变速器实训报告
自动变速器试验实训报告
一、实习目的与要求本次自动变速器试验实训的主要目的是通过实际操作和理论分析，加深对汽车自动变速器结构、工作原理、维修保养等方面的理解。
通过实习，使学生掌握以下内容：1. 自动变速器的结构组成和功能。
2. 自动变速器的工作原理和换挡过程。
3. 自动变速器的维修保养方法和注意事项。
4. 自动变速器故障的诊断和排除方法。
二、实习设备与工具1. 自动变速器试验台：用于模拟汽车自动变速器的工作环境，包括油泵、离合器、制动器、液压系统、电子控制系统等。
2. 故障诊断仪：用于读取自动变速器控制单元的故障码，分析故障原因。
3. 拆装工具：包括扳手、螺丝刀、卡钳等。
4. 润滑油：用于润滑自动变速器内部零件。
三、实习过程1. 自动变速器结构认识首先，我们对自动变速器的结构进行了详细的观察和了解。
自动变速器主要由以下部分组成：- 液力变矩器：将发动机的动力传递给变速器，并实现扭矩放大和发动机怠速时的动力补偿。
- 液压控制系统：通过压力控制阀、油泵等部件，实现对变速器内部离合器、制动器的控制。
- 离合器：实现变速器档位的切换。
- 制动器：实现变速器档位的锁定。
- 变速器壳体：容纳所有变速器部件，并起到支撑和保护作用。
- 电子控制系统：实现对自动变速器的控制和管理。
2. 自动变速器工作原理我们通过观察自动变速器试验台的工作过程，了解了自动变速器的工作原理。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器，变速器内部离合器、制动器根据电子控制系统的指令进行工作，实现档位的切换。
具体过程如下：- 空档：当发动机转速低于一定值时，变速器处于空档状态，此时离合器分离，制动器制动。
- 前进档：当发动机转速超过一定值时，变速器进入前进档，此时离合器结合，制动器解除制动。
- 倒档：当驾驶员操作倒档开关时，变速器进入倒档，此时离合器结合，制动器制动。
3. 自动变速器维修保养在实习过程中，我们还学习了自动变速器的维修保养方法。
测量变速器实训报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，使学生掌握变速器的结构、工作原理和拆装方法，加深对汽车构造和原理课程理论知识的理解，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实习内容1. 变速器结构及工作原理变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其作用是通过改变传动比，实现汽车在行驶过程中的速度调节。
本次实习主要涉及手动变速器。
手动变速器主要由以下部分组成：（1）离合器：位于发动机与变速器之间，用于实现发动机与变速器的连接与分离。
（2）输入轴：接受发动机输出的动力，传递给变速器。
（3）齿轮：包括主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮，通过齿轮的啮合实现不同的传动比。
（4）换挡机构：包括换挡杆、换挡套筒、拨叉等，用于实现齿轮的啮合与分离。
（5）同步器：位于齿轮之间，用于实现齿轮的同步啮合。
变速器的工作原理：当驾驶员通过换挡机构选择合适的齿轮组合时，输入轴将动力传递给相应的齿轮，齿轮通过同步器实现同步啮合，进而将动力传递给输出轴，驱动汽车行驶。
2. 变速器拆装（1）拆卸步骤：1）将汽车停放在平稳的地面上，启动发动机，使变速器处于空挡位置。
2）将变速器油放干净，防止在拆装过程中污染变速器内部。
3）拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。
4）拆卸换挡机构，包括换挡杆、换挡套筒、拨叉等。
5）拆卸齿轮、同步器等部件。
6）拆卸输入轴、输出轴等部件。
（2）装配步骤：1）按照拆卸的逆顺序进行装配。
2）检查各部件是否安装到位，并调整相应的间隙。
3）安装变速器后盖，并确保密封圈安装到位。
4）加注变速器油。
5）检查变速器工作是否正常。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对手动变速器的结构、工作原理和拆装方法有了更深入的了解。
2. 实习过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 在拆装过程中，我注意观察各部件的连接关系，加深了对汽车构造和原理课程理论知识的理解。
4. 实习过程中，我学会了如何处理拆装过程中遇到的问题，提高了自己的解决问题的能力。
手动变速器的实训报告
一、实训目的1. 理解手动变速器的结构、工作原理及各部件之间的装配关系。
2. 掌握手动变速器的拆装步骤和操作方法。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
4. 了解手动变速器在汽车传动系统中的作用。
二、实训器材1. 手动变速器一台2. 拆装工具一套3. 清洗设备一套4. 量具一套三、实训步骤1. 拆卸过程（1）观察变速器外观，了解其结构组成和安装位置。
（2）将变速器与发动机连接部分进行分离，包括离合器、传动轴等。
（3）拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。
（4）拆卸换挡机构，包括换挡杆、拨叉、拨块等。
（5）拆卸齿轮机构，包括齿轮、轴、同步器等。
（6）拆卸轴承和支撑机构。
2. 清洗过程（1）使用清洗设备对变速器内部进行清洗，确保无油污、灰尘等杂质。
（2）对拆下的部件进行清洗，确保各部件表面无油污、锈蚀等。
3. 装配过程（1）按照拆卸的逆顺序进行装配，确保各部件安装到位。
（2）检查各部件之间的间隙，确保符合技术要求。
（3）安装换挡机构，调整换挡杆位置，确保换挡顺畅。
（4）安装齿轮机构，确保齿轮啮合正确。
（5）安装轴承和支撑机构。
（6）安装变速器后盖，确保密封良好。
4. 检查与调试（1）检查变速器外观，确保无损坏、变形等。
（2）检查各部件装配是否到位，确保符合技术要求。
（3）进行手动变速器空载试验，检查换挡是否顺畅、有无异响等。
四、实训总结1. 通过本次实训，我对手动变速器的结构、工作原理及拆装步骤有了更深入的了解。
2. 在拆装过程中，我掌握了手动变速器的拆装技巧，提高了自己的动手能力。
3. 通过团队合作，我们顺利完成了实训任务，培养了团队协作精神。
4. 本次实训使我认识到，手动变速器在汽车传动系统中起着至关重要的作用，掌握其拆装和维护技术对于汽车维修人员来说至关重要。
5. 在今后的学习和工作中，我将不断积累经验，提高自己的技能水平，为汽车维修事业贡献自己的力量。
五、存在问题及改进措施1. 在拆装过程中，部分部件拆卸困难，需要借助专用工具。
