汽车测试技术
汽车检测技术PPT课件
04 汽车检测技术的发展趋势 和未来展望
智能化检测技术
• 智能化检测技术概述：随着科技的发展，智能化检测技术已成为汽车检测领域 的重要趋势。通过运用先进的传感器、计算机视觉和人工智能等技术，实现对 汽车各部件的实时、自动检测，提高检测效率和准确性。
• 智能化检测技术的应用场景：在汽车制造、维修保养和安全监控等环节，智能 化检测技术发挥着重要作用。例如，在生产线上，智能化检测系统能够快速准 确地检测零部件是否合格，提高生产效率；在维修保养时，智能化检测设备能 够快速定位故障部位，提高维修效率；在安全监控方面，智能化检测技术能够 实时监测车辆运行状态，预防潜在的安全隐患。
• 新能源汽车的检测技术难点：新能源汽车的检测技术面临一些难点，如电池组 的安全性、稳定性及续航能力的测试等。此外，由于新能源汽车的动力系统与 传统汽车存在较大差异，因此需要采用特殊的测试设备和方法来模拟实际运行 工况，对电池组和电机等进行全面检测。
• 新能源汽车的检测技术前景：随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进 步，新能源汽车的检测技术也将得到进一步发展。未来，新能源汽车的检测将 更加注重智能化、自动化和绿色化，以适应市场需求和环保要求。同时，新能 源汽车的检测技术也将为电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源汽车的 研发和推广提供有力支持。
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目录
• 引言 • 汽车检测技术概述 • 汽车检测的主要内容 • 汽车检测技术的发展趋势和未来展望 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测技术
介绍汽车检测技术的定义、应用 和发展历程，阐述其在汽车维修 和保养中的重要地位。
课件目标
明确本课件的学习目标，包括掌 握汽车检测的基本原理、方法和 应用等。
车载测试工程师眼中的汽车制动系统测试技术
车载测试工程师眼中的汽车制动系统测试技术汽车制动系统是车辆安全的重要组成部分，对于车载测试工程师来说，了解和掌握汽车制动系统的测试技术至关重要。
本文将从测试方法、测试设备和测试指标等方面，深入探讨车载测试工程师眼中的汽车制动系统测试技术。
一、测试方法1. 故障模拟法故障模拟法是汽车制动系统测试的常用方法之一。
通过引入特定的故障场景，模拟实际道路条件下的制动故障，以验证制动系统的稳定性和可靠性。
例如，模拟制动盘磨损、制动液泄漏等故障情况，观察制动效果和系统响应。
2. 性能测试法性能测试法主要用于对制动系统的制动力、制动距离、刹车舒适性等性能指标进行测试。
通过制定测试方案，利用专业测试设备对车辆进行制动性能评估，包括制动力曲线、制动距离测量、刹车压力分布等。
3. 可靠性测试法可靠性测试法旨在验证制动系统在长期使用过程中的可靠性和耐久性。
通过长时间、高强度的测试，对制动系统的关键部件和整体性能进行评估，例如制动片磨损测试、高温褪色测试等。
二、测试设备1. 制动力测试仪制动力测试仪是车载测试工程师进行制动系统测试的核心设备之一。
该设备能够测量车辆制动力的大小，并能准确记录制动力随时间变化的曲线。
基于该测试仪的数据分析，工程师可以判断制动系统的性能是否满足设计要求。
2. 制动距离测试仪制动距离测试仪可以精确测量车辆在紧急制动时所需的刹车距离。
该设备通常与车载测试设备相结合，通过测试仪器记录车辆速度和刹车距离，并计算制动距离，以评估制动系统的响应速度和刹车效果。
3. 温度测试仪温度测试仪用于监测制动系统各部件的工作温度。
通过在测试过程中实时记录制动盘、制动片等关键部件的温度变化，可以评估制动系统在不同工况下的散热性能和稳定性。
三、测试指标1. 制动力制动力是汽车制动系统测试的核心指标之一。
它表示制动系统在一定工况下产生的制动效果，通常以牵引力或刹车力的大小来衡量。
制动力的测试需要利用专业测试设备进行精确测量，以确保制动系统满足安全要求。
汽车试验及测试技术
信息转换
信息提取
数据采集及处理系统
汽车试验及测试技术第1章
§1.3 汽车试验系统的组成 一、试验系统的基本组成和工作原理
燃油流量传感器 空气流量传感器
数据采集与处理系统
汽车试验及测试技术第1章
陀螺仪
车 身 高 度 传 感 器
§1.3 汽车试验系统的组成
一、试验系统的基本组成和工作原理
汽 车 底 盘 测 功 机
实践很重要。但是没有理论的支撑，实践就会 迷失方向。二者是相辅相成的关系。工程技术中， 任何一种产品都是设计和试验紧密结合的产物。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 从汽车的安全性角度来讲，只有通过大量试验 才能避免存在内部缺陷的汽车产品进入市场。
惨
烈
2010年， 德国的连
的
环车祸致
场 面
46辆汽车 挤成一团。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 从汽车产品的技术进步来讲，离不开试验的推 动。无论设计思路如何缜密严谨，必须经过严 格而又科学的试验，才能证明产品的可靠性。
迟
丰田章男
来
在丰田召
的
回事件中
道
向公众道
歉
歉。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 质检试验 ➢ 新产品定型试验 ➢ 科研试验
汽车试验及测试技术第1章
§1.2 汽车试验的分类
生 产 线 上 的 汽 车 质 检 试 验
汽车试验及测试技术第1章
§1.2 汽车试验的分类
汽 车 新 产 品 定 型 试 验
汽车试验及测试技术第1章
车载测试技术为汽车工程师赋予神奇力量
