城市地铁隧道常用施工方法概述
地铁隧道工程常见的两种施工方法
地铁隧道工程常见的两种施工方法1、浅埋暗挖法浅埋暗挖法是一种适合有断面、工程价格比较低、而且是比较灵活也比较多变的施工方法；盾构法在较软弱、流沙比较大、断面不变的地方采用，设备的一次性投入也比较大，但施工速度快，这种方法比较适合推广应用。
这种方法借鉴了新奥运法的某些理论，适合中国的具体工程条件开发出来的一整套比较完整的地铁隧道修建理论和操作方法。
和新奥法不相同的地方是它适用在城市地区松散土介质围岩的情况下，隧道埋深同隧道直径相比相等或者比它小，这种技术方法以很小的地表沉降修筑隧道。
它最大的优势是对城市交通的影响小，污染小、噪声也小，而且最适用于尺寸和断面形式不同的隧道洞室。
从某种程度上来看，浅埋暗挖法是一种需要开挖的施工技术，总的来说它的原理就是：在开挖过程中土层在短时间的自我稳定的能力，采取适当的支撑措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，这些对于粘性土层、砂层、砂卵层等的地质层面挺有帮助的。
由于浅埋暗挖法节省了像报批、拆迁、挖路的顺序，现在施工单位普遍采用的就是这种方法。
这种方法只要在水资源充足的地层中就可广泛的运用，再加上我们国家有着大量的劳动力，在很多城市的地铁轨道交通项目施工中都得到了较好的应用，也表现出了较强的应用价值，尤其是对于一些跨度比较大的轨道工程隧道段施工建设来说，更是得到了较好的应用。
此外，该施工技术的应用在其他一些工程项目的施工建设中也得到了较好的应用，比如地下车库以及过街人行道等工程项目的建设中就得到了较好的运用。
2、盾构法该施工技术手段的应用同样能够在我国城市轨道交通工程项目的施工中表现出较为理想的应用效果。
基于这种盾构法的应用来说，其主要的特点和应用优势就是更为便捷和安全，能够较好的促使相应的施工建设得到高效的运行，避免一些危险故障和问题的发生，此外，该施工技术手段的应用还具备着较为理想的环保性效果，这一点也应该引起人们的高度重视，因此，该施工技术在我国很多城市的地铁工程项目建设中得到了较好的运用。
城市地铁隧道常用施工方法【最新版】
城市地铁隧道常用施工方法本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。
施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。
1、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。
该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。
车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。
2、盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
2.1盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
地铁施工方法
地铁施工方法地铁作为一种重要的城市交通方式，为了满足不断增长的出行需求，需要进行大规模的施工工程。
地铁施工方法的选择和实施对于地铁线路的建设和运行具有重要的影响。
本文将介绍一些常见的地铁施工方法，包括明挖法、盾构法和无扰施工法。
一、明挖法明挖法是一种传统的地铁施工方法，其特点是在地面上开挖大型坑道，然后再将预制的地铁隧道段逐段沉入坑道中。
这种方法在地质条件较为稳定的地区广泛应用。
明挖法的施工过程相对简单，具有灵活性强的优点。
首先，施工人员会进行现场勘探和地质分析，确定地下地质情况。
然后，在开挖工程开始前，需要对周围环境进行保护措施，如建立围墙、管线迁改等。
接下来，采用吊车和挖掘机等设备进行坑道开挖，同时要将挖掘出的土方进行处理和清运。
最后，通过起重设备将预制的地铁隧道段逐段降入坑道，并进行连接固定，最终形成完整的地铁隧道结构。
明挖法的施工周期相对较长，但在地质条件较为复杂的地区，阳光充足、地质稳定的条件下，依然是一种有效的施工方法。
二、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，特点是通过使用盾构机进行隧道的掘进和支护。
盾构机具备机械化、自动化、连续性施工的优势，可以适应各种地质条件。
在盾构法施工中，首先需要进行前期准备工作，包括现场勘察、设计方案制定和地下管线搬迁等。
然后，将盾构机派入施工现场，进行调试和试运行。
在掘进过程中，盾构机会同时进行土方挖掘、支护、隧道衬砌等工作，完成整个隧道的施工过程。
盾构法施工的优点是施工速度快、工程质量高，对周围环境干扰较小。
但同时也存在一些技术和管理难题，如盾构机的使用和维护、地质灾害预防等。
三、无扰施工法无扰施工法是一种注重环境保护的地铁施工方法，其目的是减少对地表和地下环境的破坏。
该方法主要包括地下爆破法、转盘水平钻孔法和盾构法的改进等。
在无扰施工法中，首先需要进行详细的环境评估和工程设计，确定合适的施工方法。
然后，施工人员需要使用先进的设备和技术进行地下土层的处理和隧道的开挖。
城市地铁隧道常用施工方法分析
城市地铁隧道常用施工方法分析摘要：近年来，我国地铁隧道建设进入了快速发展阶段，地铁隧道建设开始全面开工。
与此同时，我国的隧道施工技术也在不断进步，隧道建设水平实现了跨越式发展，很多隧道施工方法层出不穷。
在城市建设的地铁轨道一般位于城市繁华地区的地下位置，由于这些地区交通比较繁忙，建筑物也很多，因此在施工过程中很容易发生底层移动和地面沉陷现象，这不仅会影响到城市交通，还会影响到临近的建筑物、地下管线以及其它公共基础设施，隧道施工过程中如何不影响交通和这些设施成为了隧道设计、施工以及建设人员需要关心的首要话题。
