地铁冠梁挡土墙技术交底
冠梁及支撑(分项工程)技术交底
技术交底记录交底日期工程名称深圳市城市轨道交通10号线工程土建工程1012-2A标凉帽山站交底部位冠梁及挡墙、支撑梁施工单位中铁十九局集团有限公司分项工程名称冠梁及挡墙、混凝土支撑、交底提要冠梁、混凝土支撑、挡墙、施工流程、质量要求、安全质量保证措施交底内容：一、施工概况凉帽山站主体基坑为长条形规则形状，长311米（围护结构结构外侧），车站标准段宽28.8m。
冠梁尺寸1000*1000mm,C30混凝土，总长694.2m，砼支撑124道。
冠梁设计截面尺寸1.0×1.0m（宽×高），混凝土标号为C30，冠梁主筋保护层50mm 和钢筋砼支撑主筋保护层30mm，主筋采用12Φ25、分布筋采用8Φ20、箍筋采用φ10@200。
挡墙厚度500mm,高度2900，主筋采用Φ20@200，分布筋采用28@8。
二、施工流程土方开挖（桩头破除）→冠梁、砼支撑测量放样→基底找平（砼支撑底标高以下50mm）→50mm垫层浇筑→冠梁、砼支撑钢筋绑扎→模板施工→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模→下一循环施工。
三、冠梁、砼支撑施工要求及质量控制措施1、测量放样基坑土方开挖至混凝土支撑梁底面以下5cm后，由项目部测量人员对其中心线位置进行放样，根据其放样位置进行基底找平及垫层施工。
2、基底找平开挖至冠梁和第一道支撑底标高以下5cm后，砼支撑底模采用C20混凝土,5cm厚砂浆磨平，并铺设油毡，带底模垫层凝固后，用黑线将模板弹在找平层，便于结构线和模板钢筋绑扎施工。
3、钢筋施工：（1）钢筋原材进场后，应按同一厂家、同一规格、同一种类、同一型号、同一批次的钢筋取1组钢筋试件（共5根、每根长55cm）作屈服强度、抗拉强度、伸长率和重量偏差检验，经检测合格后，才可使用。
（2）钢筋安装前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；（3）纵向受力钢筋接头采用机械连接方式，若需采用焊接部位需满足单面焊接接头长度10d；双面焊接接头长度5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％的要求。
地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底
年月日施工技术交底记录年月日轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑(二）施工方法１、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处(垫层厚度为５cm）,开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面.开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面与边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3、1、图3、２、图3、1 冠梁、混凝土支撑施工开挖图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位: 项目部工程技术人员交底人: 接收人：轨道交通５号线施工技术交底记录SG3年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图３、２冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样(1）根据设计图纸提供得坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。
（２)待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内,以控制底模及模板施工,确保钢筋混凝土支撑中心线得正确无误。
（３）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前,将其顶面标高放样于模板面上,以控制钢筋混凝土支撑顶面标高.（４)待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑得中心线与平整度、垂直度就是否符合设计及规范要求.交底单位：轨道交通５号线二标五工区项目部接收单位: 项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通５号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑３、凿除钻孔灌注桩顶砼（1)用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上 1０-20ｃm，再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上１0cｍ处，清除冲洗表面浮浆、松动得混凝土碎块,（埋设测斜管得钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10ｃm处)如图3、2、(2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数得 2０％，且不得少于５根,见图3、4.图3、3 破除桩头超灌混凝土交底单位: 轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通５号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3、4 桩基检测（3)调直钻孔灌注桩顶钢筋，清除钢筋上得浮锈、污渍与钻孔桩顶上得灰尘。
