变速箱拆装全解(绝对好东西)_(1)
自动变速箱拆解
ATF泵的测量
拆下ATF泵从动齿轮轴，使用直尺与间隙规测量ATF泵从动齿轮与 阀体的止推间隙。
ATF泵主(从)动齿轮止推(轴向)间隙 标准值(新): 0.03-0.05mm 维修极限: 0.07 mm
规板
2020/3/2
ATF泵从动齿轮 间隙规
主阀体
倒档 CPC阀
阀套
调节阀
滤清器 更换 按所示方进行组装 主阀体 检查磨损，划痕
标准值: 0.03 - 0.11 mm(0.001 - 0.004 in)
说明: 需至少在三处进行测量，并且采用平均值做为实际间隙值。
4档齿轮轴肩
止推垫片41×73 mm 可选择部件
2020/3/2
3档/4档离合器总成
测隙规
4档齿轮轴肩 测隙规
主轴的检查
如果所测间隙值与标准值不符，则需拆下止推垫片，并且测量其厚度。 选择并且安装新的垫片，然后重新检查。
以使其不散卷并与孔配紧，然后在里外拉动砂纸的同时扭动砂纸以抛光孔壁。
说明: 阀体是铝制的，不要通过反复抛光来去掉毛刺。
ATF浸泡过的 600号砂纸
2020/3/2
阀体的修复
5. 取出600号砂纸，使用溶剂彻底清洗整个阀体，然后用压缩空气吹 干。 6. 给阀栓施加ATF，然后放入其孔中，阀栓应在其自重作用下降至孔 底。如果不是这样，则重复步骤4，然后重新检测，如果阀栓仍然粘滞， 则更换阀体。 7. 拆下阀栓，使用溶剂彻底清洗阀栓和阀体，用压缩空气吹干所有零 部件，然后使用ATF作为润滑剂将阀组装起来。
倒档惰轮
2020/3/2
拆下变速箱箱体
4. 转动控制轴，使控制轴上的弹簧销对准变速箱箱体上的凹槽。
5. 将专用工具套到主轴上固定，按图示拆下变速箱箱体。
桑塔纳变速箱拆解
2.变速器的解体与装配（1）变速器的解体1) 把变速器壳体固定在修理架上2) 放出变速器内齿轮油3) 拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈4) 小心地将后壳体上的Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴向Ⅲ档方向拉出，取出止动块。
如图2-16箭头所示，将换档杆重新推至空档位置。
注意：拨叉轴不要拉出太长，以防同步器中滑块弹出来，换档叉轴不能回到空档，不便于下一步解体。
如果上述情况发生，下一步拆卸时可先旋出输入轴后螺母，再将Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴推回空档位置。
图2-16 拆下Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴止动块图2-17 输入和输出轴处轴承结构图2-15 变速器壳体 1-变速器壳体 2、3-堵塞 4-测试孔橡胶皮塞 5-放油螺塞 6-异形磁铁 7-销 8、27-定位销 9-轴承 l 0、1 0A-壳体盖板 11、1 9、2 l-垫圈 1 2-后壳体 l 3、1 3A 、30、32-平垫圈 l 4、1 4A 、24、2 5、2 6、28、2 9、31-螺栓 1 5、3 3-螺母 1 6-轴套(后) 1 7-油封 18-后盖 20-后盖安装塞 22-轴套(前) 23-调整垫圈5)后移I ／Ⅱ档拨叉轴和倒档拨叉轴使变速器同时挂入倒档和I 档，使输入轴锁住，用套筒扳手旋出输出轴后轴承固定螺母，如图2-17所示。
6)旋紧支承桥六角螺栓，使心轴顶住输入轴，如图2-18所示，取下输入轴的挡圈和垫片。
7)用拉力器拉出输人轴的向心滚柱轴承(见图2-18)。
如安装的轴承是组合式轴承，则先用旋具将滚柱轴承塑料保持器撬出；如没有支承桥及轴承拉力器时，先旋岑唇麦壅笋与后盖．数连接螺栓，用木锤敲输入轴的前端和后壳体，直至后盖与后壳体接合处出现松动。
8)拆下油耗指示器开关。
9)将变速器壳体固定在台虎钳上，钳口应有软质金属保护片。
10)拆出Ⅲ／Ⅳ档拨叉，取出输入轴。
11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮，如图2-19所示。
12)用冲头将第1／Ⅱ档拨块上的弹性销压出， 取出换档滑块并拆下弹性夹片(异形弹簧，见图2-13)。
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱**操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑**牌号变速器内须加注优质齿轮润滑**，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮**。
教您如何拆卸法士特变速箱(一)