自动变速器原理实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解自动变速器的基本结构、工作原理及维修方法，掌握自动变速器的操作技能，提高学生对汽车传动系统的认识，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 自动变速器概述自动变速器是现代汽车中一种重要的传动装置，它能够根据汽车行驶速度和发动机负荷自动进行升降档位，从而实现汽车平稳、高效的行驶。
自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、控制系统等部分组成。
2. 自动变速器结构（1）液力变矩器：位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。
它利用液力传动的原理，将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴。
其主要作用是起到自动离合器的作用，传递或不传递发动机扭矩至变速器。
（2）齿轮变速器：包括齿轮变速机构和换挡执行机构。
常用的齿轮变速器主要有行星齿轮式和普通齿轮式两种。
其主要作用是进一步扩大液力变矩器传递过来的转速、扭矩的变化范围，并使自动变速器具有空挡和倒挡，用以中断动力传递和实现倒车。
（3）控制系统：自动变速器的核心部分，主要包括油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路。
其主要作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
3. 自动变速器工作原理（1）液力变矩器将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴。
（2）根据汽车行驶速度和发动机负荷，控制系统自动调节油压，控制离合器和制动器的结合与分离，实现升降档位。
（3）齿轮变速器根据档位的变化，进一步扩大转速、扭矩的变化范围，实现汽车平稳、高效的行驶。
4. 实训操作（1）拆装自动变速器：了解自动变速器的结构，掌握拆装方法。
（2）故障诊断：通过观察、听诊、检测等方法，诊断自动变速器的故障。
（3）维修：根据故障原因，进行相应的维修操作。
三、实训总结通过本次实训，我对自动变速器的结构、工作原理及维修方法有了更加深入的了解。
自动变速器综合实训报告
一、实习目的与要求本次自动变速器综合实训旨在通过理论与实践相结合的方式，加深对汽车自动变速器结构、工作原理、拆装与维修过程的理解，提高动手操作能力，为后续相关课程的学习和工作实践打下坚实基础。
实习要求如下：1. 掌握自动变速器的基本结构、工作原理和传动系统；2. 熟悉自动变速器的拆装步骤、注意事项及常用工具的使用；3. 能够对自动变速器进行故障诊断和维修；4. 培养团队合作精神和严谨的工作态度。
二、实习内容1. 自动变速器概述自动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过液力、机械和电子等多种方式实现自动换挡，提高汽车的驾驶舒适性、燃油经济性和动力性能。
自动变速器按传动方式可分为液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）等。
2. 自动变速器结构及工作原理（1）液力自动变速器（AT）：主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
液力变矩器将发动机动力传递给行星齿轮机构，实现自动变速。
液压控制系统根据驾驶员的踏板和换挡需求，控制油压，实现换挡。
电子控制系统负责监测车辆状态，根据传感器信号调整换挡逻辑。
（2）机械式自动变速器（AMT）：主要由离合器、齿轮箱、控制单元和执行器组成。
AMT通过离合器控制换挡，实现自动变速。
控制单元根据驾驶员的踏板和车速等信号，控制执行器进行换挡。
（3）无级变速器（CVT）：主要由主动轮、从动轮和钢带组成。
CVT通过主动轮和从动轮的相对滑动，实现无级变速。
3. 自动变速器拆装（1）拆装步骤：根据不同车型和变速器类型，拆装步骤略有差异。
以下以液力自动变速器为例，简要介绍拆装步骤：① 放油：拆下放油螺栓和ATF溢流管，放出变速器内的油液；② 拆卸外围附属部件：拆下油底壳、油滤器、油冷却器等；③ 拆卸变速器壳体：拆下带密封垫的变速箱壳体端盖；④ 拆卸行星齿轮机构：拆下行星齿轮机构及其相关部件；⑤ 拆卸液压控制系统：拆下液压泵、液压阀、油管等；⑥ 拆卸电子控制系统：拆下传感器、执行器、电控单元等。
变速工作原理实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解变速器的基本结构和工作原理；2. 掌握变速器的操作方法；3. 分析变速器在不同工况下的性能表现；4. 研究变速器的优化方法。
二、实验器材1. 变速器实验台；2. 变速器结构图；3. 操作手册；4. 记录表格；5. 计时器。
三、实验原理变速器是一种用于改变发动机转速与车轮实际行驶速度的装置，它能够在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
通过换挡，可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，从而提高驾驶舒适度和燃油经济性。
变速器的工作原理主要包括以下几部分：1. 齿轮传动：通过不同尺寸的齿轮组合产生变速和扭矩；2. 液力传动：利用液力传递和齿轮组合的方式实现变速和变扭；3. 液压控制系统：通过液压系统控制齿轮的啮合与分离，实现自动换挡。
四、实验步骤1. 观察变速器实验台，熟悉其结构和工作原理；2. 按照操作手册，启动实验台，观察变速器的工作状态；3. 在不同的工况下，通过操作换挡杆，观察变速器的变速和变扭效果；4. 记录实验数据，分析变速器在不同工况下的性能表现；5. 研究变速器的优化方法，提出改进措施。
五、实验结果与分析1. 实验结果显示，在低速行驶时，变速器输出较低的速度和扭矩，有利于提高车辆的加速性能；在高速行驶时，变速器输出较高的速度和扭矩，有利于提高车辆的行驶稳定性。
2. 通过分析实验数据，发现以下规律：（1）变速器在低速行驶时，输出较低的速度和扭矩，有利于提高车辆的加速性能；（2）变速器在高速行驶时，输出较高的速度和扭矩，有利于提高车辆的行驶稳定性；（3）在特定工况下，通过调整齿轮组合，可以优化变速器的性能。
3. 针对实验结果，提出以下改进措施：（1）优化齿轮组合，提高变速器的加速性能；（2）改进液压控制系统，提高变速器的换挡平顺性；（3）研究新型变速器结构，提高变速器的燃油经济性。
六、实验总结本次实验使我们对变速器的基本结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了变速器的操作方法，并分析了变速器在不同工况下的性能表现。
自动变速器的实训报告
一、实训目的与要求本次实训旨在通过实际操作，让学生深入了解自动变速器的工作原理、结构组成以及维修方法，提高学生对汽车自动变速器系统的认识和实践操作能力。
通过本次实训，学生应达到以下目标：1. 熟悉自动变速器的基本结构和工作原理。