车载测试技术为汽车工程师赋予神奇力量随着科技的不断发展，车载测试技术在汽车工程行业中扮演着越来越重要的角色。
这种技术为汽车工程师提供了神奇的力量，使他们能够更好地评估和改善汽车的性能和安全性能。
本文将介绍车载测试技术的概念、应用以及对汽车工程师的影响。
一、车载测试技术的概念车载测试技术是指将各种传感器和设备安装在汽车上，以收集、记录和分析车辆在行驶过程中产生的各种数据。
这些数据可以包括车速、加速度、转向力、刹车性能、发动机功率输出以及车辆各系统的工作状态等等。
通过车载测试技术，工程师们可以更加全面地了解汽车的性能和行为，从而为改进和优化设计提供依据。
二、车载测试技术的应用1. 性能评估与改善通过车载测试技术，汽车工程师能够对车辆的性能进行全面评估。
例如，他们可以通过记录车辆在不同速度或不同驾驶条件下的加速度数据，来评估引擎的动力性能。
同时，他们还能够通过记录车辆的转向力和稳定性数据，评估悬挂系统和底盘设计的效果。
通过这些数据的收集和分析，工程师们可以针对性地改进车辆的设计，提升其性能。
2. 安全性能测试在车载测试技术的帮助下，汽车工程师们能够对车辆的安全性能进行全面测试。
他们可以安装传感器来记录车辆在紧急制动或急转弯等情况下的反应时间和路面抓地力等数据。
通过分析这些数据，工程师们能够评估制动系统、悬挂系统、轮胎等关键部件的性能，进而提出改进措施，提高车辆的安全性。
3.故障诊断与维修车载测试技术还可以用于车辆故障的诊断和维修。
工程师们可以利用车载测试设备对车辆各个系统进行全面检测，以便准确地判断故障原因。
例如，通过分析发动机的工作参数，工程师们可以判断出有无异常燃油供应或者气缸工作不平衡的情况。
这些诊断数据可以指导工程师们快速定位并修复故障，提高维修工作的效率。
三、车载测试技术对汽车工程师的影响车载测试技术的发展赋予了汽车工程师们强大的分析和研发能力。
通过车载测试技术，工程师们能够更精确地了解汽车的性能和行为，从而更好地解决汽车设计和制造过程中的问题。
汽车检测技术
汽车检测技术1. 概述汽车检测技术是指利用相关设备和技术对汽车车辆进行各种方面的检测和评估的过程。
通过汽车检测技术，可以获取汽车的各项参数和性能数据，诊断汽车的故障和问题，并评估汽车的安全性和可靠性。
汽车检测技术在现代汽车制造和维修行业扮演着重要的角色。
它不仅帮助汽车制造商确保汽车的质量，还为汽车维修人员提供了有效的工具和方法来修复和维护汽车。
本文将介绍几种常见的汽车检测技术，并讨论其应用和优势。
2. 车辆诊断技术车辆诊断技术是汽车检测技术的核心之一。
它通过连接到汽车的电子控制单元（ECU）来获取各种传感器和执行器的数据，并进行故障诊断和性能评估。
2.1 OBD系统汽车诊断技术的重要组成部分是OBD系统（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）。
OBD系统通过连接到汽车的OBD插座，可以读取和清除故障码，监测各种传感器数据，以及执行特定的测试和校准过程。
OBD系统通常包括一个诊断工具，如OBD扫描仪或诊断仪。
这些工具可以通过标准的OBD协议与汽车的ECU通信。
汽车制造商使用了不同的OBD协议，如OBD-I、OBD-II等，以满足不同地区的法规要求。
2.2 故障码诊断故障码是OBD系统生成的数字代码，用于指示汽车存在的故障和问题。
通过读取和解码故障码，汽车维修人员可以准确定位和修复汽车故障。
汽车的ECU可以监测各种传感器数据并进行实时诊断。
当ECU检测到故障时，它会生成相应的故障码，以指示出现的问题。
通过OBD系统，这些故障码可以被读取并根据故障码库进行解码和分析。
2.3 实时数据监测除了故障码诊断，汽车检测技术还可以提供实时的传感器数据监测。
通过连接到汽车的ECU，可以读取诸如发动机转速、车速、燃油消耗、氧传感器数据等实时数据。
实时数据监测可以帮助汽车维修人员识别和解决一些潜在问题，如发动机性能下降、燃油消耗异常等。
同时，它还可以为驾驶员提供各种实用功能，如油耗计算、驾驶行为评估等。
第一章 汽车现代测试技术绪论
试验是对迄今未知事物的探索性认识过程，测量是为确定被测对象 的量值而进行的试验过程。测试可以理解为测量和试验的综合，是具 有试验性质的测量，是为获得有关研究对象的状态、运动和特征等方 血的信息而进行的。信息反映了系统运动的状态和特性，信息本身不 是物质，也不具有能量，但信息的传输却依靠物质和能量。信号是信 息的载体，实际的信号往往包含着多种信息成分，其中有些是我们需 要的，称之为有用信号，而那些我们不关心的信息成分，则称之为干 扰信号(也称之为噪声或冗余信息)。但有用信号和干扰信号是相对的， 在一种的场合下，认为是干扰信号，在另一种场合中却可能是有用的。 例如，车内噪声对车内乘客是噪声，但对于降低车内噪声的试验而言 却是有用信号，试验人员需要根据噪声来确定噪声的来源，为
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思考题
• 1-1简述汽车测试技术的发展现状和趋势。 • 1-2简述测试系统的组成及各部分功用。
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第1章 绪论
• • • • 1.1 汽车测试技术的发展与现状 1.2 汽车测试技术的基本内容 1.3 本课程的研究对象与学习方法 思考题
1.1 汽车测试技术的发展与现状
• 测试技术是科学技术的一部分，是科学技术和生产发展中不可或缺的。 其发展促进了科学技术水平的不断提高，推动了生产的自动化水平。 科学技术水平的提高又为测试技术的创新、完善和发展创造了条件 • 现代测试技术是指在科学技术高度发展的今大进行测试所采用的技 术。与一般的测量相比，采用现代测试技术进行测试使得可以测量的 量更多，测量的范围更广，得到的被测量的值更准确，采用的技术更 先进、更复杂，可以对被测量进行自动采集、分析和处理数据，并以 人们常见的形式予以显示。测试技术与信号处理(简称测试)是信息技 术三大支柱(测控技术、计算机技术和通信技术)之一。 • 汽车工业的特点是产量大、品种多、产品的使用条件复杂多变，对 产品的性能、寿命、质量和成本等方血要求高，影响产品质量的因素 多。
