盾构下穿河流应急预案
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（3）盾构机通过建筑下方时，应控制好掘进速度、刀盘转速、贯入 度等掘进参数；增加同步注浆量、及时进行二次注浆、二次深孔加强注 浆。
6.4盾尾密封失效对策
（1）采用自动或手动装置经常向密封刷注油脂。 （2）避免同步注浆浆液对钢丝刷的损害。 （3）具备气压保护下更换维修盾尾密封系统。 （4）管片应居中拼装，以防盾构与管片之间建筑空隙一边过分增 大、一边过分减少，从而可能降低盾尾密封效果。 （5）严格按地下工程防水施工验收规范标准要求施工。 （6）针对漏水、渗水、漏泥浆部位集中压注盾尾油脂。 （7）配制初凝时间较短的双液浆进行壁后注浆，压浆位在盾尾后5 ～10环。 （8）发生漏水、渗水、漏泥浆部位进行注浆堵漏达到允许标准，防 止由此引起不均匀沉降。
该段地面高程为2.85m。盾构隧道轨面高程-32.633~-35.656，隧道结 构覆土约27.6m。盾构隧道顶部距离纪念碑桩基底11.9m，隧道外轮廓距 离子牙河河岸最小距离8.1m。
纪念碑基础为300*300mm的混凝土预制方桩。 盾构穿越引滦入津纪念碑初始风险等级为高度。通过二次深孔注 浆、地面跟踪补偿注浆、控制施工工艺等措施，其残留风险等级为低
盾构沿子牙河施工纵断面图 隧道开挖及影响范围内涉及岩土的物理力学指标如下表所示。
表 岩土的物理力学指标
2.2盾构穿越南运河右护岸桩
盾构隧道在DK2+943~DK2+907.7穿越右岸护岸桩。自刀盘进入至盾 尾脱离，穿越距离为47.3m （26环），穿越时间约为9天。
南运河右线护岸桩为直径600，间距1200的钻孔灌注桩。其距离隧顶 13.27～13.40m。
星期五 星期六
项目经理 总工
党工委书 记 总工
15022585218 15222788271
13702001144 15222788271
星期日
党工委书 记 总工
13702001144 15222788271
4、应急组织机构职责
1.1组长职责：
接到报告，立即赶赴现场，组织应急人员对事件按紧急预案进行处 理。分析突发事件发展变化情况，采取有效的紧急措施，控制事件蔓延 发展。组织现场工作人员对事件进行调查和分析，查找事件原因，并作 出应对措施，以免此类事件再次发生。
目录 1．工程概况
1.1工程概述 1.2编制范围 1.3涉及建（构）筑物概况 2.盾构沿子牙河施工 2.1施工情况介绍 2.2盾构穿越南运河右护岸桩 2.3盾构穿越南运河左护岸桩 2.4盾构穿越南运河 2.5盾构穿越引滦入津纪念碑 2.6盾构穿越明珠泵站 3、应急组织机构 1.1应急组织机构 1.2值班制度及联系方式 4、应急组织机构职责 1.1组长职责： 1.2副组长职责： 1.3组员职责： 5、信息报告 6、应急预案 6.1盾构机必须停止掘进的情况： 6.2地面发生较大沉降 6.3建筑物发生倾斜 6.4盾尾密封失效对策 6.5刀盘聚集泥饼的预防及处理措施 6.6河底冒浆、冒顶 7、应急保障措施 7.1事故发生后迅速到达现场的保证措施
7、应急保障措施
7.1事故发生后迅速到达现场的保证措施
(1)事故发生后，事故单位必须以最快捷的方式（电话或传真）向安 全质量部报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明现场人员伤 亡情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。
1.2副组长职责：
协助组长组织应急所需，满足现场应急需求，与企业外应急响应人 员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行 评估，进入应急状态，开展工作。
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1.3组员职责：
（1）熟悉掌握本标段的疏散道路、消防设施、医疗器材、应急材料 的位置，并可以熟练使用。
（2）加强平时的事故处理训练，掌握各种事故的处理措施。 （3）发现险情后迅速做出反应，报告组长事故部位、类型及事故程 度。 （4）在组长的指挥下，综合考虑现场情况，采取切实有效的堵漏措 施。
