铁路桥限高防护架-专桥设(05)8184
限高架施工方案
目录一、编制依据 0二、适用范围 0三、工程概况 0四、施工准备 (1)五、施工进度安排 (2)六、施工组织 (2)6。
1人员配置 (1)6。
2机械配置 (1)6.3主要测量试验仪器配置 (2)七、限高具体施工方法 (2)7。
1限高架基础施工 (3)7.2限高架制作 (3)7。
2。
1 钢管柱的加工制作 (5)7.2.2焊接 (6)7.2.3矫正管材 (6)7。
2。
4除锈 (7)7.2。
5油漆 (7)7.2.6运输 (7)7。
2。
7验收 (8)7.3限高架安装 (8)7。
3.1施工方法 (6)7。
3.2。
安装前准备工作 (8)7。
3.3安装施工工艺 (9)7.3.4安装校正 (10)7.3.5螺栓施工 (10)八、质量保证措施 ••• (8)九、安全施工措施 (12)十、钢结构工程雨季施工措施 (14)十一、现场文明施工措施： (94)桥涵限高架施工方案一、编制依据(1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527—2004）；（3）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设（05）8184—1。
二、适用范围本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。
三、工程概况本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点,其中17个为桥，8个为涵洞.每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。
具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图.限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接,上不立柱与横杆采用坡口焊接，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土.限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板，基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋。
四、施工准备1。
组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。
技术交底书(桥涵)
桥台椎体横向断面形式与台后路堤是否一致，确认一致后方可施工。 尤其对于桥台后路堤，如：支挡结构，桥台锥体要与采取相同的结 构或相应措施，以便与路基结构保持顺接。
桥台若与路堑相连，施工过程中应合理安排桥、路基的施工组 织工序，减少施工干扰和施工困难，节约投资、保证工程质量。桥 台处边坡防护与路堑边坡防护形式统一、平顺过渡。桥台与路堑相 连时应结合桥梁工点桥台横断面图、桥梁边坡防护通用图（长昆客 专（长玉段）桥通-Ⅲ-13）及路基通用图（长昆客专（长玉段）路 通-39）实施。
技术交底书
编制单位：中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号：2011002
工程名称
桥涵工程
主送单位
各项目分部
编制
刘振
复核
张栓牢
审核 张乃乐
桥涵工程技术交底
交底内容：
本标段正线特大、大中桥共计 15 座 7.2875km，占线路总长度的
17.13％。其中特大桥 6 座共 5655.85m，大桥 5 座共 1242.64m，中
5 其它说明 5.1 墩台中心里程 墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩、台及基础中 心应与左由线中心线重合，曲线上考虑曲线布置影响。简支梁位于 曲线上时采用平分中矢法布置，桥台按照折线布置，连续梁按线路 曲线线性施工，其中墩与联间墩中心与线路左右线中心重合。在坡 道上的桥梁，桥台前墙应保持竖直。 5.2 桥上集中排水 桥梁跨越主要道路、铁路等处，梁部采用集中排水方式，其它 段落采用直排式排水。设置集中排水的桥梁工点及位置详见各桥设 计说明。 5.3 限高架设置、防撞墙 根据铁建设涵【2005】595 号《关于铁路工程桥涵设置限高防护 架等安全防护设施的通知》，对于桥下净高小于 5.0m 的立交桥涵量 测设置限高防护架，参照《专桥设（2005）8184》图施工。 5.4 试桩 试桩工点详见“长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-16”。在试桩完成、 合格后方可施工桥梁主体工程。 5.5 综合接地 本线桥梁墩台内预留综合接地体，其构造及技术参数见通用图 《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告——工程建设标准2014年第4批-国铁科法〔2014〕60号
2014.12.01
施行日期
2015.02.01
文号
国铁科法〔2014〕60号
主题类别
标准化
效力等级
部门规范性文件
时效性
现行有效
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
国家铁路局
2014年12月1日
——结束——
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告