车辆测试技术
车辆测试技术第一章概述一、基本概念所谓“汽车测试”，简单地说,就是通过实际测试的手段确定汽车的某个（些）参数。
这里的“参数”，一般是指物理量的定量数值；个别情况下也可能是定性评价。
一般来说，汽车试验所采用的仪器设备、试验场所、试验环境和试验工况等，都应该遵循国家或者相关部门、行业或企业发布的正规标准文件。
标准可以确保试验操作规范、安全，数据结果准确、可信、具有典型性、代表性和可比性。
而有些探索性、创新性试验，也可以由研究人员自行制定试验标准和操作规范，这也是对汽车基础理论、设计制造技术和汽车试验方法的有力推动。
二、试验与理论的关系、试验的必要性理论分析不能完全取代实际测试，尤其是对于现代汽车行业来说，汽车试验的必要性主要体现在以下几方面。
1．作为一种室外交通工具，汽车的使用条件复杂，整车、各系统、机构和零部件会遇到各种难以预料的载荷、工作条件和行驶环境。
2.汽车是一种高度普及的社会化的民用商品（军用和专业比赛车辆不在此列），研究、制造单位之间的竞争异常激烈。
厂商为了争夺市场，势必要在产品的性能、质量和成本之间做出平衡，“不惜血本”的模式是走不通的，过分的“精益求精”也是不符合商业规律的。
一个研发任务，要在有限的人力、物力和时间条件下，寻求在法规允许和市场满意框架下的利益最大化，势必要通过科学、合理的试验手段，定量、可靠地确定产品的设计参数，达成研发和制造效费比的最优化。
而在深层次的理论分析和机理解释方面，暂时有所欠缺是可以接受的。
3.汽车研究和设计的许多问题，已经有了理论模型，但是这些模型并非普遍适用，或者模型中的某些参数不易确定。
4.由上述几点可以看出，理论不能代替试验，归根结底，在于现有理论的不准确性或者局限性。
因此，进行汽车试验，以及对汽车试验的方法进行研究，对于优化汽车产品的设计、推动汽车工业的发展、完善汽车基础理论研究以及刺激和带动相关技术理论（如，传感技术、信号分析理论和技术、电子设备制造技术等等）的发展，都具有重要意义。
全面解读汽车检测的技术原理与总结
全面解读汽车检测的技术原理与总结。
一、汽车检测的技术原理1.传统检测技术传统的汽车检测技术主要是针对汽车的静态部分和动态部分进行检测。
其中静态部分包括汽车的车身、底盘结构、驾驶内部电子设备等，动态部分主要是指汽车的发动机、变速器、制动系统等机械部件。
传统技术在汽车检测方面是比较成熟的，通过对检测器的操作和依靠人工判断，可以检测出汽车的基本状态。
但是，传统技术有一个明显的缺点，即检测结果不够准确。
由于传统技术对汽车状态的评估只是基于经验予以推断，这很容易导致误判。
2.现代检测技术随着现代汽车技术的逐步改进，汽车检测技术也得到了很大的提升。
现代检测技术主要分为数据检测和故障诊断两个方面：（1）数据检测：是指通过汽车的各种传感器收集和分析来自汽车的数据，并进行计算和处理。
这种技术的主要作用是实现对汽车各种状态的实时监测和评估。
（2）故障诊断：是指通过对汽车的各种故障量的检测，对汽车进行故障诊断和问题排查。
这种技术的主要作用是及时发现汽车的故障问题，有效修复，并避免不必要的损害和安全风险。
二、汽车检测的检测方法1.静态检测方法静态检测主要是对汽车的车身结构和车身尺寸进行测量和评估。
这种检测方法通过专业工具和测量仪器进行汽车各个关键部位的测量，来判断汽车是否存在结构性缺陷和尺寸偏差。
2.动态检测方法动态检测是指通过专业仪器对汽车动态部分如发动机、变速器、制动系统、悬挂系统以及底盘结构等进行测试和评估，在汽车行驶阶段发现潜在的问题和隐患，从而及时进行处理。
动态检测通常需要专业的检测设备和判断技术，包括传感器、数据采集器、安装脚本等。
三、汽车检测技术发展趋势随着汽车行业的快速发展，汽车检测技术也将拥有更加广阔的应用和更加深远的发展前景。
未来汽车检测技术的发展趋势，主要包括以下几个方面：1.技术的应用技术的应用是未来汽车检测技术发展的重要趋势之一。
通过大数据分析和技术，可以对汽车行驶过程中的各个方面进行全面、深入的监测和评估，在游客确认提高检测的速度和准确度的前提下，及时发现问题和隐患。
汽车检测技术
汽车检测技术概述汽车检测技术是指通过使用各种先进的设备和方法来评估和检查汽车的性能、安全性和整体状况。
这项技术的发展可以帮助汽车制造商和维修服务提供商更好地了解和管理汽车的工作状态，从而提供更好的驾驶和乘坐体验。
汽车检测技术在过去几十年中取得了巨大的进展，特别是随着计算机技术和传感器技术的不断发展。
现代汽车通常配备了许多电子设备和传感器，这些设备可以收集和记录有关汽车性能和运行状况的数据。
通过分析这些数据，汽车制造商和维修技术人员可以更好地了解汽车的问题，并采取相应的措施进行修复。
主要应用领域汽车检测技术广泛应用于以下几个主要领域：1. 故障诊断通过使用汽车检测设备，技术人员可以快速检测汽车的故障和问题。
这些设备可以读取汽车的传感器数据和故障代码，并提供有关汽车性能问题的详细信息。
这减少了人工排查的时间，并减少了错误的可能性。
2. 性能评估汽车检测技术可以帮助评估汽车的性能和燃油效率。
通过对发动机、刹车系统、悬挂系统以及其他关键组件的测试和分析，技术人员可以确定汽车是否达到了设计标准，并提供有关改进性能的建议。
3. 安全检查安全是驾驶汽车的首要考虑因素之一。
汽车检测技术可以用于检查和评估汽车的安全性能，包括刹车系统、安全气囊、安全带等安全设备是否正常工作。
这对于保障驾驶者和乘客的安全至关重要。
4. 环保评估随着环保意识的增加，汽车制造商和政府机构对汽车的环保性能要求也越来越高。
