第四章 电子设备的减振与缓冲

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电子设备的隔振技术及减振器选型

电子设备的隔振技术及减振器选型

电子设备的隔振技术及减振器选型1、概述电子设备受到的机械力的形式有多种,其中危害最大的是振动和冲击,它们引起的故障约占80%。

它们造成的破坏主要有两种形式,其一是强度破坏:设备在某一激振频率下产生振幅很大的共振,最终振动加速度所引起的应力超过设备所能承受的极限强度而破坏;或者由于冲击所产生的冲击应力超过设备的极限强度而破坏。

其二是疲劳破坏:振动或冲击引起的应力虽远低于材料的强度,但由于长时间振动或多次冲击而产生的应力超过其疲劳极限,使材料发生疲劳损坏。

系统的振动特性受三个参数的影响,即质量、刚度和阻尼。

对于电子设备的振动和冲击隔离来说,隔振系统的质量一般是指电子设备的质量,而刚度和阻尼则由设备的支撑装置提供。

在机械环境的作用下,尤其是在舰船、坦克、越野车辆、飞机等运载工具中,设备及其内部的电子器件、机械结构等都难以承受振动冲击的干扰。

表1各种运载工具振动、冲击和离心加速度参数2为了减少或防止振动与冲击对电子设备的影响,通常采取两种措施:a) 通过材料选用和合理的结构设计,增强设备及元器件的耐振动耐冲击能力;b) 在设备或元器件上安装减振器,通过隔离振动与冲击,有效地减少振动与冲击对电子设备的影响。

2、隔振技术2.1 隔振隔振就是通过在设备或器件上安装减振装置,隔离或减少它们与外界间的机械振动传递。

在电子设备与基础之间安装弹性支承即减振器,以减少基础的振动对电子设备的影响程度,使电子设备能正常工作或不受损坏;这种对电子设备采取隔离的措施,称为被动隔振。

一般情况下,仪器及精密设备的隔振都是被动隔振。

被动隔振系数:振动来自基础,其运动用U=U o Si n(® t)表示,也是周期振动。

被动隔振也可用隔振系数n表示其隔振效果,它的含义是被隔离的物体振幅与基础振幅之比(或是振动速度幅值、加速度幅值的比值) ,可用下式计算:n = X。

/ U O={[1+4 E 2(f / f o) 2 f / f o) 2 ] 2 + 4 2(f/f o) 2} °'5 (1)式中X O——物体的垂向振幅(m);U o——基础的垂向振幅(m)。

某机载电子设备机架隔振缓冲系统设计

某机载电子设备机架隔振缓冲系统设计

某机载电子设备机架隔振缓冲系统设计朱兰琴;杨文芳;李雨【摘要】为提高机载电子设备的机械环境适应能力,对某机载电子设备机架的隔振缓冲系统设计进行研究。

从隔振缓冲系统的基础理论出发,结合机架的实际要求目标进行仿真分析,提出一套将理论计算、仿真分析和试验验证等先进技术相结合的隔振缓冲系统设计方法和流程。

经用某机架的试验验证,表明方法和流程合理,达到了设计目标,并节省了设计的时间和成本。

可为类似机架在其它动态环境中应用时的设计作参考。

%In order to improve the mechanical environment adaptability of an airborne electronic equipment,the vibration and shock isolation system of an airborne electronic device rack was designed and studied.Based on the basic theory of vibration and shock isolation,an advanced vibration and shock isolation system's design method and flow path were proposed combining theoretic calculation,simulation analysis and test verification.The reasonability of the method and flow path was verified with the test results of a certain rack to reach the design goal and save the design time and cost. The results provided a reference for design of similar racks under other dynamic environments.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】6页(P183-187,205)【关键词】电子设备机架;机载;隔振缓冲系统设计【作者】朱兰琴;杨文芳;李雨【作者单位】中国电子科学研究院,北京 100041;中国电子科学研究院,北京100041;中国电子科学研究院,北京 100041【正文语种】中文【中图分类】TN03;O34Vibration and shock isolation system design for an airborne electronic devi ce rackKey words:electronic equipment rack; airborne; vibration and shock isolatio n system design机载电子设备是飞机武器系统的重要组成部分,在航行或作战中经常受到各种各样的振动、冲击等载荷。

电子设备的减振与缓冲

电子设备的减振与缓冲

电子产品结构工艺
频率比
隔振系数 与频率比 及阻尼比D关系曲线
当<1时,振动系数 >1,表明隔振系统不起减振作用,反而放大了振动干扰。
在这种情况下使用减振器没有好处。
当 =1时,振动系数 为最大,振动力有放大现象,此时系统处于共振状态。 当 = 2时,振动系数 =1,此时振动力等值传递,系统无隔振效果。故 = 2













② 调谐元件应有固定制动装置,使调谐元件在振动和冲击时不会自行移 动。
③ 可迅速拆下的元件、部件(如电子管、接插件等)应该用专门固定装 置给予紧固,防止在振动或冲击下自行脱出。下图(a)为固定电子管的 管卡;图(b)为固定磁芯体所使用的压簧。
④ 采用新型高分子轻质材抖封装元件,能对高冲击振动下易损部件进行防护。 ⑤ 应尽可能地使设备小型化。
实训 家用电器的减振设计剖析
一、实训目的
1.了解家用电器的结构及使用性能特点。 2.会分析家用电器整体结构布局在减振缓冲方面的功效。 3.会分析家用电器在减振缓冲方面采取的措施。
二、实训所需器材
1.工具:大、小螺丝刀一字形和十字形各一把;收纳盒一个。 2.器材:两台不同品牌的洗衣机
三、实训内容
1.正确拆装洗衣机。 2.对洗衣机内部的整体布局在减振方面的作用进行分析。 3.对洗衣机内部的具体减振措施进行分析。 4.对不同品牌的洗衣机的减振性能进行分析、比较。
② 被动隔振
动物体的振动得以有效的隔离。隔振对象是振源。
被动隔振:当外界环境传给支承结构以振动时,为减小支承结构的振动传递 到设备上而采取的隔振措施叫被动隔振。
③ 隔振系数

