货物运输保险之进出口贸易实务
进出口贸易实务习题及解答
第八章货物的保险一、填空题1．投保人在投保一切险后，根据需要还可加保＿＿。
2．单独海损与共同海损的主要不同在于＿＿和＿＿。
3．海上货物运输可保的风险主要有＿＿和＿＿。
4．海损按照损失程度不同，可分为＿＿和＿＿；按照损失的性质，可分＿＿和＿＿。
5．我国海洋运输货物保险的基本险别分为＿＿、＿＿和＿＿三种。
6．在海上保险业务中，许多国家直接采用英国伦敦保险业协会制定的＿＿，简称＿＿。
7．按照国际惯例，卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加＿＿作为保险金额。
8．根据中国人民保险公司海洋货物保险条款的规定，平安险、水渍险和一切险承保责任的起讫期限，均采用国际保险业中惯用的＿＿。
二、单项选择题1.在海洋运输货物保险业务中,共同海损( )。
A.是部分损失的一种B.是全部损失的一种C.有时是全部损失，有时是部分损失D.既是全部损失，又是部分损失2.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面授利益，因而仅有受损方单独承担损失。
这种损失是（）。
A.部分损失B.全部损失C.单件损失D.有时是全部损失，有时是部分损失3.在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，（）。
A.按全损处理B.按单独海损处理C.按推定全损处理D.按共同损失处理4.按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》，保险公司对I.C.C.(A) 、 I.C.C.(B)及I.C.C.(C) 三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。
A. I.C.C.(A)B. I.C.C.(B) C. I.C.C.(C)5.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。
那么（）。
A.A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损B.A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损C.A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损D.A舱乙批货物属于单独海损，B舱货物属于共同海损6.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照国际商会《INCOTERMS》的规定，应投保（）。
运输与保险(国际贸易实务)
国际货物运输与保险一、单项选择题.1、海洋运输一般分为班轮运输和( D)A.定期运输B.专线运输C.内河运输D.租船运输2、下列对海运提单的描述不正确的是（ B ）A海运提单是承运人向托运人出具的货物收据B承运人与托运人货物之间的运输契约C货物所有权的凭证D承运人与托运人之间运输契约的证明3、在下列规定装运期的方法中（D）最不宜采用A规定某一段固定时间期限B收到信用证后若干天装运C在某个特定日期以前装运D尽快装运.4、我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的( A )A.“仓至仓”条款B.港至港条款C.门对门条款D.OCP条款5、一般附加险不包括（ C ）A、淡水雨林险B、碰损破碎险C、黄曲霉素险D、受热受潮险6、以下哪个不属于特别附加险（ D ）A、舱面险B、进口关税险C、拒收险D、短量险7、下列不属于平安险的是（D）A、海运途中由于自然灾害或者意外事故造成的被保险货物的全部损失B、运输工具途中遭到意外、意外事故前后又遇到自然灾害致使被保险货物的部分损失C、发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用D、各种自然灾害造成的部分损失7、清洁提单要求( A )A.货物表面完好B.轮船表面完好C.提单表面整洁D.运费已付8、指示提单要求提单的“收货人”栏内( B)A.留空不填B.填写“凭指定”C.填写收货人名称D.填写付款银行名称9、下列我国CFR出口合同的保险条款中，写法正确的是( C )A.卖方投保平安险、一切险B.卖方投保一切险C.保险由买方办理D.买方投保战争险关于分批装运和转运下列说法正确的是( C )。
A、一笔成交的货物在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上应视为分批装运B、《UCP500》规定，除非信用证另有规定，否则不允许分批装运C、《UCP500》规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中一批如未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效D、《UCP500》规定，除非信用证另有规定，否则不允许转运10、“仓至仓条款”是( A )。
