scfi指数
现货指数SCFIS再度下滑集运中期难改弱势-航运周报
现货指数SCFIS再度下滑集运中期难改弱势-航运周报摘要1、市场概述：干散货航运：截至9月15日，SCFI综合指数收于948.68点，环比下行5.06%。
其中SCFI（欧洲航线）收于577.02点，降幅为0.8%，连续第七周下行，并创下历史新低；SCFI（美西航线）收于935.68，环比上行0.8%。
集装箱航运：上周EC2304合约收于884.5点，周度涨跌幅为-2.52%，市场参与度继续下降，日度成交量降至10万手左右。
远月合约由于距离当下时间较远，资金参与热情偏低，整体成交量不高。
其对标的现货指数SCFIS（欧线）9月18日最新公布的数据为780.47，较上期下降5.7%。
油轮：油轮运价双双上涨。
原油运输指数BDTI从713涨至740，成品油运输指数BCTI从764增至849LNG：国内液化天然气价格上涨。
9月15日，液化天然气市场价格为4265元/吨，9月8日市场价为4106元/吨，上周价格上涨3.87%。
2、总结展望：干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。
外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。
7月外贸和金融数据显示内外需同步回落仍在延续，干散货市场三季度复苏预计不及预期。
集装箱航运：短期市场在班轮公司挺价和旺季预期中，预计将延续当下的震荡格局，前低840点附近短期难以跌破。
中期来看，集装箱航运市场需求低迷和运力过剩将使得运价易跌难涨。
越来越多的航班遭取消，船舶闲置亚洲港口，这样的趋势或将在未来数月延续，价格中枢仍有下行空间。
油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。
长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。
LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年上半年现货价格仍然较低。
SCFI和CBCFI的介绍
SCFI和CBCFI的介绍主讲王岚时间：2012.03.28 下午15.30地点：981多功能厅参会人员：会员单位、航交所信息部、姚总、吴总、运价公司员工一：航运与经济的：经济发达的地区都在沿江沿海地区1:世界经济对集装箱运量正相关：集装箱适用范围广。
在十大经济支柱产业内，有80%的产业出口都通过集装箱运输。
2：产业敏感度高：与美国耐用品库存的数据做对比，库存高经济低迷，库存低则经济好。
也是经济的先行指标。
3：CBCFI指数几乎同步经济先行指标：沿海煤炭运价变化与经济几乎同步或称为先行指标.二.航运风险特征：1: 波动巨大：金融危机之后，运价波动巨大。
2008年的金融危机运价跌到了最低谷，欧线集装箱运价跌倒最低的USD500以下；从2009年3月开始各船公司为了止损封存运力，半年之间内运价上涨欧线到USD2200左右，涨跌幅巨大。
2：运价走向不确定性：在金融危机发生之前，船公司提价的频率和时间相对，每次提价一般都是在1/4/7/10月，每次一般在USD200-300美元。
但在危机之后，箱量萎缩，船公司提价但得不到现货市场上箱量的支持，导致提价失败的案例也有。
所以运价走向存在不确定性。
3：长协不能锁定风险：有原先的长协一年一签到现在的按季度甚至是按月来签订，都是因为运价波动剧烈，船货双方都不远承担这风险。
4、船货双方的协议新趋势1）协议期也越来越短。
目前主流采取月度。
2）指数定价趋势。
三：SCFI和CBCFI的特点：1：表征性：运价指数真实反映市场价格水平。
例1：2009-2010年金融危机后，船方封存运力提价成功，指数也跟着现货市场一路上涨。
（指标参照物：航班数、箱量、船方封存运力、新船交付等）2：简单透明：发布及时，编制简单。
SCFI的报送样本由：32家单位组成。
