齿轮传动噪声的分析

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齿轮传动系统的低噪声设计

齿轮传动系统的低噪声设计齿轮传动作为一种重要的机械传动方式，广泛应用于工业领域。

然而，传动过程中产生的噪声会对人类的身心健康造成危害，也会影响机械设备的正常运行，因此，如何降低齿轮传动系统的噪声成为了一项重要课题。

1. 噪声的来源在了解低噪声设计方案前，我们需要先了解噪声的来源。

首先，摩擦噪声是齿轮传动中的主要噪声源。

齿轮的啮合过程中，由于表面粗糙度和弹性变形等原因会产生间隙，因此在啮合处形成的微小间隙会产生沿面摩擦和滑动，进而产生噪声。

其次，机械冲击噪声也是一种常见的齿轮噪声。

当齿轮得到额定负载后，会产生惯性力瞬间传递到传动轴上，导致机械冲击，形成的振动会引起很大的噪声。

另外，空气流体噪声、机械振动噪声等也是齿轮传动中的噪声来源。

2. 低噪声设计方案现在，我们来谈一谈如何进行齿轮传动系统的低噪声设计。

（1）降低齿轮啮合噪声由于摩擦噪声是主要来源之一，因此我们需要在齿轮的加工制造过程中，尽量减小齿面间隙和粗糙度，采用高精度的机床和测量仪器加工制造；另外，可以采用长隙啮合、斜齿啮合等方案，降低摩擦噪声。

此外，还可以通过齿面润滑来减小噪声。

常用的润滑方式有油润滑、脂润滑和油气润滑等。

（2）降低机械冲击噪声降低机械冲击噪声的方法还比较多，一般采用以下几种方式：①改变传动轴的刚度和质量分布，减小传动系统的自然频率；②采用减振措施，如添加阻尼器、弹簧等来消耗振动能量；③改变齿轮的齿形，改善其工作特性，如减小载荷变化率，改变较大振动区域的位置等。

