最新 大型养路机械清筛道岔作业方法的建设-精品
大型养路机械作业程序及作业标准动车论坛
大型养路机械作业程序及作业标准一、作业程序㈠清筛车作业程序1、核对曲线要素，现场标注曲线要素。
2、移动轨距杆使其紧靠轨枕一侧。
3、施工前相关设备单位对影响清筛、捣固作业的设备进行移动或拆除，避免作业时造成设备损坏。
4、封锁命令下达后，地面作业人员在当日清筛施工的起点开挖导槽（导槽长度为1m、宽度为计划清筛宽度加300mm、深度为计划清筛深度）。
导槽下方的道碴堆积角要小于30度并穿入清筛机底梁。
5、确认调度命令后，大机施工列车进入施工区间，在指定地点分解并按要求分别就位。
在确认邻线无车时，连接清筛车导槽和挖掘链。
6、清筛开始后，地面配合人员清理钢轨两侧石砟、捣固车进行起拨道捣固作业、配砟整形车根据现场情况整理道砟、稳定车稳定道床作业使线路尽快达到放行列车条件。
7、工务、电务、供电部门应派专人跟随清筛车，遇有隐蔽设备时应及时处理。
8、安排专人在机后检查轨道几何尺寸，发现问题立即整修，确保线路达到放行列车条件，方可开通线路。
㈡地面配合作业1、回填石碴组：紧跟清筛机后，将石碴向道心及轨枕盒内回填，石碴高出轨枕面的一律清理至轨枕面以下，露出轨枕顶面，以便捣固对位。
2、检查线路组：紧跟捣固车后，对捣固后的线路质量进行检查，发现超标处所立即通知捣固车返回处理，并做好检查记录。
3、清理土棱组：对于清筛机无法筛到的道床部分进行人工清筛边坡、打掉土棱，保证排水畅通。
4、清运圬土组：对于清筛后的圬土，在路堤地段要求一律排放在路肩边沿上，用于加宽路基，不得形成反坡。
路堑地段一律清理出路基范围以外。
5、安全保障组：对于开通前的线路设备进行检查，对机具材料检查是否侵限，确认达到放行列车条件并经监护单位确认后，方可登记开通线路。
㈢捣固车作业程序1、按调度命令进入作业区间，到达作业地段后，与其他作业车分解运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
2、啮合液压泵离合器，启动发动机。
3、解开各作业机构安全锁定装置，将发动机提速至2000r/min,接通作业控制系统。
线路大修大型清筛捣固机施工工法
线路大修大型清筛捣固机施工工法线路大修大型清筛捣固机施工工法一、前言目前，我国铁路大修中的清筛捣固基本以小型机具为主，难以保证线路开通时列车速度达到60km/h。
为了实现开通时速达到60km/h 这一要求，铁道部第X工程局在广深III线大修中，采用了大型清筛捣固机施工，保证了线路的安全运营，取得了较好的经济效益和社会效益。
经总结形成本工法。
二、工法特点1、施工简便、工艺程序清晰易懂，减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场，管理者易于管理；2、施工速度快，最高可达1.3km/h；3、施工精度高，起道精度横向水平差±2mm，前后高低差10m 弦量不超过4mm，拨道精度10m弦量正矢差±2mm，这些都是人工作业很难达到的；4、清筛干净、废料集中；5、整道后、道床稳定性好，减少了后期巡道养护工作量；6、开通时速可达60km/h以上。
三、适用范围1、本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业；2、道岔区、宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本工法。
四、大机组成及构造1、大型清晒筛机大型清筛机由挖掘、清筛、走行及升降、污土清扫、电气控制等六部分组成。
2、大型捣固机大型捣固机由柴油机、动力传动装置、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实器、测试小车、张紧小车、激光小车等部分组成。
大型捣固机带32支捣固镐头，左右各8对，每次捣固长度为2根轨枕，耗时3.9~4.3秒，捣固频率高。
五、施工工艺（1）大型清筛机工作原理大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮，使挖掘链进行运转，对道床进行挖掘，并由连续运动的扒板将污碴输入清筛机构。
清筛机由电机带动运转，对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。
污土经刮板运送，由污土清扫机构抛到路肩以外。
筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送带上，由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流，均匀地回填到道床。
