现代安全管理理论

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“工业安全公理”
(1)工业生产过程中人员伤亡 往往是处于一系列因果连锁之末端的事故 的结果,而事故常常起因于人的不安全行为或(和)机械、物质(统
称 物)的不安全状态。
(2)人的不安全行为是大多数工业精品事课故件 产生的原因。
(3)由于不安全行为而受到伤害的人,几乎重复了300次以上没有造成伤害 的同样事故。换言之,人员在受到伤害之前,已经数百次面临来自物的方 面的危险。 (4)在工业事故中,人员受到伤害的严重程度具有随机性质,大多数情况 下,人员在事故发生时可以免遭伤害。 (5)人员产生不安全行为的主要原因有:①不正确的态度②缺乏知识或操 作不熟练③身体状况不佳④物的不安全状态及物理的不良环境(这些原因 是制定预防不安全行为的措施的依据)。 (6)纺织工业事故的4种有效的方法是:①工程技术方面的改进②对人员 的说服教育③人员调整④惩戒 (7)防止事故的方法与企业生产管理、成本管理与质量管理 的方法类似 。
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(8)企业领导者有进行安全工作的能力,并且能把握进行安全工作的时 机,因而应该承担预防事故工作的责任。 (9)专业安全人员及车间干部、班组长是预防事故的关键,他们工作的 好坏对能否做好预防事故工作有重要影响。 (10)除了人道主义之外,下面两种强有力的经济因素也是促进企业安 全工作的动力: 安全的企业生产效率高,不安全的企业生产效率低; 事故后用于赔尝及医疗费用的直接经济损失,仅占事故总经济损失的五 分之一。
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❖系统安全理论的推广应用 由美国空军开发研究的系统安全理论在空军应用之
后,又推广到美国陆军和海军。此后,系统安全进入航天、 航空及核电站等领域。
系统安全理论主要用于新开发的系统,对于即将建 设的系统进行危害分析(Hazard Analysis)、概率危险评 价等一系列的系统安全工作。
对于已经建成并正在运行的生产系统,管理方面的 疏忽和失误是事故的主要原因。
2、 二次大战后的安全理论
人机工程学的兴起,对事故频发倾向提出新的见解 ,对事故发生物理本质的认识:提出能量意外释放理论
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3、系统安全( 20世纪50年代后) 系统安全是人们为预防复杂巨系统事故而开发
、研究出来的安全理论、方法体系。 它是在系统寿命期间内,应用系统安全工程和
管理方法,辨识系统中的危险源,并采取控制措施,使 系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳安全程 度。
出了系统的某种可接受的程度。即,人失误是人在生产操作过 程中实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差,其结果可能 以某种形式给系统带来不良影响。
人失误产生的原因包括两方面:一是由于工作条件设 计不当,即可接受的限度不合理引起人为失误;二是由于人员 的不恰当行为造成人失误。
20世纪70年代末的美国三里岛核电站事故、印度的博 帕尔农药厂的毒气泄漏事故和前苏联的切尔诺贝利核电站事故 的调查表明,人失误,特别是管理失误是造成事故的罪魁祸首。
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❖ 事故致因理论 ➢ 事故致因理论的形成
事故致因理论:阐明事故发生机理,以及如何预防事故发生的 理论,或事故发生及预防理论。
它经历了三个历史时期 :
1、早期的工业安全理论( 20世纪初) 事故频发倾向(Accident Proneness)理论
指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。 事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因,如果企业中 减少了事故频发倾向者,就可以减少工业事故。
连锁型:一个因素促成下一个因素,下一个 又促成再下一个,彼此互为因果,互为连锁,导致事 故。
多因致果型(集中型):很多独立的因素同 一时间共同导致事故的发生。
复合型:某些因素连锁,某些因素集中,互 相交叉、复合,造成事故精。品课件
例如,某港口的一个装卸作业区在落驳作业装载白 版纸时,A驳船装载完毕移靠在待装的B驳船外档。由于A驳 船装载的舱面货,其高度超过了舱深高度(安全配载应是18), 造成驳船重心偏深,稳性不足。当一艘高速客轮从江中驶过 时,掀起的波浪使A驳船剧烈颠簸,A驳船朝里档晃动倾斜时, 又恰巧被因空载而船舷高于A驳船的B驳船压住,没能及时回 复。此时,A驳船上没有捆扎的舱面货物就势倾倒江中,加 速了船舶倾覆,最终造成A船沉没江中的沉船事故,就是一 起多因致果型事故。
