钢砼组合箱梁桥面板施工方案
钢板组合梁桥面板安装施工工法
钢板组合梁桥面板安装施工工法钢板组合梁桥面板安装施工工法一、前言钢板组合梁桥面板安装是一种常用的桥梁建设技术，在许多工程施工中被广泛应用。
本文将详细介绍钢板组合梁桥面板安装的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点钢板组合梁桥面板安装工法的特点主要包括：快速、节省材料、施工便捷和具有一定的预制环节。
其中，快速是该工法的最大优势，通常可以在较短的时间内完成桥面板的安装，从而减少了工期。
此外，使用钢板组合梁桥面板可以节省材料，减轻桥梁结构的自重负担，并且具有较好的承载能力和抗震性能。
三、适应范围钢板组合梁桥面板安装工法适用于各类桥梁建设项目，不论是城市快速路、高速公路还是铁路桥梁等，都可以采用该工法进行桥面板的安装。
此外，该工法还可以适应不同的地质条件和气候环境，具有较高的通用性和适应性。
四、工艺原理钢板组合梁桥面板安装施工工法是基于以下工艺原理进行的：1. 基础处理：进行地基加固和桥墩建设，以提供稳定的基础支撑。
2. 桥面板制作：根据设计要求，进行钢板组合梁桥面板的预制制作，包括钢板切割、焊接、表面处理等工艺。
3. 桥面板安装：通过预制的钢板组合梁桥面板进行现场拼装和安装，包括临时支撑构件的搭设、板梁的组合拼装以及连接件的安装等步骤。
五、施工工艺钢板组合梁桥面板安装的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括场地清理、材料准备、机具设备调试等工作。
2. 基础处理：进行地基加固和桥墩建设，确保基础的稳定性和承载能力。
3. 钢板组合梁制作：根据设计要求进行钢板的切割、焊接和表面处理，完成预制钢板组合梁的制作。
4. 桥面板安装：先进行临时支撑构件的搭设，然后进行预制钢板组合梁的拼装和安装，最后完成连接件的安装和调整。
5. 后期工作：包括清理现场、拆除临时支撑、进行施工记录和验收等工作。
六、劳动组织钢板组合梁桥面板安装的劳动组织主要包括施工队伍的组成和任务划分。
钢箱梁桥面混凝土铺装专项施工方案.docx
钢箱梁桥面混凝土铺装专项施工方案.docx 文档1：钢箱梁桥面混凝土铺装专项施工方案1.前言1.1 引言本文档描述了钢箱梁桥面混凝土铺装的专项施工方案。
该方案旨在确保施工过程的安全性和质量，并提供指导，以确保项目的顺利进行。
2.施工前准备2.1 工程背景2.2 目标和目的2.3 施工人员组织与管理2.4 设备和材料准备2.5 环境与安全措施3.施工步骤3.1 基础处理3.2 钢箱梁安装3.3 梁面铺装准备3.4 混凝土铺装工艺3.5 道路线标绘制3.6 环境保护措施4.质量控制4.1 材料检验与使用4.2 混凝土浇筑质量控制4.3 现场监测与测试5.施工安全5.1 安全措施与培训5.2 施工现场防护5.3 应急预案6.施工管理6.1 施工计划与进度控制6.2 资源管理6.3 施工问题处理7.竣工验收与维护7.1 竣工验收要求7.2 维护与保养8.文档附件附件1：施工过程照片附件2：施工图纸9.法律名词及注释- 钢箱梁：一种用于桥梁结构的预制构件，由钢材制成，主要用于承受桥梁上部结构的荷载。
- 混凝土铺装：将混凝土材料铺设在地面或道路上的施工方法。
- 施工计划：详细规定了施工过程中的工作顺序、时间安排、资源调配等内容的计划。
文档2：钢箱梁桥面混凝土铺装施工方案1.前言1.1 引言本文档是针对钢箱梁桥面混凝土铺装项目的施工方案。
通过该方案，确保项目的顺利进行，并保证施工过程中的安全与质量。
2.施工前准备2.1 工程背景2.2 施工目标和目的2.3 施工团队组织和管理2.4 设备和材料准备2.5 环境和安全控制3.施工步骤3.1 地基处理3.2 钢箱梁的安装3.3 梁面的准备工作3.4 混凝土铺装工艺3.5 道路标线绘制3.6 环境保护措施4.质量控制4.1 材料的检验和使用4.2 混凝土浇筑质量控制4.3 现场监测和测试5.施工安全5.1 安全措施和培训5.2 施工现场的防护措施5.3 应急预案6.施工管理6.1 施工计划与进度控制6.2 资源管理6.3 施工问题解决7.竣工验收和维护7.1 竣工验收要求7.2 维护和保养8.附件附件1：施工过程的照片附件2：施工图纸9.法律名词及注释- 钢箱梁：一种用于桥梁结构的预制构件，由钢材制成，主要用于承受桥梁上部结构的荷载。
互通匝道钢混简支结合梁桥面施工方案(吊模体系)
xx工程xx标段钢~混结合梁桥面施工方案编制：_____________审核：_____________审批：_____________xx集团有限公司xx工程xx标项目部2013年9月目录第一章施工方案的编制依据 (1)第二章工程概况 (4)第三章施工总体安排 (5)第四章钢混梁桥面板施工方案 (7)第五章安全保证措施 (9)第六章质量保证措施 (11)第七章文明施工保证措施 (12)第一章施工方案的编制依据一、编制依据1、招标文件及施工图。
2、国家、交通部和上海市适用于本桥梁工程的设计、施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
3、对桥梁工程的现场踏勘所获得的资料。
现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我部对该工程的理解。