2. 掌握自动变速器的拆装、检查和维修方法。
3. 能够对自动变速器进行故障诊断和排除。
4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容本次实训主要分为以下几个部分：1. 自动变速器结构认知首先，通过对自动变速器实物或模型的观察，了解其基本结构。
包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等部分。
2. 自动变速器拆装实训在专业老师的指导下，进行自动变速器的拆装实训。
拆装过程包括：（1）拆卸液力变矩器；（2）拆卸行星齿轮机构；（3）拆卸液压控制系统；（4）拆卸电子控制系统；（5）清洗和检查各部件；（6）装配各部件。
3. 自动变速器故障诊断实训通过故障模拟或实际故障案例，让学生掌握自动变速器故障诊断方法。
包括：（1）观察故障现象；（2）分析故障原因；（3）确定故障部位；（4）实施故障排除。
4. 自动变速器维修实训在掌握自动变速器拆装和故障诊断的基础上，进行自动变速器的维修实训。
包括：（1）更换损坏的部件；（2）调整各部件间隙；（3）测试维修后的自动变速器性能。
三、实训过程1. 自动变速器结构认知首先，通过观察实物或模型，了解自动变速器的基本结构。
然后，查阅相关资料，深入学习各部件的工作原理。
2. 自动变速器拆装实训在专业老师的指导下，进行自动变速器的拆装实训。
拆装过程中，注意以下几点：（1）严格按照操作规程进行；（2）注意安全，防止发生意外；（3）仔细观察各部件的安装位置和顺序；（4）做好记录，以便后续分析和总结。
3. 自动变速器故障诊断实训通过故障模拟或实际故障案例，让学生掌握自动变速器故障诊断方法。
在实训过程中，注意以下几点：（1）观察故障现象，分析故障原因；（2）使用诊断仪器和设备，确定故障部位；（3）记录故障诊断过程，以便后续分析和总结。
电动变速器安装实训报告
一、实训目的通过本次电动变速器安装实训，使学生了解电动变速器的基本结构、工作原理及安装方法，提高学生对电动变速器的认识，培养实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 电动变速器概述电动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于实现汽车的动力传递、速度变换和转矩调节。
本次实训主要针对电动变速器的安装进行操作。
2. 电动变速器结构及工作原理（1）结构电动变速器主要由以下几个部分组成：① 离合器：实现发动机与变速器之间的动力传递；② 变速齿轮：实现不同挡位的速度变换；③ 制动器：实现汽车的制动功能；④ 液压系统：为离合器、制动器等提供液压动力；⑤ 控制系统：实现电动变速器的自动控制。
（2）工作原理电动变速器通过离合器、变速齿轮、制动器等部件实现动力传递、速度变换和转矩调节。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机输出的动力通过离合器传递到变速器，然后通过变速齿轮实现速度变换，最终通过驱动轮传递到地面。
3. 电动变速器安装实训步骤（1）准备工具及材料① 电动变速器；② 离合器；③ 变速齿轮；④ 制动器；⑤ 液压系统；⑥ 控制系统；⑦ 工具：扳手、螺丝刀、锤子等。
（2）拆卸旧电动变速器① 将汽车放置在举升器上，拆卸车轮、刹车盘等部件；② 拆卸发动机下方的挡泥板，暴露出电动变速器；③ 断开电动变速器与发动机的连接，拆卸离合器；④ 拆卸电动变速器与传动轴的连接；⑤ 将电动变速器从汽车上拆卸下来。
（3）安装新电动变速器① 在新电动变速器上涂抹润滑油，确保安装过程中减少摩擦；② 将离合器安装到新电动变速器上，并连接到发动机；③ 将电动变速器与传动轴连接；④ 安装制动器、液压系统和控制系统；⑤ 检查各部件的连接是否牢固，调整离合器间隙。
（4）试车① 检查电动变速器各部件的连接是否牢固；② 启动发动机，检查电动变速器是否正常工作；③ 检查离合器、制动器等部件是否灵活；④ 试车过程中观察汽车的动力性能、换挡是否平顺。
变速器的检修实训报告
一、实训目的与要求1. 了解变速器的基本结构、工作原理及故障现象。
2. 掌握变速器的检修方法和步骤。
3. 培养动手能力和实际操作技能。
4. 提高安全意识和质量意识。
二、实训内容1. 变速器概述变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是改变发动机转速与车轮转速之间的比例关系，以满足不同工况下的动力需求。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT变速器；按照结构形式可分为行星齿轮式、螺旋齿轮式和同步器式等。
2. 变速器检修步骤（1）准备工作1) 检查工具、量具是否齐全，如扳手、套筒、拉力器、扭力扳手、油压机等。
2) 熟悉变速器检修流程，确保操作规范。
3) 检查场地安全，确保操作过程中无安全隐患。
（2）变速器拆卸1) 将变速器从汽车上拆卸下来。
2) 拆卸变速器上盖，检查内部零件。
3) 拆卸同步器、齿轮、轴承等零件。
（3）变速器内部检查1) 检查齿轮磨损情况，如有磨损应更换。
2) 检查同步器磨损情况，如有磨损应更换。
3) 检查轴承磨损情况，如有磨损应更换。
4) 检查油封、垫片等密封件，如有损坏应更换。
（4）变速器装配1) 将拆卸下来的零件进行清洗、检查。
2) 按照拆卸顺序进行装配。
3) 检查装配后的变速器，确保各部件安装正确。
（5）变速器试验1) 对装配好的变速器进行性能试验，如换挡试验、扭矩试验等。
2) 根据试验结果，对变速器进行调试。
三、实训过程1. 变速器拆卸（1）将变速器从汽车上拆卸下来。
（2）拆卸变速器上盖，检查内部零件。
（3）拆卸同步器、齿轮、轴承等零件。
2. 变速器内部检查（1）检查齿轮磨损情况，如有磨损应更换。
（2）检查同步器磨损情况，如有磨损应更换。
（3）检查轴承磨损情况，如有磨损应更换。
（4）检查油封、垫片等密封件，如有损坏应更换。
3. 变速器装配（1）将拆卸下来的零件进行清洗、检查。
（2）按照拆卸顺序进行装配。
（3）检查装配后的变速器，确保各部件安装正确。
4. 变速器试验（1）对装配好的变速器进行性能试验，如换挡试验、扭矩试验等。
变速器实训报告
变速器实训报告第一篇：变速器实训报告变速器实训报告一、实习目的与要求⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤一、自动变速器拆装步骤：1.取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样拆装台必须先清理干净。
注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系，必须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。
2.拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液（at油）。