（3）降低其他噪声源的影响在齿轮传动过程中，空气噪声和机械振动噪声也会对噪声造成一定的影响。

其中，空气噪声的来源比较多，可以通过优化机壳结构、添加吸音材料等来消除；机械振动噪声可以通过优化机体结构、加入减振材料等来减少。

3. 总结随着现代制造技术的提高和应用领域的拓展，对于齿轮传动系统低噪声设计的要求也越来越高。

在实际的设计中，我们需要综合考虑各方面因素，并采取合适的方案来降低传动系统的噪声水平，满足人们对于安静、舒适的环境需求。

汽车传动系齿轮产生噪声的原因及其控制

齿轮传动被广泛应用在发动机正时齿轮、及釉向刚度等因素，都可能改变实际的压力角。使用中加入润滑油，可以防止齿面直接接变速器和驱动桥的总成中。齿轮传动的特点是轮齿宽对噪声的影响，增加齿宽，单位齿长载荷降触并起阻尼作用，利于降低轮噪声，有其降低幅齿相互交替啮合，在啮合处既有游动又有滑动，低，齿轮噪声减弱，的幅度取决于齿轮精度度由润滑方式和润滑油脂的性质而定，减弱不同的润不可避免地要产生齿与齿之间的撞击与摩擦，从与轮齿承载变形的关系。对于低精度齿轮，其噪滑状况对齿轮噪声的影响。试验时齿轮空载运而使齿轮产生振动并发出噪声。另一方面，发动声受单位齿长载荷影响较小，即增加齿宽不会显转，供油量为ｌｌ。ｍ／若齿轮箱采用油浴润滑，ｓ则机曲轴的扭振使其所驱动的齿轮传动的正常啮著改善其噪声，于高精度齿轮，对由于轮齿承载箱内油面高度不同时齿轮噪声有一定差别，这是合关系遭到破坏，从而激发出噪声。工作中的齿变形影响正常的啮合，所以单位齿长载荷对噪声因为形成的油粒激溅程度不同。轮还承受着交变负荷，齿轮的加工误差会使这种有较大影响，即缩小齿宽会引起其噪声显著增３齿轮噪声的控制负荷更为严重，从而使轴产生弯曲振动，并在轴加，增加齿宽有利于获得低噪声齿轮。齿轮的侧在齿轮设计、制造及使用过程中，有相当多承上引起动负荷，最终传给箱体，使之辐射出噪隙是为润滑和避免因制造安装误差造成运动干的因素影响齿轮噪声的形成和传播。控制齿轮噪声。涉而设计的，测隙过小，则难以达到设计目的，并声，就是合理调整这些因素，降低齿轮工作时的１齿轮噪声的类型及产生的原因且使齿轮噪声急剧增加。因此，、除正反转换向频噪声。齿轮噪声可分为高频齿轮噪声和低频齿轮繁、定位精度要求较高以及裁荷变化较大的齿轮３１．合理选择齿轮结构形式和改进齿轮参噪声两大类。之外，宜将侧隙取大些，这有利于降低齿轮噪声。数设计，于圆柱齿轮来说，对按噪声大小排列顺高频齿轮噪声主要是由齿轮基节偏差引起在相同精度的条件下，模数增加会使齿轮序为：、直齿斜齿、人字形齿；对于圆锥齿轮来说，的，是齿轮噪声的主要成分。基节偏差会使齿轮噪声减小。其原因是，增加模数使轮齿变得粗状，按噪声大小排列的顺序为：、直齿螺旋齿、双曲线在进入啮合或分离时产生撞击，该撞击称为啮合从而减少了轮齿的弯曲变形和冲击。若保持模数齿。因此，从降低噪声的角度出发宜优先选择低撞击，无论主动轮的基节大于还是小于从动轮的不变，加齿数会让齿轮直径变大，则增从而辐射吸声的齿轮结构。基节，都将使齿轮每转过—个轮齿就产生一次撞噪声增加。齿轮参数的低噪声设计原则是，增加重叠击，撞击频率取决于齿轮转速和齿数。当齿轮和齿轮材料和热处理方法的选择，对齿轮噪系数，减小齿轮间的相对措移和冲击，使齿轮工相关旋轮件的安装或制造有偏心时，除引起离心声也有一定的影响。例如，比铸铁钢有更好的声作过程平稳。为此，首先要选择大重叠系数的啮惯性力激发噪声外，偏了心的齿轮旋转一周期振动衰减率和阻尼特性，因此用铸铁制造的齿轮合副，注意重叠系数不宜过大，但应尤其是在齿问，两个齿轮啮合的松紧程度要发生变化，这使比用钢制造的齿轮噪声低，差值可达３４Ｂ－ｄ。不轮精度不高的场合，多对轮齿同时啮合反而会加啮合力随齿轮传动角位移而变，从而激发振动和同热处理方法对材料弹性模数几乎不起作用，剧振动、因增大噪声。啮合副型式一定时，增大齿轮噪声，这种噪声也是高频噪声。此外，齿形误差及而对齿轮的固有频率也就没有影响，但材料淬火模数、减小齿轮压力角，也可以使重叠系数增加，齿面的表面粗糙度等因素也引起部分高频噪声。后，声振动衰减性能降低，使齿轮噪声增加从而降低齿轮噪声。其次选择齿宽的大小要适低频齿轮噪声主要是由齿距累积误差引起３４Ｂ－ｄｏ当，以保证齿隙大小合适。齿隙过大，齿轮工作时的冲击噪声。这种噪声一般不是齿轮噪声的主要２加工精度．２有较大冲击；而齿隙过小，啮合时排气速度轮齿成分。值得注意的是齿轮的固有频率，而激发强齿轮加工的尺寸误差、形位误差和表面质增加，轮齿间容易发生干涉，都将使齿轮噪声水烈的噪声。量都影响齿轮的噪声水声。响噪声的主要误差平上升。影２影响齿轮噪声的因素有齿形误差、齿距误差及基节误差。齿形误差轮３改进工艺提法加工精度。在一般情况＿２齿轮的设计参数（结构、女口材料、啮合率、压齿偏离渐开线，造成啮合过程中的冲击与振动，下，提高齿轮制造精度，降低各种误差和轮齿表力角、模数、齿形修正、相配轴及轴承等）、加工精从而噪声辐射量增加。齿距误差和基节误差也会面粗糙度，均可有效减小齿轮噪声。其中齿轮精度（各种误差、女 Ⅱ 表面质量、加工手段及热处理方破坏齿轮啮合过程的平稳均匀性，使齿轮传动角度依次为Ａ级、、Ｂ级ｃ级和Ｄ。Ａ级精度最级法等）、装配情况（如齿隙、接触面、位置准确度、速度被动而形成冲击振动，从而增加齿轮噪声。高，在各种传递功率条件下噪声均最小。精度降装配力矩等）及使用条件转速、 Ⅱ 负荷、润滑及使轮齿的表面质量影响齿而接触时的摩擦系低一级，噪声约增加７ｌＢ一ｄ。因此，ｏ在齿轮制造用场合等）都对齿轮噪膨有一定影响。等，数，从而影响齿轮吸声。当轮齿的表面质量好，即时，应根据工作要求、噪声限制值和制造成本，综２齿轮设计．１表面粗糙度值低时，齿面摩擦系数小，时的合考虑并确定Ｎ－精度。啮合ｖ在汽车中，常用齿轮有直齿圆柱齿轮、斜齿冲击和噪声就低。一个齿轮表面粗糙度值低的齿轮齿的不同成形方法会带来不同的精度，圆柱齿轮及直齿链齿轮和螺旋锥齿轮等几种齿轮（磨齿）与一个齿面表面粗糙度值高的齿轮（磨从而影响齿轮噪声。一般而言，、磨齿研齿和剃齿轮挣陛参数对其噪声有明显影响，增加齿轮重叠齿）相比，噪声相差约４Ｂ在齿轮加工过程中使能得到较高精度，ｄ。其齿轮噪声较低。此外，热处理系数，可以使齿轮传动时参与啮合的齿数增多，用不同的轮齿成形方法，将影响齿面质量，从而方法必须适当，以防止热处理后轮齿变形。这样就减小了单个轮齿上的载荷，了轮齿的影响齿轮噪声。降低按照所加工成形的齿轮噪声大小齿形修缘是改善轮齿受力状况、降低噪声冲击和变形，改善了轮齿进入和脱开啮合的状的顺序，可将常用轮齿成形方法排列如下：低精的又一有效方法。由于齿轮工作会产生变形，加况，从而使齿轮噪声得以降低。重叠系数由１９度滚齿切削、．】齿条刀切齿、该齿切削、波齿切削剃之各种误差的响，影有可能造成一个齿轮的齿项增加到２７，１０ｒｉ和２０ｒｉ两种齿。．时在００／ｎ００／ｎ０ｍａｒ与另—个齿轮的齿面在进人啮合时发生干涉，形转速下，齿轮噪声分别降低４Ｂ和６Ｂｄｄ。在传递２装配精度＿３成顶撞和冲击。扭据一的条件下压力角增加将造成径向力增定即使在齿轮加工精度足够的条件下，装配参考文献大，从而导致较高的噪声级。值得注意的是，齿轮精度低也会破坏齿轮啮合状况，产生较大的冲突 …谭德荣，王克帧，孟晓红．汽车传动系齿轮噪声压力角不仅决定于齿轮的原始设计，而且随一剐振动，使齿轮噪声大幅度增加。对传递扭矩较小的分析与控制Ｉ．Ｈ（）ｊ２Ｄ７．１０２啮合齿轮的中心距而变化，实际中心距增大则压的齿轮，噪声增长幅度尤为明显。力角变大，其它如齿轮安装、制造误差、温度变化２使用条件．４

