聚丙烯腈基碳纤维性质及其性能方面研究
聚丙烯腈基碳纤维
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的性能
PAN基碳纤维的炭化收率 比粘胶纤维高,可达45% 以上,而且因为生产流程, 溶剂回收,三废处理等方 面都比粘胶纤维简单,成 本低,原料来源丰富,加 上聚丙烯腈基碳纤维的力 学性能,尤其是抗拉强度, 抗拉模量等为三种碳纤维 之首。
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聚丙烯腈(PAN)基碳纤维制ห้องสมุดไป่ตู้工艺
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聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的发展历程
1959年 美国UCC公司生产低模量黏胶基碳纤维 “T hornel—25”,日本大阪工业试验所的进藤昭男 发明了PAN基碳纤维 1971年 日本东丽公司工业规模生产PAN基碳纤维 (1吨/月),碳纤维的牌号为T300,石墨纤维为M40 1973年 日本东邦人造丝公司开始生产PAN基碳纤 维(0.5吨 /月) 日本东丽公司扩产5吨/月 1981年 台湾台塑设立碳纤研究中心,日本三菱人 造丝公司与美国Hitco公司进行技术合作 1984年 台湾台塑与美国Hitco公司进行技术合作, 日本东丽公司研制成功高强中模碳纤维T800 1986年 日本东丽公司研制成功高强中模碳纤维 T1000
聚丙烯腈基碳纤维
碳纤维简介
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的发展历程
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的性能 聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的制备工艺
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碳纤维简介
碳纤维(Carbon Fibre)是 纤维状的碳材料,及其化 学组成中碳元素占总质量 的90%以上。 人造纤维,如粘胶丝,人 造棉,木质素纤维等 合成纤维,是从石油等自 然资源中提纯出来的原料, 再经过处理后纺成丝的, 沥青纤维,聚丙烯腈(PAN) 纤维等。
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预氧化和炭化过程生产线示意图
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维复合材料
班级:1013241 姓名:董鸿文
学号:101324108
材料化学课程论文
碳纤维复合材料
碳纤维是一种以聚丙烯腈(PAN)、沥青、粘胶纤维等 人造纤维戒合成纤维为原料,经预氧化、碳化、石墨化等过 程制得含碳量达90%以上的无机纤维材料。
1 2
3
沥青基
粘胶基
聚丙烯腈基(PAN)
PAN链的无规则螺旋结构
PAN纤维→预氧化→碳化→石墨化→PAN基碳纤维
PAN碳纤维原丝微观图
【1】PAN碳纤维原丝截面图
【2】PAN纤维截面SEM照
【3】PAN碳纤维表面结构
PAN碳纤维复合材料的应用
1.航空航天:航天飞机、运载 火箭、导弹卫星、民用商业飞 机
2.体育休闲:球杆球拍、箭弓、 鱼竿、自行车
参考文献
[1]徐樑华:高性能PNA基碳纤维国产化进展及发展趋势[J].中国材料进展, 2012,31(10):7-13 [2]陈利,孙颖,马明:高性能纤维域成形体的研究[J].中国材料进展,2012, 31(10):21-29 [3]韩克清,严斌,余木火:碳纤维及其复合材料高效低成本制备技术进展[J].中 国材料进展,2012,31(10):30-35 [4]郭敏怡:我国高性能碳纤维产业发展现状不展望[M].军民两用技术不产品, 2012,2:53-58 [5]郑宁来:中国航天公司研制成功碳纤维新产品[J].合成纤维,2011,40 (7):14-15 [6]贺福:研制高性能碳纤维已是当务之急[J].高科技纤维不应用,2010,35(1): 14-18 [7]钱伯章:国内外碳纤维应用领域、市场需求以及碳纤维产能的进展[J].高科技 纤维不应用,2010,35(2):29-33 [8]赵稼祥:世界PAN基碳纤维的生产不需求以及对发展我国碳纤维的启示[J].新 材料产业,2010,9:25-31
聚丙烯腈基碳纤维简介及其发展概况
聚丙烯腈基碳纤维简介及其发展概况摘要:聚丙烯腈基碳纤维为人造合成纤维,是一种力学性能优异的新材料,在航空航天、建筑、体育、汽车、医疗等领域得到广泛的应用。
生产碳纤维采用特殊组分且性能优异的专用PAN基纤维即PAN原丝。
本文简要介绍国内外PAN基碳纤维的发展概况和现状,PAN基碳纤维的应用,重点介绍了PAN基碳纤维的结构、性能、纺丝、制备等技术,以及分析我国碳纤维与世界先进国家之间的差距及存在的问题且提出一些建设性意见。
关键词:聚丙烯腈基碳纤维纺丝国内外发展比较差距碳纤维生产工艺简单、产品综合性能好,因而发展很快,产量占到90%以上,成为最主要的品种。
碳纤维是一种以聚丙烯腈(PAN)、沥青、粘胶纤维等为原料,经预氧化、碳化、石墨化工艺而制得的含碳量大于90%的特种纤维。
碳纤维具有高强度、高模量、低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、导电、导热、膨胀系数小、减震等优异性能,是航空航天、国防军事工业不可缺少的工程材料,同时在体育用品、交通运输、医疗器械和土木建筑等民用领域也有着广泛应用。
