国际航运管理说课

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国际航运管理

国际航运(InternationalShipping)管理(Management) 第一章概述第二章班轮运输管理第三章租船运输管理第四章航运企业管理第五章运输船舶管理第六章集装箱运输管理第七章航运企业安全质量管理第八章航运企业经营战略第九章国际航运组织第十章国际航运辅助行业第一章国际航运管理概述一运输方式的分类二国际航运的定义三国际航运的重大意义四国际航运的特点五国际航运的组成要素六国际航运经营方式七船舶运输的基本条件八船舶登记(shipRegistration)九船舶检验(Survey)十船舶签证(Visa)一运输方式的分类陆上(Land)运输：公路（road）、铁路(rail)水上(Water)运输：内河(inlandwater)运输，海洋(sea)运输（沿海(Coastal)运输、近洋运输、远洋(DeepSea)运输）航空(Air)运输：管道(Pipeline)运输：石油二国际航运的定义指以船舶为运输工具(TransportationMeans)，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客运输。

国际航运企业(Enterprise)：包括航运(shipping)公司、港口作业(Stevedoring)公司、船代(ShippingAgent)公司、货代(FreightForwarder)公司等。

三国际航运的重大意义最基本(primemethod)的运输方法（历史悠久）特别适合于长距离运输散货(bulkcommodities)环境污染最小（themostenvironmentallyfriendlymeansoftransport）最便宜，经济最合算(thecheapestandmostcost-effective)的运输方式四国际航运的特点与国际贸易(InternationalTrade)密切关联航运企业的国际合作(WorldwideCooperation)市场竞争(Marketcompetition)激烈与其它运输方式的有机结合（多式联运,MultimodalTransport）特色明显、专业性(Professional)强五国际航运的组成要素国际航行船舶国际性港口货源专门人才和企业专门的航运公约和法规六国际航运经营方式1班轮（LineShipping）特点：四定：定时，定线，定港和定运价。

国际航运与管理教案

课程名称：国际航运管理课程编号：
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数：4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数：2 答疑时数：
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：。

国际航运管理绪论

国际航运管理
1
课程说明 2、参考教材《船舶运输管理与经营》谢新连《国际航运学》孙家康，徐天芳《国际航运管理》赵刚
1、必修课，考试课，平时成绩30%，期末成绩70%。
2
国际航运管理
第一章绪论
3
目的与要求：
1．了解国际航运活动的生成背景；掌握国际航运活
动的特点；国际航运活动的要素 2. 掌握班轮营运的定义、特点；各种租船方式的定义，费用分担及其特殊点；
17
18
2、亏舱率
亏舱（BROKEN STOWAGE）,是指船舱容积未被所装货物充分利用的那部分容积。产生的原因有：

货物与货物之间的不正常空隙；货物须留出通风道及膨胀余位的空间；货物衬隔材料所占用的空间；货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间等。
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亏舱率f（ratio of broken space）——指单位体积的亏舱，即亏舱体积与货物体积的比值
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三、货物积载因数和亏舱率
1、货物积载因数（Stowage factor，SF或μ ）
是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积，单位为（m3/t）。
V 3 (m /t) W
前者为不包括亏舱的货物积载因数，俗称理论积载因数（=货物满尺体积/货物重量）；后者为包括亏舱的货物积载因数（=货物占用货舱的容积/货物的重量）。
亏舱体积 f 货物体积
另：利用理论各积载因数和亏舱率可求出包括亏舱的货物积载因数μ ’。
货物实占舱容货物体积亏舱体积货物重量货物重量货物体积(1 亏舱率) (1 f ) 货物重量
20
亏舱率的大小与货物的包装形式、装舱位置以及积载方法有密切关系。

