汽车灯具老化试验、光源辐照试验方法

2023汽车外部灯具试验方法

2023汽车外部灯具试验方法一、2023汽车外部灯具试验方法方案1. 项目背景介绍哎呀，咱都知道汽车外部灯具可重要啦。

现在汽车越来越多，路上跑的各种车都得有靠谱的外部灯具呢。

这2023年了，科技发展得很快，汽车灯具也不断在更新换代，所以得有个新的试验方法来确保它们的质量和性能呀。

2. 目标与需求说明目标呢，就是要准确地测试汽车外部灯具的各项性能。

比如说亮度够不够、灯光的照射范围合不合理、颜色是不是符合标准之类的。

需求嘛，就是要全面、精准，能适应不同类型的汽车外部灯具，不管是大灯、雾灯还是转向灯啥的。

3. 解决方案概述那我们可以专门设立一个测试环境，就像一个大实验室一样。

这个实验室要有各种设备，像测量亮度的仪器、模拟不同天气和光照条件的设备等。

然后按照一定的顺序对灯具进行测试，从外观检查开始，再到实际点亮后的各种性能测试。

4. 实施步骤计划首先要收集不同汽车外部灯具的样本，这些样本得具有代表性，各种型号、品牌的都要有一些。

然后对灯具进行外观检查，看看有没有划痕、裂缝或者组装不严密的地方。

这就好比我们看人先看外表一样，灯具的外观要是有问题，可能里面也会有隐患呢。

接下来把灯具安装到专门的测试设备上，这个设备可以模拟汽车行驶时灯具的各种状态，像转弯时转向灯的闪烁频率和角度啦，还有大灯在不同路况下的照射情况等。

在测试过程中，用专业的仪器来测量灯具的亮度、颜色、照射范围等参数。

比如说亮度，要确保它达到规定的最低标准，不然在晚上开车的时候就可能看不清路。

再进行耐久性测试，让灯具持续点亮一段时间，看看会不会出现闪烁、变暗或者突然熄灭的情况。

这就像考验一个人的耐力一样，灯具也得经得起长时间的使用才行。

5. 关键资源分配人力资源方面，得有专业的测试人员，他们要熟悉汽车灯具的相关知识和测试流程。

可以找一些汽车工程专业的技术人员来担任这个工作。

物力资源嘛，就是那些测试设备啦，像亮度测试仪、模拟环境设备等，这些设备得保证是精准可靠的，要定期进行维护和校准。

汽车涂层实验室氙弧灯老化试验方法

汽车涂层实验室氙弧灯老化试验方法1 范围本标准规定了应用可控辐照度氙弧灯设备对汽车涂层进行加速老化的试验方法。

本标准适用于汽车外饰涂层。

2 规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本标准，但鼓励根据本标准达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。

ASTM D7869-2017 Standard Practice for Xenon Arc Exposure Test with Enhanced Light and Water Exposure for Transportation CoatingsGB/T 1766-2008 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 2918-1998 塑料试样状态调节和试验的标准环境GB/T 6682-2008 分析实验室用水规格和试验方法GB/T 16422.1-2006 塑料实验室光源暴露试验方法第1部分：总则T/CSAE 67-2018 汽车气候老化术语和定义3 术语和定义本标准所涉及的氙弧灯、黑板温度计等术语及其定义详见T/CSAE 67-2018 汽车气候老化术语和定义。

4 试验设备4.1 设备制造商负责设备审定，并提供试验设备的关键参数指标，包括光谱能量分布（SPD）等，以证明其符合本标准要求。

4.2 设备使用方应安装合适的日光过滤器，使氙弧灯设备的光谱能量分布（SPD）符合附录A的要求。

4.3 试验设备以氙弧灯作为辐照光源。

试验设备应能通过一定方式自动控制辐照度、黑板温度、箱体空气温度和箱内相对湿度。

试验设备应保证试验样品的试验条件一致。

对试验设备更详细的描述参考GB/T 16422.1-2006。

4.4 除非试验双方另有约定，试验设备应安装黑板温度计。

4.5用于喷淋、加湿或其它用途的水不应在试验样品上留下任何沉积物或污迹，水中固体颗粒含量不应超过1mg/L，二氧化硅含量不超过0.1mg/L。

氙灯老化试验机辐照度操纵解析

氙灯老化试验机辐照度操纵解析氙灯老化试验机简介氙灯老化试验机是一种常用的测试仪器，用于模拟材料在自然气候下的老化过程。

该设备的使用范围广泛，包括材料科学、制造业、建筑业等领域。

氙灯老化试验机通过模拟阳光、雨水、高温等气候环境，加速模拟材料的老化，以评估材料在特定环境下的性能和寿命。

辐照度操纵解析辐照度是氙灯老化试验机中的一个紧要参数，它表示单位面积内光源辐射的功率密度。

辐照度的大小对材料老化的速率有着较大的影响，因此对于氙灯老化试验机来说，精准地操纵辐照度至关紧要。

在氙灯老化试验机中，调整辐照度通常需要调整灯管功率、滤光片、反射镜等多个因素。

这些因素之间存在着多而杂的关联，假如不进行精准明确的调整，可能会导致测试结果的误差。

因此，需要接受合理的方法对辐照度进行操纵。

目前紧要有以下几种方法：1. 定时调整定时调整是一种简单暴力的辐照度操纵方法，即依据阅历或试验数据预估出一个合适的灯管功率、滤光片和反射镜组合方案，并依照确定时间周期进行调整。