电子设备三防结构与设计

电子设备三防结构与设计

电子设备三防结构与设计电子设备的三防结构和设计是指在电子设备制造中,为了提高设备的防水、防尘和防震能力而采取的一系列措施。

随着电子设备的广泛应用,对设备可靠性和稳定性的要求也越来越高,特别是在恶劣环境条件下的使用,如户外,工业等场合,电子设备必须具备良好的防护能力。

本文将详细介绍电子设备三防结构与设计的相关内容。

首先,防水是电子设备的重要需求之一、电子设备的内部电子元件、线路板和相关连接器等都非常敏感,容易受到水的侵蚀而损坏。

因此,在设计防水结构时,首先需要确保设备的外壳具有良好的密封性能,阻止水分从外部渗入设备内部。

常用的防水结构设计包括采用封闭式外壳和密封胶垫等。

其中,封闭式外壳一般采用金属材料,具有较高的强度和硬度,能够有效地抵抗外界环境的侵蚀。

而密封胶垫则可以在外壳的连接部位和开口处进行填充,形成一层保护膜,防止水分渗入。

其次,防尘是电子设备三防结构的另一个重要方面。

尘埃和微小颗粒的存在会导致设备的正常运行受到干扰,进而影响设备的使用寿命。

因此,在设计防尘结构时,需要考虑设备的内部结构以及外壳的密封性能。

常见的防尘设计包括设置过滤器和空气流道。

过滤器可以阻止尘埃和颗粒物进入设备内部,并且可以定期更换或清洁以保持其防尘效果。

而空气流道的设计则可以通过气流的流动来阻止尘埃的积聚,减少设备内部的尘埃含量。

最后,防震是电子设备三防结构中的另一个重要方面。

在移动设备或运动设备中,由于震动和冲击的存在,设备的电子元件和线路板容易受到损坏。

因此,在设计防震结构时,需要考虑设备的内部固定和缓冲装置的设计。

内部固定可以通过使用阻尼材料或合理安装元件来实现,减少元件在震动或冲击中的位移。

缓冲装置可以通过使用橡胶垫、弹簧等材料来实现,减少外界冲击对设备内部的传递,保护设备的电子元件和线路板。

综上所述,电子设备的三防结构与设计是在电子设备制造中必不可少的一环。

通过合理的防水、防尘和防震设计,可以提高设备的可靠性和稳定性,延长设备的使用寿命。

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器隔振缓冲系统是一种用于降低电子设备振动和冲击的系统。

在现代化的生产和娱乐领域中,电子设备越来越普及,但它们在工作过程中产生的振动和冲击也会对设备本身和周围的环境造成严重的影响。

因此,电子设备隔振缓冲系统的设计与隔振器的研发变得越来越重要。

隔振缓冲系统设计的目的是消除振动和冲击对设备的伤害,并能够提高设备的工作可靠性和性能。

它可以减少电机、机械、声波、电磁等振动和冲击对系统的影响,从而提高系统工作效率和品质。

同时,隔振缓冲系统还能够满足人们对设备静音、减少噪音、改善工作环境等方面的要求。

隔振器是隔振缓冲系统的重要组成部分,它能够在工作过程中发挥重要的作用。

隔振器是一种能够在振动和冲击作用下起到缓冲和消除的作用的装置。

它可分为机械隔振器、气弹隔振器、液体隔振器和电磁隔振器等多种形式。

不同类型的隔振器在消除振动和冲击方面有着不同的效果,具体的选型需要根据设备需要进行评估和选择。

机械隔振器通过改变物体振动的路径和幅度来消除振动和冲击。

它们通常适用于小型电子设备,如移动电源、充电宝等。

气弹隔振器采用气压和弹簧等材料提供支撑和缓冲,可以精确的控制系统的振动和冲击。

液体隔振器主要运用液体的阻尼效应来消除振动和冲击,可用于大型电子设备的隔振缓冲。

电磁隔振器通过电磁场的变化和电磁感应来消除振动和冲击,适用于高精度设备。

除了选择合适的隔振器,设计隔振缓冲系统还需要进行系统级别的考虑,包括系统的动态特性、环境的振动和冲击情况、隔振系统的传递函数等。

由于隔振器具有一定的刚度和阻尼,通常需要进行调整和优化,以实现最佳的隔振效果。

总之,电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器的研发是现代化生产与娱乐领域中必不可少的一部分。

它们不仅能够提高设备的可靠性和效率,减少工作噪音和对环境的污染,同时也为设备的使用带来更多的便利和舒适。

在未来,随着科技的不断进步,隔振缓冲系统的研究和应用将变得越来越普遍和必要。

电子组装工艺与设备大二下学期第4章振动冲击的隔离

电子组装工艺与设备大二下学期第4章振动冲击的隔离
的,常用的弹簧有圆柱形弹簧和圆锥形 弹簧,是以金属作为弹性材料的减振器。 1)材料的性能稳定; 2)动刚度和静刚度基本相同; 3)材料自身几乎无阻尼;
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➢减振器设计和选用
• 设计、选用的原则
1)根据对隔振系统固有频率和减振器刚度的要 求,决定减振器的形状和几何尺寸。 2)根据对系统通过共振区的振幅要求,决定阻 尼系数或阻尼比。 3)根据隔振系统所处的环境和使用期限,选取 弹性元件的材料以及阻尼材料。 一般原则是:结构紧凑、材料适宜、形状合理、 尺寸尽量小以及隔振效率高。
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有阻尼的自由振动角频率为:
1 0
2
c 2m
2
ω1—有阻尼自由振动时的角频率; c—阻尼系数
由上式看出:阻尼系数c越大,ω1越小。 当c/(2m)=ω0时,ω1=0,这时振动将停止。 我示们。把ω1=0时的c值称为临界阻尼系数,用c0表
c0 2m0 2m
K m
4Km
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阻尼比 一切弹性系统的阻尼系数c都介于0~c0之 间。将区 当激振频率接近系统的固有频率时,若阻尼比 ξ很小,振幅可能增加很大,使系统产生共振 现象。显然在共振时减振系统起了助振作用, 在设计时应尽量避免。
• 在III区 当 f 时 ,2不f 论阻尼比ξ的大小,隔振系数均小 于1,i减振器0 只有处在这一区域才能起减振作 用。
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➢减振器的类型
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• 金属弹簧减振器的设计
对环境条件反应不敏感,适用于恶劣环境,如 高温、高寒和油污等; 工作性能稳定,不易老化; 刚度变化范围宽,不但能做得非常柔软,亦能 做得非常钢硬。 缺点是阻尼比很小,因此必要时还应另加阻尼 器或在金属减振器中加入橡胶垫层、金属丝网 等。
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减震器工作原理详解

