湖北省汽车金融现状及对策研究

收稿日期：2010-11-29

基金项目：湖北省教育厅人文社会科学基金资助研究重点项目（2007d271）

作者简介：陈伟光（1962—），男，河南太康人，副教授，从事财务管理、统计学、商业银行管理研究。

从中国人民银行和中国银监会联合发布《汽车金融公司管理办法》开始，汽车金融就有了一个中国式的定义：主要在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易，以及相关保险、投资活动，具有资金量大、周转期长、资金运动相对稳定和价值增值等特点，它是汽车制造业、流通业、服务维修与金融业相互结合渗透的必然结果，涉及到政府法律、法规、政策行为以及金融保险等市场的相互配合，是一个复杂的交叉子系统。

［1］

湖北省是汽车大省，汽车工业是拉动湖北经济增长的支柱产业之一。从2002年至今，湖北的汽车工业为湖北的经济增长贡献率基本保持在40%左

右，日系、法系、韩系汽车巨头都在湖北落户。湖北聚集了整车制造商、零部件配套供应商、汽车服务商等众多商家，产业集群效应日益凸现。为了贯彻落实国家汽车产业调整和振兴规划，湖北省结合实际，制定了《湖北省汽车产业调整和振兴实施方案》，以落实积极消费政策，稳定和扩大汽车市场需求，促进汽车服务业和生产的融合，确保汽车产业平稳增长。

然而，相对于高速发展的湖北汽车制造业，产业链中最具价值的汽车金融服务业却与之不相适应，重点汽车企业的汽车金融服务远远落后于国内外其他汽车制造商。因此，认真分析湖北汽车金融存在的问题，探求解决的对策，更好地发展自己的

doi ：10.3969/j.issn.1008-5483.2010.04.016

湖北省汽车金融现状及对策研究

陈伟光

（湖北汽车工业学院经济管理学院，湖北十堰442002）

摘要：分析了湖北省汽车金融存在的主要问题，从汽车金融本土化、人才战略、汽车金融服务专业化、汽车金融

政策、汽车产业5个方面，提出了发展湖北汽车金融的建议，以期更好地促进湖北汽车产业的发展。关键词：湖北汽车金融；问题分析；对策研究中图分类号：F832.4

文献标志码：A

文章编号：1008-5483（2010）04-0063-04

Status of and Countermeasures for Automotive Finance

of Hubei Province

Chen Weiguang

（School of Economics and Management ，Hubei Automotive Industries Institute ，Shiyan 442002，China ）

Abstract ：The problems existed in automotive finance of Hubei province were analyzed.Some sug -gestions on developing the automotive finance of Hubei province were put forward from five respects ，including the auto finance localization,human resources strategy,professional services of auto fi -nance,auto finance policy and automotive industry ，in the hope of promoting the development of the automotive industry of Hubei province.

Key words ：automotive finance ；problem analysis ；countermeasure

湖北汽车工业学院学报Journal of Hubei Automotive Industries Institute

第24卷第4期2010年12月

Vol.24No.4Dec.2010

湖北汽车工业学院学报2010年12月

汽车金融业务就显得非常重要。

1湖北省汽车金融存在的主要问题

从全球来看，汽车购买平均70%是依托信贷，只有30%是现金支付，美国信贷购车比例则达到80%～85%。虽然我国自1998年就开办汽车消费贷款业务，但所占比例只有10%～20%。2009年末湖北省金融机构各项贷款余额12057.17亿元，比年初增加3301.98亿元。［5］而同期武汉市本外币各项贷款余额达到7069.38亿元，增长34.3%。其中消费贷款921.77亿元，增长34.3%，个人购车贷款48.92亿元，增长10.4%，个人购车贷款仅占全部消费贷款的5.31%。［4］与世界平均水平相差甚远。1.1缺少本土汽车金融公司支持