3.拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。
4.拆下p档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。
5.拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察b0带式制动器施力装置。
6.标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的配合关系。
注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记处）再安装螺钉，且用力小心，否则易落下伤脚。
7.用专用工具取出b0超速挡制动器8.取出c0超速挡离合器。
5.取出超速排行星齿轮机构。
6.取出c1前进挡离合器和复合行星排。
7.取出c2低倒挡离合器。
8.取出强制2挡制动器b1。
9.取出2挡制动器b2 10.取出强制1挡及倒挡制动器b3。
11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。
二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项：1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。
2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
变速器拆装技术实训报告
一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。
二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。
（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。
② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。
③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。
④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。
⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。
三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。
（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。
2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。
（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。
（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。
（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。
四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。
2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神得到培养。
五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。
3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
变速器手动挡实训报告
一、实训目的与要求1. 理解手动变速器的基本结构、工作原理及传动方式。
2. 掌握手动变速器的拆装步骤、方法和注意事项。
3. 熟悉手动变速器的故障诊断与排除方法。
4. 培养动手操作能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 手动变速器的基本结构手动变速器主要由离合器、齿轮箱、操纵机构和同步器等部分组成。
离合器负责将发动机的动力传递给变速器；齿轮箱包括输入轴、输出轴、齿轮等，实现不同挡位的传动比；操纵机构负责控制换挡；同步器用于实现齿轮的平稳啮合。
2. 手动变速器的拆装步骤（1）准备工作：准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、拉器等。
（2）拆卸离合器：拆下发动机与离合器之间的连接螺栓，将离合器分离轴承取出。
（3）拆卸齿轮箱：拆下齿轮箱上的螺栓，将齿轮箱与壳体分离。
（4）拆卸操纵机构：拆下操纵机构上的螺栓，将操纵机构与齿轮箱分离。
（5）拆卸同步器：拆下同步器上的螺栓，将同步器与齿轮分离。
（6）拆卸齿轮：拆下齿轮上的螺栓，将齿轮与轴分离。
（7）清洗与检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况。
（8）组装：按照拆卸的相反顺序进行组装，注意各部件的安装位置和顺序。
3. 手动变速器的故障诊断与排除（1）故障现象：汽车起步困难、换挡困难、行驶中动力不足等。
（2）故障原因：离合器打滑、齿轮磨损、同步器损坏等。
（3）排除方法：1）检查离合器：若离合器打滑，更换离合器片和离合器压盘。
2）检查齿轮：若齿轮磨损，更换齿轮和齿轮油。
3）检查同步器：若同步器损坏，更换同步器。
4. 实训总结通过本次实训，我们对手动变速器的基本结构、工作原理、拆装步骤、故障诊断与排除方法有了深入的了解。
以下是实训过程中的一些心得体会：1）手动变速器拆装过程中，要注意安全操作，避免发生意外伤害。
2）在拆装过程中，要严格按照操作规程进行，确保各部件的安装位置和顺序正确。
3）故障诊断与排除时，要结合实际故障现象，分析故障原因，采取针对性的措施。
4）实训过程中，要加强团队协作，共同完成任务。
变速箱实习报告
变速箱实习报告变速箱实习报告篇一：汽车变速器实习报告实训三 EQ1090E型三轴式手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
二、实训目的与要求1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、能说出变速器动力传递过程。
3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。
三、实训器材1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。
2、常用工、量具每组一套。
3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。