减震器工作原理详解

减震器工作原理详解引言概述:减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分,它的主要作用是减少车辆在行驶过程中的震动和颠簸,提供更加平稳舒适的驾驶体验。

本文将详细介绍减震器的工作原理,包括减震器的基本构造、工作原理以及减震器的分类。

一、减震器的基本构造1.1 活塞和缸体:减震器内部的活塞和缸体是减震器的核心部件,它们通过密封圈保持密封性,并通过活塞杆连接车身和车轮,传递车轮的振动力。

1.2 油封和密封圈:减震器中的油封和密封圈起到密封作用,防止油液泄漏,同时也起到防止灰尘和水分进入减震器内部的作用。

1.3 弹簧和阻尼器:减震器中的弹簧和阻尼器是减震器的关键部件,它们通过弹性和阻尼力来吸收和减少车辆行驶时的震动和颠簸。

二、减震器的工作原理2.1 压缩阶段:当车辆经过凹凸不平的路面时,车轮上的振动力会传递到减震器上。

在压缩阶段,减震器内的活塞向下移动,压缩弹簧,同时产生阻尼力,减少车辆的振动。

2.2 弹性回复阶段:当车轮经过凹凸不平的路面后,车轮上的振动力减小。

在弹性回复阶段,减震器内的弹簧将储存的能量释放出来,将车辆恢复到原始位置。

2.3 缓冲阶段:在车辆行驶过程中,减震器还起到缓冲作用,减少车辆因路面不平而产生的颠簸感,提供更加平稳的驾驶体验。

三、减震器的分类3.1 液压减震器:液压减震器通过液体的流动来产生阻尼力,常见的液压减震器有单管式和双管式减震器。

3.2 气压减震器:气压减震器通过气体的压缩和释放来产生阻尼力,它具有调节性能好、可调节范围广等优点。

3.3 液气混合减震器:液气混合减震器结合了液压减震器和气压减震器的优点,具有更好的减震效果和稳定性。

四、减震器的维护和保养4.1 定期检查:定期检查减震器的油封和密封圈是否完好,是否有泄漏现象。

4.2 清洁保养:定期清洁减震器表面的灰尘和污垢,保持减震器的正常工作状态。

4.3 更换周期:根据车辆使用情况和厂家建议,定期更换减震器,确保其正常工作。

总结:减震器作为汽车悬挂系统中的重要组成部分,其工作原理主要通过活塞和缸体、油封和密封圈、弹簧和阻尼器等部件的协同作用来实现。

抗振设计基础及要点

抗振设计基础及要点

减振与缓冲基本原理
为了减少或防止振动与冲击对电子设备的影响,通常采取两 种措施:
1.增强设备及元器件的耐振动、耐冲击能力
材料选用和合理的结构设计来实现。如增加结构尺寸,提 高设备及元器件的强度与刚度,从而增强设备及元的影响
振动系统的组成
(2)冲击,指设备或元件在运输和使用过程中遇到的非经 常性、非重复性的冲击力,例如撞车或急刹车,舰船触礁, 炸弹爆炸,设备跌落,其特点是次数较少,不经常遇到但 加速度大,例如,舰船在一般环境条件下收到的加速度并 不大,但在炸弹或鱼雷爆炸时,它受到的冲击加速度可达 1000g ~ 5000g(g为重力加速度)。
2.非周期性干扰—碰撞和冲击
指机械力作非周期性扰动时对设备的作用, 其特点是作用时间短暂,但加速度很大。
根据对设备作用的频繁程度和强度大小,非周期性扰动力 又分为: (1)碰撞,指设备或元件在运输和使用过程中经常遇到的 一种冲击力,例如车辆在坑洼不平的道路上行驶,飞机的 降落、船舶的抛锚等,这种冲击作用的特点是次数较多, 具有重复性,波形一般是正弦波。
4.随机振动
指机械力的无规则运动对设备产生的振动干扰。 随机振动在数学分析上不能用确切的函数来表示,只能用概 率和统计的方法来描述其规律。
随机振动主要由外力的随机性引起。 例如,路面的凸凹不平使汽车产生随机运动,大气湍流使 机翼产生随机振动,波浪使船舶产生随机振动以及火箭点 火时由于燃烧不均匀引起部件的随机振动等。
碰撞和冲击的参数有波形、峰值加速度、碰撞或冲击的持 续时间、碰撞次数。
3.离心加速度
指运载工具作非直线运动时设备受到的加速度。 例如,飞机在急剧转弯时,除受到振动、冲击等机械力作用 外,还受到离心加速度的作用。
离心力造成的破坏是严重的。 例如,具有电接触点的电器产品,如继电器、开关等,当 离心力作用方向恰好与电路接触点的开、合方向一致时, 若离心力大于电接触点的接触压力,接触将自动脱开或闭 合,造成系统误动作,信号中断或电气路线等故障。

肖训华:电子设备的振动和冲击隔离设计

肖训华:电子设备的振动和冲击隔离设计

肖训华:电子设备的振动和冲击隔离设计当刚性连接的机箱、机柜、显控台无法满足环境试验要求时,可安装隔振系统帮助设备过关。

但在大多数情况下,是为了通过隔振系统降低设备受到的振动冲击激励量值,为设备提供较好的力学环境,从而提高设备的安全性、可靠性和使用寿命。

当无军品级商品时,在保证设备正常工作的前提下,可采用低一级(如用工业级代替军品级)元器件来降低设备成本。

提高设备结构设计水平和提高设备抗振抗冲击能力是首位的,必须克服完全寄希望于隔振系统的错误设计思想。

(一)电子产品振动冲击设计现有的标准两大标准体系:1、民(商用)标准体系-(国际电工委员会)标准体系当今国内外在环境适应性规范和标准上有许多标准和方法,但归纳起来为二大体系:一类是以IEC(国际电工委员会)为主体的国际通用的民用 (商用) 产品的环境适应性规范和标准体系,它是国际贸易中民用 (商用) 产品的环境适应性水平要求的共同语言、统一准则,它是以欧洲资本主义国家为主导制订的,可以说它是欧洲资本主义国家环境适应性现状和水平的反映。