《国际贸易实务》5货物运输保险
1．海上风险（Perils of Sea） 海上风险又叫海难，是指船舶及货物在海洋运输 过程中发生的或附随海上运输所发生的风险，它包 括自然灾害和意外事故。 （1）自然灾害（Natural Calamities） 自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害。如暴风雨、雷电、海啸、地震、 火山爆发、洪水等。 （2）意外事故（Fortuitous Accidents） 意外事故是指有偶然的或非意料中的意外原因所 造成的事故。如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失 火、爆炸、海盗劫掠等
1．平安险 当前平安险的责任范围包括： （1）在运输过程中，由于自然灾害和运输工具 发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定 全损。 （2）由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互 撞、与流冰或其它物体碰撞及其失火、爆炸等意外 事故造成被保险货物的全部或部分损失。 （3）只要运输工具曾发生搁浅、触礁、沉没、 禁毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以 后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害 造成的被保险货物的部分损失。
共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和 运费方。 共同海损的分摊有两个原则：
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
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•进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安 特卫普理算规则》
罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参
加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造 成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责， 如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码 头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料 而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
《进出口贸易实务》教案：教你如何进行货运保险
《进出口贸易实务》教案：教你如何进行货运保险。
一、货运保险的概念货运保险是指保险公司以保费为代价，为货物所有人或承运人提供保险保障，使货物在发生意外损失时可以得到经济上的赔偿。
货运保险主要分为海上运输保险、空运保险和陆路运输保险三种。
其中，海上运输保险是最为常见的一种。
二、货运保险的分类1.指定货运保险和约定保险指定货运保险是指保险人提供保险后，货主提供货物的相关信息进行保险；而约定保险则是保险人与货主在保险合同中约定具体保险项目和保险金额。
2.保运到岸/保港口成交保险和门到门运输保险保运到岸/保港口成交保险是指在国际贸易中常见的一种保险方式，保险责任在货物运抵目的港口或交货点后自动转移至进口方；门到门运输保险则是指保险责任从货物发运起至收货地点顺利交付后终止。
3.单票保险和年保险单票保险是指按照货运保险合同约定，在批复的特定货物中保险；年保险则是指在保险合同期限内，货物进出口保险一直有效，可以多次使用。
三、货运保险的作用货运保险的作用非常明显，主要包括以下三个方面：1.保障货主的利益正常情况下，货物在运输过程中可能会遇到各种风险以及自然灾害，货运保险可以保障货主在货物损失、被盗或火灾等不可避免的情况下得到经济赔偿，降低货主的风险和经济损失。
2.提高货物运输质量货运保险要求承运人在货物运输过程中必须保证货物安全，这就客观上提高了货物运输的质量，使货物在运输过程中得到更好的保护，在安全抵达目的地后顺利交付。
3.促进国际贸易发展货运保险的存在使货主和承运人可以在采取相应的保险措施后更放心地进行国际贸易，降低了进出口贸易的风险，促进了国际贸易的发展。
四、货运保险的注意事项1.选择可靠的保险公司货主在选保险公司时，最好选择有实力、信誉好的保险公司。
这样可以确保保险合同的正当性和权益能够得到保障。
