高速公路桥梁工程桥墩墩柱技术交底
(完整版)桥梁墩柱施工技术交底
分项工程施工安全技术交底单(三级)单位工程分项工程工程数目xxx 特大桥交底时间墩柱系梁工程工程部位墩柱、系梁接受班组下构一队560 根进度要求2018.3 ~工程部管理部一、施工准备工作工程技术人员对施工图纸进行复核计算(包含墩柱中心桩位、高程和坐标)。
经审查无误后才进行现场施工。
系梁基坑依据要求回填后平坦压实,合理堆放资料和机具,保证大型起重、砼泵车及运输机械的停放。
墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛办理,调直承台预留钢筋。
利用全站仪正确立出墩柱的中心标高、中轴线、周围边线及支立模板边施线,并加防备桩以备墩柱中心复位用。
依据测出的墩周线,复测墩柱底标高,工采纳高标号沙浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平,使带高一致,以利支模。
墩身施工前,应付其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛办理,并将技表面松懈层、石屑等清理洁净;对分节段施工的墩身,其接缝亦应作同样的术凿毛和洁净办理。
施工时采纳定型钢模。
上一节段施工时,已浇节段的混凝交土强度应不低于。
二、施工丈量底量组复核墩柱中心地点坐标,桩顶凿毛后即可进行丈量放样,同一桥墩两个墩柱一次性放样以保证其横向处在同一轴线上,保证地点正确,同时对基础进行复测。
丈量时( 1)定出墩身纵、横轴线及基线;(2)测出墩身中心线并对各拐点复核;( 3)检查墩身平面地点及顶标高;(4)钢尺复核。
三、施工工艺流程丈量放线→搭设脚手架→钢筋制安→模板安装→浇筑混凝土→保养。
先施工中系梁以下部分,再搭设支架施工中系梁,而后施工墩柱上半部分。
墩身施工时,人员上下的上下通道采纳爬梯,为了保证爬梯的稳固,每4.5 米高与墩身加固一次,以利于施工和检查人员上下行走、安全便利,在模板上安装可挪动施工平台,并方便拆掉。
墩墩身身安全通道设置四、墩身钢筋加工安装(2)钢筋接头工艺1、钢筋的加工墩身主筋采纳Φ 28 螺纹钢筋,采纳镦粗直螺纹接头,镦粗直螺纹接头连结履行《镦粗直螺纹钢筋连结接头》(JG 163-2004 )标准,并依据有关规定做好试验查验工作。
桥梁施工桥梁下部构造(墩柱、系梁、盖梁)安全技术交底
下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后,应及时用拉杆斜撑固定牢固,模板支撑 不得固定在脚手架上。
3、用机械吊运模板时,应先检查机械设备和钢丝绳、卡环等吊具,起吊后下面不得站人或通行。 模板下方,距地面 1 米时,作业人员方可靠近操作。
4、高处作业应将所需工具装在工具袋内,传递工具不得抛掷或将工具放在平台上,更不得插在要 带上。
求,各零部件安全装置及限位器是否有效。并且要有专人进行指挥。 2、塔吊在投入施工作业前相关手术必须齐全,操作人员必须持有效证件。 3、指挥员应配备哨子、旗子等,指挥信号要明确、统一,当指挥信号不明确时,起重工应发出询
问信号,信号不明时严禁吊装; 4、严禁超负荷起吊,按重量不同适时把握好起吊半径; 5、被吊物必须捆绑牢固,其上面不得有人员或浮放的物件、工具等; 6、不得歪拉斜拽吊物,要确保被吊物受力均衡,起吊回转,卸物时要平稳无冲动; 7、禁止在吊运过程中进行检修; 8、起重吊装作业应和高压线路保持足够的安全距离; 9、在锁具受力或吊物悬空的情况下,起重工不得擅离岗位; 10、起重区域应设置警戒线,严禁非作业人员逗留、通行; 11、遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时应停止作业; 六、模板架立及拆除作业安全措施 1、架立模板时,底部固定后再进行支立,防止滑动倾覆。 2、架立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时,应设立临时支撑,上
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底对于柱式桥墩,采用定型钢模,汽车吊配合逐节拼装立模。
高度小于15m的墩柱,一模到顶一次浇注。
高度大于15m的墩柱,分节拼装立模浇注。
先接长主筋,再吊装钢模,用螺栓连接,缆风绳定位固定,由吊车配合吊斗吊装入模,分层浇注,机械振捣。
1)、模板工程(1)模板采用定型钢模,竖向尺寸分为三种规格:6-8m为主,3m、2m、1m为辅,并根据立柱高度连接成整体。
(2)定型钢模接缝处用砂轮磨平,钢模为整体,横向无接缝,立柱禁止横向接,应一次到顶。
(3)模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定。
2)、脚手架工程(1)为了在混凝土浇捣过程中,更加有效安全地进行施工,必须搭设稳定、牢固的操作平台。
(2)脚手架冲天管高出操作台1.5m左右,以便搭设护栏,防止出安全事故。
(3)操作平台面与柱顶高相同,平台用木板或胶合板搭设。
(4)脚手架立面必须搭设剪刀撑,做一个临时竹梯,以便操作人员上下用。
3)、钢筋工程(1)下料进场材料要通过抽样检测,确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀,无裂纹,无污染。
下料前,钢筋要进行调直,应该按施工图进行配筋,以减少接头数量,同一根钢筋应避免出现多个接头,同一截面接头数量不得超过50%。