我国自80年代开始采用等效或等同的方法先后将TC50(环境试验)、TC75(环境条件)制订(转化)成环境适应性试验国标(GB/T2423系列标准)与环境适应性条件国标(GB/T4798系列标准)。

国标与IEC标准的特点是:环境适应性条件系列化、模拟试验方法(程序)经典、试验再现性高、不确定度好。

2、军标体系另一类是军用产品的环境适应性规范和标准体系,最有代表性为美国的MIL标准和英国国防部07-55标准。

我国自80年代开始采用等效或等同的方法先后将相同专业的美国MIL标准转换为我国军标,美国军标的特点是工程应用性好,特别是标准中的环境条件要求来自同类产品的平台环境条件。

(二)环境适应性的设计内容电子设备在运输、储存和使用过程中要经受到多种多样的、错综复杂的环境条件。

按对影响产品的环境因素来分,有下面几种环境因素:①气候条件; ②机械条件;③生物条件; ④辐射条件;⑤化学活性物质; ⑥机械活性物质。

减震缓冲胶的原理和作用

减震缓冲胶的原理和作用

减震缓冲胶的原理和作用减震缓冲胶是一种能够减少外界冲击和振动对物体产生的影响的材料。

它在工业和日常生活中被广泛应用于各种机械设备、交通工具、电子产品等。

减震缓冲胶的原理和作用是通过吸收和分散冲击能量,从而保护物体免受损坏。

减震缓冲胶的原理主要包括材料的内部结构和材料的本身特性。

首先,减震缓冲胶通常由弹性材料制成,如橡胶、硅胶等,这些材料具有较好的弹性和柔软性,能够有效地吸收冲击力和振动能量。

其次,减震缓冲胶的内部结构通常是由气泡、孔隙、网状结构等组成,这些微观结构可以起到减震和缓冲的作用,使冲击能量得到分散和消耗。

减震缓冲胶的作用主要表现在以下几个方面:1. 减少冲击力:减震缓冲胶能够吸收和分散外界冲击产生的能量,降低冲击力的作用时间和大小,从而减少对物体的冲击。

2. 缓解振动:减震缓冲胶能够通过其内部的弹性结构,降低机械设备或交通工具等产生的振动能量,减少振动对物体的侵害。

3. 保护物体:减震缓冲胶能够在外界冲击作用下,吸收和分散能量,从而降低物体的受损程度。

在一些脆性材料或易碎物品中,减震缓冲胶能够有效地减少物体破裂或损坏的可能性。

4. 提高工作效率:减震缓冲胶能够减少机械设备或电子产品等的振动和冲击,从而提高它们的工作效率和使用寿命。

减震缓冲胶的应用非常广泛,下面以几个具体的领域为例进行介绍:1. 汽车工业:减震缓冲胶常用于汽车减震器、轮胎等部件中,能够有效地减少汽车行驶过程中的颠簸和振动,提高乘坐舒适度和行驶稳定性。

2. 电子产品:减震缓冲胶常用于电子产品的内部结构和电子元件周围,如手机、电脑等,能够减少外界冲击和振动对电子产品的影响,提高其可靠性和使用寿命。

3. 建筑工程:在建筑结构的设计中,减震缓冲胶常用于地震、风力等自然力的减震和缓冲,能够保护建筑物免受损坏。

4. 运动装备:减震缓冲胶常用于运动装备,如跑鞋、球拍等,能够减少运动时对关节和肌肉的冲击,降低运动损伤的风险。

总之,减震缓冲胶通过吸收和分散冲击能量,减少振动和冲击对物体的侵害,保护物体免受损坏。

电子设备结构与工艺(机械振动与冲击的隔离)

电子设备结构与工艺(机械振动与冲击的隔离)

减振和缓冲的一般措施
1、电子产品的减振和缓冲主要是依靠安装减振器。 电子产品的减振和缓冲主要是依靠安装减振器。
橡皮-金属减振器
JZN型阻尼式减振器
减振和缓冲的其它措施
(1)导线和电缆。 导线和电缆。 通常都尽量将几根导线编扎在一起,并用线夹作分 段固定,以提高其固有频率,提高抗冲击振动能力。但 单线连接有时是不可避免的,这时使用多股导线比单股 硬导线好,跳线不能过紧也不能过松。若过紧,在振动 时由于没有缓冲而易造成脱焊或拉断;若过松,在振动 时易引起导线摆动造成短路。
机械因素的隔离
电子产品在使用、运输和存放过程中,不 可避免地会受到机械振动、冲击和其它形式的 机械力的作用,如果产品结构设计不当,就会 导致电子产品的损坏或无法工作。 造成损坏情况有两种:一种是由于设计不 良引起共振和抗冲击能力差。另一种是疲劳损 坏,虽然振动和冲击加速度未超过极限值,但 在长时间的作用下,产品及其元器件,零部件 因疲劳作用而降低了强度,最后导致损坏。
(2)电容器和电阻器 电容器和电阻器
电容器一般采用立装和卧装两种方式,卧装抗振能力 强,为了提高其抗振能力,立装应尽量剪短引线,最好垫 上橡皮、塑料、纤维、毛毡等;卧装可用环氧树脂固定。 电阻为了提高抗振能力,也应采用卧装。
不好
不好
较好


连接处易拆断 过高易倒 不好
(3)晶体管 晶体管
小功率晶体管一般采用立装,为了提高其本身 能抗冲击和振动能力,可以卧装、倒装,并用弹 簧夹、护圈或粘胶(如硅胶、环氧树脂)固定在 印刷板上。 大功率晶体管应与散热器一起用螺栓固定在 底板或机壳上。
减振的基本原理
根据前面分析可以看出,只有当ƒj> √2ƒ0 的情况下, 强迫振动的振幅A才能小于外激振动的振幅A j 。也就是 说只有当ƒj >√2 ƒ0 , γ>√2时强迫振动才不会造成不良后 果。 在电子产品上安装减振器,使产品和减振器构成一 弹性系统,从要求系统减低或隔离的需要出发,使 ƒj > √2ƒ0 就能得到良好的减振效果。 减振器的物理作用,因为振动是方向不断改变的机 械作用,当装上适当的减振器后,减振器能将支撑基座 传来的机械作用的能量储存起来,并缓慢地传到产品上 去,当还来得及将全部量传给产品时,支撑基座又开始 反方向运动了,这时能量由减振器重新交还给支撑基座。 以后又重复前面的过程,如此循环下去,就使产品所受 的振动作用大为减小。