（15家船公司+17家货代）CBCFI的报送样本由：32家单位组织，包含航方（纯运输代理）+货方（自身有船的货主）+港方（港口船代，作为中间有和货主签订运输合同）3: 抗操纵性：不能被市场单一或几个船东或货主操纵。
SCFI指数衍生品市场操纵的前瞻性研究
关键 词 ：新 版 Ｓ Ｉ 现 货 市场 航 运 ＣＦ 衍 生 品 交 易 市场 操 纵
场运价 ，尤其是在运 力供 不应 求时 ，通过
大 量 租 船 促 使 运 力 更 为 紧张 ， 以提 高 市场
２ １ 年 １月 １ ００ ５日，首笔 以新版 Ｓ Ｉ ＣＦ 为标 的物 集 装箱 运 费指 数衍 生 品交 易诞
新 版 Ｓ Ｉ 数 是 来 自 于现 货市 场 。 ＣＦ指 新
版 Ｓ Ｉ 数 在 编 制 过 程 中 ， 信 息 来 源 于 ＣＦ指 其 集装 箱 现 货市 场 上 极 具 有 代 表 性 的 班 轮 公
司 和 货 主 。同 时新 版 Ｓ Ｉ 映着 现 货 市 场 ＣＦ反
的 走 势 ， 版 Ｓ ｆ 映 一 般 货 主 即期 市 场 新 ＣＦ反 主 流 （ 数 ） 交 价 格 ，该 价 格 特 指 出 口 众 成 或 一般 普 通 货 的运 价 。 因此 新 版 Ｓ ＣＩ 现 Ｃ 与
◆ 中 图分 类 号 ：Ｆ ３ 文献 标 识 码 ：Ａ ８０
装箱运费掉期协议 （ Ｆ Ａ） Ｃ Ｓ 。是～种允许
内 容 摘 要 ： 为 了促 进 上 海 航 运 中心 的 软 环 境 的 建 设 ， 本 文 以 航 运 衍 生 品 交 易 市场 为 研 究 对 象 。基 于新 版 Ｓ Ｉ ＣＦ 的 航 运 衍 生 品 交 易 已经 开 始 起 步 ，航 运 衍 生 品 交 易 市 场 的操 纵 问题 值 得 关 注 。 本 文 首 先 通 过 理 论 研 究 得 出 可 以 通 过 现 货 市 场 的 研 究 从 而 形 成 对 集 装 箱 运 费 指 数 衍 生 品 市 场 操 纵 的 前 瞻 ， 然后 通 过 实 证 研 究 。运 用供 需 的 基 本 原 理 ，
scfic欧线指数
scfic欧线指数随着互联网技术的快速发展，越来越多的人开始关注互联网商业以及相关的技术应用。
在这篇文章中，我将为大家介绍SCFIC欧线指数，以帮助读者更好地了解此指数的背景、应用和发展趋势。
一、SCFIC欧线指数的背景SCFIC欧线指数是指SCFIC（Super Cyber FrontierInformation Center）研究中心发布的一项指数，旨在衡量欧洲科技公司的整体发展和创新能力。
该指数通过对欧洲科技公司的市值、研发投入、专利申请等数据进行综合评估和计算，用以反映欧洲科技行业的发展水平和竞争力。
二、SCFIC欧线指数的应用1. 投资参考：SCFIC欧线指数可以作为投资者进行风险评估和决策的参考指标。
投资者可以通过研究该指数的变动情况，了解欧洲科技行业的整体态势和各个公司的相对优势，从而进行投资组合的优化和调整。
2. 行业分析：SCFIC欧线指数可以帮助分析师和行业观察者了解欧洲科技行业的发展趋势和主要参与者。
通过定期分析该指数的数据，可以对科技公司的创新能力、市场表现以及未来发展方向进行预测和评估。
3. 政策制定：政府和相关机构可以借助SCFIC欧线指数来制定科技发展政策和引导科技创新。
该指数的数据可以帮助政府了解欧洲科技产业的整体竞争力和创新水平，并据此采取相应的政策措施，以促进科技行业的发展和提升国家竞争力。
三、SCFIC欧线指数的发展趋势1. 数据源的丰富化：随着互联网技术的不断进步，SCFIC欧线指数的数据源将更加丰富多样，包括金融数据、社交媒体数据、用户行为数据等等。
这将进一步提升该指数的准确性和可靠性。
2. 行业涵盖的扩大：目前，SCFIC欧线指数主要关注科技行业，未来可能会扩大涵盖更多的行业，如医疗健康、清洁能源等。
这将使指数更加全面地反映欧洲经济的发展状况。
3. 国际合作的加强：SCFIC欧线指数将积极寻求与其他国际机构和指数进行合作，以增进指数的国际影响力和权威性。
交通运输产业行业研究：快递价格趋稳，关注航空需求恢复
