安全气囊图

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汽车安全气囊系统课件

目录
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率只使用安全带，下降45％只使用气囊，下降14％使用安全带和安全气囊，下降50％
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上，提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量，进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击量输入到ECU.ECU根据侧面冲撞传感器和ECU内部的冲撞传感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时，提供备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的。缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外，下垂到门窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转，缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒时间。(缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全传感器 : （双触点机电式开关）
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工作，在符合气囊展开条件时接通气囊电路。

长丰猎豹汽车安全气囊的结构与检修

第八章安全气囊的结构与检修第一节元件位置及电路安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。

图8-1安全气囊元件位置1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件图8-2 SRS控制原理图1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器图8-3 SRS电路(一)1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器图8-4 SRS电路(二)1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件第二节故障诊断一、故障码的读取与清除1．读取故障码在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。

将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。

2．清除故障码将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。

安全气囊的构成与工作原理

题目：《安全气囊的发展与运用》院系： ______专业：汽车检测与维修_____________姓名：杨旭东__________学号：0902020330指导教师：许和进__________2 0 1 1年6月12日论安全气囊的发展与运用第一章：概述随着公路条件的大幅度改善，现代汽车的行驶速度日益提高，“安全”已成为汽车发展进程中一个十分突出的问题。

作为汽车被动安全性重要措施之一的乘员辅助保护系统（SRS），近年来在车辆上得到了迅速普及。

1.1安全气囊系统的功能：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊（图1-1 ）迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。

现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。

图1-1安全气囊1.2安全气囊系统的分类：（1 ）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。

图1-2多方位安全气囊（2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。

（3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。

1、驾驶员防撞安全气囊驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。

美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。

欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。

2、前排乘员防撞安全气囊由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。

美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。

安全气囊的触发条件分析

目录摘要 (I)一、概述 (1)二、安全气囊的组成及分布 (1)（一）气囊总成和充气元件............................................ （二）传感器........................................................ （三）电子控制单元....................................................（四）气体发生器...................................................三、安全气囊触发 (2)（一）气囊点爆电流要求................................................（二）假人撞击气囊三轴力曲线..........................................（三）冲击头撞击气囊位移曲线..........................................四、安全气囊动作过程........................... .. (4)五、安全气囊系统的有效围....................................八. 结论 (8)参考文献 (8)辞 (9)摘要本文主要分析了汽车安全气囊的大致组成和气囊的弹开条件，该分析包括了气囊的种类，安全气囊的原理及结构，和碰撞传感器的种类，安全气囊现在所存在的缺陷等。

让人们正确的看待气囊所产生的作用。

所谓“生命诚可贵”，生命只有一次，为了保护我们珍贵的生命，一个有用的，可靠的安全气囊成了至关重要的保护伞。

理论上，只要碰撞等级达到了相对应的要求，气囊就会弹开，但是在现实中，气囊在很多情况下是不弹开的，就是在很严重的车祸中，气囊也不会弹开，这与安装在汽车上面的传感器，气囊的分类有很大的关系，相对应的撞击理论上是弹开相对应的保护人的气囊，但是气囊的缺陷有时候却是碰撞等级达到要求，而气囊也不弹开。

桑塔纳 3000、桑塔纳 Vista_05_安全气囊电路图

24 Nhomakorabea25
26
27
28
97-1743C
2008.03
T75/43
T75/44
K75
T32/31 黄/白 0.35
*
黑 0.35 T2ep/2
*
绿 0.35 T2ep/1
*
黑 0.35 T2eq/1
*
绿 0.35 T2eq/2
黑 0.5
*
T10L/10 T2er/2 E24 T2er/1
N153
N154
*
红 0.5 3
15
16
17
18
19
20
21
22
23
D/15
黑 1.5 D12 红/黄 0.5
TV1
D F138 J220 J234 N95 T2bh T10r T10u
点火开关，在转向柱上部右侧安全气囊螺旋形电缆连接器 Motronic 发动机控制单元，在空调进风罩右侧安全气囊控制单元，在中央控制台的前下方安全气囊发生器，在方向盘内 2 针插头，黄色，在方向盘下方 10 针插头，粉红色，在继电器 - 保险丝支架顶部 ( I 号位 ) 10 针插头，蓝色，在继电器 - 保险丝支架顶部 ( L 号位 ) 16 针插头，黑色，自诊断接口，在组合仪表下方 75 针插头，黄色，安全气囊控制单元插头 80 针插头，黑色，Motronic 发动机控制单元插头 121 针插头，黑色，Motronic 发动机控制单元插头诊断线插座，在继电器 - 保险丝支架上 ( a~h 号位 ) 接地点，在驾驶员座椅底部，换档杆左侧车身上正极连接线 ( 15 )，在仪表板线束内自 LSVTN133682170001 起的非出租车车型用于配有发动机标识字母 BKT、BKU、BTL 的轿车用于配有发动机标识字母 CKZ 的轿车