2.了解保险条款货主在签订保险合同前，必须仔细了解保险公司的相关保险条款，确定保险范围、保险责任、赔偿条款、保费价格等基本信息。
《进出口贸易实务学习指导与练习》第4章 课后答案【khdaw_lxywyl】
第四章 【货物运输保险习题】一、将下列外贸术语英文名称和中文名称用线连接起来1．W/W Clause 6 1．偷窃、提货不着险2．General Average 5 2．实际全损3．TPND 1 3．推定全损4．Actual Total Loss 2 4．协会货物条款5．Constructive Total Loss 3 5．共同海损6．ICC 4 6．仓至仓条款二、判断题（判断下列各题是否正确，正确的在题后括号内打“√”错误的打“×”）1．我方以CIF 条件出口服装1000件，根据合同规定投保了水渍险。
运输途中因货舱淡水管道破裂，致使其中10件遭水债，保险公司对此应予以损失赔偿。
（× ）2．按照我中国人民保险公司（PICC）货物运输保险条款的规定，凡已投保战争险的，若再加保罢工险，则不另行收费。
（√ ）3．伦敦保险协会的货物运输保险条款有六种险别，其中ICC(A)、lCC(B)、lCC(C)、协会战争险、协会罢工险能单独投保。
（× ）4．我方按CFR 贸易术语进口一批货物，投保了一切险，货物在装运港越过船舷前发生损失，因该损失属于仓至仓条款规定的保险公司责任起讫范围，故买方应向保险公司索赔。
（× ）5．我方出口一批货物，以FAS 条件成交，买方派来的船舶由于码头吃水浅，靠不了岸，我方只好用驳船运到船边。
在驳船运输过程中，有一船货物翻船落海，所造成的损失，保险公司不承担责任。
(× ) 6．在出口业务中，保险单的出单日期不能晚于海运提单的签发日期。
（√ ） 7．按照我中国人民保险公司（PICC）货物运输保险条款的规定，在投保一切险后，货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。
(× )8．CIC 条款和ICC 条款的共同点是战争险、罢工险均可单独投保。
（× ） 9．我方出口一批玻璃器皿，为防其在运输途中破碎，所以在投保水渍险的基础上，还应加保破损破碎险。
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
国际贸易实务——货物运输保险
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 二十一 讲
主 讲 教 师： 任凤慧
第五节
进出口货物运输 保险实务
一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险 金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基 础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值 一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的 基础上增加一定的百分率，即保险加成。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 十九 讲
主 讲 教 师： 任凤慧
• 单独海损(Particular Average,简称为P· A· )，
• 是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及 到船或货单方面利益的损失。例如，由于 触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又 如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严 重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益， 因此，由损失方单独负责。
二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
• • • •
陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因 造成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款 1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。 2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保， 只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加