(2)接头加工A 套筒挤压钢筋接头的安装:①套筒挤压接头依靠套筒与钢筋表面的机械咬合和摩擦力传递拉力或压力,钢筋表面的杂物或严重锈蚀均对接头强度有不利影响;②钢筋端部弯曲会影响接头成型后钢筋的平直度,遇有钢筋端部弯曲的应调直后再连接;③确保钢筋插入套筒的长度是挤压接头质量控制的重要环节,由于事后不便检查,故应事先作出标记;④挤压过程中套筒会伸长,从两端开始挤压会加大挤压后套筒中央的间隙;⑤挤压后的套筒无论出现纵向或横向裂纹均是不允许的。
B 套筒均在工厂生产,影响套筒质量的因素较多,如原材料性能、套筒尺寸、螺纹规格、公差配合及螺纹加工精度等,要求施工现场土建专业质检人员进行批量机械加工产品的检验是不现实的,套筒的质量控制主要依靠生产单位的质量管理和出厂检验以及现场接头试件的抗拉强度试验。
高墩柱安全技术交底4篇
高墩柱安全技术交底4篇【第1篇】高墩柱施工安全交底交底内容:一、安全保证1、所有参与高墩施工的员工必须接受安全教育及相关考核,培训结束后方可上岗;2、每日岗前严格检查安全装备的可靠性,严禁使用破旧、失效安全防护用品;必须按要求正确佩戴各类安全防护用品;3、严禁酒后作业、严禁违章作业、严禁冒险作业、严禁违规指挥、严禁使用违规用电设备、严禁非专业人员操作机具;4、遵守“三不伤害”原则。
即:不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害二、危险源防范措施1、所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。
2、模板安装时起吊设备操作手必须听从指挥人员指令作业,各类模板安装必须严格遵守相关安全操作规程,模板安装完成后必须拉设抗风拉索,避免大风引起倒塌、倾斜事故。
3、遇有大风等恶劣天气必须终止一切与高墩施工作业的工作,人员撤离至地面安全处避让,待大风解除后先检查各项安全设施,确认无不安全因素存在后方可开始正常作业。
4、临边作业时,必须先行焊制加工性能良好、坚固耐用的临边作业防护栏。
5、临时工作面必须满足所工作条件的要求,并在周边有相应安全防护及其它保障人身安全、设备安全的措施。
6、脚手架搭设必须使用标准建材及符合分项工程施工要求应力设计进行搭建,防范违规材料、无搭设设计进行搭建。
7、临边防护、设备、人机安全等必须通过各项安全要求后方可启用,无法保证施工安全的临时通道坚决不允许投入使用。
三、安全规范1、检查个人安全防护用品的安全性、可靠性,正确佩戴个人安全防护用品;2、熟悉工作环境,熟知各类设备安全性、可靠性,不在有危险的地方冒险施工;3、熟练掌握本岗位操作技能,缩短工作时间,减少因疲劳工作带来的意外风险;4、遵守各项安全规定,不做违反安全规定的事,保障人身、设备安全运行;5、配备专职吊车指挥人员,专职人员务必与吊车司机有工作内容交流及操作手势沟通;6、现场吊车司机严格遵守专职指挥人员的指令,吊车司机对违章指挥作业有拒绝权;7、模板支护过程中需加设相应数量的抗风拉索,高度超过5米时,抗风拉索不得少于4个锚固点;8、拆除模板时,应做好安全防护措施。
桥梁墩柱施工技术交底
桥梁墩柱施工技术交底一、施工组织1、人员、设备准备墩柱由专业施工队进行施工,根据墩柱工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进、种类齐全的施工机械设备,做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。
并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。
2、具体施工组织根据T梁施工顺序安排墩柱施工。
墩柱分为两种形式:矩形、圆形柱式桥墩,均考虑采用大面积定型钢模板。
本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。
地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。
为方便施工,用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。
施工顺序紧跟承台施工。
根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工,矮墩柱一次装模一次浇注,高墩柱分次装模分次浇注。
二、施工工艺流程说明具体工艺如下:图:矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图三、具体施工方案(一)施工准备工作工程技术人员对施工图纸进行复核计算(包括墩柱中心桩位、高程和坐标)。
经审核无误后才进行现场施工。
墩柱施工场地的四周应平整压实,合理堆放材料和机具,确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。
墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理,调直承台预留钢筋。
利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线,并加防护桩以备墩柱中心复位用。
根据测出的墩周线,复测墩柱底标高,采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平,使带高一致,以利支模。
(二)矩形及圆形柱式桥墩施工1、支架及工作平台a.支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上,防止不均匀沉陷造成梁体开裂,因此支架地基要进行夯实,上面铺设截面为30cm×20cm的方木,支架立于方木上。
b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。