地铁冠梁挡土墙技术交底
地铁冠梁挡土墙技术交底一、工程概述本次施工的地铁冠梁挡土墙工程位于_____地铁站，是地铁车站施工的重要组成部分。
该工程的主要目的是为了保障地铁施工过程中的周边土体稳定，防止坍塌和滑坡等事故的发生，同时也为后续的施工提供安全的作业环境。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关规范标准，制定详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底。
（2）进行测量放线，确定冠梁挡土墙的位置和标高。
2、材料准备（1）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，钢筋应具有质量证明书和检验报告，并按规定进行抽样检验。
（2）混凝土：采用商品混凝土，其强度等级、配合比应符合设计要求。
（3）模板：选用钢模板或木模板，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。
3、主要机具准备（1）钢筋加工设备：钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。
（2）混凝土浇筑设备：混凝土输送泵、振捣棒等。
（3）其他机具：电焊机、吊车、装载机等。
4、作业条件准备（1）施工现场应具备“三通一平”条件，即水通、电通、路通和场地平整。
（2）基槽开挖完成，并经过验收合格。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪或水准仪进行测量放线，确定冠梁挡土墙的轴线和标高，并在施工现场设置控制桩。
2、钢筋加工与安装（1）钢筋加工：钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸的要求进行下料、弯曲和焊接。
（2）钢筋安装：将加工好的钢筋运至施工现场，按照设计要求进行安装。
钢筋的间距、位置和保护层厚度应符合设计和规范要求。
钢筋的连接方式采用焊接或机械连接，焊接质量应符合规范要求。
3、模板安装（1）模板选型：根据冠梁挡土墙的尺寸和形状，选择合适的模板类型，如钢模板或木模板。
（2）模板安装：模板安装前应进行清理和涂刷脱模剂。
模板安装应牢固、平整，拼缝严密，不得漏浆。
模板的支撑系统应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土浇筑时的侧压力和施工荷载。
4、混凝土浇筑（1）混凝土拌制：采用商品混凝土，在搅拌站按照设计配合比进行拌制。
挡土墙、轨道梁技术交底
1、混凝土：轨道梁、盖板、挡土墙采用C30商品混凝土。
2、钢筋：钢筋材质和成型规格符合设计要求。
3、预埋件：预埋钢板材质必须符合规范要求。
4、模板：侧模采用胶合板，要求边角整齐，表面光滑、平整、清洁、易于脱模，不得有翘曲和变形，混凝土支撑采用Φ14对拉筋。
三、施工方法及质量控制要求
1、测量放样:施工前由测量人员进行测量放样，并现场下发技术交底，现场技术人员对所放桩位进行复核，无误后方可进行钢筋绑扎。模板安装好后及时对冠梁、支撑、轨道梁顶标高进行抄平，并标注在模板内侧。
混凝土浇注采用商浇注，具体要求如下：
a、砼应连续浇注；区域之间、上下层之间的砼浇注间歇时间不得超过砼初凝时间；
b、采用插入式振捣棒振捣，每个振点大约振捣15—20秒并以不再有气泡冒出，砼面不再沉陷为标准。砼分层厚度300mm，且上层砼应超前覆盖下层砼500mm以上；
c、砼落料高度不大于2米,大于2米时可采用串筒(用输送泵不必考虑)；
3、钢筋搭接焊质量要求：
a、钢筋搭接采用焊接，焊接长度单面焊≥10d，双面焊≥5d；
b、受力钢筋设置在同一构件内的焊接接头应互相错开。焊接接头连接区段的长度为35d（d为较大直径），且不小500mm；
c、搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍；
用两点固定；定位焊缝与搭接端部的距离宜大于或等于20mm；
4、施工人员不得赤脚或穿拖鞋进入现场，不得疲劳作业，实行换班制，每个作业班组必须做好交接班工作及注意事项；
5、使用振捣器前检查：电源电压，输电必须安装漏电开关，移动振动泵时，不得硬拉电线；
6、所有电气设备必须由电工管理，禁止混凝土操作人员自行拆动；
冠梁施工技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5 编号
施工技术交底记录
合同号
D1a-TJ-2021041
地铁里程YDK0+290.706-YDK0+852.706
工程名称西安市地铁一号线
二期D1aTJSG-4标
交底日期2021年02月19日
施工单位中铁十六局集团分项工程名称冠梁及挡土墙施工交底提要冠梁及挡土墙施工
交底内容：
一、冠梁及挡土墙设计概况
森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m，冠梁
尺寸为B*H＝800mm*1000mm，保护层30mm。
冠梁
施工采用混凝土现场浇筑，设计混凝土强度为C30。
挡土墙宽度为250mm，保护层为30mm，高度根
据现场实际地面标高确定，要求高出地面300mm，设
计混凝土强度为C30。
冠梁技术交底大全
（2）冠梁、挡土墙主筋根据现场情况主筋采用机械连接、挡墙预留钢筋采用绑扎连接、箍筋采用绑扎连接的形式。钢筋连接形式要符合长度要求如不够时采用同直径钢筋搭接焊接加长，保证冠梁钢筋与围护桩钢筋连接牢固。
3、施工方法：
.