4、相关的设计变更通知单和会议纪要5、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等国家及深圳市的相关规范、标准等；6、业主对工程工期、质量、安全、环保及文明施工的要求等；二、执行规范标准(1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(3)《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）(4)《工程测量规范》（GB50026-2007）(5)《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）(6)《厚板超声波检测方法》（GB/T2970-2004）(7) 《钢筋混凝土用钢带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）(8) 《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013-91）(9) 《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）(10) 《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ 76-95）(11) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）现行国家和部委发布的相关技术、安全操作规程和规范。
第二章工程概况本标段钢~混简支结合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道，桥跨径为45m，桥宽9.926~13.013m。
钢筋混凝土桥面铺装施工方案
钢筋混凝土桥面铺装施工方案一、工程概述本次施工的钢筋混凝土桥面铺装位于_____桥梁工程，桥梁全长_____米，桥面宽度_____米。
桥面铺装采用钢筋混凝土结构，设计强度等级为_____，厚度为_____厘米。
为确保桥面铺装的施工质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，编制施工技术交底和安全交底。
（2）对施工人员进行技术培训和安全教育，使其了解施工工艺和质量要求。
2、材料准备（1）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，其品种、规格、性能应符合国家现行标准的规定。
钢筋应具有产品合格证和出厂检验报告，并按规定进行抽样检验。
（2）水泥：选用强度等级不低于_____的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其性能应符合国家现行标准的规定。
水泥应有产品合格证和出厂检验报告，并按规定进行抽样检验。
（3）砂：选用中砂，其细度模数应为_____，含泥量不应大于_____%。
（4）石子：选用粒径为_____毫米的碎石，其含泥量不应大于_____%，针片状颗粒含量不应大于_____%。
（5）外加剂：选用符合设计要求的外加剂，其性能应符合国家现行标准的规定。
外加剂应有产品合格证和出厂检验报告，并按规定进行抽样检验。
3、机械设备准备（1）混凝土搅拌设备：选用_____型混凝土搅拌机，其生产能力应满足施工要求。
（2）混凝土运输设备：选用_____辆混凝土搅拌运输车，确保混凝土运输的连续性。
（3）混凝土浇筑设备：选用_____台混凝土输送泵，其泵送能力应满足施工要求。
（4）钢筋加工设备：选用_____台钢筋切断机、＿____台钢筋弯曲机和_____台钢筋调直机，确保钢筋加工的质量和效率。
（5）振捣设备：选用_____台插入式振捣器和_____台平板振捣器，确保混凝土振捣密实。
4、现场准备（1）清理桥面上的杂物和浮浆，凿除松散的混凝土，并用高压水枪冲洗干净。
（2）在桥面上测量放线，弹出钢筋和混凝土的位置控制线。
装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法(2)
装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法一、前言：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法是一种先将梁桥桥面板在工厂进行预制，然后再进行现场安装的技术方法。
这一工法具有许多优点，包括高效、高质量、安全可靠等。
本文将会对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细的介绍和分析。
二、工法特点：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法具有以下几个特点：1. 预制加工：梁桥桥面板在工厂进行预制，可以保证质量和尺寸的准确性，减少现场施工时间和人力成本。
2. 模块化组合：梁桥桥面板可以根据设计要求进行模块化组合，方便现场安装，加快施工进度。
3. 高强度耐久性：梁桥桥面板采用装配式钢和混凝土组合，具有较高的强度和耐久性，能够满足大吨位交通载荷和长期使用的要求。
4. 环境友好：梁桥桥面板的预制工艺可以减少现场施工对环境的影响，减少废弃物的产生，符合可持续发展的要求。
三、适应范围：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法适用于各种跨度的梁桥，特别是中小跨度梁桥。
它可以适应不同的地质条件和交通要求，适用于高速公路、城市道路和农村公路等各种类型的道路工程。
四、工艺原理：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法的理论依据是通过预制工厂对梁桥桥面板进行模块化组合，然后在现场进行简单的拼装和安装。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，包括设计验证、模具制作、装配式钢制作、混凝土浇筑等。
这些措施可以保证梁桥桥面板的质量和施工进度。
五、施工工艺：1. 设计验证：根据现场的实际情况进行设计验证，确保预制的梁桥桥面板能够满足施工要求和安全性能。