脚手架采用碗式支架搭设,立杆间距≯1.5m,横杆步距≯1.2m,剪刀撑自架体端头起以与地面45~60度角每3m一组连续布置。
为了满足工作需要搭设双排架,工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底摘要:本文就墩柱施工技术进行了详细的交底,介绍了墩柱的相关概念、施工流程和施工注意事项。
通过本文的学习,读者可以了解墩柱施工的基本要求和技术要点,为实际施工提供参考。
一、引言墩柱作为桥梁、隧道和大型建筑物等工程中的重要组成部分,承受着巨大的荷载和力学作用。
因此,墩柱的施工技术至关重要,直接影响到工程的稳定性和安全性。
本文将详细介绍墩柱施工的相关技术要点。
二、墩柱概述1. 墩柱的定义墩柱是指以强力混凝土为材料,按照一定的形式和规格建造的垂直于地面的结构元素。
墩柱通常用于建筑物的承重支撑和桥梁的支座上,具有承载荷载、提供稳定性、保证结构安全等功能。
2. 墩柱的分类墩柱根据其用途和形式的不同,可分为桥墩、隧道墩、建筑墩等。
桥墩按照结构形式可分为矮墩、高墩、中等高度墩等。
隧道墩也有不同的类型,如进口墩、洞口墩、中间墩等。
三、墩柱施工流程墩柱的施工流程主要包括准备工作、基础工程、模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护等步骤。
下面将逐一介绍各个步骤的要点。
1. 准备工作准备工作包括施工方案和技术交底、施工材料的准备、现场清理和围栏的搭设等。
在施工方案和技术交底中,需明确墩柱的尺寸、荷载等级、施工工艺和安全注意事项等。
施工材料的准备包括混凝土、钢筋、模板等的供应和检验。
2. 基础工程基础工程是墩柱施工的关键步骤,包括地基处理、基础的浇筑和强度的检验等。
地基处理包括底板的平整、坑洼的填埋和土壤的加固等。
基础的浇筑需保证混凝土均匀、密实和强度达标。
3. 模板搭设模板搭设是墩柱施工的重要环节,直接影响到墩柱的准确性和外观质量。
模板的搭设需按照施工图纸的要求进行,保证模板牢固、平整和垂直。
4. 钢筋绑扎墩柱的钢筋绑扎工作是确保墩柱强度和稳定性的重要步骤。
钢筋的绑扎需满足技术要求,保证钢筋的准确位置、间距和连接牢固。
5. 混凝土浇筑混凝土的浇筑是墩柱施工中最关键的阶段之一。
混凝土的浇筑需控制好浇筑速度、浇筑高度和浇筑方式,保证混凝土的充实性和均匀性。
高速公路墩柱技术交底
付家尧1#桥1#墩墩身技术交底一、技术(设计)要求(一)设计要求1、主筋N1和N5、N6、N7接头均采用对焊。
2、N1a、N1b及N5a每隔主筋设置1根,设置于桩、柱加强钢筋内侧,N1b、N5a 接头均采用单面焊接。
3、柱加强筋N2、桩加强筋N8设在主筋内侧,每2米一道,自身搭接部分采用双面焊。
4、进入盖梁的钢筋若与盖梁钢筋发生碰撞,可适当调整伸入其内的墩身钢筋。
(二)技术要求1、支立墩柱模板(1)模板采用定型钢模板。
(2)模板表面光滑平整,无凸、凹和局部生锈现象,各模板块之间用连接配件连接紧密,用防水胶布将接缝张贴严密,以防漏浆。
(3)模板内侧涂刷隔离剂,注意不得污染钢筋骨架。
(4)模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要,钢筋骨架不得紧贴模板,以防露筋。
(5)模板就位后,由测量人员进行校模。
首先核对模板下部,看墩柱模板的中心是否与墩柱中心重合,调整后可在模板外侧首先临时固定模板,然后再核对模板上开口是否与墩柱中心重合。
对模板中心的调整,采用在开口设置的拉筋来左右前后调整,直到满足施工规范和合同文件的要求为止。
(6)柱模应用三根钢丝(成120度)斜拉固定,以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。
(7)模板支立合格后报监理工程师检测,准备进行混凝土浇注工作。
2、混凝土的拌和、运输混凝土拌和场派专业试验人员负责,对混凝土的拌和均匀程度、工作性、是否有离析和泌水现象等随时进行现场检测,并严格控制材料计量。
混凝土采取集中拌合,罐车运输。
在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。
如运输时间超过15分钟,运到现场后,还需进行坍落度测定,如符合设计规范要求即可进行混凝土的浇筑。
3、混凝土浇筑(1)接头部位洒水湿润,并清理其上杂物、油污等。
(2)钢筋、模板经监理工程师检查合格后,开始浇注混凝土。
(3)采用吊车吊斗浇注。
浇注中控制好每层浇注厚度,防止漏振和过振,保证混凝土密实度。
混凝土浇注要连续进行,中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
墩柱施工安全技术交底
墩柱施工安全技术交底一、背景介绍墩柱作为桥梁工程中的重要组成部分,承载了桥面板和桥墩之间的连接和支撑作用。
墩柱施工安全至关重要,不仅关系到施工人员的生命安全,也直接影响到桥梁工程的质量和稳定性。
因此,在墩柱施工过程中,必须严格遵守各项安全技术要求,确保施工过程安全可靠。
二、施工前准备工作1.组织力量:施工前需明确施工队伍的人员结构和职责分工,确保施工人员具备相关技术和经验,且具备必要的安全意识。
2.施工方案和工艺:针对不同类型和高度的墩柱,需要制定详细的施工方案和工艺流程,包括施工方法、施工顺序、材料选择等。
3.安全设施准备:确保现场配备完善的安全设施,如安全网、安全带、安全标识等,并进行必要的检查和维修。
4.施工材料检查:对施工材料进行检查,确保其质量合格,杜绝使用劣质或损坏材料。
5.施工场地准备:清理施工场地,保证施工区域整洁有序,拆除障碍物,为墩柱施工创造良好的工作环境。
三、施工中的安全要求1.高空作业安全在进行墩柱施工中的高空作业时,必须严格遵守以下安全要求:- 使用合格的安全防护网,确保作业人员的人身安全。