技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
工程名称
郑州市轨道交通5号线市政配套工程土建施工紫荆山路站
交底日期
施工单位
中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通5号线市政配套工程土建施工02标项目部
分项工程名称
冠梁挡土墙及混凝土支撑
交底提要
冠梁挡土墙及混凝土支撑钢筋加工及施工技术交底
交底内容：
冠梁挡土墙及砼支撑钢筋加工及施工技术交底
（1）测量放线
测量人员根据设计，精确放出桩位中心线、由桩位中心线引出冠梁轴线，并将其引至冠梁基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。
（2）基坑开挖
根据地质条件，基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至冠梁底设计标高以上20cm后，用人工开挖至冠梁底标高并找平，宽度大于冠梁平面尺寸60cm～100cm.如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。
本交底适用于郑州市轨道交通5号线市政配套工程土建施工紫荆山路站冠梁挡土墙及砼支撑钢筋加工及绑扎施工工程。
一、施工准备
1、冠梁挡土墙钢筋施工前，先开挖土方至桩顶标高处，然后将围护桩顶混凝土凿除、清洗至设计标高，检查桩头，如有未破至新鲜混凝土面的继续向下破除，直至露出新鲜混凝土面。
2、钢筋砼桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求:
冠梁技术交底
（10）配电箱开前箱符合“三级配电两极保护”的要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”的要求，电箱要有门、有锁、有防雨措施。
技术交底记录
编号：12-技-04
工程名称
地铁6号线二期工程
玉带河大街站
分部工程
基坑围护及地基处理
分项
工程名称
冠梁及挡墙施工
交底内容
冠梁施工前要对桩体质量进行检测，检测合格后方可进行下一步施工，围护桩应采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量不应少于总桩数的10%且不少于5根，也就是本工程桩基检测至少50根。
一、施工方法
冠梁为模筑钢筋混凝土结构。钢筋采用现场绑扎，模型板采用木模板；模板支撑采用系统Φ42钢管或方木支撑固定。
二、施工工艺流程
冠梁施工工艺流程见图2-1。
图2-1冠梁施工工艺流程图
施工工艺说明
⑴冠梁施工根据钻孔桩完成情况，分段进行。
⑵冠梁分段施工，相连两段采用凿毛处理。关侧模与端头模，预留的钢筋搭接接头伸出端头模。接头采用扎丝绑扎，搭接接头长度为35d，相邻两接头间错开布置，相邻两接头最小间距不小于50d。采用编织袋填塞孔隙，砼初凝后取出编织袋。
表2-1钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）
项目
允许偏差
箍筋间距
±10
主筋间距
列间距
±10
层间距
±5
钢筋弯起位移
±10
受力钢筋保护层
±5
预埋件
中心线位移
±10
水平及高程
地铁冠梁安全技术交底模板
一、工程名称：____________________二、施工单位：____________________三、交底日期：____________________四、交底内容：一、一般规定和注意事项1. 施工人员必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规和标准，认真执行本交底内容。
2. 施工现场必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保施工安全。
3. 进入施工现场的所有人员必须服从领导和安全管理人员的指挥，严禁酒后上岗，现场禁止吸烟，禁止在施工现场内随地大小便。
4. 所有人员应按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽。
严禁往下投掷物料，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和赤背进入施工现场，必须做到文明施工。
5. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，警示标志应设置在醒目位置，并保持完好。
二、操作规程1. 作业前必须检查机械设备、工作环境、照明设施等，符合安全要求后方可作业。
2. 钢材、半成品必须按规格码放整齐，不得随意堆放。
3. 暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
4. 电动机械运行中停电时，应立即切断电源。
收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，清理作业场所。
