铁路运输设备机车常识

铁路运输设备机车常识

机车是铁路运输的牵引动力。按其动力不同分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。按其用途分为：货运机车、客运机车和调车机车等。

蒸汽机车的优点是结构比较简单、制造成本低、操作和维修技术容易掌握。但是蒸汽机车的缺点很多，主要是热效率低，煤、水消耗量大，需要大量的上煤、给水设备；运用中产生的煤烟、火星，既污染环境，也不利于防火；机车乘务员的劳动条件也差；要进一步提高机车的功率和速度也受到限制。目前我国蒸汽机车正逐步被淘汰。

内燃机车和蒸汽机车相比，内燃机车的热效率高、持续工作时间长；用水量很少，适合于缺水或水质恶劣地区；整备距离长，机车乘务员的劳动条件较为改善；机动性强。但内燃机车构造复杂，制造和维修费用较大，对燃料要求也较高。

电力机车和蒸汽机车相比，电力机车的效率高、运输能力大；起动快、速度高、爬坡性能好，特别适合于坡度大、遂道多的山区铁路；电力机车的运营费用少，在运量大的区段上采用最为经济。但电力机车在使用上受到较大的限制，因为它必须有不间断的高压电源，而且在沿线还必须设置变

电所、接触网等设备，给线路的事故救援造成很多不便，因而机动性不强。

内燃机车与电力机车相比各有特长，目前我国铁路用的客运、货运、调车机车的主要机型如下：

蒸汽机车：前进(UJ)、建设(JS)。

内燃机车：客运机型有东方红1、东方红3、北京、东风

3、东风9等；货运机型有东风、东风、东风8、ND2、ND5等；调车机型有东风2、东风5、东风7、东方红5等。

电力机车：客货混用机型的韶山1、韶山3、韶山4、韶山6、8G、8K、6K等。