2. 模具制作：根据设计要求进行模具制作，保证梁桥桥面板的尺寸和形状符合要求。
3. 装配式钢制作：对预制好的装配式钢进行加工和制作，保证其质量和强度符合要求。
(建筑工程施工管理)钢砼组合梁桥面板施工技术方案
（建筑工程管理）钢砼组合梁桥面板施工技术方案城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案壹、工程简介：城南枢纽主线桥第七联、B匝道桥第二联、G匝道桥第二联均上跨汾灌高速公路，之上三座桥梁上跨汾灌高速公路壹联上部结构设计均采用钢—砼组合箱梁结构，三座桥梁结构布置情况如下：城南枢纽主线桥桥梁起点桩号为K29+364.700，终点桩号为K30+257.9，桥梁全长893.2Km。
该桥上部共十二联，孔径布置为：左幅（4-25）+（6-25）+（4-25）+（20+2-25）+（2-20）+（2-20）+（25+2-28+25）+（2-22）+（2-21）+（20+2-25）+（4-25）+（5-25）+（4-25）；右幅（5-25）+（5-25）+（4-25）+（2-25+20）+（2-20）+（2-20）+（25+2-28+25）+（2-22）+（2-21）+（2-25+20）+（4-25）+（5-25）+（4-25），其中第七联上跨汾灌高速公路，该联左右幅上部结构跨径布置均为25+28+28+25的钢-砼组合箱梁，该桥和汾灌高速公路交叉桩号为：K29+820.800=NK42+666.347，交角为72.1°，采用斜桥斜做的桥梁方案，即墩柱连线和相交路线中心线平行外，其余墩台均和主线正交。
B匝道桥起点桩号为BK0+922.809，终点桩号为BK1+303.009，桥梁全长382.2m。
该桥上部共五联，孔径布置为（5-20）+（20+2-25+20）+3×（20+22+20）m，其中第二联上跨汾灌高速公路，上部结构跨径布置为20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，和汾灌高速公路交叉桩号为BK1+070.909=NK42+840.822，交叉角度为62.9°。
G匝道桥起点桩号为GK0+976.825，终点桩号为GK1+568.008，桥梁全长599.284m。
(完整版)钢混梁施工方案
钢板组合梁施工方法及操作要点 1.1施工工艺流程原辅材料进场检验、矫平图纸细化材料排板加劲板、横隔板数控精密下料腹板数控精密下料 坡口加工翼缘板数控精密下料坡口加工二次矫平检验二次矫平二次矫平检验检验“H ”形组立、检验“H ”形焊接、检验“H ”形矫正、检验组焊加劲肋、横隔板、焊钉矫正、检验 抛丸、涂装振动时效应力消除标识、存放、运输1.2钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。
厂内制造和工地组拼工作界面划分如下：1.2.1钢梁零件厂内制造包括以下内容：1所有零件的下料及坡口加工；2隔板辅助单元组焊；3腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）；4底板长度接料及制孔；1.2.2现场组拼1底板宽度接料及二次切头。
2整体组焊。
3边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。
4翼缘板剪力钉焊接。
5表面处理及涂装。
1.3钢梁部分制造工艺1.3.1厂内单元件制造1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。
组装时要保证间距尺寸。
2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。
襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。
3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。
并注意焊缝应按标准错开。
孔群宽度方向预留 6mm焊接收缩量，长度方向按 0.5mm/m预留焊接收缩量。
4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。
并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。
钢砼组合梁专项施工方案
某某高速公路河北段（主线）工程某某特大桥钢混组合梁专项施工方案编制:复核:审核:四川路桥集团有限公司某某高速公路某某特大桥项目经理部1 编制范围和依据1.1编制范围某某高速公路河北段ZT7合同某某特大桥1-70m钢-混组合梁。
1.2编制依据1、《某某高速公路河北段主线第ZT7标段两阶段施工图设计》。
2、招标文件及所附相关资料、补遗书等。
3、由招标文件明确的国家、建设部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、本公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术等管理水平以及多年来工程实践中积累的施工经验。
5、我公司依据GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
7、《公路工程技术标准》（JTGB01—2011）。
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
9、《公路钢混组合梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015）2 工程概况某某高速公路河北段主线主体工程，起点位于怀来县金家口村东约6km京冀界处，与某某高速北京段顺接，终点位于崇礼区棋盘梁村北约2km处、路线全长81.552km。
