二手车成新率计算方法课件
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三-成新率计算
2 Cn 1 G
2 1 G n 1
Y
n 1
100% 十堰职业技术学院汽车工程系
（二）、二手车价格评估的基本方法
1-1-1.
用使用年限法确定二手车的成新率
2. 规定使用年限与已经使用年限的确定方法
（1）规定使用年限 根据国经贸资源【2000】1202号文《关于调整汽车报废标准 若干规定的通知》，汽车的规定使用年限有如下三种： 1）15年：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车，含越野型）。 2）10年：9座（含9座）以上非营运载客汽车，营运客车，其他车辆。 3）8年：微型载货车，带拖挂载货汽车，矿山作业专用车，出租汽车。 （2）已经使用年限： 采用折算年限作为已经使用年限： 即： 式中： --- 累计行驶里程，Km。 --- 年均行驶里程，Km/年。
1---- 汽车技术状况调整系数；
式中：
2 ---- 汽车使用维护状况调整系数；
3 ---- 汽车制造质量调整系数； 4---- 汽车工作性质调整系数； 5---- 汽车工作条件调整系数。 以上各项系数通过查表取得。详见下表。 十堰职业技术学院汽车工程系
计算二手车成新率的调整系数表
影响因素 因素分级
好 较好
调整系数
1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 1.1 1.0 0.9 1.1 1.0 0.9 1.2 1.0 0.7 1.0 0.9 0.8
权重（ %）
技术状况
一般 较差 差 好
30
维护状况
一般 较差 进口车
25
制造质量
国产名牌车 国产非名牌车 私用
20
工作性质
公务、商务 营运 较好
15
工作条件
第四节 成新率的计算方法 汽车评估 课件
型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型
载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车 （含越野型）轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计45万公里。但由于在 实际使用过程中，因各种因素导致更改行驶里程数。因此在评估过程中，评
估人员能够准确识别里程数是否人为被更改，判断里程表的记录与实际的二
n
100%
或
C ( a.b )
C a C a 1 Ca b 12
式中，CF——年份数求和法成新率。 对于不足一年部分，应按十二分之几折算，而不应化成月份。 如3年9个月，前三年按年计算，后9个月按第三年与第四年成新率 之差的9/12计算。二手车价值评估中通常不计算不足1个月的天数 折旧。例如，已使用a年b个月的计算公式为
第五章 重置成本法评估二手车价值
4
2.加速折旧法
加速折旧法一般采用年份数求和法和双倍余额递减法 （1）年份数求和法 年份数求和法是指每年的折旧额可用车辆原值减去残值的差 额乘一个逐年变化的递减系数来确定的一种方法。 年份数求和法估算二手车成新率的计算公式为：
G Y
CF
n
n 1 G n 1
3
运用使用年限法估算二手车成新率注意两点： 第一，使用年限是代表车辆运行或工作量的一种计量，这种计量
是以车辆的正常使用为前提的，包括正常的使用时间和正常的使 用强度。在实际评估过程中，应充分注意车辆的实际已使用的时 间，而不是简单的日历天数，同时也要考虑实际使用强度。 第二，已使用年限不是指会计折旧中已计提折旧年限。规定使用 年限也不是指会计折旧年限。 使用年限法方法简单，容易操作，一般用于二手车的价值不高的 二手车价格的评估。
Ca Ca 1 C(a C b 第五章 重置成本法评估二手车价值 .b ) a 12
二手车成新率计算方法
4.2二手成新率计算方法
4.2.1使用年限法 4.2.2行驶里程法 4.2.3部件鉴定法 4.2.4整车观测法 4.2.5综合分析法 4.2.6综合成新率法
• • • • •
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。
• 二手车成新率是表示二手车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
C B (ci i )
i 1
n
式中 —— —— ——
i
二手车第 i项部件的成新率； ci 二手车第 i项部件的价值权重。
CB
部件鉴定法二手车成新率；
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权 重的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部 分的价值权重参考表——
式中 —— CY 使用年限成新率； —— Y 二手车实际已使用年限，年或月； ——
Yg
车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设： • 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
4 老旧 6l一85 使用5～8年，发动机或整车经过二 车 次大修，动力性能、经济性能、工 作可靠性都有所下降，外观油漆脱 落受损、金属件锈蚀程度明显；故 障率上升，维修费用、使用费用明 显上升，但车辆符合《机动车安全 技术条件》，在用状态一般或较差 5 待报 86一 基本到达或到达使用年限，通过 废处 100 《机动车安全技术条件》检查，能 理车 使用但不能正常使用，动力性、经 济型、可靠性下降，燃料费、维修 费、大修费用增长速度快，车辆收 益与支出基本持平，排放污染和噪 声污染到达极限