铁路大型养路机械清筛作业三捣两稳施工组织方案优化设计
中图分类号：U216.6
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2016）11-0121-02
DOI:10.19537/ki.2096-2789.2016.07.080
神华重载铁路都有着运量大、轴重大的特点，在长 期轮轨力及自然条件作用下，部分线路会出现道床板结、 线路沉降等病害。大型养路机械在提高线路设备质量方 面起到了重要作用。机械清筛作业需要工务、电务等多 部门协调配合，各作业车之间的配合也尤为重要
方案 1： Q1 ← D1 ← P1 ← W1 ← Q2 ← D2 ← P2 ← W2 ← D3 方案 2： Q1 ← D1 ← P1 ← W1 ← D2 ← Q2 ← D3 ← P2 ← W2 Q- 清筛机，D- 捣固车，P- 配砟车，W- 稳定车。清 筛后线路状态不良，配砟不匀的情况下会出现三角坑等 线路几何偏差。因此捣固车编组在清筛机，配砟车编组 在捣固车后，稳定车编组在配砟车后，另外方案 2 中前 机组配置两台捣固车，前机组可快速完成前部分三捣两 稳作业任务，撤出现场，给后机组留下充足时间；方案 1 中后机组配置两台捣固车，D3 可根据线路情况对前日施 工线路进行加强捣固，对当日施工线路个别超限处所进行 整理捣固，也可应对后机组捣固车故障，紧急恢复线路用， 因此方案 1 更为科学合理。 1.2 施工流程 Q1 清筛机到达作业点后，机组人员开始作业。清筛 机后人工跟进补砟，确保捣固石砟量充足，人工同步边 清筛。D1 捣固车跟进作业，初步恢复线路使水平、高低 达到相应要求；P1 配砟车跟进作业，使线路内外配砟均匀， 同时整理钢轨两侧、道床边坡外观；W1 稳定车跟进作业。 紧接着对石砟量不足处人工补砟，捣固车退后从清筛点 开始单捣，稳定车二次稳定。清筛机作业完成后，人工 回填拢口，回检线路，确认线路状态具备开通条件，收车。 作业过程前、中、后对线路轨温进行测量并做好记录。
大型养路机械清筛道岔作业方法初探
大型养路机械清筛道岔作业方法初探摘要：道岔在铁路线路上发挥着不能忽视的重要作用，而大型养路机械在清筛道岔作业中的使用情况关系着道岔清筛工作的效率和质量，如何大幅度优化作业程序，在保障安全施工的同时，缩短使用时间减小施工对环境的负面伤害，如何让大型养路机械最大限度地服务于交通运输，这是本行业每个人都必须思考的问题，本文主要通过分析和研究初探大型养路机械清筛道岔作业的方法。
关键词：大型机械；道岔，清筛作业引言目前我国的道碴清筛机是在以一个相对较快的速度发展的，但是相较于国外，我们使用道岔清筛机的工程技术还不够成熟，早在2011年在环境较为特殊的大准铁路，道岔清筛机首次发挥了它的作用，解决了很多根据传统技术不能解决的问题，因为当初还处于探索的起步阶段，所以在使用的过程中也暴露和很多问题，但是为之后道岔清筛机的使用提供非常丰富的借鉴作用，根据这一点也有很多人进行着不同程度的探索。
目前，道岔清筛机的使用区域越来越广，所以作业方法更不能被忽视[1]。
一、道岔的特点和对道岔清筛工作的影响道岔的主要作用是实现轨道变换，是在铁路中非常常见的一种设备，简而言之，当机车变换形式股道时就离不开利用它来连接，所以它最重要也更容易发生问题，是相对脆弱的环节之一，无论是车站还是编组站，都需要它的作用，同时它也提升了线路的承载量，充分提高通过的容量，特别是单线线路，道岔的作用更是显而易见，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
道岔的种类也比较丰富，单开道岔有主线和侧线，对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。
复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔[2]。
铁路线路经长期使用，道床脏污，道碴破碎，对线路的状态及其性能有着很大的影响，特别是相对薄弱的道岔更是致命伤害，脏污的道碴降低了道床的弹性，这也就是令工程师较为苦恼的“板结”现象发生的原因，道床的“板结”会大大降低运输效率。
大型养路机械道岔清筛机施工技术组织及安全措施