某某高速公路河北段是北京—张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的主要公路。
该项目的建设，对完善河北省高速公路网，推进京津冀协同发展，处进沿线地区旅游开发和经济社会发展具有重要意义。
某某特大桥位于某某高速公路河北段，右线中心桩号为K60+321，起点桩号为K59+539.5，终点桩号为K61+102.5，全桥共13联：10*30mT 梁+5*27 mT梁+3*40 mT梁+3*30 mT梁+4*29.25 mT梁+（90+158+90）m波形钢腹板连续梁+4*29 mT梁+70m钢混组合梁+9*30 mT梁，桥梁全长1563m。
钢箱梁桥面铺装施工方案
中信国安.北海第一城3号桥（经十三路）桥梁工程桥面铺装施工方案四川晟茂建设有限公司3号桥（经十三路）桥梁工程项目部二零一七年十二月一日目录一、工程概况………………………………………………………………（一）、工程位置（二）、钢箱梁布置情况二、编制依据及原则………………………………………………………（一）、编制依据（二）、编制原则三、结构组成及施工流程图………………………………………………（一）、结构组成（二）、施工流程图四、施工工艺及要求………………………………………………………（一）、抗剪栓钉（二）、钢筋制安（三）、混凝土浇筑（四）、沥青混凝土五、质量保证措施及安全注意事项………………………………………（一）、质量保证措施（二）、安全注意事项一、工程概况（一）、工程位置3号桥（经十三路）桥梁工程为中信国安.北海第一城项目之一，项目位于北海市银海区大冠沙区域。
（二）、钢箱梁布置情况3号桥为单幅桥梁，桥梁起点桩号J13K1+658.693，终点桩号J13K1+738.693。
该桥梁按道路定线桥跨布置为（50+30）米，总长80米，桥宽25米，梁高1.5米。
主体结构采用下承式梁拱组合体系，主梁采用多箱钢箱梁，拱肋断面采用矩形钢箱。
竖曲线R=1900米，J13K1+658.693-J13K1+708.693段纵坡为2.238%，J13K1+708.693-J13K1+738.693段纵坡为2.866%。
该桥横桥向为散水坡，散水中心线为桥梁中心线，横坡均为1.5%。
详见布置图如下：二、编制依据及原则（一）编制依据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）《广西建筑工地文明施工标准》及地方相关安全生产规定《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2-2008）《道桥用防水涂料》（JC/T 975-2005）（二）编制原则1、安全第一、预防为主的原则安全、文明生产是施工企业管理的重要环节，也是关系本工程形象及企业的头等大事。
U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的市政桥梁组合结构施工工法(2)
U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的市政桥梁组合结构施工工法U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的市政桥梁组合结构施工工法一、前言市政桥梁施工是城市基础设施的重要组成部分，对交通流动、城市规划和人们的生活起着重要作用。
U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的组合结构施工工法是一种常用的市政桥梁施工方法，本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的组合结构施工工法具有以下几个特点：1. 结构牢固：采用U型钢箱梁作为主要承载构件，具有较高的抗弯和承载能力。
2. 施工速度快：预制混凝土桥面板可以在厂房内制作，减少了现场施工时间。
3. 质量可靠：预制混凝土桥面板的制作过程受控制环境影响小，可确保施工质量的稳定性。
4. 经济高效：通过使用预制构件和现浇桥面的组合结构，可以降低施工成本，并且减少施工周期。
三、适应范围该工法适用于各种跨度的市政桥梁，特别适用于跨度较大、流量较大的主干道桥梁。
四、工艺原理U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的组合结构施工工法通过以下几个步骤来完成：1. 钢箱梁的制作和安装：先在厂房内制作U型钢箱梁，然后将其运输到现场进行安装。
2. 预制混凝土桥面板的制作和安装：将预制混凝土桥面板制作完成后，通过吊装的方式进行安装。
3. 现浇桥面的施工：在预制混凝土桥面板安装完成后，进行现浇桥面的施工。
五、施工工艺1. 钢箱梁的制作和安装：按照设计要求，在厂房内制作U型钢箱梁，并进行质量检验，然后运输到现场进行安装。
2. 预制混凝土桥面板的制作和安装：在厂房内进行预制混凝土桥面板的制作，然后通过吊装的方式进行安装。
3. 现浇桥面的施工：在预制混凝土桥面板安装完成后，进行现浇桥面的施工，包括模板的搭设、钢筋的布置和混凝土的浇筑。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，包括工程师、技术人员、工人等，确保施工过程的顺利进行。
钢砼组合箱梁桥面板施工方案
深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段I9联、I5联、A27联钢-砼组合箱梁桥面板施工方案编制：复核：审批：深圳市深港建筑集团有限公司深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段项目经理部2013年7月18日一、编制依据：1). 重庆交通科研设计院《深圳港西部港区疏港道路工程》（第7 合同段钢箱梁桥梁部分施工设计图）。