PAN基生产工艺简单,产品综合性能好,因而发展很快,产量占到90%以上,成为最主要的的品种。
一、碳纤维及其发展史1.1碳纤维的先驱——斯旺和爱迪生碳纤维的起源可追溯到19世纪60年代,1860年,英国人约瑟夫·斯旺用碳丝制作灯泡的灯丝早于美国人爱迪生。
十九世纪后期他俩各自设计出了白炽灯泡.他是研制碳丝的第一人,同时他的利用挤压纤维素成纤技术为后来合成纤维的问世起到了启迪作用。
爱迪生解决了碳丝应用与白炽灯的灯丝问题,他发明的电灯,这也是碳丝第一次得到了实际应用。
1910年库里奇发明了拉制钨丝取代了碳丝作为灯丝,从此碳丝的研制工作停止了下来。
指导了20世纪50年代碳丝的研制又重新出现在现在的材料科学的舞台上,但研究的目的是为了解决战略武器的耐高温和耐烧耐腐蚀材料,今天的碳纤维已经形成了一个举足轻重的新型材料体系,已广泛应用于航空、军事和民用工业领域,而且仍在强劲发展.1.2碳纤维的三大原料路线黏胶基碳纤维、聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维,其中以聚丙烯腈基碳纤维应用最为广泛,也是本文将要为大家介绍的。
碳纤维用聚丙烯腈制备及其结构、性能
65.9
5. 引发剂种类对聚合影响
样品 引发剂 1 引发剂 2 引发剂 2
转化率 (%) 12 h 76.9 84.8 89.6
粘均分子量 (× 104) / 19.8 22.0
旋转粘度 (Pa.S) / 49 145
GPC Mn 32578 29201 33674 Mw 64723 55412 57118 Mw/Mn 1.99 1.90 1.70
PAN-NVP
50
100
150
200
o
250
300
350
Temperature C
不同聚丙烯腈共聚物的放热峰
8.TGA分析
不同共聚单体总含量的聚丙烯腈在N2中的TGA曲线及其微分曲线
不同共聚单体总含量的聚丙烯腈在空气中的TGA曲线及其微分曲线
9.聚丙烯腈在管式反应器共聚的研究
聚丙烯腈在6米管式反应器共聚的原液性能
Mw/ Mn ≤ 2.8
1. 共聚单体种类对聚合速率的影响
PAN共聚物 PAN-DMI PAN-MBI 聚合时间 (小时) 24 48 转化率 (%) 55.0 81.1 粘均分子量 (×104) 21.4 Mn (×104) 3.3 2.4 Mw (×104) 7.3 6.5 Mw/Mn 2.2 2.7
6.共聚单体含量对等规度的影响
等规度 ≥ 26%
聚丙烯腈的13C-NMR谱图
共聚单体总含量对聚丙烯腈等规度的影响 共聚单体 含量(wt%) 2.5 4.3 5.9
13C-NMR谱
图
等规度(%)
26.0
26.1
29.8
7.共聚单体种类对DSC放热峰的影响
PAN-AM PAN-DMI-IA PAN-DMI
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维复合材料
针对PAN基碳纤维复合材料生产过程中存在的能耗高、污染重等问题 ,研究者们不断改进生产工艺,提高生产效率和环保性。
未来发展趋势预测与挑战分析
高性能化
未来PAN基碳纤维复合材料将继续向高性能化方向发展, 以满足高端应用领域对材料性能的更高要求。
绿色环保
随着环保意识的提高,PAN基碳纤维复合材料的绿色生产 将成为未来发展的重要趋势,包括采用环保原料、优化生 产工艺等。
耐疲劳性
碳纤维复合材料具有良好 的耐疲劳性能,能够承受 长期的交变载荷作用。
热稳定性及耐候性评估
热稳定性
PAN基碳纤维在高温下能 够保持较好的稳定性,不 易发生热分解或氧化反应 。
耐候性
碳纤维复合材料具有良好 的耐候性能,能够抵抗紫 外线、酸雨等自然环境的 侵蚀。
耐腐蚀性
由于碳纤维的化学稳定性 较高,因此它对于多种化 学物质都具有良好的耐腐 蚀性。
汽车工业领域应用
轻量化
碳纤维复合材料具有密度小、比 强度高、比模量高等优点,是实 现汽车轻量化的理想材料,可用
于车身、底盘等结构件。
安全性
碳纤维复合材料在碰撞时能够吸收 大量能量,提高汽车的安全性。
舒适性
碳纤维复合材料具有良好的阻尼性 能,能够降低汽车行驶过程中的振 动和噪音,提高乘坐舒适性。
体育器材领域应用
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维复合 材料的制备工艺主要包括原丝 制备、预氧化、碳化、石墨化 等步骤,通过控制工艺参数可 以得到不同性能的复合材料。
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维复合 材料在航空航天、汽车、体育 器材、建筑等领域具有广泛的 应用前景,如飞机结构件、汽 车轻量化部件、高性能运动器 材等。
02
CATALOGUE
聚丙烯腈和碳纤维(29页)
碳化
(3) CO和C02的释放: 未被结合到梯形结构中的含氧基团被热解。
(4) HCN的释放: 小的芳构化片之间缩聚的副产物。
HC
I ◦
HZ H? H2 CN
N夕cI C HcH’
H C I HCN C
碳化
Logo
碳化
(5) N2的释放: HCN的释放影响收率,900-1 300ftC是脱氮高峰。
-CHa-CH* + R-SH CN
-CHz-CHa- + RS . CN
碳纤维的结构
碳原子结构最规 整排列的物质是 金刚石, 碳纤维 结构近乎石墨结 构, 比金刚石结 构规整性稍差
<_”Hrl
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一
、二丫
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碳纤维的分类
最早问世 ,宇航咳 — 性材料
