飞机上常用的密封材料-密封腻子.
航空工程材料及应用第六章 飞机结构中非金属材料的应用
三、密封材料与表面涂料
1.密封材料
（2）密封材料的分类 1）密封胶 飞机上使用的密封胶，主要牌号有XM-18密封胶，XM-22密封胶。 XM-18 密封胶主要用于飞机座舱和座舱盖以及金属板材铆接、螺栓连
接结构的缝内或表面密封，还可用在与燃油、水接触的螺栓、铆钉及其它金 属结合处缝内或表面的密封。
XM-22 密封胶主要用于飞机的机翼、机身和整体燃油箱的密封，尤其 适用于尺寸大而不便于加温处理以及挠曲变形大的机件。
二、绝缘材料与绝热材料
2.绝热材料
飞机上常用的绝热材料有毡、絮垫、石棉、水玻璃等。 （2）絮垫 絮垫是在松软的纤细层两面包覆棉布或玻璃布缝合制成的。根据所用的 纤维层不同，可分为以下几种： 1）毛絮垫 它的纤维层为经过加工的鹿毛，其特点是轻而导热性小，但成本较高。 常用作座舱及热气输送管的保温材料。 2）棉絮垫 它的纤维层为经过防火处理的棉花，其保温性较毛絮垫差，吸水性较大， 但成本较低。常用作毛絮垫的代用品。
二、绝缘材料与绝热材料
2.绝热材料
飞机上常用的绝热材料有毡、絮垫、石棉、水玻璃等。 （1）毡 毡是用密集纤维制成的软轻而坚固的制品，飞机上常用的是羊毛絮压制 成的毛毡。毛毡有很好的绝热隔音性能，可作绝热、隔音、密封、减震、过 滤等用途的材料。如用作飞机座舱部分（隔框等）的绝热隔音层，滑油管 （即润滑油管）的绝热层，作动筒中的防尘密封圈，滑油滤芯，起动车和航 空蓄电池的减震垫或保温套等。
一、陶瓷材料与纺织材料
2.纺织材料 （1）纺织材料的分类
1）天然纤维纺织材料 天然纤维纺织材料主要有棉布和亚麻布，也称为有机纤维材料。 2）人造纤维纺织材料 人造纤维纺织材料主要有玻璃纤维和热收缩的合成纤维。
一、陶瓷材料与纺织材料
密封条-航空器件
密封条-航空器件1. 简介密封条作为航空器件的重要组成部分，在保证航空器件密封性和安全性方面起着至关重要的作用。
本文将介绍密封条的定义、种类、工作原理以及使用、维护和注意事项等内容。
2. 密封条定义密封条是一种用于填充、保护、隔离和密封空间的装置，并用于防止液体、气体或固体物质的泄漏。
在航空器件中，密封条被广泛应用于舱门、窗户、航空发动机、机翼和机身的连接部位，以确保飞机在高空飞行过程中的密封性和安全性。
3. 密封条种类密封条的种类繁多，常见的有以下几种：- 橡胶密封条：具有良好的弹性和耐高温性能，在航空器件中被广泛使用。
- 聚氨酯密封条：具有较好的耐化学腐蚀性和机械强度，适用于一些特殊环境下的密封需求。
- 聚四氟乙烯密封条：具有优异的耐腐蚀性、耐磨性和低摩擦系数，适用于高温和高压环境下的密封要求。
- 金属密封条：由金属材料制成，具有较好的耐高温和抗压性能，在航空器件的高温、高压部位得到广泛应用。
4. 密封条工作原理密封条通过填充、挤压或膨胀等方式，使得两个或多个部件之间的间隙达到一定的密封效果。