车载设备抗振缓冲设计

车载设备抗振缓冲设计

车载电子设备的抗振设计随着现代军事技术的飞速发展,移动或车载装备也越来越普遍,电子设备频繁地受到振动、冲击、碰撞等机械环境的损害,这样就对车载电子设备的可靠性提出了越来越高的要求。

电子设备在振动和冲击环境下造成的危害表现在以下两个方面:(1)设备在某个激振频率下发生振幅较大的共振;(2)长期的振动和冲击,易使电子设备产生疲劳破坏。

因而,对车载电子设备的抗振动冲击问题应加以足够重视。

车载电子设备的抗振设计主要采取下面二个措施:(1)加固设计提高电子设备结构上的薄弱环节,对薄弱环节进行加固,提高设备的固有频率,使其容许的冲击应力和疲劳极限高于其实际响应值,保证电子设备的正常工作。

(2)采用隔振缓冲系统对电子设备整机进行隔振缓冲设计,使外部激励通过隔振缓冲系统的减弱后,传递给设备的实际作用力,小于设备的许用值。

2电子设备的加固设计电子设备的加固设计应遵循层次结构和二倍频规则。

如:电子设备机柜,机架为主层次结构,插箱为次层结构,则安装在插箱内的印制板、电源模块等设备则为第三层次结构,按线性系统振动理论,下层次结构的一阶固有频率与其安装的上层次的一阶固有频率的比值β=fi+1/fi≥2,则其基础的激振力不放大,此时可将这两个层次结构视为刚性连接。

这就是倍频法则,在此情况下各层次结构可保证不发[CM(22)生局部共振。

但实际上实现所有层次结构频率比β≥2在工程上很难,一般取β≥1.5。

此时,局部共振的放大因子λ必须满足λ≤3的要求。

下面分别讨论这几个层次的刚性设计。

2.1机柜的刚性设计机柜是设备的承载体,一般包括上下围框和与之相联的四根立柱,立柱一般有铝型材立柱和钢型材及钢板折弯等形式,各分机通过钢质导轨与机架相连。

可见,机架立柱的刚性好坏直接影响到机架的刚强度大小,首先选择合理的截面形状和尺寸,从材料力学知道,构件的材料一定时,则抗扭刚度,抗弯刚度取决于构件的截面形状和尺寸,同等截面积的情况下,空心截面立柱的刚度几十倍于实心立柱的刚度,另外,增加壁缘也可有效提高刚度,因此在满足结构要求、工艺性、重量指标的情况下,选择截面惯性矩较大的截面形状,是提高弯曲刚度的有效措施。

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器1. 引言在现代电子设备中,隔振缓冲系统扮演着重要的角色。

由于电子设备的复杂性和敏感性,它们对于外部振动和冲击非常敏感。

这些振动和冲击可能会对设备的性能和寿命产生负面影响,甚至导致设备的故障。

因此,设计和应用隔振缓冲系统成为确保电子设备正常运行和保护电子设备的重要手段。

本文将介绍电子设备隔振缓冲系统的设计原理和隔振器的工作原理。

首先,我们将讨论隔振缓冲系统的需求和目标。

然后,我们将详细介绍隔振缓冲系统的设计过程和关键要素。

最后,我们将简要介绍一些常见的隔振器类型和它们的应用。

2. 需求和目标电子设备隔振缓冲系统的设计需求和目标主要包括以下几个方面:2.1 减小外界振动和冲击对设备的影响电子设备通常需要在各种环境中使用,包括机械振动和冲击较大的环境。