（工程建设标准2014年第4批）
国铁科法〔2014〕60号
现公布《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）行业标准，自2015年2月1日起实施。《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）同时废止。
本标准由国家铁路局科技与法制司负责解释，由中国铁道出版社出版发行。
铁路工务限高架安设作业标准
铁路工务限高架安设作业标准1、范围本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准及制作、运输、安装要求。
本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
国务院令第639号铁路安全管理条例GB5768-2009道路交通标志和标线JTGB01-2014公路工程技术标准TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TG/01-2014铁路技术管理规程TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
4、工作内容及作业标准4.1作业条件4.1.1天窗点外。
4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。
4.1.3作业时间：根据工作量确定。
4.1.4控制责任人：作业负责人。
4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁作业。
4.2人员要求4.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
4.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置防护人员。
4.3作业机具发电机、电焊机、铲锈刀、除锈锤、涂刷工具、水平尺、千斤顶、油漆、电镐、铁铲、钻机、注浆泵、搅拌机、捣固棒、通讯设备（对讲机）、防护备品、吊车、小型挖掘机等。
4.4配合要求施工前与电务、通信、供电等相关设备管理单位现场调查确认，在影响范围内施工必须按规定由受影响的设备管理单位设专人现场配合。
桥梁限高架施工方案
第一节技术标准和项目概况一、编制依据(1)《立交增设限高架工程招标文件》。
(2)《专桥设(05)8184》标准图设计、JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》、TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》。
(3)我单位对施工现场的调查资料。
二、编制原则(1)技术工艺先进，装备优良，质量优良，安全可靠，健康环保、经济合理。
(2)充分遵循招标文件条款的原则。
(3)坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效地履行合同。
(4)严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
严格贯彻“安全第一”原则。
三、项目基本情况及工期要求1、工程概况：**线K0+697桥梁因道路更新改造，原有桥梁无限高防护设施，为铁路桥梁安全运输考虑，需增设限高防护架。
（防护架明细表）2、主要技术标准①限高防护架的结构形式及材料应满足铁运涵[2005]239号颁发的铁路限高防护架专桥设(05)8184图的有关规定。
②主要工程项目及数量：制作、安装限高防护架1座2个防护架，灌注C30混凝土，限高、限宽标志齐全，严格按技术规范施工。
3、工期要求：有效日期：20日历天第二节施工准备1、施工准备(1)本工程由于工程的特殊性，限高架主体制作主要安排厂内工厂化加工。
(2)基础施工、限高架安装时拟租用民房。
(3)安装时施工电源自备发电机。
(4)临时便道：利用既有的道路作为施工现场临时便道，基坑开挖及安装限高架时做好公路安全防护。
2、主要机械设备配置第三节劳力组织1.根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员在现场组建工程项目部，项目负责人负责本工程质量、工期、安全目标的实现及成本控制。
2．安全员及工程技术人员依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。
3．施工和配合到位现有技术力量和劳动力能满足施工要求。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第4批）-国铁科法〔2019〕31号
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第4批）
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第4批）
国铁科法〔2019〕31号
现公布《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）等6项标准的局部修订条文，同时废止《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）等5项标准，自2019年7月31日起施行。