其工作原理主要包括以下几个方面：- 压缩变形原理：在密封条的作用下，通过将密封条压缩到一定程度，使得密封条与被密封的部件之间的间隙消除，从而实现密封效果。
- 膨胀原理：某些密封条在受到液体或气体的浸泡后，能够膨胀成一定的形状，填充部件间的间隙，并达到密封效果。
- 挤压原理：通过在密封条表面施加一定的力，使密封条与被密封部件之间形成挤压，从而实现密封效果。
5. 密封条使用、维护和注意事项- 使用前需检查密封条的完整性和弹性，确保其符合要求。
- 定期对密封条进行维护保养，及时更换老化或损坏的密封条。
- 注意环境温度、压力等因素对密封条的影响，避免温度过高或压力过大造成密封失效。
- 遵循正确的安装方法和步骤，确保密封条能够正确安装到位，以达到最佳的密封效果。
总结：密封条作为航空器件中的重要组成部分，其选择、使用和维护都至关重要。
国内外航空聚硫密封剂产品概况
国内外航空聚硫密封剂产品概况对国内外公司的航空聚硫密封剂进行了归纳、分析和对比，展望了未来航空聚硫密封剂的发展趋势。
标签：聚硫；密封剂；航空1 聚硫橡胶及相关材料发展聚硫密封剂的发展已经历了半个多世纪，其中液体聚硫橡胶的合成过程（如Morton公司的专利所述）是通过二羟乙基缩甲醛与多硫化钠反应得到，这是第1种商业应用的液态聚硫橡胶[1]。
以它为生胶制得的聚硫密封剂具有优良的耐油、耐腐蚀、耐冲击、耐低温、低透气率等特性，从而在建筑、水利等领域都有广泛的应用。
在航空领域，聚硫密封剂成功应用于飞机整体油箱密封、机身防腐蚀密封、口盖密封等[2～4]。
此后有很多工作都集中于聚硫橡胶改性，如用环氧树脂或聚氨酯树脂对聚硫橡胶进行增韧改性等[5，6]。
其中美国PPG公司使用小分子硫醇与聚硫橡胶中的双硫键进行交换反应，降低了高分子质量聚硫橡胶的黏度，增加了填料用量，同时提高了聚硫橡胶的粘接及耐温性能。
通过此方法开发了商品名为Permapol p-5的改性聚硫橡胶，用此生胶制备了一系列改性聚硫密封剂，成功应用在波音、空客等公司的飞机生产中[7]。
由于聚硫分子中含有大量的双硫键，其耐热性能受到一定影响，长期使用温度为-55～121 ℃。
为了提高密封剂的耐高温性能，PPG公司开发了商品名为Permapol p-3.1的聚硫代醚橡胶[8～10]，并用此橡胶开发了一系列聚硫代醚密封剂，其中PR-2001是环氧硫化的快速固化聚硫代醚密封剂，已应用在波音飞机的整体油箱密封中。
2 国外航空聚硫密封剂发展概况国外航空聚硫密封剂发展较早，形成了大量相关的材料标准和工艺标准，有些是美国宇航材料标准，如AMS3276、AMS3281[11，12]；有些是企业标准，如波音公司的材料标准BMS5-142、空客公司的材料标准AIMS-04-05-012[13，14]。
主要的供应商有PPG航空材料有限公司、AC Teck航空材料有限公司、Chemetall航空材料有限公司和Flamemaster公司等。
飞机上常用的密封材料-密封垫.
