齿轮噪音原因分析
齿轮出现噪声的原因及解决方法
齿轮出现噪声的原因及解决方法下面为您讲解齿轮出现噪声时的原因及解决的方法：1.齿顶修缘。
由于齿形误差和齿距的影响，在轮齿承载产生了弹性变形后，造成齿轮啮合时瞬时顶撞和冲击。
因此，为了减少齿轮在啮合时由于齿顶凹凸而造成的啮合冲击，可开展齿顶修缘。
齿顶修缘的目的是校正齿的弯曲变形和补偿齿轮误差，从而降低齿轮噪声。
修缘量取决于齿距误差和承载后齿轮的弯曲变形量，以及弯曲方向等。
修缘时主要针对该机床啮合频率zui高的那几对齿轮和这些齿轮在模数为3、4、5mm时所采取的不同修缘量。
在修缘时一定要注意修缘量的控制，并采取重复试验的方法，以免修缘量过大而破坏有效的工作齿廓，或修缘量过小起不到修缘的作用齿形修缘时，可根据这几对齿轮的具体情况只修齿顶或只修齿根，只有在单独修齿顶或修齿根达不到良好效果时，齿顶和齿根才共同修修缘量的径向和轴向值可分配给一个齿轮，也可根据情况分配给两个齿轮。
2.控制齿形误差。
齿形误差是由多种因素造成的，观察故障铣床传动系统中的齿轮，发现齿形误差主要是在加工过程中出现的，其次是因长期运行条件不好所致。
齿形误差在齿轮啮合时出现的噪声比较常见。
一般情况下，齿形误差越大出现的噪声也就越大。
对于中凹齿形，轮齿在一次啮合中受到两次冲击，噪声很大，并且齿形越凹噪声就越大。
因此将齿轮轮齿修形，使之适当呈中凸形，以到达降低噪声的目的。
3.控制啮合齿轮中心距的改变。
啮合齿轮实际中心距的变化将引起压力角的改变，如果啮合齿轮的中心距出现周期性变化，那么也将使压力角发生周期性变化，噪声也会周期性增大。
对啮合中心距的分析说明，当中心距偏大时噪声影响并不明显，而中心距偏小时噪声就明显增大在控制啮合齿轮的中心距时，对齿轮的外径、传动轴的变形、传动轴与齿轮和轴承的配合都应控制在理想状态。
这样可尽可能消除由于啮合中心距的改变而出现的噪声。
4.注意润滑油对控制噪声的作用。
润滑油在润滑和冷却的同时，还起一定的阻尼作用，噪声随油量和黏度的增加而变小。
行星齿轮箱出现噪音的分析及处理方法
行星齿轮箱出现噪音的分析及处理方法背景介绍行星齿轮箱是一种用于变速和转速的机械装置，广泛应用于工业生产线和机械制造业等领域。
在行星齿轮箱的运行过程中，有时会出现异常噪音，严重影响了其运转效率和寿命。
因此，分析行星齿轮箱噪音的来源并采取措施进行处理，将对提升机械设备的运行效率和减少维修成本具有重要作用。
声音的来源在行星齿轮箱的运行过程中，声音主要来自于以下几个方面：1. 传动齿轮脱落或磨损行星齿轮箱中的传动齿轮是整个机械结构的核心，如果由于制造不合格、使用时间过长等原因导致齿轮磨损或松动，会产生不正常的噪音。
2. 轴承故障或磨损轴承是行星齿轮箱运行过程中起着支撑和减摩作用的部件，如果轴承故障或磨损，对齿轮箱的运行状态带来极大的影响。
3. 润滑与密封不良润滑和密封不良也是行星齿轮箱噪音的来源之一，如果机械部件缺乏足够的润滑油或密封技术不良，就会导致噪声过大。
噪音的处理方法行星齿轮箱出现噪音时，需要采取一些有效的处理方法，以减少其对机械设备的影响。
以下是一些常见的噪音处理方法：1. 检查齿轮脱落和磨损首先，需要检查行星齿轮箱中的齿轮是否存在脱落或磨损等问题。
如果有问题，需要及时更换或修复相应的机械部件，以恢复良好的运行状态。
2. 更换轴承另外，如果发现行星齿轮箱的轴承存在问题，就需要及时更换可靠的轴承。
同时，需要定期对轴承进行检查和保养，防止轴承出现故障或磨损。
3. 加强润滑和密封对于润滑和密封不良的情况，需要加强相应的措施，使机械设备的润滑和密封性能得到有效保障。
比如，可以针对具体情况加大润滑油的使用量，或优化润滑油的质量，并加强部件的密封性能等。
结论综上所述，行星齿轮箱出现噪音的原因可能来自于齿轮脱落或磨损、轴承故障或磨损，以及润滑和密封不良等方面。
要对这些问题进行有效的处理，保障机械设备的良好运行状态，我们可以采取检查方案和更换零部件、加强润滑和密封等多种措施，来减小行星齿轮箱噪音的发生。
机械设备产生噪声的原因
机械设备产生噪声的原因
1. 运转部件摩擦，机械设备在运转过程中，各个部件之间的摩
擦会产生噪音。
例如，轴承、齿轮、传动带等部件在高速运转时会
产生摩擦噪音。
2. 引擎振动，内燃机、电动机等引擎在工作时产生的振动也会
导致噪音。
这些振动会通过设备的结构传导出去，产生噪声。
3. 气体流动噪声，一些机械设备在工作时会产生气体流动，例
如风扇、压缩机等设备，气体流动时会产生噪音。
4. 设备结构共鸣，设备结构的共鸣也是产生噪音的原因之一。
当设备在特定频率下工作时，设备结构会共振并产生噪音。
5. 不良设计或制造，一些机械设备在设计或制造过程中存在缺陷，例如零部件安装不当、材料选择不当等，都可能导致噪音问题。
6. 磨损和老化，设备长时间使用后，零部件磨损和老化也会导
致噪音的产生。
例如，轴承磨损、齿轮磨损等都会产生噪音。
7. 环境因素，包括空气密封不良、设备安装环境不佳等因素也会影响设备的噪音产生。
综上所述，机械设备产生噪音的原因是多方面的，需要综合考虑设备本身的结构设计、制造工艺、运行状态以及周围环境等多个因素。
为了减少噪音，需要从这些方面进行全面的分析和改进。
齿轮噪音是怎么形成的？
首先，你要明白什么产生了齿轮噪音：啮合的齿轮对或齿轮组在转动时由于互相碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。
齿轮系统包括齿轮、轮轴、齿轮架和齿轮箱。
一旦在传动过程中激振的频率与齿轮系统的固有频率相重合时，便产生共振，辐射噪声急骤增强。