（1）、拆卸第一轴①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。
②拆下变速器上盖总成。
③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖，在用铜锤敲击第一轴的同时，向前拔出第一轴，并取出第二轴前轴承，如（图1）所示。
（2）、分解第二轴总成①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。
图1 分解后的第一轴及壳体②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。
第二轴总成即可从变速器壳体内取出。
③取下四、五档同步器总成。
④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。
⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。
手动变速器拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次实训旨在通过手动变速器的拆装过程，使学生深入了解手动变速器的结构、工作原理和维修方法，提高学生对汽车传动系统的认识，培养动手实践能力和解决问题的能力。
二、实训时间2023年10月15日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 手动变速器概述2. 手动变速器结构分析3. 手动变速器拆装步骤4. 手动变速器常见故障分析5. 手动变速器维修方法五、实训过程（一）手动变速器概述手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮。
手动变速器具有结构简单、成本低廉、维护方便等优点，广泛应用于各类汽车中。
（二）手动变速器结构分析手动变速器主要由以下几个部分组成：1. 变速器壳体：承受变速器内部各部件的重量和扭矩，并起到密封作用。
2. 齿轮：变速器内部的主要传动部件，通过不同齿轮的组合实现变速。
3. 轴承：支撑齿轮转动，减少齿轮之间的摩擦。
4. 转向操纵机构：驾驶员通过转向操纵机构操作变速杆，实现变速。
5. 控制系统：包括离合器、同步器等，保证变速过程的平稳。
（三）手动变速器拆装步骤1. 准备工具：扳手、螺丝刀、锤子、油壶等。
2. 拆卸离合器：首先拆卸离合器，包括离合器壳、离合器盘、压盘等。
3. 拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体，注意拆卸顺序，防止丢失零件。
4. 拆卸齿轮：拆卸齿轮，包括同步器、齿轮、轴承等。
5. 检查零件：检查拆卸下来的零件，如有磨损、损坏等情况，应及时更换。
6. 组装零件：按照拆卸的相反顺序，组装变速器。
7. 加注润滑油：在组装完成后，加注润滑油，确保变速器正常工作。
（四）手动变速器常见故障分析1. 变速器打齿：齿轮啮合不良，导致打齿现象。
2. 变速器漏油：变速器密封不良，导致漏油。
3. 变速器异响：变速器内部零件磨损，导致异响。
4. 变速器换挡困难：同步器损坏，导致换挡困难。
（五）手动变速器维修方法1. 更换齿轮：齿轮磨损严重，需要更换新齿轮。
变速器实习报告(共5篇)
变速器实习报告（共5篇）变速器是汽车的重要传动部件之一，其重要性不言而喻。
为了更好地了解变速器的结构、工作原理和制造过程，我在某汽车零部件公司进行了为期两个月的实习。
在实习期间，我深入学习了变速器相关知识，参与了变速器的生产和检验工作，并在此基础上撰写了以下实习报告。
一、变速器的结构与工作原理变速器是汽车传动系统中的重要部件，主要作用是实现动力的不同转速、转矩和速比匹配，以满足不同工况下的需求。
一般而言，一个完整的变速器通常由多个齿轮组成，具有多个挡位可供选择。
常见的变速器形式包括手动变速器、自动变速器、CVT变速器等。
其中，手动变速器通常包括输入轴、中间轴、输出轴以及多个齿轮、同步器、变速杆等组件，其工作原理类似于手动自行车；自动变速器则采用液压控制器、行星齿轮等组件，实现无级变速和自动换档功能；CVT变速器则采用传动带和可变间距的轮组进行动力传递，实现连续无级变速。
二、变速器的生产流程变速器的生产过程主要分为零部件加工、总装等环节。
目前大多数变速器都是模块化设计，即通过组装各种已加工好的零部件来完成总装。
下面是变速器主要零部件的生产工艺流程：1.齿轮的制造：齿轮是变速器的核心组件之一，其生产工艺包括车削、齿轮加工、硬化等多个步骤。
其中，车削是将钢材进行精准加工成某种形状；齿轮加工将齿轮上的齿槽进行精细加工；硬化则是将齿轮加热至一定温度后快速冷却，提高其硬度和强度。
2.同步器的制造：同步器是实现手动变速器平稳换挡的重要组件，其生产流程包括车削、磨削、装配等环节。
同步器的制造要求非常高，需要采用高精度的制造技术。
3.轴承的制造：轴承是变速器中的重要部件之一，可支撑齿轮和其他旋转部件，并降低运转摩擦损失。
轴承的生产包括滚珠的制造、钢珠的加工等多个环节。
4.总装：最后，将各种零部件组装成完整的变速器。
在组装过程中，还需要进行很多检验和调试，确保变速器能够正常工作。
三、变速器检修和故障排除变速器在长时间使用过程中，可能出现各种故障，如油封漏油、齿轮磨损、变速器异响等问题。
手动挡变速器实训报告
一、实训目的与要求本次实训旨在使学生了解手动挡变速器的结构、工作原理、拆装步骤以及维修保养方法，提高学生的实际操作技能，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 手动挡变速器结构及工作原理手动挡变速器主要由传动轴、齿轮、同步器、操纵机构、离合器等部件组成。
传动轴将发动机的动力传递给齿轮，通过齿轮的啮合实现变速。
同步器用于实现齿轮的同步啮合，操纵机构用于控制齿轮的啮合与分离，离合器则用于连接和断开发动机与变速器之间的动力传递。
2. 手动挡变速器拆装步骤（1）拆下变速器上盖，观察分析操纵机构、同步器等部件。
（2）拆卸离合器，取出离合器压盘、分离轴承等部件。
（3）拆卸齿轮轴，取出齿轮、同步器等部件。
（4）拆卸操纵机构，取出换挡杆、拨叉等部件。
（5）清洗各部件，检查磨损情况。
（6）根据磨损情况更换损坏的部件。
（7）按照拆卸的相反顺序进行组装。
3. 手动挡变速器维修保养方法（1）定期更换变速器润滑油，保持润滑良好。
（2）检查齿轮、同步器等部件的磨损情况，及时更换损坏的部件。
（3）检查操纵机构、离合器等部件的连接情况，确保连接牢固。
（4）定期检查变速器冷却系统，保持冷却效果。
三、实训过程1. 准备工作（1）了解手动挡变速器的结构、工作原理和拆装步骤。
（2）准备好拆装工具，如扳手、钳子、螺丝刀等。
（3）检查实训设备，确保设备完好。
2. 拆装过程（1）在指导教师的指导下，按照拆装步骤进行操作。
（2）注意观察各部件的拆卸和组装过程，了解部件之间的装配关系。
（3）在拆装过程中，注意安全，避免受伤。