1）当地面沉降发生在盾构前方的情况（针对地面沉降较大甚至坍 塌）
（1）首先盾构机司机应当停机，做好保压工作： ①根据地质条件确定保压压力值，关上安全门，并开启空压机； ②在保压期间，密切关注地面沉降的情况，做好地面监测。若发生 地面意外沉降或隆起，应首先调整空压机，并打开安全门，调整压力 值。 （2）与此同时，应在第一时间将相当情况报告值班领导，各值班工 程师应各司其值，首先将地面较大沉降甚至是坍塌部位进行封锁，并与 政府相关部位联系，禁止车辆通行。 （3）组织人力及物资对较大沉降处进行填充（利用土方，并压 实），如有必要，进行加桩加固。 （4）在进行加固平整后，盾构机方可通过，在通过时，掘进速度不 宜过快，控制好刀盘转速，以减小对土体的扰动；同时，加大同步注浆 量，及时进行二次注浆、二次深孔加强注浆。具体参数根据所通过风险 点的具体土质及环境选择。 （5）盾构机通过后，对沉降地面进行监测并进行再次平整恢复。 （6）另外，如有需要，可在影响范围以外的地面边缘进行打桩隔 离。 2）当地面沉降发生在盾构通过段的情况（针对地面沉降较大甚至坍 塌、冒浆） （1）根据监测数据确定沉降量，如该地面下的洞内已进行二次注 浆，则必须进行再次的深孔加强注浆，同时地面进行填充恢复。 （2）如地下的洞内措施未进行到二次注浆，则应及时进行二次注 浆，注浆的凝固时间应选较短的双液浆，同时地面进行填充恢复。 （3）具体参数，应根据不同风险点进行选择。
盾构穿越南运河左护岸地连墙横断面 盾构穿越南运河左护岸地连墙二次深孔注浆 盾构穿越南运河左岸钻孔桩为初始风险等级为中度。通过二次深孔 注浆加固及控制施工工艺等措施后，残留风险等级为低度。
2.4盾构穿越南运河
盾构在DK2+907.7~DK2+830.9段与南运河约成25°侧面穿越南运河， 自刀盘进入至盾尾脱离，穿越距离为88.8m （49环），穿越时间约为17 天。
6.5刀盘聚集泥饼的预防及处理措施
盾构在穿越单一粘土层中,刀盘容易聚集泥饼，使开挖能力降低。 （1）在这一地层中自造浆能力非常强，因此要调节进泥浆的浓度。 （2）开启刀盘中心的冲刷系统，用高压喷嘴冲掉聚集的泥饼。
6.6河底冒浆、冒顶
应适当减小开挖仓压力，适当调节双液浆的配比，减小凝固时间， 进行二次注浆及二次深孔注浆。
盾构穿越明珠泵站横断面图
盾构穿越明珠泵站二次深孔注浆
3、应急组织机构
1.1应急组织机构
结合本工程的实际情况，根据分级分部门负责的原则成立“工程应急 组织机构”
组 长：项目经理 党工委书记 副组长：总工 副经理 成 员：各部部长 值班工程师 安全员 质检员
1.2值班制度及联系方式
值班时 间
值班领导
7.2应急救援的队伍、物资（含设备、设施）保证措施 8、应急物资、设备表
1．工程概况
1.1工程概述
1.2编制范围
1.3涉及建（构）筑物概况
（1）南运河及其左右护岸桩 南运河三岔口处河宽35m左右，设计频率1/100，设计流量30m3/s， 景观水位高程为-0.3m（85高程），盾构下穿南运河段河底最低高程 为-5.09m（85高程，实测）。南运河近期无规划资料，断面形式及河底 高程以实测为准。本段隧道采用盾构施工，洞顶最小覆土约为20m。 南运河左岸护岸采用地下连续墙，墙底高程为-13.699（85高程）， 与隧道相交里程为DK2+830.9，平面交角约为67o。隧道轨面高程 为-32.748~32.765m，隧道结构顶距地下连续墙底的竖直距离为 10.999~11.016m。 右护岸采用Φ600@1200钻孔桩，桩底高程为-11.699（85高程），与 隧道相交里程为DK2+907.7~DK2+941.4，平面交角约为25o，该段轨面 高程为-33.024~33.137m，隧道结构顶距钻孔灌注桩底的竖向距离为 13.275~13.388m。 （2）引滦入津纪念碑 引滦入津纪念碑位于南运河与子牙河相交的三岔口地区，紧邻海河 明珠泵站。隧道在DK2+791.8~DK2+798.6段下穿纪念碑,该段地面高程 为2.85m(85高程)，隧道轨面高程为-32.633~-35.656，隧道结构覆土约为 27.6m。隧道结构外轮廓线在平面上基本与纪念碑结构地面基础边缘重 合。 （3）明珠泵站 明珠泵站位于南运河与海河相交的三岔口处，为地下两层钢筋混凝 土构筑物，地下负一层层高为4.5m，负二层层高为5.0m。隧道在里程 DK2+756.5~DK2+766.2段下穿明珠泵站，隧道轨面高程