齿轮噪声的降低应从齿轮设计参数和润滑剂、润滑油粘度的选择，以及加工精度、表面光洁度的提高等因素加以研究解决。
降低或者减小齿轮传动噪音，需要注意以下四个方面的改进：1、提高齿轮精度，最直接。
2、加大阻尼，选用粘度大的润滑油。
3、调整间隙。
4、研磨齿轮，提高啮合精度。
齿轮噪音是怎么形成的？齿轮噪音形成的原因有许多，尤其高负荷高转速之运转中，噪音与振动始终是急需要去克服的问题。
兹将减低噪音之要点及对策整理于下，若按照这说明祥加注意噪音问题可大幅改善。
(1) 选用良好精度之齿轮将节距误差，齿形误差，齿沟偏差，齿筋误差改小，则噪音自然会变小。
研磨齿面，除可改善齿轮及各个精度外，还可改良齿面粗度。
故对减低噪音有很好之效果。
(2) 采用光滑之齿面研摩，擦磨（Lapping），砥磨（Honing）均可达到很理想齿面粗度，另在油中热身运转一段时间也可以改善齿面粗度，这对噪音均有降低作用。
(3) 正确之齿面接触实施齿面鼓形加工（Crowning）或削端加工（Relieving）防止单片接触，噪音自然会降低。
适当之齿形修整对降低噪音也有效。
消除齿面上之碰伤或打痕。
(4) 适当之齿隙若为脉动性之转动，则较小之齿隙对噪音之降低有帮助。
一般较均衡性之负荷，齿隙略大对噪音之降低有利。
(5) 较大的咬合率咬合率越大噪音越小，因此减小压力角或加高齿深均可以增加咬合率。
重叠率加大也可以降低噪音，因此螺旋齿轮比正齿轮噪音小。
(6) 较小的齿轮采用较小之模数及较小之外径。
(7) 较高之刚性加宽齿幅，高刚性之形状对噪音之降低有利加强齿轮箱及轴类之刚性(8) 采用振动减衰率高之材质若为轻负荷低回转之齿轮，采用塑胶齿轮是很好的选择，但要注意温度上升问题。
齿轮噪音大的原因和解决方法
齿轮噪音大的原因和解决方法The document was finally revised on 2021齿轮噪音大的原因和解决方法（一）塑胶齿轮侧间隙取时的噪音最小；齿轮配合一般一硬一软,POM的应配尼龙的,一来不会粘合,也可以补偿误差；对于POM齿轮，噪声大，可以在POM料里加点尼龙，然后在用塑料齿轮脂加在其上，噪声要大大的降低，当然POM的齿轮一定要开模做。
（二）可能是速度太快或配合不好。
赛钢料耐磨,排除结构问题,噪音仍然是它比较突出的缺点,如果改用尼龙料会好些有以下可能：1：齿轮与轴的配合间隙过大，产生窜动；2：齿轮组中心距过大或过小，一般装配后，齿间应有10到15丝的空隙；齿轮噪音与齿轮的渐开线啮合有关（三）对于玩具牙箱，噪音是个大问题：1。
噪音源：噪声与速度成平方比，所以噪声都在高速级，一般只要解决了高速级的噪声，整体的噪声就解决了2。
中心距过小，有磨的声音，电流较大。
中心距过大，有碰的声音。
小模数齿轮中心距的经验值：a=m(z1+z2)/2+3.中心孔：有无孔斜，有无喇叭孔，孔与齿的同心度4。
齿形：齿形有无偏胖5。
润滑油：不但齿上要加润滑油，孔与轴上也要加润滑油6。
设计时注意齿轮箱要全封闭起来，可以大大的降低噪声听声音时可把电压调低，速度变慢来听，可以发现有无周期性的声音（四）总结以下几点降低噪音的方法，供大家参考。
1、蜗轮、蜗杆不能用同一种材料。
2、直接注塑的蜗轮、蜗杆，齿形精度很难控制，造成齿形厚薄不均，可以改成先注塑毛胚，再机加工，以保证精度。
3、保证中心距，不能忽大忽小，一般是上偏差~~,不能走下偏差，否则会卡死，阻力聚增。
4、保证蜗杆不串轴。
5、保证齿形精度。
6、保证轴向跳动不能大。
主轴箱齿轮噪音原因判断及分析
主轴箱齿轮噪音原因判断及分析摘要：齿轮噪音问题是工厂传动装配中经常会碰到的问题。
因为影响的原因不同，造成的噪音形式也不尽相同。
本文着重从齿轮噪音发生的机理出发，对卧加主轴箱噪音进行具体原因分析，并探讨噪音发生的原因及判断方法。
关键词：齿轮噪音，齿轮接触斑点，接触精度，侧隙中图分类号：tg162.733.1、周节误差周节误差可造成齿轮啮合冲击、齿顶顶起及角速度的变动，由此看来，法向周节误差对噪声影响是很大的。
齿轮转到有周节误差（尤其是正向周节误差）的轮齿时，角速度便急剧变化，由于受到冲击使整个齿轮轴系产生振动。
要是周节误差集中在上述轮齿附近，尽管这种振动是衰减振动，齿轮仍将不断地受到激振，从而使声压变大。
如果这种振动进一步变剧，振幅将冲击齿背，变成激烈的敲击声。
这种现象在低精度齿轮啮合中是屡见不鲜的。
很小的周节误差在齿轮低速运转时可能对噪声没有什么影响，可是在高速（尤其是超越一次共振点的速度区）运转时，就会引起很大的振动。
从动齿轮的轮齿在啮合起点处弯曲最大，加上周节误差的影响，使各轮齿的振动时大时小；相反，主动齿轮的轮齿在啮合终点处弯曲最大，周节误差对轮齿振动的影响较小。
因此，应在从动齿轮上采取措施，校正周节误差。
3.2、齿形误差齿形误差是由分度机构误差、刀具形状和误差、展成机构误差和刚性不足、切削力或磨削力的变化以及热处理变形等因素造成的。
在单项误差中，它对噪声的影响最大。
一般说来，齿形误差大，噪声就大。
但两者之间并不是简单的正比关系。
在不少情况下，噪声的大小，不仅决定于齿形误差的大小，更主要地决定于齿形形状。
图1是齿形误差完全相等而齿形一形状不同的三种齿轮与标准齿轮啮合时产生的噪声对比。
由图可知，齿形形状不同，噪声可相差约10分贝之多。
3.3、啮合误差通常，齿轮精度以一部分齿或齿的一个截面的单项误差来表示，但仅按此评定齿轮精度还是不够的，尚需采用啮合检验法来检查齿轮的综合精度。
啮合检验可分定中心距式（单啮检验）和可调中心距式（双啮检验）两种。
齿轮噪音原因分析