大型养路机械道岔机清筛施工技术组织及安全措施编制：调度科长审查：安全科长审核：主管领导批准：铁路局大型养路机械运用检修段2016年5月18日目录一、工程概况二、施工组织机构三、施工方案四、施工配合五、施工作业程序六、技术质量标准七、验收办法八、责任界定九、关键环节卡控十、安全措施十一、应急预案附件：道岔清筛施工作业流程图2016年CQS550道岔清筛机试验施工技术组织及安全措施根据路局2016年工作安排，大机运检段计划5月份在京原线进行CQS550道岔清筛机施工试验，为确保试验的安全、顺利完成，根据《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）、《铁路管理技术规程》（铁总科技〔2014〕172号）、《铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）、《行车组织规则》（京铁师〔2014〕568号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁运〔2015〕236号）、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2012〕755号）、《铁路局关于修改〈铁路局营业线施工安全管理实施细则〉部分内容的通知》（京铁师〔2013〕408号）等相关要求，特制定此施工技术组织及安全措施。
一、工程概况（一）工程名称：京原线大灰厂、上万站道岔机械清筛施工（二）作业项目：大型养路机械道岔清筛、捣固、稳定（三）工程数量：大灰厂站22#，上万站1#、2#、3#、4#、8#道岔（四）既有线路条件：均为砼枕，60kg/m钢轨；其中大灰厂站22#，上万站3#、4#、8#道岔为9号单开道岔；上万站1#、2#道岔为12号单开道岔。
（五）施工日期：2016年5月20日～6月30日（调整日为周六、周日）封锁时间： 12:30～17:30（300分钟）（22#道岔清筛施工）13:30～17:30（240分钟）（8#、1#、2#道岔清筛施工）14:00～17:30（210分钟）（3#道岔清筛施工）7:20～10:50（210分钟）（4#道岔清筛施工）二、施工组织机构（一）施工领导小组及现场协调指挥组组长：主管大修副段长组员：生产调度指挥中心、线路技术科、安全科、设备科、材料科、职教科科长，综合清筛车间主任、书记。
CQS-550道岔请筛机机械化施工模式
机械化清筛道岔施工模式一、CQS-550道岔清筛机的性能简介CQS-550型道岔清筛机是一款新研发的具有自主知识产权的新型养路机械，该机集机、电、液和气等技术于一体，具有两种作业功能，既能用于道岔道床清筛，也能用于正线道床清筛。
本机由车架、司机室、动力装置、传动装置、走行装置、作业机构、液压系统、电气系统、气动及制动系统等组成，见图1。
1—回转抛污土输送机2—柴油箱3—转向架4—主污土输送机5—发动机6—发动机间7—液压油箱8—操作司机室 9—下降导槽 10—上升导槽 11—回填输送机12—混碴斗13—全抛斗14—混碴输送机 15—振动筛16—筛下输送机17—拔碴犁18—补新碴斗19—控制司机室图1 QQS-550道岔清筛机简图（一）主要技术参数：生产效率 90分钟内完成一组12号单开道岔的清筛作业装机功率柴油机：卡特彼勒C27 653kW900~2050r/min柴油发电机组20kW驱动方式静液压驱动走行速度区间自行速度100km/h(无级调速)作业走行速度0~650m/h(无级调速)列车连挂速度120km/h 挖掘机构挖掘宽度道岔清筛 5000mm～7700mm 可调正线清筛 4030mm挖掘链速 0～3.3m/sec(无级调速)挖掘功率 349kW(链速3.2m/sec时) 筛分机构振动筛型式圆筛筛网层数两层筛分能力 >550 m3/h筛分洁度≥95%转向架芯盘距23000mm转向架轴距1800mm车轮直径840mm最小运行半径180m最小作业半径250m最大允许轴重23t总质量92t外形尺寸31500m m×3200mm×4750mm(长×宽×高)限界符合中国铁路标准轨距机车车辆限界（二）本机特点：1.具有独创的双开式挖掘机构，无论在左开道岔或右开道岔清筛时本机总是在直线上行驶，从而在渡线道岔上清筛时不侵入邻线限界，见图2（1）清筛右开道岔（从岔头开始作业）（2）清筛左开道岔（从岔头开始作业）（3）清筛渡线道岔（4）清筛右开道岔（从岔尾开始作业）（5）清筛左开道岔（从岔尾开始作业）图2道岔清筛机作业示意图目前清筛道岔使用的RM80U和RM76清筛机，只有右侧可以展开，在清筛左开渡线道岔时，其机体必须进入岔股作业，当清筛至要求地段时就侵入邻线限界，影响邻线行车。
铁路道岔清筛施工工艺流程
铁路道岔清筛施工工艺流程一、准备工作1.收集资料：在开始清筛施工之前，需要对铁路道岔进行全面的检查和评估，了解道岔的建设年限、设计参数、材料情况等相关资料。