5. 切断合金钢和直径10毫米以上圆钢时应采用机械。
6. 机械操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。
7. 电焊等施工机具要有专人负责，持证上岗，严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关。
8. 使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具。
9. 施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠。
三、特殊工种要求1. 特殊工种如电焊工、电工、起重工等必须持证上岗，并进行过进场特种安全教育。
2. 特殊工种作业时，必须穿戴专用防护用品，并严格遵守操作规程。
3. 特殊工种作业现场周围应设置安全警戒线，并配备相应的消防设施。
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安全交底记录
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安全交底记录。
地铁冠梁挡土墙技术交底
一、工程概况**车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭，其中；Ⅲ号出入口为预留出口，位于银海大道西侧，天泽商务酒店门口；Ⅳ号出入口与无障碍出入口合建，位于银海大道西侧，凤凰路以南；。
Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡墙均分为两期施工，一期施工轴线范围：C2—C3，二期施工轴线范围：C—C2。
桩顶设800mm×800mm冠梁，冠梁顶标高以上采用200mm厚钢筋混凝土挡墙支护形式，由于**站雨季时积水严重，挡墙需高出原地面1200mm，冠梁及挡墙混凝土强度等级为C30。
Ⅲ号出入口冠梁及挡墙分期Ⅳ号出入口冠梁及挡墙分期施工范围示意图施工范围示意图二、施工工艺流程车站附属围护结构灌注桩桩顶设置钢筋砼冠梁，与灌注桩连接成整体，截面尺寸为：800mm×800mm（宽×高），冠梁顶标高以上采用20cm厚C30钢筋混凝土挡墙支护形式。
冠1(开挖深,23,严禁私自开挖。
,4不进行作业。
5、开挖完成后使用拉土车将挖出的土体运出,并及时清理现场。
经现场技术员检查收方合格后方可退场。
3.2 桩顶整平1、人工用风镐凿除灌注桩桩顶砼至冠梁底标高以上10cm，再用凿子剔凿至标高处，清除表面浮浆、松动的砼碎块等。
2、按要求对桩体进行检测，经检测单位检测合格后方可进入下道工序。
3、调直桩顶钢筋，清除桩顶钢筋上的浮锈、污渍和桩顶上的灰尘。
4、用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。
3.3 测量放样根据施工图及现场导线控制点，用全站仪测定结构轮廓线、轴线及高程，并打入木桩或钢筋，作为立模及钢筋绑扎的依据。
3.4 垫层施工将开槽后冠梁区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑10cm厚M10砂浆垫层作为冠梁底模。
3.5 钢筋加工及绑扎1、钢筋加工及安装(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％。
冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底
冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底前言冠梁及挡土墙作为现代建筑中常见的两种结构，施工时必须重视安全，注重交底。
本文旨在对冠梁及挡土墙的施工技术进行详细交底，并强调安全注意事项。
冠梁施工技术交底冠梁的定义冠梁又称作“钢筋混凝土大梁”，是负责承载整个建筑物重量的结构组件之一。
冠梁施工是一个建筑工程非常重要的环节，需要进行详细的交底。
冠梁施工前准备在进行冠梁施工前，需要对材料进行检查，检查钢筋及木模板是否具备施工要求，检查隔离带的布局是否合理，确认是否存在安全隐患等。
同时，还需要制定冠梁施工的计划和方案，并进行现场状况的排查。
冠梁施工现场安全措施在冠梁开始施工之前，应当设置好合适的安全防护措施：正确设置下水道、高处用防护网围挡，为工作人员配备合适的安全设备。
同时，还需要在现场设置反光警示标志，明确施工区域，并告知相关人员不得靠近。
冠梁施工过程及注意事项1.清理现场在进行冠梁施工时，首先要对现场进行彻底的清理，删除现场垃圾、多余材料等。
2.搭设脚手架搭设钢管脚手架的作用是为下一步的模板搭设提供基础，也能提供工人施工的安全保证。
3.模板搭设在模板安装时，应注意保证它的稳定，在施工期间不移位、晃动。
在对模板进行调整的时候也要谨慎，不要去触碰钢筋、支撑，以免影响冠梁的质量。
4.配筋模板安放妥当后，需要配筋，保证钢筋的数量、位置、间隔都满足施工标准。