飞机上常用的密封垫材料有金属、非金属和复合材料，非金属垫又分橡皮垫、橡 胶石棉垫和纤维垫等。
（1）金属垫。金属垫是用塑性较好的金属制成的，常用的有纯铜垫、黄铜垫、纯 铅垫、硬铝垫、软钢垫等。金属垫与其他密封垫相比，有较大的强度和塑性，其中软 钢垫和硬铝垫强度更大，但密封受力时变形量较小，这类垫主要用于结合面受力较大 的附件上。
飞机上常用的密封材料-密封垫
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（5）复合垫。飞机上常用的复合垫有铜包石棉垫和涂胶铜丝石棉垫两种。铜 包石棉垫是用两层薄铜片，中间夹以石棉压制而成的。它能耐高温、高压，多用在 高温零件结合处。如用作喷气式发动机燃烧室传焰管和活塞式发动机排气管、电嘴 等零件的密封垫。
飞机上常用的密封材料-密封垫
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（2）橡皮垫。橡皮垫是在橡胶中加入各种配合剂再经硫化处理后制成的。不同 橡胶制成的橡皮垫，其性能和用途也不完全相同。
用天然橡胶制成的橡皮垫，抗油性差，通常用作防止漏气、漏水的垫子；用丁腈 橡胶和聚硫橡胶等制成的橡皮垫，抗油性好，通常用作燃油、滑油、液压系统的密封 垫。注意：各系统的橡皮垫不能随便代替。
高压橡胶石棉垫适用于温度450℃及压力6MPa以下，其牌号为XB-450，常用作飞 机冷气、座舱密封等系统的密封垫。
中压橡胶石棉垫适用于温度350℃及压力4MPa以下，其牌号为XB-350。 低压橡胶石棉垫适用于温度200℃及压力1.5MPa以下，其牌号为XB-200。中压和 低压橡胶石棉垫一般用于维修地面设备。
飞机常用密封胶——【737 B级】
密封胶材料分为两大类：密封胶和密封腻子。下面主要讲 述的是密封胶。
密封胶按其组成成份分为两类：有机硅树脂、聚氨脂或聚 硫化物。
有机硅树脂：通常为白、红、灰色;用于温度要求高的区 域。聚氨脂或聚硫化物：通 常为无色；用于温度要求不 高的位置。
1.密封胶组成成份；由基料、增强剂、增粘剂、硫化剂。
飞机常用密封胶
• 飞机维修使用的密封胶品种很多，功用大有区别，使用中应注意 密封胶的用途和施涂 要求以及适用限制。
• 三、密封结构不密封的危害 • 液体或气体渗漏；气密性影响增压舱余压下降速率；影响旅客和
机组人员的舒适和健 康；严重释压危及飞行安全；气密不合格飞 机不适航。
• 燃油渗漏会导致火灾，危及飞行安全。金属结构不密封会与腐蚀 价值接触。
• 4.密封胶使用 • 要控制4个期：调和期一熟化期，适用期一施涂有效期，安装
期一工作期一禁动期一挤 出时间，固化期一硫化期。 • 稠稀度：用A、B、C、D、E、F、G表示。 • 适用期：用1/8、1/4、1/2、2、6、12、24表示小时数。 • 密封胶调和需搅动50次。 • 固化剂有毒，只许将固化剂往基料倒。
• 二、BMS5—28TY15填平密封胶
• 对每组的成份份量称重，一次混合份量不得超过350克。
•
混合各成份，用长时间搅拌来防止气体的夹杂，至少搅动50
次，直至混合物达到一 定颜色才结束。混合物75° F下的有效期为
30分钟。
•TY1厂家号EC2216 B/A，广泛用于金属或非金属粘 接。
• B、清洁注意事项 • a)清洁铆接每边大1英寸； • b)棉布含脂少于75%，并无毛； • c)不用手触摸清洁的表面； • d)被液压油污染的表面按特殊法清洁； • e)不让溶剂挥发干沽，以防溶解的杂质遗留； • f)清洁溶剂远离火源；工作场所通风要充分； • g)保护好皮肤、眼睛、呼吸腔； • h)在油箱内工作，穿棉工作服、用防爆灯，飞机接地可靠。
飞机常用词汇
elevon 升降副翼
fabric-covered body 织物覆盖的机体 81
飞机常用单词英汉对照
cloth fabric 布织物
stretch v. 伸展，伸长，拉紧，延伸
lifting surface 升力面
aerodynamics 空气动力学