齿轮噪音原因分析齿轮传动噪声产生原因及控制齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。
但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。
噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。
由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。
因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。
下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。
1噪音产生的原因1.1转速的影响齿轮传动若输出功率较低，则齿轮的振动频率升高，啮台冲击更加频密，高频波更高。
据有关资料了解，输出功率在1400转回/分钟时产生的振动频率超过5000h。
产生的声波超过88db构成噪音硬。
通常光学设备变速箱输入轴的输出功率都较低。
高达2000~2800转回/分钟。
因此，光学设备必须化解噪音问题就是须要研究的。
1.2载荷的影响我们将齿轮传动做为一个振动弹簧体系，齿轮本身做为质量的振动系统。
那么该系统由于受变化相同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向改变振动，构成圆周方向的振动力。
加之齿轮本身刚性极差就可以产生周期振幅发生噪音。
这种噪音稳定而不尖叫声。
1.3齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音存有脆弱的影响。
齿轮的齿形曲线偏移标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就减小。
同时齿形误差的偏移量并使齿顶上与齿根互相阻碍，发生齿顼棱边压板，从而产生振动和噪音。
1.4共振现象的影响齿轮的共振现象就是产生噪音的关键原因之一。
所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性极差齿轮本身的固有振动频率与压板齿轮产生相同的振动频率，这时就可以产生共振现象。
由于共振现象的存有，齿轮的振动频率提升，产生低一级的振动噪音。
必须化解共振现象的噪音问题，只有提升齿轮的刚性。
1.5啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮压板面粗糙度可以引起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。
1.6润滑的影响对压板齿轮齿面杀菌较好可以增加齿轮的振动力，它与杀菌的方法有关。
齿轮传动中噪声的产生及解决措施
机电信息2019年第5期总第575期图4电机启动的超调量波形其中，调节器Ⅰ为速度调节器，调节器Ⅱ为电流调节器，系统工作时，改变给定电压U g 的大小就可以改变电动机的转速[3]，速度调节器的输出作为电流调节器的给定，利用速度调节器的输出限幅达到限制启动电流的目的。
电流调节器的输出作为触发电路的控制电压U ct [4]。
实验中利用示波器观察波形，如图4所示，从波形上可以看出，全桥整流波形稳定，采用本文设计的双闭环调速系统，电机启动的超调量小。
3结语本文在转速控制单闭环调速系统的基础上，加入了电流负反馈，形成双闭环调速系统，设计PI 调节器采用具有输入、输出限幅的电路，在电机启动和过载时能够限制电流，并且确保转速静差率≤1%，转速超调量≤10%，同时具有弱磁调速功能，提高了直流电机调速系统的调速性能、调速精度和系统稳定性等。
［参考文献］[1]百度文库.D J D K -1型电力电子技术及电机控制实验装置实验指导书V 3.5版[DB /O L ].https://wenku .baidu .com /view /ae 1baed584254b35eefd341f .html ，2018-07-01.[2]万里光.基于M atlab 的双闭环直流电机调速系统的仿真[J ].船电技术，2011，31（2）：30-32.[3]陈军伟.纵剪线带钢卷取张力控制及张力软测量研究[D ].武汉：武汉科技大学，2008.[4]杜庆楠，李坡.基于晶闸管变流器的新型双闭环控制策略[J ].现代制造工程，2018（4）：148-152.收稿日期：2019-01-17作者简介：顾亭亭（1986—），女，江苏泰州人，讲师，硕士研究生，研究方向：电力电子及电机拖动。
齿轮传动中噪声的产生及解决措施蒋春花（江阴市商业中等专业学校，江苏无锡214437）摘要：目前的机械领域中，最为常见的机械传动方式是齿轮传动，其原理是利用两齿轮的轮齿相互啮合来传递动力和运动，具有传动平稳、传动比精确、操作可靠、使用寿命长等优点。
齿轮传动噪音及故障分析
齿轮传动噪音及故障分析【摘要】为适应节能高效的需要，传动系零部件在朝小型化发展，汽车变速箱采用斜齿轮传动方式，不仅结构紧凑、传动平稳，还有传动力大等特点。
斜齿轮传动存在轴向力和径向力，噪音的产生就包含了很多种原因。
本文介绍了汽车变速箱在设计、零件制造、总成装配三个方面中产生噪音的原因和解决措施。
关键词传动斜齿轮噪音设计制造装配目前，客车变速箱普遍采用三轴式传动，下面介绍下我公司生产的6T-160客车变速箱，结构如图一所示：图一公司为确保产品质量，对噪音做了详细规定：在台位主轴2600转/分以上转速各档进行跑合试验，要求纯试验时间不得少于5分钟，在跑合试验时检查产品噪声。