• 1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是 指在运输过程中，整批货物或不可分割的 一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分 为实际全损和推定全损。 • 实际全损（Actual Total Loss) 是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者 受到严重损坏完全失去原有的使用价值
国际贸易实务(出口货物的运输保险)单元习题与答案
一、单选题1、不可以单独投保的险别是（）A.中国保险条款——战争险B.ICC（A）C.CIC ALL RISKSD.陆运一切险正确答案：A2、被保险人向保险人索赔的主要依据是（）。
A.投保单B.保险单据C.运输单据D.提货单正确答案：B3、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，（）天内保单仍然有效。
A.60B.30C.90D.120正确答案：A4、保险期限仅限于水上危险或运输工具上危险的是（）。
A.舱面险B.罢工险C.短量险D.战争险正确答案：D5、根据有关规定的解释，向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起（）。
A.180天内B.一年内C.两年内D.一年半内正确答案：C6、按照国际保险市场上的一般习惯，保险金额是以发票的（）价格为基数，再加上适当的保险加成率计算得出。
A.FOBB.FASC.CIFD.CFR正确答案：C7、根据《伦敦保险协会海运货物保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）。
A.ICC War ClauseB.ICC（A）C.ICC（B）D.ICC（C）正确答案：D二、判断题1、当采用FOB、CFR术语出口时，卖方不用办理任何运输保险事宜。
正确答案：×2、当采用CIF术语出口时，如买方无要求，卖方只需办理最低险别。
正确答案：√3、保险单一般不可以转让。
正确答案：×4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
正确答案：×5、保险单的出具时间不得晚于提单的时间。
正确答案：√。
《进出口贸易实务》课后答案答案
第一章基本训练参考答案一、简答题1.答：出口贸易的基本流程在通常情况下可以分为：贸易前的准备工作、贸易磋商、签订合同以及合同履行四个环节。
在出口贸易前的准备工作阶段要做好以下工作：选配参加谈判的人员、选择目标市场、选择贸易对象、制定出口商品经营方案、做好出口商品商标的国外注册工作。
贸易磋商过程中双方要通过磋商取得一致意见，达成交易。
出口合同履行阶段要做好以下工作：备货、催证、审证、改证、租船订舱、保险、制单结汇等。
进口贸易的基本流程包括：贸易前的准备工作、贸易磋商、签订进口合同、进口合同的履行。
进口贸易前的准备工作包括：合理安排商品数量、实践及采购市场，选择合适贸易对象，严格掌握交易价格，灵活选择交易条件与贸易方式。
进口合同的履行阶段包括以下工作：开立信用证、派船接运货物、办理保险、审单与付汇、报关、验收和拨交、进口索赔。
2.答：国际贸易惯例，是指在国际贸易实践中逐步形成的、具有较普遍指导意义的一些习惯做法或解释。
其范围包括国际上的一些组织、团体就国际贸易的某一方面，如贸易术语、支付方式等问题所作的解释或规定。
国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：（1）.前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。
后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；（2）前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；（3）在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；（4）对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；（5）一般惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。
相同点有以下几条：（1）都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；（2）惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；（3）都属于国际贸易方面的规则。
3.答：国际贸易适用的法律和惯例为保证国际贸易能够顺利进行，使国际贸易得到法律的承认与保护起到了重要的作用。
5国际货物运输保险-国际贸易实务
–a、1000箱货物被火烧毁 单独海损 –b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 共同海损
–c、主机和部分甲板被烧坏 单独海损 –d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资