- 安全带的佩戴是必须的,作业人员应该经过专门培训并熟练使用安全带。
- 高处作业时应稳步行走,迅速采取安全措施,确保不发生意外。
2.防火安全墩柱施工过程中,应重视防火安全工作,确保施工现场的安全。
具体要求包括:- 遵守“三同时”原则,即施工、装修和防火同步进行,确保防火设施的安全。
- 提前消防设施调试,保证设施的正常运行。
- 采取有效的防火措施,如设置防火卷帘门、安装灭火器等。
3.材料运输安全在施工现场,墩柱所需的材料运输过程中,应注意保证施工人员的安全。
- 在材料运输过程中,必须使用合格的起重机械并注意操作规程。
- 确保材料的固定和牢固,避免在运输过程中材料掉落引发事故。
- 提前规划材料的运输路径,并严格遵守交通规则。
四、施工后的安全控制1.质量检查和验收在墩柱施工完成后,应进行严格的质量检查和验收,以确保施工质量符合相关标准。
墩柱施工技术交底
规格型号 HCS-90型
ZL50 8m³ 25T QY16 30KW、50KW GW40 BX1-500 GXQ6-12 GQ40 ZN50插入式
数量 2套 1台 2辆 1台 2台 2台 4台 1台 2台 4个
3、材料
进场材料检验合格,数量满足施工需要,厂商及型号如下: 钢筋:河北钢铁股份有限公司承德分公司; 水泥:鹿泉市曲寨水泥有限公司P.042.5水泥; 砂:河北唐县砂场; 碎石:保定满城县; 砂砾:满城县石井村。
混凝土施工配合比根据骨料的含水量进行调整水的用量。 搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时,须将搅拌筒彻底 清洗后才能重新拌和混凝土。
2.混凝土的运输 混凝土运输采用12方混凝土搅拌车运输,在装运混凝土前,
认真检查运输设备内是否存留有积水,内壁粘附的混凝土是否清 除干净。
混凝土搅拌运输车运送混凝土时,运输过程中以2~4r/min 的转速搅动;当搅拌运输车到达浇灌现场时,应高速旋转搅拌20 ~30s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。 混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后 再行运送混凝土时,必须再次清洗罐车搅拌筒。
4.钢筋笼运输、吊装
(1)钢筋笼运输、垫块布设 钢筋笼在钢筋加工厂按设计要求加工完成后,再运输到现场,运输过程中注意保护 钢筋笼的整体形状,不得使骨架变形、扭曲。运输到现场后安装保护层垫块,垫块 采用和墩柱混凝土相同强度等级的砂浆或者混凝土垫块。垫块布置在钢筋笼主筋外 侧,沿主筋方向每隔2m左右设置4个垫块。确保墩身混凝土的钢筋保护层≥4cm,必 须满足设计、规范要求。
序号
接头类型
接头简图
适用范围
钢筋类别
备注
双搭
1
缝面 接
焊焊
墩柱施工技术交底
(1)、模板支立完毕,经检查无误后,即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。
(2)、由于混凝土施工高度大于2m,为使混凝土的灌注时不产生离析,混凝土将通过串筒滑落。
(3)、插入振捣棒时稍快,提出时略慢,并边提边振,以免在混凝土中留下空洞。
(4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍,并与模板保持5—10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5—10cm,以保证上下层混凝土之间的结合质量。
(3)根据现场技术人员对墩柱预埋筋的水准测量结果及墩柱设计总高度确定钢筋下料长
度。下料时可根据现场钢筋长度进行搭配,但钢筋顶端不宜高出施工面1.5m,以免给砼施工带来不便。
(4)搭接焊连接的加强筋要求焊缝饱满,单面搭接焊长度不小于10d,且相邻加强筋要错开布置。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
(6)墩柱钢筋加工制作完成并验收合格后,由25t吊车分节整体吊装,人工连接机械连接头并使用扭力扳手扭紧,绑扎剩余墩柱螺旋筋。
(7)经监理工程师验收合格,进行墩柱模板安装。
4、模板安装及支撑
墩柱模板采用定型大块钢模,面板厚度不小于5mm,肋板设计使模板具有一定的刚度,起吊和灌注时不易产生变形,面板的变形量最大不超过1.5mm。墩柱模板制作完成后进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。
(5)、混凝土浇注后随即进行振捣,振捣时间一般控制在30秒以上,捣固要适度,切不可漏捣和靠模板振捣,有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实:
①、混凝土表面停止沉落或沉落不明显;
②、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出;
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底一、施工准备(1)测量放样:首先要对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定,确保测量精度。
对施工完的桩基中心坐标进行复测,并放出立柱轮廓线,确保立柱在同一方向不会出现偏差,测出地系梁顶面标高,控制好立柱高度,做好测量放样资料报监理批准后,方可进行下一道工序。
(2)模板制作模板根据全线的桥墩柱直径和施工总工期安排采用定型的钢模板。
组合钢模板拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》(GB214)各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。