空档和前进档（超速档除处）≤85dB；超速档和倒档≤87dB本文以6T-160客车变速箱为例，从齿轮传动的特性出发，分析了设计、加工、装配各环节中与噪声产生密切相关的各种主要因素，并对其加以总结归纳，从而得出一系列经验性的方法和思路。
齿轮传动系统的噪声分析一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：(1)齿轮设计方面参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。
(2)齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
(3)轮系及齿轮箱方面装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
齿轮传动的减噪声设计（1）、6T-160客车变速箱全部采用斜齿轮，齿轮的类型从传动平稳、噪声低的角度出发，斜齿圆柱齿轮同时接触的齿对多．啮合综合刚度的变化比较平稳。
振动噪声可能比同样的直齿圆柱齿轮低，有时可低到大约12dB。
（2）、增加斜齿轮传动重合度。
轮齿在传递载荷时有不同程度数变动，这样在进入和脱离啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。
如果增加瞬间的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。
家用车齿轮异响的原因与排除方法
家用车齿轮异响的原因与排除方法引言：家用车的齿轮异响问题一直以来都是车主们关注的焦点。
这种异响不仅会影响驾驶体验，还可能是潜在的安全隐患。
了解齿轮异响的原因以及相应的排除方法，对于保障行车安全和延长车辆寿命具有重要意义。
一、原因分析1. 齿轮磨损：长时间使用后，齿轮会因磨损而产生异响。
这可能是由于润滑油不足或油质劣化导致的。
2. 齿轮间隙过大：齿轮间隙过大会导致齿轮在运转时碰撞，产生异响。
这可能是由于装配不当或齿轮磨损导致的。
3. 齿轮材质问题：齿轮材质的问题也可能导致异响。
如果齿轮材质不合格或制造工艺不良，会使齿轮在运转时摩擦增大，产生异响。
4. 齿轮轴承故障：齿轮轴承的损坏或磨损也是齿轮异响的原因之一。
轴承故障会导致齿轮摩擦增加，产生异响。
二、排除方法1. 更换润滑油：定期更换润滑油是保持齿轮正常运转的重要措施。
选择适合车辆的高品质润滑油，并按照车辆制造商的要求进行更换。
2. 检查齿轮间隙：检查齿轮间隙是否过大，如有需要，及时调整间隙，确保齿轮的正常运转。
3. 检查齿轮材质：如果齿轮材质存在问题，及时更换合格的齿轮。
同时，注意选择正规厂家的产品，确保齿轮的质量和性能。
4. 检查齿轮轴承：定期检查齿轮轴承的状况，如有异常，及时更换或修复。
同时，注意保持轴承的润滑，减少摩擦。
三、预防措施1. 定期保养：定期进行车辆保养，包括更换润滑油、检查齿轮间隙和齿轮轴承等。
这样可以及时发现问题并采取相应的措施，避免齿轮异响的发生。
2. 注意驾驶习惯：合理驾驶，避免猛踩油门和急刹车等行为，减少对齿轮的冲击。
这样可以减少齿轮的磨损和损坏，延长齿轮的使用寿命。
3. 选择优质零部件：购买零部件时，选择正规渠道和知名品牌的产品，确保零部件的质量和性能。
这样可以减少齿轮异响的风险。
结论：家用车齿轮异响问题是一个常见但又令人头痛的问题。
了解异响的原因和排除方法，对于车主们来说是非常重要的。
通过定期保养、合理驾驶和选择优质零部件等预防措施，可以有效减少齿轮异响的发生，保障行车安全和延长车辆寿命。
减速齿轮箱异响原因分析
减速齿轮箱异响原因分析
在如今，生产的迅速发展，生活水平的不断提高，减速齿轮箱已经成为我们社会发展重要的动力提供者。
但在使用过程中，有很多的齿轮箱开始出现了异响，随着时间的推移，电机异响也成为了一种常见的现象。
那么，减速齿轮箱异响主要是由哪些原因造成的呢？下面，兆威机电为大家简单的分析下。
齿轮箱异响的主要原因：
（1）齿轮齿面上有磕碰伤造成响声；
（2）齿轮自身周节误差过大造成的异响：
（3）摩擦干涉的异响：
(4）轴承自身问题造成的异响；
（5）齿轮长期停放锈蚀造成的异响；
（6）非齿轮箱自身原因的异响；
减速齿轮箱具有很高的技术含量，它拥有最新型的技术要求。
减速齿轮箱不但节省空间，可靠耐用，承受过载能力高等特点，而且还具有能耗低，性能优越、振动小，噪音低，节能高等特点。
减速电机产品上所用的齿轮经过精密加工，确保了定位的精度，而构成了齿轮减速电机总成的齿轮加工配置的各种电机，形成了集体一体化，保证了产品的使用质量。
兆威机电主要研发生产微型减速电机，减速齿轮箱，齿轮箱电机等产品，欢迎大家的咨询！。
浅谈齿轮噪声产生的原因与降噪措施
浅谈齿轮噪声产生的原因与降噪措施作者：黄滨孙茂悦来源：《市场周刊·市场版》2017年第13期摘要：齿轮使用中由于摩擦增大以及使用不合理等因素，都会出现噪声问题，噪声还会伴随着齿轮磨损增大影响安全使用寿命的问题。
本文重点探讨齿轮使用中提升安全性与控制噪声的有效措施，结合齿轮使用中噪声生产的常见原因，从技术角度探讨解决方法，帮助提升齿轮使用安全性与生产效率。
关键词：齿轮噪声；噪声控制；齿轮养护一、齿轮噪声产生的原因（一）齿轮类型不同机械齿轮使用中，由于齿轮类型不同，可能会产生不同程度地造成影响。
根据使用中的调查研究了解到，斜齿轮发出的噪声相对最大，主要原因在于齿轮倾斜形式，在工作过程中咬合的接触线比较长，齿轮咬合是慢慢进行的，齿轮咬合与接触的时间都明显高于直齿轮，虽然噪声产生的几率更大。
不同类型的机械齿轮适用范围有很大区别，斜齿轮使用过程中磨损更严重，因此在同等使用强度与使用方向上，斜齿轮都更容易出现噪声问题。
