商用车驾驶室悬置隔振系统设计

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ｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｓｏｌａｔｏｒ，ｂｏｔｈｉｔｓｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄａｎｄｔｈｅｍｏｕｎｔｉｎｇｐｏｓｉｔａｏｎａｒｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ａｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ
刘鹏，张振华
（北京理工大学机械与车辆学院，北京１０００８１）
摘
来自百度文库
要：利用ＡＢＡＱＵＳ软件对驾驶室进行了自由模态分析，得到了驾驶室的固有频率和振型；结合隔振器布置
原则确定了隔振器的支撑方式和布置位置；建立了驾驶室的双层隔振系统数学模型；设计了该系统的刚度和阻
ｍｏｄｅｌｏｒｆｔｈｅｃａｂｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｗｉｔｈａｄｏｕｂｌｅ — ｌａｙｅｒｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｓｏｌａｔｉｏｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅｓｔｉｆｆｎｅｓｓａｎｄｄａｍｐｉｎｇｏｆｔｈｅｉｓｏｌａｔｏｒａｒｅｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｅｖａｌｕａｔｅｄｏｎａｔｅｓｔ
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｊｉｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８１，Ｃｈｉｎａ）
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｃａｂｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ；Ｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｓｏｌａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ；Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｂｉｌｉｔｙ
振” ，其传递率是指被隔振物体的振动幅值和基础振动的幅值之比．
隔振系统设计的基础
２隔振系统的设计
当设备本身为振源时，安装隔振器的目的是为了减小传递至基础的力，这样的隔振称为 “ 积极隔振” ，其传递率是指传递到基础的力的幅值与初始的激励力的幅值之比；当基础是振源时，为了减
尼；对隔振系统进行了隔振率台架实验，通过ＭＡＴＬＡＢ软件处理实验数据得到隔振系统的隔振率．结果显示，
隔振系统的隔振效果良好．
关键词：驾驶室悬置；隔振系统；隔振率
中图分类号：Ｕ４６３．３３文献标识码：Ａ
２０１３年第４期
车辆与动力技术
Ｖｅｈｉｃｌｅ＆ＰｏｗｅｒＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
第１３２期
文章编号：１００９— ４６８７（２０１３）０４— ００４８— ０５
商用车驾驶室悬置隔振系统设计
ｂｅｎｃｈ，ａｎｄｔｈｅｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｆｒｏｍｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｄａｔａｉｎＭＡＴＬＢ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓａｇｏｏｄｉｓｏｌａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔ．
ＡＢＡＱＵＳ，ａｃｑｕｉｒｉｎｇｉｔｓｎａｔｕｒａｌｒｆｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｍｏｄｅｓｈａｐｅｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｌａｙｏｕｔｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｅ
ＤｅｓｉｇｎｏｆＶｉｂｒａｔｉｏｎＩｓｏｌａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍｆｏｒＣａｂＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎｏｆＣｏｍｍｅｒｃｉａｌＶｅｈｉｃｌｅ
ＬＩＵＰｅｎｇ，ＺＨＡＮＧＺｈｅｎ・ｈｕａ
小传递给设备的运动而采取的隔振称为 “ 消极隔
收稿日期：２０１３一Ｏｌ一１５．作者简介：刘鹏（１９８７一），男，硕士研究生
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｏｍｅｆｒｅｅｍｏｄａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｃａｂｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｆｏｒｏｎｅｃｏｍｍｅｒｃｉａｌｖｅｈｉｃｌｅａｒｅａｎａｌｙｚｅｄｉｎ