二手车成新率计算方法课件
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3．部件鉴定法
（ 1 ） 计算方 法 部 件 鉴 定法 (也称 技术 鉴定法 )是 指评 估人员 在确 定二手 车各 组成 部 分 技术 状况 的基础 上， 按其各 组成 部分 对整车 的重 要性和 价值 量的 大小 加 权评 分， 最后确 定成 新率的 一种 方法 。
n
CB (ci i ) i 1
--
序 车辆各主要总成、部件
4.2二手成新率计算方法
4.2.1使用年限法
•
4.2.2行驶里程法
•
4.2.3部件鉴定法
•
4.2.4整车观测法
•
4.2.5综合分析法
•
4.2.6综合成新率法
--
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。 • 二手车成新率是表示二手车的功能或使用
价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;
•
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
•
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60
万千米;
•
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
•
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶
50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;
--
•局限性—— • 利用使用年限法计算得到的成新率实际 上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率， 与车辆的日常使用强度和车况无关。
--
2.行驶里程法 ——反应二手车使用强度对其成 新率的影响
（ 1）计算 方法 通 过 确 定被 评估 二手 车的尚 可行 驶里程 与规 定行 驶里程 的比 值来
确 定二 手车 成新率 的一 种方法 。其 计算 公式为
中，较少直接采用此方法进行评估。
--
54321法
• 一般家用轿车最多行驶300 000km就报废，超过 300 000km后，维修保养费可能比车本身价值还高 ，因此将其分为5段，每段600 00km，每段价值依
次序为新车价格的5\15、4\15、3\15、2\15、 1\15。
--
• 例如，某车已经行驶了120 000km，而同款 车型目前市场价为100 000元，那么此时该 车的估算价格为： 100 000×（1-9\15）=40 000元
式 中 —— ——
CB
部 件 鉴定 法二手 车成 新率 ； 二 手 车 第 i项 部件的 成新 率；
c —— i 二手车第i项部件的价值权重。
i
--
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权重 的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部分 的价值权重参考表——
汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;
•
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
•
(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
--
（3）行驶里程法的前提条件 行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表
的记录必须是原始的，不能被人为更改过。 由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用
) 100%
式中—— CY 使用年限成新率；
—— Y 二手车实际已使用年限，年或月；
—— Yg 车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
--
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设：
• 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
CS
Biblioteka Baidu
Sg S Sg
100% (1
S Sg
) 100%
式中一一 CS 行驶里程成新率；
S ——
二手车实际 累计行驶里程， km；
S ——
g 车辆规定的行驶里程，km；
—— Sg S 被评估二手车的尚可行驶里程，km。
--
（2）累计行驶里程： 二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点
（4）使用年限法的前提条件 使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用
条件下，按正常使用强度(年平均行驶里程)使用。
汽车类别
微型、轻型货车 中型、重型货车
私家车 公务、商务用车
出租车 租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车
年平均行驶里程（万km）
3—5 6—10 l～3 3～6 10—15 5～8 6～l0 8—12 15—25
--
有形损耗率
• 车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是 使用磨损和自然损耗形成的。
--
成新率和有形损耗率的关系：
成新率=1-有形损耗率
--
1．使用年限法
（1）计算方法 是通过确定被评估二手车的尚可使用年限与规定使用
年限的比值来确定二手车成新率的一种方法。
CY
Yg Y Yg
100% (1 Y Yg
、结果误差也较小，比较切合实际。
--
(3)规定使用年限 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中对被评估车
辆规定的使用年限。
车型
一般非运营性9座(含9座) 以下载客汽车
旅游载客汽车和9座以上 非运营载客汽车
载货汽车(不舍微型载货 汽车)
微型载货汽车和各类出租 汽车
--
使用年限（年） 15 10 10 8
所行驶的总里程。 规定行驶里程： 车辆规定行驶里程是指《汽车报废标准》中规定的该车型的行驶里
程。 行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中 实际的损耗。总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大。
--
汽车报废标准（2013）
•
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万
•
(六)专用校车行驶 40万千米;
•
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非
营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;
•
(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重
型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货
--
• （2）已使用年限
•
使用年限是代表汽车运行量和工作量的一
种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的，包
括正常的使用时间和使用强度。
•
已使用年限一般取该车从新车在公安交通
管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间
。
•
这个时间可以用年或月或日为单位计算。一
般以月为单位计算实际已使用年限，这样计算简单
3．部件鉴定法
（ 1 ） 计算方 法 部 件 鉴 定法 (也称 技术 鉴定法 )是 指评 估人员 在确 定二手 车各 组成 部 分 技术 状况 的基础 上， 按其各 组成 部分 对整车 的重 要性和 价值 量的 大小 加 权评 分， 最后确 定成 新率的 一种 方法 。
n
CB (ci i ) i 1
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序 车辆各主要总成、部件
4.2二手成新率计算方法
4.2.1使用年限法
•
4.2.2行驶里程法
•
4.2.3部件鉴定法
•
4.2.4整车观测法
•
4.2.5综合分析法
•
4.2.6综合成新率法
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成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。 • 二手车成新率是表示二手车的功能或使用