关键词：城市地铁；隧道；施工方法1盾构法盾构法作为暗挖法施工中一种全机械化的施工方法，其主要是使用盾构机械在地里面推进，盾构的外壳与管片支承着四周的围岩，预防隧道内发生坍塌事故。
与此同时，开挖的前方使用切削设施对土体进行开挖，挖出来的土使用机械运到隧道洞的外面，依靠千斤顶加压顶进，并且拼装预制混凝土的管片，进而形成为隧道结构的机械化的施工方法。
在目前我国的地铁隧道施工中盾构法施工方法被广泛的推广使用，这种方法有着很多优势：（1）在隧道施工中盾构掩护下的开挖与衬砌作业，其安全性非常大。
（2）这种施工方法不会对交通造成任何影响。
（3）这种施工方法就算是恶劣的气候条件也不会耽误施工。
（4）这种施工方法噪音与振动较小。
（5）这种施工方法不会对建筑物与地下管线产生大的影响。
我们在使用盾构法施工的时候，要先在隧道始端与终端进行开挖基坑与建造竖井，使用盾构设备来拼装井或者拆卸井，如果隧道很长的话，还需要在隧道的中间设置检修用的工作井。
拼装与拆卸用井的建筑尺寸一定要按照盾构装拆施工的要求确定。
井壁上面要设置盾构的出洞口，井内要设置盾构基座与盾构的后座。
通常井宽度要比盾构的直径大约两米左右，来满足施工操作要求。
若使用的是整体吊装小盾构的时候，那么井宽可以小一些。
一般情况下井长度不仅仅可以满足在盾构的里面进行设备安装之外，还需要考虑到盾构在推进出洞的时候，要拆除洞门的封板，以及盾构的后面要设置后座，用来满足垂直运输所需要的空间。
地铁施工施工工艺总结
地铁施工施工工艺总结
地铁施工的工艺主要包括以下几个方面：
1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道施工工艺包括地下挖掘、支护和衬砌、地下空间维护以及其他相关工程。
地铁隧道施工主要采用盾构法和开挖法。
盾构法是最常用的地铁隧道施工方法，通过盾构机在地下钻掘隧道，然后进行支护和衬砌，最后进行地下空间维护。
开挖法主要是采用爆破和机械挖掘的方法进行地下隧道的挖掘。
2. 地铁站台施工工艺：地铁站台施工工艺主要包括地下挖掘、支护和衬砌、装修和设备安装等过程。
地铁站台施工一般会先进行地下挖掘，然后进行支护和衬砌以确保施工安全。
接下来是装修和设备安装，包括站台地面的铺设、墙面的装修、天花板的安装以及各种设备的安装等。
3. 地铁轨道施工工艺：地铁轨道施工工艺主要包括地下隧道和地上轨道的铺设。
地下隧道的轨道是在隧道内通过一定的施工机械进行铺设的，而地上轨道的铺设要考虑到线路的平整度和对周围环境的影响。
轨道的铺设需要有专门的施工机械和设备，并进行精确的调整和安装。
4. 地铁通风施工工艺：地铁施工过程中，通风系统的建设非常重要。
地铁通风施工工艺主要包括通风道的施工和通风设备的安装。
通风道的施工需要考虑到通风效果和施工的安全性，通风设备的安装需要根据通风量和空间要求进行布置。
地铁施工工艺需要根据具体的施工环境和要求进行调整和实施，以上只是一些常见的工艺总结。
地铁施工对施工工艺的要求较高，需要严格按照规范和安全要求进行施工，以确保工程质量和施工安全。
地铁隧道施工方法
地铁隧道施工方法地铁隧道的建设是现代城市交通发展的重要部分，施工方法的选择和实施对于隧道的安全性和效率起着至关重要的作用。
本文将介绍几种常用的地铁隧道施工方法，并探讨它们的特点和适用场景。
一、盾构法盾构法是地铁隧道施工中最常见的方法之一。
其基本原理是使用盾构机在地下推进，并同时进行土壤的开挖和管道的铺设。
盾构机由前后两部分组成，前部分用于掘进土层，并将推进管道直接铺设在掘进过程中形成的隧道内。
盾构法适用于软土层、泥质土和砂土地层。
盾构法的优点是施工速度快，对周围环境的干扰较小，施工过程中有较高的安全性。
然而，盾构法也有一些限制，如对于硬岩和水文条件复杂的地层不适用，设备造价较高。
二、顶管法顶管法是另一种常用的地铁隧道施工方法。
该方法的特点是通过将管道逐段推入地下，形成隧道，并在隧道内进行开挖和支护。
顶管法适用于较硬的地质条件，如砂岩和页岩地层。
顶管法的优点是适用范围广，可以适应不同地质条件下的施工需求。
此外，顶管法的施工过程中对地下水的影响较小，对地层和周围环境破坏较小。
但是，顶管法的施工周期较长，相对来说工期较长。
三、开挖法开挖法是一种传统的地铁隧道施工方法，也是较为常见的一种。
该方法的原理是使用钻机或者挖机进行地下土层的开挖，然后进行支护。
开挖法适用于盘硬的地层，如岩石和混凝土等。
开挖法的优点是施工过程相对简单，设备要求较低，成本相对较低。
此外，开挖法可根据实际情况进行调整，适应不同的地质条件。
然而，开挖法也有一些缺点，包括施工周期较长，施工过程对周围环境的影响较大。
综上所述，不同地铁隧道施工方法各有优劣，选择合适的方法需要综合考虑工程地质状况、施工周期、成本等因素。
在实践中，往往需要根据具体情况进行选择和调整，以确保隧道的安全和高效建设。
列举常见的地铁隧道或地下站施工方法
地铁隧道或地下站施工方法地铁隧道和地下站的施工是地铁建设中的重要环节。
为了确保施工过程安全、高效，各国都采用了一系列常见的施工方法。
本文将列举并介绍一些常见的地铁隧道或地下站施工方法。
1. 开挖法开挖法是最常见的地铁隧道或地下站施工方法之一。
它包括以下几个步骤：(1) 地面准备在开挖隧道或地下站之前，需要进行地面准备工作。
这包括清理现场、移除建筑物、划定施工范围等。
(2) 预支护结构在开挖过程中，为了保证周围土层的稳定性，需要进行预支护结构的施工。
常见的预支护结构包括钢支撑、混凝土衬砌等。
(3) 开挖开挖可以使用爆破法、机械开挖法等不同的方法。
根据具体情况选择合适的开挖方式。