机械传动系统的振动与噪声控制

机械传动系统的振动与噪声控制引言：机械传动系统在工业生产中起着重要作用，但其振动和噪声问题一直以来是工程师们所面临的挑战。

振动和噪声的存在不仅会降低机械设备的性能和寿命，还会对人的健康和工作环境造成负面影响。

因此，控制机械传动系统的振动与噪声非常重要。

本文将探讨机械传动系统振动与噪声的产生原因以及常见的控制方法。

一、振动与噪声的产生原因机械传动系统的振动和噪声主要由以下几个原因导致：1.齿轮啮合：机械传动系统中的齿轮是最常见的振动和噪声源之一。

齿轮啮合时，由于齿轮表面不完全光滑、齿轮的几何形状问题或者齿轮不精确的制造等因素，都会导致齿轮啮合时产生不规则的振动和噪声。

2.轴承问题：轴承在机械传动系统中起着支撑和导向作用，但不良轴承会导致系统的振动和噪声增加。

轴承的不正确安装、内圈和外圈之间的间隙过大、轴承的磨损以及润滑不良等问题都会导致振动和噪声的产生。

3.各种传动元件的失调：在机械传动系统中，各种传动元件包括轴、齿轮、皮带等，如果失调严重或者安装不当，都会导致振动和噪声的产生。

4.不平衡问题：机械设备中的旋转部件，如风机、发动机等，由于部件自身的不平衡或者安装问题，会产生不规则的振动和噪声。

二、振动与噪声控制方法为了控制机械传动系统的振动和噪声，有以下几种常见的方法可选：1.优化设计：在机械传动系统的设计阶段，可以通过使用先进的CAD/CAM技术，进行仿真分析和优化设计，以减少元件的失调、提高齿轮之间的配合精度等，从而降低振动和噪声的产生。

2.材料选用：在机械传动系统的制造过程中，选择合适的材料也可以起到控制振动和噪声的作用。

例如，选择降噪性能好、抗振动性能强的材料可以有效地减少噪声和振动的传导。

3.平衡调整：对于那些存在不平衡问题的旋转部件，可以通过动平衡的方法进行平衡调整，使其在高速运转时的振动和噪声降低到最低限度。

4.隔振隔声：利用隔振、隔声材料和结构，在机械设备的关键部位设置隔振垫、阻尼材料、隔声罩等，可以有效地减少传导和辐射噪声的发生与传播。

如何降低齿轮传动噪音

如何降低齿轮传动噪音啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。

齿轮噪音形成的原因有许多。

一、齿轮传动系统的噪声分析为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。

在齿轮系统中，根据机构的不同，噪声可分为加速噪声和自振噪声。

一方面，当轮齿啮合时，由于受到冲击，齿轮会产生很大的加速度，引起周围介质的扰动。

这种干扰产生的声辐射称为齿轮的加速噪声。

另一方面，在齿轮动态啮合力的作用下，系统的各个部分都会产生振动。

这些振动产生的声辐射称为自振铃噪声。

对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。

对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。

自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。

一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。

因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。

一般来说，齿轮系统的噪声主要由以下几个方面引起：1)齿轮设计方面。

参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。

在齿轮加工方面，节距误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大。

2)齿轮系及齿轮箱方面。

装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴轴承回转精度不高，间隙不合适。

3)其他方面输入扭矩。

负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。

二、改善齿轮噪声的方案基于降低能耗和保护环境的理念，美国micava国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，经过多年的努力和不断的探索，成功引进了世界先进的麦特雷blu-goo超级润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。

主轴箱齿轮噪音原因判断及分析

主轴箱齿轮噪音原因判断及分析摘要：齿轮噪音问题是工厂传动装配中经常会碰到的问题。

因为影响的原因不同，造成的噪音形式也不尽相同。

本文着重从齿轮噪音发生的机理出发，对卧加主轴箱噪音进行具体原因分析，并探讨噪音发生的原因及判断方法。

关键词：齿轮噪音，齿轮接触斑点，接触精度，侧隙中图分类号：tg162.733.1、周节误差周节误差可造成齿轮啮合冲击、齿顶顶起及角速度的变动，由此看来，法向周节误差对噪声影响是很大的。