由模板加工厂加工制作好后,拉至施工地点,模板进场后进行预拼装,检查模板各部尺寸,模板接缝及平整度。
检验合格后方可投入施工使用。
二、施工顺序施工工艺流程为:扎筋—→立模—→预埋pvc管(施工系梁)—→砼浇筑—→养护。
三、施工工艺流程图(后附)四、施工方案(一)、钢筋制做及安装圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下好料,下料时,一定要根据墩身高度来统一计划下料,并且要符合施工规范要求,墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型,用吊车安装,墩台身钢筋与桩基础主筋连接,原则上墩身主筋采用滚扎螺纹套筒连接,接头按1米距离间隔错开,保证同一截面接头数不大于50%。
主筋和箍筋在工棚内加工制作,吊运上墩绑扎,箍筋搭接位置间隔错开。
在设有中系梁的位置,距离墩柱顶下1.12m横向布设一道φ110mm pvc管,待以后穿φ100mm钢棒施工盖梁所用。
1、钢筋按型号成批进场后,先进行钢筋的力学试验及焊接试验,合格后再进行制作。
首先组织有关技术人员对图纸进行校核,并学习相关钢筋制作绑扎的技术规范,再对每处钢筋制作机械进行调试。
2、墩柱钢筋笼在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。
3、焊工须持有焊工证方可进行施工,钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧,使钢筋接合在同一轴线上,双面焊接长度不小于5d,单面焊接长度不小于10d,各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底墩柱是桥梁的主要部分,它承受着桥梁自重及车辆动载的压力,墩柱的质量直接关系到桥梁的荷载及使用寿命,故此,在施工中要求如下:一、检查墩柱钢筋笼检查在浇筑系梁时预埋的墩柱钢筋笼的中心偏位,竖直度及直径,如有不符合图纸设计及施工规范要求之处,需用吊链等工具调整。
二、模板安装1、模板要打磨干净,新模板不得有油渍。
旧模板不得有铁锈和其他赃物。
2、模板要在地面上组合,竖向及水平接缝海绵及橡胶垫,接缝不得有错口现象,安装前在刷洗一遍后刷油。
3、模板底要垫海绵垫、橡胶垫及其他代用物,严禁有漏浆现象。
4、用打抗线的办法严格控制模板的稳定性及中心偏位,采用吊线坠的办法精确对中。
5、模板校正完毕后,在模板顶部垂直90°两方在模板外侧距模板约20cm 处吊下线坠;在浇筑过程中,量取模板上、中、下距垂线的尺寸是否相等,最大偏差不能超过柱高尺寸的3‰,否则应用拉线的吊链调整模板的垂直度,也可在垂球尖下边打木桩钉铁钉或在系梁上做记号,观察垂球偏位。
6、采用半圆垫块控制钢筋保护层,螺纹钢筋外皮至模板4cm,每2m一层,每层不少于6个,用绑丝绑紧在钢筋上。
三、砼质量1、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂混合材料的质量和规格,必须符合有关技术规范的要求,按规定的配合比拌制。
2、砼运输车不得拉料太多,否则在现场停留时间过长影响坍落度。
3、工地现场不得乱加水,否则会造成坍落度不一,影响砼颜色。
四、浇筑砼1、模板顶部要设保证施工安全的工作平台。
2、设缓降串筒,串筒底部距砼面不大于2m,防止砼离析、粗骨料堆积和靠模。
3、分层浇筑,每层厚度约30cm,浇筑砼不能间断,振捣上层砼时振捣棒深入下层砼5-10cm。
4、振捣棒离内模距离不得小于5cm,对每一振动部位,必须振动到该部位的砼密实为止,密实度的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦、泛浆,但不能振捣过大,否则表面出现花斑。
5、浇筑的砼顶面高度应比设计的墩身顶面高程搞3cm作用,按盖梁横坡度将柱顶砼做成斜坡。
墩柱施工技术交底
注:上道工序完成必须经过监理工程师批准同意后方可进入下道工序施工。
2、质量控制要点:
墩柱钢筋笼位置允许偏差:受力钢筋间距±20mm,箍筋、螺旋筋间距±10mm,钢筋骨架尺寸长±10mm、宽±5mm,保护层厚度±5mm。
3、质量标准:
柱式墩各项要求如下表:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
模板安装完毕后在墩柱模板范围内搭设钢管支架,目的一是为了施工操作方便,二是使墩柱模板在浇注混凝土时保持稳定。钢管采用Φ50钢管,立管按纵横各间距50cm搭设,注意设置斜撑。或者采用混凝土配重块,利用钢丝绳拉住模板使其固定牢固。
砼运送采用混凝土运输车,砼浇筑采用吊车垂直吊送,每30厘米厚振捣一次,而且振捣棒插入上次砼中不少于10厘米。为了防止落差过大而使砼离析和对模板产生较大冲击力,砼必须通过串筒入模(串筒采用铁皮卷制成30cm直径的圆筒,每节80cm串接而成)。浇注时,须使串筒中心对准墩柱中心,并使砼自由倾倒高度控制在1.5米以内,并采用同厂、同品种、同标号水泥和同配合比的砼。做到砼内实外光,色泽一致。
5、其他要求:
环保、水保工程与主体工程“三同时”施工(即同时设计、同时施工、同时投产使用),努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,确保公路沿线景观不受破坏,河流水质不受污染,植被有效保护,将本分部负责的十天高速H-C34合同段建成环保型高速公路。
附图:
交底人
复核人
接收人