汽车检测技术可以帮助评估和监测汽车的排放和燃油效率，以确保汽车符合相关的环保标准。
汽车检测技术的主要方法汽车检测技术可以使用多种方法和设备进行。
以下是一些常见的汽车检测技术方法：1. OBD系统OBD（On-Board Diagnostics）是指安装在汽车上的一种自我诊断系统。
这个系统可以读取汽车的故障代码并提供详细的故障诊断信息。
OBD系统广泛应用于故障诊断，以帮助技术人员快速确定和修复汽车的问题。
2. 动力性能测试动力性能测试是一种评估汽车加速能力和最高速度的方法。
汽车测试技术及标准规范
汽车测试技术及标准规范一、引言随着汽车行业的快速发展，汽车安全性、性能和环境友好性的要求愈发严格。
为确保汽车质量和安全，对汽车进行全面科学的测试是至关重要的。
本文将介绍汽车测试的技术方法以及相关的标准规范，旨在为读者提供有关汽车测试的资料，并满足读者对下载文件的需求。
二、汽车测试技术分类1. 动力总成测试动力总成是汽车最关键的部件之一，其性能直接影响着汽车的综合性能。
动力总成测试主要包括发动机功率输出测试、传动系统测试以及变速箱性能测试。
在这些测试中，广泛应用的技术手段包括底盘测功机测试、实际路况测试以及模拟测试等。
2. 制动系统测试制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统之一。
制动系统测试旨在评估制动性能的可靠性和稳定性。
常见的测试方法包括制动距离测试、紧急制动测试以及湿滑路面制动测试等。
通过这些测试，可以为制动系统的改进和调整提供科学依据。
3. 碰撞安全测试碰撞安全测试是评估车辆在碰撞事故中保护乘客的能力，对汽车整体结构和安全性能做出全面评估。
在碰撞安全测试中，常用测试方法包括正面碰撞测试、侧面碰撞测试、翻滚测试以及行人保护测试等。
这些测试方法能够为汽车设计与制造提供重要参考。
4. 噪音与振动测试噪音和振动是消费者关注的重要指标之一。
进行噪音和振动测试，可以评估汽车内外部噪音源，为汽车的改进提供方向。
在这方面的测试中，涉及的技术方法包括噪音功率谱分析、噪声源定位分析以及振动模态测试等。
三、汽车测试标准规范1. 国际标准国际标准对汽车测试进行了广泛规范，为全球范围内的汽车测试提供了统一的依据。
例如，国际标准组织（ISO）发布了ISO 3795标准，规定了汽车内燃机动车的防燃性能测试方法；ISO 23274标准则规定了汽车制动系统的湿滑路面制动测试方法。
2. 国家标准各国家也制定了相应的汽车测试标准，以适应本国汽车市场的需求和特点。
以中国为例，国家标准GB 12676规定了汽车通用驾驶员的视野要求，而GB 7258则规定了汽车安全技术条件。
第三章 汽车测试技术
Hale Waihona Puke 返回3. 1 概述•
严格地说，很多物理量是时变的，因为构成物理系统的材料、元件、 部件的特性并不是稳定的。例如弹性材料的弹性模量，电子元件的电 阻、电容，半导体器件的特性都受温度的影响，而环境温度是随时间 而缓慢变化的，它的不稳定会导致微分方程式的系数具有时变性。但 在足够的精确度范围内，可以认为在工程中使用的测试系统、设备都 是线性定常系统。 • 线性定常系统有如下重要性质: • 1.叠加特性 • 几个输入同时作用于系统，其输出是各个输入单独作用于系统所产生 的输出的叠加。
• •
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3. 2 测试系统的特性
• 量;分辨力是以最小量程的单位值来表示的，是一个有量纲的量值。 分辨力是指测试装置有效地鉴别紧密相邻量值的能力;分辨率是指能 引起输出量发生变化时输入量的最小变化量，表明测试装置分辨输入 量微小变化的能力。 • 6.精确度 • 精确度是指测量仪器的指示值和被测量真值的符合程度。它通过所 宣称的概率界限将仪器输出与被测量的真值关联起来。 • 为了使测试结果正确，要求测试系统有足够的灵敏度，而线性度和回 程误差要尽可能小.若测试系统静态参数不符合测试要求，则应查找 根源所在，并设法排除和采取改善措施,以至更换测试环节或测试系 统。
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3. 1 概述
• 3.1.2 线性系统及其主要性质 • 若系统的输入x( t)和输出y(t)之间的关系可以用常系数线性微分方程
来描述，则称该系统为线性定常系统，表示为
• 式中a0,a1,...,an 和b0,b1,...,bn均为常数，由测试系统或功能组件的物 理性质决定。
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• 传递函数有以下几个特点: • ①传递函数描述了系统本身的动态特性，与输入量无关。对具体系统 而言，H( s)不因输入x( t)的变化而不同，对任一具体输入x( t)都确定 地给出相应的输出y(t)，
汽车测试技术 樊继东版课后习题答案
汽车测试技术樊继东版课后习题答案第一章1、汽车试验的类型有哪些。
答: (1)按试验目的的分类a质量检查试验b产品定型试验c研究性试验(2)按试验对象分类a整车试验b机构及总成试验c零部件试验(3)按试验场所分类a室内试验b室外道路试验c试验场试验2、如何进行汽车试验。
答: (1)试验准备阶段a制定试验大纲b准备仪器设备c人员配备和试验记录表格的准备(2)试验实施阶段(3)试验结束(总结)阶段3、试述误差的定义和来源。
答:误差是测量值与被测量之间的差。
主要有:a装置误差.b方法误差c环境误差d人员误差4、系统误差的分类和消除方法有哪些。