flap 襟翼
canard 鸭式飞机，鸭式布局，鸭式翼，前置平尾，前舵
assembly 组合，装配，总装组件，部件，装配件
strut 支柱，支撑
drag wire 阻力张线
cambered surface 弧面，弯曲面
trim tab 调整片
characteristic 性能，特性
spoiler 扰流板，阻流板，气流防护板
ruddervator 方向升降舵（V 型尾翼的）
bamboo 竹材
material 材料
control wheel 驾驶盘
lateral control surface 横向操纵面，横侧操纵面 41
1
----------------------- Page 2-----------------------
removable cover 可卸口盖
auxiliary surface 辅助翼面 61
overstressing 过度应力，超限应力
strip 带状物，狭片，长条，简易机场，跑道
layer 层，夹层，薄片，条
semiwheel 半盘式
cantilever beam 悬臂梁
drawing 图纸
选材范围 密封剂
电器灌封耐高温有机硅密封剂
HM305
Q/6S1743
主要用于高湿空气中电器仪表、无线电制件的防护和灌封。使用温度为-60℃—250℃。
12
密封胶膜
XM-21B
Q/6S92
适用于气密舱结构件贴合面密封。使用温度为-50℃—100℃，可在130℃短期使用。
13
密封剂
XM-31-6；
XM-31-5
Q/6S102
序号
名称及牌号
技术标准
优选规格
主要用途
备注
1
密封带49001
QJB/SXS02.523
飞机结构用双面密封胶带。
2
高温密封腻子
G-1
Q/4AC29
优良的耐大气老化和耐高温性能，适用于飞机高温部位铆接、焊接结构的缝内密封。长期使用温度为-60℃—250℃，可在350℃短期使用。
3
不干性密封腻子
XM48
7
橡胶液XY-504
HG6-676
用于粘合硬铝或各种牌号的钢片。
8
橡胶胶粘剂
XY-516S
Q/6S1631
丁腈橡胶与钢、铝等金属材料粘合
9
胶LOCTITE401
Q/LCT002
快速粘合剂。
10
锁紧液LOCTITE242
适用锁固和密封需要正常拆卸的螺纹紧固件，使用温度-54~150℃
11
开姆洛克胶250#
具有耐大气老化、耐水、耐热、耐烟雾、良好的电绝缘性能及对金属的防护性能。主要用于飞机及发动机高温部位的密封。长期使用温度-60℃—230℃。
14
密封剂
XM33
Q/6S217
对阳极化铝合金有良好的粘接作用，主要用于飞机座舱、客货舱的密封，并适用于无机玻璃、有机玻璃和玻璃-塑料复合透明材料包边密封。长期使用温度为-55℃—120℃，可在130℃短期使用。
波音标准施工 密封
选择密封剂 使用工作程序说明或维护手册所指定的正确密封 剂，根据所使用的区域以及用途的不同而选择。 （手册中给出的密封剂是通过件号标明的，有些 没有件号的用供应商代码标明）。 检查密封剂包装上的批次标签，确保没有过期。 由于这些密封剂有时效性，所以如果过期，应 及时处理，不得再继续使用。
密封剂的施用
消耗耗材
清洁剂： • TT-N-95（石脑油）、MEK（丁酮） 常用的密封剂： 结构燃油箱： • 波音飞机BMS5-5826 TYPEⅡ Ⅱ • 空客飞机PR1442 其它区域： • 飞机蒙皮凹坑填充胶BMS8-301
消耗耗材
• 波音蜂窝填充 BMS5-28 • 复材填充 CG-1305、 • 发动机防火区域 DC-3120、 （空客） DC90-006、 • 污水箱修理 SHEII-EPO828 • 发动机进气道 （软区域）EC-3524B/A • 金属外部凹坑填充 EA-9394、EA-934、或CG-1511
密封材料与密封元件