价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;
•
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
•
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60
万千米;
•
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
•
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶
50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;
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•局限性—— • 利用使用年限法计算得到的成新率实际 上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率， 与车辆的日常使用强度和车况无关。
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2.行驶里程法 ——反应二手车使用强度对其成 新率的影响
（ 1）计算 方法 通 过 确 定被 评估 二手 车的尚 可行 驶里程 与规 定行 驶里程 的比 值来
确 定二 手车 成新率 的一 种方法 。其 计算 公式为
中，较少直接采用此方法进行评估。
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54321法
• 一般家用轿车最多行驶300 000km就报废，超过 300 000km后，维修保养费可能比车本身价值还高 ，因此将其分为5段，每段600 00km，每段价值依
次序为新车价格的5\15、4\15、3\15、2\15、 1\15。
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• 例如，某车已经行驶了120 000km，而同款 车型目前市场价为100 000元，那么此时该 车的估算价格为： 100 000×（1-9\15）=40 000元
式 中 —— ——
CB
部 件 鉴定 法二手 车成 新率 ； 二 手 车 第 i项 部件的 成新 率；
c —— i 二手车第i项部件的价值权重。
i
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•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权重 的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部分 的价值权重参考表——
汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;
•
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
•
(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
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（3）行驶里程法的前提条件 行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表
的记录必须是原始的，不能被人为更改过。 由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用
) 100%
式中—— CY 使用年限成新率；
—— Y 二手车实际已使用年限，年或月；
—— Yg 车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
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• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设：
• 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
CS
Biblioteka Baidu
Sg S Sg
100% (1
S Sg
) 100%
式中一一 CS 行驶里程成新率；
S ——
二手车实际 累计行驶里程， km；
S ——
g 车辆规定的行驶里程，km；
—— Sg S 被评估二手车的尚可行驶里程，km。
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（2）累计行驶里程： 二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点
（4）使用年限法的前提条件 使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用
条件下，按正常使用强度(年平均行驶里程)使用。
汽车类别
微型、轻型货车 中型、重型货车
私家车 公务、商务用车
出租车 租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车
年平均行驶里程（万km）
3—5 6—10 l～3 3～6 10—15 5～8 6～l0 8—12 15—25
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有形损耗率
• 车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是 使用磨损和自然损耗形成的。
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成新率和有形损耗率的关系：
成新率=1-有形损耗率
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1．使用年限法
（1）计算方法 是通过确定被评估二手车的尚可使用年限与规定使用
年限的比值来确定二手车成新率的一种方法。
CY
Yg Y Yg
100% (1 Y Yg
、结果误差也较小，比较切合实际。
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(3)规定使用年限 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中对被评估车
辆规定的使用年限。
车型
一般非运营性9座(含9座) 以下载客汽车
旅游载客汽车和9座以上 非运营载客汽车
载货汽车(不舍微型载货 汽车)
微型载货汽车和各类出租 汽车
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使用年限（年） 15 10 10 8
所行驶的总里程。 规定行驶里程： 车辆规定行驶里程是指《汽车报废标准》中规定的该车型的行驶里
程。 行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中 实际的损耗。总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大。
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汽车报废标准（2013）
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(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万
•
(六)专用校车行驶 40万千米;
•
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非
营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;
•
(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重
型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货
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• （2）已使用年限
•
使用年限是代表汽车运行量和工作量的一
种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的，包
括正常的使用时间和使用强度。
•
已使用年限一般取该车从新车在公安交通
管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间
。
•
这个时间可以用年或月或日为单位计算。一
般以月为单位计算实际已使用年限，这样计算简单