齿轮转到有周节误差（尤其是正向周节误差）的轮齿时，角速度便急剧变化，由于受到冲击使整个齿轮轴系产生振动。

要是周节误差集中在上述轮齿附近，尽管这种振动是衰减振动，齿轮仍将不断地受到激振，从而使声压变大。

如果这种振动进一步变剧，振幅将冲击齿背，变成激烈的敲击声。

这种现象在低精度齿轮啮合中是屡见不鲜的。

很小的周节误差在齿轮低速运转时可能对噪声没有什么影响，可是在高速（尤其是超越一次共振点的速度区）运转时，就会引起很大的振动。

从动齿轮的轮齿在啮合起点处弯曲最大，加上周节误差的影响，使各轮齿的振动时大时小；相反，主动齿轮的轮齿在啮合终点处弯曲最大，周节误差对轮齿振动的影响较小。

因此，应在从动齿轮上采取措施，校正周节误差。

3.2、齿形误差齿形误差是由分度机构误差、刀具形状和误差、展成机构误差和刚性不足、切削力或磨削力的变化以及热处理变形等因素造成的。

在单项误差中，它对噪声的影响最大。

一般说来，齿形误差大，噪声就大。

但两者之间并不是简单的正比关系。

在不少情况下，噪声的大小，不仅决定于齿形误差的大小，更主要地决定于齿形形状。

图1是齿形误差完全相等而齿形一形状不同的三种齿轮与标准齿轮啮合时产生的噪声对比。

由图可知，齿形形状不同，噪声可相差约10分贝之多。

3.3、啮合误差通常，齿轮精度以一部分齿或齿的一个截面的单项误差来表示，但仅按此评定齿轮精度还是不够的，尚需采用啮合检验法来检查齿轮的综合精度。

啮合检验可分定中心距式（单啮检验）和可调中心距式（双啮检验）两种。

有效降低齿轮传动的噪声的措施

有效降低齿轮传动的噪声的措施齿轮传动是常见的机械传动方式，但其工作时容易产生噪声，影响设备的稳定性以及工作环境的安静程度。

所以，如何有效降低齿轮传动的噪声就成为了工程师们需要解决的问题。

本文将介绍一些有效降低齿轮传动的噪声的措施。

1.优化齿轮的设计齿轮设计的合理性是影响齿轮传动噪声的一个重要因素。

对于不同类型的齿轮，其设计的重点不同。

例如，对于斜齿轮而言，应该在设计时考虑变形和力的问题，而对于齿条齿轮而言，应着重考虑负载和弯曲的问题。

此外，在齿轮的接触面和齿宽之间应保持恰当的比例，以减少啮合面接触时产生的挤压变形。

同时，对于设计齿轮的模数时，还需考虑其影响到压力角、齿轮转速，以及齿轮噪声等因素，更科学合理的设计方案的出现将对齿轮传动噪声问题产生积极的影响。

2.降低齿轮表面的粗糙度齿轮表面的粗糙度是影响齿轮传动的另一个重要因素，它对齿轮接触和啮合的几何形状、接触面积和表面接触应力分布等方面都会产生影响，从而影响到齿轮传动的噪声。

降低齿轮表面粗糙度的方法主要有磨削、倒角、抛光等，其中抛光是最常见也最具成本效益的方法之一。

抛光时，先使用粗磨帽将齿轮表面磨平，然后再使用细磨辐进行抛光，以使其表面光洁度得到提高。

3.采用材料声学特性更好的材料齿轮传动的材料也会影响到其生成的噪声。

因此，若想有效地降低齿轮传动的噪声，就不能仅考虑其用户需求的性能，还需要采用具有更优越的声学特性的材料。

例如，声音传播速度更慢，吸声性能更好的聚酯酰胺等材料。

4.应用隔振技术齿轮传动在运转时会通过传递机体振动、直接振动以及加速度而产生噪声。

因此，采用隔振技术是一种有效的降噪方案。

常见的隔振技术有弹性联接、振动吸收等。

弹性联接通常用到弹簧、橡胶等弹性材料，可以在齿轮传动的振动产生时起到缓冲、吸收和隔离的作用，从而可以有效降低噪声的产生。

5.加强维护管理经常维修和保养齿轮传动设备可以有效减少其噪声产生。

在日常保养时，应及时清洗和润滑齿轮的表面，以保持齿轮传动的正常运行。

齿轮噪音原因分析

齿轮噪音原因分析齿轮传动噪声产生原因及控制齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。

但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。

噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。

由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。

因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。

下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。

1噪音产生的原因1.1转速的影响齿轮传动若输出功率较低，则齿轮的振动频率升高，啮台冲击更加频密，高频波更高。

据有关资料了解，输出功率在1400转回/分钟时产生的振动频率超过5000h。

产生的声波超过88db构成噪音硬。

通常光学设备变速箱输入轴的输出功率都较低。

高达2000~2800转回/分钟。

因此，光学设备必须化解噪音问题就是须要研究的。

1.2载荷的影响我们将齿轮传动做为一个振动弹簧体系，齿轮本身做为质量的振动系统。

那么该系统由于受变化相同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向改变振动，构成圆周方向的振动力。

加之齿轮本身刚性极差就可以产生周期振幅发生噪音。

这种噪音稳定而不尖叫声。

1.3齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音存有脆弱的影响。

齿轮的齿形曲线偏移标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就减小。

同时齿形误差的偏移量并使齿顶上与齿根互相阻碍，发生齿顼棱边压板，从而产生振动和噪音。

1.4共振现象的影响齿轮的共振现象就是产生噪音的关键原因之一。

所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性极差齿轮本身的固有振动频率与压板齿轮产生相同的振动频率，这时就可以产生共振现象。

由于共振现象的存有，齿轮的振动频率提升，产生低一级的振动噪音。

必须化解共振现象的噪音问题，只有提升齿轮的刚性。

1.5啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮压板面粗糙度可以引起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。