市场数据(人民币）市场优化平均市盈率 18.90 国金交通运输产业指数 3991 沪深300指数 4890 上证指数 3560 深证成指 14752 中小板综指 14137相关报告1.《“双十一”快递峰值平稳，关注航空需求恢复-交通运输行业周报》，2021.11.142.《辉瑞新冠口服药推出，关注航空机场板块-交通运输行业周报》，2021.11.73.《极兔拟收购百世国内快递业务，行业整合加速-交通运输行业周报》，2021.10.314.《“双十一”预售开启，快递进入旺季-交通运输行业周报》，2021.10.255.《9月快递价格环比提升，关注航空需求恢复-交通运输行业周报》，2021.10.17郑树明分析师 SA C 执业编号：S1130521040001 zhengshuming ＠快递价格趋稳，关注航空需求恢复板块市场回顾⏹本周（11/15-11/19）交运指数上涨1.98%，沪深300指数上涨0.03%，跑赢大盘1.95%，排名7/29。
交运子板块中快递板块涨幅最大（10.17%），机场板块跌幅最大（-4.63%）。
行业观点⏹快递：10月份，全国快递服务企业业务量完成99.5亿件，同比增长20.8%；业务收入完成909亿元，同比增长12.1%。
顺丰、韵达、圆通、申通业务量同比增速分别为21.61%、21.1%、19.47%、24.33%，单票收入同比增速分别为-6.9%、-0.46%、6.8%、-6.22%，申通业务量增速领先，圆通单票收入同比环比均有提升，义乌地区10月单价2.94元，同比增长2.08%，环比提升0.08%。
“双十一”促销高峰从往年的“单峰”（11月11日）变成了今年的“双峰”（11月1日和11月11日），业务量峰值更加平稳，有利降低旺季成本。
中通提出做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡，在行业监管趋严的背景下，各家快递企业对份额重视程度下降，转向多维度考量，更加注重服务质量，快递价格有望在明年趋于平稳。
亚欧航线集装箱运输市场
亚欧航线集装箱运输市场运价分析摘要：从亚洲各港口经马六甲海峡穿过印度洋和苏伊士运河抵达欧洲各国港口的航线，称之为亚欧航线。
亚欧航线是联结欧洲众多的发达国家群与经济增量、增速位于世界前列的且拥有巨大潜力的中国及亚洲新兴国家群的最重要的商贸路线。
该线沿途所经地区国家众多、物产丰富、货源充足，成为各大班轮公司争夺的重点航线。
但近期希腊或退出欧元区的危机以及欧洲经济、中国经济数据的低迷，则对亚欧航线集装箱运输市场产生了一定的不利影响，亚欧航线上的集装箱运输市场将会持续低迷。
关键词：1 引言目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
以亚欧主要贸易方中国和欧盟为例，后者从中国进口的主要商品以纺织品、家具和玩具等轻工产品为主，而欧盟出口到中国的产品主要为机电产品、运输设备和化工产品等。
传统的亚欧航线货量大、航程长且港口及水深条件良好，因此大型集装箱船特别是超过8000TEU以上型船都会被投入到这条航线。
不可否认的是，大型集装箱船因为规模优势在成本上比小型船舶更受青睐。
但是受到欧债危机等诸多外在因素的影响，亚欧航线也没有往常的走俏，一些大型船公司纷纷从亚欧航线撤出少许运力。
2 回顾去年的亚欧航线2011年航运整体情况惨淡，运价直线下跌。
经融危机以来，欧盟受到金融危机和债务危机的轮番打击，经济状况不容乐观，直接影响到了亚洲对欧洲的出口。
印度、韩国、泰国三国出口增长已开始放缓。
由于欧洲经济低迷，购买力不足，即便是处在航运旺季，总货量也没有明显的提高。
运力严重过剩，从马士基开始，不断有大量8000TEU以上的大船进入市场，市场运力有较大程度的增加。
2011年远东/西北欧航线全年集装箱货运量同比增长约为5.05%。
2011年远东/地中海航线全年集装箱货运量同比增长约为6%。
上海集装箱运价指数与上海生产总值的关系