4.2.1使用年限法 4.2.2行驶里程法 4.2.3部件鉴定法 4.2.4整车观测法 4.2.5综合分析法 4.2.6综合成新率法
• • • • •
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。
• 二手车成新率是表示二手车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
C B (ci i )
i 1
n
式中 —— —— ——
i
二手车第 i项部件的成新率； ci 二手车第 i项部件的价值权重。
CB
部件鉴定法二手车成新率；
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权 重的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部 分的价值权重参考表——
式中 —— CY 使用年限成新率； —— Y 二手车实际已使用年限，年或月； ——
Yg
车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设： • 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
4 老旧 6l一85 使用5～8年，发动机或整车经过二 车 次大修，动力性能、经济性能、工 作可靠性都有所下降，外观油漆脱 落受损、金属件锈蚀程度明显；故 障率上升，维修费用、使用费用明 显上升，但车辆符合《机动车安全 技术条件》，在用状态一般或较差 5 待报 86一 基本到达或到达使用年限，通过 废处 100 《机动车安全技术条件》检查，能 理车 使用但不能正常使用，动力性、经 济型、可靠性下降，燃料费、维修 费、大修费用增长速度快，车辆收 益与支出基本持平，排放污染和噪 声污染到达极限
二手车成新率计算方法PPT教案
第11页/共46页
汽车报废标准（2013）
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车
行驶60万千米;
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客
货车 25 15
15
15 5 6 9 5 5 100
②以全新车辆对应的各总成、部件功能为满分
(100分)，功能完全丧失为零分，再根据被评估二
手车各相应总成、部件的技术状态估算出其成新
率
(i=1，2，…，n)；
③将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘， 得到各总成、部件的权重成新率 (=1，2，…，n)；
第15页/共46页
3．部件鉴定法
（ 1 ） 计算方 法 部 件 鉴 定法 (也称 技术 鉴定法 )是 指评 估人员 在确 定二手 车各 组成 部 分 技术 状况 的基础 上， 按其各 组成 部分 对整车 的重 要性和 价值 量的 大小 加 权评 分， 最后确 定成 新率的 一种 方法 。
n
CB (ci i ) i 1
二手车成新率计算方法
会计学
1
成新率
成新率是反映二手车新旧车堵的指标。 二手车成新率是表示二手车的功能或使用
价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
第1页/共46页
有形损耗率
车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是使用磨损和自然 损耗形成的。
第30页/共46页
汽车报废标准（2013）
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车
行驶60万千米;
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客
货车 25 15
15
15 5 6 9 5 5 100
②以全新车辆对应的各总成、部件功能为满分
(100分)，功能完全丧失为零分，再根据被评估二
手车各相应总成、部件的技术状态估算出其成新
率
(i=1，2，…，n)；
③将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘， 得到各总成、部件的权重成新率 (=1，2，…，n)；
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3．部件鉴定法
（ 1 ） 计算方 法 部 件 鉴 定法 (也称 技术 鉴定法 )是 指评 估人员 在确 定二手 车各 组成 部 分 技术 状况 的基础 上， 按其各 组成 部分 对整车 的重 要性和 价值 量的 大小 加 权评 分， 最后确 定成 新率的 一种 方法 。
n
CB (ci i ) i 1
二手车成新率计算方法
会计学
1
成新率
成新率是反映二手车新旧车堵的指标。 二手车成新率是表示二手车的功能或使用
价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
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有形损耗率
车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是使用磨损和自然 损耗形成的。
第30页/共46页
二手车成新率1
22
9
7
6
5
4
4
5
100
100
100
汽车各总成部件价值权重参考表