(4) 边坡支护在开挖过程中，需要对边坡进行支护，以防止坍塌。
常见的支护方式包括挂网、喷射混凝土等。
(5) 地下结构施工开挖完成后，可以进行地下结构的施工，如地铁隧道的衬砌、地下站的墙体、地板等。
2. 盾构法盾构法是一种适用于软土层和水下环境的地铁隧道施工方法。
它包括以下几个步骤：(1) 盾构机组装在施工现场组装盾构机，包括安装刀盘、推进系统、控制系统等。
盾构机在推进过程中同时进行掘进和支护。
刀盘通过旋转切削土层，推进系统将盾构机向前推进。
(3) 支护在盾构机推进过程中，需要对隧道进行支护。
常见的支护方式包括注浆、喷射混凝土等。
(4) 外围结构施工盾构机推进完成后，可以进行外围结构的施工，如隧道衬砌、地下站墙体等。
3. 嵌岩法嵌岩法是一种适用于岩石地层的地铁隧道施工方法。
它包括以下几个步骤：(1) 岩石勘探在施工前进行岩石勘探，了解岩石的性质和分布情况，为后续施工提供依据。
(2) 预支护结构在开挖过程中，需要进行预支护结构的施工。
常见的预支护结构包括锚杆、锚索等。
(3) 开挖使用钻孔、爆破等方式对岩石进行开挖。
根据岩石的硬度和稳定性选择合适的开挖方法。
(4) 支护在开挖过程中，需要对岩石进行支护。
常见的支护方式包括锚杆、喷射混凝土等。
地铁施工工法汇总
地铁施工工法汇总地铁系统是现代城市交通的重要组成部分，为了保证地铁线路的安全、高效运行，地铁施工工法是至关重要的。
本文将对地铁施工工法进行汇总，介绍不同的施工工法和其特点。
一、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，在地铁隧道施工中起到了重要作用。
盾构法通过使用盾构机进行隧道的开挖和衬砌。
盾构机是一种巨型钢壳结构设备，可以在地下进行较大规模的隧道挖掘，同时也可以进行衬砌施工。
盾构法适用于各种地质条件下的隧道施工，并且施工速度快、工程质量好。
二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁施工方法，适用于地质条件较好的区域。
开挖法通过使用土方机械进行地洞的开挖和边坡的处理。
开挖法施工速度较盾构法较慢，但成本较低。
在地质条件复杂的地区，开挖法需要进行地下水的抽排和边坡的加固，以确保施工安全和工程质量。
三、爆破法爆破法是一种传统的地铁施工方法，适用于地质条件复杂的地区。
爆破法通过使用爆炸物进行隧道的破坏和挖掘。
爆破法施工需要严格控制爆炸力度和方向，以避免对周围环境和结构物造成损害。
爆破法施工具有成本低、速度快的优势，但也存在安全风险和环境污染问题。
四、顶管法顶管法是一种地铁施工方法，适用于需要穿越河流、河道或其他敏感区域的隧道工程。
顶管法通过使用顶管机进行地下管道的安装和推进。
顶管法可以减少地上交通的影响和地下水的渗漏，但需要确保顶管机的精准操作，避免地面沉降和管道失稳问题。
五、悬浇法悬浇法是一种适用于地铁施工的建筑工程方法。
悬浇法通过使用模板和混凝土进行隧道衬砌和结构施工。
悬浇法适用于地下车站和地下结构的建设，可以确保结构的稳定与强度要求。
悬浇法需要进行灌浆和防水处理，以保证施工质量和工程安全。
六、钻孔法钻孔法是一种适用于较小规模地铁施工的方法。
钻孔法通过使用钻孔机进行孔洞的开挖和地下结构的固定。
钻孔法适用于隧道开挖前的勘探和管道敷设。
钻孔法施工需要严格控制钻孔位置和深度，避免对周围结构物造成损害。
七、封闭挖掘法封闭挖掘法是一种适用于城市建设的地铁施工方法。
地铁隧道施工方法
地铁隧道施工方法地铁交通系统在现代城市中扮演着至关重要的角色，它为人们提供了快速、高效的城市交通方式。
而地铁隧道施工是地铁建设中不可或缺的一环。
本文将介绍一些常用的地铁隧道施工方法，以帮助读者更好地了解这一领域。
一、盾构法盾构法是地铁隧道施工中最常见的方法之一。
该方法通过使用隧道推进机（也称为盾构机）进行施工。
盾构机由一系列的环形支撑及推进系统组成，能够在地下挖掘地铁隧道。
具体施工过程中，盾构机首先在地下挖掘出一定长度的隧道，然后再安装钢筋和混凝土进行加固。
盾构法的优点是施工速度快，可大大缩短地铁建设周期。
此外，由于盾构机的高精度定位系统，能够避免地下管线和建筑物的破坏，减少对周边环境的影响。
二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁隧道施工方法。
该方法通过使用液压钻、爆破等工具进行地下土层的开挖。
具体施工过程中，先使用液压钻进行钻孔，然后注入炸药，进行爆破，最后清理碎石并进行地铁隧道的加固。
开挖法的优点是适用范围广，可在各种地质条件下施工。
此外，该方法较为经济实用，适用于一些简单的地铁隧道工程。
三、切削法切削法是地铁隧道施工中的一种传统方法。
该方法通过使用钻孔机、小型推土机等设备进行地下土层的切削和挖掘。
具体施工过程中，先使用钻孔机进行钻孔，然后使用小型推土机进行土层的切削，最后进行地铁隧道的加固。
切削法的优点是施工过程相对简单，设备要求不高。
同时，该方法适用于一些较小规模的地铁隧道建设，成本相对较低。
综上所述，地铁隧道施工方法有多种选择，包括盾构法、开挖法和切削法。
不同的方法适用于不同的地质条件和工程规模。
随着地铁建设的不断发展，施工技术也在不断创新和改进。
相信随着科技的进步，未来地铁隧道施工将变得更加高效、安全和环保。
地铁隧道明挖施工方法与工艺
地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。
地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。
本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。