答: (1)根据系统误差变化与否分类a恒值系统误差b变值系统误差(2)按误差产生的原因分类a工具误差b装置误差C环境误差d方法误差e人员误差(3)根据误差的变化规律分类常值性的，累进性的、周期性的以及按复杂规律变化的系统误差系统误差的消除(1)固定不变的系统误差消除方法a代替法b交换法(2)线性系统误差消除方法对称测量法(3)周期性变换的系统误差消除方法每隔半个周期进行一次测量,取两次读数的平均值作为测量值，则可消除周期性误差。
5、试述随机误差的分布和消除方法。
答: a分布:呈正态分布b消除方法:消除趋势项; 算术平均值，无限接近被测量的真值6、试述粗大误差的来源和消除方法。
答:①来源:a测量人员:由于测量者错误的读数和错误的记录造成的。
b客观外界条件:由于测量意外的改变(如外界振动)②引起仪器示值或被测对象位置的改变而产生粗大误差。
a消除方法:对于出大误差，除了设法从测量结果中发现和鉴别而加以剔除外;b此外，可采用不等精度测量和互相之间进行校核的方法3δ准则(莱以特准则)、罗曼诺夫斯基准则7、介绍回归分析处理数据的方法。
答: a一元线性回归b一元非线性回归c多元线性回归8、试述动态试验数据处理的方法。
1)数据分析2)数据准备3)数据性质检验4)数据分析类型9、试述试验数据修约的规则。
汽车测试技术
第二章1. 掌握周期信号的频谱分析2. 实验：方波信号的合成与分解3. 傅里叶级数的表达形式：4. 周期信号频谱的特点：①离散性②谐波性③收敛性 第三章1.了解测试装置的静态特性指标：灵敏度、线性度、回程误差、精确度、稳定和漂移2.掌握传递函数的定义：系统输出信号的拉普拉斯变换(拉氏变换)与输入信号的拉氏变换之比分母中S 的幂次n 代表微分方程的阶数。
所对应的系统分别称为一阶系统，二阶系统，三阶系统，…。
3.掌握一阶系统的阶跃响应和正弦信号响应：时间常数τ的影响\4.一阶装置的时间常数τ 越小，阶跃响应动态误差越小，响应速度越快。
000()sin sin 3sin 535A A x t A w t w t w t =+++11101110()()()m m m m n n n n b s b s b s b Y s H s X s a s a s a s a ----++++==++++测试系统在典型输入下的响应一阶装置正弦响应：输出频率与输入频率不变；幅值有所衰减，时间常数τ越小，振幅误差越小 ；相位滞后 角，时间上则延迟 。
➢ 用一阶装置进行测量，若被测被测信号频率为120Hz ，若要求装置指示值的幅值误差小于5%，问时间常数应取多大？若用具有该时间常数的同一系统作60Hz 信号的测试，问幅值误差是多少？➢ 熟悉二阶系统的阶跃响应二阶系统，系统的响应在很大程度上决定于阻尼比ζ 和固有频率 。
越高，系统的响应越快。
阻尼比直接影响超调量和振荡次数。
ζ选在0.6~0.8之间。
第四章1.掌握传感器的定义2.掌握电阻应变片传感器的分类、应用、电路(电桥)/ϕω1)()()()(-=-=w A w X w X w Y ε➢金属电阻应变片分为丝式、箔式、金属膜式和半导体式（压阻式）。
➢掌握电涡流传感器的工作原理和特点➢掌握差动传感器的优点：线性、灵敏度明显提高，抗干扰能力提高。
➢掌握电容传感器的分类、特性➢掌握压电传感器工作原理和常用压电材料➢了解磁电感应式传感器，熟悉霍尔元件的灵敏度影响因素➢熟悉常用光电传感器元件，掌握光电转速传感器光电式传感器的应用➢射式光电转速传感器的结构见下图。
第八章 汽车测试技术
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8. 2 汽车动力性能试验
• • • • • ③检验汽车加速性能; ④校验车速表; ⑤校验里程表; ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安全保 障系统及引导系统等构成。道路模拟系统如图8一2所示。 • (1)道路模拟系统 • ①滚筒装置:滚筒转动相当于连续移动的路面，被测汽车的车轮在 其上滚动，利用滚筒来模拟路面。滚筒表血可以是光滚筒、滚花滚筒、 带槽滚筒、带涂敷层滚筒等，可根据使用情况适当选择，尽量使滚筒 的附着力接近于道路的实际情况。光滑滚筒是目前应用最多的
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8. 2 汽车动力性能试验
• 8. 2. 1 试验标准 • 汽车动力性能检测项目主要有加速性能检测、最高车速检测、滑行
性能检测、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测。 • 动力性能试验可依据的标准主要包括:GB/T 12534-1990《汽车道 路试验方法通则》;GB/T 12544-1990《汽车最高车速试验方 法》;GB/T 12543-1990《汽车加速性能试验方法》;GB/T 125471990《汽车最低稳定车速试验方法》;GB/T 12539-1990《汽车爬陡 坡试验方法》;GB/T 12537-1990《汽车牵引力性能试验方法》
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8. 2 汽车动力性能试验
•
汽车的动力性能是指汽车在良好路血上直线行驶时，由汽车受到的 纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性能是汽车各种性 能中最基本、最重要的性能。 • 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要 由三方血的指标来评定，即汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车 能爬上的最大坡度。汽车动力性能可在道路或台架上进行试验。道路 试验主要是测定最高车速、加速能力和最大爬坡度等评价参数。滑行 距离能够表明底盘传动系统与行驶系的配合间隙与润滑等技术状况， 且可确定汽车的滚动阻力系数，因此在进行动力性试验时常常也包括 滑行试验。台架试验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