密封材料 密封材料分为需要硫化的密封胶和不需要 硫化的密封腻子两类。 密封元件 有密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、 胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、 连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以 及各种不同剖面形状的胶型材等。
密封剂的分类及识别 密封剂混合物是一种合成橡胶材料，在涂抹时要 保持液状并通过化学变化转变成为具有一定弹性 的固体物质。 密封剂按组成成分分为两类：有机硅和聚亚氨酯 或聚硫化物，大部分密封剂都是由聚硫化物（也 可称之聚亚胺酯）制成的（不含硅），耐高温性 能较差，用在对温度要求不高的区域；含有机硅 树脂的密封剂，具有特殊性质，用于有特定需要 的工作中（高温区）。从颜色上可以较为容易地 区分出这两类密封剂，含硅密封剂通常为白色、 红色或灰色，而不含硅的密封剂通常是无色的。
低密度密封胶
低密度密封胶低密度密封胶是一种在工业生产和日常生活中广泛使用的材料。
它具有低密度、良好的密封性能和耐腐蚀性，被广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域。
本文将介绍低密度密封胶的特点、应用及其优势。
低密度密封胶是一种轻质材料，由于其密度低，可以在不增加任何负荷的情况下实现密封效果。
这使它成为一种理想的密封材料，特别适用于需要减轻重量的领域，如航空航天和汽车制造。
在飞机和汽车的生产中，低密度密封胶常用于密封舱内的空气和水，以提高飞行或行驶的安全性。
低密度密封胶还具有良好的耐腐蚀性能。
它可以有效地防止外界湿气、腐蚀性物质和化学药品的侵入，保护被密封物体的完整性。
因此，在化工设备、管道系统和电子设备等领域中，低密度密封胶被广泛用于保护设备和防止泄漏。
低密度密封胶的应用范围非常广泛。
在建筑行业中，它常用于密封门窗、外墙和屋顶，以防止水和空气的渗透。
在家具制造中，低密度密封胶可以用于粘接木材、塑料和金属等材料，提高家具的稳定性和耐用性。
此外，在电子产品的制造中，低密度密封胶被用于封装电路板和保护电子元件，确保电子设备的正常运行。
与传统的密封材料相比，低密度密封胶具有一些明显的优势。
首先，由于其低密度特性，它能够减轻被密封物体的负荷，提高密封效果。
其次，低密度密封胶具有良好的耐腐蚀性，可以在恶劣环境下长时间使用而不受损。
最后，低密度密封胶的应用非常灵活，可以根据不同的需求进行定制，适用于各种不同的场合。
低密度密封胶是一种在工业生产和日常生活中不可或缺的材料。
它的低密度和良好的密封性能使其成为一种理想的密封材料，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域。
随着科技的进步和需求的增加，低密度密封胶在未来的发展中将发挥更加重要的作用。
选材范围 密封剂
复合材料用胶。
15
环氧树脂6828
沪Q/HG14-757
复合材料用胶
16
环氧树脂644
沪Q/HG13-129
耐热环氧树脂。
17
环氧树脂JF-45
苏Q/WHG67
耐热环氧树脂
18
面板胶J-116
Q/HSY-043
胶接接头强度高，综合力学性能好，耐介质和耐老化性能优良。适用于金属、复合材料以及无孔蜂窝夹层结构的胶接。长期使用温度-55~175℃
3
不干性密封腻子
XM48
C/JX34
与铝、镁合金有良好的粘接性和持久的气密性，耐热性好。主要用于飞机机身、座舱的连接缝内密封和座舱盖玻璃与舱盖前后弧框连接处的密封。使用温度为-55℃—130℃。
4
不干性密封腻子布
XM48
Q/CJX34
5
密封腻子
HMB-802
Q/6S1335
具有优异的耐航空喷气燃料形、密封性、与金属良好的粘附性。主要用于飞机整体油箱沟槽注射密封和场外补修密封，长期使用温度为-54℃—180℃。
19
面板胶缓蚀底胶
J-117
Q/HSY-044
与J-116胶膜配合使用。起防腐作用。
序号
名称及牌号
技术标准
优选规格
主要用途
备注
1密封Leabharlann 49001QJB/SXS02.523