HHH HHH
iIII
乂 c/
IIII
石墨化
石墨化是固相碳化反应的继续,碳纤维中以氮为主的非碳元素几乎全 部溢 走,得到含碳量接近100%的石墨纤维。2200X: 时基本完成。
Logo
Logo
聚丙烯腈的合成
JI发: 别发釗及热分解,卢生初级t由裏。分解反应 連卒 敕仗,可技喇整个反应連卒。初级负由暮与单体 加成, 打开神类羊体的,形成n,生成羊体令由基> 并玫热。 C1本水商公句采用偶氬二异丁漪(AIBN)做J|发利,二 甲 泉正风CDMSOJ做泳利,换作安全,户品质黃 本。
CHa
偶合终止 -CHi-CH* + 'CH-CH?- -- CHa-CH- CH-CH2-
聚丙烯腈基碳纤维研究进展
将 原丝 变成含碳 量 大于 9 的碳 材 料 , 于碳 素工 O 属 学 。碳纤 维 的生产是 多学 科 , 多技 术交叉 的生 产 。 21 聚 . 合 制备 P AN基碳 纤维 一 般采 用 丙烯 腈 和第 二 种 单 体共 聚 , 这样 制备 出的原 丝 在 预 氧化 过 程 中 为离
子 型反应 , 容易 控制 , 而且 预氧化过 程要求 的温 度较
质 提高方 面 , 挥 着非 常 重 要 的作 用 。由于 国外对 发 碳纤 维 的技术 和产 品实施全 面封 锁 , 因此 , 国碳纤 我
维 的发展必 须立 足 国内 , 自主创新 的道 路 。 走 笔者 从事 碳 纤 维研 究 多年 , 碳 纤维 有 一 定 的 对 认识 , 现就碳 纤维 的分 类 , 目前生 产 工 艺 , 最新 国 内 外现 状及应 用做 一定 阐述 。 1 碳纤维 分类
强度 ( UHS 碳 纤维 、 高模 量 ( ) 超 UHM) 纤维 ; 照 碳 按
丝束 的大小 可 以分 为 大 丝束 和 小 丝 束 , 大丝 束 一 般 指 4  ̄4 0 小丝束 一 般 指 1 4 1 的含 义 为 8 8 K, ~2 K(K
一
条碳纤 维丝 束 含 10 0 0根单 丝 ) 。由于 P AN 基 碳
2 1 年纪代 但校禾第 3 01 、 期
综 合评述 — —
聚 丙烯 腈 基碳 纤 维 研 究进 展
马 刚峰 , 李 峰, 徐泽 夕 , 李存 生
4 6 1) 7 1 3 ( 南 永 煤 碳 纤 维 有 限公 司 , 南 商 丘 河 河 摘
要 : 述 了 目前 P 综 AN基 碳 纤 维 的 生 产 工 艺 —— 聚 合 、 丝 和 预 氧 化 、 化 及 关 键 控 制 指 标 , 绍 了 纺 碳 介
聚丙烯腈基碳纤维及其应用
PAN基碳纤维及其应用(南通大学纺082 0815012038 朱琴)摘要:聚丙烯腈基碳纤维是一种力学性能优异的新材料,在航空、航天、建筑、体育、汽车、医疗等领域得到广泛的应用。
本文简要介绍了PAN基碳纤维的结构、性能、制备、碳纤维的应用领域以及面临的挑战,并对未来发展提出了一些建议。
关键词:PAN基碳纤维、结构、性能、制备、应用、挑战碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得,其中的聚丙烯腈(PAN)基碳纤维用途最广、用量最大、发展最为迅速,在碳纤维生产中占有绝对优势。
目前世界主要PAN基碳纤维生产厂家的总生产能力已达到3.65万t的规模,仅次于劳纶,跃居世界高性能纤维的第2位。
碳纤维足军民两用新材料,是我国目前乃至今后相当长一段时间内鼓励优先发展的高科技纤维之一,也是国家迫切需要短期内突破的高新技术纤维品种。
随着近年来我国对碳纤维的需求量日益增长,碳纤维已被列为国家化纤行业重点扶持的新产品,成为国内新材料产业研发的热点。
一、PAN基碳纤维的结构聚丙烯腈基碳纤维是以聚丙烯腈纤维为原料制成的碳纤维,主要做复合材料的增强体。
碳纤维是由片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌而成的所谓“乱层”结构,通常也把碳纤维的结构看成由两维有序的结晶和孔洞组成,其中孔洞的含量、大小和分布对碳纤维的性能影响较大。
碳纤维各层面间的间距约为 3.39~3.42Å,各平行层面间的各个碳原子,排列不如石墨那样规整,层与层之间借范德华力连接在一起。
二、PAN基碳纤维的性能碳纤维有通用型(GP)、高强型(HT)、高模型(HM)、高强高模(HP)等多种规格。
见表1表1 碳纤维的规格与性能规格高强型HT 高模型HM 通用型GP 高强高模型HP 直径/μm 7 5~8 9~182.5~4.5 2.0~2.8 0.78~1.03.0~3.5强度/(×103Mpa)2.0~2.43.5~7.0 3.8~4.0 4.0~8.0模量/(×103Gpa)伸长/% 1.3~1.8 0.4~0.8 2.1~2.5 0.4~0.5比重/(g/cm3) 1.78~1.96 1.40~2.00 1.76~1.82 1.9~2.1碳纤维有如下的优良特性:①比重轻、密度小;②超高强力与模量;③纤维细而柔软;④耐磨、耐疲劳、减震吸能等物理机械性能优异;⑤耐酸、碱和盐腐蚀,可形成多孔、表面活性、吸附性强的活性炭纤维;⑥热膨胀系数小,导热率高,不出现蓄能和过热;高温下尺寸稳定性好,不燃,热分解温度800℃,极限氧指数55;⑦导电性、X射线透过性及电磁波遮蔽性良好;⑧具有润滑性,不沾润在熔融金属中,可使其复合材料磨损率降低;⑨生物相容性好,生理适应性强。
聚丙烯腈基(PAN)碳纤维的性能、应用及相关标准
少 的工程材料 ,同时在体育用 品 交通运输 医疗器械和
土木 建筑等 民用领 域也有 着广泛应用 。P AN基碳纤 维生产 工 艺简 单 ,产 品综 合 性能好 .因而 发展 很快 ,产 量 占到
9 %以上 .成为最主要 的品种 。 0
l 国 内外聚丙烯腈基碳纤维的发展现状
11国外发展现状 .