一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也方便进行工程质量的监测和控制。
2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。
3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。
二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。
1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。
该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。
（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。
（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。
（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。
（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。
（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。
2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。
施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。
（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。
（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。
（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。
地铁施工主要方法
地铁施工主要方法地铁是现代城市交通中不可或缺的一部分，但地铁的建设过程涉及到复杂的施工工序和技术方法。
本文将介绍地铁施工的主要方法，包括隧道开挖、地下车站建设、轨道铺设和装修等方面。
1. 隧道开挖地铁隧道的开挖是地铁建设中的一项关键任务。
常用的隧道开挖方法包括盾构法和爆破法。
1.1 盾构法盾构法是一种常用的地铁隧道开挖方法。
盾构机通常由泥水平衡掘进机和岩土平衡掘进机两种类型组成。
这种方法适用于软土、黏土和砂土等不稳定土层。
盾构机利用盾构机头推进，同时在后端进行土壤排出。
盾构法可保护周围环境免受振动和噪音的影响。
1.2 爆破法在岩石地层或部分土层较硬的地区，可以采用爆破法进行隧道开挖。
爆破法需要在施工前充分调研地质情况，并设计合适的爆破参数。
爆破法需要严格控制振动和噪音对周围建筑物的影响。
2. 地下车站建设地下车站是地铁系统中必不可少的组成部分。
地下车站建设涉及的主要步骤包括洞口开挖、结构施工和装修等。
2.1 洞口开挖洞口开挖是地下车站建设的重要工序。
根据地质情况，可以采用开挖井壁和钢支撑等方法来确保洞口的稳定和安全。
开挖过程中需要注意与周边地下管线的冲突，以免对城市基础设施造成损害。
2.2 结构施工地下车站的结构施工是指车站主体结构的建设。
常用的结构施工方法包括钢筋混凝土浇筑、桩基施工和顶管法等。
结构施工过程中需要确保施工质量和进度，以满足车站的安全性和功能性要求。
2.3 装修地下车站的装修是为了提供舒适的乘客环境。
装修工作包括墙面涂装、地面铺设、天花板安装和设备安装等。
装修过程需要考虑到车站的功能需求、安全要求和乘客体验。
3. 轨道铺设轨道铺设是地铁建设的关键环节之一。
常见的轨道铺设方法包括预制扣件轨道铺设和钢轨焊接等。
3.1 预制扣件轨道铺设预制扣件轨道铺设是一种常用的轨道铺设方法。
预制扣件轨道铺设需要在现场制作扣件和轨道，然后通过机械设备进行安装。
这种方法具有施工速度快、质量可控等优点。
3.2 钢轨焊接钢轨焊接是另一种常用的轨道铺设方法。
地铁施工中的隧道开挖技术
地铁施工中的隧道开挖技术一、隧道开挖技术概述隧道开挖是地铁建设中的关键环节之一，是将地下隧道挖掘出来以供地铁线路通行的过程。
隧道开挖技术的发展经历了长期的探索与实践，不仅需要考虑施工效率和安全性，还必须兼顾地下环境保护与土体保持的要求。
本文将在介绍地铁隧道开挖技术的同时，重点关注其施工过程中所涉及的常见技术方法和措施。
二、常见隧道开挖技术方法1. 开挖方法隧道开挖方法主要分为传统开挖方法和隧道掘进机（TBM）两种。
传统开挖方法使用爆破或机械开挖，适用于土质或岩石地层，但会产生噪音、震动和扬尘等环境污染问题。
而TBM则采用机械化掘进，能够提高开挖效率，减少对周边环境的影响。
隧道掘进机可分为盾构机和地铁掘进机，盾构机适用于地质较稳定的隧道应用，而地铁掘进机则适用于软土地层的隧道挖掘。
2. 支护技术在隧道开挖的过程中，为了确保施工安全和保护周围环境的稳定，需要采取适当的支护技术。
常见的支护技术包括隧道衬砌、锚喷支护、喷射混凝土支护等。
隧道衬砌是将混凝土结构嵌入到挖掘的地下空间，用以固定土体，增强地下结构的稳定性和承重能力。
锚喷支护则是通过将锚杆等材料固定在隧道墙面上，以增加隧道结构的强度和稳定性。
喷射混凝土支护则是利用喷射混凝土技术，在隧道表面形成一层坚固的混凝土薄壁，以防止土体塌方。
三、地铁隧道开挖施工过程1. 前期准备地铁隧道开挖施工前需要进行详细的勘察和设计，确定隧道开挖的位置、长度和形状等。
同时，还需要进行地质勘探，以了解地下构造和土体的稳定性，为隧道开挖提供依据。