这种方法的优点是简单易行，可以解决部分试验需要快速进行的问题。

但是由于无法实时监测测试结果，难以进行有效的优化和调整。

2. 反馈掌控法反馈掌控法是一种更加精准的辐照度操纵方法。

该方法通过实时监测测试结果，依据反馈信号对灯管功率、滤光片和反射镜等影响因素进行调整，从而实现辐照度的精准明确掌控。

反馈掌控法的优点是可以实现精准的辐照度掌控，可以自适应地调整掌控参数，提高测试结果的稳定性和精准性。

但是该方法需要较为多而杂的算法和掌控系统，需要进行耗时的调试和优化，成本较高。

3. 优化算法优化算法是一种高级的辐照度操纵方法，它可以依据测试数据和模型分析，通过多种算法计算出灯管功率、滤光片和反射镜等参数的最优组合方案，从而实现精准的辐照度掌控。

优化算法的优点是可以实现高度自动化的辐照度掌控，能够自适应地调整掌控参数，最大限度地提高测试结果的稳定性和精准性。

但是该方法需要较高的专业学问和技能，算法的优化过程也较为多而杂，成本和时间成本都比较高。

汽车光老化试验标准

汽车光老化试验标准随着汽车产业的发展与进步，人们对汽车外观质量的要求也越来越高。

汽车在长期使用过程中，常常暴露在各种自然环境中，如阳光、雨水和污染物等，这些外在因素会导致汽车外观老化，降低其质量和寿命。

为了保证汽车外观质量的稳定和持久，相关部门制定了一系列汽车光老化试验标准。

一、试验目的汽车光老化试验的主要目的是评估汽车零部件在长期日光照射下的耐候性和耐久性。

通过模拟日光照射，加速材料老化和衰减的过程，从而判定零部件的寿命和性能稳定性。

二、试验条件1. 光源选择：常用的光源有全光谱日光灯、氙气灯和紫外线灯等。

在试验中，应根据实际使用环境选择合适的光源。

2. 试验温度：常见的试验温度为40℃。

在少数情况下，根据实际环境温度选择合适的试验温度。

3. 试验湿度：通常情况下，试验湿度保持在50%~70%RH，以模拟实际使用环境的相对湿度。

三、试验装置为了保证试验的准确性和可重复性，需要使用合适的试验装置。

常见的试验装置包括：1. 恒温恒湿箱：用于控制试验温度和湿度，确保试验条件稳定。

2. 光照辐射仪：用于提供光源，并对待测材料进行照射。

3. 试样支撑架：用于固定试样，保持试样的稳定性。

4. 数据采集系统：用于记录试验参数和结果，确保试验数据的准确性。

四、试验方法1. 试样制备：根据相关标准，制备符合要求的试样。

2. 试样摆放：将试样放置在试样支撑架上，并确保试样表面充分暴露于光源之下。

3. 试验时间：根据试验要求，确定试验时间。

通常情况下，试验时间为几百到几千小时。

4. 试验记录：使用数据采集系统记录试验参数和结果。

包括试验温度、湿度、光照强度等。

5. 试验结束：根据试验时间结束试验，并进行试样的评估和分析。

五、试验评估试验结束后，需要对试样进行评估和分析，以确定其耐候性和耐久性。

评估方法主要包括：1. 外观变化：观察试样表面是否出现颜色变化、开裂、脱落等现象。

2. 物理性能测试：如硬度、抗张强度、断裂伸长率等。

车用饰件老化常用测试方法

暴露试验包括大气暴露试验、水暴露试验和土壤暴露试验等，其中大气暴露试验又分为直接暴露和覆层暴露。
直接暴露是指将样品直接置于大气环境中进行暴露，而覆层暴露则是将样品放置在具有一定透光性、防雨性和防尘性的覆盖层下进行暴露。
自然贮存试验
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
自然贮存试验是将车用饰件样品放置在自然环境下，模拟样品在实际贮存过程
循环加载测试
总结词
通过反复施加不同的负载或应力，评估产品的疲劳性能和耐受程度。