1.6润滑的影响对压板齿轮齿面杀菌较好可以增加齿轮的振动力，它与杀菌的方法有关。

齿轮与齿轮箱振动噪声机理分析及控制

齿轮与齿轮箱振动噪声机理分析及控制写在前面噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音。

声音由物体的振动产生，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。

一、齿轮振动的实例1齿轮轮毂的振动齿轮传递扭矩首先从轴传至轮毂，由轮毂传递到轮齿，再由主动轮轮齿传递到被动轮轮毂和轴系。

在传递过程中，由于受到轴向激励力的作用，齿轮轮毂产生轴向振动。

另外，由于啮合力的作用，轮毂也会产生横向和沿周向的振动。

2轴承及轴承座的振动齿轮系统通过轴系安置于轴承及其轴承座上，由于齿轮本体的轴向和周向振动必引起轴承支承系统的振动，相反，外界干扰力(如螺旋桨的轴承力)也可能通过轴承传递给齿轮系统。

3齿轮箱的振动齿轮的振动由轴系传到齿轮箱，激励箱体振动，从而辐射出噪声。

另外，齿轮在箱内振动的辐射声激励箱体，使箱体形成二次辐射噪声，这类噪声大部在中低频范围内。

齿轮箱体本身的振动也直接产生辐射声。

4齿轮的振动在啮合过程中，轮齿先由一点接触而扩展到线接触，或一次实现线接触，使得接触力大小、方向改变，产生机械冲击振动，从而辐射出噪声。

这类噪声呈现高频冲击的形式，其典型的齿轮振动时程曲线示于图2。

轮齿啮合时不断变化的啮合力，既激发齿轮的强烈振动，即各个轮齿的响应很大，也激发了齿轮箱箱体较弱的振动。

通常认为齿轮产生噪声的主要原因是轮齿之间的相对位移。

这类噪声源产生的噪声可以用付氏变换法把噪声表示为稳定频率的分量的集合。

图1 齿轮啮合振动及噪声传播图2 齿轮振动时程曲线二、齿轮振动噪声产生的机理1齿轮啮合激励产生的噪声齿轮的轮齿在啮合时因传动误差产生交变力，在交变力作用下产生线性及扭转响应，使齿轮产生振动辐射出噪声。

这是一种主要的噪声源，接触力变化越大，则齿轮相应的振动响应越大。

另外，齿轮的周节差产生的由复杂的或调制频率及其倍频组成的噪声，含有重复的基频(轴频)，频率很低。

由于周节差产生了不规则的脉冲序列。

这种脉冲序列包括了众多的频率成份，但还不能认为是宽带随机噪声。

传动轴振动和噪声的原因

传动轴振动和噪声的原因
传动轴振动和噪声的原因可能有以下几种：
1. 不平衡：传动轴的不平衡是导致振动和噪声的主要原因之一。

当传动轴的重心与旋转中心不重合时，会产生不平衡的力，导致轴的振动。

这种不平衡可能是由于制造误差、传动轴的弯曲或损坏、安装不当等引起的。

2. 轴承故障：传动轴通常通过轴承支撑在车架或其他结构上。

如果轴承出现故障，如磨损、损坏或润滑不良，会导致轴的不稳定和振动。

这可能会产生噪音，并加剧轴的振动。

3. 联轴节问题：联轴节用于连接传动轴和驱动源（如发动机或变速器）。

如果联轴节出现故障，如松动、磨损或不正确的安装，会导致传动轴的振动和噪声。

4. 传动轴变形：传动轴在使用过程中可能会受到扭曲、弯曲或其他形式的变形。

这些变形会导致轴的不平衡和振动，进而产生噪声。

5. 齿轮啮合问题：如果传动轴上有齿轮传动装置（如变速器），齿轮的啮合不良、磨损或损坏也会导致振动和噪声。

6. 共振：传动轴的振动频率可能与车辆的固有频率接近，导致共振现象。

在共振条件下，振动会被放大，产生更大的噪声。

7. 外部激励：传动轴可能受到外部激励源的影响，如路面不平整、车轮不平衡或动力系统的振动。

这些外部激励会传递到传动轴上，导致振动和噪声。

要解决传动轴振动和噪声问题，可以采取以下措施：定期检查和维护传动轴、轴承和联轴节；确保正确的安装和校准；修复或更换损坏的部件；进行平衡校正；避免共振条件等。

如果问题仍然存在，建议咨询专业技术人员进行进一步的诊断和修复。

齿轮传动系统的噪声分析与控制

齿轮传动系统的噪声分析与控制齿轮传动系统是一种广泛应用于工业机械、汽车发动机、飞机等工程领域的传动装置。

然而，由于工作时的摩擦、震动等原因，齿轮传动系统常常会产生噪声。

这种噪声不仅给人们的生活和工作环境带来干扰，还对齿轮传动系统本身造成负面影响，比如加速磨损和降低传动效率。

因此，对齿轮传动系统的噪声进行分析和控制是一个重要的课题。

噪声的来源和特点齿轮传动系统的噪声主要来源于两个方面：机械振动和流体动压。

在齿轮传动系统中，齿轮与齿轮之间的啮合施加的力会引起机械振动，从而产生噪声。

另外，齿轮传动系统中的工作润滑油（例如齿轮箱中的润滑油）在高速运动下也会引起流体动压噪声。

噪声的特点多样。

首先是频率特征。

齿轮传动系统的噪声可以分为两种基本类型：一种是由于啮合导致的周期性噪声，其频率呈现一定的规律性；另一种是由于齿轮的不均匀磨损、齿轮啮合面的形状偏差等原因导致的非周期性噪声，其频率无规律性。