拆卸换档气缸 • 1.拆卸换档气缸盖，拆卸活塞杆固定螺母。 • 2.拆除锁定铁丝，拆卸拨叉固定螺母。向外敲打拨叉轴， 从同步器滑套上取出拨叉。 • 3.把活塞杆向外推出壳体，取出活塞和拨叉杆。 • 4.拆卸换档气缸体。
拆卸副箱副轴 • 1.拆卸两个副轴的轴承盖，取出轴承内圈定位卡簧。 • 2.用铜棒轻轻敲打副轴，使副轴联同副轴齿轮打出副箱壳。 然后再从另一边把轴承打出壳体座孔。
教您如何拆卸法士特变速箱 （一）
摘自：变速箱维修工具全解田中
Wheel 1
拆卸双H换档机 拆卸变速箱上 构 盖
拆卸副箱
拆卸换档气缸
拆卸副箱副轴
拆卸双H换档机
• • • • • • • • • • • • • • 1.拆卸双H换档阀及联接气管线。 2.拆卸换档操纵机构。 3.拆卸后端盖并取出平衡弹簧。 4.拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁肖。 5.拆卸操纵拐臂和防尘套。 6.拆卸锁紧铁丝，并拨出堵塞。 7.打出圆柱销。 8.打出换档轴定位销。 9.拨出倒档控制块的联接肖。 10.抽出换档轴，取出换档拨块和倒档控制块。 11.拆卸锁止螺钉。注意弹簧弹出的安全。 12.取出弹簧座，定位环和弹簧。 13.弹簧、弹簧座、隔套和定位环顺序。 14.拆卸倒车灯开关和肖轴。
Байду номын сангаас
拆卸副箱 • 1.将主变速箱同时挂上两个档，用专用板手拆卸输出法兰 固定螺母。 • 2.拆卸输出法兰，并取出里程表涡轮轴套。将副变速箱挂 低速档。 • 3.拆卸主、副变速箱联接螺栓。 • 4.用3个螺栓将副箱顶出13毫米。 • 5.在副箱上装一个吊架，用吊机提起副箱向后平移，直到 主箱定位肖与副箱脱开。
拆卸变速箱上盖
• • • • • • • • • • 1.变速箱上盖。 2.拆卸固定螺栓，取下上盖。 3.取出档位自锁弹簧和钢球。 4.将上盖夹在台钳上。 5.拆卸三、四(七、八)档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉和拨块。 6.拆卸一、二(五、六)档锁止螺钉，抽出拨叉轴，拨叉和拨块。 7.取出互锁两个钢球(箭头所示)。 8.拆卸低、倒档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉。 9.拆卸完的变速箱上盖。 10.拆卸倒档拨叉。
多图曝光！分享我拆装载机变速箱的全过程！
多图曝光！分享我拆装载机变速箱的全过程！这台龙工850的故障情况是变矩器油温高，达到110度左右。
并且刚换的新油，没干几天就有许多铝粉。
首先我们找2只空桶，把传动油放出来检查，铝粉很多，变矩器一二级涡轮组可能磨损严重。
油温高，估计是变矩器冷却器堵了，连同精滤器滤网也拆下来更换了。
第一部分吊变速箱1.拆驾驶室固定螺栓。
2.拆油门拉线、熄火拉线、脚制动阀气管、方向辅助器油管、动臂转斗软轴、变速压力管、机油压力管等等各种管子。
3.拆底盘。
前后传动轴、回油管、变矩器与飞轮壳固定螺栓、变速箱支架螺栓、吸油管、加油管4.吊了驾驶之后，拆工作泵油管、转向泵油管、变矩器回油管、弹性板与飞轮连接螺栓。
第二部分变速箱解体1.拆液压泵、转向泵2.拆弹性板、罩轮与泵轮固定螺栓、一二级涡轮组3.拆端盖、直接档、中盖、一档活塞、一档主动片、从动片、一档内齿圈、一档总成、回位弹簧、固定板、隔离架、倒挡主动片、从动片、倒挡总成4.拆变矩器第三部分变矩器的安装1.安装导轮座。
把导轮座清洗干净之后，安装两道密封环和油封。
2.安装分动齿轴承，共两盘，敲击到底。
3.安装泵轮。
螺栓一次性的，要安装到位。
4.安装导向轮及挡圈。
对准花键槽装入，然后装入挡圈。
5.安装变速泵、液压泵驱动轴齿轮和转向泵驱动轴齿轮。
第四部分变速箱的安装1.安装二轴总成。
两人配合安装，敲击到位。
2.安装倒挡活塞。
更换内外密封环，要涂抹黄油，放入箱体。
3.安装隔套和倒挡轴承。
4.安装倒挡总成。
5.安装倒挡摩擦片和隔离架，共4组。
6.安装一档总成、一档内齿圈、一档摩擦片、回位弹簧、固定板7.安装一档活塞、内外密封环、O型圈。
8.安装中盖和直接档总成。
9.安装输入二级齿轮和油封。
10.安装剩下的部件，一二级涡轮组、罩轮、弹性板、液压工作泵、转向泵、端盖。
总结变速箱的故障比发动机还多。
最佳的保养方式就是勤换传动油，清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯。
出现异常要停机检查，以免造成更多配件的损坏。
发动机变速箱总成更换
拆除进油管
拆除搭铁线
拆除风扇连轴螺母
拆除排气筒连接处螺母
拆除发动机支撑螺母1
拆除发动机支撑螺母2
