旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量分析
城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范-征求意见稿
城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范（征求意见稿）前言根据安徽省市场监督管理局《安徽省市场监督管理局关于下达2019年第一批安徽省地方标准制修订计划的函》（皖市监函〔2019〕510号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结近年来安徽省城市旧水泥路面共振碎石化工程实践和研究成果，参考了有关国内、国际先进标准和工程实践经验，并在广泛征求意见及反复论证的基础上，制定了本规范。
本规范共分7章，主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.城市旧水泥路面调查与分析；4.共振碎石化技术适宜性评价；5.共振碎石化施工；6.碎石化后表面处治；7.共振碎石化施工质量验收。
本规范由安徽省住房和城乡建设厅负责管理,由清华大学负责具体内容的解释。
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本规范主编单位：蚌埠市住房和城乡建设局清华大学中铁工程机械研究设计院有限公司本规范参编单位：本规范主要起草人：主要审查人：目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 城市旧水泥路面状况调查与分析 (3)3.1 一般规定 (3)3.2 旧路基础资料调查 (3)3.3 路面损坏状况调查 (3)3.4路面结构参数调查 (5)3.5接缝传荷能力与板底脱空状况调查 (7)4 共振碎石化技术适宜性评价 (8)4.1 一般规定 (8)4.2 基于路面破损状况的适宜性评价 (8)4.3 基于沿线设施和周围环境的适宜性评价 (10)5 共振碎石化施工 (11)5.1 一般规定 (11)5.2 设备要求 (11)5.3 施工准备 (12)5.4试验路段 (13)5.5 共振碎石化施工 (16)5.6共振碎石化后处理与碾压 (18)5.7 共振碎石化施工检测 (19)6 共振碎石化后表面处治 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 透层、粘层、封层与沥青加铺层设计 (21)7 共振碎石化施工质量验收 (23)附录A 城市旧水泥混凝土路面路面状况指数PCI计算 (24)附录B 城市旧水泥混凝土路面共振碎石化工艺流程图 (28)附录C 共振碎石化施工情况综合记录表 (29)附录D 碎石化层施工质量检查验收表 (30)本规范用词说明 (31)引用标准名录 (32)Contents1 General Provision (1)2 Terms (2)3 Investigation and Analysis of the Condition of Urban Old Cement Road Surface (3)3.1 General Requirements (3)3.2 Survey of basic information on old roads (3)3.3 Investigation of road damage (3)3.4 Pavement structure parameter survey (5)3.5Investigation of joint load transfer capacity and slab bottom void situation (7)4 Evaluation of the suitability of resonance petrochemical technology (8)4.1 General Requirements (8)4.2 Suitability evaluation based on road damage (8)4.3 Suitability evaluation based on facilities along the route and surrounding environment (10)5 Resonance crushing construction (11)5.1 General Requirements (11)5.2 Equipment requirements (11)5.3 Construction preparation (12)5.4Test section (13)5.5 Resonance crushing construction (16)5.6Resonance petrification post-processing and rolling (18)5.7 Resonance crushing construction inspection (19)6 Surface treatment after resonance crushing (20)6.1 General Requirements (20)6.2 Permeable layer, adhesive layer, seal layer and asphalt overlay design (21)7 Construction quality acceptance of resonance crushing (23)Appendix A PCI Calculation of Pavement Condition Index of Old Cement Concrete Pavement (24)Appendix B Process flow chart of resonance crushing of urban old cement concrete pavement (28)Appendix C Comprehensive record sheet of construction situation of resonance crush .. 289 Appendix D Construction Quality Inspection and Acceptance Form of Crushed Petrochemical Layer (30)Explanation of terms used in this specification (31)List of Reference Standards (32)1 总则1.0.1 为规范安徽省城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术要求，保证工程质量，做到技术先进、安全可靠、经济合理、绿色环保，制定本规范。
旧水泥混凝土共振碎石化路面模量分析
Ａ ｓ ｃ：ａｅ ｎ ｈ ｈｎｅｐ ｒ ｎ ｌｏｄｉ ｈ ｇ ａ．ｎａａ ｓ ａ ｅ ｆｈ ｄ ｌ ｌ ｌ ｉ ｔ— ｂｔ ｔ ｓｄｏ ａ ａ ｅｉ ｔ ａ Ｓ ａ ｈｉａ ｌ ｉｉｍ ｄ ｅ ａ ｒ Ｂ Ｊｓ ｘ ｍｅ ａ ｒ ｎ ｎ ｎ ｙ ｓｓ Ｏ ｔ ｍｏｕ ｓ ａ ｕ ｔ ｇｍｅ ｕ ｃ ｃａｎ ｈ
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水泥路面共振碎石化施工工艺和质量控制要点应用探讨
水泥路面共振碎石化施工工艺和质量控制要点应用探讨摘要：共振碎石化施工工艺对旧水泥砼路面大修项目上，使用越来越广泛，因此成熟的施工工艺对指导施工至关重要，本文通过阐述共振碎石化施工工艺、验收标准进行了阐述，总结了共振碎石化施工质量控制要点及注意事项。
实践证明，共振碎石化合理应用提高了路面的耐久性，保障了公路工程的整体质量，值得推广应用。
关键词：路面改造；共振碎石化；施工技术在公路大修工程中，最棘手的问题是如何消除或缓解旧水泥路面沥青加铺层的反射裂缝，目前较成功的做法是采用旧水泥路面共振碎石化技术【1-2】。
共振碎石化技术是基于共振原理，使碎石化设备产生与旧水泥板固有频率相同的振动频率，通过高频低幅的应力波传递能量，将水泥混凝土路面板破碎成上层松散、下层开裂的碎石化粒料层［３］。
共振碎石化技术具有施工速度快、交通影响小、环境污染小、可有效预防反射裂缝等优点，目前已在上海、浙江、湖南等地展开应用，并取得良好的效果［４］。
1、共振碎石化设备与技术参数1.碎石化采用共振破碎机和单钢轮振动压路机等设备，单钢轮振动压路机的自重不宜小于12t。
应通过试验路段确定施工参数及工艺流程。
2.共振碎石机宜采用高频低幅类，设备主要性能参数宜满足锤头宽度20~30（mm），振幅10~20（mm）；震动频率40~60（Hz）。
破碎施工应按照先破碎路面两侧车道，再破碎中间行车道的顺序进行，破碎时应有重复破碎的搭接面，搭接宽度不应小于5cm。
2施工前准备1）施工机械准备1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
2、应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备、贝克曼梁等。
2）旧水泥混凝土路面的清理若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铣刨机清除；已存在的沥青补块宜用风镐破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填区域将不再作碎石化处理。
旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量分析
９＃ １ Ｏ 样 １ ＃ ２＃
２ ２ ６ ． ３ １ ５ ８ ． ４ ２ ８ ０ ． ３ ３ ２ ０ ． ７
导致 沥青 结构的永久变 形过大 。因此 ， 不是所 有 的 旧水 泥混 凝 土路面都适宜采用共振 碎石化 工艺进 行 旧路处治 ， 如果 旧 路路 基情 况不 良地带 ， 不 建议 采用共振碎石化技术 。 基于 以上 ， 表明共振 碎石 化后 的沥青加 铺结 构厚度 设计 应先 进行 旧路评价 、 顶面当量 回弹模量测试 ， 并基于不 同交通 量等级下进行结构设计计算 。
模量测试应多增加测试点 位。
调查 。包括道路 修建 资料 、 路面 破损 状况 、 路面 结 构剩 余 强