进 行 了展 望 。
关键 词 :碳纤维 ;聚丙烯腈 ;标准
Ab ta t P sr c : AN. a e r o b r san w tra t x e t n l c a ia r p ry I a e n e t n i ey b s dCab n f e e mae i l h e c p i a i i wi o me h n c l o e t . t sb e x e sv l p h a p id i v a i n p c l h , o sr c , p rs a t m o i ,me i a r a m e t e c fed . b i fr v e o e p l n a ito ,s a e f g t c n t t s o t , u o b l e i u e d c lt t n , t . l s A re i w ft e i e h e o u i n a d c re tst a i n o e P N— a e r O i e t o n b o d we e i cu e . u t e mo e t e v l t n u r n i t ft A b s d Ca b n f r a me a d a r a r n l d d F rh r r . h o u o h b h p e a a i n s r c u e e f r n e a d t e a p ia i n a e ft e P r p r t . t t r .p ro ma c n h p l to r a o AN. a e r o b rwe e a s n o u e . o u c h b s d Ca b n f e r lo i t d c d i r I t rea e t n a d n s eh d r p cf a l x r s e . h e e o me t n t e f t r sp o p c e . n e r lt d sa d r sa d t t t o s e m we e s e i c l e p e s d T ed v l p n u ewa r s e t d i y i h u
聚丙烯腈基(PAN)碳纤维的性能应用及相关标准
聚丙烯腈基(PAN)碳纤维的性能\应用及相关标准作者:陈蓉蓉王莘蔚来源:《中国纤检》2010年第11期摘要聚丙烯腈基碳纤维是一种力学性能优异的新材料,在航空、航天、建筑、体育、汽车、医疗等领域得到广泛的应用。
本文简要介绍了国内外PAN基碳纤维的发展历程和现状,PAN基碳纤维的制备、结构、性能及碳纤维的应用领域,详细介绍了PAN基碳纤维相关标准及检测,并对未来发展进行了展望。
关键词:碳纤维;聚丙烯腈;标准Abstract: PAN-based Carbon fiber is a new material with exceptional mechanical property. It has been extensively applied in aviation, space flight, construct, sports, automobile, medical treatment, etc. fields. A brief review of the evolution and current situation of the PAN-based Carbon fiber at home and abroad were included. Furthermore, the preparation, structure, performance and the application area of the PAN-based Carbon fiber were also introduced. Interrelated standards and test methods were specifically expressed. The development in the future was prospected.Key words: Carbon Fiber;Polyacrylonitrile;Standard碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它不仅具有碳材料的固有特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
聚丙烯腈基碳纤维布相关标准 -回复
聚丙烯腈基碳纤维布相关标准-回复聚丙烯腈基碳纤维布是一种具有高强度、高模量和耐腐蚀性能的纤维材料。
它广泛应用于航空航天、船舶、汽车、体育器材等领域。
为了确保产品质量,相关的标准在生产和应用中起着重要的作用。
本文将介绍聚丙烯腈基碳纤维布的相关标准,并一步一步回答中括号内的关键问题。
第一步:了解聚丙烯腈基碳纤维布的基本特性聚丙烯腈基碳纤维布是由聚丙烯腈基纤维经过高温炭化处理而成的材料。
它具有高强度、高模量、低密度和优良的耐腐蚀性能。
在应用中,它可以替代传统的金属材料,提高产品的性能,并降低重量。
第二步:了解聚丙烯腈基碳纤维布的相关标准聚丙烯腈基碳纤维布的相关标准包括材料标准、工艺标准和性能标准。
材料标准主要涉及原材料的选择和生产过程中的质量控制要求。
工艺标准主要关注生产工艺的规范和流程。
性能标准则用于评估产品的物理、力学和化学性能。
第三步:了解聚丙烯腈基碳纤维布的材料标准聚丙烯腈基碳纤维布的材料标准主要涉及原材料的选择和质量要求。
例如,标准可能要求使用特定品牌或类型的聚丙烯腈基纤维作为原材料,并对纤维的化学成分、纤度和其他物理性能进行限制。
此外,标准还可能要求严格的生产过程控制,以确保原材料的质量稳定。
第四步:了解聚丙烯腈基碳纤维布的工艺标准聚丙烯腈基碳纤维布的工艺标准主要关注生产工艺的规范和流程。
例如,标准可能要求严格控制纤维的炭化温度和时间,以确保产品具有一致的碳化程度。
此外,标准还可能要求严格控制纤维的纺纱、织造和热固化等工艺参数,以确保产品的外观和性能稳定。
第五步:了解聚丙烯腈基碳纤维布的性能标准聚丙烯腈基碳纤维布的性能标准用于评估产品的物理、力学和化学性能。
例如,标准可能要求测试产品的强度、模量、拉伸性能和耐热性能。