2.确定清筛方案：根据道岔的情况和需要，确定清筛工作的具体方案，包括清筛时间、清筛区域、清筛方法等。
3.准备设备和材料：根据清筛方案的要求，准备好所需的清筛设备和材料，如清筛机、砂石、水泵等。
4.检查安全措施：确保施工现场的安全性，检查必要的安全设施和措施，如安全围栏、救援设备等。
二、清理作业1. 清理表面杂物：首先对道岔表面的杂物进行清理，包括杂草、石块、泥土等，保持清洁。
2.清理道岔道口：使用清洁机械对道岔道口进行清理，移除杂物和积土，保持通畅。
3.清理道岔轨道：使用清筛机对道岔轨道进行清筛作业，将松动的石块和泥土清理出来，保持轨道平整。
4.清理固定部件：对道岔的固定部件如螺栓、螺母等进行定期检查清理，确保安全可靠。
5.清理道岔转辙机构：对道岔的转辙机构进行检查清理，保证转辙机构的正常运转。
三、筛分作业1.准备筛分设备：将清筛机放置在适当的位置，并调整好参数，准备进行筛分作业。
2.筛分作业：将清理好的石块和泥土放入清筛机中进行筛分作业，将不同颗粒大小的材料进行分离。
3.储存筛分材料：对筛分出来的材料进行分类和储存，分别堆放在指定的地点，便于后续利用。
四、清理收尾工作1.清理施工现场：对施工现场进行清理，清除残留的杂物和垃圾，保持环境整洁。
2.检查施工质量：对清筛施工的质量进行检查和评估，确保施工效果符合要求。
3.整理工具设备：对使用过的工具设备进行清洁和整理，存放到指定的地方，方便下次使用。
以上就是铁路道岔清筛施工的工艺流程，通过以上工艺流程的实施，能够有效地确保铁路道岔的正常运转和安全性。
在实际工作中，需要严格按照工艺流程进行操作，保证施工质量和效率。
同时，还要加强对施工人员的培训和安全意识的宣传，确保施工过程中的安全。
希望以上内容能够对铁路道岔清筛施工工艺流程有所帮助。
探究大型养路机械清筛施工组织措施
探究大型养路机械清筛施工组织措施摘要：我国自1984年从国外引进第一台大型养路机械开始，大型养路机械在我国目前已初具规模，随着铁路工务作业的机械化，大型养路机械在路内已显得举足轻重。
随着铁路稳步的发展,大型养路机械在线路维护方面的作用日渐显著.科学,合理的大型养路机械施工组织方案是保证安全生产,作业效率的关键。
对当前大型养路机械清筛作业施工组织措施采取一些举措，从而使得大型养路机械的作业质量及效率得到全面提升，促进我国铁路养护工作的大力发展。
关键词：铁路；机械清筛；施工组织。
一、大型养路机械清筛的意义当道床中道砟破碎的粉末和施工时道砟中混杂的粘性土，或因风吹、水冲将泥土带入道床，以及列车的煤灰等与道砟混合在一起,造成道床不洁,填满了道砟空隙，形成了不透水层，造成排水不畅，出现翻浆冒泥现象，后续会造成道床板结，弹性下降，减震效果变差，所以要进行道床清筛。
人工作业效率低下且清筛不彻底，采用清筛车机械作业，能更好的完成清筛任务。
二、大型养路机械清筛施工组织1.施工项目：大机线路清筛、捣固、整理、卸碴、综合维修作业。
2.劳力及机械配置劳力组织及机械配置：路工150人（两组清筛小队，一组整理小队，一组物料车小队，每组清筛小队含清筛车1台、捣固车1台，配砟车1台及稳定车1台；整理小队含捣固车2台，配砟车1台及稳定车1台；物料车小队含轨道车2台、物料车3台及平板车1台），劳务工100人。
3.作业车编组方式：施工方向←轨道车2辆←平板车1辆←物料车3辆←清筛车Q01←整形车Z01←捣固车D01←稳定车W01←捣固车D03←清筛车Q02←整形车Z02←捣固车D02←稳定车W02←配碴车Z03←捣固车D04←稳定车W034.施工作业程序调查线路→复核技术资料→封锁前的准备→封锁后→预卸石碴→机械清筛→配砟车回填→捣固车捣固→稳定车稳定作业→配砟车回填→捣固车捣固→稳定车稳定作业→线路检查→达到开通条件→办理巡养交接。
最新 大型养路机械清筛道岔作业方法的建设-精品
大型养路机械清筛道岔作业方法的建设前言大准线横亘内蒙古高原，是我国煤炭外运的一条干线。
大准铁路东起山西省大同市，西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾，正线全长298km，共计道岔507组，途经两省六旗县（市），是大秦线的向西延伸，属一级单线电气化铁路。
2012年运量已达到7700万吨，为缓解蒙西地区的煤炭外运紧张问题做出了巨大贡献。
受北方春、秋、冬季风沙天气的影响，许多沙尘与煤尘侵入道床内，加之近年来万吨重载列车的开行造成了道砟破碎的加剧，道床不洁逐渐形成的道床板结问题凸现。
而道岔作为铁路线路的联接以及线路养护的薄弱区域，这一问题更为突出。