斜齿轮传动路径总长度要大于直齿轮，反正过程中受使用强度影响可能会出现齿轮咬合不严谨的情况，导致传动过程中磨损增大，噪声也随着磨损变化逐渐增强。
经过计算可以发现斜齿轮噪声可以达到大于直齿轮10dB范围内的标准。
但由于传动距离更长，斜齿轮适合使用在大型机械设备中，对于斜齿轮噪声控制，当前技术已经能够实现高生产低噪音的效果[1]。
（二）齿轮模数变化齿轮模数可以理解为是齿轮的尺寸大小，通俗理解尺寸在齿轮使用中会影响到噪声，主要原因是在齿轮咬合过程中接触面积比较大，由于摩擦更容易产生噪声。
尺寸较大的齿轮在使用中需要承受自身重量以及机械传导所带来的压力，自身重量越大，对齿轮咬合过程中所带来的压力冲击也就越大。
将齿轮在传动过程中便不容易产生较大的摩擦噪声，因此齿轮使用中模数越大所产生的噪声也会相对减小。
但模数增大不仅要考虑对噪声控制的影响，还应该结合机械生产需求来进行，否则单方面增大齿轮模数很容易造成机械动能浪费。
[齿轮传动有噪声是什么原因造成的]齿轮噪声
![[齿轮传动有噪声是什么原因造成的]齿轮噪声](https://img.taocdn.com/s3/m/44a529aafad6195f302ba60f.png)
指的是垂直于轮齿齿线的平面。
齿顶圆
是指齿顶端所在的圆。
齿根圆
是指槽底所在的圆。
基圆
形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。
分度圆
是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。
齿轮的类型
齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。
齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。
齿轮噪声的产生与传动精度有很直接的关系。
2.装配同心度和动平衡
装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精加工。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
齿轮的结构
一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。
轮齿
简称齿，是齿轮上每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。
机械传动系统中的齿轮噪音与振动分析
机械传动系统中的齿轮噪音与振动分析引言在现代工业生产中，机械传动系统扮演着重要的角色，用于将动力从一个装置传递到另一个装置。
然而，随着机械传动系统的运转，齿轮噪音与振动问题会逐渐显现。
这些问题不仅会降低机械系统的工作效率，还可能影响工作环境和操作员的健康。
因此，深入了解机械传动系统中的齿轮噪音与振动分析，对于改善机械系统的工作性能至关重要。
一、齿轮噪音的成因分析齿轮噪音是指机械传动装置中齿轮的运动过程中产生的声音。
其主要成因包括以下几个方面。
1.1 齿轮啮合不均匀齿轮啮合不均匀是产生噪音的主要原因之一。
这种不均匀可能由齿轮制造过程中的误差、齿轮磨损等因素引起。
当齿轮啮合不均匀时，会引起冲击载荷，导致噪音产生和振动增加。
1.2 齿轮渐开线误差齿轮的渐开线误差是指齿轮齿面曲线不完全符合正常渐开线的情况。
这种误差会导致齿轮在啮合过程中产生振动和噪音。
1.3 齿轮材料与硬度问题齿轮的材料和硬度也会对噪音产生影响。
如果齿轮材料的强度不足或硬度差异较大，就容易在啮合过程中产生振动和噪音。
二、齿轮振动的分析方法为了解决齿轮传动系统中的振动问题，需要采用适当的分析方法来评估和解决。
2.1 齿轮传动系统的模态分析模态分析是一种用于研究物体振动的方法。
在齿轮振动分析中，通过对齿轮系统进行模态分析，可以得到齿轮系统的固有频率和模态形态，进而评估系统的稳定性和预测系统的振动情况。
2.2 有限元分析有限元分析是一种应用广泛的结构分析方法。
在齿轮振动分析中，可以利用有限元分析来模拟齿轮系统的动态响应。
通过对齿轮系统进行有限元分析，可以预测系统的振动模式、频率响应和应力分布等信息，为振动问题的解决提供参考。
三、齿轮噪音与振动控制方法为了减少齿轮传动系统中的噪音与振动问题，可以采用以下控制方法。
3.1 齿轮润滑适当的齿轮润滑可以减少齿轮啮合过程中的摩擦和噪音。
选择合适的齿轮润滑剂，确保齿轮表面的润滑膜厚度，可以有效降低噪音的产生。
齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面
齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：(1)齿轮设计方面参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。
(2)齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
(3)轮系及齿轮箱方面装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
(4)其他方面输入扭矩。
负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
齿轮传动的减噪声设计基于以上分析，本文将重点从齿轮设计、齿轮加工以及轮系及齿轮箱三个方面展开详细讨论。