车载测试工程师眼中的汽车底盘测试技术
车载测试工程师眼中的汽车底盘测试技术随着汽车工业的快速发展，汽车底盘测试技术在车辆研发过程中扮演着至关重要的角色。
作为车载测试工程师，我对于汽车底盘测试技术有着深入的了解。
本文将从测试方法、设备和挑战等方面探讨车载测试工程师眼中的汽车底盘测试技术。
一、测试方法车载测试工程师在进行汽车底盘测试时，需要借助各种测试方法来评估车辆的性能和可靠性。
常用的测试方法包括：1. 道路测试：通过在真实道路上行驶，测试车辆在不同路况下的悬挂、制动、操控等性能。
这种方法能够模拟真实驾驶环境，对于评估车辆在实际使用中的表现非常有帮助。
2. 试验场测试：在专门设计的试验场上进行测试，如高速公路试验场、越野试验场等。
这种方法可以更好地控制测试条件，重现极端路况，对车辆在各种情况下的性能进行评估。
3. 仿真测试：通过计算机仿真模拟车辆运动模式，对车辆进行性能测试。
这种方法具有成本低、周期短、可重复性强等特点，能够在车辆设计初期就对性能进行预测和优化。
以上测试方法的选择由车载测试工程师根据具体需求进行决定，综合考虑测试效果、成本和时间等因素。
二、测试设备在进行汽车底盘测试时，车载测试工程师需要使用各种专业测试设备来获取准确的数据。
常见的测试设备包括：1. 悬挂测试设备：用于测试车辆的悬挂系统性能，包括悬挂力、行程、回弹等参数的测试设备。
2. 制动测试设备：用于测试车辆的制动系统性能，包括制动力、制动距离、制动温度等参数的测试设备。
3. 操控测试设备：用于测试车辆的操控性能，包括转向精度、操纵稳定性、悬挂调校等参数的测试设备。
4. 数据采集设备：用于记录车辆在测试过程中的各项数据，包括速度、加速度、转角等参数的数据采集设备。
测试设备的选择和使用能够直接影响测试结果的准确性和可靠性，是车载测试工程师工作中的重要环节。
三、挑战与解决方案在进行汽车底盘测试时，车载测试工程师面临着各种挑战。
下面列举一些常见的挑战及其解决方案：1. 复杂路况：现实道路中的路况多种多样，车辆在不同路况下的性能表现也会有所不同。
车载测试技术的最新发展趋势
车载测试技术的最新发展趋势随着汽车科技的飞速发展，车载测试技术作为汽车行业中的重要一环，也在不断创新与进步。
本文将从多个角度，探讨车载测试技术的最新发展趋势。
一、智能化测试技术的兴起随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能化测试技术在车载测试中的应用愈发广泛。
传统的测试手段主要依赖于人工操作，耗时且容易产生误差。
而智能化测试技术通过无线连接和自动化控制，实现对车辆各项指标的快速、准确测试。
例如，通过与车辆内部系统的连接，可以实时监测并记录汽车的运行状态，进而提高故障诊断的效率。
二、全面测试的需求增加随着电动汽车等新能源汽车的出现，车辆的测试需求也日益增加。
传统的测试方法往往只注重车辆的性能和安全性，而对新能源汽车的测试则需要更加全面的考量。
例如，电动汽车的电池寿命、充电效率等方面的测试成为了不可忽视的要素。
因此，在车载测试中，全面测试的需求逐渐增加，测试技术也在不断改进以满足这一需求。
三、数据分析与处理能力的提升车载测试技术产生了庞大的数据量，如何高效地处理和分析这些数据也成为了一个亟待解决的问题。
传统方法中，数据的分析和处理通常需要依赖于外部计算设备，过程繁琐且耗时。
而随着计算能力的提升，车载测试设备的处理能力和存储能力也在不断增强，能够实现实时的数据分析与处理，大大提高测试效率。
四、车辆通信技术的升级车辆通信技术的发展对车载测试技术的进一步推进起到了重要作用。
传统的车载测试设备通常采用有线连接方式，存在连接不便、传输速度慢等问题。
而随着5G技术的普及，车辆通信的速度将得到极大提升，测试设备与车辆之间的数据传输将更加方便、快捷，减少了测试时间，并提高了测试的准确性。
五、虚拟测试技术的广泛应用虚拟测试技术作为近年来发展最快的一项车载测试技术，受到了广泛关注。
虚拟测试技术通过计算机仿真，能够准确地模拟车辆在各种条件下的测试情景，大大提高了测试的效率和可靠性。
同时，虚拟测试技术还能通过模拟不同的测试情况，帮助汽车制造商在产品研发阶段更好地评估车辆设计的合理性，减少了实际测试的成本和风险。
第六章 汽车测试技术
• 式中 •
----包括异常测量值在内的所有测量值的算术平均值， N为测量值的个数。
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6. 2 异常数据的取舍
• б-—包括异常测量值在内的所有测量值的标准误差。 • 由于等精度测量次数不可能无限多，因此，工程上实际应用的来伊达 准则表示为
• 式中б—包括异常测量值在内的所有测量值的标准误差估计值，且有
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第6章 测量误差分析与试验数据处理
• 值，称为静态试验数据。动态测试的被测量是随时间或空间而变化的， 测试仪器的输入值及试验结果(数据或信号)也是随时间而变化的，称 为动态试验数据。对于不同类型的试验数据需要采用不同的数据分析 方法，才能确定反映事物之间的内在关系。 • 本章将介绍测量误差的一些基本概念、常用误差处理方法，静态试 验数据处理与结果表达方法，动态试验数据的时域、幅值域和频域的 分析与处理方法。
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6. 1 测量误差概述
• 随机误差大，精但系统误差大，准确度差;图6一1 ( c)随机误差大， 系统误差也大，所以精密度差，准确也差;图6-1(d)随机误差小，系统 误差也小，所以，精密度高，准确度也高.