道床板结在雨季会产生翻浆冒泥，冬季冻胀、春季春融期间道岔几何尺寸变化频繁，不但加大了线路维修工作量和维修成本，也影响了列车安全运行，解决这一难题最有效的整治办法就是对板结道岔进行彻底清筛。
大准线道岔清筛工作仍以人工清筛为主，不但施工速度慢、质量更是难以保证，因此使用大型养路机械清筛道岔尤为迫切。
随着科学技术的进步，使用大型养路机械清筛道岔已是大势所趋。
2011年，我们在国内首次使用道岔清筛机在大准铁路进行道岔清筛试验，在验证道岔清筛机性能的基础上开展了机械清筛道岔施工的探索工作。
经过1个月的试验工作，在大准线共计清筛道岔28组，解决了岔区道床板结的病害问题。
在毫无经验可供借鉴的情况下，通过反复的摸索和试验，总结形成了大型养路机械清筛道岔的施工方法，该方法不但对完成大准线道岔清筛施工任务提供了保证，对以后的大型养路机械清筛道岔施工也有一定的示范和借鉴作用。
1.机械清筛道岔施工组织与初始作业方法1.1道岔清筛范围鉴于目前道岔清筛机的结构和功能，结合现场调查，本次清筛作业对象为大准线正线60kg/m钢轨12号单开道岔。
清筛范围包括岔区90根新Ⅲ型混凝土轨枕及前后各2m线路。
1.2机械配备道岔清筛作业采用一台道岔清筛机，一台道岔捣固车，四台便携式内燃捣固机等设备。
其中道岔清筛机为CQS-550型，为国内首台样机。
探究大型养路机械清筛施工组织措施
要严 格 按照 “ 一 停 、二 看 、三通 过 ” 的规 定 行走 ， 不 得 抢越 。 若遇 到有停 留车辆 的情 况应 在 ５ ｍ 范 围外进 行绕 行 ， 不 得钻 车 、扒 车 、跨车 。 另外 ， 禁 止在 行走 线 路 的中心 或 轨枕 上与 他 人 闲谈 ， 携 带工 具 的工人 应注 意 保持适 当 的距离 ，以免造 成 人员 伤 害 。在 通 过相 对较 长 的隧道 或 者桥 梁 时 ， 应 先确 定 两端 是否 有来 往车 辆 ， 不得抢 行 。 １ ． １ ． ４ 机械 清筛作业中应注意的安全事项 在 双 线 区 间开 展 一 线 施 工 时 ， 如邻近 线路来车 ， 施 工人 员禁 止越 过 本线 里侧 的枕木 ， 亦不 可在 邻线侧 避 车 。若 多线 地段 筛 出的污土 侵 到 了邻线 ， 应 在 第一 时 间 清理 ， 以免 影响 列车 行驶 。清 筛作 业人 员不得 擅 自离 岗 ， 要 对机 械 的运 行情 况进 行 必要 的实 时监 控 ，一 旦发 现异 常 情况 要及 时 叫停进 行检 查 。
铁 路 是 每 个 国家 必 须 建 设 的重 大 工程 ， 被 人 们 称 为 “ 为 国家输 入新 鲜 血液 的管道 ” ， 其 重要 性 由此可 见 ， 而铁 路 的养 护 工作 更加 重要 ， 大型 养路 机械 清 筛施工 在 维 护我 国铁 路运 输 业 的发展 上 起到 了非 常重 要 的保 驾护 航 的作 用 。随着 铁 路稳 步 的发 展 ， 大型 养路 机械 在线 路 维 护方 面 的作 用 日渐显 著 。科 学 、合理 的大 型养 路机 械 施 工组 织方 案是保 证 安全 生产 、作 业效 率 的关键 。
１械清筛施工组织的安全措施
１ ． １ 劳动 安 全 方 面 １ ． １ ． １ 日常 管理 工作 在 开 展 线 路 设 备 的 清筛 作 业 中 ， 施 工领 导应 按 照 “ 安全 第 一 ”的 原则 开 展施 工 ， 加 强 对 施 工安 全 的监 督 与领 导 ， 采取 劳动 安 全责 任制 ， 对 现 有 岗位责 任制 进行 健 全 与发展 。 车 间负责人 应严 格按 照上 级要 求开 展工 作 ， 向职 工认 真传 达 上级 领导 的各 项 要求 ， 并 做好 相关 的记 录 。另外 ， 车 间人 员要加 强 自身 的人 身安 全意 识 ， 定期 开展 安全 教 育与 培训 活动 ， 始 终将 安 全放 在清 筛施 工 的 首 要位 置 ， 做 到警 钟长 鸣 。对于 那些 特殊 工种 的操作 人 员来 说 ， 应 在接 受 严格 的职 业技 能考 试合 格 后方 可持 证 上岗 ； 对于 那 些新 员工 来说 ， 务 必要 在接 受 三级 安全 教 育 以后才 可 以持证 作 业 。 １ ． １ ． ２ 上 岗作 业前 的安 全要 求 施 工 人 员 在 作 业 前要 保 证 充 足 的休 息 时 间 ，以便 施 工 时可 以有 较 良好 的精 神状 态 。不得 饮 酒 ， 以免 发生 不 必要 的安全 事故 。另外 ， 施 工人 员要 严格 按 照相 关规 定 开展 作 业 ，确保 施 工在 安全 轨道 下运 行 。