详细描述
循环加载测试是通过反复施加不同的负载或应力，以模拟产品在实际使用中可能遇到的疲劳和振动等条件，从而评估产品的疲劳性能和耐受程度。对于车用饰件，通常需要测试其在不同温度、湿度等条件下的循环加载性能。
过载测试
总结词
耐盐雾老化试验
总结词
该试验用于评估车用饰件在盐雾环境下的耐腐蚀性能。
详细描述
试验室模拟海洋性气候条件，通过盐雾喷洒的方式模拟长时间的高湿度、高盐度环境，观察饰件表面腐蚀、变色、剥落等情况，以评估其耐腐蚀性能。
耐湿热老化试验
总结词
该试验用于评估车用饰件在高温高湿环境下的耐受能力和性能表现。
详细描述
定义
拉伸试验是通过对车用饰件进行拉伸，以评估其在拉伸条件
下的性能表现。
目的
通过拉伸试验，可以了解车用饰件在拉伸载荷作用下的强度、刚度、延伸率等力学性能指标。
方法
将车用饰件制成标准试样，在万能材料试验机上进行拉伸试验，记录试样的载荷-位移曲线，分析力学性能指标。
压缩试验
定义
压缩试验是通过对车用饰件进行压缩，以评估其在压缩条件下的
阻燃性测试是评估车用饰件是否具有防火性能的重要方法。

有关紫外光老化试验箱的辐照度

3
其中紫外光老化试验箱紫外灯管采用的是40W，280nm～ 400nm波长，而常用的是UVA波长 315~340nm 的紫外线和 UVB是波长280～320nm的紫外线。
而波峰值代表的有UVA-340,UVB-313。UVA-340，模拟阳光紫外线的zui佳选择，UVA-340可极好地模拟临界短波波长范围的阳光光谱，即波长范围为295-360nm的光谱，UVA-340 只产生在阳光中能找到的UV波长的光谱。UVB-313，用于zui 大程度的加速试验，UVB-313可以很快地提供试验结果。
4
无论紫外光老化试验箱是采用UVA-340还是UVB-313，其辐照度都是≤1W/㎡的，而上次通用汽车标准中规定了紫外辐照度是13W/㎡，这是什么原因呢?其实，这并不冲突，因为其标准中规定的是紫外线强度为13W/㎡，并未规定波长范围，也就是说，只要是紫外线波段，能达到13W/㎡的辐照度即可，没有规定波峰值。那么，关于紫外光老化试验箱的辐照度今天就介绍到这里。
5
谢谢观看
6
有关紫外光老化试验箱的辐照度
高低温试验箱 /
1
紫外光老化试验箱的辐照度，这个问题一直被提及，大多是汽车方面的老化试验，由于车饰配件的要求，很多制造商在做老化实验的时候都会依据主机厂的标准要求进行光老化试验，其中紫外是被提及多次，而辐照度这一参数也是很有争议的化试验箱适用于非金属材料的耐阳光和人工光源的老化试验。源采用8只额定功率为40W的紫外荧光灯作发光源。紫外线荧光灯管，分布在机器的两侧，每侧各4只(有UVA340和UVB-313光源供用户选择配置)。参照标准GB/T14522《中华人民共和国国家标准--机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料—人工气候加速试验方法》GB/T16585《中华人民共和国国家标准—硫化橡胶人工气候老化(荧光紫外灯)试验方法》及 GB/T16422.3《塑料实验室光源暴露试验方法》等相应标准条款设计制造。

j2412汽车材料氙灯老化试验标准

汽车材料氙灯老化试验是一种模拟汽车在使用过程中，由于环境因素（如紫外线、臭氧、温度变化等）长期作用而进行的试验。

这种试验对于汽车材料的质量控制和性能提升具有重要意义。

本文将围绕j2412汽车材料氙灯老化试验标准进行阐述。

一、试验目的j2412汽车材料氙灯老化试验的目的是通过模拟汽车在使用过程中的环境因素，检测汽车材料的耐候性、抗老化性能等，从而为汽车材料的质量控制和性能提升提供依据。