3. 维修保养（1）在拆装过程中，检查各部件的磨损情况，记录损坏的部件。
（2）根据损坏情况，提出维修保养方案。
（3）在指导教师的指导下，进行维修保养操作。
四、实训心得1. 提高实际操作技能通过本次实训，我掌握了手动挡变速器的拆装步骤和维修保养方法，提高了实际操作技能。
2. 培养严谨的工作态度在实训过程中，我养成了严谨的工作态度，严格按照操作规程进行操作，确保操作安全。
变速器的检测实训报告
一、实训目的通过本次变速器检测实训，使学生掌握变速器检测的基本原理、方法和步骤，提高学生的实际操作技能，培养学生的动手能力和团队合作精神。
二、实训内容1. 变速器外观检查（1）检查变速器外观有无损伤、裂纹、漏油等现象。
（2）检查变速器固定螺栓是否松动，连接部件是否完好。
2. 变速器油液检查（1）检查变速器油液颜色、气味和油液液位。
（2）检查油液是否含有杂质，判断是否需要更换。
3. 变速器性能检测（1）检测变速器换挡时机、换挡冲击、换挡平顺性等。
（2）检测变速器动力传递效率、离合器分离性能、制动性能等。
4. 变速器内部零件检查（1）检查齿轮、轴承、同步器等内部零件是否有磨损、损坏等情况。
（2）检查齿轮啮合间隙、轴承间隙等是否符合标准。
三、实训步骤1. 变速器外观检查（1）观察变速器外观，检查有无损伤、裂纹、漏油等现象。
（2）检查变速器固定螺栓是否松动，连接部件是否完好。
2. 变速器油液检查（1）打开变速器油盖，观察油液颜色、气味和液位。
（2）取出油液样品，检查油液是否含有杂质。
3. 变速器性能检测（1）驾驶车辆，观察变速器换挡时机、换挡冲击、换挡平顺性等。
（2）使用检测仪器，检测变速器动力传递效率、离合器分离性能、制动性能等。
4. 变速器内部零件检查（1）拆下变速器，检查齿轮、轴承、同步器等内部零件。
（2）使用量具，检测齿轮啮合间隙、轴承间隙等。
四、实训结果与分析1. 变速器外观检查检查发现变速器外观完好，无损伤、裂纹、漏油等现象。
固定螺栓无松动，连接部件完好。
2. 变速器油液检查油液颜色正常，无异味，液位适中。
油液样品检查发现含有少量杂质，建议更换油液。
3. 变速器性能检测变速器换挡时机准确，换挡冲击较小，换挡平顺性较好。
动力传递效率、离合器分离性能、制动性能均符合标准。
4. 变速器内部零件检查齿轮、轴承、同步器等内部零件无明显磨损、损坏。
齿轮啮合间隙、轴承间隙符合标准。
五、实训总结通过本次变速器检测实训，学生掌握了变速器检测的基本原理、方法和步骤。
变速器拆装实训报告总结
一、实训目的与意义本次变速器拆装实训旨在通过实际操作，使学生深入了解汽车变速器的结构、原理、拆装方法和注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过本次实训，使学生掌握以下知识和技能：1. 变速器的结构、原理和分类；2. 变速器各部件的名称、作用和相互关系；3. 变速器拆装步骤、方法和注意事项；4. 变速器故障诊断和排除方法。
二、实训过程1. 变速器结构认识在实训开始前，我们对变速器进行了详细的观察和了解，包括其外观、结构、部件名称和作用等。
通过学习，我们对变速器的整体结构有了初步的认识。
2. 变速器拆装（1）拆卸过程首先，我们按照拆卸顺序，从变速器外部开始拆卸。
拆卸步骤如下：①拆卸变速器后盖，取出调整垫片和密封圈；②拆卸换挡杆，取出换挡滑杆；③拆卸倒挡和1挡齿轮，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；④拆卸输入轴的挡圈和垫片；⑤拆卸输入轴的向心轴承；⑥拆卸壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（2）清洗与装配拆卸后，我们对变速器内部进行清洗，清除油污和杂质。
然后按照拆卸的逆顺序进行装配，注意以下事项：①装配时，不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形；②由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装；③注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。
3. 变速器故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了变速器常见故障的诊断与排除方法，如漏油、异响、打滑等。
通过实际操作，我们掌握了以下技能：（1）观察变速器外观，检查油液是否正常；（2）检查变速器齿轮、轴承等部件是否存在磨损、变形等现象；（3）使用工具检测变速器齿轮间隙、轴承间隙等参数；（4）根据故障现象，分析故障原因，制定排除方案。
三、实训收获与体会1. 提高了动手能力：通过实际操作，我们掌握了变速器拆装步骤、方法和注意事项，提高了动手能力。
自动变速器教学实训报告
一、实习目的与要求本次自动变速器教学实训旨在通过理论与实践相结合的方式，使学生深入理解自动变速器的工作原理、结构组成、故障诊断与维修方法。
通过本次实训，学生应能够：1. 掌握自动变速器的基本概念、分类及工作原理。
2. 熟悉自动变速器的结构组成、各部件的功能及相互关系。
3. 掌握自动变速器的拆装、调试与故障诊断方法。
4. 提高动手实践能力和故障排除能力。
二、实习内容与过程本次实训分为以下几个部分：1. 自动变速器基础知识首先，通过理论讲解和视频演示，使学生了解自动变速器的基本概念、分类、工作原理等。
讲解内容包括：自动变速器的分类：液力自动变速器、机械式自动变速器、电控自动变速器等。
自动变速器的工作原理：液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等。
自动变速器的优点和缺点。
2. 自动变速器结构组成通过实物展示和拆解，使学生熟悉自动变速器的结构组成、各部件的功能及相互关系。
讲解内容包括：液力变矩器：介绍液力变矩器的结构、工作原理、性能特点等。
行星齿轮机构：介绍行星齿轮机构的结构、工作原理、性能特点等。
液压控制系统：介绍液压控制系统的组成、工作原理、各部件功能等。
电子控制系统：介绍电子控制系统的组成、工作原理、各部件功能等。
3. 自动变速器拆装与调试在教师指导下，学生进行自动变速器的拆装与调试操作。
操作内容包括：液力变矩器的拆装与调试行星齿轮机构的拆装与调试液压控制系统的拆装与调试电子控制系统的拆装与调试4. 自动变速器故障诊断与维修通过案例分析，使学生掌握自动变速器故障诊断与维修方法。
讲解内容包括：自动变速器常见故障现象及原因自动变速器故障诊断方法：故障代码读取、数据流分析、实车试验等自动变速器维修方法：零部件更换、调整、修复等三、实习成果与体会通过本次实训，学生取得了以下成果：1. 掌握了自动变速器的基本概念、分类、工作原理。
2. 熟悉了自动变速器的结构组成、各部件的功能及相互关系。
3. 掌握了自动变速器的拆装、调试与故障诊断方法。
自动变速器实验实训报告