可知： 上海集装箱运价指数与上海集装箱运价指数成负相关， 且它们之间相关系数 R 平方为 0.9248>0.5,所以它们之间的负相关关系成立。 得出结论： 因为集装箱市场运输市场占有航运市场很大比重， 加之港口经济发展带动地区各个行业 发展，由上海统计局数据可得知：第三产业相比第一、第二产业在 GDP 总值中占有最大比 重；当交通运输业同期增长值更高时，第三产业同期增长值更高，相对的 GDP 也会有所增 长。 上海集装箱运价指数波动会对上海 GDP 造成影响，大略可以算作是负相关关系，之前 有二者的分别走势可知： 当上海国内生产总值成增长趋势时， 上海集装箱运价指数拥有下降 趋势；当国内生产总值呈现减少趋势时，集装箱运价指数拥有上增趋势。集装箱运价指数与 国民生产总值拥有密切关系；后由预测出的上海集装箱运价指数与上海 GDP 的回归预测， 发现上海各个季度 GDP 与上海各个季度集装箱运价指数成负相关关系。 参考文献： 王英照,赵金楼,刘家国.我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证 研究—统计研究（2009） 杨勇.港口对区域经济影响的动力模型研究—河海大学硕士论文（2006.2） 高琴,陈涛焘,杨家其.珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究—武汉理工大学交通 运输管理学院（2012.5） 李子奈,潘文卿.计量经济学（第二版）[M].高等教育出版社, 2003 蒋迪娜. 我国出口集装箱运价指数研究—山西财经大学学报第二十七卷第五期（2005.10） 李序颖. 中国出口集装箱运价指数与波罗的海干散货运价指数的实证分析— 《数理统计与管 理》第二十四卷增刊 2005.7 董仪. 中国出口集装箱运价与进出口贸易的相关关系分析[J]. 水运管理, 2001 第七期 张爱珠. 口岸城市通腹地经济一体化发展研究[J]. 财经问题研究. 1999.8 杨头平. 我国港口集集装箱码头价格管理研究[J]. 价格理论与实践, 2005.2 高铁梅. 计量经济分析方法与建模[M]. 清华大学出版社 2006 李阳. 我国港口集装箱发展对社会经济的影响[J]. 科技资讯. 2008.4
ccfi指数和scfi指数
ccfi指数和scfi指数
中国海运报发布了两个货物运输指数：ccfi（中国海运费指数）和scfi（航运运费指数）。
这些指数旨在帮助跟踪国际船运中的货物运输费用变化。
ccfi指数是中国海运报发布的最古老的货物运输指数之一。
它开始于1998年，是中国出口商品运输费用的指标。
它根据18条主要航线的报价，以美元/TEU（每个20英尺货柜）的方式计价。
ccfi指数覆盖的航线包括从中国向美国、欧洲和远东的航线，它的价值可以反映运输市场的趋势。
在ccfi指数中，每条航线的费用都有一个标准的基准值。
例如，经验丰富的物流专家会将ccfi指数用作基准，在报价时将其与ccfi指数进行比较，以确保价格公正，这种比较的方式称为基准调整。
因此，ccfi指数不仅能够反映国际货物运输市场趋势，还能够为供应商和买家提供价格基准。
与ccfi相似，scfi指数也有一个基准值，称为1000点。
它计算每条航线上的平均运费，并将它与1000点进行比较。
如果指数值上涨，航运市场变得更加紧张，货运商可以调整价格。
如果指数值下降，市场变得不那么紧张，货运商可以考虑降低运费。
scfi指数的数据每个星期五发布，可以为全球航运市场参与者提供一个实时的航运市场视角。
总的来说，ccfi和scfi指数的作用是帮助全球货运商和供应商了解全球航运市场的趋势和变化，以便他们能够做出更加明智的商业决策。
ccfi指数和scfi指数
ccfi指数和scfi指数
CCFI指数是中国海运发展指数，是中国出口集装箱海运市场的代表性指数。
由上海海运交易所发布，反映了中国出口集装箱海运市场的整体运价水平和市场供需关系。
该指数是由海运价格指数和集装箱量指数两部分构成，其中海运价格指数占比较大。
SCFI指数是上海集装箱运价指数，是世界上最早、最具权威性的集装箱运价指数之一，由上海国际航运研究中心发布。
该指数是通过对大型船公司集装箱主航线运费进行调查，从而反映了当前国际集装箱运价水平。
两个指数的公布对于航运市场的参与者具有重要意义，可以作为市场价格的参考，帮助企业在市场上做出更加明智的决策。