上述局部修订原标准的相应条文及相关内容同时废止。
本局部修订条文由国家铁路局科技与法制司负责解释。
局部修订条文的标准目录和废止标准目录如下：
附件：《高速铁路设计规范》等6项标准局部修订条文
国家铁路局
2019年7月31日
——结束——。
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法第一章总则第一条为规范铁路上跨道路（公路和城市道路）立交桥涵限高防护架（以下简称铁跨公限高架）的管理，根据《铁路安全管理条例》，制定本办法。
第二条本办法适用于普速和高速铁路铁跨公限高架的管理。
第三条铁跨公限高架是铁路重要的安全防护设施。
第四条铁跨公限高架原则上由铁路局负责维护，在建设时已明确维护单位的除外。
按照国家有关规定，城市道路的限高、限宽标志应由当地人民政府指定的部门设置并维护；公路的限高、限宽标志应由公路管理部门设置并维护。
第五条铁路局负责铁跨公限高架日常管理。
发现破损、撞损铁跨公限高架，铁路局应及时采取有效措施防范机动车辆撞击铁路桥涵；设备管理单位要限期加固、修复或更新铁跨公限高架。
发现限高、限宽标志缺损、不清或与实际不符时，应及时向公路管理部门或当地人民政府指定的部门报告，要求其更新或修复标专第二章设置原则和要求第六条铁路上跨道路立交桥涵其净空高度不足5m时，应设置铁跨公限高架，并函商公路管理部门或当地人民政府指定的部门同步设置限高、限宽标/、专。
第七条立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公限高架。
第八条铁跨公限高架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路路面的实际宽度，距桥涵外侧边缘的距离满足《铁路安全管理条例》关于铁路安全保护区距离的规定；因条件限制无法满足规定距离要求时，可适当调整。
第九条铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度20mm至100mm。
第十条新建、改建铁跨公限高架结构形式及材料应符合《铁路桥限高防护架设计图》（专桥设〔05〕8184）要求。
不符合该图纸要求的既有铁跨公限高架，应结合更新改造逐步更换或大修。
特殊情况需个别设计时，应由具备相应资质的设计单位设第十一条铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹（有特殊要求除外），条纹宽度200mm，条纹垂直杆件轴线方向。
《安规》(普铁)
中国铁路总公司普速铁路工务安全规则铁总运【2014】272号自2014年12月1日起执行中国铁路总公司运输局2014年·北京前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。
本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节作业 (4)第二节作业防护 (16)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (32)第四节养路机械、专用车辆使用 (43)第五节施工列车及工程机械 (53)第六节材料装卸与堆放 (57)第七节防洪 (63)第三章人身安全 (65)第一节基本要求 (65)第二节避车 (66)第三节线桥作业 (68)第四节搬运与装卸作业 (81)第五节机具使用 (82)第四章工务设备安全 (85)附录一施工安全整改通知书 (88)附录二营业线施工停工通知书 (89)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (90)附录四信号及标志 (95)附录五本规则用词说明 (99)第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
00-哈大客运专线施工图桥涵专册说明书07.8.30
编号：新建铁路哈尔滨至大连客运专线施工图第三篇桥涵上册大连至沈阳段第一分册（K0+681.9~DK381+387.205；DK404+200~DK439+424.80）铁道第三勘察设计院集团有限公司2007年9月天津新建铁路哈尔滨至大连客运专线施工图第三篇桥涵上册大连至沈阳段第一分册（K0+681.9~DK381+387.205；DK404+200~DK439+424.80）集团总经理集团总工程师铁道第三勘察设计院集团有限公司2文件编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处编写：林兆宗复核：张金芝专册负责人：林兆宗张金芝处总工程师：白鸿国项目总工程师：张西泽集团总工程师：沈荣发- 7 -文件分发单位及份数表6目录说明一、初步设计审批意见及执行情况 (1)二、设计说明 (3)（一）桥涵分布概况 (3)（二）设计内容 (3)1．采用洪水频率 (4)2．设计活载 (4)3．建筑限界 (4)4．