共同海损 试分析以上损失分别属于什么性质的损失同。单独海损是海上风险 直接导致的货物损失，而共同海损是为了解除 或减轻船、货、运费三方共同危险而人为造成 的损失。
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于 空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火， 将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货 时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛 燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味 损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严 重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性， 但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则 完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶 叶了，只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不 是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指 恶劣气候(Heavy Weather)、雷电(Thunder & lightening)、地震(Earthquake)、海啸(Tsunami) 或火山爆发(Volcano eruption)等人力不可抗拒的 自然力量造成的灾害。
• 在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的 原因是意外事故，保险人应当赔偿货主；而在第 二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因 属于自然灾害，故而保险人也就无须承担赔偿责 任。
国际贸易实务
一切险(all risks)：水渍险+ 一般外来风险 主要责任范围涉及除“水渍险”旳全部责
任外，还涉及货品在运送过程中，因多种一般 外来原因所造成旳保险货品旳损失。
保险费 = 保险金额 X 保险费率
保险金额和保险费旳计算
如：某企业出口商品到欧洲某港口，原报 CFR欧洲某港口，总金额10000美元，投保一切 险(保险费率0.6％)及战争险(保险费率0.04％)， 保险加成率为10％，改报CIF价格是：
该批货品旳保险金额和保险费是：
CIF = 10000/[1-（1+10%）（0.6%+0.04%）] =10070.90美元
第二，保险金额。按照一般惯例，保险金额是以 CIF价格为基础再加成10％。
第三，合用条款。我国进出口业务一般都采用中 国人民保险企业要求旳条款。
CIF出口协议
CIF出口协议一般可订为： “由卖方按发票金额 110 ％投保 X险，
并按1982年1月1日中国人民保险企业海洋 运送货品保险条款办理。”
②特殊附加险： 不属于一切险旳范围，目前承保旳尤其
附加险别有：交货不到险、进口关税险、舱 面险、拒收险、黄曲霉素险、战争险和罢工 险等。
（2）战争险旳责任期限
战争险旳责任期限仅限于水上危险或运送 工具上旳危险。
海运战争险要求自保险单所载明旳起运港 装上海轮或驳船开始，直到保险单所载明旳目 旳港卸离海轮或驳船时为止。----船至船
特殊情况旳要求
货品从目旳港卸离海轮时起算满60天， 不论保险货品有无进入收货人旳仓库，保 险责任均告终止。
进出口贸易实务教案
进出口贸易实务教案第一章：进出口贸易概述1.1 学习目标理解进出口贸易的基本概念掌握进出口贸易的基本流程了解进出口贸易的意义和作用1.2 教学内容进出口贸易的定义与分类进出口贸易的基本流程：出口准备、出口成交、出口合同履行、进口准备、进口合同履行进出口贸易的意义和作用：促进经济发展、增加就业、提高生活水平1.3 教学活动导入：通过图片或视频展示进出口贸易的实际情况，引发学生兴趣讲解：教师讲解进出口贸易的基本概念、流程和作用案例分析：学生分组讨论进出口贸易的实际案例，分享心得体会1.4 作业与评估课堂评估：学生进行进出口贸易流程的角色扮演，教师进行评价第二章：国际贸易术语2.1 学习目标掌握国际贸易术语的基本概念熟悉国际贸易术语的分类和应用理解国际贸易术语的作用和意义2.2 教学内容国际贸易术语的定义与分类：FOB、CIF、CFR、DDP等国际贸易术语的应用：价格条款的制定、贸易条件的选择国际贸易术语的作用和意义：降低交易成本、减少交易风险2.3 教学活动讲解：教师讲解国际贸易术语的基本概念、分类和作用案例分析：学生分组讨论国际贸易术语的实际应用案例，分享心得体会2.4 