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.4部件鉴定法
系统名称 权重（%）
系统零部件组成及权重（%）
车身工程 内饰
动力总成 底盘
电子设备
21.2 10.8 29.3 18.5 14.5
车身16.7；乘员保护2.7；车身玻璃1.8
车窗保护膜1.5；座椅3.5；仪表5.8 发动机及离合器总成16.2；燃料系统2.7；
5.1.4部件鉴定法
序号
汽车重要总成部件
1 发动机及离合器总成 2 变速器及传动轴总成 3 前桥、转向器及前悬架 4 后桥及后悬架总成 5 制动装置 6 车架装置 7 车身装置 8 电器及仪表装置 9 轮胎
合计
权重值α（%）
轿车 大客车 货车
25
28
25
12
10
15
9
10
15
9
10
15
6
5
5
0
5
6
28
车身系统1.8；变速器总成8.6 车桥、驱动轴5.9；轮毂轮胎2.7；悬挂3.6；
转向3.4；制动2.9
电子与电器12.2；音响2.3
空调暖风
5.7
空调制冷3.5；暖风2.2
现代轿车总成部件价值权重参考表
谢谢
T1 -------- 汽车已使用年限（或月份） T -------- 汽车规定使用年限（或月份）
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.2行驶里程法
e 1 S1 100% S
式中：e --------- 二手车成新率 S1 --------- 汽车已行驶里程（Km） S --------- 汽车规定行驶里程（Km）
《二手车鉴定与评估》课件——第六章 二手车价值评估
❖ （1）该车技术等级好，K1=1.0
❖ （2）该车维护保养好，K2=1.0
❖ （3）该车为国产名牌车，K3=0.9
❖ （4）该车为公务用车，K4=0.9
❖ （5）该车作为公务用车经常在市区行驶，使用等级高， K5=1.0
❖ 五、部件鉴定法 ❖ 1．计算方法
❖ 式中 Cb——部件鉴定法二手车成新率；
计算方法
评估值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值 车辆评估值=重置成本×成新率×调整系数
❖ 二、重置成本法的基本要素及确定方法 ❖ 1．二手车的重置成本
重置核算法也称直接法， 它是按待评估车辆的成本 构成，以现行市价为标准， 计算被评估车辆重置全价 的一种方法
确定方法
1
2
按待评估车辆的 成本构成，以现 行市价为标准， 计算被评估车辆 重置全价
❖ 假设新车价值为20万，已行驶12万公里，那么该车还值多 少钱呢？
❖ 20万×（3＋2＋1)÷15＝8万
❖ 三、整车观测法
整车观测法
观察和检测的技术指标
二手 车的 现时技术状态
使用时间行 驶里程
主要故障经 历大修情况
整车外观 和完整性
一般用于初步估算 中、低档二手车的 价格，或作为综合 分析法的辅助手段
❖ 计算实例
❖ 某家庭用卡罗拉轿车，如图6-1所示，初次登记年月是2004年12月， 评估基准时是2009 年12月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中 的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。
❖ 解：该车已使用年限为5年，由于是私家车，其规定使用年 限为15年，则成新率为：
❖ 1．等速折旧法
❖ 2．年份数求和法
3
所卖收入足以补 偿因出售车 辆导致的附 加支出总额
❖ （2）该车维护保养好，K2=1.0
❖ （3）该车为国产名牌车，K3=0.9
❖ （4）该车为公务用车，K4=0.9
❖ （5）该车作为公务用车经常在市区行驶，使用等级高， K5=1.0
❖ 五、部件鉴定法 ❖ 1．计算方法
❖ 式中 Cb——部件鉴定法二手车成新率；
计算方法
评估值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值 车辆评估值=重置成本×成新率×调整系数
❖ 二、重置成本法的基本要素及确定方法 ❖ 1．二手车的重置成本
重置核算法也称直接法， 它是按待评估车辆的成本 构成，以现行市价为标准， 计算被评估车辆重置全价 的一种方法
确定方法
1
2
按待评估车辆的 成本构成，以现 行市价为标准， 计算被评估车辆 重置全价
❖ 假设新车价值为20万，已行驶12万公里，那么该车还值多 少钱呢？
❖ 20万×（3＋2＋1)÷15＝8万
❖ 三、整车观测法
整车观测法
观察和检测的技术指标
二手 车的 现时技术状态
使用时间行 驶里程
主要故障经 历大修情况
整车外观 和完整性
一般用于初步估算 中、低档二手车的 价格，或作为综合 分析法的辅助手段
❖ 计算实例
❖ 某家庭用卡罗拉轿车，如图6-1所示，初次登记年月是2004年12月， 评估基准时是2009 年12月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中 的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。
❖ 解：该车已使用年限为5年，由于是私家车，其规定使用年 限为15年，则成新率为：
❖ 1．等速折旧法
❖ 2．年份数求和法
3
所卖收入足以补 偿因出售车 辆导致的附 加支出总额
二手车评估ppt课件
自动档,天窗,恒温前后空调,电动记忆方向盘,记忆电动座椅,氙气灯,
自吸门,等
23
• 静态检查：
围车查看此车外表漆面为原漆,说明此车没有发生过碰
撞。打开发动机舱只能看到有一层灰尘，进入驾驶室,仪
表板没有被刮花的痕迹，门里板顶棚保持的很干净,通过
照片可以看出,总体看来此车车况应在8成新。
• 动态检查：