主要设计原则 (4)（三）采用的先进技术 (10)（四）重点桥渡说明 (11)1、南关岭右线特大桥 (11)2、金州湾1号特大桥 (13)3、金州湾2号特大桥 (14)4、富岭1号特大桥 (16)5、富岭2号特大桥 (18)6、四十里堡特大桥 (19)7、普兰店海湾特大桥 (21)8、宫房特大桥 (23)9、熊岳河特大桥 (25)10、鲅鱼圈特大桥 (26)11、西海特大桥 (28)- 7 -12、营海特大桥 (30)13、海城特大桥 (32)14、海鞍特大桥 (34)15、名甲山特大桥 (35)16、鞍辽特大桥 (37)17、王双树特大桥 (39)18、太子河特大桥 (42)19、北沙河特大桥 (45)20、马总屯特大桥 (46)21、文官屯特大桥 (48)22、沈北特大桥 (50)（五）其它必要的说明 (52)四、施工注意事项 (55)（一）施工中应严格执行主要施工技术规范、规程 (55)（二）桥涵施工注意事项 (55)1 梁部施工方法 (55)2 墩台及基础 (56)3 其它注意事项 (57)五、养护维修注意事项 (58)六、遗留问题 (59)附件一：特大、大、中桥表 (60)附件二：涵洞表 (60)附件三：旅客地道表 (60)附件四：框构中桥表 (60)附件五：上跨公路桥表 (60)附件六：人行通道桥表 (60)附件七：道路涵洞表 (60)附件八：声屏障设置位置表 (60)附件九：桥上设置集中排水段落 (60)6附件十：限高防护架设置工点表 (60)附件十一：紧急疏散通道设置工点表 (60)附件十二：主要工程数量汇总表（另册） (60)附件十三：有关协议、纪要及公文 (60)附件十四：采用标准图、通用图一览表 (60)附件十五：墩台刚度、沉降表(另册) (60)附件十六：图纸目录 (60)- 7 -说明一、初步设计审批意见及执行情况（一）同意推荐各种流域采用的水文分析方法和公式。
涵洞设计附注模板
说明：没有局部请相应删除一、框架涵扩大根底附注说明模板附注：1.本图尺寸除标高、里程以米计外，其余均以厘米计。
=xxm3/s。
2.本涵用途：排洪。
F=xxkm2；Q1003.施工前应核对线路标高、涵洞位置、斜交角度及进出口标高与涵洞用途是否相适应，地形、地质情况与设计图是否相符。
如有不符者，应及时与设计单位联系，作出变更设计后，以变更设计为依据进行施工。
4.施工前应注意探明是否有给排水管道、通信各种光缆、煤气管道(输气管道、输油管道、电缆)，并注意了解是否有其它的隐蔽构筑物，施工时应采取相应措施，确保其平安；5.涵洞基坑开挖后应加强防护和排水工作，开挖后应及时完成下部结构的施工，不得暴露时间过长。
6、本涵地质资料：=xx kPa ；(4)2-1 Q3al+pl 粉质黏土深灰色，软塑，σ=xx kPa 。
(37)4 γ52 花岗岩褐黄色，全风化，σ7.涵洞基底地基条件：要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于10cm，基底不得有松土、浮土、软弱土、软硬差异大的地层，要求基底地基根本承载力σ0≥150KPa，假设达不到要求应采用地基处理。
8.地基处理：涵洞地基必须按同地段路基的地基处理措施进行处理，详见路基专业设计图，其数量由路基专业计列。
9.本涵施工应按照【铁路混凝土工程施工技术指南】(铁建设【2021】241号)、【铁路桥涵工程施工平安技术规程】〔TB10303-2021/J946-2021〕的规定进行施工。
10.涵洞两侧与路基相连地段应设置过渡段，过渡段的具体设计详见地路专业相关设计资料。
11.涵洞施工完成后两侧路基局部应对称、分层填筑路基并夯实，严禁单侧填筑。
12、涵洞基坑开挖后应采用级配碎石回填至涵洞底板顶，涵洞底板顶至原始地面回填土，并夯实。
13.耐久性设计：严格执行【铁路混凝土结构耐久性设计标准】〔TB10005-2021〕的要求，根据结构部位所处的不同环境类别，采用相应性能的混凝土,构造上满足上述标准要求。
安全防护棚架（正式版）
安全防护棚架（正式版）目录1防护棚架设计与施工..................................................................-3-1.1情况调查..................................................................................-3-1.1.1既有铁路调查........................................................................-3-1.1.2设备管理单位有关要求.........................................................-3-1.2安全防护棚架设计...................................................................-4-1.2.1设计依据...............................................................................-4-1.2.2设计荷载...............................................................................-4-1.2.3主体结构形式........................................................................-5-1.2.4安全防护棚架设计图.............................................................-7-1.3安全防护棚架施工...................................................................