作业与评估课堂评估：学生进行国际贸易术语的角色扮演，教师进行评价第三章：国际贸易政策3.1 学习目标理解国际贸易政策的基本概念掌握国际贸易政策的主要类型和作用了解国际贸易政策的发展趋势3.2 教学内容国际贸易政策的定义与分类：自由贸易政策、保护贸易政策、混合贸易政策国际贸易政策的作用：保护国内产业、促进产业发展、实现国家利益国际贸易政策的发展趋势：贸易自由化、贸易便利化、区域一体化3.3 教学活动讲解：教师讲解国际贸易政策的基本概念、分类和发展趋势案例分析：学生分组讨论国际贸易政策的实际应用案例，分享心得体会3.4 作业与评估课堂评估：学生进行国际贸易政策的角色扮演，教师进行评价第四章：国际贸易合同4.1 学习目标掌握国际贸易合同的基本概念熟悉国际贸易合同的主要内容和条款了解国际贸易合同的签订和履行过程4.2 教学内容国际贸易合同的定义与分类：销售合同、购货合同、租赁合同等国际贸易合同的主要内容和条款：货物描述、数量和质量、价格、交付、支付、违约责任等国际贸易合同的签订和履行：合同的签订程序、合同的履行原则4.3 教学活动讲解：教师讲解国际贸易合同的基本概念、内容和履行过程案例分析：学生分组讨论国际贸易合同的实际应用案例，分享心得体会4.4 作业与评估课堂评估：学生进行国际贸易合同的角色扮演，教师进行评价第五章：国际贸易支付5.1 学习目标理解国际贸易支付的基本概念掌握国际贸易支付的主要方式和流程了解国际贸易支付的风险和防范措施5.2 教学内容国际贸易支付的定义与分类：汇付、托收、信用证等国际贸易支付的主要方式和流程：支付方式的选用、支付流程的实施国际贸易支付的风险和防范措施：汇率风险、信用风险、操作风险5.3 教学活动讲解：教师讲解国际贸易支付的基本概念、方式和风险防范案例分析：学生分组讨论国际贸易支付的实际应用案例，分享心得体会5.4 作业与评估课堂评估：学生进行国际贸易支付的角色扮演，教师进行评价第六章：进出口货物运输6.1 学习目标掌握进出口货物运输的基本概念熟悉进出口货物运输的主要方式和流程了解进出口货物运输的风险和防范措施6.2 教学内容进出口货物运输的定义与分类：海运、空运、陆运、多式联运等进出口货物运输的主要方式和流程：运输方式的选择、运输流程的实施进出口货物运输的风险和防范措施：运输风险、保险风险、货物损失风险6.3 教学活动讲解：教师讲解进出口货物运输的基本概念、方式和风险防范案例分析：学生分组讨论进出口货物运输的实际应用案例，分享心得体会6.4 作业与评估课堂评估：学生进行进出口货物运输的角色扮演，教师进行评价第七章：进出口货物保险7.1 学习目标理解进出口货物保险的基本概念掌握进出口货物保险的主要类型和适用范围了解进出口货物保险的理赔和索赔过程7.2 教学内容进出口货物保险的定义与分类：平安险、水渍险、一切险等进出口货物保险的主要类型和适用范围：根据货物特性和运输方式选择保险类型进出口货物保险的理赔和索赔：理赔流程、索赔文件的准备和提交7.3 教学活动讲解：教师讲解进出口货物保险的基本概念、类型和理赔索赔过程案例分析：学生分组讨论进出口货物保险的实际应用案例，分享心得体会7.4 作业与评估课堂评估：学生进行进出口货物保险的角色扮演，教师进行评价第八章：进出口贸易单证8.1 学习目标掌握进出口贸易单证的基本概念熟悉进出口贸易单证的主要类型和作用了解进出口贸易单证的制作和审核流程8.2 教学内容进出口贸易单证的定义与分类：商业发票、装箱单、运输单据、进口许可证等进出口贸易单证的主要类型和作用：证明交易的真实性、便利货物通关、保障双方权益进出口贸易单证的制作和审核：单证的制作要求、单证的审核流程8.3 教学活动讲解：教师讲解进出口贸易单证的基本概念、类型和制作审核流程案例分析：学生分组讨论进出口贸易单证的实际应用案例，分享心得体会8.4 作业与评估课堂评估：学生进行进出口贸易单证的角色扮演，教师进行评价第九章：进出口贸易风险管理9.1 学习目标理解进出口贸易风险管理的基本概念掌握进出口贸易风险的主要类型和防范措施了解进出口贸易风险管理的方法和工具9.2 教学内容进出口贸易风险管理的基本概念：风险识别、风险评估、风险防范进出口贸易风险的主要类型：市场风险、信用风险、操作风险、法律风险进出口贸易风险防范的措施：风险规避、风险分散、风险转移、风险控制9.3 教学活动讲解：教师讲解进出口贸易风险管理的基本概念、类型和防范措施案例分析：学生分组讨论进出口贸易风险管理的实际应用案例，分享心得体会9.4 作业与评估课堂评估：学生进行进出口贸易风险管理的角色扮演，教师进行评价第十章：进出口贸易道德与合规10.1 学习目标理解进出口贸易道德与合规的基本概念掌握进出口贸易道德与合规的主要要求和实践了解进出口贸易道德与合规的重要性10.2 教学内容进出口贸易道德与合规的基本概念：诚信、公平竞争、遵守法律法规进出口贸易道德与合规的主要要求和实践：企业社会责任、环境保护、反贿赂和反腐败进出口贸易道德与合规的重要性：维护企业声誉、避免法律风险、促进可持续发展10.3 教学活动讲解：教师讲解进出口贸易道德与合规的基本概念、要求和重要性案例分析：学生分组讨论进出口贸易道德与合规的实际应用案例，分享心得体会10.4 作业与评估课后作业：要求重点解析本文主要介绍了进出口贸易实务教案，包括进出口贸易概述、国际贸易术语、国际贸易政策、国际贸易合同、国际贸易支付、进出口货物运输、进出口货物保险、进出口贸易单证、进出口贸易风险管理以及进出口贸易道德与合规等十个章节。