在系梁(承台)凿毛完毕钢筋骨架安装前,在系梁上放出墩柱的中心坐标,根据中心坐标安装钢筋骨架和立第一节柱模(第一节柱模安装准确后要固定牢固)。柱模安装完成并在浇注混凝土前,在柱模顶端验证其中心点是否符合设计和规定要求。
墩柱模板按设计要求,依直径特制成两个半圆形的钢模组拼;模板采用厂家定点加工;模板分节长度根据实际需要加工,墩柱直径分Ф1.6m、Ф1.8m、Ф2.0m、Ф2.3m,采用大块钢板,环形加劲龙骨。模板的刚度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计的要求,为保证模板周转使用,模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板接缝统一采用企口缝,以保证在砼浇注或凝固过程中细料或水泥浆不得流失。在墩柱安装好钢筋骨架后,绑好保护层垫块,用吊车安装钢模板。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底测量放样施工前对测量控制网进行复测,并对其进行严密平差。
墩身施工时,根据现场实际情况,选择平面测量控制方法(见下图),计算墩身各控制点的平面坐标,上报监理工程师获得确认后,采用徕卡TC702全站仪,利用坐标法对墩身进行放样,即:用全站仪照准后视点,采用两测回放样测量,测量前需要进行预估,测量精度必须控制在容许范围内(垂直度控制在5mm以内)。
施工方法1钢筋工程首先利用全站仪对墩身的平面位置进行放样定点,常规绑扎墩身以及墩身的预埋钢筋,并严格按图纸和规范布置钢筋和控制钢筋间距。
施工过程中注意以下几点:(1)钢筋露天堆置时,垫高并加遮盖,并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不混杂,而且设立识别标志。
钢筋具有出厂质量保证书和试验报验单,对不同型号的钢筋均抽取试样做力学性能试验。
(2)钢筋的表面洁净,使用前将表面的油渍、漆皮、铁锈等清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。
(3)墩身钢筋主筋采用直螺纹连接,钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。
直螺纹施工中注意以下几点:钢筋加工时:a.钢筋下料时不得用热加工方法切断;钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或扭曲;钢筋端部不得有弯曲,出现弯曲应调直。
b.钢筋丝头加工时,不得在没有切削液的情况下加工;应使用水性切削润滑液,不得使用油性切削润滑液。
c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不得小于1/2连接套筒长度,即30mm。
d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后,应立即带上保护帽或拧上套筒,防止装卸钢筋时损坏丝头。
钢筋连接时:a.在进行连接时,钢筋规格与连接套筒规格一致。
b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。
c. 钢筋连接完毕后,套筒两端外露有效丝扣,且每端外露有效丝扣不得超过2扣。
(4)在同一断面上接头数不超过主筋数量的50%,前后错开100cm以上。
(5)钢筋严格按图纸要求进行安装,确保钢筋位置准确,间距满足要求,安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求,防止露筋。
墩柱盖梁钢筋施工技术交底
5)盖梁钢筋采用25T吊车吊装就位。注意钢筋保护层厚度满足图纸设计要求,采用同标号的混凝土垫块,保护层垫块宜错开布置。
三、检查项目:
1、钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能应符合现行标准规定和设计要求。
搭接焊时,用两点固定或用楔形卡卡住搭接接头,防止施焊时局部变形,定位焊缝应离搭接端部20mm以上。焊接时焊缝饱满,焊渣必须随焊随时敲掉。电焊工必须持证上岗。
2、钢筋绑扎及安装:
1)钢筋应按设计图纸进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求,并严格做好原材料抽检和接头试验工作。
2)钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度,且在混凝土浇筑过程中,不发生
技术交底书
交底单位
中铁二十一局奇木高速公路
项目部施工技术部
编号
JSJD-01
工程名称
K184+311大浪沙中桥
施工部位
桥墩盖梁
交底内容
K184+311大浪沙中桥墩柱盖梁加工及安装技术交底
任何松动或打的变形。
3)在钢筋的交叉点处,应用直径0.7-2.0mm的铁丝,按逐点改变扎丝方向(8字形)交错扎接,或按双角线(十字形)方式绑扎。
技术交底书
交底单位
中铁二十一局奇木高速公路
项目部施工技术部
编号
JSJD-01
工程名称
K184+311大浪沙中桥
施工部位
桥墩盖梁
交底内容
涵洞盖板吊运及安装技术交底
会签人员
交底人:单位:职务:日期:
审核人:单位:职务:日期:
接底人:单位:职务:日期:
墩柱交底(通用)
(公司级)墩柱施工技术交底书交底人:接受交底人:交底日期:年月日罗阳高速公路T4同段桥梁工程墩柱施工三级交底施工单位贵州省公路工程集团有限公司监理单位广东华路交通科技有限公司一、人员要求:各人员要服从管理人员根据需要安排工作。
二、施工技术要求:(三)墩柱钢筋的施工1、钢筋下料钢筋按设计长度进行下料加工,下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。