拆除变速箱换挡杆1
拆除变速箱换挡杆2
拆除离合器分泵油管
拆除离合器分泵气管
拆除变速箱传动轴连接螺母
拆除传动轴中间支撑
起吊变速箱和发动机总成
总成放入支架
安装
安装过程与拆卸过程相反发动机Fra bibliotek速箱 总成更换
主要步骤
一、拆卸大厢U型螺栓 二、起吊大厢 三、拆除发动机与车身各种接口 四、拆除变速箱与车身各种接口 五、起吊发动机变速箱总成
拆卸U型螺栓
起吊大厢
拆除发动机各接口
打起驾驶室
插好保险插销
拆掉电瓶火线
拆卸驾驶室横梁螺栓
放掉水箱的水
放掉转向油
拆除空滤皮管1
拆除空滤皮管2
空滤皮管转向旁边
拆除高压泵回油管
拆除油门拉线
拆卸熄火拉线
拆除水箱管路1
拆除水箱管路2
拆除水箱管路3
拆除水箱管路4
拆除备用水箱管路
拆除预热开关1
拆除预热开关2
拆除转向助力泵管路1
拆除转向助力泵管路2
拆除转向油壶回油管
拆除变速箱气管
拔掉机油温度传感插头
拆除起动机火线接头
人员分配
发动机部分左右各1人 大厢的U型螺栓左右各3人 吊车操作1人 指挥员1人
波箱盖拆装
注意：在拆卸上盖总成时，必须保证各档的变速器叉处于空档位置。
如果不处于空档位置，变速叉轴会被锁住，就不能取出变速叉轴。
1.拆卸顶盖拧紧螺栓，取下顶盖；
2．取出锁止变速箱叉轴弹簧锁、钢球，注意保存，以免丢失；
3.拆下一、倒档开关
4.用内六角扳手卸下各拨叉轴上的内六角锥堵；
5.轻敲倒档轴一端，让倒档轴慢慢地顶；
6.取下倒档轴上的塞片；
7.依次取下倒档拨叉、倒档倒块，并抽出倒档轴；
8.注意导块上内六角锥堵的拆除；
9.拆卸一、二档拨叉轴总成，取下拨叉；
10.取下一、二档导块，并抽出拨叉轴；
11.拆卸三、四档拨叉轴，取下拨叉；
12.取出导块，并抽出拨叉轴；
13.拆卸五、六档拨叉轴；。
汽车变速箱拆解图及说明
引用回复首 页 |购新车 二手车 | 汽车新闻 | 试驾评测 | 间谍视界 | 用车玩车 | 赛事 |汽车俱乐部产品服务频道 | 汽车团购 | 活动、 自驾游 | 汽车专家在线 | 经销商联盟Xcar 首页 » 汽车俱乐部 » 高尔俱乐部 » 两年改装经验续——高尔变速箱解读<< [1] [2] [3] [4] [5] >>cownn 黄金长老财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第1楼：两年改装经验续——高尔变速箱解读最近写了两年来改装经验，以提醒大家不要走弯路，认识自己的高尔。
今天说一说变速箱。
很多TX 说高尔提速慢是1.2档齿比问题，没错。
但是如果改变1.2档齿比，我们1.6的发动机输出功率能带动车子快速起步吗？恐怕不是那么简单一回事啊。
而且——我今天要着重说的，大家看看我们的变速箱结构就明白了。
我是花一天时间拆开我的变速箱才有一下图文的，我开始也想改1.2档齿比，因为我发动机功率足够，不过暂时没有成功，实践出真知，代价也不小。
首先，变速箱拆下来了。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:33[每日热点]：发动机连杆装反，东风日产颐达质量受质疑状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 15575605-12-08 21:36[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞新宝来北美售价探秘来自浙江省,杭州市,拱墅区状态离线社会影响力0爱卡长号码40844205-12-08 21:40[每日热点]：★★★名表廊论坛开通★★★cownn黄金长老财产2975发贴1197注册03-09-10状态离线社会影响力10爱卡长号码155756第4楼：五档的齿轮已经可以看见了。
本贴包含图片附件:cownn 黄金长老财产2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第5楼： 侧面的样子。
自动变速器拆解PPT课件
自动变速器不能升挡
总结词
详细描述
自动变速器不能升挡是指车辆在行驶过程中， 变速器无法从低挡位升至高挡位。
不能升挡可能是由于变速器内部元件磨损、 油路堵塞或控制单元故障等原因引起的。处 理不能升挡问题时，应先检查变速器油位、 油质，并清洁油路。如果问题仍然存在，可 能需要更换变速器内部元件或修理控制单元 等部件。
详细描述
油泵的拆解需要先排空自动变速器油，然后拆卸相关螺栓和密封件。检查油泵内 部的元件是否完好，如齿轮、叶片和泵壳等，以及密封件是否老化或损坏。同时 ，需要检查油泵的供油量和压力是否正常。
阀体的拆解与检查
总结词
阀体是自动变速器的控制部分，负责调节油压和档位切换。