5.浇筑混凝土在混凝土浇筑前，需要进行材料的检查，检查各材料及其配合比例是否合理。
在混凝土浇注中，还需要根据现场的气候、温度等因素，对混凝土浇注速度进行控制，避免发生裂缝等现象。
6.后期养护在冠梁浇筑完成后，还需要进行后期的养护，可以采取方式包括涂刷保养液等。
挡土墙施工技术交底挡土墙的定义挡土墙的作用是用于支撑和固定土方及其他构筑物，防止其因土方压力而发生倾移和变形等现象。
挡土墙是工程中重要的构造部件之一。
挡土墙施工前准备在进行挡土墙施工前，需要进行现场勘测，并根据勘测数据进行设计。
地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底-5.18教案资料
轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（二）施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处（垫层厚度为5cm），开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3.1、图3.2.交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日SG3工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.2冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。
（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录SG3工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑3、凿除钻孔灌注桩顶砼（1）用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上 10-20cm，再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm 处，清除冲洗表面浮浆、松动的混凝土碎块，（埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm处）如图3.2.（2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的 20%，且不得少于 5 根，见图3.4。
交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录SG3工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.4 桩基检测（3）调直钻孔灌注桩顶钢筋，清除钢筋上的浮锈、污渍和钻孔桩顶上的灰尘。
冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底
冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底一、前言本旨在详细介绍冠梁及挡土墙施工技术交底的安全要求和操作指南，以确保施工过程安全可靠，遵守相关法律法规。
在施工前，施工人员必须了解并遵守本的内容。
二、冠梁施工技术交底2.1 冠梁概述2.1.1 冠梁的定义和作用冠梁是承担屋面结构荷载的构件，起到维护屋面稳定和支撑屋顶负载的作用。
2.1.2 冠梁的主要材料冠梁普通采用钢筋混凝土材料，具有较高的抗压和抗震能力。
2.2 冠梁施工要求2.2.1 施工前检查施工前，需要对冠梁的材料、设备和工具进行检查，确保其质量合格，设备正常运行。
2.2.2 施工过程操作规范2.2.2.1 搭设脚手架在冠梁施工过程中，需要搭设脚手架，确保工作人员的安全，并方便施工操作。
2.2.2.2 砼浇筑冠梁的砼浇筑需按照设计要求进行，严格控制砼的施工厚度和浇筑质量。
2.2.2.3 钢筋焊接冠梁中的钢筋需要进行焊接连接，焊缝应符合相关规范标准，确保焊接质量可靠。
2.2.3 施工安全注意事项2.2.3.1 个人防护用品在施工过程中，工人必须佩戴防护头盔、安全带、工作鞋等个人防护用品，确保个人安全。
2.2.3.2 工地封闭为避免外来人员入侵和材料损坏，冠梁施工现场需进行暂时封闭。
三、挡土墙施工技术交底3.1 挡土墙概述3.1.1 挡土墙的定义和作用挡土墙是在土方工程中起到反抗土压力和防止土方坍塌的作用。
3.1.2 挡土墙的结构类型挡土墙的结构类型包括重力式挡土墙、墙式挡土墙和悬臂式挡土墙等。
3.2 挡土墙施工要求3.2.1 施工前的准备工作施工前，需要对挡土墙的施工场地进行勘测，并清理场地杂物，确保施工顺利进行。
3.2.2 施工过程的操作规范3.2.2.1 挖土和平整按照设计要求，对施工区域进行挖土，并进行土方平整。
3.2.2.2 墙体搭建根据挡土墙的结构类型，按照设计图纸搭建墙体结构，采用合适的墙体材料。
3.2.2.3 排水系统设计挡土墙施工时需考虑排水系统的设计，确保土水平衡和挡土墙的稳定性。
冠梁、挡土墙技术交底