-7-1.4停电封锁计划安排.................................................................-16-1.5施工注意事项.........................................................................-17-2安全保证体系及措施................................................................-20-2.1安全目标................................................................................-20-2.2安全监督体系及安全保证体系...............................................-20-2.2.1安全监督体系......................................................................-20-2.2.2安全保证体系......................................................................-20-2.3安全防护................................................................................-21-2.3.1一般防护措施......................................................................-21-2.3.2既有线防护人员..................................................................-23-2.3.3各工序专项安全保证措施...................................................-25-3各种应急预案...........................................................................-27-3.1成立预案专项小组.................................................................-27-3.2专项小组职责. (27)3.3指挥组人员分工.....................................................................-27-3.4救援专业队伍的组成及分工..................................................-28-3.5各项应急预案事故后处理工作...............................................-29-3.6与铁路运营有关的应急预案..................................................-29-3.6.1影响铁路运营的应急准备与响应预案................................-29-3.6.2接触网断线抢修应急预案...................................................-31-3.7一般应急预案.........................................................................-34-3.7.1高空坠物打击事故应急准备与响应预案.............................-34-3.7.2防护棚架坍塌应急预案.......................................................-35-3.7.3防火灾紧急预案..................................................................-36-附件1、广福双线特大桥跨浙赣线防护棚架计算说明书附件2、广福双线特大桥跨浙赣线防护棚架设计图纸-2-1防护棚架设计与施工广福双线特大桥55#-59#号墩连续梁上跨浙赣线，连续梁孔跨型式为：1-（40+2×64+40）连续箱梁，其中56#、57#墩主跨跨越既有浙赣直通右线（沪昆上行线），与线路交角80°；57#、58#墩主跨跨越浙赣双线（a3、b3联络线），与线路交角82°。
铁路限高防护架的施工总结
铁路限高防护架的施工总结作者：宋强来源：《文化产业》2016年第05期摘要：铁路限高防护架作为保护铁路桥涵的附属工程，随着我国铁路交通的快速发展得到了越来越多的应用，该附属工程的结构并不复杂，施工难度也并不大，在此我只总结张唐铁路八标三分部在限高架施工过程中的经验。
关键词：限高架；防护；施工经验铁路限高防护架是铁路桥涵的附属工程，主要运用于跨既有道路的桥梁及具有立交功能的涵洞。
限高，顾名思义就是限制梁底及涵洞过往车辆的高度，避免车辆碰撞到桥梁及涵洞对铁路造成危害。
根据限高高度、道路的宽度、过往车辆的重量以及限速大小，专桥设（05）8184分别给出了不同的方案。
限高高度采用梁底往下20cm处至桥下路面的高度；车辆重量分别定为15、20、30t；车辆撞击速度分别定为40、60、80km/h；碰撞角度为90°。
限高架根据不同的形式分为门式结构、三角支架形式结构、桁架式结构（三大类。