扫地机 chinachijie/ wenku1
二手车评估
1
内容回顾
•
1、旧机动车的市场动态分析
•
2、现行市价法的运用
2
•
二、现行市价法适用的前提条件和适用
• （一）运用现行市价法的前提条件
•
•
•
1. 要有一个活路的、公平的市场。
2. 至少要有一个近期的、可比的、已经成
交或已标价尚未成交的参照物。
在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准
日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采
用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。
2
车辆性能差异的量化
车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。
通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差
异量化。
1
8
• 3）新旧程度差异的量化
18
评估案例2
• 车辆基本信息:
•
• 品
牌：丰田
型
号：卡罗拉
• 车辆类型：轿车
国产/进口：国产
• 制造厂：天津一汽丰田
发动机型号：2ZR-FE
• VIN码： LFVARE0C256****** 发动机号：EF*****
• 车身颜色：银色
• 排量/功率：1798
自吸门,等
23
• 静态检查：
围车查看此车外表漆面为原漆,说明此车没有发生过碰
撞。打开发动机舱只能看到有一层灰尘，进入驾驶室,仪
表板没有被刮花的痕迹，门里板顶棚保持的很干净,通过
照片可以看出,总体看来此车车况应在8成新。
• 动态检查：
扫地机 chinachijie/ wenku1
二手车评估
1
内容回顾
•
1、旧机动车的市场动态分析
•
2、现行市价法的运用
2
•
二、现行市价法适用的前提条件和适用
• （一）运用现行市价法的前提条件
•
•
•
1. 要有一个活路的、公平的市场。
2. 至少要有一个近期的、可比的、已经成
交或已标价尚未成交的参照物。
在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准
日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采
用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。
2
车辆性能差异的量化
车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。
通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差
异量化。
1
8
• 3）新旧程度差异的量化
18
评估案例2
• 车辆基本信息:
•
• 品
牌：丰田
型
号：卡罗拉
• 车辆类型：轿车
国产/进口：国产
• 制造厂：天津一汽丰田
发动机型号：2ZR-FE
• VIN码： LFVARE0C256****** 发动机号：EF*****
• 车身颜色：银色
• 排量/功率：1798
二手车成新率2
职业教育汽车类专业“十二五”规划教 材
二手车鉴定与评估
汽车运用教研室
பைடு நூலகம்
项目5 二手车价值评估
5.1 二手车成新率计算方法 5.2 现行市价法 5.3 重置成本法 5.4 收益现值法 5.5 清算价格法 5.6 二手车鉴定评估报告的撰写
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1. 5综合分析法
n
e y i i 100 % i1
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.6综合成新率法
e y t
式中:e -------- 综合成新率; y -------- 年限成新率; t -------- 技术鉴定成新率; α-------- 年限成新率系数； β-------- 技术鉴定成新率系数。
其中：技术鉴定成新率计算方法 t = X/100 X -------车辆技术状况分值
式中： e ------ 综合分析法确定的成新率 y ------ 使用年限法确定的二手车成新率 βi ------ 汽车各分支调整系数 αi ------ 各分支调整系数对应权重
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1. 5综合分析法
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1. 5综合分析法
0.7 0.7
谢谢
二手车鉴定与评估
汽车运用教研室
பைடு நூலகம்
项目5 二手车价值评估
5.1 二手车成新率计算方法 5.2 现行市价法 5.3 重置成本法 5.4 收益现值法 5.5 清算价格法 5.6 二手车鉴定评估报告的撰写
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1. 5综合分析法
n
e y i i 100 % i1
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.6综合成新率法
e y t
式中:e -------- 综合成新率; y -------- 年限成新率; t -------- 技术鉴定成新率; α-------- 年限成新率系数； β-------- 技术鉴定成新率系数。
其中：技术鉴定成新率计算方法 t = X/100 X -------车辆技术状况分值
