国际航运管理 绪论ppt课件

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三、国际航运活动的特点
国际航运的环境是全球性的 国际航运活动具有激烈的竞争性
各国政府都对该行业进行不同程度的干预
各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束 国际航运活动需要多种运输方式的配合 以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体
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四、国际航运活动的要素
国际航行的船舶
国际性商港
国际贸易海运货源
国际航运管理 绪论
课程说明 2、参考教材 《船舶运输管理与经营》谢新连 《国际航运学》孙家康，徐天芳 《国际航运管理》赵刚
1、必修课，考试课，平时成绩30%，期末成绩70%。
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国际航运管理
第一章 绪 论
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目的与要求：
1．了解国际航运活动的生成背景；掌握国际航运活
动的特点；国际航运活动的要素 2. 掌握班轮营运的定义、特点；各种租船方式的定 义，费用分担及其特殊点；
国际航运经营人及行业群体
国际航运法规 海上航道与国际运河
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第一章 绪 论
第二节 货物运输特征
13Biblioteka 、货物的分类14二、货物的计量
按航运业的惯例，除贵重或高价货物以外的一般货 物，均按货物的毛重或货物的体积计算运费。 1、货物的计量单位 （1）重量吨 有公吨、长吨、短吨、英担等 国际：每1.1328m3（40ft3）的货物，其重量大于1t 者称为计重货物或重货。 我国：每1m3的货物，重量大于1t者称为计重货物 或重货
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（2）容积吨（尺码吨）
国际：每1.1328m3（40ft3）的货物，其重量小于1t 者称为容积货物或轻货或泡货。 1容积吨= 1.1328m3 我国： 1容积吨= 1m3 2、货物体积的丈量与计算 按货物最外轮廓量取的最大长、宽、高计算而得的 体积，又称为货物满尺体积。 货物尺度的测量以米为单位，精确到厘米，货物体 积以立方米为单位。
商品的 进出口贸易
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三、国际航运活动的沿革
公元前 2000年期间，已有地中海到大西洋东岸及北 19世纪中叶，美国发展了海上快速的交通运输，并挤 公元14世纪时地中海出现了以热那亚和威尼斯为 欧的贸易海运航路。公元前 1500年到500年期间，波 进入20世纪，航运经营有以下一些重大的进展：班轮航 入了远东贸易市场和跨越大西洋的贸易市场。该时期，苏 主的海运中心。 16到19世纪是帆船盛行的时期，贸 罗的海和北海之间的海上贸易运输有较大的发展。 当代国际航运在世界经济与国际贸易的推动下，获得了空 线遍布全球，班轮公会（按航线形成）数量增多，实力增强， 伊士运河也启用和蒸汽机船取代帆船，对后来的航运发展 我国的航运业，自新中国成立以来，是在“一穷二白” 国际航运是资本密集型和技术密集型的产业，国际航运市 在此期间，我国有了到日本及南海近岸的海上交通。 前的发展；同时，国际航运对世界经济、国际贸易的迅速发 班轮航线经营的竞争性也愈加明显。集装箱运输的发展，使 有着极为深远的影响。 20世纪初，巴拿马运河通航，加速 易海运得到迅速发展。公元 1600～1800年是不列颠 的基础上发展起来的。在党和国家的重视和领导下，从无 场是一个规模巨大、竞争激烈、充满风险的市场； 21 世纪， 到了唐代（公元 618 ～ 907 年），除已存在到南洋群 展与不断扩大作出了重大贡献，航运业已成为推动世界经济 班轮经营出现质的变化。在实现集装箱“门到门”运输服务 了帆船的败退，最终使帆船的活动被局限在较小的地区 到有、从小到大、从近海到远洋已经发展成拥有相当规模 是海洋的世纪、信息化的世纪。 21 世纪国际航运的宏观格局 成为强大的殖民统治时期，其航运业有极大的发展。 岛及经马六甲海峡到缅甸、印度南部、斯里兰卡等 一体化、国际贸易全球化的基础性产业。在人类社会的经济 过程中，推进了国际多式联运，这对航运经营有开拓性的意 （如波罗的海及东方的海域等）。 主要特征是：少数航运大国在国际航运市场中将继续占据垄 的近海和远洋船队，挤身世界航运大国的行列，在发展同 后期还出现了洽谈贸易海运的交易活动，形成著名 地的航路外，已可远达波斯湾、红海一带。宋代 发展史上，航运的重要作用与地位，不仅被经济发达国家 义。在一些主要的集装箱班轮航线，运输企业实行联营已取 16 世纪致 19 世纪，我国正处在明末与清代时期，其中除 断地位；方便旗船队日趋扩大；航运国际化的趋势将进一步 世界各国的经济和贸易中，发挥了重大作用，并且在国际 （公元 960年郑成功率军渡海收复台湾的大规模海上活动 ～1279年），已在海岸开辟多处港口，从 的“波罗的海贸易航运交易所”，于是，很快确立 （美国、日本、欧洲共同体国家等）的实践所证实，而且也 得成效，集装箱运输联营的发展在传统的班轮公会之外出现 1661 ～ 1662 发展；国际航运中心将向亚太地区转移等等，都将给国际航 航运市场上已成为一支不可忽视的力量。 公元 1405年起，出现过明代郑和七次下西洋的海上 起它的世界航运中心的地位。 被新兴的工业化国家和地区的实践所证实。 了企业联营的不完全垄断组织。 外，到了鸦片战争以后，海上贸易先是受清廷“海禁”的 运提出许多管理理论与实践问题。 壮举。 阻碍，后受帝国主义入侵而日益衰落。
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第一章 绪 论
第一节 国际航运活动的产生与发展
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一、航运（Shipping）定义
航运又称水运，就是利用船舶和航道将客货从
一港运到另一港的经济行为。
水运可分为海洋运输（Ocean Transportation）
和江湖运输(Inland water Transportation)。
前者是指国际性的海洋和沿海客货运输，后者 是指国内水上客货运输，前者的理论和业务知识 较后者要复杂些。
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广义的航运经营，包括船舶营运和租赁业 务活动、航运经济人业务活动、船舶代理业务 活动、货运代理业务活动、港口货物装卸及理 货业务活动等。 狭义的航运经营，仅指船舶所有人和船舶 经营人的业务活动。
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二、国际航运活动的生成背景
国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、 以国际贸易为本源而生成的。 “世界经济活动”——无非表现为一定的运动形态， 即商品的流动、资金的流动、技术的流动、人才的流 动和信息的流动。