其中三角支架形式结构需要在立柱及斜腿支撑灌注C20混凝土，另外两种形式没有特别指示不需要灌注混凝土，在施工时需要注意。
上部结构主要由热轧无缝钢管、法兰盘、加劲肋钢板、螺栓及螺母组成。
热轧无缝钢管组成了限高架的主体部分，是主要承受冲击荷载的部件；加劲肋钢板安装在构件出现集中荷载的部位，主要作用是保证构件局部稳定并传递集中力，提高构件的稳定性和抗扭性能；法兰盘及螺栓、螺母用来连接立柱和横杆。
下部结构主要由预埋钢板、地脚螺栓、螺母以及钢筋混凝土基础组成。
预埋钢板、地脚螺栓和螺母用来连接立柱与基础；钢筋混凝土基础的作用是提高地脚螺栓的稳定性以及固定限高架的位置，防止其发生偏移及沉降。
参考通图，对照工点图是施工前期准备的主要步骤。
在工点图中，需要明确安装限高架的位置、道路宽度及通行车辆信息、限高高度、基础顶面标高等数据，再实地考察。
因为我分部的桥梁主要跨农用道路，路边沟渠较多，在实地考察之后发现需要对工点图规定的宽度进行适当地调整，交给设计院复核，待设计院同意该方案后安排人员进行施工。
2016一级建造师市政考试真题及答案解析
2016 年一级建造师《市政公用工程管理与实务》试题一、单项选择题（共 20 题, 每题 1 分。
每题的备选项中, 只有一个最符合题意）1、在行车荷载作用下产生板体作用, 抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（）路面。
A.沥青混合料B、次高级 C、水泥混凝土D、天然石材【答案】C【解析】“行车荷载作用下产生板体作用, 抗弯拉强度大、弯沉变形很小”描述的是刚性路面的特征, 而刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。
P22.下列工程项目中, 不属于城镇道路路基工程的项目是（）。
A.涵洞B、挡土墙 C、路肩D、水泥稳定土基层【答案】D【解析】教材原文“城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目”。
即使没有复习到教材对应内容的考生, 也可根据“水泥稳定土基层”属于路面组成部分之一的原理, 选出答案。
P163.下列施工内容中, 属于级配砂砾基层施工要点的是（）。
A.宜在水泥初凝前碾压成活B.压实成活后应立即洒水养护C.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压 D、控制碾压速度, 碾压至轮迹不大于 5mm, 表面平整坚实【答案】D【解析】本题考查的级配砂砾基层属于柔性基层, D 项是其施工要点。
A 项为水泥稳定类基层的施工要求；B 项和 C 项实际上是所有无机结合料稳定类基层（包括水泥稳定类基层、石灰稳定类基层、工业废渣稳定类基层）共同的施工要求。
P264.预应力混凝土应优先采用（）水泥。
A.火山灰质硅酸盐B、硅酸盐 C、矿渣硅酸盐D、粉煤灰硅酸盐【答案】B【解析】教材原文“预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥”。
但实践中, 预制构件厂在生产预应力构件时, 很多情况下都采用掺大量混合材料的硅酸盐水泥来节约生产成本。
因此, 做此题须按照教材理论知识“净化心灵”。
P545.关于桥梁防水涂料的说法, 正确的是（）。
A、防水涂料配料时, 可掺入少量结块的涂料B.第一层防水涂料完成后应立即涂布第二层涂料C.涂料防水层内设置的胎体增强材料, 应顺桥面行车方向铺贴D、防水涂料施工应先进行大面积涂布后, 再做好节点处理【答案】C【解析】A 项应为“防水涂料配料时, 不得混入已固化或结块的涂料”。
限高架施工组织设计
限高架施工组织设计一、编制依据本施工方案编制依据《建筑工程施工方案编制规范》（GB -2013）和相关技术规范。
二、适用范围本施工方案适用于XX工程的施工过程中。
三、工程概况XX工程位于XX市XX区，总建筑面积为XXXX平方米，包括主楼、附楼、地下室等。
该工程为X层钢筋混凝土框架结构，设计使用寿命为XX年。
四、施工准备在施工前，应做好以下准备工作：1.制定详细的施工方案，明确施工流程和质量要求。
2.组建施工队伍，明确各人员职责和任务。
3.采购施工所需的材料和设备，保证施工进度。
4.进行现场勘察和测量，确保施工的准确性。
5.制定安全生产计划，保障施工安全。
五、施工进度安排本工程总工期为XX个月，具体分为以下几个阶段：1.地基基础施工：XX个月。
2.主体结构施工：XX个月。
3.装饰装修施工：XX个月。
4.竣工验收：XX个月。
六、施工组织为保证施工质量和进度，应组建专业化的施工队伍，明确各人员职责和任务。
同时，应加强现场管理，做好安全生产工作，确保施工安全。
在施工过程中，应及时调整施工计划，保证施工进度和质量。
6.1 人员配置本项目需要配备一支专业的施工队伍，包括工程师、技术人员、工人等。
他们需要具备相关的技能和经验，能够独立完成项目的施工任务。
6.2 机械配置为了保证施工效率和质量，本项目需要配备一定数量的机械设备，包括起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等。
这些设备需要经过严格的检测和维护，确保其正常运行。
6.3 主要测量试验仪器配置在施工过程中，需要使用一些测量试验仪器，包括测量仪、水平仪、测距仪等。
这些仪器需要经过校准和检测，确保其准确度和可靠性。