- 1 -。
运价指数(scfi)历史曲线
运价指数(scfi)历史曲线运价指数（SCFI）是指海洋运输费用的价格指数，是全球范围内反映航运市场价格变动的重要指标。
它以中国作为起点，涵盖主要国际航线的运费价格动态，对航运市场的走势具有重要的参考价值。
SCFI的历史曲线显示了全球航运市场的波动情况，为航运公司、贸易商和相关行业提供了重要的参考数据。
通过观察SCFI的历史变化，我们可以了解到全球航运市场的发展趋势和动力因素，进而指导我们的决策和业务安排。
首先，从SCFI的历史曲线中可以看出，航运市场存在一定的周期性。
这是由于全球经济的周期性波动以及全球贸易活动的变化所致。
当全球经济繁荣时，贸易活动增加，需求上升，航运市场价格往往上涨；而当全球经济低迷或衰退时，贸易活动减少，需求下降，航运市场价格则会下降。
因此，通过观察SCFI的历史曲线，我们可以预测全球经济和航运市场的发展方向，从而进行合理的预测和决策。
其次，SCFI的历史曲线还反映了国际航线的发展态势。
不同航线的运价水平和波动情况存在差异，而SCFI为我们提供了对多条主要航线的综合了解。
通过比较不同航线的历史曲线，我们可以了解到各个航线的优势和劣势，从而为我们的货物运输选择提供依据。
此外，SCFI的历史曲线还反映了各个航线之间的竞争关系，进一步指导我们进行航运市场的分析和定价策略。
再次，SCFI的历史曲线对于航运公司和贸易商具有重要的指导意义。
对于航运公司而言，通过观察SCFI的历史变化，可以及时调整运力和航线布局，以满足市场需求；对于贸易商而言，可以根据SCFI的历史曲线来制定采购计划和运输安排，以获取更好的运输价格和服务质量。
因此，SCFI的历史曲线为行业参与者提供了重要的市场信息和决策依据。
最后，SCFI的历史曲线还反映了全球贸易环境的变化。
随着全球贸易的发展和经济全球化的深入推进，航运市场的价格和供求关系也会发生变化。
通过观察SCFI的历史变化，我们可以了解到全球贸易环境的变化趋势，从而为跨国贸易活动和国际合作提供指导。
scfi 指数
scfi 指数
SCFI指数，全称为上海集装箱运价指数，是反映运输价格变化的一个指数。
该指数由上海航运交易所发布，用于适应国际集装箱运价指数衍生品开发的需要，完善中国出口集装箱运价指数体系。
2005年12月7日，上海航运交易所发布了第一个SCFI指数。
2009年10月16日，为了适应国际贸易中集装箱运输价格的变化，以及完善中国原有的运价指数体系，上海航运交易所推出了新版本的SCFI指数，并从发布日起，原有的SCFI指数停止使用。
SCFI指数由十五条分航线市场运价指数构成，这些航线覆盖了由上海港口运输商品出口的主要贸易区，主要包括韩国、南非、澳大利亚、日本、欧洲等国家和地区。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议访问上海航运交易所官网或查阅相关新闻报道。
集运欧线的计算
集运欧线的计算
集运欧线的计算涉及到上海出口集装箱结算运价指数（欧线），该指数为上海集装箱出口运价指数（SCFI）的衍生，是以2020年6月为基期所开发的交易性指数。
该指数的计算涉及到多个因素，例如运价、航线、合约月份、交易时间等。
合约乘数为每点50元，报价单位为指数点，最小价格变动单位为0.1点。
从合约挂牌价780点来看，一手集运指数（欧线）期货合约对应39000元人民币；价格每变动0.1点，合约价值变动5元。
合约月份通常为2、4、6、8、10、12月（偶数月），其中4月合约通常对应淡季，而8、10以及12月则为出口海运旺季。
交易时间为上午9:00-11:30，下午1:30-3:00和上海国际能源交易中心规定的其他交易时间，目前集运指数（欧线）期货尚未引入夜盘交易。
如果你还想了解更多关于集运欧线的计算内容，可以再次向我发起提问。
上海航交所新版运价指数(SCFI)为衍生品铺路
上海航交所新版运价指数为衍生品铺路 2009年11月02日12:56 生意社生意社11月02日讯毫无疑问，上海在谋求国际海运市场话语权方面又迈出了重要一步。