二、试验条件1. 试验环境：温度、湿度、光照强度等环境因素应符合相关标准要求。

2. 试验样品：汽车材料样品应符合质量要求，并具有代表性。

3. 试验设备：氙灯老化试验箱、温度湿度控制系统、计时器等设备应符合标准要求。

三、试验过程1. 将汽车材料样品放入氙灯老化试验箱中，确保样品均匀受光。

2. 控制箱内湿度和温度在规定范围内。

3. 开启氙灯，使样品在规定的光照强度下暴露一定时间。

4. 定期观察样品的变化，记录数据。

5. 重复以上步骤，直至达到规定的试验周期。

四、试验结果分析1. 观察样品表面变化，如变色、龟裂等。

2. 测量样品尺寸变化，如膨胀、收缩等。

3. 分析样品力学性能的变化，如强度、韧性等。

4. 根据试验数据，评估汽车材料的耐候性和抗老化性能。

5. 与未经过氙灯老化试验的样品进行对比，分析试验效果。

五、试验总结与改进1. 根据试验结果，对汽车材料的质量控制和性能提升提出建议。

2. 总结试验过程中的不足之处，如样品选取、环境控制等方面的问题，并提出改进措施。

3. 结合实际应用，探讨氙灯老化试验在汽车材料领域的应用前景和意义。

通过j2412汽车材料氙灯老化试验标准，我们可以更好地了解汽车材料在长期使用过程中的性能变化，从而为质量控制和性能提升提供依据。

同时，这项试验也在一定程度上推动了汽车材料领域的技术进步和创新发展。

在未来，随着技术的不断进步和应用领域的扩展，氙灯老化试验将在汽车材料领域发挥更加重要的作用。

LED汽车灯具分析及试验方法研究

LED汽车灯具分析及试验方法研究随着科技的不断进步，现代汽车配备的灯具逐渐从传统的卤素灯转向LED灯具。

LED灯具具有明显的优势，如节能、高亮度、长寿命等特点，同时还能提高汽车的外观造型和安全性能。

因此，本文将介绍LED汽车灯具的构成和性能，并探讨一种简单有效的试验方法。

一、LED汽车灯具的构成LED汽车灯具主要由LED光源、散热装置、光学透镜、电子控制电路组成。

其中，LED光源是灯具的核心部分，具有高亮度、低功耗、长寿命等特点。

散热装置是为了保证LED光源正常发光而设计的，有效地散热可以延长LED发光寿命。

光学透镜则是为了调节LED灯具发出的光照区域和角度。

电子控制电路则是驱动LED光源的关键，通过电子控制电路可以实现灯具的亮度调节、防过载保护等功能。

二、LED汽车灯具性能分析1.节能——LED灯具相比传统卤素灯具，能够节约70%~80%的能源，降低汽车油耗。

2.高亮度——LED灯具具有高亮度、高光效、高对比度的特点，从而提高驾车人员的可见性和安全性。

3.长寿命——LED光源的使用寿命一般可以达到50000小时以上，远高于传统灯具的寿命。

4.外观美观——LED灯具可以根据设计需求实现各种形态的外观造型，从而提高汽车的颜值和美观度。

三、LED汽车灯具试验方法研究LED汽车灯具的质量和性能测试是保证其正常使用的关键。

针对LED灯具的测试可以包括以下几个方面：1.发光性能——测量LED灯具的亮度、光照强度、光照距离等参数，通过不同的光学测试仪器进行测试。

2.光谱分析——针对LED颜色和波长的测试与分析，通过光谱仪进行测试。

3.防水性能——测试LED灯具的防水性能，包括灯具本身的防水性能以及连接线的防水性能。

4.抗震性能——测试LED灯具在震动环境下的抗震性能，通过振动试验机进行测试。

5.温度测试——通过高、低温箱进行测试测量，LED灯具应具有良好的抗高低温性能。

综上所述，LED汽车灯具具有诸多优势并得到广泛应用。

氙灯老化试验箱的辐照度该如何控制

氙灯老化试验箱的辐照度该如何控制氙灯老化试验箱是一种常用于光照老化实验的设备。

在进行光照老化试验时，需要对试样进行一定强度的光照，以模拟一定时间内不同光照条件下的材料老化过程。

而光照的强度则由辐照度大小来决定，因此控制氙灯老化试验箱的辐照度是进行光照老化试验的重要步骤。

什么是辐照度？辐照度是指物质受到辐射的强弱程度，通常用单位面积上接受到的辐射量来表示，单位为W/m2。

在氙灯老化试验箱中，辐照度则表示一定面积内光源发射的辐射功率，其单位为W/m2。

氙灯老化试验箱中辐照度的控制方法氙灯老化试验箱中的辐照度可以通过多种方法进行控制，以下为常见的几种方法。

调节氙灯功率氙灯在实验中的功率越大，发出的光线强度就越强，从而导致试样所受到的光照强度也会增强，辐照度也随之增加。

因此，通过调节氙灯的功率，可以控制氙灯老化试验箱中的辐照度。

一般情况下，氙灯功率越大，试样的老化速度也会加快。

调节透镜和滤光片在氙灯老化试验箱中，透镜和滤光片可以用来调节试样所接受的光线强度。

透镜可以将氙灯发出的光线聚焦，从而使试样所接受的光照强度增强。

而滤光片则可以屏蔽某些光线，从而降低试样所接受到的光照强度。

调节试样距离光源的距离试样距离氙灯越近，则所接受的辐射功率越大，辐照度也随之增大。

因此，通过调节试样距离光源的距离，可以控制氙灯老化试验箱中的辐照度。