汽车安全气囊

Connector
周边部件
- ECU和线束电气连接
- 保护及协调功能
部件功能(ECU内部)
部件功能(ECU)
2.内部结构及功能 1)加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障措施。 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤信号的信号处理用ASIC（参考第3页）及相关过滤电路部等等。 2)电气机械式安全传感器 - 满足所有气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个触点的电气机械式开关。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭，这是为了避免不必要时打开安全气囊。
部件功能(碰撞传感器)
2.工作概要
侧面碰撞传感器
微型电脑
SDM
微型电脑
自诊断
气囊警告灯
点火/顺序点火确定
AND
点火/顺序点火确定
碰撞
传加感速器度
碰撞强度范围比较加速度传感器-Y轴 (安全功能)
3.传感器概要 - 气囊ECU可以与2个侧面碰撞传感器连接。 - HSIS（侧面碰撞传感器）与气囊ECU以变流方式进行通迅。 - 气囊ECU把最大50mA电流容量以相应电压分别供给2个HSIS。
侧气囊(SAB)
6.侧气囊展开过程
HAE3 Y-axis Accelerometer
800 600 400 200 0 -200 -400 -600 -800 -1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80
②①

安全气囊

1、主要功能
1) 正面碰撞判定 2) 侧面(SIDE)碰撞传感器和 y轴加速度传感器 3) 自我诊断及系统故障记录 4) 警告灯功能 5) 自我诊断功能
安全气囊装置功能
1. 加速度传感器 2. 内装机电式安全传感器 3. 点火时期调节功能 4. 自我诊断及周期性监测 5. 自我保证及诊断功能的警告灯 6. 故障及碰撞记录
螺旋弹簧
螺旋弹簧
安全气囊控制单元-系统概览
输入信号 / 传感器
J234
输出信号 / 执行器
安全气囊的碰撞传感器
安全气囊
正面安全气囊的碰撞传感器
驾驶员安全气囊
驾驶员侧面安全气囊
副驾驶安全气囊
副驾驶侧面安全气囊
前排二级式和膝部双SRS空气囊，侧部SRS空气囊和窗帘式安全气囊
汽车对安全气囊的要求
安全可靠
能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别
灵敏度高
当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开
有防误爆功能
减速度过低，轻微碰撞不能引爆
正面安全气囊的碰撞传感器主要由一个外壳、一个电子处理装置以及一个微机械加速度传感器组成。
简单来说，加速度传感器的结构与电容器相仿。有些电容板是固定的，而与其相对的电容板则是活动的。发生事故时，活动电容板沿探测方向移动。电容器的电容因此而发生变化。电子处理装置
对该信息进行处理，并将其处理为数字信号，然后将这些数据传输给安全气囊控制单元。
安全气囊的碰撞传感器（加速度传感器）
侧面和头部安全气囊的碰撞传感器使用基于压电原理工作的加速度传感器。它们通常安装在驾驶员和副驾驶员座位前或者在B柱和C柱区。
05.2008
VSQ/TT
43
安全气囊的碰撞传感器（压力传感器）

安全气囊系统电气线路图(1)