1.齿轮设计方面(1)齿轮的类型和材料①齿轮的类型从传动平稳、噪声低的角度出发，斜齿圆柱齿轮同时接触的齿对多．啮合综合刚度的变化比较平稳。
因此振动噪声可能比同样的直齿圆柱齿轮低，有时可低到大约12dB。
对于人字齿轮，由于要求严格对中，微小的误差或唐损不均都可能影响人字齿轮的均载和传动平稳性，因此在圆柱齿轮中，斜齿圆柱齿轮是降低噪声最佳的齿轮类型．从1969—1987年，埃及开罗Ain-Shams大学丸A.Y．Atfia教授对渐开线斜齿轮，单圆弧齿轮和双圆弧齿轮进行了实验研究，他比较了这三种齿形的齿轮在不同载荷和不同转速时的噪声．研究表明，在这三种齿形中，渐开线斜齿轮的噪声最低且受所传递的载荷和运转速度的影响最小，单圆弧齿轮次之，双圆弧齿轮最差．②齿轮的材料齿轮的材料。
热处理和润滑方式等均会对系统噪产生影响。
一般说来，用衰减性能好的材料制造齿轮，可使噪声降低．但衰减性能好的材料强度均不高，并非在任何场合均能采用。
例如．酚醛树脂与尼龙等则往往仅能用来制造缝纫机等轻工机械用轻载齿轮。
为了降低噪声，可在承载的钢质齿轮齿面渗硫或镀铜．齿面渗硫的目的是减小齿面磨擦系数．齿面镀铜已被用在透平机齿轮上，用以提高齿轮的接触精度。
齿轮热处理对噪声也有影响．例如，齿轮淬火后衰减性能变坏，噪声会增加3-4dB，因此强度和磨损性能要求不高的齿轮不必淬火。
摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析
摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析摩托车作为一种重要的交通工具，具有效率高、便携、灵活等优势。
在摩托车的机械结构中，齿轮传动装置发挥着至关重要的作用。
然而，摩托车齿轮传动装置在运行过程中常常会产生噪声和振动问题，对驾驶者的驾驶体验和整车的稳定性造成不利影响。
因此，摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析十分必要。
一、噪声测试与分析1. 测试方法噪声测试是通过测量和分析摩托车齿轮传动装置运行时产生的声音来评估其噪声水平。
常用的测试方法包括接触式和非接触式测试。
接触式测试方法包括使用麦克风接触齿轮传动装置表面，将声音传递到测试仪器中进行分析。
非接触式测试方法包括使用声纳、激光测距仪等设备，在一定距离内测量齿轮传动装置的噪声。
根据实际情况选择适合的测试方法。
2. 噪声源分析噪声源分析是对摩托车齿轮传动装置中产生噪声的原因进行深入剖析，以便对问题进行解决。
常见的噪声源包括齿轮啮合、齿轮轴承、传动链条等。
其中，齿轮啮合是主要的噪声源之一，其噪声产生原因包括高速度运动、啮合角度等。
通过完善齿轮设计、优化润滑系统等方法可减少齿轮啮合噪声。
3. 噪声控制方案噪声控制方案是针对摩托车齿轮传动装置噪声问题提出的解决方案。
首先需从设计阶段开始考虑噪声控制，采用减震材料、隔音罩等措施，改善传动装置的结构，降低噪声；其次，优化润滑系统，选用合适的润滑剂和密封件，减少机械摩擦噪声；此外，合理安装齿轮传动装置，避免共振现象，进一步减少噪声产生。
二、振动测试与分析1. 测试方法振动测试是通过测量和分析摩托车齿轮传动装置在运行过程中产生的振动信号，以确定其振动水平和频率特性。
常见的测试方法包括加速度传感器测量、激光测振仪等。
通过选择合适的测试方法，可以精确测量齿轮传动装置的振动情况。
2. 振动源分析振动源分析是针对摩托车齿轮传动装置产生振动的原因进行分析和解决。
振动源包括不平衡振动、啮合振动、轴承故障振动等。
不平衡振动是最常见的振动源，主要由于摩托车齿轮传动装置的不平衡造成。
齿轮传动中噪声产生的原因分析及治理
原因 当 中， 组装 占 ｌ％， 造 占 ３％， ５ 制 ０ 设计 占 ３％， ５ 使用 占 ２ ％。 Ｏ
２ １ 齿轮 噪 声的 特点 ．
齿 轮 在 啮合 过 程 中 由于 受 到节 线 冲力 和 啮 合冲 力 的激 振 ， 它 们 一 方面 要 产 生频 率 为啮 合 频 率 和它 的 高 次谐 波 的受 迫 振动 ， 另
源 叠加 而成 的 。 图 １ 示 为一 个齿 轮减 速 装置 。当它 在工 作 时 ， 如 所
０ｍ ｓ 一 级 级 速装 置 总噪 声级 的主 要成 分 。特 别是 当齿 轮 的啮 合频 率 与轴 承 的 高 于 ２ ／ 的 齿轮 ， 定要 稳 定达 到 ７ 精度 。在达 不 到 ７ 精 度 的情 况下 ， 部要 倒棱 ， 严防 齿根 凸 台。装 配方 面对 齿 轮传 动 齿 要 振动 频率 或箱 体 的 固有频 率相 重 合或 接近 时 ，将 产生 共振 而 辐射
降低 齿轮 传动 的 噪声 。 １对 于齿 轮结 构 的选择 。 同类 型 的齿轮 ， 引起 不 同形 式的 ） 不 将 啮合 。 由于 啮合 冲力 大 ， 会引 起大 的噪 声 。 相 同的运 转条 件下 ， 在 直 齿 圆柱齿 轮在 啮合 的瞬 间是整 个 齿宽 的线接 触 。而 斜齿 轮 的接 触 从齿 上 的一 点开 始 ， 向下渐 近 ， 跨过 全 齿 。 此 ， 产 生的 啮合冲 力 因 它 很 小 。应 尽量 采用 斜 齿轮 。对 于 同模数 和 同齿 数 的辐板 形 和整 体 形 ， 尽 量采 用 整体 形圆 柱齿 轮 。只要 满足 强度 要 求 ， 轮应 尽 量 应 齿
齿轮传动噪音产生原理
齿轮传动噪音产生原理
齿轮传动是机械传动中应用较为广泛的一种传动方式，但它也存在着噪音问题。
齿轮传动噪音产生的原理主要是由以下几个方面所决定的：
1. 齿轮间的啮合冲击
当齿轮传动时，齿轮之间会发生啮合冲击，这会产生较大的冲击力和振动，从而产生噪音。