一、实验背景与目的随着汽车工业的快速发展，自动变速器作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性日益受到重视。
为了更好地理解自动变速器的结构、原理及维修方法，我们开展了本次自动变速器实验实训。
通过本次实验，旨在：1. 熟悉自动变速器的结构组成和工作原理。
2. 掌握自动变速器的拆装、调试和维修方法。
3. 提高动手能力和实际操作技能。
4. 培养团队协作精神和创新意识。
二、实验内容与方法本次实验实训主要分为以下几个部分：1. 自动变速器结构认知：通过观察实物和查阅资料，了解自动变速器的结构组成，包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等。
2. 自动变速器拆装实训：在专业教师的指导下，按照正确的拆装步骤和注意事项，对自动变速器进行拆装练习。
包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统的拆装。
3. 自动变速器故障诊断与维修：通过模拟故障现象，对自动变速器进行故障诊断和维修。
包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统的故障排查和维修。
4. 自动变速器性能测试：对拆装后的自动变速器进行性能测试，包括液力变矩器效率、行星齿轮机构传动比、液压控制系统响应速度、电子控制系统控制精度等。
三、实验过程与结果1. 自动变速器结构认知在实验过程中，我们首先对自动变速器的结构组成进行了详细的了解。
液力变矩器是自动变速器的动力源，主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
泵轮和涡轮分别与发动机和驱动轮连接，导轮则起到连接和调节作用。
行星齿轮机构是实现变速的核心部件，由太阳轮、行星轮和齿圈组成。
液压控制系统负责传递动力和调节变速器的工作状态，主要由油泵、油压阀、油路等组成。
电子控制系统负责对自动变速器进行控制，主要由传感器、执行器、控制单元等组成。
2. 自动变速器拆装实训在拆装实训中，我们按照以下步骤进行：（1）准备工具和设备，包括扳手、螺丝刀、油压表、万用表等。
（2）将自动变速器放置在拆装平台上，用千斤顶支撑。
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变速器实训报告变速器实训报告一、实习目的与要求⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤钉，且用力小心，否则易落下伤脚。
1.用专用工具取出b0超速挡制动器2.取出c0超速挡离合器。
3.取出超速排行星齿轮机构。
4.取出c1前进挡离合器和复合行星排。
5.取出c2低倒挡离合器。
6.取出强制2挡制动器b1。
7.取出2挡制动器b28.取出强制1挡及倒挡制动器b3。
11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。
二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项：1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。
2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。
4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。
从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。
5、观察第二轴前端如何支撑。
用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。
6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。
7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。
9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下五、六档同步器毂及滑动齿套。
10、思考及重点观察项。
（1）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。
（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。
（3）重点观察，理解各档位的传递路线。
（4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。
四、注意事项1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
五、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大收获。
首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。
其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。
使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。
拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。
团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
篇二：手动变速器实训报告单北京广播电视大学手动变速器实训报告14.篇三：自动变速器实训报告实训项目三自动变速器单向离合器的检查一、实训目的和要求1、掌握单向离合器的检查内容2、掌握单向离合器的方法二、实训课时实训共安排2课时。
三、器材工具1、工具：常用工具一套以及专用工具、操作台，塞尺，百分表。
2、设备：自动变速器行星齿轮结构3、材料：尼龙布、纸张文具。
四、实训内容辛普森轮系中主要三个单向离合器分别是f0 f1 f2 , f0为超越单向离合器，f1 f2为单向离合器。
在分解行星排时，单向离合器之前，应先确认记录各个单向离合器的锁止方向，否则，一旦分解后不能按原来的安装方向装复，将会是自动变速器不能正常工作，造成返工。
1、超速排单向离合器的锁止方向的检查单向离合器的形式超速排单向离合器为楔块式，在检修时超速档离合器co并转动输入轴，输入轴顺时针转动应能自由转动并逆时针锁止。
（检查见下图）2、 f1单向离合器的锁止方向的检查将f1和二档制动器轮毂装到太阳轮上，然后用左手握住太阳轮驱动毂，右手转动d2档单行离合器f1外圈；外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向能自由转动。
3、 d1 档单向离合器f2锁止方向的检查在旋转单向离合器f2内圈的同时，将其装在后排行星架上，握住行星架并转动单向离合器f2内圈；逆时针转动自由旋转而顺时针转动方向锁止。