此外,标准还可能要求测试产品的耐候性、耐化学品性和电导率等其他性能。
第六步:总结聚丙烯腈基碳纤维布的相关标准在生产和应用中起着重要的作用。
通过遵循这些标准,可以确保产品具有稳定的质量和性能,提高产品的竞争力。
聚丙烯晴纤维
聚丙烯腈纤维电纺丝摘要聚丙烯腈是一种性能优异、应用广泛的成纤聚合物,聚丙烯腈基碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀的优良性能,广泛应用于化工、机械、造船等方面。
通过Fick 定律建立了纺丝液溶剂扩散的数学模型,得出了溶剂沿纤维原丝的径向分布,讨论了各种因素对溶剂质量分数分布的影响。
静电纺丝技术则可用于制备聚丙烯腈纳米纤维,通过表面仿生修饰、碳纳米管填充等方法改性的聚丙烯腈电纺纤维被尝试作为酶固定化的载体材料,在显著提高载酶量的同时,能大幅度提高酶活性。
糖基功能化的纳米纤维对特定的蛋白质具有较高的识别效率,可望用于蛋白质的分离与纯化。
卟啉化的聚丙烯腈电纺纤维则在显示出荧光特性的同时,在催化、传感等方面具有潜在的应用前景。
关键词聚丙烯腈静电纺丝纳米纤维酶固定化糖基化PAN electrospinningAbstract:PAN is a kind of high-performance, widely used fiber-forming polymers, polyacrylonitrile-based carbon fiber with high strength, high modulus, high temperature resistance, excellent corrosion properties, are widely used in chemical industry, machinery, shipbuilding and so on. By Fick's law established a spinning liquid solvent diffusion mathematical model to arrive along the fiber precursor solvent radial distribution discussed a variety of factors on the solvent mass fraction distribution.Electrospinning technology can be used to prepare polyacrylonitrile nanofibers through the bionic surface modification methods such as carbon nanotubes filled with modified polyacrylonitrile electrospun fiber has been tried as an enzyme immobilization carrier material, significantly increased the amount of enzyme contained in at the same time, can greatly enhance the activity. Functional glycosylation of nano-fiber on a specific identification of proteins with high efficiency,9 could be used for protein separation and purification. Porphyrin-oriented polyacrylonitrile electrospun fiber shows fluorescence in the same time, in catalysis, sensing have potential application prospects.Key words :PAN diffusion dry-jet wet-spinning前言聚丙烯腈(PAN) 是一类通用聚合物材料,其成纤性好、耐一般溶剂、不易水解、抗氧化、化学稳定,并具有优异的耐细菌侵蚀性。
碳纤维用聚丙烯腈基原丝的研究进展
碳纤维用聚丙烯腈基原丝的研究进展碳纤维根据原丝类型可分为:聚丙烯腈(PAN)基碳纤维、黏胶基碳纤维、沥青基碳纤维、酚醛基碳纤维,其中聚丙烯腈基碳纤维由于其优越的性能,受到最广泛的应用。
聚丙烯腈(PAN)原丝质量决定着碳纤维最终性能,目前是制约我国碳纤维工业发展的重要因素。
本文详细介绍了国内外PAN原丝的发展现状,对目前国内外纺丝工艺所用纺丝方法和溶剂等发展状况进行了系统的阐述。
标签:碳纤维;聚丙烯腈基原丝;研究进展1 前言PAN碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗疲劳、热膨胀系数小等优异性能,可与树脂、金属、陶瓷、碳复合而成增强复合材料,被广泛应用于航天航空工业领域和民用领域,如卫星、运载火箭、飞机等尖端领域,及体育器材、建筑材料、医疗器械、运输车辆、机械工业等。
高性能碳纤维的生产需要高性能的原丝,因此原丝的生产技术是碳纤维生产的关键技术。
要进一步提高碳纤维的性能,必须进一步提高原丝的质量。
2 国内外PAN原丝的发展状况2.1 PAN纺丝液的制备目前,国内外普遍采用DMSO法丙烯腈间歇溶液聚合,这种方式虽然获得的纺丝液质量较好,但是其聚合的主反应过程并不稳定,放热集中,黏度变化大,同时,间歇聚合采用分批次进、出料,而不同批次的物料使得聚合液的黏度和分子量存在差异,影响聚合液的均一性和稳定性。
溶液聚合投料的浓度较低,需要大量溶剂,并且纺丝效率低,溶剂回收过程能耗大,成本高。
而本体聚合不需要溶剂,大大提高了生产效率,降低生产成本,且聚合工艺过程简单、设备简单,虽然存在反应体系黏度大、聚合反应热不易导出,影响PAN分子量分布的缺点,但在未来可能会成为PAN聚合的发展方向。
2.2 PAN原丝的制备及预氧化目前,国内外生产用于碳纤维的PAN原丝主要采用湿法纺丝工艺,并且大多公司采用有机溶剂,以DMSO为溶剂生产的原丝产量最大。
比如:日本东丽采用DMSO,日本三菱和中国台湾台塑采用二甲基甲酰胺。