2). 我公司的技术、机械设备装备情况。
3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。
二、工程概况：深圳港西部港区疏港道路工程位于深圳市南山区，该项目由兴海大道北段、星海大道南段、妈湾大道和港区联络道组成，本合同段始于妈湾大道-MCT，止于妈湾大道-临海大道路口，包含妈湾-月亮湾立交。
本合同段的桥梁工程主要有妈湾大道高架桥、妈湾月亮湾立交匝道桥、妈湾临海立交匝道桥，其中妈湾大道高架桥第27联、妈湾临海立交I匝道桥第5联、第9联采用钢-砼组合梁。
现浇桥面板厚0.454m，桥面板悬臂宽度2m，全桥桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线采用7Φ5（ΦS15.20），抗拉标准强度f PK=1860Mpa，松弛率为2.5%的符合美国标准ASTMA416-98的270级高强低松弛钢绞线。
两端张拉，张拉锚具参照OVM15型，成孔材料为塑料波纹管，采用OVM真空灌浆系统。
三、工程数量：本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下：四、施工进度计划及人员机具安排：1.施工进度计划：根据总体进度计划及现场情况，计划于2013年7月27日-2013年10月3日完成主线桥A27联、I9联、I5联桥面板施工任务，详见《进度计划横道图》2.人员机具安排：钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排五、桥面板施工方案：（一）施工工艺流程：1.搭设临时墩支架及墩旁托架，按设计预拱度要求在临时墩及中墩支座处设置临时支点；2.吊装钢梁就位，按预拱度调整高程；3.联接高强螺栓，将多跨简支钢梁形成多跨连续钢梁；4.安装悬臂支架及模板，绑扎桥面板钢筋，浇筑跨中和边支点处的配重及桥面板混凝土，待混凝土达到设计强度后，对称、均匀地拆除临时墩顶临时支点；5.安装悬臂支架及模板，绑扎钢筋，浇筑余下的墩顶配重混凝土及负弯矩区桥面板混凝土。
钢混组合梁总体施工方案
四、总体施工方法简述4.1方案总体概述设计图纸中钢箱梁为单箱单室结构，全桥架桥机安装钢混梁共16联总计61跨。
其中包含50m跨为55跨，46m跨为4跨，34m跨为2跨。
钢箱梁均采用在工厂内连续匹配制作成梁段，并在工厂对箱间横联进行预拼并螺栓孔配钻。
通过公路运输方式运输到现场梁厂。
现场梁厂梁段单元拼装成单箱整垮钢箱梁，通过1台50吨龙门吊移送到梁场钢混组合梁组装及存放区进行混凝土预制板的安装及板间横向湿接缝和梁端内填及外包混凝土浇筑。
其中箱梁打剪力钉部位为混凝土现浇部位，梁面混凝土全部完成，利用两台150吨龙门吊移送到300吨炮车上。
采用320吨的架桥机逐跨架设梁体，安装梁间的箱间横联和绑扎横向接缝钢筋，并浇筑该段混凝土。
施工准备技术准备焊接工艺结构工艺图纸深化工装准备设计制作安装设备准备配置调试材料准备复验入库人员准备上岗培训下料矫正T梁单元制作底板单元制作箱间横梁单元制作装车出厂公路运输运至拼装场地厂内制作涂装运输桥位作业节段组拼浇筑混凝土检验高强螺栓施拧节段制作高强螺栓钻孔标识隔板单元制作吊装进喷涂车间表面清理抛丸除锈表面清理底漆处理表面清理节段涂装标识发运桥上涂装装车梁段倒运运至桥位预制板的组装最后一道面漆涂装校核定位竣工报验图4.1-1 施工工艺流程图图 4.1-2 分段三维示意图4.2钢箱梁现场梁场总拼胎架结合现场实际情况及钢箱梁加工分段的情况，钢箱梁总拼临时胎架采用在梁段接口处搭设钢管胎架的方案。
每组胎架由两根φ426×8的圆管柱组成，圆柱下设置柱脚板，与地面用锚栓连接，设置柱顶板及调节板，调节工字钢高度为300mm，上面焊接8*250*250钢板，以调节不同高度的线形。
如高度较高时，可按桥梁线型切掉部分调板，使高度降低，以此来调节高度。
如下图所示：图4.2-1 现场箱梁节段组拼示意图4.2.1临时胎架搭设安全技术要求1、临时胎架的搭设和拆除焊接及切割操作必须由特种操作人员担任，持证上岗。
钢混梁桥面板施工方案
钢混梁桥面板施工方案本标段钢混结合梁顶板为钢筋混凝土结构，其模板、钢筋、混凝土等施工方法及注意事项与本标段其他现浇梁一致（详见本标段《现浇梁施工组织设计》），本方案只对桥面板翼板支撑系统施工方法及注意事项进行说明。
一、翼板支撑系统设计翼板支撑采用由外径φ48mm、壁厚2.5mm的钢管制作的三角桁架，桁架采用M20普通螺栓悬吊在钢梁翼板上。
钢梁翼板事先在加工时每隔100cm打一个直径22mm的孔洞。
施工设计图如下：二、螺栓受力验算每片钢桁架承受的混凝土方量为0.4*1=0.4m3，则单个螺栓承受拉力为：F=（0.4*2.5*10）*1.4=14KN （1.4为荷载分项系数）查《建筑施工计算手册》（江正荣主编），M20螺栓能承受的拉力为38.2KN，满足要求，安全系数为2.73。
剪力T=[（1.215/2）*14]/1.45=5.9KN （1.215为混凝土翼板宽度，1.45为钢管桁架高度，单位：m）则剪应力τ=T/A=（5.9*103）/[（3.14*102）*0.88]=2.1MPa<[τ]=120 MPa，满足要求！（0.88为螺栓截面折减系数）三、施工方法及注意事项1、钢管桁架根据钢梁临时支墩设置考虑分三段安装，安装其中一段时将其桥下封闭，车辆行人从另两段桥下通过，以策安全。
一段安装完成并采取防坠落措施后方可转入另一段安装，交通疏解相应调整。
2、钢管桁架采用汽车吊安装。
安装好后采用纵向钢管相连，已保证钢管桁架的整体稳定性。
3、M20螺栓上下均采用双螺帽，螺栓长度超过螺帽每段不小于5个丝口。
4、由于桁架在安装时存在高度误差，故在桁架外侧翼板下面锁一条短钢管（不少于3个扣件），并在其上插入顶托，用以调节模板高度。