从着 装 上来 讲 ， 施 工 人员 在施 工过 程 中应 穿着 整 洁 ， 服 装不 应 与铁 路信 号灯 相类 似 ， 以免造 成混 淆 。严 禁施 工人 员 穿着拖 鞋 、高跟 鞋或 皮 鞋进 行作 业 。在 临上 岗前 务必 要参 加 点 名会 ， 接受岗前的安全培训 ， 未参加培训者不得上岗。 １ ． １ ． ３ 上 下班走 路安 全要 求 职 工上下班 走路应本着 “ 缺 一 不 可 ，少 一 不 归 ” 的 原则 ， 统 一在 人行 路 中行 走 。如遇 到 需要 与列 车行 驶 方 向一 致 的情 况 ， 应做 到 ３ ０ ｍ 一 回头 ， 时刻 注意 列车 的 运 行情 况 ， 做好 下道避 让 的准 备 。穿越 线路 或者过 道时 ，
高速铁路大型养路器械清筛设计及其他举措
高速铁路大型养路器械清筛设计及其他举措自从二十世纪六十年代至今，各个国家为了发展需要而竞相发展高速铁路、轨道以及重载型结构道路，大型养路器械早已经成为各个国家所不可或缺的养路手段，可以说，由于各个国家高速铁路等道路的迅猛发展极大程度上推动了养路技能的发展与进步，在西方国家，大型的养路器械养路技术已经进化成为各方面功能极其齐全的技术，自动的智能化控制模式，使得养路施工作业质量更加的精良优质。
为了更快的实现社会主义建设的重大使命，国家高速铁路的建设与养成显得更为的重要，所以我国应该提起高度的重视，对当前实施养路作业的大型养路器械的施工组织进行清筛并在相关方面实施一些举措。
为了将大型养路机械的工作做的更加透彻、全面，更好的维护我国高速铁路，必须要对高速铁路的维护工作进行铁路的科学化，使得养路机械得到全面的提升，而唯有这样才能够真正周密的做好我国高速铁路的养护工作。
1对于国家大型养路器械清筛施工作业的环节以及特点在世界发展半个世纪至今，各个国家养路手段得到了磨合、锤炼，并且最终都在不同程度之上得到了发展与进化，接下来本文将会对养路器械大型机械清筛工作环节以及其特点进行探索并提出与之相应的组织设计。
1.1国家大型养路器械的清筛施工组织方案设计国家的高速铁路的平稳运行决定了国家的发展繁荣，因此，大型养路器械的养护工作至关重要，大型养路器械清筛施工组织的关键之处在于一个科学、合理、周密的组织方案。
唯有制定一个可靠的方案才能够真正的确保施工安全并且高效。
二十世纪七十年代末时期，小型器械以及大型铁路器械此时正占据了整个高速铁路运输的主流地位，因为高速铁路的飞速发展又使得各个国家的制造业日趋激烈，因而高速铁路的建设更是引进了自动化的控制、计算机的技术、远程红外线、激光以及光电的液压技术；而从二十世纪八十年至今，随着高速铁路以及重载铁路等长度延展增加，致使各个国家的运输业之间的竞争更趋激烈化，往昔国家国家的养路小型器械已经完全的被大型化智能、高效的养路器械所取代。
第二章：大机清筛施工方案
第二章施工方案第一节工程概况1.设备现状（具体见联合调查资料表）1.1钢轨：60kg/m型无缝线路钢轨。
锁定轨温范围为15℃-37℃。
1.2道床：由Ⅰ、Ⅱ级混合石砟组成，严重翻浆地段12处，总长4.62km。
1.3枕木及扣配件：既有轨枕类型为铪Ⅱ型枕、铪Ⅲ型枕、铪桥枕、铪岔枕。
轨枕及线上联接零件总体良好，部分地段存在缺陷失和锈蚀情况。
失效枕木需更换。
1.4闭塞方式：双线电气化、自动闭塞区段。
1.5线路允许速度：xx线下行线正线XX站-XX站K1350+000-K1407+500段最大允许速度140km/h。
1.6施工地段长短链：无长短链。
1.7既有曲线：施工地段共有曲线33条，曲线最小半径601m,最大超高140mm。
1.8既有坡度：XX线下行线正线xx站-xxx站K1350+000-K1407+500行车方向最大坡度上坡 6.4 ‰，最大下坡度7.6‰。
1.9途经车站：XXX站（中心里程：K1356+889）、XX站（中心里程：K1382+564）、XXX站（中心里程：K1394+913）、XX站（中心里程：K1405+759），其中K1382+350- K1382+800、K1405+500-K1405+900段属靠站台地段，总长850m。
1.10桥隧分布：施工地段共有桥梁13座，总长419m;隧道1座，总长116m。
1.11防洪地点：施工地段无Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，Ⅲ级防洪地点4处。
1.12栅栏进出里程：施工地段共有22处。
1.13要障碍设备：施工地段有工务、电务、通信、供电、车辆单位设备，需配合作业。
2.工程概况2.1施工项目：线路大机清筛（全抛）及配套项目施工。