其次是声压级特征。

齿轮传动系统的噪声通常呈现出高频、高声压级的特点。

最后是噪声的时域和频域特征。

齿轮传动系统的噪声不仅在时域上表现为脉冲信号，也在频域上表现出较宽的频谱带宽。

噪声分析方法为了对齿轮传动系统的噪声进行分析和控制，需要先进行噪声测量和信号处理。

噪声测量可以通过声学传感器等设备来实现。

信号处理则涉及噪声信号的时域和频域分析。

时域分析主要包括信号的均值、方差、自相关函数等指标计算，以及峰值检测、包络检测等方法；频域分析则涉及信号的功率谱密度、频谱特性等计算。

通过噪声分析，可以获得关于噪声的详细信息，进而识别噪声源、确定主要噪声频率分量以及了解噪声的特点和规律。

例如，通过噪声分析可以确定哪些齿轮对产生的噪声贡献较大，进而有针对性地进行控制和修复。

此外，噪声分析还可以评估齿轮传动系统在不同负载条件下的噪声水平，为优化设计和改善性能提供依据。

噪声的控制方法在对齿轮传动系统的噪声进行分析的基础上，可以采取多种方法进行噪声的控制。

如何有效降低齿轮传动的噪声

如何有效降低齿轮传动的噪声降低齿轮传动噪声的方法有很多，包括减少齿轮的摩擦、振动和共振等。

下面将介绍一些有效降低齿轮传动噪声的方法。

1.选择合适的材料：选择低噪声材料来制造齿轮可以降低噪声的产生。

一般来说，材料的硬度越高，齿轮的强度越高，但噪声也相对较大。

因此，在选择材料时需要在硬度和强度之间进行权衡，以达到降低噪声的目的。

2.改善齿轮的精度：齿轮的精度对传动的噪声产生有很大影响。

如果齿轮的齿面精度较高，则齿轮在传动过程中的变形会减小，从而减少摩擦和噪声的产生。

因此，在制造齿轮时，需要采取一定的工艺措施来提高齿轮的精度。

3.减少齿轮的振动：齿轮的振动是造成噪声的主要原因之一、减少齿轮的振动可以有效降低噪声的产生。

有几种方法可以减少齿轮的振动：一是增加齿轮的重量，通过增加惯性来减少振动的幅度；二是采用液体减振器或减振器来减少振动的传递和衰减振动的能量；三是通过调整齿轮的结构设计，尽量避免共振频率，从而减少振动和噪声的产生。

4.减少齿轮传动中的摩擦：摩擦是齿轮噪声的主要因素之一、通过采取一些措施来减小齿轮传动中的摩擦，可以有效降低噪声。

一种方法是使用低摩擦材料来制造齿轮，例如采用涂覆材料或添加润滑剂的方式来减少齿轮的摩擦系数。

另一种方法是采用液体润滑来减少齿轮传动中的摩擦，例如使用液体润滑剂或润滑油来减少齿轮的摩擦。

5.优化齿轮的几何设计：通过优化齿轮的几何设计，可以降低噪声的产生。

例如，通过优化齿轮的齿数、齿距和齿形等参数，减小齿轮的接触应力和啮合震动，从而降低齿轮传动中的噪声。

6.加装隔震装置：在齿轮传动的安装和支撑部位加装隔震装置，可以减少齿轮的振动和噪声传递，从而降低噪声的产生。

7.正确润滑：合理选择和使用润滑剂，确保齿轮传动的润滑状态良好，可以有效降低齿轮传动的摩擦和噪声。

综上所述，通过选择合适材料、提高齿轮的精度、减少齿轮的振动和摩擦、优化齿轮的几何设计、加装隔震装置和正确润滑等方法，可以有效降低齿轮传动的噪声。

摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析

摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析摩托车作为一种重要的交通工具，具有效率高、便携、灵活等优势。

在摩托车的机械结构中，齿轮传动装置发挥着至关重要的作用。

然而，摩托车齿轮传动装置在运行过程中常常会产生噪声和振动问题，对驾驶者的驾驶体验和整车的稳定性造成不利影响。

因此，摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析十分必要。

一、噪声测试与分析1. 测试方法噪声测试是通过测量和分析摩托车齿轮传动装置运行时产生的声音来评估其噪声水平。

常用的测试方法包括接触式和非接触式测试。

接触式测试方法包括使用麦克风接触齿轮传动装置表面，将声音传递到测试仪器中进行分析。

非接触式测试方法包括使用声纳、激光测距仪等设备，在一定距离内测量齿轮传动装置的噪声。

根据实际情况选择适合的测试方法。

2. 噪声源分析噪声源分析是对摩托车齿轮传动装置中产生噪声的原因进行深入剖析，以便对问题进行解决。

常见的噪声源包括齿轮啮合、齿轮轴承、传动链条等。

其中，齿轮啮合是主要的噪声源之一，其噪声产生原因包括高速度运动、啮合角度等。

通过完善齿轮设计、优化润滑系统等方法可减少齿轮啮合噪声。

3. 噪声控制方案噪声控制方案是针对摩托车齿轮传动装置噪声问题提出的解决方案。

首先需从设计阶段开始考虑噪声控制，采用减震材料、隔音罩等措施，改善传动装置的结构，降低噪声；其次，优化润滑系统，选用合适的润滑剂和密封件，减少机械摩擦噪声；此外，合理安装齿轮传动装置，避免共振现象，进一步减少噪声产生。