也有不少公司使用无机溶剂,比如:日本杜邦公司采用ZnCl2水溶液,吉林化工公司采用HNO3。
聚丙烯腈碳纤维性能表征规范
聚丙烯腈碳纤维性能表征规范聚丙烯腈碳纤维的性能主要有力学性能、热物理性能和电学性能。
对于碳纤维材料来说,拉伸力学性能,包括拉伸强度、拉伸模量以及断裂伸长率是其主要力学性能指标。
由于纤维材料本身的特点,很难对其压缩力学性能进行有效的表征,因此基本不考虑纤维本身的压缩性能。
碳纤维的热物理性能包括热容、导热系数、线膨胀系数等,也是材料应用的重要指标。
电性能主要为体积电阻率以及电磁屏蔽方面的性能。
对于碳纤维的拉伸力学性能测试,各国都已经基本形成了相应的测试标准系列,这些标准系列同时包括了在力学性能测试时需要的线密度、体密度、上浆量等相关的测试。
对于热物理性能,相关的测试标准较少。
5.5.1碳纤维性能测试标准日本从1986年开始发布了其碳纤维力学性能测试标准,有关标准见表5.30,其中JIS R7601-1986《碳纤维试验方法》涵盖了碳纤维单丝、束丝的拉伸力学性能测试方法外,还包括以及密度、上浆剂含量、线密度等测试方法及规范。
JIS R7601-2006《碳纤维试验方法(修正1)》是在国际对石棉制品应用规定严格的条件下,将JIS R7601-1986中拉伸性能测试中夹持用垫片的石棉材料进行了删除。
相比于JIS R7601-1986,JIS R7608-2007《碳纤维-树脂浸渍丝拉伸性能测试方法》被广泛地用于碳纤维力学性能的测试,其可操作性和规范性也更强。
表5.30日本碳纤维测试标准序号标准号标准名称1JIS R7601-1986碳纤维试验方法2JIS R7602-1995碳纤维织物试验方法3JIS R7603-1999碳纤维-密度的试验方法4JIS R7604-1999碳纤维-上浆剂附着率的试验方法5JIS R7605-1999碳纤维-线密度的试验方法6JIS R7606-2000碳纤维单纤维拉伸性能试验方法7JIS R7607-2000碳纤维单纤维直径及断面面积试验方法8JIS R7608-2007碳纤维-树脂浸渍丝拉伸性能测试方法9JIS R7609-2007碳纤维体积电阻率测试方法10JIS R7601-2006碳纤维试验方法(修正1)日本东丽公司作为世界聚丙烯腈基碳纤维生产能力和水平最高的企业,也有自己的碳纤维力学性能测试内部规范,测试规范号和名称为TY-030B-01《碳纤维拉伸强度、拉伸弹性模量和断裂延伸率测试方法》。
高性能聚丙烯腈基碳纤维微观结构和形态结构研究的开题报告
高性能聚丙烯腈基碳纤维微观结构和形态结构研究的开题
报告
一、研究背景
高性能聚丙烯腈基碳纤维是一种高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀的纤维材料,广泛应用于航空、汽车、电子等领域。
其微观结构和形态结构对其性能起着决定性的影响,因此对其进行研究具有重要意义。
二、研究目的和内容
本研究旨在通过对高性能聚丙烯腈基碳纤维的微观结构和形态结构进行研究,探究其性能与结构之间的关系,并为其优化设计提供理论基础和技术支持。
具体研究内容包括:
1.利用扫描电镜、透射电镜等仪器对高性能聚丙烯腈基碳纤维的微观结构进行观测和分析,探究其纤维质量分布情况、表面特征等。
2.利用X射线衍射、电子衍射等技术对高性能聚丙烯腈基碳纤维的晶体结构进行分析,建立模型,探究其结晶度和晶粒大小的影响。
3.对高性能聚丙烯腈基碳纤维的表面化学性质进行测试,分析其表面化学组成和特性,探究其与纤维性能之间的关系。
三、研究意义
本研究对于优化高性能聚丙烯腈基碳纤维的设计和制备,提高纤维性能,推动纤维材料的发展具有重要意义。
另外,研究结果还将为聚丙烯腈基碳纤维的应用提供理论基础和技术支持,促进其在电子、航空、汽车等领域的广泛应用。
聚丙烯腈碳纤维
未来,聚丙烯腈碳纤维在新能源、智能制造等领域的应用将得到进一 步拓展,为新兴产业的发展提供有力支持。
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聚丙烯腈碳纤维对酸、碱等化学物质具有较 强的耐腐蚀性。
抗氧化性
在高温和有氧环境中,聚丙烯腈碳纤维不易 被氧化。
良好的耐溶剂性
对各种有机溶剂,聚丙烯腈碳纤维表现出较 好的稳定性。
耐辐照稳定性
在强辐照环境下,聚丙烯腈碳纤维的性能不 易发生变化,具有较好的稳定性。
04 聚丙烯腈碳纤维的应用实 例
航空航天领域
05 聚丙烯腈碳纤维的未来发 展与挑战
新材料开发与性能提升
研发高强度、高模量、轻量化的聚丙烯腈碳纤维
通过材料改性、纳米复合等技术手段,提高聚丙烯腈碳纤维的力学性能和热稳定性,以满 足高端领域对高性能纤维的需求。
探索新型聚丙烯腈碳纤维的制备方法
研究新的合成路径和反应条件,降低生产成本,提高产量和纯度,实现大规模生产。
表面打磨
对碳纤维表面进行打磨处理,去 除表面的毛刺和不平整部分,提
高碳纤维与基体的结合强度。
03 聚丙烯腈碳纤维的性能特 点
力学性能
高强度
聚丙烯腈碳纤维具有极高的拉 伸强度,远超过其他纤维材料
。
高弹性模量
其弹性模量高,能够承受较大 的压力而不发生形变。
耐磨性
聚丙烯腈碳纤维具有较好的耐 磨性,能在复杂环境中保持其 性能。
在汽车领域,聚丙烯腈 碳纤维因其高强度和轻 质特性,被用于制造汽 车零部件,如车架、悬 挂系统等,提高了汽车 的燃油经济性和动力性 能。
在体育器材领域,聚丙 烯腈碳纤维因其轻质和 高强度特性,被广泛应 用于制造高尔夫球杆、 钓鱼竿、自行车车架等 运动器材,提高了运动 性能和安全性。
聚丙烯腈基碳纤维生产研究
2016年10月聚丙烯腈基碳纤维生产研究林雪森王启利(吉林石化公司碳纤维厂,吉林吉林132021)摘要:本文通过目前市场上关于纺丝、PAN基炭纤维的生产工艺、碳化等各个指标研究了聚丙烯腈基碳纤维的生产。
还探讨了目前国内市场的碳纤维的发展趋势。
关键词:碳纤维;聚丙烯腈;发展碳纤维上结合了众多材料的优点,被国际评为是现代高科技领域的典型代表工业材料,具有新材料之王的美称。
碳纤维有以下几种优点:能够让大量的x光穿透、受热不易膨胀、导电,导热能力强、震动衰减性高,抗疲劳、受得了摩擦、不易被腐蚀、耐高温、密度低,碳纤维本身并不是磁体但是能够屏蔽电磁,碳纤维的这些,优点被人们广泛地应用在,国防事业,医疗方面,航天事业以及汽车构件,建筑加固,塑料增强等方面。