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6. 2 异常数据的取舍
•
在一个测量列中，可能出现个别过大或过小的测定值，这种包含巨 大误差的测定值，通常称为异常数据。异常数据往往是由过失误差 (指由于测量工作中的误差、疏忽大意等原因引起的误差)引起的，也 可能是由巨大的随机误差引起的。异常数据的取舍必须十分慎重，不 要不加分析就轻易将该数据直接从测量列中删除，应该有允分的依据 判定异常数据是由过失误差引起的，则应舍弃。对于原因不明的异常 数据，只能用统计学的准则决定取舍。 • 用统计学的方法决定异常数据的取舍，其基本思想是:数值超过某 一界限的测定值(或残差)，出现的概率很小，是个小概率事件。如果 在一个不大的测量列中居然出现了这种测定值，则有理由认为，这是 由于过失误差引起的异常数据，因而予以舍弃。对异常数据取舍的准 则有:来伊达准则(3б准则)、肖维纳(Chauvenet )准则和格拉布斯 (Gruhhs)准则。这三种方法的区别在于所考虑的样本数量和置信水 平的不同。
汽车检测技术
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测发展与展望
国内外汽车检测技术的发展 1、国外 2、国内 汽车检测技术的展望 1、完善标准与法规 2、各种检测站并蒂发展 3、汽车检测技术高度发展
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测 续
制动检测设备及工作原理 续
平板式制动试验台 图
工作原理 图 主要特点
第3章 安全 性能 检测 技术
车速表校验
意义
速度估计试验 图
车速表失准的原因
车速表自身原因 图 轮胎方面原因
国标有关允差规定
允差范围： +20% ~ -5%
计算方法： δ v1 v2 100%
检测流程 续
第三工位
前照灯 废气 烟度
第四工位
车底检查 打印清单
检测站联网管理 图
第2章 检 站与 检测
线
综合性能检测
综合性能检测站的职能
四项职能
营运车检测 维修质量检查 技改项目检测 受托检测
检测站等级
A级 B级
第2章 检测 站与 检测 线
综合性能检测 续
电功率 发光强度 照度 图 照明视距
Emin=0.2+0.01L
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测 续
眩目问题及影响因素
眩目的产生 影响因素
国标对前照灯的要求
安装使用方面的要求 配光性能 参照ECE标准 图
明暗截止线 III区：暗区,B50L点 IV区：25-50m,任何点：>2lx I区：10-25m ,不应>20lx
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第一章
测试技术的基本任务是通过各种技术手段从受测试对象中获取有用的信息。
测试技术首要的是完成有效地测试。
测试的过程是从客观事物中获取有用信息的认识过程。
测试技术包含了测量和试验两方面的含义。
汽车测试的对象是汽车各系统及其整个系统。
测量的基本任务有两个：①提供被测对象的质量依据；②提供汽车工程设计、制造、研究所需的信息。
测试系统：由若干个相互关系、相互作用的单元部件（传感器、传输系统、处理单元和交互设备等），为实现测试目的而组成的整体。
由若干个相互关系、相互作用的单元部件（传感器、传输系统、处理单元和交互设备等），为实现测试目的而组成的整体。
典型的测试系统基本由三方面构成，即信号的传感部分、信号的调理以及信号的显示与存储部分。
测试系统的特性：①被测对象的变化是静止或变化缓慢的，即随时间变化而不变或慢变的，称为静态量。
对应这种测量称为静态测量静态测量。
②被测对象的变化随时间变化而快速变化或激烈变化的，称为动态量。
对应这种测量称为动态测量。
直接测量：直接将被测量与标准量进行比较。
间接测量：测量与被测量有一定函数关系的参量，被测量由计算获得。
第二章
确定性信号：可以用明确数学关系式描述的信号。
非确定性信号：不能用数学关系式描述的信号。
周期信号：按一定时间间隔周而复始重复出现的信号。
非周期信号：不具有周期重复性的信号。
周期信号的频谱是离散频谱。
非周期信号的频
谱是连续频谱。
如果信号的幅值和独立变量均连续，则称为模拟信号。
如果信号幅值和独立变量均离散，则称为数字信号。
如果信号的独立变量取值连续，则是连续信号。
如果信号的独立变量取值离散，则是离散信号。
第三章
典型的测试系统基本由三方面构成，即信号的传感部分、信号的调理以及信号的显示与存储部分。
理想测试系统：具有单值的、确定的输入输出关系且系统特性不随时间的推移发生改变。
静态特性：当被测试量不随时间变化或变化很缓慢时，测试系统的输出与输入之间的关系。
7 个静态特性指标：①重复性②灵敏度③漂移④线性度⑤回程误差⑥分辨力与分辨率
⑦精确度
灵敏度：测试系统在静态测量时，输入与输出的变化量之比的极限值。