飞机结构用双面密封胶带。
2
高温密封腻子
G-1
Q/4AC29
优良的耐大气老化和耐高温性能，适用于飞机高温部位铆接、焊接结构的缝内密封。长期使用温度为-60℃—250℃，可在350℃短期使用。
11
电器灌封耐高温有机硅密封剂
真空密封胶泥
真空密封胶泥
真空密封胶泥是一种常见的密封材料，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域。
它具有优异的密封性能和耐高温、耐腐蚀的特点，能够有效防止气体和液体的泄漏，保护设备和结构免受外界环境的侵害。
在建筑领域，真空密封胶泥常用于玻璃幕墙的安装。
由于玻璃幕墙的特殊结构，需要确保玻璃与金属框架之间的密封性，以防止水汽和空气的渗透。
真空密封胶泥能够填充玻璃与金属框架之间的缝隙，形成一层均匀的密封层，确保幕墙的密封性和稳定性。
在汽车制造领域，真空密封胶泥被广泛应用于汽车车身和发动机的密封。
汽车在行驶过程中会受到各种外部环境的影响，如雨水、灰尘、高温等。
为了确保汽车的密封性和防水性，需要在车身和发动机的连接处进行密封处理。
真空密封胶泥具有良好的耐候性和耐高温性，能够有效防止雨水和灰尘的侵入，延长汽车的使用寿命。
在航空航天领域，真空密封胶泥被用于飞机的密封和绝缘。
飞机在高空飞行时会受到极端的温度和压力变化，需要确保飞机结构的密封性和绝缘性。
真空密封胶泥具有优异的耐高温和耐低温性能，能够在极端环境下保持稳定的密封效果，确保飞机的安全飞行。
总的来说，真空密封胶泥在各个领域都发挥着重要作用，保障了设备和结构的安全运行。
随着科技的不断进步，真空密封胶泥的性能
也在不断提升，为各行业提供更加可靠的密封解决方案。
相信随着技术的不断发展，真空密封胶泥将会在更多领域得到应用，为人类的生活和工作带来更多便利和安全保障。
聚氨酯腻子规格型号
聚氨酯腻子规格型号
聚氨酯腻子是一种常用于填缝、密封和修补的材料，主要由聚氨酯树脂、填料、颜料和助剂等组成。
聚氨酯腻子的规格型号较多，具体如下：
1. 根据形状和尺寸，聚氨酯腻子可以分为不同类型，如矩形、圆形、椭圆形、梯形等，以及不同尺寸，如100mm×100mm、150mm ×150mm、200mm×200mm等。
2. 根据厚度，聚氨酯腻子可以分为不同规格，如3mm、5mm、6mm、8mm等。
3. 根据用途和性能，聚氨酯腻子可以分为通用型、耐高低温型、耐腐蚀型、耐老化型等。
综上，聚氨酯腻子的规格型号有很多种，具体选择应根据实际需求和使用场景来确定。
在选购时，请向厂家或销售商咨询具体的规格型号和性能。
硅橡胶在航空领域的应用及其性能评价
硅橡胶在航空领域的应用及其性能评价随着航空业的快速发展，越来越多的新材料被引入到飞机制造业中，其中之一就是硅橡胶。
硅橡胶具有优异的物理和化学性质，在航空领域中得到广泛的应用。
本文将重点讨论硅橡胶在航空领域的应用及其性能评价。
首先，硅橡胶在航空领域的应用主要涉及到密封件、防护件和振动隔离件等方面。
其耐高温、耐寒、耐腐蚀和抗老化的特性使得硅橡胶成为理想的材料选择。
在飞机发动机中，硅橡胶被广泛应用于密封件，如O型密封圈、轴封圈和静密封圈等。
硅橡胶的优异耐高温性能使之能够在高温环境下保持其弹性和密封性能。
此外，硅橡胶还可以用于制造防护件，例如电线电缆保护套和火力探测器的覆盖层。
硅橡胶具有良好的绝缘性能和耐腐蚀性，能够有效保护电线电缆和探测器等重要设备。
此外，硅橡胶的高弹性和抗震性能使其成为飞机振动隔离件的理想材料，可以减少飞机在飞行过程中的振动和噪音。
其次，硅橡胶在航空领域的性能评价主要包括耐高温性能、耐寒性能、耐腐蚀性能和耐老化性能等方面。
作为一种高温弹性材料，硅橡胶的耐高温性能是其应用于航空领域的重要特性之一。
硅橡胶可以在极端高温条件下维持其弹性和机械性能，确保航空发动机的密封效果。
此外，硅橡胶还具有优异的耐寒性能，在极寒环境下依然能够保持其弹性。
航空器在高空飞行时，会遇到低温环境，硅橡胶的耐寒性能能够帮助保持关键部件的正常运行。