碳纤维拥有那么多的优点主要是因为它的含碳量为9/10以上,碳纤维在未来的发展趋势被人们所看好。
碳纤维产业的发展提供给了国防军业更高的防护作用,碳纤维产业的发展还有效地促进了我国经济的发展,为我国经济提高发挥了举足轻重的作用。
碳纤维的发展前景被人们所认可,国外更是对碳纤维的技术进行了全面的封锁,所以我国要想更好的发展碳纤维产业,必须走全面自主的创新道路。
1碳纤维分类目前国际上生产的碳纤维90%都为PAN基碳纤维,这主要是因为PAN基碳纤维的性能远远高于其他碳纤维的性能,面对其他纤维具有高的优势。
经过历史的发展,PAN碳纤维已经领导了当今碳纤维工业的发展。
将碳纤维进行分类,按照碳纤维的力学性能来分可以分为:超高模量碳纤维,高强度碳纤维,高模量碳纤维,超高强度碳纤维,高性能碳纤维,通用碳纤维。
按照材料来分类可以分为3种纤维,分别为:载胶基碳纤维,沥青基碳纤维,聚丙烯腈基炭纤维。
如果按照碳纤维的丝束来分的话可以分为小丝束和大丝束纤维,小丝束是指1到24k,1k表示为一条碳纤维含有1000根单丝,大丝束中含有48到480k。
2PAN碳纤维的生产PAN碳纤维的生产过程又长又复杂,分别有3个步骤:第一,通过聚丙腈单体相互聚合得到原液,第二步,再由原液进行PAN原丝的制作。
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聚丙烯腈基碳纤维性质及其性能方面研究王立楠100201班摘要:汇述了碳纤维应用领域、世界碳纤维市场、世界碳纤维制造、聚丙烯腈(PAN)基碳纤维生产商与制造工艺以及中国碳纤维发展现状与趋势,尤其近年来在大飞机重大专项的牵引下,我国各地争上千吨级碳纤维项目,而形成“碳纤维热”。
同时,为缩小与国外先进水平的较大差距,提出“突破PAN原丝关键技术瓶颈,避免重复引进和重复研究,加快提升自主创新能力”3项发展建议。
关键词:碳纤维;应用领域;市场需求;产能;生产Study on polyacrylonitrile based carbon fiber properties and performanceLi’nan Wang class:100201Abstract: The carbon fiber application fields, world’s market, capacities of foreign producers and their extending plan, production technologies and the development situation & trend of carbon fiber in China are illustrated, especiallyin the drawing of China’s big airplane important project, several 1 000 t/a carbon fiber programs were constructed all over the country, forming “overheat”in carbon fiber in recent years. In the same time, three suggestions are put forward in order to shorten the distances with foreign companies, they are “making a breakthrough at the bottleneck of PAN precursor key technologies, avoiding the repeated imports of foreign equipment and re -searches, accelerating and raising the ability of innovation ”.Key words: carbon fiber; application territory; market demand; production capacity; advance1、聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的用途PAN碳纤维是军事工业用量大、使用面广、地位极为重要的关键性高性能纤维材料,是各类军用高强、高模、高强高模型复合材料的原料及技术基础。
以碳纤维复合材料为典型代表的先进复合材料作为结构、功能或结构/功能一体化构件材料,在军机、导弹、运载火箭和卫星飞行器上发挥着不可替代的作用,是一种战略性新材料。
碳纤维在民用领域也得到广泛应用,如文体休闲制品、建筑补强、风力发电、深井采油、高速交通等高新技术领域,其市场规模不断扩大。
在经济高速发展中,我国碳纤维复合材料制品也获得快速发展,特别是我国已成为体育休闲用品生产大国。
我国碳纤维在工业应用领域也得到快速发展,每年需大量进口碳纤维,如2007年全世界碳纤维产量达到3万t,我国进口约6000多t,约占世界总产量的1/5。
2、碳纤维性质碳纤维是一种力学性能优异的新材料。
他的比重不到钢的1/4,比铝还要轻,比强度是铁的20倍。
同钛、钢、铝等金属材料相比,碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点,可以称为新材料之王。
因此,可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。
由于使用碳纤维材料可以大幅降低结构重量,因而可显著提高燃料效率。
采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器,噪音小,而且因质量小而动力消耗少,可节约大量燃料。
据报道,航天飞行器的质量每减少1kg,就可使运载火箭减轻500kg。
碳纤维除了具有一般碳素材料的特性:耐高温, 耐磨擦, 导电, 导热及耐腐蚀等, 其外形有显著的各向异性, 柔软, 可加工成各种织物, 又由于比重小, 沿纤维轴方向表现出很高的强度, 碳纤维增强环氧树脂复合材料, 其比强度、比模量综合指标, 在现有结构材料中是最高的。
