智慧交通智能卡口系统技术方案

智慧交通智能卡口系统

技术方案

目录

第一章建设原则 (1)

（一）加强指导、统筹规划 (1)

（二）面向需求、重点突出 (1)

（三）互联互通、资源共享 (1)

（四）求实勿虚、提升服务 (1)

（五）覆盖全局，深化应用 (1)

第二章总体框架 (2)

第三章智能卡口系统 (3)

1.系统建设分布 (3)

2.技术选型 (5)

3.系统结构 (6)

4.系统功能 (7)

5.系统关键技术指标 (9)

第一章建设原则

（一）加强指导、统筹规划

智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。

（二）面向需求、重点突出

ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。

（三）互联互通、资源共享

把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。

（四）求实勿虚、提升服务

坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。

（五）覆盖全局，深化应用

以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。

第二章总体框架

通过路段设置的流量检测设备、号牌识别设备、视频监控设备和路口的车辆检测采集的数据，进行有效融合，经处理分析形成交通诱导信息后，再通过路侧的LED 显示屏、交通电台、电视等手段向公众发布，形成集采集、处理、发布为一体的交通信息系统，建成全新的智能交通管理系统。该系统还能充分利用现有交通卡口、交通违法抓拍系统、视频监控等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供先进的技术手段。系统结构图如下：

图1系统总体架构

第三章智能卡口系统

与云计算技术结合的公路车辆智能监测记录系统（即卡口系统，以下简称卡口系统）是利用先进的云计算与光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、违法黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，并对超速逆行等违章的车辆自动拍照并生成数据库，通过云计算技术的智能分析处理，公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实行有机共享。

1.系统建设分布

分布在出入城区的主要道路上，对进出城区的车辆进行监控；

分布在进出市界的主要道路上，对进出县界的车辆进行监控；

图例

市界卡口系统建设点位

图2进出市界卡口点位分布

图 3进出城区卡口点位分布

2. 技术选型

1、前端车辆检测及视频采集

采用单车道雷达进行车辆检测，同时通过软件设定限速值，可实现对超速行驶车辆的抓拍。

视频采集采用200万高清网络摄像机，每台摄像机可监控2条车道，既简化了杆件上设备的数量，降低了工程走线的复杂度和故障节点数，又能够很好地满足交通管理者对“大场景兼具小细节”的要求。

2、补光设计

系统采用独特的补光技术利用高频窄波脉冲灯进行瞬间补光，即当系统检测到有车辆通过时，通知高清摄像机进行抓拍的同时高清摄像机通过补光控制板给频闪灯一个同步补光触发信号，为车身前部补光，照亮车牌及车辆前排司乘人员。

3、云计算平台

中心智能交通分析平台

中心配置智能交通分析平台，能够将物理上分散的高清采集设备采集的数据进行统一云存储、云处理，实现违章记录数据的审核、修改、查询、统计、日志记录及远程参数配置及维护等功能。

系统采用通用的协议，可以将其他系统采集的数据统一接入到我公司所开发的智能交通分析平台上，当数据量较为完善时，可实现道路车流量统计、车辆轨迹分析，为交通管理者服务。

3.系统结构

高清抓拍前端（每方向）

、全景高清摄像机与百万像素镜头抓拍控制器1

2

3

图4公路车辆智能监测记录（兼超速抓拍）系统结构

4.系统功能

4.1.1.1车辆图像记录功能

在车辆通过时，系统能准确拍摄车辆全景图像，包含车辆头部所有特征，能看清车辆类型、轮廓及前排司乘人员面部特征等，在监控区域内对5km/h-120 km/h行驶的车辆图像捕获率达到99%以上。图像分辨率为1600×1280，并将图像以JPEG 格式存储，同时在图像中标明车辆通行数据，主要包括通行时间、卡口地点、车速、超速比例、行驶方向等，将规则数据存入云计算数据库中，将海量图片等数据放在云存储系统进行统一的存储和调用。

4.1.1.2超速抓拍记录功能

系统兼具超速抓拍功能，能够实时记录每辆车的通行速度，测速精度符合GB21255-2007机动车测速标准（车速小于100km/h时，误差为-6km/h-0km/h,车速大于100km/h时，误差为（-6-0）%）；测速的同时系统自动对车速进行分析，如下图图片上叠加信息清晰显示：当前速度、限速值、超速比例，并自动将信息叠加到图片上作为违法证据。

4.1.1.3车牌识别功能

系统能自动对目前在使用的所有车牌号码及颜色进行识别，号牌识别准确，白天识别率≥95%；夜间识别率≥90%；号牌捕获及识别时间不高于100ms。其抓拍识别率满足符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009的要求。

套牌车辆自动报警

功能描述：

报警条件：针对到达的车辆，如果在两分钟时间间隔内，在其他点位有相同号牌通行，则认定为套牌车，并报警提示。

检测触发方式：在设定的监控点位、方向上，每来一辆车就触发检测。

同行车辆分析报警