5、桁架模板系统验收合格后方可浇筑混凝土，浇筑混凝土选择在晚上11点以后进行，并事先与交通主管部门沟通，进行临时封路。
6、翼板模板拆除时依然分段进行，对桥下道路进行分段交通管制。
7、桁架拆除时，将桥下空间封闭围挡，严禁车辆和行人进入拆除空间，吊车在侧边吊住桁架，由工人进入相连桁架，将吊着的桁架螺栓割除，完成桁架拆卸。
装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法
装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法一、前言装配式钢-混组合梁桥是近年来发展迅速的一种桥梁结构，其桥面板预制及安装施工工法的研究和应用在桥梁工程领域具有重要意义。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法具有以下特点：1. 工期短：采用预制构件的方式，将桥面板在工厂内加工制作，减少了现场施工时间，提高了工期效率。
2. 施工简单：采用模块化设计和生产，桥面板预制时充分考虑了施工过程中可能遇到的问题，使施工工艺简单易行。
3. 质量可控：在工厂条件下，桥面板的制作过程可以严格控制工艺和品质，提高了工程质量。
4. 技术适应性强：该工法适用于不同规模和跨径的桥梁工程，可以满足各种建设要求。
三、适应范围该工法适用于各类公路桥梁、铁路桥梁以及人行桥等工程，特别适用于需要快速施工和质量要求较高的项目。
四、工艺原理装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法是将钢梁和混凝土组合使用的一种结构形式。
其基本原理是：通过钢梁的布置和混凝土的浇筑，形成梁和桥面板的整体结构，达到承载荷载的要求。
具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 钢梁布置：根据桥梁设计要求，确定钢梁的布置位置和数量，选择适当的钢材规格和尺寸，保证钢梁的强度和稳定性。
2. 桥面板预制：在工厂内，根据桥梁的几何形状和尺寸要求，对混凝土进行浇筑，并在预定位置安装预埋钢筋，形成完整的桥面板。
3. 桥面板安装：将预制好的桥面板运送到施工现场，根据设计要求和施工方案，利用起重设备将桥面板准确地安装在钢梁上，并通过焊接等方式与钢梁连接固定，形成完整的桥梁结构。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢梁布置：根据钢梁的布局和设计要求，将钢梁按照一定的间距和位置放置在桥墩或支座上。
2. 桥面板预制：在工厂内，将混凝土浇筑至预定的模具中，根据需要进行抹光和处理，同时安装预埋钢筋。
钢箱梁桥面板施工方案
北京南站外部路网工程4＃标段钢箱梁桥面板施工方案编制：审核：审批：北京城乡建设集团有限责任公司2008年3月一、编制依据1.1施工图纸1.2主要规范、标准1.3主要参考书籍1.4其它国家、北京市有关法规、规定以及我项目部对施工现场的踏勘资料。
二、工程概况2.1工程概况北京南站位于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧，项目所处位置十分重要。
根据铁道部规划，北京南站由原来的辅助客运站调整为主要客运站，车站主体建筑由铁道部负责，外部道路市政交通设施由北京市负责。
为加快工程施工进度、便于施工组织，公联公司将南站外部路网工程划分为九个标段，我公司所承担的为第四标段，标段范围是高架桥南侧立交及南三环立交，主要工程内容包括：桥梁工程、地下车库通道工程、道路工程及雨、污水管工程。
桥梁工程内容为：高架桥南侧立交，即高架2立交，由高架桥2出口、入口桥、h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥组成。
道路中线位于半径为60～125米的圆曲线上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。
高架2出口桥2C1～2C4三跨为现浇混凝土连续箱梁，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，其余部分为预制预应力简支T梁。
下部结构中墩采用双柱D120cm或独柱D150cm，高架桥边墩为重力式桥台，h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥边墩采用盖梁接桩，基础均为钻孔灌注桩。
其中，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，单箱双室结构，悬臂1.62m，梁高 1.5m。
桥梁宽度为0.5m（防撞墙）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9m，桥梁跨度为31m+35.586m+24m+31m=121.586m。
下部结构中墩（2R7、2R8）双柱D=120cm，2R9墩柱为独柱D=150cm，边墩2R6（双柱D=120cm）是我标段高架2号桥钢箱梁工程与预制简支T梁工程的公用墩，而边墩2R10（独柱D=180cm）是我标段高架2号桥工程与中铁建工集团施工的南站主站房环形高架桥工程的公用墩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
深圳市丹平快速路一期工程东湖立交钢-砼组合箱梁现浇桥面板施工方案编制：复核：审批：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司深圳市丹平快速路一期工程第2合同段项目经理部二0一四年三月二十日一、编制依据：1). 北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》（第二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。