度、 沿 线环境条件 以及交通量预测等 。 （ ３ ） 共振碎 石化后 旧路 的顶 面 当量 回弹模 量取 值 较小 ， 代表值约 为 １ ８ ０ ＭＰ ａ 。因此 ， 其加铺结 构设 计可按柔性基层 的 沥青路 面结 构进行设计。 （ ４ ） 共振碎 石化 后的沥青加铺结 构厚度设 计应 先进行 旧
● ● 试 验 路 三 ３ ＃ ４＃
２ ２ ６ ． ７
３ １ ２ ． ９
５ ＃
６ ＃
１ ５ ６ ． ５
１ ７ ３． ０
由表 ３与 图 ９可知 ：
最大 值， ４ ５ ． ８ ＭＰ ａ
－
・
（ １ ） 旧水泥混凝土路 面共振 碎石 化后 顶面 当
量 回 弹 模 量 取 值 范 围 约 为 １ ５ ０ Ｍ Ｐ ａ一３ ５ ０ Ｍ Ｐ ａ ， 最 小 值 ＜２ ０ ０ Ｍ Ｐ ａ ， 处 于 一
应 进 行 相 应 的 回 弹模 量 测 试 。
行结构设计计 算 。
（ ５ ） 为保证加铺 结构 厚度适 宜 ， 建 议 共 振 碎 石 化 后 的 顶
20120225042045_旧水泥混凝土路面共振碎石化效果研究
Abstr act: In order t o under st and the rubblized effect s of resonant rubblized P CC pavement , and obtain t he design considerat ions and paramet ers, aut hors carried out t his r esearch based on H uqingping and Jinshan Roads in Shanghai. P ar ticle size, gradat ion and distribution of r ubblized layer were got t hrough sieve analysis of in2sit u rubblized material samples. T he modulus of st ruct ure layer was calculat ed using t he in2sit u dat a of F WD and bearing plat e t est ing. T hen the effects of rubblizing met hod on subgrade caused by rubblizat ion const ruct ion wer e evaluated, and the mechanical proper ties of rubblized layer were obt ained. The overlay design deflect ion of rubblized pavement should be calculat ed regarding t he layers beneath H MA as a whole flexible base aft er t he compar ison bet ween design deflect ion and Benkelman beam deflect ion. The lat t er was conver ted from FWD dat a according t o the relat ionship between F WD and Benkelman beam deflection in local r egion. Author s hereby proposed some checking st andard for rubblized PCC pavement . St udy result s show t hat in process of design deflect ion of rubblized pavement, pavement should be regarded as soft base layer and relat ive checking st andard got by study can provide several references for design and const ruct ion. Key words: road engineering; P CC; resonant rubblizing met hod; reflect ive crack; gr adation; de2 flect ion t est
旧水泥混凝土路面碎石化技术效果对比分析
３ ２种碎 石化 技术施 工效 果 比较研 究 ３１ 破碎 层表 观粒 径分析 ．
通 过 对 多 锤 头破 碎 技 术 的 ３种 不 同 的落 锤 高
路面施加竖直方 向力 ， 对基层及地下结构物有一定
的破坏 隐患 。
ｃ ｕ ｄ ｄ ｃ ｅ ｓ ｔ ｎ ｔ ｏ ｓ ｓ ｒａ ｅ ｓｒ ｎ ｔ ｆＲＰ ａ ｉ ｈ ｒｔ ａ ｏ ｌ ｅ ｒ ａ ｅ ｓｒ ｇｈ ｌ ｓ ，ｕ ｆｃ ｔ ｇｈ ｏ Ｂ ｗ ｓｈ ｇ ｅ ｎ ＭＨＢ ｅ ｅ ｈ ．