(6)模板安装允许偏差
表6-4模板安装允许偏差
序 号
项 目
允许偏差（mm）
1
表面平整度
5
2
预埋件中心线位置
3
5、砼浇筑
（1）混凝土浇注之前重新清理虚渣及杂物；
（2）混凝土浇注应分层分段连续进行，要求一次成型，每层厚度不超过30cm；
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5
编 号
施工技术交底记录
合同号
D3-TJ-032011029
地铁里程
DK20+352.267-DK21+468.903
工程名称
西安地铁三号线一期工程土建施工试验段-2标吉祥村站
交底
日期
2015年03月08日
施工单位
混凝土队
（5）钢筋搭接时预弯成一定角度，保证两根主筋轴线重合；
（6）预埋件钢筋电弧焊T型接头采用角焊，角焊缝焊脚应符合设计规范要求。
（7）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求。用I级钢筋制作的箍筋末端做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的10及锈渍；
（2）钢筋搭接长度：
①绑扎时为35d；
②焊接时，采用J502标3号以上强度的焊条，单面焊为10d，双面焊为5d，要求焊缝饱满，无漏焊、烧伤情况，焊渣需清除干净；
（3）主筋保护层厚度3.5cm；
（4）同一截面同种受力钢筋接头的数量不超过此种钢筋接头总量的50％，并且两接头间距不小于35d；
（7）在冠梁砼浇筑完毕后，待砼强度达到一定要求后，对与挡土墙衔接部位进行凿毛处理，凿毛要求无粒、块及浮附物，感觉凹凸不平即可。
冠梁兼压顶梁及挡墙技术交底
尺量
（1）新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。
（2）施工人员进入现场，必须正确戴好安全帽，未配戴相应的防护用品不得进入施工场地。
（3）严禁赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋进入施工现场；禁止追逐打闹，禁止酒后作业。
（4）采用“三级用电三级保护”，严格按照“一机一闸一箱一漏”的要求配电，电箱加锁并有防雨措施；电箱注明名称、编号、责任人。
2军便梁处冠梁及挡墙钢筋配筋如下图2、3所示，及时将挡墙的预埋钢筋（图3中的①号筋）
埋入冠梁内，锚入深度为70cm，通过点焊的方式与冠梁钢筋进行固定连接；
3冠梁钢筋在转角处安装时，主钢筋需按图4方式加工安装，冠梁转角钢筋见图4所示。
交底
复核
审核
接受
图1 标准段冠梁配筋(单位：mm)图2军便梁处冠梁钢筋配筋(单位：mm)
冠梁兼压顶梁及挡墙技术交底
表格编号
项目名称
中铁四局集团有限公司长沙市轨道交通4号线一期工程13标项目经理部
第3页
共6页
交底编号
工程名称
长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工项目SG-13标段
设计文件图号
施工部位
冠梁兼压顶梁及挡墙
交底日期
2015.6.9
技术交底内容：
（6）立模
内外侧模板横楞均采用10×10cm的方木纵向通长设置四层，方木与竹胶板间用铁钉连接，上下层间距37cm。
表2钢筋安装允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力 钢筋间距
基础、板、墙
轨道交通工程冠梁技术交底-无拆除
施工技术交底记录编号：表B2体位置及施工详图见栈桥设计图纸。
（17）栈桥位置冠梁与标准段冠梁交接位置处理详见下图。
图6 冠梁变截面示意图图7 挡土墙配筋图（18）根据轨道梁方案中挡土墙布置，标准段中间位置和两端头扩大端位置挡土墙根据设计图纸中的配筋进行施工，其余部分和位置按照轨道梁设计图纸中的布置及配筋施工。
4）模板安装（1）根据测量放线，弹出立模线及控制线（与结构边线间距20cm）；（2）模板安装前需清洗干净，并涂抹脱模剂，涂抹时不得沾污钢筋；（3）模板采用18mm厚木模板，橫肋为5cm×10cm枋木，间距25cm~30cm，竖肋采用φ48钢管，每组两根，成对放置，间距400mm。
冠梁部位采用单侧支模，用φ48钢管加固，间距400mm设置一道，具体加固详见图12；砼支撑采用两道φ12对拉拉筋，间距400mm，拉杆需用PVC管套住，上口设置纵向通常钢管和横向钢管（间距1.5m）形成内撑架，通过对拉螺杆和内撑架保证上口尺寸，同时间距4m对称设置抛撑，保证梁模板体系整体稳定性。
具体详见图14。
模板表面需刷一层脱模剂，底部砼找平层表面铺设薄模板。
（4）水平施工缝及支撑相接处使用快易收口网。
图7 快易收口网示意图（7）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载；（8）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表4 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（9）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