2). 我公司的技术、机械设备装备情况。
3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。
二、工程概况：深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。
第二合同段东湖立交项目包含A匝道（A0#墩～A3#墩）、B匝道（B4#墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢-混组合连续梁。
其中：①A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高，其中预制高度，现浇桥面板厚度～。
桥梁中线处分孔为35+35+35=105m。
横向为单箱双室断面，箱室全宽，底板宽，外悬臂。
钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。
共分5个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。
②B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢-混组合箱梁。
梁高，其中预制高度，现浇桥面板厚度～。
桥梁中心线处分孔为一孔简支40m。
横向为单项双室断面，箱室全宽，底板宽，外悬臂。
钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。
共分3个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。
③C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢-混组合箱梁梁高，其中预制高度，现浇桥面板厚度～。
C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为27+++=,C14#～C16#墩桥梁中心线处分孔为+39=.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室全宽，底板宽，外悬臂。
钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。
共分9个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。
除B匝道（B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线规格采用12×Φ，抗拉标准强度f PK=1860Mpa，松弛率为%的高强低松弛钢绞线。
张拉控制应力采用σk==1302Mpa,一束张拉力为，两端张拉，张拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用OVM真空灌浆系统。
三、工程数量：本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下：四、施工进度计划及人员机具安排：1.施工进度计划：根据总体进度计划及现场情况，各联钢-混组合箱梁进度计划如下：①A匝道第一联：计划2014年7月14日开工，2014年8月18日完工；②C匝道第五联：计划2014年8月20日开工，2014年9月23日完工；③C匝道第六联：计划2015年3月21日开工，2015年4月23日完工；④B匝道第二联：计划2015年4月25日开工，2015年5月19日完工。
详见《进度计划横道图》2.人员机具安排：钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排五、现浇桥面板施工方案：（一）施工工艺流程：1.搭设临时墩支架，按设计预拱度要求在临时墩处设置临时支点；2.吊装钢梁就位，按设计预拱度调整高程；3.联接高强螺栓，将多跨简支钢梁形成多跨连续钢梁；并浇筑横梁混凝土达到100%强度。
4.安装悬臂支架及模板，绑扎桥面板钢筋，安装预应力管道及锚垫板，浇筑桥面板混凝土，5.待桥面板混凝土达到设计强度后，先对称张拉横向预应力钢束。
然后，对称张拉通长桥面板钢束，孔道灌浆；最后，对称交替张拉墩顶桥面板钢束，孔道灌浆。
6.拆除临时墩支架。
7.桥面铺装、防撞墙等施工。
（二）桥面板施工悬臂支架及模板1.支架：钢梁箱体内顶板现浇支架采用Φ48mm钢管立杆，纵横枋采用10×10cm方木，支架高度通过可调顶托调整。
桥面板悬臂宽度为，根据现场情况，拟采用三角支架悬浇。
2.模板：桥面板底模采用厚度12mm的优质进口胶合板，为保证桥面板砼外观质量，胶合板表面必须平整光滑，质地密实。
模板安装过程中，应注意以下事项：a.模板安装必须平整、线型順适，几何尺寸、高程应符合设计及规范要求；b.桥面板底模安装时必须在纵横向拉线，以保证拆模后倒角线型流畅、美观；c.为防止漏浆，在钢梁翼板与模板相交处及倒角处填塞高弹性海绵条以防漏浆，底模倒角处采用双面胶密封处理；d.模板分段制作、分段铺装成型，在伸缩缝处设置与伸缩缝等宽的泡沫板塞严，以保证伸缩缝安装宽度。
（三）钢筋加工与安装：底模安装完成，并经检验合格后，可进行桥面板钢筋安装、绑扎，桥面板钢筋加工、制作及安装应严格按照以下要求进行：a.钢筋必须采用入围厂家的产品，钢筋进场后，按照规范要求的频率进行抽检，各项技术指标合格后，方可使用；b.钢筋加工、制作及安装必须严格按照设计及规范要求，并注意以下事项：①钢筋的规格、型号、位置、尺寸及间距应符合设计及规范要求；②钢筋焊接质量符合规范要求，试验人员按照规范要求频率对钢筋焊接接头进行抽样检验，合格后，方可进行下道工序施工，钢筋接头应满足规范要求，同一截面内接头数量不得超过设计及规范要求；③钢筋焊接及绑扎长度应符合规范要求；④钢筋保护层采用定型塑料垫块；⑤预先确定进人孔位置、数量及加固方法，伸缩缝、防撞栏、泄水孔、通气孔等设施的预埋件位置设置准确、无遗漏。