国际航运管理专业课

国际航运管理专业课
国际航运管理专业课程是一个涵盖航运管理和国际贸易的综合课程。

该专业课程旨在培养学生具备熟悉航运行业和国际贸易的知识和技能，以及管理和领导能力。

以下是一些可能包括在国际航运管理专业课程中的核心课程：
1. 船舶和港口管理：介绍船舶和港口的基本管理原理和策略，包括港口运营管理、船舶维护和船务管理等内容。

2. 国际贸易：探讨国际贸易的基本原理、流程和政策，包括国际贸易的法律法规、国际支付和金融、国际贸易壁垒等内容。

3. 航运运输管理：研究航运运输的管理和组织形式，包括航线规划、船舶调度、货物装卸和货运保险等内容。

4. 航运物流管理：介绍航运物流的概念和作用，包括供应链管理、仓储管理、物流信息系统等内容。

5. 航运市场营销：探讨航运市场的特点和营销策略，包括市场调研、市场定位、渠道管理和客户关系管理等内容。

6. 航运经济学：学习航运经济学的基本理论和模型，包括航运市场的供需关系、航运成本分析和航运市场价格形成等内容。

7. 航运法律：了解航运法律的基本原则和法规，包括航运合同、国际海事法、船舶拥有权和船舶责任等内容。

此外，国际航运管理专业课程还可能涉及实地考察、实习和项目研究等实践活动，以帮助学生将理论知识应用到实际情境中。

这些课程可以为学生提供航运管理和国际贸易行业所需的技能和背景知识，例如航运运营、国际物流、供应链管理、市场营销和贸易法律等领域。

毕业生可以进入航运公司、港口运营企业、航空公司、国际贸易公司等行业就职，也可以选择继续深造或从事相关研究工作。

(整理)国际航运管理电子教案

上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任
（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4。

上海海事大学国际航运管理课设

课程：国际航运管理课程设计指导老师：设计主题：上海—欧洲集装箱班轮航线设计完成时间：2016年7月2日小组成员姓名班级学号组长：组员：小组贡献度一览表目录前言 (1)第一章资料收集与分析 (2)1.1 中国主要基本港口介绍 (2)1.1.1 中国五大港口群 (2)1.1.2 欧洲主要基本港口介绍 (12)1.2 航线上货流分析 (19)1.2.1 亚欧航线的供给分析 (19)1.2.2 亚欧航线货流需求 (19)1.2.3 中欧流向分析： (22)1.3 航线上现有船公司经营情况分析 (28)1.3.1 法国达飞 (28)1.3.2 东方海外 (31)1.3.3 中海集运 (35)1.3.4 中外运长航 (39)1.3.5 中国远洋集运 (43)1.3.6 备选船舶资料 (48)第二章方案设计及详细描述 (52)2.1 航线选择 (52)2.1.1 中欧已有航线介绍 (52)2.1.2 中欧航线设计 (55)2.1 航线配船计划 (59)2.2 航运成本 (62)2.2.1 资本成本 (62)2.2.2 经营成本 (64)2.2.3 航次成本 (68)2.2.4 燃油价格 (68)2.2.5 港口使费、运河费和装卸费 (70)第三章各方案经济指标测算 (83)3.1 营运工作指标计算 (83)3.1.1 船舶运输量指标 (85)3.1.2 船舶生产指标 (88)3.1.3 船舶使用效率指标 (90)3.2 财务成果指标 (99)3.2.1 成本指标 (99)第四章各方案投资效果指标测算与评价 (108)4.1 数据介绍 (108)4.1.1 运费 (108)4.1.2 年收入 (109)4.1.3 经营成本 (109)4.2 投资效果评估计算公式及其变量含义 (110)4.2.1 净现值（NPV） (110)4.2.2 内部收益率（IRR） (110)4.2.3 投资偿还期（PBP） (111)4.2.4 必要运费率（RFR） (111)第五章各方案风险评估 (114)5.1 方案2的敏感性分析 (114)5.2 方案4的敏感性分析 (116)5.3 方案8的敏感性分析 (117)5.4 方案14的敏感性分析 (119)5.5 敏感性分析结论 (121)第六章最优方案船期表编制 (122)6.1 最优航线 (122)6.2 不同发船时间下船期表编制 (122)6.3 不同发船时间下船期表比较、选定 (125)第七章课程设计总结 (126)7.1 所选方案的缺陷 (126)7.2 课程设计小结 (126)7.3 鸣谢 (126)附录： (127)前言从本世纪三十到七十年代开始，亚太经济以高于世界水平的速度快速增长，世界经济增长中心从大西洋地区转移到了太平洋地区。