4、检查单向离合器，如有内外圈管道磨损，应更换新件。
如果锁止方向上出现打滑或者在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。
5、行星排、单行离合器的装配1）、将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上少许液压油，按分解相反的顺序进行转配。
2）、装好单向离合器之后，应再次检查，保证其锁止方向正确，在自由转动方向上转动灵活。
五、完成实训报告按照相关要求完成实训报告顺德区均安职业技术学校实训报告篇四：汽车变速器实习报告实训三 eq1090e型三轴式手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
二、实训目的与要求1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、能说出变速器动力传递过程。
3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。
三、实训器材1、东风eq1090e型汽车三轴变速器总成每组一台。
2、常用工、量具每组一套。
3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）eq1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。
（1）、拆卸第一轴①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。
②拆下变速器上盖总成。
（2）、分解第二轴总成①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。
图1 分解后的第一轴及壳体②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。
第二轴总成即可从变速器壳体内取出。
③取下四、五档同步器总成。
④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。
⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。
分解后的第二轴总成如（图2）所示。
图2 分解后的第二轴总成（3）、拆卸倒档轴拆下倒档检查孔盖，再拆倒档齿轮轴锁片，用专用拉具从壳体上拉出倒档轴，从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。
（4）、分解中间轴①从壳体上拆下中间轴前、后轴承盖如(图1)，撬开后端螺母锁片，拧下螺母并取出锁片；用铜棒顶在中间轴前端，锤击铜棒，使中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。
用拉出器从中间轴上拉下后轴承，中间轴总成从壳体内部取出。
②解体中间轴总成：取下弹性挡圈，在压床上压出常啮合齿轮。
再取下弹性挡圈，在压床上压出四档齿轮、三档齿轮、隔套及二档齿轮。
分解后的中间轴和倒档轴总成如（图3）所示。
图3 分解后的中间轴和倒档轴总成2、三轴式变速器的装配（1）、安装中间轴总成。
①在压床上将二档齿乾、隔套、三档齿轮、四档齿轮、常啮齿轮及弹性挡圈等依次装到中间轴上，但压入时应注意：齿轮的键槽必须对准半圆键；二档齿轮、四档齿乾的长毂朝前，三档齿轮、常啮齿轮的长毂朝后；挡圈安装要到位。
②将变速器壳体固定在工作台上，把中间轴总成放人壳的中间轴承孔中，两端套上轴承(注意：eq1092车的中间轴前轴承改用带内圈的圆柱滚子轴承42206型号)。
用专用工具把中间轴前后轴承压人轴承座孔内。
中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并用螺母以147n·m力矩拧紧，之后用锁片把螺母锁上。
并装上前后轴承盖。
（2）、装倒档轴在齿轮内放人新滚针轴承和隔套，从倒档齿轮窗口放人倒档齿轮，从变速器后端插入倒档齿轮轴。
倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。
装倒档窗口盖板及相应的衬垫(涂胶)，并用涂胶的螺栓对称拧紧。
（3）、装配第二轴总成①将二档齿轮及轴承、二档齿轮止推环及锁紧装置装在第二轴的后端。
②在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成(将滑动齿套凸出的一面朝向前端)，三档齿轮及轴承，四档齿轮止推环，四档齿轮及轴承、挡圈，装入四、五档固定齿座、上推环及固定齿座锁环。
③把装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。
④从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上，套人里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。
（4）、装配第一轴总成①在第一轴主动齿轮前端压人轴承，装上挡圈，在主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承，使第二轴前轴颈对准第一轴轴承孔。
②用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴使第一轴后球轴承平顺装入壳体座孔中。
③从第一轴前端，先将密封纸垫安放在轴盖贴合处，套上轴承盖(盖内已装好油封)，用螺栓对称紧固，并用锁线以“8”字形穿入螺栓头的孔中拧紧。
装配关系如图1所示(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环）（5）、安装第二轴后盖及附件在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加新密封纸垫，用螺栓对称紧固，装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上，把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上碟形垫圈(拧紧力矩为200—250n·m，将锁紧螺母拧紧)。
五、注意事项1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。
2、严格拆装程序，注意操作安全。
3、所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。
4、分解、装配变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。
6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。