式中： e ------ 综合分析法确定的成新率 y ------ 使用年限法确定的二手车成新率 βi ------ 汽车各分支调整系数 αi ------ 各分支调整系数对应权重
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1. 5综合分析法
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1. 5综合分析法
0.7 0.7
谢谢
第5章 二手车鉴定评估价值计算方法
加权成新率； • b. 将所有部件的加权成新率求和，得到整车成
新率。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成 变速器及传动轴总成 前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成 车身总成 电气及仪表系统 轮胎
轿车
25 12 9 9 6 0 28 7 4
汽车类别
客车
28 10 10 10 5 5 22 6 4
• （3）车辆里程表的记录必须是原始的，不能被 人为更改。由于里程表容易被人为变更，因此在 实际使用中，较少直接采用此方法进行评估。
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车3年行驶了8.5万km，试计算其成 新率。
• 按国家汽车报废标准（新）规定，非营运载客汽 车报废里程为60万km，已行驶里程为8.5万km。
第一节 确定二手车成新率
• 能力标准： • 掌握成新率确定方法：使用年限法、行驶
里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分 析法、综合成新率法。
• 采用合适的方法，确定二手车成新率。
• 成新率是反映二手车新旧程度的指标， 二手车成新率是表示二手车的功能和使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率。也可以理解为二手车现时状态与全新 状态的比率。
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法
• 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。
•
计算公式：������������
=
������������−������ ������������
新率。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成 变速器及传动轴总成 前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成 车身总成 电气及仪表系统 轮胎
轿车
25 12 9 9 6 0 28 7 4
汽车类别
客车
28 10 10 10 5 5 22 6 4
• （3）车辆里程表的记录必须是原始的，不能被 人为更改。由于里程表容易被人为变更，因此在 实际使用中，较少直接采用此方法进行评估。
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车3年行驶了8.5万km，试计算其成 新率。
• 按国家汽车报废标准（新）规定，非营运载客汽 车报废里程为60万km，已行驶里程为8.5万km。
第一节 确定二手车成新率
• 能力标准： • 掌握成新率确定方法：使用年限法、行驶
里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分 析法、综合成新率法。
• 采用合适的方法，确定二手车成新率。
• 成新率是反映二手车新旧程度的指标， 二手车成新率是表示二手车的功能和使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率。也可以理解为二手车现时状态与全新 状态的比率。
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法
• 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。
•
计算公式：������������
=
������������−������ ������������
二手车价值评估资料ppt课件
8
2.方法二，差异量化法
• 根据待评估车辆的基本情况和技术状况，在二手车市场上 调查确定近期交易的相近车辆作为参照车辆，然后查找待评 估车辆与参照车辆在配置、性能、行驶里程、使用年限、新
旧程度等方面的差异，并进行价格上的量化，再经过适当调
整，最终计算出待评估车辆价格。 • 计算公式为： • 评估价格=参照车辆的交易价格±∑（各种差异量化值）
任务一 现行市价法
• 一.现行市价法概念理解 • 1.现行市价法
现行市价法又称为市场法或市场价格比较法，是以本地二手车市场 近期交易的类似车辆为参照车辆，将待评估车辆与参照车辆进行配置、 性能、行驶里程、使用年限、新旧程度等方面的比较，找出两者差异并 进行价格上的量化，再经过适当调整，最终计算出待评估车辆价格的方 法。
项目五 二手车价值评估
【学习目标】
知识目标： 1. 掌握二手车价值评估的原理与方法； 2. 掌握二手车价值评估的应用条件与范围； 3. 掌握二手车鉴定评估报告的作用及步骤。
能力目标： 1. 能够正确运用二手车价值评估的方法，估算二手车价值； 2. 能够依据所掌握的资料独立撰写二手车鉴定评估报告书。
1
0.9259 0.8573 0.7938
评估值＝9259＋6854＋5557＝21670元
19