国际航运与管理教学大纲

《国际航运管理》课程教学大纲一、课程名称国际航运管理（54学时）International Shipping Management二、课程简介《国际航运管理》是一门系统讲授国际航运管理专业知识的课程，其内容包括航运经营管理、船舶运输生产管理、航运企业组织管理、船舶管理、集装箱管理、航运安全管理、货运质量管理等。

《国际航运管理》课程有一支实力强劲的师资队伍。

三、适用专业国际航运管理、交通运输管理专业四、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务《国际航运管理》课程是我校的一门特色课程。

它是航运管理专业、交通运输专业的主要专业课。

也是国法、航海、物流、行政等专业的专业基础课；目前还作为全校选修课。

还是交通运输规划与管理专业硕士研究生的学位课程。

作为专业课或专业基础课，它将起到理论与实际相联系的桥梁作用，亦即把基础课的理论知识与航运管理的实践联系起来，把理论应用于解决实际问题。

本课程讲授的大量的业务知识也是今后从事具体工作所必需的。

国航专业毕业生长期受到航运企业青睐的主要原因是学生业务上手快，水平高，而《国际航运管理》课程对学生业务水平的提高起了不可忽视的作用。

通过课堂讲授，讨论，案例分析、课外习题、课程设计等教学环节，要求学生了解和掌握以下主要内容：国际航运生产组织基础；国际航运管理指标体系；班轮营运组织；不定期船营运组织；船舶生产计划与控制；航运统计分析；航运企业组织管理；运输船舶管理；集装箱运输管理；航运企业战略管理；运输安全质量与货运质量管理等。

从课程的教学目的来看，已从原始的传授知识（授之以鱼）到以培养学生分析问题、解决问题的能力（授之以渔）为主方面提升。

五、课程内容和教学要求绪论 1教学要求：了解国际航运活动产生的背景；掌握船舶营运的基本条件；熟悉国际运输船舶的营运方式；熟悉船舶航次生产活动过程，掌握船舶航次载货量的确定方法。

重点：船舶营运的基本条件；难点：船舶航次载货量的确定内容：第一节国际航运活动概述1一、国际航运活动的生成背景1二、国际航运活动的沿革1三、国际航运活动的特点2四、国际航运活动的要素2第二节船舶营运的基本条件 3一、船舶营运的自然环境条件3二、船舶营运的适航条件4第三节国际运输船舶的营运方式7一、班轮营运方式7二、租船营运方式9第四节船舶航次生产活动12一、水运生产过程12二、运输组织的基本原则12三、船舶航次生产活动的基本概念13四、船舶航次生产时间的划分13五、影响航次时间的主要因素14六、航次生产活动组织程序14七、船舶航次计划17八、船舶航次载货量的确定17第五节国际航运管理的基本内容18一、国际航运企业经营管理19二、国际航运企业营运管理19三、国际航运业务管理19第一章国际航运市场20教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：第一节航运市场概述20一、航运市场20（一）航运市场的形成20（二）航运市场的发展20（三）航运市场的分化20二、班轮运输市场21（一）班轮运输及班轮运输市场的定义21（二）班轮运输市场的货物种类21（三）班轮运输市场的船舶类型21（四）班轮运输市场的特点21（五）班轮运输市场的结构21三、不定期船市场21（一）运输合同22（二）租船合同22四、航运相关市场23（一）造船市场23（二）船舶买卖市场23（三）拆船市场23第二节航运市场的供求分析24一、航运需求分析24（一）航运需求特点24（二）航运需求的主要影响因素24（三）航运需求曲线及其价格弹性24二、航运供给分析25（一）航运供给的特点及主要影响因素25 （二）航运供给曲线及其价格弹性25三、航运供需平衡26第三节国际航运价格及制定27一、国际航运运价条款27（一）一般运价条款27（二）不定期船运价条款28（三）班轮运价28（四）集装箱运价28二、运价的主要影响因素28（一）航运成本28（二）航运市场结构28（三）承运对象28（四）航线及港口条件29三、运价制定原理29（一）成本定价原理29（二）从价原理30（三）供求关系定价原理30（四）运输价值定价原理30四、运价制定方法30（一）成本导向定价方法30（二）需求导向定价方法30（三）竞争导向定价方法30第四节国际航运运价指数30一、总指数的编制方法30（一）拉氏指数30（二）帕氏指数31二、干散货船运价指数32三、其他运价指数33第五节油轮运价34一、油轮市场运价的种类34二、油轮租船市场运价指数34（一）《世界油轮运价表》的形成34（二）《世界油轮运价表》的影响因素34 （三）标准船舶的技术特征35（四）《世界油轮运价表》的构成及使用35思考与练习题1．试比较班轮运输市场和不定期船市场。