10月16日下午3时，当新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）在上海航运交易所首发时，就注定了其为推出集装箱运价衍生品交易产品先行铺路的作用。
据了解，新版SCFI运价指数包括1个综合运价指数和15条分航线市场运价（指数）。
综合运价指数以2009年10月16日为基期，首发指数为1000点。
发布日当天，上海航运交易所总裁张页更对媒体透露了：“上海航交所会尽快将开发的集装箱运价衍生品交易产品具体方案上报相关监管部门审批，希望集装箱运价衍生品交易产品面世得越快越好”这一重要设想。
业内专家表示：如果集装箱航运衍生品交易产品得以在上海推出，将为集装箱航运企业提供新的锁定运价成本的金融工具，有利于上海国际航运中心航运金融部分的建设，对提升上海国际航运中心在国际班轮运输市场中的话语权、定价权将起到重要作用。
填补衍生品交易空白为适应我国集装箱运输市场迅猛发展的需要，1998年，由交通运输部（当时交通部）主持、上海航交所编制发布了中国出口集装箱运价指数（CCFI），一时间名声大噪，并在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数。
2005年，为配合上海国际航运中心的建设，客观反映上海集装箱班轮运输市场走势，上海航交所在中国出口集装箱运价指数的基础上进一步研究开发了上海地区出口集装箱运价指数（SCFI）。
随着世界贸易一体化进程的加快，尤其是自去年下半年开始，受金融危机影响，贸易商、航运商们承受着巨大的运价波动风险。
以欧洲航线为例，从2008年1月的2200美元/标准箱到2009年4月的不到400美元/标准箱，短短1年半时间内运价跌了82%；而在随后的6个月时间内，又增长了3倍。
“运价如此频繁、剧烈的波动，需要市场推出具有规避航运高风险的工具。
上海出口集装箱运价指数
指数编制
1.分航线市场运价计算
SCFI分航线市场运价计算采用简单算术平均法。航线权重小于5％的航线由5家以上编委会成员单位提供运价信息；权重大于等于5％且小于10％的航线由6家以上提供运价信息；权重大于等于10％且小于15％的航线由7家以上提供运价信息；权重大于等于15％的航线由8家以上提供运价信息。
SCFI编制所需运价信息采自于中国出口集装箱运价指数编委会成员公司，包括班轮公司和货主货代企业。
1.编委会构成
CCFI编委会的成员公司均是在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越、资信良好的企业。目前，有15家班轮公司委员和17家货主货代委员提供运价信息，具体名单如下：
1）班轮公司委员（按英文缩写字母排序）：
法国达飞轮船（中国）有限公司（CMA-CGM）、中远集装箱运输有限公司（COSCO）、中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）、韩进海运（中国）有限公司（HANJIN）、上海海华轮船有限公司（HASCO）、赫伯罗特船务（中国）有限公司（HLAG）、上海市锦江航运有限公司（JINJIANG）、川崎汽船（中国）有限公司（K-LINE）、马士基（中国）航运有限公司（MAERSK）、商船三井（中国）有限公司（MOL）、日本邮船（中国）有限公司（NYK）、东方海外货柜航运（中国）有限公司（OOCL）、太平船务（中国）有限公司（PIL）、中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）、新海丰集装箱运输有限公司（SITC）。
4）附加费构成
燃油附加费（BAF/FAF）、紧急燃油附加费（EBS/EBA）、币值附加费（CAF/YAS）、旺季附加费（PSS）、战争附加费（WRS）、港口拥挤附加费（PCS）、运河附加费（SCS/SCF/PTF/PCC）等。不包括始发港和目的港的码头操作费、港口设施安全附加费、华南地区原产地附加费、美国自动报关费、内陆转运费等。
上海航运交易所航运价格指数报告
