大工《路基路面工程》课程考试模拟试卷A答案

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大连理工大学网络教育学院

2013年3月份《路基路面工程》课程考试模拟试卷答案

考试形式：闭卷试卷类型：A

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分）

1、D

2、B

3、C

4、A

5、B

6、A

7、A

8、B

9、C 10、B

二、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分）

1、15℃

2、回弹弯沉值沥青混凝土层半刚性材料层

3、密级配半开级配开级配

4、弯沉综合修正系数

5、强度稳定性

三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）

1、道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。道路几何设计的意义在于：几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。

2、路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。路基干湿类型划分的方法：以分界稠度划分路基干湿类型；以路基临界高度判别路基干湿类型。

3、挡土墙稳定性验算的内容包括：抗滑稳定性验算；抗倾覆稳定性验算；基底应力及合力偏心距验算；墙身截面强度验算。

4、路面的分类：按面层使用材料分：沥青类路面、水泥混凝土路面、粒料路面、块料路面等。按强度构成原理分：嵌锁类、级配类、结合料稳定类和铺砌类路面。按荷载作用下的力学性质分：柔性路面、刚性路面和半刚性路面。

5、大量计算结果表明，在单轴荷载情况下，轴载作用与纵向边缘（即两侧双轮中有一侧靠贴纵边，另一侧在板内）中部时（图1-a ）应力最大；仅双轮组轮载作用与横向边缘中部时（图1-b ）的应力，大于轴载作用于横边时（此时要计入另一侧轮载的附加影响，叠加后应力反而减小）；双轮组轮载作用于板中时应力最小，也小于轴载作用于板中部时（图1-c ）。

四、分析应用题（本大题1小题，共15分）

答：1、这种破坏现象是车辙，是我国高速公路较常见、最为严重的一种早期破坏现象之一。可能引起车辙现象的原因有：（1）集料表面纹理光滑不粗糙，颗粒形状圆滑没有棱角性、小粒径颗粒含量较多，级配不好。（2）沥青结合料温度敏感性高，高温稳定性较差，沥青含量较高。（3）混合料孔隙率偏大。（4）基层强度低、施工中产生不均匀、离析等现象。（5）交通和温度条件恶劣。2、沥青路线车辙的防治措施有：（1）选用表面粗糙、具有棱角性的集料。（2）混合料中粗颗粒含量要多，集料级配必须含有足够的矿粉。（3）沥青结合料具有足够的粘度，高温性能好。（4）集料颗粒表面需具有足够的沥青膜厚度来确保沥青与集料之间具有足够的粘结力。（5）保证基层设计和施工满足要求，充分压实。3、根据车辙形成原因不同，将车辙分为3种类型：失稳型车辙、结构型车辙和磨耗型车辙。4、我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）采用车辙试验评价沥青混合料的高温稳定性，评价指标为动稳定度。

五、计算题（本大题1小题，共15分）

解：取1号车轮作为主轮，计算该荷载中心下的应力，求得板的相对刚度半径：

2265.06l cm ==

1号轮载作用圆的半径：11.18cm δ=

= 0.1718l δ=，20.5226r l =，3 2.0751r l =，4 2.1400r l = 根据各轮载的弯矩系数，计算四个车轮荷载在1号车轮下产生的弯矩系数如表1：

22=cos sin x r t M M M αα+；22=sin cos y r t M M M αα+

板中承受弯拉应力：261027.50.2973 1.01422x MPa σ⨯⨯⨯==，261027.50.2994 1.02122y MPa σ⨯⨯⨯==