正常气囊系统电气线路图〔从2000年车型起〕正常气囊电气线路图如图2-2-75~图2-2-78所示。

熔丝支架：〔a〕微型中心电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

图2-2-75熔丝支架、微型中心继电器盒ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关F138-正常气囊/带滑环的回位环螺旋弹簧J218-仪表板内组合处理器J234-正常气囊操纵单元K75-正常气囊警报灯N95-驾驶员一侧正常气囊触发器N131-副驾驶员一侧正常气囊触发器N153-驾驶员一侧正常带张紧触发器1N154-副驾驶员一侧正常带张紧触发器2T2a-插头，2孔，黄色，左侧A柱分线器T2e-插头，2孔，黄色，右侧A柱分线器T2ac-插头，2孔，黄色，在仪表板右后部T5d-插头，5孔，黄色，转向开关装饰板后T5e-插头，5孔，在方向盘内T10aw-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T32-插头，32孔，蓝色，在组合仪表板上-接地点，左侧A柱下部-正极连接〔15〕，在仪表板线束内-连接〔58s〕，在仪表板线束内〔开照看明〕图2-2-76驾驶员和副驾驶员正常气囊和正常带张紧器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色C22-正常气囊抗干扰电感线圈E3-警报灯开关F145-开关：左后座正常带F146-开关：右后座正常带J234-正常气囊操纵单元J429-中心门锁操纵单元K-自诊断接头N196-左后座正常带张紧触发器N197-右后座正常带张紧触发器T1d-插头，1孔，棕色，，右侧A柱分线器T10av-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T16a-插头，10孔，自诊断接头-连接〔自诊断K线〕，在仪表板线束内图2-2-77前座侧面正常气囊、后座正常带张紧器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E224-副驾驶员正常气囊切断开关F158-正常带张紧器开关1J234-正常气囊操纵单元K145-副驾驶员一侧正常气囊关闭警报灯K198-后座中间正常带张紧触发器T2ce-插头，2孔，黄色，在后座中间T8l-插头，8孔，在仪表板右后部T10av-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T10av-插头，15孔，灰色，左侧A柱分线器-接地点，左侧A柱下部-接地连接2，在仪表板线束内-接地连接3，在仪表板线束内拔下插头时，短路跨接生效*折叠式后座椅**非折叠式后座椅#两种都可能图2-2-78后座中间正常带张紧器、后坐侧面正常气囊七、防抱死制动系统〔ABS〕〔带EDS电子差速锁和ASR驱动防滑装置〕电气线路图〔从2000年车型起〕防抱死制动系统〔ABS〕〔带EDS电子差速锁和ASR驱动防滑装置〕电气线路图如图2-2-79~图2-2-83所示。

汽车安全气囊培训课件PPT(共 40张)

安全气囊
一、安全气囊系统概况
1、交通事故现状中国每年因交通事故死亡的人数约为10
万人，其中大部分是碰撞造成的。 2、如何减轻碰撞伤害
最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或防止有人跳楼时所作的。
但在汽车上不能放置已充好气的气垫
一、安全气囊系统概况
3、安全气囊的作用当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时，向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和乘客目的。
安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。 4、名词解释
SRS—Supplemental Restraint System
二、安全气囊系统分类
• 按碰撞类型正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和
顶部碰撞防护安全气囊。 • 按气囊数目单气囊系统、双气囊系统等。
气囊组件
5、安全气囊ECU
由中央处理器CPU
只读存储器ROM
随机存储器RAM
I/O接口
驱动器等电子电路组成。
安全气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。
气囊组件
6、保险机构 • 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将
线束做成黄色，而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构