上海航运交易所航运价格指数简介一、上海航运交易所 (2)（一）、上海航运交易所概况 (2)（二）、上海航运交易所组织 (2)（三）、上海航运交易所功能 (3)（1）、规范航运市场行为 (3)（2）、调节航运市场价格 (3)（3）、沟通航运市场信息 (4)二、运价指数简介 (5)（一）、CCFI(中国出口集装箱运价指数) (5)(二)、SCFI(新版上海地区出口集装箱运价指数) (6)（三）、CBFI(中国沿海（散货）运价指数) (6)三、价格指数发展前景 (7)(一)、新版SCFI首成国际结算标准 (7)(二)、中国航运衍生品加速谋变 (8)（三）、航运金融衍生品探索路径 (9)四、延伸阅读： (12)(一)、班轮公司运价备案召开工作会议 (12)(二)、张页总裁出席2010年陆家嘴论坛并发言 (12)（三）、FIS经纪公司执行董事拜访航交所 (12)（四）、芝加哥商品交易所来访 (12)（五）、首批航运经纪公司在沪浮出 (13)五、CCFI、SCFI和CCBFI最新价格指数构成要素图表 (14)（一）CCFI图表 (14)（二）SCFI图表 (15)（三）CCBFI图表 (16)信息来源：上海航交所网站及相关媒体资讯一、上海航运交易所（一）、上海航运交易所概况上海航运交易所（以下简称航交所）是经国务院批准、由交通运输部和上海市人民政府共同组建，于1996年11月28日成立的我国唯一一家国家级航运交易所，是我国政府为了培育和发展中国航运市场，配合上海国际航运中心建设所采取的重大举措。
航交所在遵循“公开、公平、公正”原则的前提下，紧紧围绕“规范航运市场行为，调节航运市场价格，沟通航运市场信息”三大基本功能，在构建航运信息研究平台、航运资信评估体系、船舶交易鉴证中心、口岸航运服务中心以及为会员服务等方面取得了丰硕的成果，产生了广泛的社会、经济效益，对规范我国航运市场、维护航运交易秩序、促进航运市场的健康发展起到了积极的推动作用。
scfi指数挂钩合同样本
SCFI指数挂钩合同样本甲方（挂钩方）：名称：地址：电话：乙方（挂钩方）：名称：地址：电话：鉴于甲乙双方同意根据上海集装箱运价指数（SCFI）进行挂钩交易，为明确双方的权利与义务，特订立本合同。
第一条合同双方1.1 甲方，名称：【公司名称】，法定代表人：【姓名】，注册地址：【地址】，联系方式：【联系方式】。
1.2 乙方，名称：【公司名称】，法定代表人：【姓名】，注册地址：【地址】，联系方式：【联系方式】。
第二条挂钩交易内容2.1 甲乙双方同意，根据上海集装箱运价指数（SCFI）进行挂钩交易。
具体挂钩方式、交易品种、交易数量、交易价格等由双方另行协商确定。
2.2 甲乙双方同意遵守上海期货交易所的交易规则，按照交易规则进行交易。
第三条保证金与结算3.1 甲乙双方同意按照上海期货交易所的规定缴纳保证金。
保证金金额由双方另行协商确定。
3.2 甲乙双方同意按照上海期货交易所的结算规则进行结算。
结算结果以上海期货交易所公布的结算价为准。
第四条风险控制与违约责任4.1 甲乙双方同意遵守上海期货交易所的风险控制规则，控制风险，防止违约。
4.2 如一方出现违约行为，违约方应承担相应的违约责任。
具体违约责任由双方另行协商确定。
第五条争议解决方式5.1 本合同的履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决；协商不成的，可向有管辖权的人民法院提起诉讼。
5.2 在争议解决期间，双方应继续履行本合同中不涉及争议的其他条款。
第六条其他事项6.1 本合同未尽事宜，可由双方另行协商补充。
6.2 本合同的解释权归甲乙双方共同所有。
6.3 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
6.4 本合同自双方签字或盖章之日起生效。
基于新版SCFI衍生品市场的操纵前瞻性
基于新版SCFI衍生品市场的操纵前瞻性作者：陈亮刘亮刘娟娟来源：《水运管理》2011年第01期[摘要]为促进上海航运中心软环境建设，以航运衍生品交易市场为研究对象，通过定性分析，认为集装箱运费指数衍生品交易市场的操纵力量来源最可能是航运企业，然后以我国主要的航运企业为样本运用统计指标，分析得出大型航运企业能形成对航运衍生品交易市场的操纵。