线性度：测试装置的输出、输入间的线性关系的一种量度，用测试装置输出量与输入量间的实际曲线偏离所求直线的程度进行描述，也称为非线性误差。
线性系统的基本特性：1、叠加特性2、比例特性3、微分特性4、积分特性5、频率保持特性
一阶系统的单位阶跃响应实验曲线：画图
第四章
传感器：借助检测元件将一种形式的信息转换成另一种信息的装置。
传感器由敏感器件与辅助器件组成。
电阻应变片式传感器、电感式传感器、电容式传感器、压阻式传感器、磁电式传感器、霍尔式传感器、光电式传感器、热电式传感器、其他半导体式传感器。
涡流式传感器可分为高频反射式和低频透射式两种。
电容式传感器的测量电路：电桥型电路、调频电路、运算放大器电路。
电容式传感器：根据电容器参数变化的特性，电容式传感器可分为极距变化型、面积变化型和介质变化型三种。
面积变化型电容传感器的优点是：输出与输入成线性关系，但与极距变化型相比，灵敏度较低，适用于较大角位移及直线位移的测量。
光电式传感器的定义：光电传感器通常是指能对紫外线到红外线光的光能量具有敏感作用，并能将光能转化成电信号的器件。
光电传感器按其接收状态可分为模拟式光电传感器和脉冲光电传感器。
光电效应分为外光电效应和内光电效应。
在光线作用下，物质内的电子逸出物体表面向外发射的现象，称为外光电效应。
受光照物体电导率发生变化或产生光电动势的效应称为内光电效应。
内光电效应按工作原理分为光电导效应和光生伏特效应。
某些物质，如石英、铁酸钡等，当受到外力作用时，不仅尺寸会发生变化，而且内部也会被极化。
表面上也会产生电荷；当外力去掉时，又重新回到原来的状态。
这种现象称之为压电效应。
霍尔式传感器是一种磁电转换元件，它利用某些材料所具有的霍尔效应来实现对某些参数的测量。
简述传感器选用原则。
①灵敏度。
传感器的灵敏度越高，可以感知越小的变化量，即被测量稍有微小变化时，传感器即有较大的输出。
但灵敏度越高，会减小传感器的测量范围。
②频率响应特性。
传感器的响应特性必须在所测频率范围内尽量保持不失真。
但实际传感器的响应总有一延时，但延时越短越好。
③稳定性。
传感器的稳定性是经过长期使用以后，其输出特性不发生变化的性能。
影响传感器稳定性的因素是时间与环境。
④精确度。
传感器的精确度表示传感器的输出与被测量的对应程度。
因为传感器处于测试系统的输入端，因此，传感器能否真实地反映被测量，对整个测试系统具有直接影响。
⑤测量方法。
传感器在实
际测试条件下的工作方式，也是选用传感器时应考虑的重要因素。
因为测量条件不同对传感器要求也不同。
⑥线形范围。
传感器都有一定的线性范围，在线性范围内输出与输入成比例关系。
线性范围愈宽，则表明传感器的工作量程愈大。
为了保证测量的精确度，传感器必须在线性区域内工作。
第五章
电桥的作用：将电阻、电容、电感的变化转变为电桥输出电压的变化。
电桥电路有直流电桥和交流电桥两种。
调制是使一个信号的某些参数在另一个信号的控制下发生变化的过程；解调是最终从已调制波中恢复出调制信号的过程。
调幅和调频的区别：调频比调幅抗干扰能力强；调频波比调幅波频带宽；调频制功率利用率大于调幅制；调频的特点是频宽窄，距离长。
调幅的特点是频宽宽，距离短。
根据滤波器的选频作用分类：4 类：低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器、带阻滤波器。
幅频特性如图：实际滤波器的基本参数：波动幅度、截止频率、带宽和品质因数Q 值、倍频程选择性。
第六章
误差的分类：系统误差、随机误差、粗大误差。
概念：系统误差是在同一条件下，多次测量同一量值时，绝对值和符号保持不变，或在条件改变时，按一定规律变化的误差。
随机误差是在同一测量条件下，多次测量同一量值时，绝对值和符号以不可预订方式变化着的误差。
粗大误差是超出在规定条件下预期的误差，或称“疏失误差”。
随机误差可以消除掉。
粗大误差的原则：3σ原则第七章三个域：时间域、幅值域、频率域。
实验数据分析的相
关函数：时间域：自相关函数、互相关函数；幅值域：均值、均方值、方差以及概率密度函数等；频率域：自功率谱密度函数、互功率谱密度函数等。
第八章
直接测量：直接将被测量与标准量进行比较。
间接测量：测量与被测量有一定函数关系的参量，被测量由计算获得。
微机测试系统的典型结构：①微机基本子系统②数据采集子系统及接口③数据通信子系统及接口④数据分配子系统及接口⑤基本I/O 子系统及接口信号按数学关系，可将信号分为：确定性信号和随机信号（或非确定性信号）。
典型的测试系统基本由三方面够成，即信号的传感部分、信号的调理和信号的显示。
实际测试装置的静态特性指标主要以：重复性、灵敏度、线性度和回程误差。
电路电桥有直流电桥和交流电桥两种。
根据滤波器的选频作用可将滤波器分为四类：低通、高通、带通和带阻。
测量误差可分为粗大误差、随机误差、和系统误差三种，其中前者一般通过真正仔细地测试是可以避免的。
电桥是将电参量等参数的变化转换为电压量输出的一种测量电路。