安装照度计进行监测和调节为了能够更加精确地控制氙灯老化试验箱中的辐照度，在实验中通常还需要安装照度计进行监测和调节。

照度计可以测量试样所接受到的光照强度，实验人员可以根据照度计的读数来调节氙灯老化试验箱中的辐照度。

注意事项在进行氙灯老化试验时，需要注意以下几点。

确认试样与辐照度的关系在进行氙灯老化试验时，不同材料所承受的光照强度并不相同，因此需要在实验前确定试样与辐照度的关系。

这可以通过事先进行一系列的辐照度校准实验来实现。

确认辐照度所需时间在进行氙灯老化试验时，需要确定达到一定辐照度所需要的时间。

老化试验的光源校准方法

聚合物人工气候箱老化试验中大多数光源（如氙灯、荧光紫外灯、碳弧灯）都会由于生产厂家、批号、型号等的不同，或由于使用过程中光源本身的老化而造成光源的辐射强度不同或不稳定。

为了校准光源，或者作为不同光源辐射强度的比较，美国早在1963年就制定了ASTMD749，当时是作为橡胶老化试验的光源的光源的校准方法，但很快就被推广应用于包括太阳光在内的所有光源的能量的测定比较。

光源校准方法通常称为“草酸双氧铀露光法”，或简称“化学露光法”。

它主要是测定光源的紫外线辐射强度。

其原理是：以硫酸双氧铀存在下水溶液各的草酸受光作用而发生分解的现象为依据，而其分解速度本质上与光源强度及总辐射量成正比。

试验装置及方法如下。

1．感光器及外盒感光器可用石英玻璃圆窗与派勒克斯或柯勒克斯（CorexD）玻璃烧制成内径5cm、内高1cm的圆筒体，石英窗厚度1.5cm，并以一根Ф 6cm、长1cm的玻璃管熔接于圆筒壁上，以作感光液的出入口。

外盒由内涂黑漆的不透光的金属片等制成大小相符的盒子，暴光时石英窗的一面可开启。

2．试剂①.试剂纯度：均用试剂级化学品。

其他等级的试剂应首先确定有足够高的纯度且不降低测定的精确度方可。

②.水的纯度：可比ASTMD1193规定，用试剂的水。

③.感光液：在水中溶入6.3g结晶草酸（H 2C2O4.2H2O）和4.2g硫酸双氧铀（UO 2SO4.3H2O），稀释至1L（此溶液中草酸浓度应为0.1N）避光贮存。

标定方法为：准确取50ml溶液，用20～25ml水稀释，并用5mlH 2SO4（1：3）加以酸化。

盖紧避光加热（水浴）至95℃，以高锰酸钾（KMnO 4）溶液（3.16g/L）滴定之。

以转变为橙色且在在搅拌下维持30秒为终点（贮存60天以上的感光液也应重新标定）。

④. 滴定液：溶解3.16gKMnO 4于水中，稀释至1L。

放置于暗处至少1周，然后以玻璃纤维滤布进行过滤，存于防光的玻璃塞瓶中，并以草酸钠溶液进行标定。

国标：汽车车灯环境试验条件和方法

国标：汽车车灯环境试验条件和方法机动车辆及挂车外部照明和光信号装置的环境耐久性试验的一般要求、试验项目、（前照明和前雾等的热循环试验、通用的热循环试验、热冲击试验、热变形试验、盐雾试验、防尘试验、随机振动试验、防水试验、配光镜强度试验、耐润滑油、耐燃油和耐清洗液试验、光源辐照试验)、适用性、设备、试样、试验条件、试验方法和结果判定等。

本标准适用于M、N和O类机动车辆及挂车外部照明和光信号装置（回复反射器除外）.参考标准：GB/T10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性试验方法；GB 4599—2007汽车用灯丝灯泡前照灯。

1.前照灯和前雾灯的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。

试验设备：高低温交变试验箱（JL-GDW)试样：两只前照明等或者前雾灯试验条件：箱体气流速度为1m/s~2m/s.试样与箱壁间距离应大于200mm试验方法：试验需进行5个高低温循环试验，每个循环历时8小时。

即：温度转换速率：0.6~4.0℃/min;循环开始温度：20℃；低温-30℃/至少2h;高温60℃/至少2h；点灯方式：从-30℃开始升温时点亮至高温60℃停留2h时关闭。

试验结束时在室温23 ±5℃和相对湿度30~60%R.H的环境条件下存放1h.结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求。

2.通用的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。

试验设备：高低温交变湿热试验箱（JL-GDJS)试样：两只前照明等或光信号装置试验条件：试验前后应检验配光性能。

试验方法：试验需进行5个试验循环。

循环如下：湿热：38℃/16h,相对湿度95%；低温：-30℃/4h;高温60℃/4h;温度转换速率：0.6~4.0℃/min；循环开始温度：20℃、结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求3.热冲击试验试验目的：确定前照明灯和前雾灯的热冲击耐抗性。