7.限高具体施工方法7.1 限高架基础施工在进行限高架的基础施工时，需要先进行场地的测量和勘察，确定基础的位置和尺寸。
然后进行土方开挖，铺设防水层和钢筋网，最后浇筑混凝土基础。
7.2 限高架制作在进行限高架的制作时，需要先对钢管柱进行加工制作，包括切割、钻孔、焊接等。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.05.10•【文号】国家铁路局公告2024年第8号•【施行日期】2024.05.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局公告2024年第8号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批) 为进一步规范铁路旅客车站规划建设，从严控制铁路旅客车站规模，推动高铁快运业务健康有序发展，国家铁路局组织对《铁路旅客车站设计规范》TB10100-2018相关内容进行局部修订，现公布局部修订条文，自公布之日起实施。
一、新增第1.0.3条(原条文号依次顺延)。
新增正文为：铁路旅客车站设计应按照适度超前、不过度超前的原则，从严控制建筑及站前广场规模，铁路客站规模应根据城市规模、城市规划、路网规划、功能定位、客流需求、站场规模、与其他交通设施衔接方式以及综合开发需求等因素综合确定。
新增条文说明为：近年来，随着我国铁路网特别是高速铁路网规模和质量大幅跃升，铁路客站设施条件不断提高，有效满足了人民群众出行需求，促进了铁路客站周边土地综合开发和经济社会发展，但与此同时，一些地方超出自身发展实际，盲目求大求全，存在过度超前规划建设铁路客站的倾向，造成资源闲置。
为规范铁路客站设施规划建设，发挥以铁路客站为核心的综合交通枢纽作用，促进铁路客站与城市发展的协同配套，按照适度超前、不过度超前的原则，控制建筑及站前广场规模是必要的。
另外，本条明确了影响铁路客站规模的相关因素，铁路客站在规划建设中需进行统筹考虑，并科学确定其规模。
二、新增第1.0.6条。
新增正文为：铁路旅客车站设计应遵循高铁快运快进快出的原则，畅通作业流线，减少货物站内停留时间，为高铁快运提供安全、便捷的作业条件。
新增条文说明为：本条规定高铁快运快进快出，是为减少在站作业和库存等停留时间，提高作业效率。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
目录第一章总则 (1)第二章基本技术要求 (4)第一节荷载 (4)第二节限界 (5)第三节孔径及净空 (7)第四节刚度 (9)第五节基础埋置深度 (10)第六节抗震 (11)第三章技术标准 (12)第一节桥面 (12)第二节钢结构保护涂装 (24)第三节钢结构 (31)第四节支座 (38)第五节圬工梁拱及墩台 (44)第六节桥涵顶进 (49)第七节隧道 (50)第八节涵洞 (59)第九节河道、防护设备及调节河流建筑物 (60)第十节安全检查及动力设备 (61)第十一节行车时速120KM以上～160KM繁忙干线的桥隧设备行车技术条件 (64)第四章检查 (68)第一节检查制度 (68)第二节水文观测 (68)第三节经常检查 (71)第四节定期检查 (72)第五节临时检查 (72)第六节专项检查 (73)第七节检查重点 (76)第八节桥梁检定与试验 (82)第九节状态评定 (84)第十节技术文件 (85)第五章维修管理 (86)第一节维修组织 (86)第二节综合维修 (88)第三节经常保养 (104)第四节桥隧巡守 (109)第六章大修管理 (113)第一节大修工作范围 (113)第二节计划编制 (115)第三节设计文件 (115)第四节施工管理 (118)第五节检查验收 (120)第七章附则 (123)附录一竖向挠跨比通常值 (124)附录二桥跨结构横向振幅和刚度 (125)附录三墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 (128)附录四桥枕质量标准(GBL54—84，摘录) (130)附录五涂装前钢材表面除锈等级(GB8923—88，摘录) (132)附录六铸钢辊轴（摇轴）支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法 .. 134附录七栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法 (136)附表 (139)桥隧检查记录簿 (139)桥隧建筑物秋检评定记录表 (144)桥隧建筑物状态评定明细表 (145)桥隧建筑物状态评定报告表 (146)存梁清查年报 (152)养桥机械运用统计表 (153)桥隧维修年度计划表 (154)桥隧大修维修完成情况报表 (155)桥隧维修月计划及完成表 (156)桥隧维修保养日计划及完成表 (157)桥隧维修保养日计划及完成表 (159)桥隧综合维修验收证 (160)桥隧保养质量评定记录表 (161)桥隧巡守巡回图 (162)桥隧巡守工交接班记录簿 (163)桥隧巡守工交接班记录 (164)水位观测记录簿 (166)钢轨伸缩调节器观测记录簿 (169)桥隧病害观测记录簿 (170)桥隧巡守工保养计划及完成表 (171)桥隧大修工程申请书 (172)桥隧大修年度计划件名表 (173)桥隧大修施工日志簿 (174)隐蔽工程检查验收记录表 (177)桥隧建筑物大修竣工验收证 (178)第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。