在施工前，还需要制定详细的施工方案和安全预案，并进行相关手续的审批。
2. 隧道开挖隧道开挖施工一般采用机械化方法进行。
传统的开挖方法主要通过爆破或机械设备进行挖掘。
爆破开挖是将爆炸物放置在预先钻孔的岩石或土层内，通过爆破产生的冲击波和炸药气体的膨胀使地层产生破裂，从而完成开挖。
另一种机械化开挖方法是使用挖掘机械，如挖掘机、推土机等，对地层进行机械切割、铲除和挖掘。
隧道施工方法
隧道施工方法隧道施工是一项复杂的工程，需要采用合适的方法和技术来确保施工质量和工期。
下面将介绍几种常见的隧道施工方法。
首先，盾构法是一种常见的隧道施工方法。
盾构法是利用盾构机在地下开挖隧道并同时进行支护和衬砌的一种施工方法。
盾构机可以根据隧道的设计要求进行精确的控制和操作，能够在复杂的地质条件下进行施工，适用于软土、砂土、泥岩等地质情况。
盾构法施工速度快，对地表影响小，适用于城市地下管道、地铁隧道等工程。
其次，爆破法是另一种常用的隧道施工方法。
爆破法是利用爆破技术在地下进行隧道开挖的一种方法。
爆破法适用于岩石地质条件下的隧道施工，可以快速开挖大断面的隧道，并且适用于各种地质条件。
在爆破法施工中，需要严格控制爆破参数和爆破质量，以确保施工安全和质量。
另外，液压掘进法也是一种常见的隧道施工方法。
液压掘进法是利用液压钻机在地下进行隧道开挖的一种方法。
液压掘进法适用于软土、砂土、泥岩等地质条件下的隧道施工，可以根据地质条件和隧道设计要求进行精确的控制和操作。
液压掘进法施工速度快，对地表影响小，适用于城市地下管道、地铁隧道等工程。
最后，冻结法是一种特殊的隧道施工方法。
冻结法是利用低温冷冻地下水和土壤，形成冻结土体，然后在冻结土体中进行隧道开挖和支护的一种方法。
冻结法适用于地下水位较高、土壤较松软的地质条件下的隧道施工，可以有效控制地下水和土壤的渗透，确保施工安全和质量。
综上所述，隧道施工方法有盾构法、爆破法、液压掘进法和冻结法等多种，每种方法都有其适用的地质条件和特点，施工单位应根据具体工程的地质条件和要求选择合适的施工方法，以确保隧道施工质量和工期。
顶推施工法
顶推施工法一、顶推施工法的概述顶推施工法是一种常用的地铁隧道施工方法，其主要特点是在地面上先建造好隧道的顶部结构，再通过液压千斤顶将其向前推进。
这种方法可以有效减少对地面交通和建筑物的影响，同时也能够提高施工效率和安全性。
二、顶推施工法的具体步骤1. 地面预制隧道段：首先在地面上进行隧道段的预制，包括隧道壁板、拱顶板、地基板等。
这些预制件需要精确制作，并且需要满足设计要求。
2. 安装液压千斤顶：完成预制件后，在隧道两端安装液压千斤顶。
液压千斤顶是用来推动隧道段向前移动的关键设备，其安装位置需要经过精密计算和调整。
3. 推进隧道段：在安装好液压千斤顶后，开始进行推进操作。
首先将一个完整的预制隧道段通过起重机吊到千斤顶位置上，然后使用液压千斤顶将其向前推进一定距离。
4. 固定隧道段：在推进一定距离后，需要对隧道段进行固定。
这一步骤需要使用支撑系统来支撑隧道顶部和侧壁，以保证施工过程中的安全性和稳定性。
5. 安装管线和设备：在固定好的隧道段内，可以进行管线和设备的安装工作。
这些管线和设备包括通风、电力、排水等系统，以及地铁车辆轨道等。
6. 继续推进：完成管线和设备的安装后，再次使用液压千斤顶将隧道段向前推进一定距离。
如此反复，直至完成整个隧道的施工。
三、顶推施工法的优缺点1. 优点：（1）减少对地面交通和建筑物的影响；（2）提高施工效率和安全性；（3）适用于各种地质条件下的施工。
2. 缺点：（1）需要大量预制件，并且预制件需要精确制作；（2）千斤顶等关键设备需要精密计算和调整；（3）对现场管理要求较高。
四、顶推施工法在实际应用中的案例1. 北京地铁10号线：北京地铁10号线采用顶推施工法进行隧道施工，其总长达45.1公里，是中国目前最长的地铁隧道之一。
该项目采用了大量预制件，并且在液压千斤顶等关键设备的精密计算和调整方面进行了大量研究和优化。
2. 上海地铁1号线：上海地铁1号线也采用了顶推施工法进行隧道施工。
地铁隧道挖掘方法
地铁隧道挖掘方法地铁隧道的挖掘方法有多种，其中常用的包括爆破法、盾构法和钻机法。
1. 爆破法：爆破法是地铁隧道施工中最常见的方法之一。
首先，需要进行地质勘探，确定隧道的具体位置和地质情况。
然后，在隧道施工区域设置起爆点和起爆孔，采用安全爆破技术进行爆破作业。
施工人员使用钻机在岩石或土壤中钻孔，然后将起爆剂放入孔中，并进行引爆。
爆破后，施工人员清理爆破残渣，并进行补强工作，以确保隧道的稳定性。
2. 盾构法：盾构法是近年来广泛应用的一种隧道挖掘方法。
它采用隧道盾构机进行施工，具有高效、安全等特点。
盾构机相当于一台大型的地下钻机，能够在地下推进，同时将岩土挖掘出来。
盾构机具有切割头和输送带，通过切割头将隧道挖掘材料切割成小块，并经过输送带将其运送出隧道。
该方法适用于软土、泥质土等较松软的地层。
3. 钻机法：钻机法是一种较为传统且常用的地铁隧道挖掘方法。
施工人员使用钢筋钻机或液压钻机进行钻孔，并通过旋转的方式将土石挖掘出来。
钻机法适用于较石质的地层，对于硬岩层可以使用岩石钻机进行钻孔。
挖掘出的土石可以通过输送带或提升机运输出隧道。
在地铁隧道挖掘过程中，需要根据隧道的具体情况选择合适的挖掘方法。
同时，还需要考虑地下水对施工的影响，采取相应的排水措施。
不同的挖掘方法在施工过程中也需要注意安全问题，例如在爆破法中需注意控制爆破范围及岩溶、软土地质中的涌水问题，在盾构法中需防止盾构机卡困等情况发生，在钻机法中需要考虑岩层坍塌的风险。
总之，地铁隧道挖掘方法多种多样，每种方法都有其适用的地质条件和施工环境。