虽然东风标志雪铁龙汽车金融公司和东风日产汽车金融公司相继开业，但他们都选择在外地落户，都只为标志、雪铁龙、日产品牌的国产车和进口车提供融资服务，而东风汽车自主品牌的汽车则没有汽车金融的支持。汽车厂商仅仅依靠银行能够获得稳定的金融支持是有限的，东风汽车财务公司迟迟没有过多地进入汽车金融市场，这也是湖北汽车金融迟迟不能崛起的主要原因之一。

1.2汽车金融高端人才缺乏

尽管湖北是我国重要的汽车工业基地，但湖北的汽车技术开发、产品设计、企业管理、市场营销等高层次人才缺乏，这种状况在汽车金融领域尤为突出，懂金融、懂汽车、具备实际操作经验的人才非常少。湖北是我国的教育大省，在人才培养计划中列入汽车金融等相关课程的也只有屈指可数的武汉理工大学、湖北汽车工业学院等有特色的高等学府。因此在汽车金融活动中，其风险评估系统、抵押登记管理系统、催收系统、不良债权处理系统等均无法正常进行，使得汽车金融服务业务得不到广泛深入的开展，从而制约了汽车产业的发展。［2］

1.3汽车财务公司服务不专业

东风汽车公司是国内第一个成立汽车财务公司的企业集团，从1987年成立至今，东风汽车的金融业务主要集中在广东、深圳等大型城市，主要以加强企业集团资金集中管理和提高集团资金使用效率为目的，为集团技术改造、新产品研发和产品销售提供中长期融资，其服务对象是汽车制造集团内部各个单位。而汽车金融服务的主要目的是为了扩大企业销售，提高利润，满足经销商、消费者的资金需求。汽车财务公司在汽车制造环节与汽车金融服务领域的业务在服务对象、目标、内容上完全不同，这使得汽车财务公司在开展业务时，必然会导致多方面的冲突。［3］

1.4汽车金融政策的制约较多

汽车金融作为一个新的金融领域，为了引导国内汽车金融行业的健康快速发展，国家在企业融资、机构设置等方面还是采取了很多限制措施，致使汽车金融机构大多选择在沿海发达地区开展业务，这无疑限制了汽车金融企业在湖北的业务开展。虽然这两年国内汽车金融升温，各大银行也逐步放开汽车金融业务，但进展缓慢。国家为了抑制较高的通货膨胀而进行的宏观调控政策也限制了银行汽车信贷业务的发展。

1.5汽车产业发展状况的制约问题

汽车产业的价值链包括原材料供应、汽车制造、新车销售、汽车后服务市场四大环节。汽车金融主要贯穿新车销售和汽车后服务市场两大环节，新车销售和汽车制造、汽车后服务市场关联密切。新车销售属于市场营销范畴，但新车销售既需要汽车制造业高质量产品来吸引客户，又需要高质量的汽车后服务来留住客户。

湖北省汽车制造业的产业价值链普遍处于离散状态，其关注重心在制造业，对价值链下游的服务、贸易、物流、金融领域缺乏整合能力。这种产业发展状况决定并制约着汽车金融业的发展。

2湖北省发展汽车金融的对策分析

2009年1月，《湖北省人民政府关于推进金融创新支持武汉城市圈“两型”社会建设的意见》中明确指出，要在全省金融业建设功能健全、结构合理、实力雄厚、运行有序、监管科学、服务高效的现代金融体系。截至2009年底，武汉市内已有银行业金融机构31个、外资银行5家、保险公司39家、证券公司总部2家、财务公司6家，新成立12家小额贷款公司，［4］银行密度居中部第一，武汉已初步显现出区域性金融中心的雏形。在国家相关优惠政策的助推下，2009年湖北省汽车产量突破百万大关，汽车产业成为全省第一大产业。2010年全国汽车业继续高增长，2010年前10月汽车销量1467.7万辆，累计同比增长34.8%。预计全年产销量有望达到

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