国标：汽车车灯环境试验条件和方法

国标：汽车车灯环境试验条件和方法机动车辆及挂车外部照明和光信号装置的环境耐久性试验的一般要求、试验项目、（前照明和前雾等的热循环试验、通用的热循环试验、热冲击试验、热变形试验、盐雾试验、防尘试验、随机振动试验、防水试验、配光镜强度试验、耐润滑油、耐燃油和耐清洗液试验、光源辐照试验)、适用性、设备、试样、试验条件、试验方法和结果判定等。

本标准适用于M、N和O类机动车辆及挂车外部照明和光信号装置（回复反射器除外）.参考标准：GB/T10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性试验方法；GB 4599—2007汽车用灯丝灯泡前照灯。

1.前照灯和前雾灯的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。

试验设备：高低温交变试验箱（JL-GDW)试样：两只前照明等或者前雾灯试验条件：箱体气流速度为1m/s~2m/s.试样与箱壁间距离应大于200mm试验方法：试验需进行5个高低温循环试验，每个循环历时8小时。

即：温度转换速率：0.6~4.0℃/min;循环开始温度：20℃；低温-30℃/至少2h;高温60℃/至少2h；点灯方式：从-30℃开始升温时点亮至高温60℃停留2h时关闭。

试验结束时在室温23 ±5℃和相对湿度30~60%R.H的环境条件下存放1h.结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求。

2.通用的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。

试验设备：高低温交变湿热试验箱（JL-GDJS)试样：两只前照明等或光信号装置试验条件：试验前后应检验配光性能。

试验方法：试验需进行5个试验循环。

循环如下：湿热：38℃/16h,相对湿度95%；低温：-30℃/4h;高温60℃/4h;温度转换速率：0.6~4.0℃/min；循环开始温度：20℃、结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求3.热冲击试验试验目的：确定前照明灯和前雾灯的热冲击耐抗性。

太阳辐射老化试验-氙弧灯-荧光紫外灯-碳弧灯-卤素灯

光照老化试验
光照老化试验是一种利用人造光源来模拟阳光、下雨、凝雾等自然环境，进而验证塑料、橡胶、涂层等高分子材料对自然环境抵抗能力的试验方法；有机材料在经过长时间的人造光源照射后会出现变色、起皱、开裂等失效现象，通过分析试验条件和材料的失效情况，可以评估材料的耐气候性等级。

目前常用的光照老化试验方法有氙弧灯老化、荧光紫外灯老化（UV老化）、碳弧灯老化和金属卤素灯老化。

一、名词术语
1.箱体温度：老化试验箱内空气的温度；
2.黑板温度（Black panel temperature, BPT）:箱体内黑板温度计表面的温度，是光照老化试验的一个重要参数，用于模拟样品表面温度；
3.黑标温度（Black standard temperature, BST）：其功能与BPT类似，但比BPT高约10%；
4.辐照功率：样品表面单位面积接收到的辐照强度，单位为W/m2@nm；辐照功率可以用某一点的辐照强度表示，也可以用某一波段的辐照强度表示，如一个夏天中午太阳光照强度约为0.55W/m2@340nm、1.12W/m2@420nm、575 W/m2@300~800nm。

5.辐照量：在一段时间内样品表面单位面积累计接受到的辐照能量，辐照量=辐照功率*辐照时间。

二、老化原理
在光照条件下，高分子材料里的不饱和双键（C=C）、苯环、支链等不稳定结构吸收高能量的紫外光后，会发生一系列复杂的化学反应，导致材料出现变色、龟裂、失光、物理性能降低等现象。