根据实际情况选择合适的挖掘方法，采取相应的安全措施，能够确保地铁隧道的顺利施工和质量安全。
地铁施工方法
地铁施工方法地铁的建设是现代城市发展的重要组成部分之一，它为人们提供了快速、便捷和环保的交通方式。
而地铁施工方法则是确保地铁工程顺利进行的重要环节。
本文将介绍地铁施工的一般方法，并探讨其中的几种常见技术。
一、隧道掘进法隧道掘进法是目前地铁施工中最常见的方法之一。
它通过机械设备在地下将隧道掘进出来，然后进行加固。
隧道掘进法分为切削掘进法和钻爆法两种。
切削掘进法利用机械装备，如隧道掘进机等，进行土壤或岩石的切削和挖掘；钻爆法则是采用钻车进行预先钻孔，并在孔内安放爆破药物，通过爆破将土壤或岩石炸开，实现掘进的目的。
二、盾构法盾构法是一种相对较新的地铁施工方法，它通过在地下使用盾构机进行隧道的掘进和加固。
盾构机是一种有前进式隧道掘进机械，它可以在保护壳的推进下进行土壤或岩石的同时切削、挖取和输送。
在盾构法下，地铁施工可以更加精确，同时也能够减少对地面环境和周边建筑的影响。
三、开挖法开挖法是一种传统的地铁施工方法，它适用于地质条件较好的地区。
开挖法通过挖掘机等机械设备，在地下进行直接开挖，然后加固隧道、铺设轨道等。
这种施工方法相对简单，但在容易发生地质灾害或具有特殊地质条件的情况下，需要采取额外的保护措施。
四、切割法切割法是一种主要用于地铁施工中的顶管施工方法。
顶管法通过在地下预先挖掘好壕沟，然后将隧道管道从井口沉入地下。
这种方法适用于地下河道、道路等地下管线较多的地区，可以最大限度地减少对地表环境的破坏。
在地铁施工中，以上几种方法常常会根据地质条件、项目要求以及设备技术的发展而进行调整和改进。
新的施工方法的不断出现，对地铁建设起到了积极的推动作用。
总结起来，地铁施工方法多种多样，每一种都有其独有的特点和适用场景。
在选择合适的施工方法时，需要综合考虑地质条件、项目要求、环境保护以及成本效益等多个因素。
未来，随着技术的不断创新和发展，地铁施工方法也将逐渐变得更加高效和环保。
城市地铁隧道常用施工方法概述
城市地铁隧道常用施工方法概述地铁隧道是现代城市建设中的重要组成部分，其施工方法直接关系到隧道的质量和安全。
本文将对城市地铁隧道的常用施工方法进行概述，以便读者了解并掌握相关知识。
一、盾构法盾构法是城市地铁隧道施工中最常用的方法之一。
它采用钻孔盾构机，通过推进装置将隧道壁土体推开，同时进行土体的撤除和隧道壁施工。
这种方法施工速度快，对地表的干扰小，适用于大部分地质条件。
同时，盾构法在施工过程中可以实时控制隧道的姿态、位置和施工进展，有利于提高施工质量。
二、顶管法顶管法也是常用的城市地铁隧道施工方法之一。
它通过顶部管顶推进设备，将隧道节段逐渐推进，同时进行隧道壁施工和土体的撤除。
顶管法适用于地质较好的区域，可以减少对地表的干扰，同时可控制隧道的位置和姿态。
三、开挖法开挖法是传统的地铁隧道施工方法，适用于地质条件较好的区域。
开挖法采用机械挖掘设备，如挖掘机、隧道掘进机等，通过挖掘土体来形成隧道。
这种方法施工过程中需要进行土体的支护和排水处理，较为繁琐。
但由于设备简单，适用性较广，因此在一些地质条件相对简单的地区仍然较为常用。
四、冻结法冻结法适用于特殊地质条件下的隧道施工。
它通过将注水的土壤冷却至冻结状态，形成冻土来作为隧道的侧壁支护。
这种方法在处理高含水量、松散土层、软弱岩层等情况下比较有效，但施工周期较长，成本较高。
五、爆破法爆破法是在地质条件复杂、坚硬岩石存在的情况下常用的隧道施工方法。
它采用爆破技术，通过炸药对岩石进行破碎，然后进行清理和支护。
这种方法施工速度快，但需要合理控制爆破力度，以防止对周围环境和结构物造成损害。
总结：城市地铁隧道的施工方法多种多样，具体选择方法时需要考虑地质条件、项目要求和施工限制等因素。
本文对常用的五种施工方法进行了概述，希望读者能够了解这些方法的基本特点和适用范围，以便在实际工程中能够选择合适的方法，并确保施工质量和安全。
地铁隧道常用施工方法概述全套
地铁隧道常用施工方法概述全套明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降、减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工一内部土方开挖f工程结构施工一管线恢复及覆土。
盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可顺作，也可逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通，当地铁设在主干道上而交通不能中断时，可选用盖挖法。
盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构，包括纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上施工，回填土。
最后视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。
随后即可开挖表层土体至地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。
顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原、恢复交通。
以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。
如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷,或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。