进出口贸易实务教程完整版
进出口贸易实务教程完整版引言进出口贸易是一种国际间商品和服务的交流活动，是现代经济发展的重要组成部分。
随着经济全球化的不断深入，各国之间的贸易往来日益频繁，进出口贸易实务的相关知识变得越来越重要。
本文档将为您提供一份完整版的进出口贸易实务教程，涵盖了从基础概念到实际操作的各个方面。
无论您是初学者还是已经从事进出口贸易多年的专业人士，本教程都能为您提供有益的信息和指导。
目录•基础概念•贸易方式•贸易程序•贸易合同•支付方式•贸易保险•关税和非关税壁垒•进入国际市场•市场准入限制•贸易促进•进口商和出口商的责任与义务•贸易争端解决机制•贸易法规和政策基础概念进出口贸易涉及许多基础概念，下面是一些常用术语的解释：1.进口：指从国外购买商品或服务进入本国市场。
2.出口：指将本国商品或服务销售到国外市场。
3.贸易赤字：指进口金额大于出口金额，导致贸易收支不平衡的情况。
4.贸易顺差：指出口金额大于进口金额，导致贸易收支平衡或盈余的情况。
5.贸易平衡：指进口金额和出口金额相等，导致贸易收支平衡的情况。
贸易方式进出口贸易可以通过多种方式进行，下面是一些常见的贸易方式：1.直接贸易：指进口商和出口商之间直接进行商品或服务交换，没有任何中间商介入。
2.间接贸易：指通过中间商参与进口和出口活动，例如贸易代理、分销商等。
3.进口贸易：指从国外购买商品或服务进入本国市场进行销售。
4.出口贸易：指将本国商品或服务销售到国外市场。
贸易程序进行进出口贸易需要遵循一系列的贸易程序，以确保交易的安全和顺利进行。
以下是进出口贸易的一般程序：1.寻找供应商或买家：根据需求寻找合适的供应商或买家。
2.协商合同：与供应商或买家协商并签订贸易合同，确保双方权益。
3.准备货物：根据合同要求准备货物并进行必要的包装和标识。
4.保险和运输：选择适当的保险和运输方式，确保货物安全抵达目的地。
5.报关和报检：根据国家相关法规和政策，进行报关和报检手续。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
国际贸易实务第五章国际货物运输保险
1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃 （非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量 （重量少）、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括：战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列：
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的， 被保险人（投保人）向保险人（保险公司）按一 定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区，无法 在保险期限内到达的地，即可申请扩 展。经保险公司出立凭证（保险批单） 予以延长，每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的，不能是主观臆 测的； 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施；（抛弃重货） 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施； 第四、必须是属于非常性质的损失。
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进出口贸易实务11
保险概述
保险：是一种由被保险人向保险人提供一 定的对价，保险人对被保险人将来可能遭 受的承保范围内的损失负赔偿责任。
货物运输保险：是被保险人或投保人在货 物装运以前，估定一定的投保金额（保险 金额），向保险人（保险公司）投保货物 运输险。
保险主要概念
保险标的：保险合同指向的物、服务或其他 经济利益与责任 。
举例：
共同海损600万，受益各方船货运费原值共计 2600万，则分摊比例为23.08%
共同海损分摊举例
受益各方
受益原值
1. 船舶（承运人）
900
2. 货物（货主）
1500
其中：甲公司
300
乙公司
500
丙公司
150
丁公司
550
3. 运费（承运人和代理人）
200
合计
2600
分摊金额 207.72 346.20 69.24 115.40 34.62 126.94 46.16