详细描述
阀体的拆解需要先排空自动变速器油，然后拆卸相关螺栓和密封件。检查阀体内部的阀芯是否磨损或 卡滞，以及密封件是否老化或损坏。同时，需要检查油压调节器和档位电磁阀等元件的工作是否正常 。
抬起自动变速器总成
找到自动变速器与发动机的连接螺栓， 使用合适的工具将其拆卸。
使用合适的工具将自动变速器总成从 车辆上抬起。
拆卸输出轴
在拆卸自动变速器总成时，需要先拆 卸输出轴。
拆卸自动变速器内部零件
拆卸液力变矩器
在拆卸自动变速器内部零件时，需要先拆卸液力变矩器。
拆卸行星齿轮组
行星齿轮组是自动变速器中的重要组成部分，需要将其拆卸下来进 行清洗和检查。
拆卸离合器和制动器
离合器和制动器是自动变速器中的换挡元件，也需要将其拆卸下来 进行检查和维修。
清洗与检查
清洗零件
将拆卸下来的自动变速器内部零件进 行清洗，以去除油泥和杂质。
检查零件
清洗完成后，需要对自动变速器的各 个零件进行检查，包括液力变矩器、 行星齿轮组、离合器和制动器等，查 看是否有磨损或损坏的迹象。
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修(超经典)
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。
（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。
（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。
拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。
换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。
（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。
（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。
将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。
图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。
（7）拆下变速器地线端子。
（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。
（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。
（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。
（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。
（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。
（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。
将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。
（14）从前支架上拧下螺母。
（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。
（16）拆下防溅板。
（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。
图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。
（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。
（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。
图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。
通用六速自动变速箱拆解
2012年03月20日 08:30 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅[汽车之家技术] 传统的AT变速箱凭借着质量可靠、技术成熟等优点在自动变速器领域依然占有最广阔的市场，但如何在换挡速度上与双离合变速器看齐，在传递效率上与手动变速箱抗衡，在换挡平顺性上与CVT比肩依然是设计人员对其持续改进的动力。