（四）预应力管道及锚垫板安装①按照设计坐标安装预应力管道，每50cm设定位钢筋，以保证管道位置准确，防止混凝土浇筑过程中管道上浮，管道安装应做到线型順适，避免出现突然转折，管道连接应密封完好，防止漏浆。
②按照设计位置安装锚垫板及螺旋筋，锚垫板安装时应与钢束保持垂直并定位牢固。
（五）混凝土浇筑：桥面板混凝土采用无收缩混凝土，设计强度等级为C50，混凝土采用搅拌站集中拌合，罐车运输，混凝土输送泵车泵送入模，混凝土浇筑方法及注意事项如下：1.混凝土要求：设计要求，桥面板混凝土采用掺膨胀剂的补偿收缩混凝土，混凝土标号为C50，要求混凝土水中14d限制膨胀率大于%。
2.混凝土浇筑：混凝土浇筑前，对模板、进行一次检查，保证底模表面平整、接缝严密，并对模板进行仔细清理，清除模板內杂物后用清水冲洗。
浇筑前，由测量人员测出桥面板顶面高程，并做好标记，保证桥面板标高和厚度符合设计及规范要求。
桥面板混凝土浇筑全段整幅一次浇筑，混凝土浇筑时采用纵横向分段的浇筑顺序，循序渐进一次完成。
混凝土采用50型振动棒振捣，振捣时间要认真控制，既不漏振也不能过振，每一处振完后，边振捣边慢慢提出振动棒。
振捣应使每处混凝土达到密实，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，混凝土浇筑应不间断连续进行。
3.桥面板混凝土浇筑关键注意事项：①严格控制桥面板混凝土厚度，不得出现负偏差，确保桥面板最小厚度满足设计及规范要求，混凝土桥面板应将钢箱梁翼板底部以上部分全部包裹。
②在混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土坍落度等各项技术指标，出现异常要及时调整。
③在混凝土浇筑过程中，要注意保护钢箱梁，不得在钢箱梁上焊接任何东西，不得以任何硬物碰撞钢梁表面，注意防止砼或砂浆污染钢梁表面，否则，要立即用水冲洗干净。
（六）钢箱梁预应力施工：①桥面板混凝土达到设计强度并模板支架后，进行预应力施工，预应力张拉按照先长束后短束的顺序，对称张拉墩顶预应力。
预应力施工应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行。
②预应力张拉完成后，及时进行孔道压浆，孔道压浆为M40水泥浆，并采用真空灌浆工艺。
六、安全事项及防护措施：桥面板施工涉及高空作业、起重作业、临时用电等诸多不安全因素，所有参与施工人员必须严格遵守劳动纪律和各项安全操作规程，严禁出现“三违”情况，在施工过程中还要注意以下安全事项：1.所有参与桥面板施工的人员必须正确穿戴安全防护用品（安全帽、安全带等），并严格遵守高空作业、起重作业、临时用电等各项安全操作规程。
2.桥面板施工必须设置完善的临时防护，临边要设置安全网，防止施工过程中出现坠物伤人。
3.上层作业面不得向下层抛投物品和坠物，起吊、放置工具必须栓挂牢固，严防坠落。
七、边支架受力计算1、外力计算受力简图：各项荷载参数：模板及支架自重 G2=钢筋砼自重 G1=25KN/m3人负及机具荷载 G3=砼振捣荷载：垂直 G4v=支架间距。
（1）F1荷载组合G1=[+（+）/2]/2×（）×1×25=G2=（）×1×2=G3=（）×1×=G4v=（）×1×2=F1=（G1+G2)+（G3+G4v）= ↓（2）F2荷载组合G1=××1×25=G2=×1×2=G3=×1×=G4D=×1×2=F2=（G1+G2)+（G3+G4v）= ↓（3）F3荷载组合G1=（+）/2×（）×1×25=G2=（）×1×2=G3=（）×1×=G4v=（）×1×2=F3=（G1+G2）+（G3+G4v）= ↓2、内力计算(H为水平分力，V为垂直分力，N为轴间力)（1）由C点合力为0，得H CB+H CD=0V CD+F1=0则V CD=-F1=-= ↑ (矢力方向为上，以下类推)N CD=V CD/COS590=↗（矢力方向为第Ⅰ象限）H CD=N CD·SIN590=→ (矢力方向为右，一下类推)N CB=H CB=-H CD= ←（2）由B点合力为0，得H BA+H BC=0V BD+F2=0则N BD=V BD=-F2=-= ↑N BA=H BA=-H BC=-(-H BC)= ←（3）由D点合力为0，得H DA+H DE+H DC=0V DA+V DE+V DC+V DB=0其中H DC=-H CD= ←V DC=-V CD= ↓V DB=-V BD= ↓H DA+=0 H DA+H DE= ①则 V DA+ 即 V DA+V DE= ②由受力简图可知H DA<0 H DA>0a N DA矢力方向有两种可能，即第Ⅱ象限或第Ⅳ象限，即 V DA>0 或 H DE>0V DA<0 H DE<0b N DE矢力方向有两种可能，即第Ⅰ象限或第Ⅲ象限，即 V DE>0 或 V DE<0则有两种假设<1> 假设H DA<0，V DA>0结合受力分析图，则H DA=-N DA·<0 ③V DA=N DA·>0 ④结合式①，则H DE>0，V DE>0则H DE=N DE·SIN590>0 ⑤V DE=N DE·COS590>0 ⑥带入式①②，得-N DA·+N DE·SIN590=N DA·+N DE·COS590=解得N DA= ↖N DE= ↗则H AD=-N DA·= ← <0 [符合假设条件中③]V DA=N DA·= ↑ >0 [符合假设条件中④]H DE=N DE·SIN590= → >0 [符合假设条件中⑤]V DE=N DE·COS590= ↑ >0 [符合假设条件中⑥]所以，此解成立。