为了保护设备的正常运行和延长设备的寿命,隔振缓冲系统需要减小外界振动和冲击对设备的影响。

2.2 提供稳定的工作环境电子设备通常对工作环境的稳定性有一定要求。

振动和冲击可能导致设备的工作环境变化,从而影响设备的性能和稳定性。

因此,隔振缓冲系统需要提供稳定的工作环境,确保设备能够在其设计范围内正常工作。

2.3 减小设备之间的相互干扰在大型电子设备系统中,设备之间可能存在相互干扰的问题。

这些干扰可能来自设备自身的振动和冲击,或者来自其他设备引起的振动和冲击。

隔振缓冲系统需要减小设备之间的相互干扰,确保设备能够独立工作而不受其他设备的影响。

3. 隔振缓冲系统设计过程设计一个高效的隔振缓冲系统需要考虑多个因素。

以下是隔振缓冲系统设计的一般过程:3.1 确定振动和冲击的来源和频率首先需要确定振动和冲击的来源和频率。

这可以通过振动和冲击测试来获取。

通过了解振动和冲击的来源和频率,可以有针对性地设计隔振缓冲系统。

3.2 选择隔振器类型根据振动和冲击的来源和频率,可以选择合适的隔振器类型。

常见的隔振器包括弹簧隔振器、气垫隔振器和液体隔振器等。

电子设备的抗振设计

电子设备的抗振设计

1引言电子设备在振动环境下,由于振动的疲劳效应及共振现象,可能出现电性能下降、零部件失效、疲劳损伤甚至破坏的现象。

据统计,在引起机载(弹载)电子设备失效的环境因素中,振动因素约占27%。

所以,对结构进行优化设计,提高设备的抗振动能力,是保证产品性能和可靠性的重要手段。

电子设备受到振源传输来的强迫振动,不同的振源、不同的振动环境,对产品的影响是不相同的。

车载设备及运输中的振动环境是中低频的随机振动,垂直方向的振动占优势,水平方向的振动量值远小于铅垂轴。

在喷气式飞机及导弹上,其振源是发动机和气动扰流,以及着陆、滑行时机体的振动,其振动环境是宽带随机振动,垂直方向与水平方向的激励量值相当。

舰船的主要振源是螺旋桨产生的低频周期振动。

一般来说,为了避免共振现象,电子设备的固有频率应避开振动激励的频率,两者比值应大于2.5,称其为倍频法则。

但在宽带振动环境中,这是做不到的,只能做到降低共振峰值、传递率和相关耦合率。

因此,需要对系统及内部构件的固有频率和模态进行分析,来优化结构设计。

2电子设备的模态分析2.1元器件的固有频率2.1.1小型器件对一般的两脚型悬空安装元件,如图1(a)所示,可简化为简支梁和均布质量。

如图1(b)所示,该系统是一个单自由度自由振动系统,管脚质量不计,采用静变形法计算固有圆频率:其中:E——杨氏模量;I=πd4 /64——惯矩。

2.1.2法兰型器件对大型器件,如变压器、波导等,都采用法兰盘连接。

当l/b<1时,按刚性质点处理;当l/b>2时,按均质悬臂梁简化(见图2)。

当1<l/b<2时,刚度密度比值高的按质点考虑(如铝、钛),刚度密度比值低的(如铜、非金属)按悬臂梁处理。

(a)按图2的模型,梁作横向自由振动的振型函数。

Y(x)=Asinλx+Bcosλx+Cshλx+DchλxA、B、C、D 是取决于边界条件的常数。

对悬臂梁的弯曲振动,其频率方程为:二阶圆频率:(b)悬臂梁绕X轴的扭转自由振动,其自由运动方程为:曲线y1、y2的交点坐标即为ωn的值。

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器

电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器

§3.电子设备隔振缓冲系统设计与隔振器当刚性连接的机箱、机柜、显控台无法满足环境试验要求时,可安装隔振系统帮助设备过关。

但在大多数情况下,是为了通过隔振系统降低设备受到的振动冲击激励量值,为设备提供较好的力学环境,从而提高设备的安全性、可靠性和使用寿命。

当无军品级商品时,在保证设备正常工作的前提下,可采用低一级(如用工业级代替军品级)元器件来降低设备成本。

提高设备结构设计水平和提高设备抗振抗冲击能力是首位的,必须克服完全寄希望于隔振系统的错误设计思想。

1.振动与冲击隔离系统设计准则振动与冲击隔离系统(以下简称隔振系统)设计,必须遵循以下准则:1)隔振器的安装方式必须规范化,标准化;2)隔振系统设计模块化、系列化;3)隔离系统的实际传递率必须小于许用传递率,也就是说,隔振系统传递给设备的激励力必须小于设备的许用值;4)隔振系统必须进行稳定性校验。

在激励频率范围内,不得出现有害的耦联振动、共振和非线性自激振荡;5)隔振系统必须兼有隔振与缓冲功能;6)所选用的隔振器的抗振、抗冲击特性和环境适应性必须优于被保护设备。

在弹性元件失灵后,必须有防护装置。

在任何条件下,设备不得处于无支承状态。

2.隔离系统设计必备的原始资料在进行隔离系统设计之前,必须对被保护设备、拟选用的隔振器,以及相应的力学环境严酷度等进行摸底,以求获得最佳设计。

1) 被保护设备的资料a. 设备总质量及质心在三维空间位置;b.设备绕各坐标轴的转动惯量;c.设备在各坐标轴向的一阶固有频率,或危险频率;d.各隔振器的实际承载量及安装位置;e.设备与周围设备及舱壁间允许变形空间;f. 设备允许的振动、冲击加速度,或允许的传递率g.设备试验和工作环境严酷度等级。

2) 隔振器资料a.总外形尺寸、安装孔尺寸;b.与设备联接方式及螺钉(螺孔)尺寸;c. 刚度或公称载荷下的固有频率;d. 承载方向和承载范围;e. 动态特性()f. 校平特性g. 推荐的典型布置方案; h. 环境适应性及使用场所; i. 极限变形量限值; j. 蠕变量值; k. 使用年限; l. 型号及生产厂商;m. 诸如可维性、不适合应用场合以及需特殊说明的其它资料。

电子设备的防震设计

电子设备的防震设计

电子设备的防震设计电子设备的防振设计序随着现代工业、交通运输业、建筑业以及航空、航天、海洋工程等国防科技工业的飞速发展,促进了能源、材料、电子技术、空间技术的不断拓新,在机械化、自动化控制技术方面不断得以提高。

在科技发展的过程中,大量的电子设备得以开发应用,与此同时,随之而来的问题就是对各类电子设备安全运行和准确可靠提出了更新更高的要求。

不良的使用环境,将对精密的电子产品产生一定的影响,其中环境振动问题就已经引起工程技术人员的高度重视,可以说这是科技发展的必然。

振动无处不在,人类就生活在振动的世界里,也就是说振动是客观存在的自然现象,从物理学的角度看,凡是运动的物体就有振动现象发生。

例如汽车、火车、飞机、轮船等,甚至人体内的心脏跳动、肺部呼吸都是一种振动。

在某些情况下,由于振动在机械力学、流体力学、电子学、声学、生物工程等诸多领域中都占有很重要的位置,其中包含有用的振动被利用,有害的振动被控制。

特别是当振动危及到人的生活质量;危及人的工作环境;危及到某些电子设备、机械设备的正常使用时,如何能对这类环境振动予以有效控制,将是人们关注的重点。

绝大多数的电子设备并不产生明显振动,也不会对环境带来危害。

但是由于电子设备的使用范围非常广泛,使用的领域也非常广泛,所以必然会出现在较高的环境振动条件下安装使用一些先进的、高精度、高准确度的电子设备。

由此而来的是人们如何能有效的控制那些振动,从而确保电子设备的有效使用,就显得十分重要了。

从这个角度出发,本讲将从机电设备运转时产生的振动,以及如何有效控制,作一简要介绍,供大家参考并指正。

1. 振动的基本概念简述运转着的机电设备,无论是以旋转方式运动,还是以往复的方式运动,由于运转中的机械零件或部件之间存在着力的传递,这些零件或部件在力的作用下产生撞击、摩擦形成交变应力或磁性应力而产生了振动。