通过这次对通用6速手自一体变速箱的拆解，我们可以看看设计者是如何将这些美好的愿景落实在实处的。
通用第二代六速手自一体变速箱目前搭载在2012款的君威、君越以及雪佛兰迈锐宝上，相比上一代产品在几个细节上进行了优化，一定程度上改变了换挡时间慢、换挡不够平顺的缺点。
这款变速箱的重量大约70公斤，应用于前驱横置平台，连接于发动机的液力变矩器壳体可以根据发动机的不同而选择相适应的形状设计与之配合。
●液力变矩器中锁止离合器的结合时间液力变矩器的设计（点击查看液力变矩器的相关知识）没有任何改动，但是在这里说一说关于液力变矩器内的锁止离合器结合时间的问题。
为了提高传统AT变速箱的传递效率，在液力变矩器里会加入锁止离合器，从而在适时条件下将涡轮与泵轮硬性连接在一起，实现效率为100%的动力传递。
但是这个结合时间不是越早越好，它要同时兼顾效率以及动力传递的平稳性。
在车辆刚起步或者发动机转速较低的情况下将其结合，传递效率会更高，但车辆加速过程中的平顺性并不会很好。
所以找到一个相对完美的平衡点才是最出色的设计。
●变速器ECU集成在阀体总成上在变速器的最下部安装的是阀体总成，也是整个变速器的控制机构，同时变速器的ECU也集成于此，高度集成化的设计节省了发动机舱内部的空间，而且可以很好的屏蔽来自发动机舱内各种电信号的干扰。
但由于其位于变速器的最下部，也就是离地面最近，那么对它的保护也至关重要，否则损伤后的维修成本会较高。
●可对油压进行线性无级调节的电磁阀阀体总成中的控制模块主要由7个电磁阀构成，通过它们对油路的控制即可实现档位的变化。
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手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3（G55变速器）变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。
其规格和横剖示图如下所示。
注意事项在使用FIPG 材料，必须注意下列各点。
●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG ）材料。
●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。
●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。
●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。
●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。
否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。
变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件（安装要领）1．（RZH）安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩：A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米）B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米）C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油变速器油－变速器油级别：API分类GL-4或GL-5粘度：SAE 75W-90容量：2WD（5速）2.2升变速器的分解（G55变速器）零件分解图零件分解图（接上）零件分解图（接上）变速器的分解1．拆下分离叉和轴承2．拆下倒车灯开关和车速表传动软轴（2WD）3．从变速器外壳拆下离合器壳体4．拆下换档杆轴壳体部件5．拆下延伸壳6．拆下前轴承护圈7．拆下轴承弹簧卡环使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8．将中间板从变速器外壳分开（a）如图所示固定住变速器。
（b）使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
（c）如图所示从中间板上拆下变速器。
9．将中间板固定在台虎钳上（a）如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。
采用增加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面相平齐。
（b）将中间板固定在台虎钳上。