收益现值法评估的程序 调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构
充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况
确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率
将预期收益折现处理，确定二手车评估值
20
案例
2011年1月，某人打算购买一辆天津一汽丰田锐志牌出租车及其出租手续， 用于个体出租车运营，该车的基本信息及经营预测如下： 该车登记日期为2009年2月，已行驶20万公里，目前车辆技术状况良好， 能正常运行，如用于出租车运营，全年预计可出勤330天。 根据车辆技术状况和市场经营经验分析预测，该车型每天平均毛收入约 500元，每天耗油费用为100元，年检、保险及各种应支出费用折合平均每天 80元，年日常维护保养费用15000元，年平均大修费5000元，年平均人员劳 务费16000元。根据目前银行储蓄利率、行业受益等情况，资金收益率为 15%,风险报酬率为5%. 假设每年的纯收入相同，请结合上述条件用受益现值法评估该丰田锐志 牌出租车的价格。
6-1 二手车成新率确定.
国产非名牌车——0.8
（4）二手车用途调整系数K4： 二手车用途或使用性质不同，其使用强度就不同。一般车辆用途分为私用、 公商务、营运三种。
以普通轿车为例，一般私用每年行驶里程为3万公里，公商务为5万公里，营 运性的出租车则高达15万公里。因此其调整系数为：0.7--1.0
（5）二手车使用条件调整系数K5
致，在家用轿车的估价上应用比较广 泛。
2)行驶里程法
2)累计行驶里程与规定行驶里程 (1)累计行驶里程。 指被评估二手车从开始使用到评估基准日所行驶的总里程。 (2)规定行驶里程。 车辆规定行驶里程是指《汽车报废标准》中规定的该车型 的行驶里程。行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车 使用强度及使用过程中实际的物理损耗。它反映了二手车 使用强度对其成新率的影响。总的行驶里程越大，车辆的 实际有形损耗也越大。
四、综合分析法
1)综合分析法原理
综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑到影响旧汽车价值的多种因
素，以系数调整确定成新率的一种方法，其计算公式为:
C——成新率;
Cn——使用年限成新率; K—综合调整系数
2）综合调整系数
影响二手车成新率的主要因素： 二手车技术状况 30% 二手车维护保养 25% 二手车原始制造质量 二手车用途 15% 10% 20%
整车观测法：
整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以 简单的仪器检测，对旧机动车技术状况进行鉴定、 分级以确定成新率的一种方法。对旧机动车技术 状况分级的办法是先确定两端，即先确定刚投入 使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根 据车辆评估的精细程度要求在刚投入使用不久与 报废车辆之间分若干等级。以轿车为例，其技术 状况分级、成新率参考表6一1。
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CS
Sg S Sg
100% (1
S Sg
) 100%
式中一一 CS 行驶里程成新率；
S ——
二手车实际 累计行驶里程， km；
S ——
g 车辆规定的行驶里程，km；
—— Sg S 被评估二手车的尚可行驶里程，km。
--
（2）累计行驶里程： 二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点
--
3．部件鉴定法
（ 1 ） 计算方 法 部 件 鉴 定法 (也称 技术 鉴定法 )是 指评 估人员 在确 定二手 车各 组成 部 分 技术 状况 的基础 上， 按其各 组成 部分 对整车 的重 要性和 价值 量的 大小 加 权评 分， 最后确 定成 新率的 一种 方法 。
n
CB (ci i ) i 1
千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;
•
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
•
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60
万千米;
•
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
•
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶
50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;
汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;
•
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
•
(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
--
（3）行驶里程法的前提条件 行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表
的记录必须是原始的，不能被人为更改过。 由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用
--