碳纤维还具有极好的纤度〔纤度的表示法之一是9000米长纤维的克数〕,一般仅约为19克, 拉力高达300kg/mm2。
目前几乎没有其他材料像碳纤维那样具有那么多一系列的优异性能, 因此在旨度、刚度、重度、疲劳特性等有严格要求的领域,在要求高温,化学稳定性高的场合,碳纤维复合材料具备不可替代的仇势。
碳纤维的物理性质如下:(1)碳纤维的密度在1.5—2.0g/cm3之间,这除与原丝结构有关外,主要决定于炭化处理的温度。
一般经过高温(3000℃)石墨化处理,密度可达2.0g/cm3。
(2)碳纤维的热膨胀系数与其它纤维不同,它有各向异性的特点。
平行于纤维方向是负值(-0.72×10-6~-0.90×10-6 K-1),而垂直于纤维方向是正值(32×10-6~22×10-6 K-1)。
(3)碳纤维的比热容一般为7.12×10-1KJ/(kg·K)。
热导率随温度升高而下降。
(4)碳纤维的比电阻与纤维的类型有关,在25℃时,高模量为775ìÙ/cm,高强度碳纤维为1500ìÙ/cm。
碳纤维的电动势为正值,而铝合金的电动势为负值。
因此当碳纤维复合材料与铝合金组合应用时会发生化学腐蚀。
表1 不同种类碳纤维的力学性能分类拉伸强度/GPa 弹性模量/GPa高强度碳纤维 2.94 196高模量碳纤维 2.74 225中模量碳纤维 1.96 372耐火材料0.26 392碳质纤维 1.18 470石墨纤维0.98 98碳纤维的化学性质如下:碳纤维的化学性质与碳相似,它除能被强氧化剂氧化外,对一般碱性是惰性的。
在空气中,温度高于400℃时则出现明显的氧化,生成CO与CO2。
在不接触空气和氧化剂时,碳纤维具有突出的耐热性能,与其他材料相比,碳纤维要温度高于1500℃时强度才开始下降,而其他材料的晶须性能也早已大大的下降。
另外碳纤维还具有良好的耐低温性能,如在液氮温度下也不脆化,它还有耐油、抗辐射、抗放射、吸收有毒气体和减速中子等特性。
3、PAN基碳纤维的制备PAN基碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程:首先通过丙烯腈聚合和纺纱等一系列工艺加工成被称为“母体”的聚丙烯腈纤维或原丝, 将这些原丝放入氧化炉中在200~300℃进行氧化,还要在碳化炉中,在温度为1000~2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维。
原丝生产过程主要包括聚合、脱泡、计量、喷丝、牵引、水洗、上油、烘干收丝等工序。
碳化过程主要包括放丝、预氧化、低温碳化、高温碳化、表面处理、上浆烘干、收丝卷绕等工序。
根据产品规格的不同,碳纤维目前被划分为宇航级和工业级两类,亦称为小丝束碳纤维和大丝束碳纤维。
通常把48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维,包括48K、60K、120K、360K和480K等。
小丝束碳纤维初期以1K、3 K、6 K为主,逐渐发展为12K和24K。
碳纤维有四种产品形式: 纤维、布料、预浸料坯和切短纤维。
布料指的是由碳纤维制成的织品;预浸料坯是将碳纤维按照一个方向一致排列,并将碳纤维或布料经树脂浸泡使其转化成片状;切短纤维指的是短丝。
见图表2图表2聚丙烯腈碳纤维是以聚丙烯腈纤维为原料制成的碳纤维,主要作复合材料用增强体。
无论均聚或共聚的聚丙烯腈纤维都能制备出碳纤维。
为了制造出高性能碳纤维并提高生产率,工业上常采用共聚聚丙烯腈纤维为原料。
对原料的要求是:杂质、缺陷少;细度均匀,并越细越好;强度高,毛丝少;纤维中链状分子沿纤维轴取向度越高越好,通常大于80%;热转化性能好。
生产中制取聚丙烯腈纤维的过程是:先由丙烯腈和其他少量第二、第三单体(丙烯酸甲醋、甲叉丁二脂等)共聚生成共聚聚丙烯腈树脂(分子量高于6~8万),然后树脂经溶剂(硫氰酸钠、二甲基亚矾、硝酸和氯化锌等)溶解,形成粘度适宜的纺丝液,经湿法、干法或干-湿法进行纺丝,再经水洗、牵伸、干燥和热定型即制成聚丙烯腈纤维。
若将聚丙烯腈纤维直接加热易熔化,不能保持其原来的纤维状态。
因此,制备碳纤维时,首先要将聚丙烯腈纤维放在空气中或其他氧化性气氛中进行低温热处理,即预氧化处理[6]。
预氧化处理是纤维碳化的预备阶段。
一般将纤维在空气下加热至约270℃,保温0.5h~3h,聚丙烯腈纤维的颜色由白色逐渐变成黄色、棕色,最后形成黑色的预氧化纤维。
这是聚丙烯腈线性高分子受热氧化后,发生氧化、热解、交联、环化等一系列化学反应形成耐热梯型高分子的结果。
再将预氧化纤维在氮气中进行高温处理(l600℃),即碳化处理,则纤维进一步产生交联环化、芳构化及缩聚等反应,并脱除氢、氮、氧原子,最后形成二维碳环平面网状结构和层片粗糙平行的乱层石墨结构的碳纤维。
由PAN原丝制备碳纤维的工艺流程如下:PAN原丝→预氧化→碳化→石墨化→表面处理→卷取→碳纤维。
结构:碳纤维是由片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌而成的所谓“乱层”结构,通常也把碳纤维的结构看成由两维有序的结晶和孔洞组成,其中孔洞的含量、大小和分布对碳纤维的性能影响较大[7]。
碳纤维各层面间的间距约为3.39~3.42Å,各平行层面间的各个碳原子,排列不如石墨那样规整,层与层之间借范德华力连接在一起。
性能特征:碳纤维的化学性能与碳十分相似,在空气中当温度高于400℃时即发生明显的氧化,氧化产物CO2、CO在纤维表面散失,所以其在空气中的使用温度不能太高,一般在360℃以下。
但在隔绝氧的情况下,使用温度可大大提高到1500~2000℃,而且温度越高,纤维强度越大。
碳纤维的径向强度不如轴向强度,因而碳纤维忌径向强力(即不能打结)[8]。
碳纤维有通用型(GP)、高强型(HT)、高模型(HM)、高强高模(HP)等多种规格,其性能指标见表3。
4、结语突破PAN原丝关键技术瓶颈PAN原丝水平的落后是制约碳纤维生产水平提高的瓶颈,不仅影响碳纤维的质量,而且影响其产量、生产成本和市场竞争能力。
当前亟待掌握高性能PA N原丝生产技术,抢占市场先机。
在完善碳纤维生产技术的前提下,尽快在PAN原丝制造工艺技术上取得突破,发展高质量的上游产品生产线,保证碳纤维生产稳定、产品优质,从而在关键技术上打破了国外的封锁与垄断。