一般来讲,振动都是在某种外力的作用下而产生,其本身也是一种能量。

振动能量的一部分是振动体直接向空间辐射而形成空气噪音;另一部分则是通过承载振动体的基础及其结构进行传递而形成结构振动。

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第四章---电子设备的减振与缓冲.第四章电子设备的减振与缓冲4.1振动与冲击对电子设备的危害4.1.1 机械作用的分类电子设备在使用和运输过程中,不可避免地会受到振动、冲击等机械力的作用,具体有以下四种类型。

1.周期性振动这是指机械力的周期性运动对设备产生的振动干扰,并引起设备作周期性往复运动。

表征周期性振动的主要参数有:振动幅度和振动频率。

2.非周期性干扰——碰撞和冲击这是指机械力在作非周期性扰动对设备的作用。

其特点是作用时间短暂,但加速度很大。

根据对设备作用的频繁程度和强度大小,非周期性扰动力又可分为:(1)碰撞设备或元件在运输和使用过程中经常遇到的一种冲击力。

这种冲击作用的特点是次数较多,具有重复性,波形一般是正弦波。

(2)冲击设备或元件在运输和使用过程中遇到的非经常性的、非重复性的冲击力。

其特点是次数较少,不经常遇到但加速度大。

表征碰撞和冲击的参数:波形、峰值加速度、碰撞或冲击的持续时间、碰撞时间、碰撞次数等。

3.离心加速度这是指运载工具作非直线运动时设备受到的加速度。

4.随机振动这是指机械力的无规则运动对设备产生的振动干扰。

随机振动在数学分析上不能用确切的函数来表示,只能用概率和统计的方法来描述其规律。

随机振动主要是外力的随机性引起的,4.1.2 振动与冲击对电子设备的危害上述四种机械作用均会对电子设备造成影响,其中危害最大的是振动与冲击,如果结构设计不当,就会导致电子设备的损坏或无法工作。

它们造成的破坏主要有两种形式,其一是强度破坏:设备在某一激振频率下产生振幅很大的共振,最终振动加速度所引起的应力超过设备所能承受的极.限强度而破坏;或者由于冲击所产生的冲击应力超过设备的极限强度而破坏。

其二是疲劳破坏:振动或冲击引起的应力虽远低于材料的强度,但由于长时间振动或多次冲击而产生的应力超过其疲劳极限,使材料发生疲劳损坏。

振动和冲击电子对电子设备造成的危害具体表现在:1.没有附加锁紧装置的接插装置会从插座中跳出来,并碰撞其他元器件而造成破坏。

2.电真空器件的电极变形、短路、折断;或者由于各电极作过多的相对运动而产生噪声,不能正常工作。

3.振动引起弹性元件产生变形,使具有触点的元件(电位器、波段开关、插头座等)产生接触不良或开路。

4.指示灯忽亮忽暗,仪表指针不断抖动(或指针脱落),使观察人员读数不准,视觉疲劳。

5.当零部件的固有频率和激振频率相同时,会产生共振现象。

例如,可变电容器极片共振时,会使电容量发生周期性变化等。

6.安装导线变形及位移,使其相对位置改变,引起电感量和分布电容发生变化,从而使电感电容的耦合发生变化。

7.机壳和基础变形,脆性材料(如玻璃、陶瓷、胶木、聚苯乙烯)断裂。

8.防潮和密封措施受到破坏。

9.锡焊和熔焊处断开,焊锡屑掉落在电路中间而造成短路故障。

10.螺钉、螺母松开甚至脱落,并撞击其它零部件,造成短路和破坏。

有些用来调整电气特性的螺丝受振后会产生偏移。

由此看出,振动与冲击对电子设备的影响是多方面的,一般振动引起的是元器件或材料的疲劳损坏,而冲击则是由于瞬时加速度很大而造成元器件或材料的强度破坏;振动引起的故障约占80%,冲击引起的故障约占20%。

4.2减振和缓冲基本原理为了减少或防止振动与冲击对电子设备的影响,通常采取两种措施:a) 通过材料选用和合理的结构设计,增强设备及元器件的耐振动耐冲击能力;b) 在设备或元器件上安装减振器,通过隔离振动与冲击,有效地减少振动与冲击对电子设备的影响。

隔振的基本原理4.2.1.1.振动系统的组成机械振动是物体受交变力的作用,在某一位置附近作往复运动。

如电动机放在一简支梁上,当电动机旋转时,由于转子的不平衡,质量的惯性力引起电动机产生上下和左右方向的往复运动,当限制其左右运动时,就构成最简单的单自,km和弹性物体由度自由振动系统,其组成有振动物体 m-k系统。

故又称为隔振就是通过在设备或器件上安装减 2.隔振原理振装置,隔离或减少它们与外界间的机械振动传递。

1)主动隔振与被动隔振(主动隔振——在振动物体与安装基础之间安装弹性支承即隔振器,减少机器振动力向基础的传递量,使振动物体的振动得以有效的隔离;这种对振动物体采取隔离的措施称为主动隔振。

一般情况下,风机、水泵、压缩机及冲床的隔振都是主动隔振。

被动隔振——在仪器设备与基础之间安装弹性支承即隔振器,以减少基础的振动对仪器设备的影响程度,使仪器设备能正常工作或不受损坏;这种对仪器设备采取隔离的措施,称为被动动隔振。

一般情况下,仪器及精密设备的隔振都是被动隔振。

)隔振系数(2因为这种真正危害电子设备正常工作的是受到的外部持续不停的机械作用,持续不停的机械作用补充了阻尼消耗的能量,使振动一直持续。

因此,必须采取隔振措施,使这种持续不停的机械作用对设备的影响降到最小。

主动隔振系数:MωF=通过弹性与阻尼作用使基础同时垂直作用在物体sin(上,设外力t)0受到弹簧力及阻尼力,此时物体同样也受到弹簧力及阻尼力,物体按一定的规FF力相律运动。

把基础所受到的弹簧力及阻尼力的合力与作用在物体上的OT(4.1)表示:比,这个比值η称为隔振系数,用式/FFη(4.1)=OT隔振系数的含义是:传到基础上的力是原振动力的百分之几。