可以看出，所有高聚合物的敏感波长均在400nm以下，所以一般认为对材料老化起主要作用的是紫外波段，而可见光和红外光主要起到热效应。

对于UV老化，由于其能量以紫外线为主，不具有热效应，所以其黑板温度和箱体温度接近。

汽车光老化试验标准

汽车光老化试验标准随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的外观质量和耐久性要求也越来越高。

而光老化试验是评估汽车外观材料耐候性的重要手段之一。

本文将探讨汽车光老化试验标准的重要性以及其对汽车行业的影响。

首先，我们需要了解什么是光老化试验。

光老化试验是通过模拟自然光照条件，对汽车外观材料进行长时间暴露，以评估其在日光照射下的耐候性能。

这种试验可以模拟出不同地区、不同季节的光照条件，从而更好地预测材料在实际使用中的耐久性。

为了确保光老化试验的准确性和可比性，制定一套统一的试验标准是必要的。

这些标准包括试验方法、试验条件、试验设备等方面的规定，以确保不同实验室在进行光老化试验时能够得到一致的结果。

这样一来，汽车制造商和材料供应商就能够更好地评估材料的性能，并根据试验结果进行材料选择和产品改进。

在制定光老化试验标准时，需要考虑多个因素。

首先是光源的选择。

不同光源的光谱分布和辐射强度会对试验结果产生影响。

因此，标准需要规定使用哪种光源以及其辐射强度的要求。

其次是试验条件的确定。

试验条件包括温度、湿度、辐照时间等因素，这些因素会影响材料的老化速度和老化程度。

标准需要明确这些试验条件的要求，以确保试验结果的可靠性和可重复性。

除了光源和试验条件，标准还需要规定试验样品的准备和评估方法。

试验样品的准备包括材料的选择、制备和加工等方面。

标准需要明确这些步骤的要求，以确保试验样品的代表性和一致性。

评估方法包括对试验样品的外观、物理性能和化学性能等方面进行评估。

标准需要规定评估方法的具体步骤和指标，以确保评估结果的准确性和可比性。

光老化试验标准的制定对汽车行业有着重要的意义。

首先，标准可以提高汽车外观材料的质量和耐久性。

通过进行光老化试验，汽车制造商和材料供应商可以更好地了解材料的性能，从而选择更合适的材料和改进产品设计。

其次，标准可以促进行业的竞争和创新。

通过制定统一的试验标准，不同企业之间的产品性能比较更加公平和可靠，这有助于推动行业的技术进步和产品创新。

氙灯老化试验过程

氙灯老化试验过程
氙灯老化试验是指将氙灯长时间运作，观察其亮度、色温和颜色是否发生变化的试验过程。

一般来说，氙灯老化试验的过程可以分为以下几个步骤：
1. 条件准备：将氙灯放置在适当的灯具中，并连接电源，确保充分通电。

2. 开始运行：打开电源，让氙灯长时间运行。

一般来说，老化试验的时间可以设定为数小时到数千小时。

3. 观察亮度变化：随着氙灯运行时间的增加，其亮度可能会逐渐减弱。

可以使用光度计等仪器进行亮度的定量测量，或者通过肉眼观察亮度的变化。

4. 观察色温变化：氙灯的色温也可能会随着运行时间的增加发生变化。

通过色温计等仪器可以测量色温的变化，或者通过比较灯光的色调来观察色温的变化。

5. 观察颜色变化：一些氙灯在老化过程中可能会出现颜色偏移或颜色变暗等问题。

可以通过色彩测量仪器或者肉眼对比来观察颜色的变化。

6. 结束试验：当氙灯的亮度、色温和颜色变化达到一定程度时，可以结束试验。

根据需要，可以采取不同的老化时间和结束标准。

通过氙灯老化试验，可以评估氙灯的使用寿命和性能稳定性，为产品设计和制造提供参考和优化方案。

汽车实验室气候老化试验

汽车实验室气候老化试验第一部分：氙灯暴露试验氙灯老化的优点：与其他光源相比，氙灯在紫外和可见光波段范围内其光谱能量分布和太阳光最接近；通过不同的滤光器组合，可以模拟不同光谱能量分布的光，如可以模拟户外日光和模拟透过玻璃后的日光。

目前应用最广泛，已逐步代替碳弧灯，成为实验室气候老化最常用的方法。

氙灯试验设备的分类：1、按氙灯管的冷却方式：水冷和风冷；2、按试样安放装置，分为旋转式试样安放装置和静态平板式试样安放装置。

氙灯的主要试验条件：1、光照，由照射到试样表面的氙弧灯的光谱能量分布（SPD, Spectral Power Distribution）h和氙弧灯的副照度决定。

2、温度，包括试验箱内温度、黑标温度或黑板温度；3、相对湿度4、喷水试验条件的实现：1、光谱光源能量分布-采用滤光器日光滤光器，模拟户外阳光（汽车外部材料）窗玻璃滤光器，模拟透过窗玻璃的阳光（汽车内部材料）扩展紫外线滤光器，光谱中具有短波紫外线（250-290nm），这些紫外线在户外阳光中是不存在的（美系汽车试验标准，如SAE J2412、SAE J2527）副照度：试样表面单位时间、单位面积内接受的辐射能量，一般以W/m2，该值与光谱波段有光。

目前氙灯试验设备中采用的监测波段主要有以下几种：340nm;420nm;320-400nm;300-800nm;2 温度照标准温度（BST）或黑板温度（BPT）监测试样表面可能达到的最高温度。