[关键词]新版SCFI；航运衍生品交易；市场操纵上海地区出口集装箱运价指数(ShanghaiContainerized Freight Index，SCFI)是上海航运交易所于2005年在中国出口集装箱运价指数(CCFI)的基础上进一步研究开发出来的。
为适应新形势的发展需要，贯彻落实国务院“两个中心”意见关于“完善现代航运发展配套支持政策……丰富航运金融产品，加快开发航运运价指数衍生品”的精神，2009年10月16日，新版SCFI正式发布。
随后，在2010年1月，首笔以新版SCFI为标的的衍生品交易诞生，摩根斯坦利与Delphis(区域集装箱运输专业公司)之间达成首笔集装箱运价掉期协议(CFSA)，交易标的为2月份和3月份各5TEU。
紧接着，在当年的7月份和8月份，先后进行2笔交易，而且伦敦结算所、新加坡交易所也加入其中，为这个新的衍生品交易注入了新的活力。
但是，集装箱运输市场不同于干散货运输市场，在集装箱运输市场进行航运衍生品交易存在很多问题，其中之一即是交易市场的操纵问题。
一般来说，衍生品交易市场是很接近于完全竞争的市场，在完全竞争市场下不容易形成对交易市场的操纵。
比如说干散货运输市场，它几乎是一个完全竞争市场，基于BDI的衍生品交易发展得很好，已经得到各方一致认可。
据克拉克森统计，2008年，在巴拿马市场，其衍生品交易价值量是现货市场的200％。
对集装箱运输市场，朱意秋等通过从市场集中比例、市场力量以及卖方市场行为等3方面分析我国班轮运输市场的垄断程度发现，其明显高于全球运输市场，也高于世界3大东西向贸易航线的垄断程度。
费舍尔指数
费舍尔指数
费舍尔指数（Fisher's index）是一种用来衡量物价通胀或通缩的指数，由经济学家欧文·费舍尔（Irving Fisher）于1922年提出。
费舍尔指数通过比较一个基期和一个目标期的商品和服务的价格来计算。
费舍尔指数的计算公式如下：
费舍尔指数= √（Πp_i/q_i）
其中，p_i 是基期的价格，q_i 是目标期的价格，Π表示乘积。
费舍尔指数的优点是能够同时考虑到价格水平的变化和数量变化，因此可以更全面地衡量通胀或通缩的程度。
此外，费舍尔指数还能够用于比较不同货币的购买力和衡量国际商品贸易的竞争力。
然而，费舍尔指数也有一些局限性，例如忽略了个别商品的重要性和消费者购买商品时的权重分配。
此外，费舍尔指数还可能受到货币贬值或升值的影响，从而导致误差。
总之，费舍尔指数是一种衡量物价通胀或通缩的指数，通过比较基期和目标期的价格来计算，并可以用于比较不同货币的购买力和衡量国际商品贸易的竞争力。
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scfi指数
scfi指数
SCFI指数（Shanghai Containerized Freight Index）是上海港容积
货物运价指数，也称上海港集装箱运价指数，是由上海国际集装箱码
头有限公司每月公布的，由于它代表了上海港容积货物的运价，所以
又称为上海港容积货物运价指数（SCFI）。
SCFI指数是容积货物运价
的基本衡量指标，反映港口服务价格，是评价港口服务和容积货物运
价变动的重要指标。
SCFI主要反映的是上海港每月出口货物运价的变动情况，其反映的是
上海港每月出口货物运价的变动情况，是各类货运收费、报价费等指标，以及上海港每月箱量货物运价变动情况，其反映的是上海港每月
出口货物的容积货物运价。
SCFI指数的变动，可以反映出不同种类的货物的运价水平，也可以反
映出港口服务的价格水平，可以衡量港口服务的价格的变动情况，有
助于运营商更好地掌握当前的运价水平，以便科学地进行运营活动，
提高港口经营效率。
总之，SCFI指数是上海港容积货物运价的重要指标，可以反映出港口
服务的价格水平，它反映的是上海港每月出口货物运价的变动情况，
有助于运营商更好地掌握当前的运价水平，以便科学地进行运营活动，提高港口经营效率。