2.2作业内容：大机清筛（铺设土工布、道床边坡清筛、捣固、稳定、配砟、整理、卸砟、卸料、装卸工机具、弃砟处理）、人工换砟、人工换枕及线路捣固、线路整修、装卸工机具、卸料、线路调查施工。
2.3施工等级：重点Ⅲ级施工。
2.4施工负责人：由清筛三车间副主任及以上人员担当施工负责人。
道岔人工破底清筛找细工作流程
道岔人工破底清筛找细工作流程一、准备阶段。
咱干这个道岔人工破底清筛找细工作啊，那前期准备可不能马虎。
得先把要用的工具都找齐喽，像铁锹、耙子、筛子这些，就跟咱做饭得先备好食材和厨具一样重要。
工具要是少个啥，干活的时候就抓瞎啦。
然后就是人员安排，这就像组队打游戏，每个人都得有自己的任务。
力气大的呢，可以负责那些重体力的挖掘工作；细心的就可以做一些清理和检查的活儿。
大家分工明确了，干活才能又快又好。
而且大家都得穿上合适的工作服和防护装备呀，这可是保护咱自己呢，就像超级英雄的战衣一样，不能少。
二、破底挖掘。
这开始挖的时候啊，可得小心点。
道岔下面的结构可复杂了，不能像挖自家小花园似的乱挖一通。
要一点一点地把道床的石砟挖开，就像揭开一个神秘宝藏上面的土一样。
不过这个宝藏可不好挖，因为你得注意不能破坏下面的线路结构，要是不小心弄伤了道岔的根基，那可就麻烦大了。
在挖的过程中，遇到那些特别硬的地方，可不能死脑筋地硬来。
咱得想办法，比如说可以先用小镐头敲一敲，把它松动了再挖。
这就像和一个倔强的对手打交道，得用点小技巧。
而且挖出来的石砟要及时清理到一边，不然堆在那儿就像小山一样，影响干活的空间啦。
三、清筛工作。
石砟挖开了，就轮到清筛啦。
这清筛啊，就像给石砟洗个澡一样。
把挖出来的石砟放到筛子里，使劲儿抖啊抖，把里面的脏东西、小石子还有土块都筛出来。
这可是个耐心活儿，有时候石砟里的杂质藏得可深了，得像挑刺儿似的把它们都找出来。
筛完的干净石砟呢，先放在一边备用。
那些筛出来的脏东西可不能乱扔，得统一放到一个地方，不然弄得满地都是，就像调皮的小孩子把房间弄乱了一样。
而且清筛的时候要经常检查筛子有没有坏，要是筛子破了个洞，那可就白筛了，就像水瓢漏了水一样，啥都干不成。
四、找细环节。
找细可是个细致活中的细致活。
这时候得像侦探一样，眼睛瞪得大大的，检查道岔的各个角落。
看看有没有没清理干净的地方，比如说一些小缝隙里是不是还有土块或者小石子。
道岔破底清筛模块化施工方法
道岔破底清筛模块化施工方法摘要:长年运营的道岔，道床板结、脏污等问题引起的翻浆冒泥尤为常见。
因此，进行道岔人工破底清筛是恢复道床弹性，改善道岔状态的最有效手段之一。
机械化后，由于机械与人工交叉施工作业，施工时间紧迫、施工人员众多、施工流动性大等特点，仍采用原有的施工组织管理模式使得施工组织以及安全管理工作体系化弱，标准化不强，安全管理工作不到位，对施工中的动态环境以及作业人员的不安全行为难以落实相应的解决措施，从而导致在施工过程中很容易发生安全事故。
关键词: 道岔机械化模块化破底清筛1.引言长年运营的道岔，道床板结、脏污等问题引起的翻浆冒泥尤为常见。
因此，进行道岔人工破底清筛是恢复道床弹性，改善道岔状态的最有效手段之一。
然而，随着集中修和全天窗制度的落实，工务作业上道时间被大幅压缩，那么如何在天窗资源减少的情况下发挥出最大的劳动效率，提升线路设备质量，机械化是解决这一问题的唯一途径。
目前，中小型施工机械在工务施工作业中所占比重日益增强，但机械化后，由于机械与人工交叉施工作业，施工时间紧迫、施工人员众多、施工流动性大等特点，仍采用原有的施工组织管理模式使得施工组织以及安全管理工作体系化弱，标准化不强，安全管理工作不到位，对施工中的动态环境以及作业人员的不安全行为难以落实相应的解决措施，从而导致在施工过程中很容易发生安全事故。
所以原有的施工组织及安全管理体系难以满足不断提升的施工作业安全管理标准。
引入模块化施工组织管理模式将很好的解决这一问题。
2.道岔人工破底清筛以P60-12号道岔为例，采用人工清筛作业时按作业流程对时间节点的要求，破底清筛及污土清挖按每1人1孔进行分工（长岔枕按2人1孔，岔心部分及岔后长岔枕按3人1孔），清砟回收及道床回填按每2人3孔进行分工（导曲部分长岔枕按1人1孔，岔心部分及岔后长岔枕按3人2孔），按此工作量计算，人工进行清砟、破底及回填的用工数约为142人，线形控制人员9人，总计用工151人。
提高大型养路机械线路清筛作业效率的探讨
提高大型养路机械线路清筛作业效率的探讨我国大型养路机械能满足铁路工务养护维修、修程、修制的需求，为铁路提速扩能、保证高速、重载、高原铁路运输安全、加速铁路技术进步及推进工务修制体制改革发挥了重要作用提高大型养路机械的综合使用效率.实现设备使用最大效益化是追逐的目标和方向。