试样表面的温度取决于试样周围的空气温度、试样对氙弧光能的吸收和发射、试样内部的热传导率、试样和空气制件的热传导率以及试样和试样架之间的热传导。

由于每个样品情况各不相同。

因此，监测每一个样品的表面温度是不现实的，实际采用黑标准温度（BST）或黑板温度（BPT）来监测。

两种的区别在于BST 是绝热安装的，而BPT是非绝热安装的。

3 湿度（不详细介绍）4 喷水模拟自然界中的降雨或凝露，对试样产生热冲击效应，也会对其他化学反应产生影响，常用于户外材料的试验中。

氙弧灯老化测试标准

氙弧灯老化测试标准
氙弧灯是一种用于汽车头灯等领域的光源，但我目前无法提供特定的标准化测试程序或准则。

通常，针对氙弧灯老化测试可能有一些行业标准或相关的测试方法，以确保其性能和持久性。

氙弧灯的老化测试可能包括以下方面：
1. 光通量衰减测试：测试灯泡在一定时间内光通量的变化情况。

这有助于了解灯泡使用一段时间后光照强度的衰减程度。

2. 温度和热老化测试：在不同温度条件下对氙弧灯进行测试，以模拟实际使用中可能面临的温度变化，检验灯泡在高温或低温条件下的性能。

3. 振动和冲击测试：测试氙弧灯在振动或冲击下的稳定性和耐久性。

这对于汽车等领域的灯泡尤其重要，因为车辆在行驶过程中会经历各种振动和冲击。

4. 长时间使用寿命测试：将灯泡在实际使用条件下连续使用一段时间，观察其在长期使用情况下的表现和寿命。

这些测试通常由相关的行业组织、标准化机构或制造商根据产品的用途和性能需求来确定。

一般情况下，针对特定类型的灯泡或特定用途的氙弧灯，都会有相应的标准化测试程序和准则来确保其质量和性能。

如果需要了解更具体的测试标准，建议参考相关的行业标准或咨询专业机构。

车灯老化实验报告模板

车灯老化实验报告模板
实验目的：探究车灯老化对照明效果的影响。

实验器材：
- 车灯（新车灯和老化车灯各一对）
- 测光仪器
- 实验车辆
- 计时器
- 实验工具（如螺丝刀）
实验步骤：
1. 准备新车灯和老化车灯各一对。

2. 将新车灯和老化车灯分别安装在实验车辆的左右前灯位置上。

3. 对两对灯进行光强测试，使用测光仪器在相同距离下测量两对灯的光强值，并记录数据。

4. 车辆在实验室或者夜间的开放场地进行行驶，以测试两种灯光在实际驾驶条件下的照明效果。

5. 根据实际驾驶条件下的观察和体验，对两种灯光进行比对评估。

实验结果：
1. 光强测试结果表明，新车灯的光强明显高于老化车灯。

2. 在实际驾驶条件下，新车灯能够提供更亮的照明效果，能够更好地照亮前方道路。

3. 老化车灯的照明效果不如新车灯，光线可能出现散射或不均匀现象，影响驾驶者的视野。

实验讨论：
1. 车灯老化可能是由于灯泡内部填充物损耗、与外界环境接触等原因导致。

2. 车灯老化会导致灯泡透明度降低、产生内部污染物，进而影响灯光的亮度和均匀性。

3. 过期的车灯可能会对驾驶者的视觉效果产生负面影响，增加夜间驾驶的风险。

实验结论：
经过本实验的测试和观察，车灯的老化会对照明效果产生负面影响。

老化车灯的光强明显降低，照明效果较差，无法提供足够亮度的照明，可能对驾驶者的视野产生风险。

因此，及时更换老化的车灯是保证行车安全的重要措施之一。

做氙灯老化试验的实验方法

做氙灯老化试验的实验方法
(1)试样安放
旋转鼓式氙灯老化试验机是在上、中、下三层垂直安放试样,每层可安放3个，共可放置9个试样。

如果试样超过9个，则在环绕中心的相对位置安放。

而静态样架氙灯老化试验机是将试样置于4个试样盘中，每个盘最多可放置14块50mmX100mm的试样。

然后将试样盘再放置到试验机中。

对于PS和PC等汽车用塑料，试样架上无需背衬材料。

推荐每间隔一段测试周期调整试样盘的位置。

(2)测试条件
筑灯老化试验机内设有日光滤光片，控制辐射到试样表面上波长为340nm 的光的辐照度为0.55W/m2,黑板温度为63C时,日光照射102min;随机温度时日光照照射和喷淋18 min;每周更换一次试样位置。

静态样架氙灯老化试验机的相对湿度控制约为15%,旋转鼓式氙灯老化试验机的相对湿度控制为50%。

曝晒循环周期为2000 h.
(3) 老化测量
老化测量采用积分球分光光度计的反射模式,采用D65 照明、10*观察角、大范围测量、包含反射和紫外光源测量。

塑料的老化情况用黄色指数(0b)表征。

透明材料测量时需衬有白色的校准板。

同时，每隔一定时间需测量裂纹的数量,当塑料表面的裂纹达到10条时,应取出该试样并记录老化时间。

其余试样按上述方式进行，直到所有被测试样出现10 条裂纹。

关键词：氙灯老化耐候试验箱、冷热冲击箱、臭氧试验箱、砂尘试验箱
东莞环仪仪器科技有限公司氙灯老化耐候试验箱参考文献。