汽车卸煤设施选型20t

注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。

来煤采用汽车运输（载重量20t 的自卸汽车）。 来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷20＝142辆/天

按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。

本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。

第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。”

第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以

按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间12min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。”

选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。

选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。

汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。

煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。

注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。

来煤采用汽车运输（载重量15t 的自卸汽车）。 来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷15＝189辆/天

按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。

本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。

第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。”

第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以

按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间10min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。”

选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。

选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。

汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。

煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。

受煤斗串联布置（按20t 自卸汽车设计）

注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。

来煤采用汽车运输（载重量20t 的自卸汽车）。 来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷20＝142辆/天

按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。

本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。

第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。”

第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以

受煤斗卸煤设施设6个车位，每车位年卸煤量约11万吨。单个受煤斗储煤量40t ，共设6个受煤斗，总长度36m ，总储煤量240t 。

受煤斗下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。每个受煤斗出口设1台电磁振动给煤机，出力80～200t/h 。