地铁施工方法
地铁施工方法地铁交通系统的建设是现代城市发展的重要组成部分，而地铁施工方法的选择和实施对于地铁工程的质量和进度具有至关重要的影响。
本文将介绍一些常见的地铁施工方法，帮助读者了解地铁施工的流程和技术。
1. 开挖方法地铁施工的第一步是进行地下隧道的开挖。
常见的开挖方法包括盾构法、钻进法和爆破法。
- 盾构法是目前最常用的地铁隧道开挖方法之一。
它通过使用盾构机，将土壤和岩石一边开挖一边支撑，然后在后方安装隧道衬砌结构，保证地铁隧道的稳定和安全。
- 钻进法适用于较小规模的地铁隧道开挖，主要通过使用钻孔装备进行岩石或者土壤的开挖。
这种方法适用于需要保留岩石或土壤的情况，如在地铁隧道上方有建筑物或者重要地下设施。
- 爆破法在一些特殊情况下使用，如需要对较硬的岩石进行开挖。
这种方法需要严格的爆破控制和安全措施，以确保施工过程中没有伤害到周围的建筑物或地下设施。
2. 地铁隧道支护方法地铁隧道的支护是确保地铁隧道结构稳定和安全的重要步骤。
常见的地铁隧道支护方法包括钢支撑、混凝土喷射和地压平衡法。
- 钢支撑是一种常见的地铁隧道支护方法，通过安装钢支撑结构来支撑地铁隧道的壁面和顶部。
这种方法适用于岩石较硬的情况，能够提供足够的支护力和刚度。
- 混凝土喷射法是在地铁隧道壁面和顶部喷射混凝土，形成防水和支撑结构。
这种方法适用于土壤或岩石较松散的情况，能够提供稳定的支撑和防水效果。
- 地压平衡法是在地铁隧道开挖的同时进行土壤回填，以平衡地下土壤的压力。
这种方法适用于土壤较湿润、松散的情况，能够提供稳定的支撑和防止地下水渗透的效果。
3. 钢轨和电气设备安装方法地铁施工的最后阶段是安装钢轨和电气设备，以确保地铁列车的运行和安全。
常见的安装方法包括扣板安装、焊接安装和电缆布线。
- 扣板安装是将钢轨和地铁隧道连接起来的常见方法。
通过在地铁隧道底部安装扣板，将钢轨固定在隧道墙壁上，确保钢轨的牢固性和运行平稳性。
- 焊接安装是将钢轨连接起来的一种方法。
城市地铁隧道常用施工方法
城市地铁隧道常用施工方法选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。
1、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工内部土方开挖工程结构施工管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。
该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。
车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。
2、盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
2.1盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。
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盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向 下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半 逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
3暗挖法
暗挖法是在特定条件下，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道
施工方法。暗挖法主要包括：矿山法、盾构法、掘进机法、顶管法等。以
地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格， 所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预 注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括 为管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测 ”1个字。
3.2盾构法
修建地铁隧道，盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗 挖隧道的一种施工方法。盾构（shield）是一个既可以支承地层压力又可 以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装 置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现 浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环管片，并 向管片环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进 的反力由管片环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构， 盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
矿山法和盾构法应用最为广泛，。
3.1浅埋暗挖法
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的 自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手 段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量 测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、 松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许 的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法， 明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城 区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止 地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快 速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较 长，噪声与震动等对环境的影响。
术经济优越性。
5、混合法
可以根据地铁隧道的实际情况，在地铁隧道的施工过程中采用以
上2种或2种以上的方法同时使用，称其为混合法。
2.2盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和 盖挖顺作法一样，基坑维护结构多米用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多 利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至 主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以 作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道 路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层 开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线 建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需 及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护 或地层改良；通过试验段来指导设计和施工。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求 以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区 间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车 站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工-内部土方 开挖t工程结构施ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ—管线恢复及覆土。
2、盖挖法
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下 部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地 铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时, 可选用盖挖法。
2.1盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆 萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进 行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水 措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结 构外露部分并恢复道路。
在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用 盖挖顺作法。
盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既 不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出 土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少； 土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件的影响；在
地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技
城市地铁车站施工方法概述
国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法。 施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和 地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较 后确定。
1、明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基 底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施 工方法。