10．拆下直螺塞、锁球和弹簧（a）使用扭力套筒扳手拆下直螺塞。
（扭力套筒扳手40 09042－00020）4速3个螺塞5速4个螺塞（b）使用磁棒取出弹簧和钢球。
11．拆下换档叉轴的弹簧卡环使用2把螺丝起子和锤子敲出弹簧卡环。
5速：4个弹簧卡环。
4速：2个弹簧卡环。
12．拆下3档换档叉和4档换档叉轴（a）使用尖头冲子和锤子带槽弹簧销。
（b）拆下4档换档叉轴。
（c）从倒档换档头拆下钢球。
（d）拆下3档换档叉。
13．拆下3档换档叉轴、倒档换档头和叉（5速）（a）使用磁棒取出1号联锁钢球。
（5速）（b）使用磁棒从3档换档叉轴上拆下2号联锁销。
（c）使用尖头冲子和锤子从倒档换档叉上敲出带槽弹簧销。
（d）拆下3档换档叉轴和倒档换档头。
（e）拆下1号联锁销。
（f）拆下倒档换档臂和叉。
（g）使用螺丝起子拆下2个E型环。
（h）将换档臂和臂蹄分开。
14．拆下2档换档叉轴（a）使用磁棒从2档换档叉轴拆下联锁销。
（b）使用尖头冲头和锤子从2档换档叉上敲出带槽弹簧销。
（c）拆下2档换档叉轴。
（d）使用磁棒拆下1号联锁销。
15．拆下1档换档叉、1档换档叉轴以及1档和2档换档头（a）拆下1档换档叉固定螺栓和1档换档叉轴。
（b）拆下1档和2档换档叉。
（c）使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带槽弹簧销。
（d）从轴上拆下1档和2档换档头。
16．（5速）测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.30毫米最大间隙：0.30毫米17．（5速）拆下5档齿轮花键片、同步环、滚针轴承和带3号啮合套的5档中间轴齿轮。
（a）使用2把螺丝起子和锤子敲出弹簧卡环。
（b）使用SST拆下5档齿轮花健片。
SST 09213－60017（09213－00020、09213－00030、09213－00060）（c）拆下同步环、滚针轴承和5档中间轴齿轮。
18．（5速）拆下隔套的钢球（a）拆下隔套。
（b）使用磁棒取出钢球。
19．拆下倒档换档臂托架拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
20．拆下倒档惰齿轮和轴（a）拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
（b）拆下倒档惰齿轮和轴。
21．拆下后轴承护圈使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
（扭力套筒扳手T40 09042－00020）22．拆下中间轴齿轮（a）使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
（b）使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602－35011（c）拆下中间轴齿轮。
23．拆下输入轴从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
24．拆下输出轴（a）使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
（b）采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法，从中间板拆下输出轴。
部件输入轴部件零件分解图输入轴部件的检查检查同步环（a）旋转同步环并将它向内推，检查其制动作用。
（b）测量同步环背面与齿轮花健之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米更换轴承如有必要，应更换输入轴轴承（a）使用弹簧卡环钳子，拆下弹簧卡环。
输出轴部件零件分解图输出轴部件的分解1．（2WD）拆下车速表驱动齿轮（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
（b）拆下车速表驱动齿轮和钢球。
（c）使用磁棒取下钢球。
（d）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
2．（5速）拆下5档齿轮、后轴承、1档齿轮、内座圈和滚针轴承（a）使用2把螺丝起子、1把锤子敲下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下5档齿轮后轴承、1档齿轮和内座圈。
（c）拆下滚针轴承。
3．拆下同步环4．拆下锁球使用磁棒取出锁球。
5．拆下1号啮合套部件、同步环、2档齿轮和滚针轴承（a）使用压床拆下1号啮合套、同步环和2档齿轮。