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些。共振破碎后表面有大量粉尘 ， 在加铺罩面层
产生瞬时 、 点状的冲击作用 。 在锤头的提升过程 中，
发动机使锤头产生势能 ；在锤头下落 的过程 中， 势 能转化为动能对路面产生冲击作用使原面板破碎 ， 形成类似于级配碎石的柔性结构 。 Ｈ Ｍ Ｂ类设备破碎
后 其颗粒 粒 径在不 同深 度处 是不 同的。砼板 块 表层 ２ ５ｃ 的深度 由于直接 受 到 冲击 作 用 ， ～ ｍ 破碎 成粒 径 较 小 的颗 粒 （ 于 ７５ １， 成 松 散 层 ； 板 块 中 小 ． １）形 ｃ３ 砼
第 ８卷第 ２期 ２ １ 年 ４月 ０１
现 代 交 通 技
Ｍｏ ｅ ｎＴ ａ ｓ ｏｔ ｔ ｎＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｄ ｒ ｒｎ ｐ ｒ ｉ ｃ ｎ ｌｇ ａｏ
旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量分析
旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量分析
蔡叶澜;黄金龙
【期刊名称】《福建建设科技》
【年(卷),期】2015(000)006
【摘要】以福州、泉州等地三条旧水泥路面实体工程为依托,分析了不同共振碎石化设备的异同点,通过承载板试验,计算了旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量.基于以上,进行了沥青路面加铺结构设计.结果表明,共振碎石化后旧路的顶面当量回弹模量取值较小,代表值约为180M Pa;共振碎石化后的加铺结构设计可按柔性基层的沥青路面结构进行设计;为保证加铺面层厚度适宜,建议共振碎石化后的顶面当量回弹模量应大于250Mpa,并根据不同交通量等级下进行结构设计计算.
【总页数】3页(P70-72)
【作者】蔡叶澜;黄金龙
【作者单位】福州市规划设计研究院福建福州350000;福州市规划设计研究院福建福州350000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基层顶面当量回弹模量确定方法的修正 [J], 王振辉;蔡良才;顾强康;刘晓军;吴爱红
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3.公路水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量非线性计算公式归一化的研究 [J], 文畅平
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碎石化旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术分析 朱勇
碎石化旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术分析朱勇摘要：在社会经济持续增长下，交通事业呈现良好的发展前景，对于新时期高速公路工程建设提出了更高的要求。
在旧水泥混凝土路面作业中，通过碎石化技术的应用，主要是通过专业破碎设备处理旧水泥路面，对于混凝土尺寸进行合理有效的控制，避免不均匀位移导致的裂缝问题出现。
本文就碎石化旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术应用，有助于合理控制加铺层层底拉应力和弯沉情况，提升工程施工质量。
关键词：碎石化；旧水泥混凝土路面；沥青层公路在长期运营中，由于路面行车磨损和外界环境的侵蚀，导致公路路面发生不同程度上的破坏，水泥混凝土路面使用性能有所下降。
在新时期公路工程的建设中，为了可以降低施工成本，延长公路使用寿命，加强公路工程的修复和养护成为当前首要问题。
碎石化法作为一种旧混凝土路面改造的有效技术手段，需要立足于实际情况寻求合理的破碎技术，对旧混凝土路面压浆、灌缝改造，然后加铺沥青混凝土面层，可以有效降低裂缝出现几率，延长工程使用寿命。
加强碎石化旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术研究，在实际应用中可以延长公路工程使用寿命，为后续工作开展奠定基础。
一、旧水泥混凝土路面中碎石化技术旧水泥混凝土路面改造中，破碎化技术主要包括冲击压实技术、打裂压稳技术、碎石化技术以及共振碎石化技术等多种技术。
（一）共振碎石法共振碎石法在实际应用中，由于自身特性更好的适用于板块结构完整性较差的水泥混凝土路面，促使旧水泥混凝土板固有频率和共振设备振动频率保持一致，进而发生共振现象，导致混凝土板破碎为高强粒料层，是当前解决裂缝问题的有效途径[1]。
通过共振碎石化技术的应用，促使锤头可以保持低振幅、高频率撞击地面，快速破碎水泥混凝土板，有效提升工作效率。
将原本水泥板破碎处理后，贯穿于旧水泥混凝土面层全过程，促使碎块尺寸可以控制在4cm范围内；面层下部分板体性可观，存在一系列裂缝，角度大概为45°。
此种裂缝促使碎石块之间相互挤压，压实后密切咬合，促使碎石层可以充分发挥稳定层的作用。