第3章安全气囊

该灯是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。 SRS指示灯位于仪表板上，当SRS系统有故障时，就将SRS指示灯点亮。在正常情况下，点火开关转到 ON或ACC位置时，警告灯会亮大约6s，然后熄灭。
• 4．SRS指示灯
•
3.1.3 安全气囊系统的分类
• 1．按其总体结构可分为机械式与电子式两大类。目前汽车上采用的安全气囊系统普遍都是电子式。 • 2．按SRS气囊的数量可分为单安全气囊系统、双安全气囊系统和多安全气囊系统。单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员席两个安全气囊。多安全气囊系统装备有三个或三个以上的安全气囊。
安全气囊控制单元安装位置
接地用螺栓将控制单元的壳体固定在三个安装孔上。
安全气囊电路
1）中央安全气囊传感器
中央安全气囊传感器为电阻式加速度传感器，如图3-7所示，用来检测车辆的负加速度。当车辆碰撞时，传感器的悬臂端受到减速惯性力的作用产生弯曲，阻抗电桥电路的输出发生改变，传感器将这种弯曲转变为电信号，经过前置放大、高通滤波和主放大器等环节对信号做出处理后，作为判定系统是否工作的信号，当信号值超过设定值时，点火(引爆) 控制驱动电路被接通。
明锐前部安全气囊
明锐前部安全气囊
晶锐前部安全气囊
侧面安全气囊
侧面碰撞传感器
安全气囊打开时: • 所有车门解锁 • 内部照明点亮 • 应急灯闪烁 • 安全带收紧 • 发动机熄火
BCM
技术培训股
22
3.2.1 安全气囊系统主要元件的结构与原理
• 1．碰撞传感器碰撞传感器的功用是对汽车碰撞强度做出检验，并将其产生的与碰撞强度成比例的电信号传送给电控单元(ECU)。碰撞传感器分为安装于汽车左、右翼子板下或前保险杠内侧的安全气囊传感器(侧向安全气囊传感器安装在车门或门柱上)和装于气囊控制装置中的安全传感器两类，这里主要讲述前者。前碰撞传感器有两种形式，即粘性阻尼式碰撞传感器和惯性机械开关式碰撞传感器。

大众车安全气囊系统 PPT

更换步骤
1）确保点火开关断开。断开蓄电池的负极线并等待2分钟。 2）移走在转向盘下面的2个充气组件锁紧螺母。 3）从转向盘处抬起充气组件，断开充气组件导线接口。 4）拿取新的充气组件，将盘式连接器电子接口连接到该充气组件上。 5）将2个充气组件锁紧螺母安装到转向盘的下面。 6）车内不留人，连接上蓄电池负极线，检查安全气囊警示灯工作是
标识。 8）展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。
碰撞后更换元件
• 任何情况必须更换： – 驾驶员组件（气囊模块总成） – 乘员组件（如果有） – 带支架的控制单元 – 带滑环的盘式连接器。 – 安全带必须更换
• 目测检查必须更换： – 方向盘 – 转向柱开关 – 安全气囊全部线束 – 故障警报灯 – 仪表板
Heater
J388/389
安全气囊
安全系统的部件位置
安全气囊（副司机）
PODS 副司机座椅占用识别系统
头部气帘（右）
侧气囊（右）
爆炸式安全带张紧器
侧撞传感器（气压式）
快速反应式
安全气囊
SB
前撞传感器
控制器
SB
司机安全气囊安全带开关
侧气囊（左）
爆炸式安全带张紧器
侧撞传感器（后）头部气帘（左）
其他侧安全气囊：头部气帘：
两级起爆安全气囊
碰撞强度低
碰撞强度高
气
囊
充
气
水
平
二
级
一
展
级
开
展
开时间间
隔
碰碰撞撞强强度度低高
气
囊
充气水平
二级展开
一级展开
时间间隔

朗逸_16_安全气囊电路图

26 21 16
11
6
1
27 22 17 12
7
2
28 23 18 13
8
3
29 24 19 14
Байду номын сангаас
9
4
30 25 20 15 10
5
38
33
31
46
39
34
32
47
40
35
48
41
36
49
42
37
50
43
51
44
52
45
53
54
仪表板左侧保险丝支架
24 SC24 - 保险丝 24，5 安培
CH97-1336
副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置，在右 B 柱下方安全带拉紧器内
2 针插头，黑色，副驾驶员侧安全带开关插头 2 针插头，黄色，驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置插头 2 针插头，黄色，副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置插头 2 针插头，黑色，驾驶员侧安全带开关插头 50 针插头，黄色，安全气囊控制单元插头
连接线，在仪表板线束内
E24 E25
J234 J519 N153
N154
T2a T2bg T2bh T2bj T50
A27
驾驶员侧安全带开关，在驾驶员座椅右侧安全带锁扣内副驾驶员侧安全带开关，在副驾驶员座椅左侧安全带锁扣内
安全气囊控制单元，在换档杆前方的中央通道上 BCM 车身控制器，在仪表板左侧下方驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置，在左 B 柱下方安全带拉紧器内
2008.05
Lavida 朗逸
安全气囊电路图
T73a/44 黑 0.5
A57 黑 4.0