标签：大型养路机械；线路清筛；作业效率提高清筛效率，降低施工对运输的影响，是实现施工与运输双赢的必由之路。
通过分析影响大型机械清洗筛分运行效率的主要因素，提出相应的措施，提高清洗筛分效率，实现施工与运输的双赢。
一、影响清筛效率的主要原因1.施工现场环境。
一些地段道床内部埋有大石块、废旧钢轨、枕木头等障碍，对施工影响较大，遇有这些障碍往往需要花费较长时间处理，受清筛机构造所限，其作业范围内遇有隧道、桥梁及电务信号平台、电容、过轨电缆等设备时，需要跳过这些地段，也将影响清筛机的作业进度，作业地段缺少石砟更是会影响清筛质量与进度。
2.辅助作业时间。
辅助作业时间包括：（1）施工封锁后，清筛机组接到调度命令发车，到达施工地段一般需要22min；（2）机组运行至指定位置解体到达各自作业地点放车一般需要5min；（3）为保证人身安全，区间封锁以后地面配合队伍人员才可以上道开挖放置清筛机导槽与挖掘链的龙口，此过程一般需要25min，此项作业可在机组由车站出发运行至作业地点的时间内完成；（4）清筛机到达指定作业地点对位，开始安装导槽及挖掘链，此过程一般需要13min；（5）清筛机结束作业，拆除导槽、挖掘链，撤出龙口一般需要5min；（6）清筛机作业完毕回填龙口一般需要10min；（7）龙口回填好后，捣固车、配砟车、稳定车对龙口地段进行回拨、捣固、配砟、稳定作业，一般需要25min；（8）完成线路起整后车组连挂返回车站消记一般需要25min。
大机清筛作业过程中辅助作业时间为105min，如何压缩此项作业时间是提高清筛机作业效率的重要途径。
3.大机作业人员业务素质。
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大型养路机械清筛道岔作业方法的建设
前言
大准线横亘内蒙古高原，是我国煤炭外运的一条干线。
大准铁路东起山西省大同市，西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾，正线全长298km，共计道岔507组，途经两省六旗县（市），是大秦线的向西延伸，属一级单线电气化铁路。
2012年运量已达到7700万吨，为缓解蒙西地区的煤炭外运紧张问题做出了巨大贡献。
受北方春、秋、冬季风沙天气的影响，许多沙尘与煤尘侵入道床内，加之近年来万吨重载列车的开行造成了道砟破碎的加剧，道床不洁逐渐形成的道床板结问题凸现。
而道岔作为铁路线路的联接以及线路养护的薄弱区域，这一问题更为突出。
道床板结在雨季会产生翻浆冒泥，冬季冻胀、春季春融期间道岔几何尺寸变化频繁，不但加大了线路维修工作量和维修成本，也影响了列车安全运行，解决这一难题最有效的整治办法就是对板结道岔进行彻底清筛。
大准线道岔清筛工作仍以人工清筛为主，不但施工速度慢、质量更是难以保证，因此使用大型养路机械清筛道岔尤为迫切。
随着科学技术的进步，使用大型养路机械清筛道岔已是大势所趋。
2011年，我们在国内首次使用道岔清筛机在大准铁路进行道岔清筛试验，在验证道岔清筛机性能的基础上开展了机械清筛道岔施工的探索工作。
经过1个月的试验工作，在大准线共计清筛道岔28组，解决了岔区道床板结的病害问题。
在毫无经验可供借鉴的情况下，通过反复的摸索和试验，总结形成了大型养路机械清筛道岔的施工方法，该方法不但对完成大准线道岔清筛施工任务提供了保证，对以后的大型养路机械清筛道岔施工也有一定的示范和借鉴作用。
1.机械清筛道岔施工组织与初始作业方法
1.1道岔清筛范围
鉴于目前道岔清筛机的结构和功能，结合现场调查，本次清筛作业对象为大准线正线60kg/m钢轨12号单开道岔。
清筛范围包括岔区90根新Ⅲ型混凝土轨枕及前后各2m线路。
1.2机械配备
道岔清筛作业采用一台道岔清筛机，一台道岔捣固车，四台便携式内燃捣固机等设备。
其中道岔清筛机为CQS-550型，为国内首台样机。
其工作原理是通过穿入轨排下的伸缩式底梁、挖掘链和筛分、输送装置，实现全断面道砟的挖掘、筛分、回填及污土抛送。
CQS-550清筛机作业方向为由岔尖至岔尾，在满足道床内无障碍条件下清筛一组道岔原机械设计用时大约为90分钟，最小清筛宽度为4030mm，最大设计清筛宽度为7700mm。
具体每种型号道岔对应设计清筛宽度见表1。
道岔捣固车为国内已经运用多年的CDC-16型，负责筛后的开通、提速捣固作业。
便携式内燃捣固机用于配合道岔捣固车作业。
1.3施工组织与准备
道岔清筛作业时封锁区间。
封锁区间内停止接发列车作业，区间信号设备。