此外，硅橡胶的耐腐蚀性能也是其在航空领域应用的重要指标之一。
飞机在飞行中会遭受到各种腐蚀性介质的攻击，硅橡胶具有优异的抗腐蚀性能，可以保护关键部件免受腐蚀的损害。
最后，硅橡胶的耐老化性能也是其在航空领域应用的重要考量因素之一。
硅橡胶能够长时间保持其物理和化学性质的稳定性，具有较长的使用寿命。
这也是为什么硅橡胶能够被广泛应用于航空领域的原因之一。
然而，硅橡胶也存在一些局限性和挑战。
首先，硅橡胶的成本较高，这限制了其在一些航空领域的应用。
其次，硅橡胶的机械性能相对较弱，容易发生断裂和疲劳损伤。
聚氨酯密双组份封胶应用介绍
聚氨酯密双组份封胶应用介绍
聚氨酯密封胶是一种双组份胶，由聚氨酯树脂和固化剂组成。
它具有优异的密封性能和耐久性，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域。
聚氨酯密封胶的应用领域非常广泛。
在建筑领域，它常用于屋顶、地板、墙面等构件的密封，可以有效防止水、空气和灰尘的渗透，提高建筑物的保温性能和舒适度。
同时，聚氨酯密封胶还能够粘接和密封玻璃、金属、塑料等材料，用于门窗、玻璃幕墙等建筑构件的制造和安装。
在汽车制造领域，聚氨酯密封胶被广泛应用于汽车车身的密封和粘接。
它可以有效防止水、尘土和噪音的渗透，提高车内的安静性和舒适性。
聚氨酯密封胶还具有优异的抗冲击和耐久性能，能够在恶劣的环境下保持密封效果，提高汽车的使用寿命。
在航空航天领域，聚氨酯密封胶被广泛应用于飞机、火箭等航天器的制造和维修。
由于航天器在高空和极端温度环境下使用，对密封胶的要求非常严格。
聚氨酯密封胶具有优异的耐高温和耐低温性能，能够在极端条件下保持良好的密封效果，确保航天器的安全和可靠性。
除了以上应用领域，聚氨酯密封胶还可以用于电子、电器、船舶、化工等领域。
在电子和电器领域，它常用于电路板的封装和绝缘，
可以提高电子产品的防尘、防潮和抗震性能。
在船舶和化工领域，聚氨酯密封胶可以用于船体的密封和防腐，以及化工设备的密封和粘接。
聚氨酯密封胶是一种功能强大的胶粘剂，具有优异的密封性能和耐久性，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域。
它的应用范围广泛，可以用于各种材料的粘接和密封，能够提高产品的性能和使用寿命。
随着科技的不断进步，聚氨酯密封胶的应用前景将更加广阔。
飞机上常用的密封材料-刮圈.
绝热材料
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4. 水玻璃 水玻璃是硅酸钠的水溶液，为暗灰色黏性半透明的液体。涂在零件上后能形成 坚硬的玻璃状薄膜。水玻璃黏结力很强，不燃烧并能隔热。它呈碱性特征，对金属 有腐蚀作用。水玻璃在飞机上常用来涂在经过石棉或毡缠绕的导管和电缆等的表面， 起胶合、保温、隔热等作用。
1. 毡 毡是用密集纤维制成的软轻而坚固的制品，飞机上常用的是羊毛絮压制成的毛 毡。毛毡有很好的绝热隔音性能，可作绝热、隔声、密封、减振、过滤等用途的材料。 如用作飞机座舱部分（隔框等）的绝热隔声层，滑油管（即润滑油管）的绝热层，作 动筒中的防尘密封圈，滑油滤芯，起动车和航空蓄电池的减振垫或保温套等。 2. 絮垫 絮垫是在松软的纤细层两面包覆棉布或玻璃布缝合制成的。根据所用的纤维层不 同，可分为以下几种。
绝热材料
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3. 石棉 石棉是一种矿物纤维，可以纺织成石棉线、石棉带、石棉绳、石棉布，也可制 成石棉纸、石棉板等。 石 棉 不 燃 烧 ， 有 很 好 的 耐 热 性 ， 熔 点 约 为 1500℃ 。 石 棉 工 作 温 度 范 围 为 600℃~800℃，是良好的隔热材料。它还有很好的抗酸碱性和较小的吸湿性。缺点是 强度较小，质脆易断。 石棉制品在飞机上主要用作喷气式发动机隔热盘的绝热层，延伸管处的隔热层 及发动机附近受高温影响的导管、导线和绝热层等。