国际航运管理(5)班轮营运管理ppt课件

国际航运管理(5)班轮营运管理
第五章班轮营运管理
第一节班轮运输的基本特征
• 班轮运输概述班轮运输(Liner shipping ,liner service)又称定期船运输，它是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物(含集装箱) 运输。从事班轮运输的船舶称之为班轮 (Liner)。
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮运输合作与联盟班轮公会班轮航线稳定化协议班轮运输战略联盟
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮公会（介绍最新的动态）在班轮运输中，许多航线上都存在着卡特尔(Cartel)式的垄断性组织—班轮公会(Conference)。它是由在同一航线上经营班轮运输的若干航运公司组织的排他性集团，其目的是为了垄断航线的航运业务，防止内部船公司之间竞争，并团结一致与会外船公司竞争。班轮公会通常采取规定共同运费率和最低运费率的运费协定的方法避免各成员之间跌价竞争。除此之外，班轮公会还可通过运量分配、吨位限制和运费收入分配等措施来进一步加强内部团结。为了扩大在航线上所占的货运份额，班轮公会通过即期回扣和延期回扣方法吸引更多的货主。另外还与铁路和公路部门签订相互揽载和交换货物的联运协定，以增加更多的货源。
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮航线稳定化协议
1988年10月，由5家日本和美国船公司发起，9家公会船公司和4家非公会船公司共同签署“越太平洋航线协商协定”（Trans pacific Discussion Agreement, TPDA）。同年12月，又签署了“越太平洋航线稳定化协议”（Trans Pacific Stabilization Agreement,TSA）作为 TPDA 的补充协议，并向美国联邦海事委员会申请核备， 1989 年1月22日正式实施。随着在太平洋航线成立TSA并获得了一定成功，全球其他主干航线的公会与非公会船公司纷纷成立本航线稳定化协议。1992年，大西洋航线达成“ 越大西洋航线协议 ”（ TAA,1994 年改组为 TACA ）；同年欧洲 / 远东达成“欧亚贸易协定”（ Europe-Asia Trade Agreement,EATA）。这些协议的主要内容是运力冻结，成员间相互交换运价和货载方面的信息，以及商讨包括运价在内的一些市场问题，但一般不进行运价控制，更不从事统一定价（与班轮公会的不同）。

国际海上货物运输说课

国际海上货物运输说课教案国际海上货运实务章节说课一、教学大纲（一）课程总纲1、培养目标：国际海上货运实务坚持理论与实务结合，以高等职业教育人才培养目标和报关与国际货运专业教学的基本要求为依据，培养高职高专学生的综合技能与素质。

2、教学理念：以培养创新精神为灵魂。

3、教学内容：以培养学生的专业技能为主线。

4、教学方法：以调动学生积极性为核心，采用多媒体课件、互动式、讨论式、案例式教学方法。

5、考核方式：平时考核成绩20％（课堂发言、出缺勤、课后作业等），期末考试成绩80％。

（二）课程地位国际海上货运实务是报关与国际货运专业的一门骨干课程，是本专业学生掌握报关相关理论并通过报检员、报关员、货代员任意一门资格考试的核心课程。

该门课程体现了四方面的特点：依据高职高专教育人才培养宗旨和人才培养模式的基本特征体现专业教育的特色；着力于学生物流技术操作和国际海上货运实务能力的培养；坚持实用性与前瞻性统一；体现理论与实际的紧密结合。