•局限性—— • 利用使用年限法计算得到的成新率实际 上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率， 与车辆的日常使用强度和车况无关。
--
2.行驶里程法 ——反应二手车使用强度对其成 新率的影响
（ 1）计算 方法 通 过 确 定被 评估 二手 车的尚 可行 驶里程 与规 定行 驶里程 的比 值来
确 定二 手车 成新率 的一 种方法 。其 计算 公式为
--
序 车辆各主要总成、部件
、结果误差也较小，比较切合实际。
--
(3)规定使用年限 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中对被评估车
辆规定的使用年限。
车型
一般非运营性9座(含9座) 以下载客汽车
旅游载客汽车和9座以上 非运营载客汽车
载货汽车(不舍微型载货 汽车)
微型载货汽车和各类出租 汽车
--
使用年限（年） 15 10 10 8
--
有形损耗率
• 车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是 使用磨损和自然损耗形成的。
--
成新率和有形损耗率的关系：
成新率=1-有形损耗率
--
1．使用年限法
（1）计算方法 是通过确定被评估二手车的尚可使用年限与规定使用
年限的比值来确定二手车成新率的一种方法。
CY
Yg Y Yg
100% (1 Y Yg
所行驶的总里程。 规定行驶里程： 车辆规定行驶里程是指《汽车报废标准》中规定的该车型的行驶里
程。 行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中 实际的损耗。总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大。
-小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万
4.2二手成新率计算方法
4.2.1使用年限法
•
4.2.2行驶里程法
•
4.2.3部件鉴定法
•
4.2.4整车观测法
•
4.2.5综合分析法
•
4.2.6综合成新率法
--
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。 • 二手车成新率是表示二手车的功能或使用
价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
式 中 —— ——
CB
部 件 鉴定 法二手 车成 新率 ； 二 手 车 第 i项 部件的 成新 率；
c —— i 二手车第i项部件的价值权重。
i
--
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权重 的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部分 的价值权重参考表——
•
(六)专用校车行驶 40万千米;
•
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非
营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;
•
(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重
型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货
中，较少直接采用此方法进行评估。
--
54321法
• 一般家用轿车最多行驶300 000km就报废，超过 300 000km后，维修保养费可能比车本身价值还高 ，因此将其分为5段，每段600 00km，每段价值依
次序为新车价格的5\15、4\15、3\15、2\15、 1\15。
--
• 例如，某车已经行驶了120 000km，而同款 车型目前市场价为100 000元，那么此时该 车的估算价格为： 100 000×（1-9\15）=40 000元
) 100%
式中—— CY 使用年限成新率；
—— Y 二手车实际已使用年限，年或月；
—— Yg 车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
--
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设：
• 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
（4）使用年限法的前提条件 使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用
条件下，按正常使用强度(年平均行驶里程)使用。
汽车类别
微型、轻型货车 中型、重型货车
私家车 公务、商务用车
出租车 租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车
年平均行驶里程（万km）
3—5 6—10 l～3 3～6 10—15 5～8 6～l0 8—12 15—25
--
• （2）已使用年限
•
使用年限是代表汽车运行量和工作量的一
种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的，包
括正常的使用时间和使用强度。
•
已使用年限一般取该车从新车在公安交通
管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间
。
•
这个时间可以用年或月或日为单位计算。一
般以月为单位计算实际已使用年限，这样计算简单