为-32.514~32.547m，明珠泵站结构地面高程为2.94m，结构底板基底高 程为-6.06m，隧道顶与泵站底板基底净距约为18.4m。该段采用盾构法 施工，覆土厚度约为27.2m。
2.盾构沿子牙河施工 2.1施工情况介绍
沿子牙河施工里程为DK2+943～DK2+756，长为187米，主要穿越南 运河及左右线护岸桩（墙）、引滦入津纪念碑、明珠泵站等风险点。
度。 盾构穿越引滦入津纪念碑横断面图
盾构穿越引滦入津纪念碑二次深孔注浆
2.6盾构穿越明珠泵站
盾构隧道在DK2+772.1～DK2+750.5段下穿纪念碑，自刀盘进入至盾 尾脱离，穿越距离为33.6m （18环），穿越时间约为6天。
盾构隧道顶部距离明珠泵站结构底部18.3m，距离现状地面27.3m。 盾构穿越明珠泵站初始风险等级为高度。 通过采取水管加固停用，二次深孔加强注浆及控制施工工艺等措 施，其残留风险等级为低度。
6、应急预案
6.1盾构机必须停止掘进的情况：
（1）盾构前方发生坍塌或遇到障碍； （2）盾构自转角度过大； （3）盾构位置偏离过大； （4）盾构顶推力较预计的过大； （5）可能发生危及管片防水、运输及注浆遇到障碍等； （6）采取措施后掘进土层变形过大。
6.2地面发生较大沉降
地面发生较大沉降的情况分两种情况，一是地面沉降发生在盾构前 方；另一个是地面沉降发生在盾构经过区。
联系电话
值班工程师
星期一
项目经理 党工委书
记
15022585218 13702001144
星期二
项目经理 党工委书
记
15022585218 15222788271
星期三
党工委书 记 总工
13702001144 15222788271
星期四
项目经理 党工委书
记
15022585218 13702001144
5、信息报告
一旦发生安全事故，事故报告内容应包括事故发生的时间、地点、 单位、简要经过、伤亡人数和采取的应急措施等。发生事故不但要及时 通知项目部领导组织机构，而且要在1小时之内报告当地安全管理部门 及业主安质部。
安全生产监督管理局(电话：********) 建设单位安质部（电话：********） 施工单位安全质量部（电话：010-********） 项目部报警人项目经理 电话：***********
盾构穿越南运河右岸钻孔桩为初始风险等级为中度。
盾构穿越南运河右护岸桩横断面 盾构穿越南运河右护岸桩二次深孔注浆 通过二次深孔注浆加固及控制施工工艺等措施后，残留风险等级为 低度。
2.3盾构穿越南运河左护岸桩
盾构隧道在DK2+824.2~DK2+830.9穿越左岸护岸地连墙。自刀盘进 入至盾尾脱离，穿越距离为18.7m （10环），穿越时间约为3天。南运 河左岸护岸地连墙深度为14m。
截至2011年5月3日，盾构已穿越金钢桥，掘进至DK2+977位置，刀 盘距离南运河右岸护岸地连墙还有34m，约5天后到达。计划在沿子牙 河施工前进行停机开仓检查道具，时间约为5天，计划2011.5.14日正式 开始沿子牙河施工。
盾构沿子牙河施工平面位置图 该区段盾构隧道岩性主要为粉质粘土、黏性土、粉土、粉砂。
南运河河底距盾构隧道顶部最小覆土厚度约为20m。
盾构穿越南运河横断面 盾构穿越南运河二次深孔注浆 盾构下穿南运河河底初始风险等级为中度。通过二次深孔注浆加固 及控制施工工艺等措施后，残留风险等级为低度。
2.5盾构穿越引滦入津纪念碑
盾构隧道在DK2+786.2～DK2+804.2段下穿纪念碑，自刀盘进入至盾 尾脱离，穿越距离为30m （17环），穿越时间约为6天。
6.3建筑物发生倾斜
（1）如发生在盾构前方，则应立即停机，并进行保压；报告值班领 导，封锁建筑物周围区域，减少对土体的扰动，防止建筑物的更大倾 斜。同时采取措施将建筑物进行暂时固定。另外应与建筑物恢复的专业 第三方联系，共同采取建筑的恢复和加固工作。