二、振动测试与分析1. 测试方法振动测试是通过测量和分析摩托车齿轮传动装置在运行过程中产生的振动信号，以确定其振动水平和频率特性。

常见的测试方法包括加速度传感器测量、激光测振仪等。

通过选择合适的测试方法，可以精确测量齿轮传动装置的振动情况。

2. 振动源分析振动源分析是针对摩托车齿轮传动装置产生振动的原因进行分析和解决。

振动源包括不平衡振动、啮合振动、轴承故障振动等。

不平衡振动是最常见的振动源，主要由于摩托车齿轮传动装置的不平衡造成。

齿轮传动中噪声产生的原因分析及治理

以，究其噪声对降低某些机器 ห้องสมุดไป่ตู้声级具有十分重要的意义。研
原因当中，组装占ｌ％，造占３％，５制０设计占３％，５使用占２％。Ｏ
２１齿轮噪声的特点．
齿轮在啮合过程中由于受到节线冲力和啮合冲力的激振，它们一方面要产生频率为啮合频率和它的高次谐波的受迫振动，另
源叠加而成的。图１示为一个齿轮减速装置。当它在工作时，如所
０ｍｓ一级级速装置总噪声级的主要成分。特别是当齿轮的啮合频率与轴承的高于２／的齿轮，定要稳定达到７精度。在达不到７精度的情况下，部要倒棱，严防齿根凸台。装配方面对齿轮传动齿要振动频率或箱体的固有频率相重合或接近时，将产生共振而辐射
降低齿轮传动的噪声。１对于齿轮结构的选择。同类型的齿轮，引起不同形式的）不将啮合。由于啮合冲力大，会引起大的噪声。相同的运转条件下，在直齿圆柱齿轮在啮合的瞬间是整个齿宽的线接触。而斜齿轮的接触从齿上的一点开始，向下渐近，跨过全齿。此，产生的啮合冲力因它很小。应尽量采用斜齿轮。对于同模数和同齿数的辐板形和整体形，尽量采用整体形圆柱齿轮。只要满足强度要求，轮应尽量应齿

齿轮传动噪音产生原理

齿轮传动噪音产生原理
齿轮传动是机械传动中应用较为广泛的一种传动方式，但它也存在着噪音问题。

齿轮传动噪音产生的原理主要是由以下几个方面所决定的：
1. 齿轮间的啮合冲击
当齿轮传动时，齿轮之间会发生啮合冲击，这会产生较大的冲击力和振动，从而产生噪音。

2. 齿轮的不平衡
齿轮制造过程中，由于加工误差或材料不均匀等原因，齿轮的质量可能存在一定的不平衡，这会使齿轮在运动过程中产生振动和噪音。

3. 齿轮的磨损
齿轮在使用过程中会产生磨损，特别是对于工作负荷较大的齿轮，磨损更为明显。

磨损会使齿轮的啮合精度降低，从而产生噪音。

4. 齿轮的润滑
齿轮在传动过程中需要进行润滑，润滑不良会使齿轮之间的摩擦系数增大，从而产生噪音。

综上所述，齿轮传动噪音的产生原理与齿轮的啮合冲击、不平衡、磨损和润滑等因素都有关系。

要减少齿轮传动产生的噪音，需要在制造过程中提高齿轮的加工精度和平衡性，加强齿轮的润滑管理，以及及时更换磨损的齿轮等措施。

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齿轮泵噪声的机理分析与控制

齿轮泵噪声的机理分析与控制齿轮泵是一种常见的液压传动元件，主要用于输送液体和液压介质。

齿轮泵在工作过程中可能会产生噪音，这不仅影响设备的正常运行，还可能对工作环境和操作人员造成影响。

对齿轮泵噪声的机理分析和控制显得十分重要。

齿轮泵噪声主要来自以下几个方面：1. 齿轮在工作时相互接触和运动会产生冲击和振动，导致齿轮泵的噪声；2. 液体在泵体内流动时，由于惯性和粘性力的作用也会引起噪音；3. 齿轮与齿轮、齿轮与泵体以及齿轮与液体之间的相对运动摩擦也是噪音的来源。

通过上述分析可知，齿轮泵噪声的产生是由于齿轮、液体和泵体之间的相互作用引起的，主要表现为机械振动、流体波动及摩擦噪声。

针对这些噪声产生的机理，可以从以下几个方面进行控制。

二、齿轮泵噪声的控制方法1. 优化齿轮设计：合理选择齿轮的模数、齿数和齿形等参数，采用精密的加工工艺和材料，可以减少齿轮运动时的摩擦和振动，降低噪声产生；2. 提高齿轮精度：通过提高齿轮的加工精度和表面光洁度，减少齿轮与齿轮、齿轮与泵体之间的接触摩擦，从而降低噪音；3. 减小液体流动阻力：通过改进泵体的内部结构和液体的流动通道设计，减小流体的阻力和液体在泵体内流动时的振动和噪音；4. 增加润滑和减振措施：在齿轮泵内部加入润滑油和减振装置，可以有效减少齿轮在运动时的摩擦和振动，从而降低噪音的产生；5. 合理选择工作参数：合理选择齿轮泵的工作转速、压力和流量等参数，可以使齿轮泵在工作时产生的噪声降到最低。