损失程度
“共同海损”被列入部分海损的范畴，是 针对受损船舶和货物整体而言。对于个别货 主而言，他的货物可能是遭受部分损失，也 可能遭到全部损失。
如船上发生火灾时，为救火向货舱注水， 导致某货主的纸张全部被水浸湿。
费用
施救费用：保险标的在遭受可保灾害事故时， 与保险利益相关各方对保险标的采取的各种 抢救，防止或减少货损而支出的合理费用。
保险利益：被保险人对保险标的所具有的利 益。
保险价值：指保险合同所指向的保险标的的 价值。
保险关系人
被保险人：保险合同中指定的保险对象， 是可保事件发生后，从保险人处获得赔偿 的人。
保险人：保险公司 投保人：提出保险要求，并支付保费的人 受益人：人身保险的被保险人死亡后，从
保险人处获得保险给付的人。
危险必须是真实存在的
为风险防范行为支出的费用不是共同海损
补充说明
有意的：（船方）明知采取某项行动会带来 损失，但仍然为之。
合理的：行动能够以最小的代价换取船货的 安全。
特殊的：损失和费用并非是船方的义务。
有效的：船舶和货物（的一部分）抵达目的 ，且其价值超过施救和救助的费用。
共同海损牺牲
救助费用：保险标的在遭受可保灾害事故时， 由第三者采取了救助措施并获得成功而向其 支付的报酬。
保险人对这两种费用都有赔付责任。
施救费用
保险标的在受损时经被保险人等抢救并支付 了费用，但未能使货物获救，则保险人除了 赔偿保险标的的损失外，还应在一定限度内 赔偿其“施救”费用。
保险人对标的损失和施救费用赔偿之和不得 超过保险金额的两倍。
600.08
承运人责任与免责
承运人责任
船舶适航 管货责任：妥善和谨慎地装载、操作、积载、运
送、保管、照料、卸载
承运人免责
船长及船员的驾驶船舶疏忽等17项
主要区别
单独海损：
由海上风险直接造成的货物损失，没有人为 因素在内；
损失由受损方独自承担。
共同海损：
因采取人为故意的措施而导致的损失； 由受益方按获救财产价值按比例共同分摊。
船舶和货物必须处于共同危险； 措施必须是有意的、合理的； 损失和费用是特殊的； 措施必须是有效的。
共同海损分摊：由船舶、货物和运费三方 按最后获救价值多寡按比例分摊。
共同危险
危险是船货等利益方共同的
空载航次发生的事故不是共同海损 为一方的利益所做的牺牲不是共同海损 为救助他船所做的牺牲不是共同海损
近因原则
只有单独的损失原因，根据是否属承保的风 险决定赔偿与否；
部分损失是承保风险造成是，只对该部分进 行赔偿；
造成损失的直接原因是由前因导致的，前因 就是近因。
国际货物运输保险
海运货物保险 陆运货物保险 航空货运保险 邮包运输保险
海上货物运输保险承保范围
风险 海上损失 费用 除外责任
最大诚信原则
如实告知
要求投保人在投保时应将与保险有关的重要事项 告知保险人；
重要事项是指可能影响一位谨慎的保险人决定是 否承保及确定保费率的有关情况。
正确陈述
指被保险人在磋商保险合同时，就其对保险标的 所知的情况向保险人所作的说明。
履行合同中的保证
补偿原则
赔偿金额不能超过保险金额，也不能超过实 际损失。
部分损失
共同海损 单独海损
由基本险别承保
实际全损
保险标的全部灭失 保险标的全部丧失（被掠夺、没收、扣押等） 保险标的全部丧失原使用价值 保险标的失踪达到一定时间
构成推定全损的情况
实际全损已不可避免 无施救、整理价值 丧失货物的所有权，但仍有挽回的可能 无修理价值
共同海损
共同海损的条件
某些市场价格易波动的保险标的，允许适当 提高保险金额。
补偿原则引申
代位求偿原则：指保险标的在发生第三方责 任损失时，被保险人在获得保险人赔偿后应 将向第三方追偿的权力转让给保险人。
重复保险分摊原则：指根据保险补偿原则， 在发生重复保险赔付责任时，将保险标的的 损失赔偿责任在各保险人之间分摊，避免被 保险人获得超过实际损失的赔偿。
保险原则
可保利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则
代位求偿原则 重复保险分摊原则
可保利益原则
构成可保利益的条件
具有合法的利益 无论是既得的、还是预期的利益，必须是客观存
在的，可实现付保险单时具有可保利益 买方投保时，风险转移前卖方不具有可保利益
抛弃货物 弃货本身 为弃货带来的其它损失
扑灭船上火灾 已着火部分不得列入 灌水、凿洞、搁浅等带来的船货损失
连续恶劣天气导致燃料不足时，去加油港的费用 抛弃残损物
如不抛弃会威胁共同安全 抛弃带来的其它损失
有意搁浅带来的损害 在避难港卸货中造成的损害
共同海损分摊
共同海损理算
《约克·安特卫普规则》 CCPIT《北京理算规则》
无论行动有无效果，保险人都予以补偿。 多数情况下属于“单独海损”。
救助费用
风险
海上风险
自然灾害 意外事故
外来风险
一般外来风险 特殊外来风险
自然灾害
恶劣气候 雷电 海啸 浪击落海 洪水 地震 火山爆发 自然水体进入
意外事故
火灾 爆炸 搁浅 触礁 沉没 碰撞 倾覆 抛货（投弃） 吊索损害
海上损失
全部损失
实际全损 推定全损（委付）