钢筋采用钢筋切割机下料,严禁用氧气切割。
Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后再下料。
2、墩柱钢筋焊接、绑扎从钢筋加工场将加工好的半成品、成品钢筋骨架、钢筋笼运至施工现场,与桩基钢筋、墩身第一次预埋钢筋进行搭接绑扎或接长。
绑扎墩柱主筋前,环绕墩身采用脚手架搭设操作平台,按每2m高设置一层工作平台。
钢筋安装应按设计图纸和规范要求进行施工,钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求。
为保证立柱墩身与桩基主筋的对接质量,其搭接部分采用单面焊焊接牢固,保证焊缝饱满、平整、无明显坑凹。
墩柱钢筋伸入墩台帽部分暂不做成折线,待墩柱浇筑完成后再冷弯到设计位置。
采用锤球或经纬仪随时检查墩柱钢筋骨架垂直度。
当墩身钢筋采用帮条焊接时注意不得烧伤主筋,焊接地线应与钢筋紧密接触,焊接过程中应及时清除焊渣,焊缝表面光滑,焊缝余高应平整过渡,弧焊余坑应填满;帮条焊应采用双面焊,条件不允许时采用单面焊,HRB335、HRB400、RRB400单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,(d为钢筋直径),焊缝厚度不小于主筋的直径0.3倍,焊缝的宽度不小于主筋直径的0.8倍。
薄壁墩钢筋箍筋采用现场绑扎法。
钢筋绑扎采用直径0.7~1.2mm的扎丝隔点进行扎结,确保钢筋骨架绑扎牢固,以保证在混凝土浇筑过程中不发生大的变形。
薄壁墩钢筋的施工分三个阶段。
第一部分在承台施工时预埋,主要包括墩周布置的直立主筋、联系和构造钢筋,当桥墩高度小于6m时,直立主筋一次预埋到位,墩柱施工时不再接长;高度大于6m的桥墩,直立主筋预埋后的露出长度不宜超过1.5m,以方便接长作业。
桥梁下部施工技术交底
桥梁下部结构施工技术交底高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理,为了提高高速公路的施工质量,制订桥梁下部构造施工质量技术交底如下:1、钻孔灌注桩1.1平整场地1.1.1平整场地前,测量原地面标高,控制平整后场地标高比桩顶标高高出0.5-1m。
1.1.2场地必须牢靠稳定,能够承受工作时所有静动荷载。
1.2埋设护筒1.2.1护筒内径比桩径大200-400mm。
1.2.2护筒高度高出地面0.3m,护筒埋深宜为2-4m,护筒埋设太浅,下端孔口容易漏水、坍塌。
1.2.3在埋筒时,护筒四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。
1.2.4钻头起落时,应防止碰撞护筒。
1.2.5埋设护筒时护筒时仔细定位,埋好护筒时进行复测,做好护桩。
1.3钻孔实测项目见下表:1.3.1开钻前必须检查钻机对中,钻机平台要保持水平,钻杆对准孔中心。
1.3.2旋挖钻钻筒保证不小于桩径,冲击钻冲锤直径小于桩径2cm。
1.3.3旋挖钻泥浆性能指标:相对密度为1.02-1.10,粘度为18-22,含砂率小于4%;冲击钻泥浆性能指标:相对密度为1.2-1.4,粘度为22-30,含砂率小于4%。
1.3.4碰到孤石时,钻速要打慢档。
钻孔偏斜时,可提起钻头,上下反复扫钻几次,以便消去硬土,如纠正无效,应于孔中局部回填粘土至孔偏处0.5m以上,重新钻进。
1.3.5如出现缩颈,采用上下反复扫孔的办法,以保证孔径。
1.4钢筋笼1.4.1钢筋笼制作与安装灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准1.4.2下钢筋笼时两节笼焊接时采取搭接焊或帮条焊时,焊接长度单面焊不小于10d,双面焊焊接长度不小于5d,焊缝厚度不小于0.3d,焊缝宽度不小于0.8d,d为钢筋直径(mm)。
1.4.3下钢筋笼时必须准确定位,让钢筋笼的中心与桩基中心重合,而且要把钢筋笼上部固定在护筒上或其它稳定物体上。
1.4.4搬运和吊装钢筋笼时,应防止变形,避免碰撞孔壁,钢筋笼接长时要加快焊接时间,尽可能缩短下笼时间。
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7、钢筋骨架尺寸宽、高或直径允许偏差为±5mm
8、钢筋保护层厚度墩柱允许偏差为±10mm
技术措施:
1、钢筋加工
⑴、钢筋接头位置、同一截面的接头数量、搭接长度应符合设计及规范要求
⑵、钢筋焊接接头质量应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定和设计要求
分项工程名称
桥墩墩柱钢筋工程
交底内容:
2、钢筋绑扎要求:主筋连接,箍筋等的制作采用场外集中制作,钢筋主要采用对焊连接、搭接焊接及符合规范要求的焊接方法,钢筋制作采取机械弯曲成型,钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。
3、钢筋的绑扎成型要求主筋平直,箍筋圆顺,绑扎要牢固、尺寸准确,主筋接头互相错开,保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%,两接头距离大于50厘米且钢筋焊接时应采用采用闪光对焊或电弧连接,并以闪光对焊为主。
4、为使钢筋达到图纸要求的保护层,在主筋上每隔2米左右对称设置四个保护层垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
5、钢筋绑扎成型后应及时报验,及时浇注,防止浇注,防止钢筋锈蚀。锈蚀较轻的应予除锈,严重者,应予换除。
安全措施:
1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。