2. 齿轮的不平衡
齿轮制造过程中，由于加工误差或材料不均匀等原因，齿轮的质量可能存在一定的不平衡，这会使齿轮在运动过程中产生振动和噪音。
3. 齿轮的磨损
齿轮在使用过程中会产生磨损，特别是对于工作负荷较大的齿轮，磨损更为明显。
磨损会使齿轮的啮合精度降低，从而产生噪音。
4. 齿轮的润滑
齿轮在传动过程中需要进行润滑，润滑不良会使齿轮之间的摩擦系数增大，从而产生噪音。
综上所述，齿轮传动噪音的产生原理与齿轮的啮合冲击、不平衡、磨损和润滑等因素都有关系。
要减少齿轮传动产生的噪音，需要在制造过程中提高齿轮的加工精度和平衡性，加强齿轮的润滑管理，以及及时更换磨损的齿轮等措施。
- 1 -。
齿轮传动噪音产生的5种原因及6个降噪方法
齿轮传动噪音产生的5种原因及6个降噪方法齿轮振动的原因在于齿轮之间进行传动时，产生的摩擦、触碰，如此反复进行形成噪音。
齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。
一、噪音产生的原因1、齿轮运行振动速度过快齿轮运行振动速度过快，主要是在齿轮传动中频率过快，造成的齿轮之间振动频率过快导致的。
齿轮运行中振动速度快，将影响振动的频率，产生噪音。
2、载荷冲击带来而定齿轮振动这里将齿轮传动看成一个振动的弹簧体系，齿轮自然成为这个体系中的一份子。
当齿轮受到不同程度的载荷时，振动的频率、扭转的方向也会不同，多数会形成圆周方向的振动力。
加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。
3共振产生的噪音共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。
通过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差产生的振动以及齿轮之间摩擦产生的振动在同一个振动的频率上，这时二者相互作用就容易产生共振的情况，出现共振带来的噪音。
4、部分齿轮表面光滑度不足众所周知，两种物体如果是平滑的，那么在相互摩擦时产生的振动就小，振动频率和高频波也会小，产生的噪音程度自然也小。
但是，很多的齿轮表面过于粗糙，相互摩擦时摩擦面大，振动频率高，产生的噪音也就大并且多。
5、缺少正确润滑方法支持在齿轮保养和噪音降低中，不仅仅是好的润滑剂可以降低齿轮之间的摩擦振动，好的润滑剂使用方法也是降低和减少噪音的重要方法。
传统的润滑剂使用方法是在齿轮表面加大润滑剂剂量，使其在运转中降低摩擦，但这种方法对噪音降低收效甚微。
以国外对齿轮保养和降低噪音对润滑作用的使用看，更注重润滑方法，即通过润滑剂充分注入齿轮内部的方法，降低噪音。
二、设计齿轮时预防噪音的措施总的来说，基于齿轮传动产生噪音的原因，将其归结为载荷、振动频率、齿轮摩擦以及轴承转动。
驱动桥齿轮噪音关键原因及解决
驱动桥齿轮噪音关键原因及解决作者：张斌付西平来源：《大陆桥视野·下》2016年第03期【摘要】本文从齿轮设计和加工、载荷冲击、共振因素、齿轮本身光滑度及齿轮润滑处理方式、主减速器箱体内清洁度等六个方面，对驱动桥齿轮噪音产生主要原因进行分析。
最后，以设计角度、齿轮传动噪音解决角度分析降低齿轮噪音的方法，望对相关领域研究具有一定指导作用。
【关键词】驱动桥；齿轮；噪音引言从现阶段相关研究成果来看。
减轻驱动桥齿轮噪音仍然比较困难，因此要从驱动桥齿轮设计角度入手，分析产生驱动桥齿轮噪音的主要原因，并对其进行对症处理，进而充分减少要齿轮噪音，为汽车行驶安全性及舒适性提供更多科学保障。
1驱动桥齿轮噪音产生的原因分析1.1齿轮的设计与加工齿轮设计初期减速比的选择（整数与小数）、设计软件的选择、齿轮加工的刀具、精加工余量、热处理、研磨等都会对齿轮的正确啮合产生较大影响，从而形成较大噪音。
1.2载荷冲击引起齿轮噪音若将驱动桥齿轮传动视为具有振动功能的弹簧系统，齿轮即是这个系统中的主要组成结构。
在运行过程中，当荷载冲击力对齿轮结构产生冲击后，会导致齿轮振动频率发生变化，并对其扭转方向产生影响。
多数情况下，受到载荷冲击的齿轮结构会形成较大的振动力，这种振动力呈圆周方向。
加之齿轮结构本身处理噪声的能力较差，因此往往会出现比较大的噪音。
1.3共振导致的齿轮噪音共振可产生噪音，是基本常识，鉴于驱动桥齿轮自身的工作方式，出现共振噪音不足为奇。
通过齿轮自身工作所产生的共振，主要原因在于齿轮结构本身刚性、主减速器箱体加工精度及轴承的装配精度较差。
同时，齿轮之间所产生的摩擦力也会发生在同样的振动频率上，两者相互作用，可产生较大的共振噪音。
1.4齿轮表面不够光滑若两种物体之间均能保持相对平滑，则两者在相互摩擦过程中的振动力就会比较小，且相应的振动频率也会降低，噪音程度自然不大[2]。
但是，若驱动桥齿轮表面比较粗糙，则会相应增加摩擦力，导致振动频率过高，进而出现较大噪音。
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齿轮噪音原因分析
齿轮传动噪声产生原因及控制
齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。
但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。
噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。
由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。