图8冠梁模板大样图(单位mm)图9支撑模板大样图(单位mm)5）混凝土浇筑（1）冠梁采用C35商品砼，第一道砼支撑采用C30商品砼，砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。
应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理；（2）支撑与冠梁（腰梁）同时绑扎钢筋、同时立模、同时浇筑混凝土，冠梁（腰梁）与砼支撑节点随冠梁（腰梁）采用C35混凝土浇筑，由于冠梁与支撑砼标号不同，冠梁支撑分界位置用专用钢丝网分离，钢丝网成45°布置。
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技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容一、工程概况 **车站共设置 6 个出入口（含 2 个安全疏散口）和 3 组风亭，其中；Ⅲ号出入口 为预留出口，位于银海大道西侧，天泽商务酒店门口；Ⅳ号出入口与无障碍出入口合 建，位于银海大道西侧，凤凰路以南；。
Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡墙均分为两期施工，一期施工轴线范围：C2—C3，二期 施工轴线范围：C—C2。
桩顶设 800mm×800mm 冠梁，冠梁顶标高以上采用 200mm 厚钢 筋混凝土挡墙支护形式，由于**站雨季时积水严重，挡墙需高出原地面 1200mm，冠梁 及挡墙混凝土强度等级为 C30。
Ⅲ号出入口冠梁及挡墙分期Ⅳ号出入口冠梁及挡墙分期施工范围示意图施工范围示意图二、施工工艺流程车站附属围护结构灌注桩桩顶设置钢筋砼冠梁，与灌注桩连接成整体，截面尺寸为：800mm×800mm（宽×高），冠梁顶标高以上采用 20cm 厚 C30 钢筋混凝土挡墙支护形式。
冠梁的具体施工工艺流程如图所示：审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容沟槽开挖桩头开凿桩基检测钢筋检测垫层施工 测量放线 混凝土垫层钢筋制作钢筋绑扎 合格立模，预埋件安装模板工程检验 合格灌注混凝土拆模养护图 2-1 冠梁施工工艺流程图审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容三、工艺流程说明 3.1 土方开挖1、冠梁土方开挖应分段进行，开挖一段支护一段。
首先开挖围护桩内侧土体(开 挖深度基本都超过 2m，最深约 3m，)，然后开挖围护桩外侧土体，最后开挖钢筋笼上 方土体,开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢 筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将围护桩两侧底面和边坡再次清理干 净、彻底、到位。
冠梁底标高以上 30cm 采用人工开挖。
2、Ⅲ、Ⅳ号出入口在开挖的过程中要放坡开挖，如图所示支护措施：图 3-1 Ⅲ、Ⅳ号出入口开挖示意图3、开挖过程中应对管线特别注意,开挖时应由现场技术人员亲自指挥开挖,严禁私 自开挖。
司机及现场领工应保持高度敏感心里,如遇见开挖不正常情况时立即通知现场 技术人员,待查明问题原因后再进行开挖。
审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容4、土方开挖前应观察作业范围内的建筑物、测量监测点位等,如作业范围内有不 可避免的建筑物或测量点位时立即通知现场技术人员,由现场技术人员决定如何施工 作业或者不进行作业。
5、开挖完成后使用拉土车将挖出的土体运出,并及时清理现场。
经现场技术员检 查收方合格后方可退场。
3.2 桩顶整平1、 人工用风镐凿除灌注桩桩顶砼至冠梁底标高以上 10cm，再用凿子剔凿至标高 处，清除表面浮浆、松动的砼碎块等。
2、按要求对桩体进行检测，经检测单位检测合格后方可进入下道工序。
3、 调直桩顶钢筋，清除桩顶钢筋上的浮锈、污渍和桩顶上的灰尘。
4、 用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。
3.3 测量放样根据施工图及现场导线控制点，用全站仪测定结构轮廓线、轴线及高程，并打入 木桩或钢筋，作为立模及钢筋绑扎的依据。
3.4 垫层施工将开槽后冠梁区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑 10cm 厚 M10 砂浆垫层作为冠 梁底模。
