2022年低速电动车市场政策及布局分析

2022年低速电动车市场政策及布局分析2022年低速电动车需求持续旺盛，统计数据显示，2022年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式进展势头。2022年低速电动车市场政策及布局分析详述如下。

对于低速电动车而言，当前在技术上并未太多难题，而产业进展的瓶颈则来自于相对模糊的监管。

十堰市日前发布《十堰市低速四轮电动车生产及管理暂行方法》（征求看法稿），有望成为湖北省继襄阳市后另一个低速电动车市场破冰的地市。据中国证券报记者不完全统计，目前已有湖北省、山东省、河南省等14个省或下属地市发布了低速电动车管理方法。业内人士表示，国家级的低速电动车标准有望今年6月出台，低速电动车千亿市场有望于下半年全面爆发。

间续破冰

根据相关规定，纯电动汽车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。而低速电动汽车是指速度低于70公里/时的简易四轮纯电动汽车，形状、结构、性能与燃油汽车类似。由于其高性价比，近年来在三四线城市城郊及乡镇农村地区迎来快速增长。

以占据国内低速电动车市场半壁江山的山东省为例，2022年至2022年全省低速电动车保有量连续四年保持高速增长，同比增幅

分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2022年，全省低速电动车产量高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。更多最新电动车行业政策分析信息请查阅发布的《2022-2022年电动车行业深度分析及“十三五”进展规划指导报告》。

低速电动车没有政府补贴，仅靠自发性需求，其市场潜力可见一斑。渤海证券指出，保守估量低速电动车市场容量超1000万辆，市场规模超2000亿元。而2022年全国低速电动车保有量仅70万辆左右，市场潜在空间巨大。

不过，由于质量、平安、牌照等多方面的缘由，低速电动车行业亟须政策方面的规范。在地方省市间续破冰后，中央级的低速电动车标准也有望破冰。中国微型电动车标准化技术委员会去年成立，并着手制定微型电动车国家标准（包含低速），有望于今年6月发布。

加快布局

在低速电动车市场的宽阔前景面前，隆鑫通用、力帆股份、双林股份、中通客车等多家上市公司加快布局。

渤海证券认为，今年低速电动车依据“升级一批，规范一批，淘汰一批”的思路有望迎来政策春天，从而为微型电动车及低速电动车市场进展注入活力，前期乐观进行布局的公司将充共享受政策红利。