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飞机铆接装备与机体修理——第6章密封铆接
6.1 结构密封概述
6.1.2 基本密封形式（见图6-2，表6-1）
缝内密封 缝外密封 表面密封 紧固件密封 混合密封
图6-2 常见密封形式
6.2 密封剂
6.2.1 密封剂的类型(见表6-2）
硫化型密封剂-------------密封胶 密封剂
不硫化型密封剂----------密封腻子
6.2.2 密封剂的工艺性
用注胶枪涂敷缝外密封剂的要点 枪嘴应对准缝隙并使之基本垂直于注胶线路 (如图6-14（a)所示） 枪嘴应紧贴结构表面，不准悬空(如图6-14(b)所示) 注胶时应始终保证挤出的密封剂超前于枪嘴移动方向(如图6-14(c)所示)
(c)
(a)
(b)
图6-14 用注胶枪涂敷缝外密封剂示意图
6.4 密封剂的涂敷方法
6.2.5 密封剂混炼与使用的一般要求
对环境和人员的要求 要求清洁的环境 对温度的要求见表6-8 对湿度的要求 对人员的要求
6.2 密封剂
6.2.5 密封剂混炼与使用的一般要求
对涂敷表面和密封剂使用的要求 对涂敷表面的要求 密封剂在使用中的要求
密封剂的涂敷工艺 密封剂涂敷方法的分类及所用密封剂的类型、特性见表6-9
6.3 密封铆接的工艺过程
6.3.6 最后装配 6.3.7 放 钉
放铆钉前，首先清洗 将所有零件重新组装并夹紧 缝内敷设密封带的铆钉孔 缝内涂敷密封胶时
6.3.8 施 铆
在施铆前应插入部分铆钉 施铆操作要求
轻轻点铆 ，再轻击 断续施铆 经常擦拭顶把和冲头 双排铆钉的铆接顺序如图6-13所示
图6-13 双排铆钉的密封铆接顺序
第6章 结构密封与密封铆接
结构密封概述 密封剂 密封铆接的工艺过程 密封剂的涂敷方法 密封试验 密封结构渗漏的排除 密封铆接环境控制及安全措施 密封铆接常见的缺陷及排除方法
飞机机械密封件的作用
飞机机械密封件的作用
飞机机械密封件是飞机重要的部件之一，其作用是确保飞机的正常运行和飞行
安全。
机械密封件主要有以下几个作用：
1. 防止液体和气体泄漏：飞机机械密封件能有效地防止液体和气体在不同部件
之间的泄漏。
这对于保持飞机的稳定性、避免能源浪费和防止系统故障至关重要。
2. 防止外部颗粒进入：飞机在飞行过程中经常遭受各种外部颗粒的侵扰，如灰尘、雨水等。
机械密封件能够有效地防止这些颗粒进入飞机内部，从而保护各种敏感设备、仪器和传感器。
3. 减少噪音和振动：机械密封件还能帮助降低飞机运行时的噪音和振动水平。
通过合理设计和材料选择，机械密封件能够有效地减少机械传动和旋转部件之间的摩擦和震动，提高飞行舒适度和乘客的体验。
4. 提高燃油利用率：良好的机械密封件能够减少燃油在系统中的泄漏，提高燃
油利用率。
这对于航空公司来说是非常重要的，因为燃油是航空运营成本的重要组成部分。
综上所述，飞机机械密封件在飞机运行中起着关键的作用。
它们不仅能够保护
飞机系统的完整性和安全性，还能提高飞行舒适度和燃油利用率。
因此，在飞机设计和维护中，机械密封件的选择和维护非常重要，并需要严格遵循相关标准和规范。
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Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
飞机上的常用的密封材料-密封腻子
飞机机电设备维修专业教学资源库
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飞机上常用的密封腻子是牌号为JLYZ11的座舱密封腻子。它是以聚硫橡胶 为主，并加入石棉和白垩等制成的。这种密封腻子有良好塑性，能长期保持原 有成分的物理、力学性质，不易干燥，对镁合金有腐蚀作用。主要用来密封飞 机座舱玻璃与铝合金框架的结合处。也可用来封严飞机上管路等的间隙和孔洞， 以防止油液、水分或气体等渗入或泄漏。