因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。
下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。
1 噪音产生的原因
1.1 转速的影响
齿轮传动若转速较高，则齿轮的振动频率增高，啮台冲击更加频繁，高频波更高。
据有关资料介绍，转速在1400转/分钟时产生的振动频率达5000H。
产生的声波达88dB形成噪音软。
一般光学设备变速箱输出轴的转速都较高。
高达2000~2800转/分钟。
因此，光学设备要解决噪音问题是需要研究的。
1.2 载荷的影响
我们将齿轮传动作为一个振动弹簧体系，齿轮本身作为质量的振动系统。
那么该系统由于受到变化不同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向扭转振动，形成圆周方向的振动力。
加上齿轮本身刚性较差就会产生周期振幅出现噪音。
这种噪音平稳而不尖叫。
1.3 齿形误差的影响
齿形误差对齿轮的振动和噪音有敏感的影响。
齿轮的齿形曲线偏离标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就增大。
同时齿形误差的偏离量使齿顶与齿根互相干扰，出现齿顼棱边啮合，从而产生振动和噪音。
1.4 共振现象的影响
齿轮的共振现象是产生噪音的重要原因之一。
所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性较差齿轮本身的固有振动频率与啮合齿轮产生相同的振动频率，这时就会产生共振现象。
由于共振现象的存在，齿轮的振动频率提高，产生高一级的振动噪音。
要解决共振现象的噪音问题，只有提高齿轮的刚性。
1.5 啮合齿面的表面粗糙度影响
齿轮啮合面粗糙度会激起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，
频率越高，产生的噪音越大。
1.6 润滑的影响
对啮合齿轮齿面润滑良好可以减少齿轮的振动力，它与润滑的方法有关。
据有关资料介绍，齿轮箱中企图增加润滑油的数量，提高润滑油面的高度或用润滑粘度较高的润滑油来减少齿轮箱的振动和噪音其收效甚少。
若采用齿轮啮合面上充分注入润滑的方法进行强制性润滑，结果啮合面的冲击性显著减少。
2 齿轮设备设计时应考虑的问题
2.1 影响齿轮噪音的基本因素
普遍认为，影响齿轮噪音的基本因素为：载荷、速度、齿轮箱和轴承的机械性能、传动误差。
由于齿轮箱是被用来传递在一固定速度或变速情况下的事先要求
的负载，我们就不能控制上述的前两个参数。
第3个参数则应由设计者来确定，设计者必须考虑正在被设计的齿轮箱的刚度和质量以及所采用的轴承的规格型号。
但是，由于齿轮箱载荷和速度的要求，这可能是齿轮设计者在对轴承型号的选择上只有很小的余地。
第4个参数是设计者和齿轮检验人员两者共同承担的责任。
设计者必须规定他所能接受的最大传动误差，而检验人员则必须保证齿轮被加工在图纸给出的公差范围之内。
2.2 影响齿轮噪音的主要因素
设计者可控制的、影响齿轮噪音的最主要因素就是齿轮的传动误差。
所以，设计者给出这个误差值是必须慎重的。
例如一个汽车齿轮箱，它带有4档前进速度和1档倒退速度的普通人控变速箱，每个齿轮和第4齿轮啮合时的传动误差是参照了标准齿轮进行测量的。
由于这台特殊齿轮箱的设计，具有摆动齿的特性，结果能从输人端到输出端的传动误差从最大值变到最小值，即有一个跳动的影响。
如果对汽车里面条件不变的同一齿轮箱里不同的齿轮组合的噪音画出最大总传动误差的图表，这图表表明在极限范围内放射出的噪音是与齿轮的总传动误差成比例的，即噪音
dB=Kδ
式中，K一为齿轮常数；δ一传动误差。
某公司设计的齿轮箱，一直都非常注意噪音问题。
在设计上就采取了措施，努力从源头上减小齿轮噪音。
除在所有齿轮或齿轮轴图纸的啮合特性表上给出相应的传动误差(齿距累积公差、齿距极限偏差等)最大、最小值之外，对于某些大型齿轮，齿宽较大，还要求对齿轮修形，增加齿轮副之间的啮合率，减小齿轮噪音。
3 噪音消除方法
机械设备大修理中，消除齿轮传动的噪音，主要有以下几种方法。
3.1 直齿轮传动改为斜齿轮传动
斜齿轮传动平稳，啮合冲击少，不易产生共振现象。
所以用直齿轮传动改为斜齿轮传动是解决齿轮传动噪音的一个重要方法。
例如，某厂G P 5高速抛光机变速箱原设计为直齿轮传动。
变速箱在运转过程中振动大，噪音响。
用户要求我们在大修中解决这一问题。
后经过厂技术人员的研究，把一对直齿轮改为斜齿轮传动，结果齿轮箱中的噪音显著减少。
满足了用户的要求。
现在该厂所有的G P 5抛光机变速箱都进行了这一技术改造获得了满意的效果。
3.2 利用离心润滑法
利用离心润滑法提高齿轮的啮合精度是解决齿轮噪音的另一种方法。
某厂DM100中型磨边机由于变速箱噪音大，影响设备的加工质量。
为了消除变速箱中的噪音，技术人员首先把变速箱中的齿轮进行认真检查并更换了严重磨损的齿轮，然后把更换的齿轮设计成如图1所示的形状。
在齿底上
钻一小孔，利用离心力把油从孔中的齿面喷油进行强制性的润滑。
采用这种方法润滑齿面能减少齿轮传动共振现象产生，齿轮的传动噪音显著减少，解决了变速箱的噪音。
3.3 齿形修正法
由于齿形误差，产生齿轮的齿顶啮合，啮合精度较差。
为了提高啮合精度我们采用齿形修正法消豫齿轮的噪音效果也很好。
首先，我们在齿面上涂上红丹粉进行啮合研后，然后用什锦修正齿轮的啮合点，使齿轮的啮合点尽量分布在分度园附近，提高齿轮的啮合精度。
齿轮经精心安装好后，齿轮的传动精度显著提高，达到了消除噪音的目的.。