（2）如发生在盾构机已通过地带，除无须停机外，其它措施与上一 条相同。
6.4盾尾密封失效对策
（1）采用自动或手动装置经常向密封刷注油脂。 （2）避免同步注浆浆液对钢丝刷的损害。 （3）具备气压保护下更换维修盾尾密封系统。 （4）管片应居中拼装，以防盾构与管片之间建筑空隙一边过分增 大、一边过分减少，从而可能降低盾尾密封效果。 （5）严格按地下工程防水施工验收规范标准要求施工。 （6）针对漏水、渗水、漏泥浆部位集中压注盾尾油脂。 （7）配制初凝时间较短的双液浆进行壁后注浆，压浆位在盾尾后5 ～10环。 （8）发生漏水、渗水、漏泥浆部位进行注浆堵漏达到允许标准，防 止由此引起不均匀沉降。
该段地面高程为2.85m。盾构隧道轨面高程-32.633~-35.656，隧道结 构覆土约27.6m。盾构隧道顶部距离纪念碑桩基底11.9m，隧道外轮廓距 离子牙河河岸最小距离8.1m。
纪念碑基础为300*300mm的混凝土预制方桩。 盾构穿越引滦入津纪念碑初始风险等级为高度。通过二次深孔注 浆、地面跟踪补偿注浆、控制施工工艺等措施，其残留风险等级为低
盾构沿子牙河施工纵断面图 隧道开挖及影响范围内涉及岩土的物理力学指标如下表所示。
表 岩土的物理力学指标
2.2盾构穿越南运河右护岸桩
盾构隧道在DK2+943~DK2+907.7穿越右岸护岸桩。自刀盘进入至盾 尾脱离，穿越距离为47.3m （26环），穿越时间约为9天。
南运河右线护岸桩为直径600，间距1200的钻孔灌注桩。其距离隧顶 13.27～13.40m。
星期五 星期六
项目经理 总工
党工委书 记 总工
15022585218 15222788271
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星期日
党工委书 记 总工
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4、应急组织机构职责
1.1组长职责：
接到报告，立即赶赴现场，组织应急人员对事件按紧急预案进行处 理。分析突发事件发展变化情况，采取有效的紧急措施，控制事件蔓延 发展。组织现场工作人员对事件进行调查和分析，查找事件原因，并作 出应对措施，以免此类事件再次发生。
目录 1．工程概况
1.1工程概述 1.2编制范围 1.3涉及建（构）筑物概况 2.盾构沿子牙河施工 2.1施工情况介绍 2.2盾构穿越南运河右护岸桩 2.3盾构穿越南运河左护岸桩 2.4盾构穿越南运河 2.5盾构穿越引滦入津纪念碑 2.6盾构穿越明珠泵站 3、应急组织机构 1.1应急组织机构 1.2值班制度及联系方式 4、应急组织机构职责 1.1组长职责： 1.2副组长职责： 1.3组员职责： 5、信息报告 6、应急预案 6.1盾构机必须停止掘进的情况： 6.2地面发生较大沉降 6.3建筑物发生倾斜 6.4盾尾密封失效对策 6.5刀盘聚集泥饼的预防及处理措施 6.6河底冒浆、冒顶 7、应急保障措施 7.1事故发生后迅速到达现场的保证措施
7、应急保障措施
7.1事故发生后迅速到达现场的保证措施
(1)事故发生后，事故单位必须以最快捷的方式（电话或传真）向安 全质量部报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明现场人员伤 亡情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。
1.2副组长职责：
协助组长组织应急所需，满足现场应急需求，与企业外应急响应人 员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行 评估，进入应急状态，开展工作。
Fra Baidu bibliotek
1.3组员职责：
（1）熟悉掌握本标段的疏散道路、消防设施、医疗器材、应急材料 的位置，并可以熟练使用。
（2）加强平时的事故处理训练，掌握各种事故的处理措施。 （3）发现险情后迅速做出反应，报告组长事故部位、类型及事故程 度。 （4）在组长的指挥下，综合考虑现场情况，采取切实有效的堵漏措 施。