（三）课程培养目标通过本课程的学习，学生可以掌握海上货运的基本理论、基本方法和基本技能，可以更好地掌握报关与国际货运专业的理论和实务。

（四）课程内容本课程是为适应国内物流领域中国际货运代理行业的新变化，是针对高职高专国际海上货运实务专业的学生所开设的专业核心课程，主要内容包括国际货运代理业务基础、国际海运业务、国际多式联运业务及相关单证和流转程序等。

二、教材1、教材的选用国际海上货运实务使用的教材是由王学峰、殷明和郏丙贵主编的《国际海上货物与运输》，版本是2006年版，同济大学出版社出版。

本教材的编著特点是：本教材紧密结合高职高专教育的特点，强调基本理论与实用知识相结合，注重锻炼学生的实际应用性，体系较为完整；同时还适应国际物流领域的新变化，紧跟时代的步伐，密切结合实际。

2、参考资料国际货运代理与报关实务，顾丽亚主编，电子工业出版社；/gjhydl/st做相关资料的查询和学习；同时结合学生的报检、报关类的书籍资料。

国际航运管理课件

第二章国际航运企业第一节航运企业的组织形式及范畴 (1)第二节航运企业的设立 (3)第三节航运企业管理组织结构 (5)第四节现代航运企业的特点 (10)教学要求：了解企业管理组织的产生和发展；熟悉航运企业管理组织结构重点：航运企业管理组织结构，现代航运企业的特点难点：现代航运企业制度建设内容：第一节航运企业的组织形式及范畴按照企业所有权形态的不同，国际上通常将企业分为三大类型，即个体企业、合伙企业和公司企业。

航运公司与其它产业部门的公司一样，存在着多种组织形式，以下从不同的角度，介绍公司的组织形式。

一、从债务角度考察从债务角度考察，公司的组织形式有：无限责任公司、有限责任公司、股份有限公司、两合公司及股份两合公司等。

1.无限责任公司指由两人以上的股东所组成，并且股东对公司的债务负连带无限责任的公司，简称无限公司。

2.有限责任公司指由若干人以上（一般为五人）和若干人以下（一般为二十一人）的股东所组成。

3.股份有限公司指由若干人（一般为七人）以上的股东所组成，全部的资本均分为股份。

股份有限公司，有利于吸收资金，有利于降低投资风险，有利干提高企业的经营管理水平。

4.两合公司指由一人或一人以上的无限责任股东与一人或一人以上有限责任股东所组成的，且前者对公司债务负连带无限清偿责任，后者以出资额为限对公司债务负有限清偿责任的公司。

5.股份两合公司指由一人或一人以上的无限责任股东和一人或一人以上的有限责任股东所组成的，其中有限责任资本分为股份且这种股份（股票）可公开向社会发行，并可依法转让或交易的公司。

目前航运公司以有限责任公司居多。

二、从产权关系角度考察从产权关系角度考察，公司的组织形式有：国营公司、集体公司、私营公司和合营公司。

三、国际航运企业的范畴从定义上来说，国际航运企业如何界定，目前还无明文规定，但由于航运企业的主要业务是运输，所以可以参考我国及国际上的有关法律、法规、公约等对类似概念的定义。

我国1993年海商法对“承运人”和“实际承运人”有明确的规定，前者是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人，而后者是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。

国际航运管理2国际航运市场-PPT课件-精选文档

点弹性：e=P f’(p)/f(p) 或e1=(Q2-Q1)/Q2 / (P2-P1)/P1 e2==(Q2-Q1)/Q2 / (P2-P1)/P2 弧弹性：Ed=⊿Q/(Q1+Q2) / ⊿P/(P1+P2)
例：某货物运输需求函数为：Q=50—4P，式中，Q表示货物的运输需求量，P表示运价。计算：（1）P=10时的运输需求价格弹性：（2）P=5，P=10之间的运输需求价格弹性。
第一章国际航运市场
第三节国际航运价格
运价的主要影响因素
航运成本船舶资本成本经营成本航次成本
第一章国际航运市场
第三节国际航运价格
运价的主要影响因素
航运市场结构不定期船即期租市场是一个完全竞争的市场。期租船市场是不完全竞争的市场。班轮运输市场是寡头垄断市场。
第一章国际航运市场
第一节航运市场概述
三、不定期租船市场定义货物运输合同船舶租赁合同光船租赁合同
第一章国际航运市场
第一节航运市场概述
航运相关市场造船市场船舶买卖市场拆船市场
第一章国际航运市场
第二节航运市场的供求分析
航运需求分析航运需求特点（ 1 ）国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求。（ 2 ）航运需求在个别需求上具有多种多样的特殊性。（ 3 ）航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。（4）航运需求的同一性。（5）运输的不平衡性。