（b）拆下滚针轴承。
6．从1号离合器轴套上拆下1号啮合套、变速键和弹簧使用1把螺丝起子从1号离合器轴套上拆下3个变速键和2根弹簧。
7．拆下2号啮合套总成、同步环、3档齿轮滚针轴承。
（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下2号啮合套、同步环和3档齿轮。
（c）拆下滚针轴承。
8．从2号离合器轴套上拆下2号啮合套、变速键和弹簧使用1把螺丝起子从2号离合器轴套上拆下3个变速键和弹簧。
检查输出轴部件1．测量每个齿轮的轴向间隙测量每个齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米2．测量每个齿轮的油隙使用千分表测量每个齿轮的油隙。
标准间隙：2档、3档齿轮0.009－0.033毫米1档齿轮0.009－0.032毫米最大间隙：2档、3档齿轮0.033毫米1档齿轮0.032毫米如间隙超过上述限度，应更换齿轮、滚针轴承或轴。
3．检查输出轴和内座圈(a) 使用游标卡尺测量输出轴凸缘厚度。
最小厚度：4.80毫米（b）使用游标卡尺测量内座圈凸缘厚度。
最小厚度：3.99毫米（c）使用千分卡尺测量输出轴轴颈外径。
最小直径：2档齿轮37.984毫米3档齿轮34.984毫米（d）使用千分卡尺测量内座圈的外径。
最小直径：38.985毫米（e）使用千分表检查轴的径向摆差。
最大径向摆差：0.05毫米4．检查同步环（a）转动该环并将其向内推，检查它的制动作用。
（b）测量同步环背部和齿轮花健端部之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米5．测量换档叉和啮合套之间的间隙使用测隙规测量啮合套和换档叉间的间隙。
最大间隙：1.0毫米输出轴部件的装配1．将1号和2号离合器轴套装入啮合套（a）将离合器轴套和变速键装入啮合套。
（b）在变速键下面安装变速键弹簧。
注意：安装时，不要使键弹簧的端部开口对齐在一直线上。
2．将3档齿轮和2号啮合套装到输出轴上（a）在轴及滚针轴承上涂敷齿轮油。
（b）将同步环放在齿轮上，并且将同步环槽口与变速键对齐。
（c）将滚针轴承装入3档齿轮。
6．测量2档齿轮的轴向间隙使用测隙规测量2档齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米7．安装锁球和1档齿轮部件（a）将锁球装入轴内。
（b）在滚针轴承上涂敷齿轮油。
（c）装配齿轮、同步环、滚针轴承和轴承内座圈。
（d）将部件安装在输出轴上，使同步环槽口与变速键对齐。
（e）转动内座圈使之对齐锁球。
8．安装输出轴后轴承使用SST和压床将轴承安装在输出轴上，使外座圈弹簧卡环的槽朝向尾部。
备注：握住1档齿轮内座圈不使其落下。
SST 09506－350109．（5速）安装5档齿轮使用SST和压床安装5档齿轮。
SST 09506－35010中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮零件分解图中间轴齿轮部件的分解 拆下3号啮合套、变速键和弹簧 使用螺丝起子拆下3号啮合套、3个变速键和2个弹簧。
检查中间轴齿轮部件 1． 测量中间轴5档齿轮的油隙 （a ） 在中间轴齿轮上装上隔套、滚针轴承和中间轴5档齿轮。
（b ） 使用千分表测量中间轴5档齿轮的油隙。
标准间隙：0.009－0.032毫米 最大间隙：0.032毫米2．（5速）检查中间轴齿轮使用千分表测量滚针轴承座圈的外径。
标准间隙：25.98－26.00毫米最小间隙：25.86毫米3．检查同步环（a）转动同步环并将其向内推，检查它的制动作用。
（b）测量同步环背部和齿轮花键端部之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米4．测量换档叉和啮合套之间的间隙使用测隙规测量啮合套和换档叉之间的间隙。
最大间隙：1.0毫米更换轴承如有必要，应更换中间轴齿轮前轴承（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
2．测量倒档惰齿轮和换档臂蹄之间的间隙使用测隙规测量倒档惰齿轮和换档臂蹄的间隙。
标准间隙：0.05－0.27毫米最大间隙：0.5毫米换档杆轴部件零件分解图换档杆轴部件的分解 1．拆下选择杆 （a ）拧松销子端部的螺母。
（b ）用锤子和铜棒敲出销子直至螺母与杆相接触为止。
（c ）拆下螺母、杆锁销、外选择杆和垫圈。
（d ）拆下选择杆轴。
2．拆下换档和选择杆轴 （a ）拧松销子端部的螺母。
（b ）用锤子和铜棒敲出销子直至螺母与杆相接触为止。
（c ）拆下螺母、杆锁销、外换档杆和防尘罩。