施工技术交底记录
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
分项工程名称
桥墩墩柱钢筋工程
质量标准:
1、受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差为±10mm。
2、弯起钢筋的弯着允许偏差为±20mm。
3、箍筋内净尺寸允许偏差为±5mm
4、受力钢筋间距(基础、墩柱、柱)允许偏差为±20mm。
5、箍筋允许偏差为±10mm。
2、墩柱尺寸(厚)尺寸允许偏差为-8~10mm。
3、墩柱顶面高程允许偏差为±10mm。
4、墩柱轴线偏移允许偏差为10mm。
5、墩柱墙面平整度允许偏差为8mm。
6、墩柱墙面垂直度允许偏差为≤0.25%H且不大于25。
7、墩柱节段间错台允许偏差为5mm。
8、墩柱预埋件位置允许偏差为5mm。
9、混凝土表面应无孔洞、露筋、蜂窝、麻面。
10、混凝土强度等级应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107的规定检验评定,其结果必须符合设计要求。
交底单位
大广高速S20标项目部
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
分项工程名称
桥墩墩柱混凝土工程
交底内容:
技术措施:
1、混凝土浇筑
2特种作业人员持证上岗。
3、在施工全过程中,应严格执行有关机械的安全操作规程,由专人进行操作。应加强机械维修保养工作。
交底单位
大广高速S20标项目部
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
分项工程名称
桥墩墩柱模板工程
交底内容:
质量标准:
1、墩柱模板支承面高程允许偏差为-5~2mm。
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
分项工程名称
桥墩墩柱模板工程
交底内容:
技术措施:
1、墩柱采用半圆形整体模板,上下左右利用型钢上的孔眼螺栓连接,支撑采用方木,钢丝绳缆风加固。模型之间的连接均设有5-10mm锥形基口,防止模型接头露浆,也便于模型的安装。
2、模板安装时必须先进行测量放样定出墩柱中心线,在模板安装完成后再次进行复合模板边线和中心线及模板顶标高在复合无误情况下进行下步工序。
⑴混凝土浇筑前要仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块(≥4个/m2)位置、数量。
⑵砼浇筑时,模板内的杂物必须清除干净。
⑶砼要通过串筒坠落入模,串筒串至柱底下1.0~1.5m,砼自由坠落高度不能大于2m,砼浇筑速度控制在2m/h以内。有系梁的墩,分次浇筑,每次浇到系梁处。无系梁墩柱一次立模,一次浇注。
⑷在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层混凝土同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
⑸混凝土的浇筑温度不宜高于28℃。
进行振捣并使其均匀密实,要避免重复振捣,防止过振。
交底单位
大广高速S20标项目部
2、墩柱模板轴线偏位允许偏差为10mm。
3、墩柱模板表面平整度允许偏差为3mm。
4、墩柱相邻两模板表面高低差允许偏差为2mm。
5、墩柱垂直度允许偏差为H/500,且不大于20mm。
6、墩柱模板模内尺寸允许偏差为-8~5mm。
7、模板、支架与拱架制作及安装应符合施工设计图(施工方案)的规定,且稳固牢靠,接缝严密,立柱基础有足够的支撑面和排水、防冻融措施。
2特种作业人员持证上岗。
3、在施工全过程中,应严格执行有关机械的安全操作规程,由专人进行操作。应加强机械维修保养工作。
交底单位
大广高速S20标项目部
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
分项工程名称
桥墩墩柱混凝土工程
交底内容:
质量标准:
1、墩柱尺寸(长)尺寸允许偏差为0~15mm。
⑴模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求
⑵模板安装必须稳定牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
8、模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。
9、拆模时,混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
交底单位
大广高速S20标项目部
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
(3)、钢筋加工过程中,应采取防止油溃、泥浆等物污染和防止受损伤的措施。
(4)、焊接接头应优先选择闪光对焊。焊接接头应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18的有关规定。
交底单位
大广高速S20标项目部
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
3、模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位,模板检查合格后,刷脱模剂。
4、在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。
安全措施:
1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。