第一章国际航运市场
第二节航运市场的供求分析
航运供给分析航运供给曲线及其价格弹性供给曲线是表示供给量和价格对应关系的曲线，一般以纵坐标表示价格，横坐标表示供给量。供给曲线的一般形状是自左下方向右上方倾斜，如图2-3所示。

国际航运管理电子教案

国际航运管理电子教案一、课程概述1.1 课程定位本课程旨在培养学生掌握国际航运管理的基本理论、基本知识和基本技能，使学生了解国际航运市场的现状和发展趋势，熟悉国际航运管理的法律法规和业务流程，具备较强的实际操作能力。

1.2 课程目标通过本课程的学习，学生应能：（1）理解国际航运管理的基本概念和原理；（2）掌握国际航运市场分析、航线网络规划、运力配置等基本技能；（3）熟悉国际航运法律法规和行业规范；（4）具备一定的国际航运业务操作能力。

二、教学内容2.1 导论（1）国际航运的定义和发展历程；（2）国际航运管理的基本概念和内容。

2.2 国际航运市场分析（1）国际航运市场的基本类型和特点；（2）国际航运市场分析的主要方法；（3）国际航运市场发展趋势。

2.3 航线网络规划与管理（1）航线网络规划的基本原则和方法；（2）航线网络管理的策略和手段；（3）航线网络优化与调整。

2.4 运力配置与管理（1）运力配置的基本原则和方法；（2）运力管理的策略和手段；（3）运力过剩与短缺的应对策略。

2.5 国际航运法律法规与行业规范（1）国际航运法律法规的基本框架；（2）主要国际航运法律法规及其对我国的影响；（3）国际航运行业规范与职业道德。

三、教学方法3.1 讲授法通过教师的系统讲解，使学生掌握国际航运管理的基本理论和知识点。

3.2 案例分析法通过分析实际案例，使学生了解国际航运管理的实际操作和应用。

3.3 讨论法组织学生就国际航运管理的相关问题进行讨论，培养学生的思辨能力和团队协作精神。

3.4 实习实践法安排学生到航运企业进行实习，将所学知识运用到实际工作中，提高学生的实际操作能力。

四、教学资源4.1 教材选用国内外的优秀教材，如《国际航运管理》、《国际航运市场分析》等。

4.2 课件制作多媒体课件，辅助教学，提高学生的学习兴趣和效果。

4.3 网络资源利用互联网资源，如国际航运资讯网站、专业论坛等，为学生提供丰富的学习资料。

国际航运管理课程设计

2.2。3 年往返航次数及航次时间的确定
根据
（公式 2-4）
其中 ——船舶在该航线的航次时间
得出船舶在对应航次的航次运行总时间得到表 2-5 的数据。
表 2-5 船舶航次时间（h）
航线/船舶
1
2
3
4
大连—烟台大连-上海
170。85 204.72
191.51 224。06
240。40 274.89
264.04 299.01
1
2
3
大连-烟台
127.35
152.84
203.77
大连-上海
135。22
162。28
216.36
天津—上海
132.42
158.91
211.88
天津—深圳
129。05
154.86
206.99
青岛-深圳
126.49
151。78
202。38
上海-深圳
138。29
165.95
27
4 229。24 243.41 238。37 232。30 227。68 248。93
因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费，管理费.
2。2 船舶航行及在港时间
2。2。1 船舶往返航行时间的确定
根据表 1-1、表 1-3 和表 2-1（航线里程)的数据可以确定船舶往返航行时间及在港时间。根据公式 2-1 确定往返航行时间如表 2—2 所示
表 1-1 船数量及参数
技术参数船型数量净吨位船价航速航行天航行天耗停泊天船员
及序号 TEU 艘
NRT 万美元节kn 耗燃油/t 柴油/t 耗柴油/t 定编

国际航运管理说课