如果物体直接固ηFF=1。

所以,,=定在基础上,那么振动力就全部传到基础上,此时OTη小于1时,才有隔振效果。

只有当.隔振系统的隔振系数可由下式计算:ξ/η=ξ/ f(4.2) f)]f/f)+4f(f){[1+4}(]/22220.522[1-(ooo被动隔振系数:ωt)sin(表示,也是周期振动。

与主动隔振一振动来自基础,其运动用U=U oη表示其隔振效果,它的含义是被隔离的物体振样,被动隔振也可用隔振系数幅与基础振幅之比(或是振动速度幅值、加速度幅值的比值),用式(4.3)计算:η=x/ U OO22220.522//ξξ(f f)}={[1+4 f(f/)]/[1-(f)f ]+4ooo(4.3)式中 x——物体的垂向振幅(m);O U——基础的垂向振幅(m)。

O 式中f――振动力的频率(H);Zf――隔振系统的固有频率(H);oZk――隔振器的刚度(N/m);m――物体的质量(kg);2); g——重力加速度(9.8m/sξ——减振器的阻尼比(橡胶减振器的阻尼比为0.02~0.15)。

被动隔振系数与积极隔振的振动传递率计算表达式完全一样ηηξ有关,f)及阻尼比与频率比(f/从的表达式可以看出,隔振系数o三者关系如图所示的曲线。

η)及阻f与频率比(f/隔振系数oξ尼比关系曲线从图可以看出:η。

=1 <<1时,隔振系数f当f/o此时振动力变化缓慢,且其几乎等值传递到基础上。

η为最大,隔振系数f f/ =1时,当o振动力有放大现象,此时系统处于共振ξ,曲线明显状态;对于不同的阻尼比ξη增大而减小,所以,对于启、停频值随分开,表明阻尼对共振的影响大,繁的设备,为防止设备在启动或停机过程中经过共振区域时产生过大的共振,减振器选用时应考虑阻尼大一些的。

η2时,隔振系数,振动力等值传递,此时系统无隔振效果;当f/f=1 =oη2,振动力减值传递,此时系统有隔振效果,>时,隔振系数1当f/f<oη计算或从图中的曲线查出。

值可按式(4.2)η2。

f/f因此,要使隔振系统有效果,必须使><1,即必须使频率比o也就是说要获得满意的2.5~4.5,f/f为在电子设备的减振设计中一般取频率比o 1/2.5~1/4.5。

隔振效果,应该使隔振支承系统的固有频率为振动力频率的阻尼的作用在振动传递率曲线上看得很清楚,在共振区内,阻尼可以抑制传递率的幅值,使物体的振幅不至于过大;在非共振区,阻尼反而使传递率增大。

因此,隔振与主动隔振,都应强调以下几点: 1时,发生共振,应力求避免;ff/≈当o2,才有隔振效果;>f/f 不论阻尼大小,只有o一般情况下,建议把频率比f/f取为2.5~4.5。

o隔振系统中控制振动及其传递主要有三个基本因素:隔振器的刚度k、被隔ξ。

它们各自的影响简述如下:及系统支承即隔振器的阻尼比离物体质量m①刚度k——隔振器的刚度越大,隔振效果越差,反之隔振效果越好。

因为:0.5/2π f=(k/m) (4.4)0η就越大(在隔振区)隔振效果差;越小, f/ffk越大,越大,o0η就越小(在隔振区)隔振效果好。

f越大,fk越小,f越小,/o0因此,就隔振而言,刚度k应尽可能小;必须指出的是,过小的刚度k可能无法承受质量m,就像一个重物将一根弹簧压扁了,无法起到隔振作用,对于一个设计正确的隔振系统,支承的刚度计算既要考虑隔振效果的实现,同时还要兼顾其承载能力。

②质量m——被隔离物体的质量m使支承系统保持相对静止,物体质量越大,在确定振动力的作用下物体振动越小。

同样从式(4.4)看出,m越大,则f0η就越小,隔振效果好。

增大质量还包括增大隔振底座的面积,越小,在隔振区以增大物体的惯性矩,可减小物体的摇晃,但质量往往是确定的,增加是有限的。

.ξ——隔振系统的支承阻尼有以下的作用:在共振区减小共振峰③阻尼比ξη也变大,隔振效果变值,抑制共振振幅;但是,在隔振区,随着的增大,差。

因此阻尼的作用有利也有弊,设计时应特别注意。

4.2.2 隔冲的基本原理冲击是一种急剧的瞬间作用。

例如飞机的起飞和着陆,火车、汽车的启动与停车,物体的起吊与跌落等都能产生较大的冲击。

在冲击发生时,虽然时间相当短,但作用十分强烈。

冲击作用下,电子设备的零部件的冲击应力超过其最大允许值时将导致设备损坏,有时也会因多次冲击作用形成疲劳积累,使设备发生疲劳破坏。

因此,对冲击的作用也必须进行隔离。

由能量定理可知:当外来冲击能量一定时,若冲击力作用的时间愈长则设备所受的冲击力愈力小,冲击加速度也愈小。

因此若能延长冲击力作用的接触时间,就可减轻电子设备所受冲击作用的影响。

和隔振一样,隔冲同样分为主动隔冲与被动隔冲,电子设备大都属于被动隔冲,在支撑基座与电子设备之间装一减振器进行冲击隔离,当外界冲击力作用在支撑基座上时,由于减振器中的弹性元件和阻尼元件产生变形,吸收能量并延长冲击力作用的接触时间,使传递给设备的冲击力减小了很多,达到缓冲的目的。

因此冲击减振器实际上是一个储能装置。

减振器的刚度越小,阻尼越大,则冲击力的作用接角时间愈长,减振器的变形愈大,设备受到的冲击力也就愈小,缓冲的效果愈好。

所以对一些易损坏的器件,在运输时常用刚度很小的橡皮筋带或钢丝弹簧将器材吊起,使之与支撑基座隔离。

但是,对一般电子设备来说,采用刚度很小的弹性体来缓冲是有困难的,因为刚度很小的弹性体在吸收冲击能量时,要产生相当大的位移,而电子设备的安装条件一般是不允许的。

为了解决这个矛盾,在缓冲时可使用橡胶金属减振器,其受力与变形的关系是非线性,刚度随着受力的增大而增大。

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