1）当地面沉降发生在盾构前方的情况（针对地面沉降较大甚至坍 塌）
（1）首先盾构机司机应当停机，做好保压工作： ①根据地质条件确定保压压力值，关上安全门，并开启空压机； ②在保压期间，密切关注地面沉降的情况，做好地面监测。若发生 地面意外沉降或隆起，应首先调整空压机，并打开安全门，调整压力 值。 （2）与此同时，应在第一时间将相当情况报告值班领导，各值班工 程师应各司其值，首先将地面较大沉降甚至是坍塌部位进行封锁，并与 政府相关部位联系，禁止车辆通行。 （3）组织人力及物资对较大沉降处进行填充（利用土方，并压 实），如有必要，进行加桩加固。 （4）在进行加固平整后，盾构机方可通过，在通过时，掘进速度不 宜过快，控制好刀盘转速，以减小对土体的扰动；同时，加大同步注浆 量，及时进行二次注浆、二次深孔加强注浆。具体参数根据所通过风险 点的具体土质及环境选择。 （5）盾构机通过后，对沉降地面进行监测并进行再次平整恢复。 （6）另外，如有需要，可在影响范围以外的地面边缘进行打桩隔 离。 2）当地面沉降发生在盾构通过段的情况（针对地面沉降较大甚至坍 塌、冒浆） （1）根据监测数据确定沉降量，如该地面下的洞内已进行二次注 浆，则必须进行再次的深孔加强注浆，同时地面进行填充恢复。 （2）如地下的洞内措施未进行到二次注浆，则应及时进行二次注 浆，注浆的凝固时间应选较短的双液浆，同时地面进行填充恢复。 （3）具体参数，应根据不同风险点进行选择。
盾构穿越南运河左护岸地连墙横断面 盾构穿越南运河左护岸地连墙二次深孔注浆 盾构穿越南运河左岸钻孔桩为初始风险等级为中度。通过二次深孔 注浆加固及控制施工工艺等措施后，残留风险等级为低度。
2.4盾构穿越南运河
盾构在DK2+907.7~DK2+830.9段与南运河约成25°侧面穿越南运河， 自刀盘进入至盾尾脱离，穿越距离为88.8m （49环），穿越时间约为17 天。
6.5刀盘聚集泥饼的预防及处理措施
盾构在穿越单一粘土层中,刀盘容易聚集泥饼，使开挖能力降低。 （1）在这一地层中自造浆能力非常强，因此要调节进泥浆的浓度。 （2）开启刀盘中心的冲刷系统，用高压喷嘴冲掉聚集的泥饼。
6.6河底冒浆、冒顶
应适当减小开挖仓压力，适当调节双液浆的配比，减小凝固时间， 进行二次注浆及二次深孔注浆。
盾构穿越明珠泵站横断面图
盾构穿越明珠泵站二次深孔注浆
3、应急组织机构
1.1应急组织机构
结合本工程的实际情况，根据分级分部门负责的原则成立“工程应急 组织机构”
组 长：项目经理 党工委书记 副组长：总工 副经理 成 员：各部部长 值班工程师 安全员 质检员
1.2值班制度及联系方式
值班时 间
值班领导
7.2应急救援的队伍、物资（含设备、设施）保证措施 8、应急物资、设备表
1．工程概况
1.1工程概述
1.2编制范围
1.3涉及建（构）筑物概况
（1）南运河及其左右护岸桩 南运河三岔口处河宽35m左右，设计频率1/100，设计流量30m3/s， 景观水位高程为-0.3m（85高程），盾构下穿南运河段河底最低高程 为-5.09m（85高程，实测）。南运河近期无规划资料，断面形式及河底 高程以实测为准。本段隧道采用盾构施工，洞顶最小覆土约为20m。 南运河左岸护岸采用地下连续墙，墙底高程为-13.699（85高程）， 与隧道相交里程为DK2+830.9，平面交角约为67o。隧道轨面高程 为-32.748~32.765m，隧道结构顶距地下连续墙底的竖直距离为 10.999~11.016m。 右护岸采用Φ600@1200钻孔桩，桩底高程为-11.699（85高程），与 隧道相交里程为DK2+907.7~DK2+941.4，平面交角约为25o，该段轨面 高程为-33.024~33.137m，隧道结构顶距钻孔灌注桩底的竖向距离为 13.275~13.388m。 （2）引滦入津纪念碑 引滦入津纪念碑位于南运河与子牙河相交的三岔口地区，紧邻海河 明珠泵站。隧道在DK2+791.8~DK2+798.6段下穿纪念碑,该段地面高程 为2.85m(85高程)，隧道轨面高程为-32.633~-35.656，隧道结构覆土约为 27.6m。隧道结构外轮廓线在平面上基本与纪念碑结构地面基础边缘重 合。 （3）明珠泵站 明珠泵站位于南运河与海河相交的三岔口处，为地下两层钢筋混凝 土构筑物，地下负一层层高为4.5m，负二层层高为5.0m。隧道在里程 DK2+756.5~DK2+766.2段下穿明珠泵站，隧道轨面高程