通过以上控制方法，可以有效降低齿轮泵的噪声产生，提高设备工作的安静性和稳定性，同时也可以改善工作环境和操作人员的工作条件。

在实际工程中，齿轮泵的噪声控制需要综合考虑齿轮泵的工作环境、工作条件和工作要求等因素，针对具体问题采取相应的控制措施。

以下是针对齿轮泵噪声控制的一些工程实践方法：四、结语齿轮泵噪声的机理分析与控制是一个复杂而重要的课题，需要综合运用机械制造、流体力学、振动与声学等多学科知识。

齿轮传动噪音产生的5种原因及6个降噪方法

齿轮传动噪音产生的5种原因及6个降噪方法齿轮振动的原因在于齿轮之间进行传动时，产生的摩擦、触碰，如此反复进行形成噪音。

齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。

一、噪音产生的原因1、齿轮运行振动速度过快齿轮运行振动速度过快，主要是在齿轮传动中频率过快，造成的齿轮之间振动频率过快导致的。

齿轮运行中振动速度快，将影响振动的频率，产生噪音。

2、载荷冲击带来而定齿轮振动这里将齿轮传动看成一个振动的弹簧体系，齿轮自然成为这个体系中的一份子。

当齿轮受到不同程度的载荷时，振动的频率、扭转的方向也会不同，多数会形成圆周方向的振动力。

加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。

3共振产生的噪音共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。

通过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差产生的振动以及齿轮之间摩擦产生的振动在同一个振动的频率上，这时二者相互作用就容易产生共振的情况，出现共振带来的噪音。

4、部分齿轮表面光滑度不足众所周知，两种物体如果是平滑的，那么在相互摩擦时产生的振动就小，振动频率和高频波也会小，产生的噪音程度自然也小。

但是，很多的齿轮表面过于粗糙，相互摩擦时摩擦面大，振动频率高，产生的噪音也就大并且多。

5、缺少正确润滑方法支持在齿轮保养和噪音降低中，不仅仅是好的润滑剂可以降低齿轮之间的摩擦振动，好的润滑剂使用方法也是降低和减少噪音的重要方法。

传统的润滑剂使用方法是在齿轮表面加大润滑剂剂量，使其在运转中降低摩擦，但这种方法对噪音降低收效甚微。

以国外对齿轮保养和降低噪音对润滑作用的使用看，更注重润滑方法，即通过润滑剂充分注入齿轮内部的方法，降低噪音。

二、设计齿轮时预防噪音的措施总的来说，基于齿轮传动产生噪音的原因，将其归结为载荷、振动频率、齿轮摩擦以及轴承转动。

采煤机齿轮传动噪声分析与降噪实践

２０１４年第１期
煤
矿
机电
・６３・
采煤机齿轮传动噪声分析与降噪实践
钱立全，唐葆霖
（天地科技股份有限公司上海分公司，上海２０００３０）
摘要：分析采煤机产品齿轮噪声问题的现状，介绍现场解决齿轮噪声问题的措施，并对相关统
计数据进行归纳和分析，结合处理齿轮噪声问题的现场经验，提出了一种有效的齿轮传动降噪措
施。实践表明，该方法具有很好的经济性且便于实施ห้องสมุดไป่ตู้。
关键词：采煤机；齿轮；降噪
中图分类号：ＴＤ４２１．６１文献标识码：Ｂ文章编号：１００１— ０８７４（２０１４）Ｏ１ — ００６３— ０２
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＧｅａｒｉｎｇＮｏｉｓｅａｎｄＰｒａｃｔｉｃｅｏｆＮｏｉｓｅＡｂａｔｅｍｅｎｔｆｏｒＳｈｅａｒｅｒ
ＱｉａｎＬｉｑｕａｎ，Ｂａｏｌｉｎ
（ＳｈａｎｇｈａｉＢｒａｎｃｈＣｏｍｐａｎｙｏｆＴｉａｎＤｉＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００３０，Ｃｈｉｎａ）
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｈｅａｒｅｒ；ｇｅａｒ；ｎｏｉｓｅａｂａｔｅｍｅｎｔ

齿轮传动噪声噪声分析与控制实例

设计制造
噪声不利，设计时应尽可能的缩小齿轮直径。
（）齿宽。齿轮的宽度与齿轮的弯曲变形成反４
是太大，但当侧隙过小或无侧隙时，噪声反而增大，而如果侧隙过大，又使啮合撞击程度加大，所
过齿面间摩擦系数的大小来反映。
材料与热处理来提高齿轮强度。但是齿宽的增加容易引起齿向误差和接触不良，为了克服这一缺点，
发生力的脉动冲击，即节点脉动。它的大小和持续
相同的情况下，直齿轮传动噪声较斜齿轮高３～
１ｄ０Ｂ。
（）齿轮的模数。齿轮模数是齿轮设计中２
的一个基本参数，模数大即齿轮尺寸大，承载能力也大。轮齿的弯曲和模数成反比，增大模数也就提
以后又逐渐缩短，直到脱开啮合为止。由于斜齿轮传动的实际啮合线较直齿轮传动大，所以斜齿轮传
动的平稳性与承载能力都较直齿轮高，在工作条件
向在节圆切点开始改变。由于相对滑动速度的大小和方向的改变以及滑动摩擦系数的存在，必然存在大小和方向相应改变的摩擦力，这也必定在节点上
齿轮的加工精度影响不大，但随着齿轮直径的增大
齿轮体一个切向加速度。再加上原有啮合轮齿在受
载下的变形，使新啮合的轮齿不能得到理论齿廓的平滑接触而发生碰撞，形成所谓 “ 合冲击力 ” 啮。齿轮在这种激振力作用下，也将引起齿轮的圆周振