3.5 钢筋加工及绑扎 1、钢筋加工及安装(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行 绑扎；审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行； (3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处 钢筋调直； (4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象； (5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊接接头 长度不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过 50％。
绑扎接头的搭接长度不少于 35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分 率不得超过 50％； (6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎； (7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置； （8）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。
（9）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验 收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
2、钢筋安装顺序先安装骨架筋，再安装框架筋，最后安装箍筋。
施工中必须确保钢筋定位准确， 在钢筋绑扎前先在底模弹上底层钢筋的定位线，并依据定位线进行钢筋的绑扎。
冠梁 钢筋安装见 3.3 图。
审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容图 3.2 冠梁断面配筋图3、角撑钢筋及挡土墙、砼支撑伸入冠梁钢筋，且钢筋锚入按设计要求如图：审核人图 3.3 角撑、砼支撑与冠梁连接大样图交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容图 3.4 挡土墙配筋图审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容表 3.1 钢筋加工允许偏差值（mm) 项目 调直后局部弯曲 受力钢筋顺长度方向全长尺寸弯起点位置弯起成型钢筋弯起高度 弯起角度 钢筋宽度箍筋宽和高允许偏差d/4±10±10 0 -10 2º±10 +5 -10检验项目表 3.2 钢筋绑扎位置允许偏差表箍筋间距主筋间距列间距 层间距钢筋弯起点位移受力钢筋保护层同一截面内受拉钢筋接焊接头面积占钢筋总截面积百分 比绑接允许偏差 +10mm +10mm +5mm +10mm +5mm 不大于 50%不大于 25%审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
技术交底记录 表 C2-1编号工程名称 施工单位 交底提要南宁市轨道交通**号线工程（玉 洞～西津） **站**建设集团有限公司南宁市轨道交 通*号线土建施工*标项目经理部交底日期 分项工程名称2016 年 03 月 05 日 冠梁及挡土墙玉洞站附属结构Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡土墙技术交底交底内容3.6 模板安装 1、根据放样点位，弹出立模线。
2、模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋。
3、冠梁侧模采用 2.44m*1.22m*1.5cm 木质竹胶板，安装方向为 2.44m 为横向，1.22m 为纵向。
横向背楞采用 6cm×6cm 方木，第一道设在冠梁底以上 20cm 处，第二道设置 在冠梁底以上 60cm 处。
竖向背楞使用Φ 48mm 脚手架管，间距 60cm。
两侧模板之间用 扣件和对拉螺杆连接，用 PVC 管套住螺杆，对拉螺栓竖向设置两道，间距 40cm，横向 间距 60cm。
保证保护层厚度 40mm，两侧模板用Φ 48mm 脚手架管斜撑撑住，用水平尺或 线锤精确校正模板的垂直度，旋紧对拉螺杆上的螺母。
模板由一端向另一端安装，模 板的接缝用胶带纸封闭，在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。
4、挡墙侧模采用 2.44m*1.22m*1.5cm 木质竹胶板，安装方向：2.44m 为横向，1.22m 为纵向。
横向背楞采用 6cm×6cm 方木，第一道设在挡墙底部，按照 40cm 间距依次设 置。
竖向背楞使用Φ 48mm 脚手架管，间距 60cm。
两侧模板之间用扣件和对拉螺杆连接， 用 PVC 管套住螺杆，对拉螺栓竖向设置两道，间距 40cm，横向间距 60cm。
保证保护层 厚度 20mm。
5、模板制作及安装的偏差应符合下表规定：审核人交底人接受交底人注：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。