为-32.514~32.547m，明珠泵站结构地面高程为2.94m，结构底板基底高 程为-6.06m，隧道顶与泵站底板基底净距约为18.4m。该段采用盾构法 施工，覆土厚度约为27.2m。
2.盾构沿子牙河施工 2.1施工情况介绍
沿子牙河施工里程为DK2+943～DK2+756，长为187米，主要穿越南 运河及左右线护岸桩（墙）、引滦入津纪念碑、明珠泵站等风险点。
度。 盾构穿越引滦入津纪念碑横断面图
盾构穿越引滦入津纪念碑二次深孔注浆
2.6盾构穿越明珠泵站
盾构隧道在DK2+772.1～DK2+750.5段下穿纪念碑，自刀盘进入至盾 尾脱离，穿越距离为33.6m （18环），穿越时间约为6天。
盾构隧道顶部距离明珠泵站结构底部18.3m，距离现状地面27.3m。 盾构穿越明珠泵站初始风险等级为高度。 通过采取水管加固停用，二次深孔加强注浆及控制施工工艺等措 施，其残留风险等级为低度。
6、应急预案
6.1盾构机必须停止掘进的情况：
（1）盾构前方发生坍塌或遇到障碍； （2）盾构自转角度过大； （3）盾构位置偏离过大； （4）盾构顶推力较预计的过大； （5）可能发生危及管片防水、运输及注浆遇到障碍等； （6）采取措施后掘进土层变形过大。
6.2地面发生较大沉降
地面发生较大沉降的情况分两种情况，一是地面沉降发生在盾构前 方；另一个是地面沉降发生在盾构经过区。
联系电话
值班工程师
星期一
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星期二
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星期三
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5、信息报告
一旦发生安全事故，事故报告内容应包括事故发生的时间、地点、 单位、简要经过、伤亡人数和采取的应急措施等。发生事故不但要及时 通知项目部领导组织机构，而且要在1小时之内报告当地安全管理部门 及业主安质部。
安全生产监督管理局(电话：********) 建设单位安质部（电话：********） 施工单位安全质量部（电话：010-********） 项目部报警人项目经理 电话：***********
盾构穿越南运河右岸钻孔桩为初始风险等级为中度。
盾构穿越南运河右护岸桩横断面 盾构穿越南运河右护岸桩二次深孔注浆 通过二次深孔注浆加固及控制施工工艺等措施后，残留风险等级为 低度。
2.3盾构穿越南运河左护岸桩
盾构隧道在DK2+824.2~DK2+830.9穿越左岸护岸地连墙。自刀盘进 入至盾尾脱离，穿越距离为18.7m （10环），穿越时间约为3天。南运 河左岸护岸地连墙深度为14m。
截至2011年5月3日，盾构已穿越金钢桥，掘进至DK2+977位置，刀 盘距离南运河右岸护岸地连墙还有34m，约5天后到达。计划在沿子牙 河施工前进行停机开仓检查道具，时间约为5天，计划2011.5.14日正式 开始沿子牙河施工。
盾构沿子牙河施工平面位置图 该区段盾构隧道岩性主要为粉质粘土、黏性土、粉土、粉砂。
南运河河底距盾构隧道顶部最小覆土厚度约为20m。
盾构穿越南运河横断面 盾构穿越南运河二次深孔注浆 盾构下穿南运河河底初始风险等级为中度。通过二次深孔注浆加固 及控制施工工艺等措施后，残留风险等级为低度。
2.5盾构穿越引滦入津纪念碑
盾构隧道在DK2+786.2～DK2+804.2段下穿纪念碑，自刀盘进入至盾 尾脱离，穿越距离为30m （17环），穿越时间约为6天。
6.3建筑物发生倾斜
（1）如发生在盾构前方，则应立即停机，并进行保压；报告值班领 导，封锁建筑物周围区域，减少对土体的扰动，防止建筑物的更大倾 斜。同时采取措施将建筑物进行暂时固定。另外应与建筑物恢复的专业 第三方联系，共同采取建筑的恢复和加固工作。
（2）如发生在盾构机已通过地带，除无须停机外，其它措施与上一 条相同。