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约翰逊等人创建了管理疏忽和危险树理论MORT( Management Oversight and Risk Tree),把美国工业安 全中许多行之有效的管理方法,如事故判定技术、标准化 作业及职业安全分析(Job Safety Analysis)以及人的因 素分析等融入了管理疏忽与危险树理论中,同时又提出了 许多新的安全概念。
3.不可能根除一切危险源和危险,可以减少来自 现有危险源的危险性,宁可减少总的危险性而不是只彻底 去消除几种选定的危险。
4.安全工作的目标就是控制危险源,努力把事故 发生概率降到最低,即使发生事故时,也可把伤害和损失 控制在较轻的程度上。
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❖系统安全中的人失误(Human Error) 里格比(Rigby)认为,人失误是人的行为的结果超
因果,即原因和结果。 因果性即事物之间,一个事物是另一事物发生 的根据,这是一种关联性。事故是一系列因素互为因果、 连续发生的结果。
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➢ 事故的偶然性、必然性、规律性 偶然性: 1、事故是随机事件,其发生的时间、地点、
状况等均无法预测。 2、事故是否产生后果,以及后果的大小,都
是难以预测的。 必然性:必然性来自因果性,了解事故因果关
2、物的原因
包括:原料、燃料、动力、设备、工具、成品等
形式:设备和装置的结构不良、材料强度不够、零
部件磨损老化;工作场所面积狭小或有缺陷;安全防护装置
失灵;缺乏防护用品或防护用品有缺陷等
物的不安全状态是构成事故的物质基础。它构成了
生产中的隐患和危险源,当满足一定条件时,就会转化为事
故。
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3、管理的原因 即管理的缺陷,主要有: 技术缺陷:指设备、仪表等的设计、选材、安装
第三章 现代安全管理理论
关系 理论
第一节 安全与事故的
第二节 系统安全管理
第三节 第四精品节课件
事故致因理论 事故的预防原
第一节 安全与事故的关系
❖ 安全的自然属性和社会属性
自然属性:它是人类生存和发展的基本需求,是 人的生理、心理需要。它与自然科学、人体科学、思维科 学、系统科学、社会科学有关。
(3) 死亡(损失工作日大于6000个) 。
根据人员受到伤害的严重程度和伤害后的恢复情
况,把伤害分成四类:
(1) 暂时性失能伤害;
(2) 永久性部分失能伤害;
(3) 永久性全失精能品课伤件害;
➢ 工伤事故类别 按伤害程度:轻伤事故、重伤事故、死亡事
故。 按致伤原因:分为20类(全国工业生产中的
各种事故) ➢ 工伤事故的主要影响因素
、维护有缺陷,或工艺流程有缺陷。 劳动组织不合理;对现场工人缺乏检查指导;没
有安全操作规程或不健全;教育培训不够;人员选用不当 4、环境的原因
不安全的环境是引起事故的物质基础。它是事故 的直接原因。如,环境的异常;生产环境的不良:照明、 温度、湿度、通风等存在缺陷; 5、事故处置情况
事故前,能否对异常征兆做出判断和反映; 事故后,能否迅速采取有效措施,防止事态扩大 ,抢救措施和对负伤人员的急救措施是否妥当。
可由下图表示出来。
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A驳船靠在空载的B 驳船且B的船舷较高
A驳船舱面货超高造 成稳性不足
A驳船沉 没
A舱面货物没有捆扎
来往船只行驶的波浪 造成A驳船不稳
3)险肇事故(未遂事故) 2. 非生产事故
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血液
工伤事故构成要素(三个):
1)伤害部位:头、脸、眼、脚、躯干、皮肤、
2)伤害种类:挫伤、创伤、刺伤、骨折、烧伤、
电伤、中毒、窒息等
3)伤害程度:国标 GB6441-86中,把伤害分成三
类:
(1) 轻伤(损失工作日1-105个);
(2) 重伤(损失工作日105-6000个) ;
是早就存在的,只是未被发现或未被重视而已,一旦条件
成熟,就会显现酿成事故。
再现性:
如果没有真正了解事故发生的原因,并采取有效
预防措施的话,类似事故就会再次出现。
预测性:
事故是可以预测的。可以在掌握事故规律的基础
上,分析危害因素及其因果关系,推断可能产生的后果,
加以预防。
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❖ 安全与事故的关系 安全与事故具有对立统一、相互依存的关系。
约翰逊发展了吉布森等人提倡的能量意外释放论 ,把变化的观点引进到安全管理中。
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第三节 事故致因理论
❖事故的分类 根据事故造成后果的情况分为两类:
1. 生产事故: 1)设备事故(损坏事故); 2)人身伤亡事故(伤害事故)又叫工伤事故 ; 从事故统计的角度讲,把造成损失工作日达到或超
过l天的人身伤害或急性中毒事故称作伤害事故。其中,在 生产区域中发生的和生产有关的伤亡事故,或虽不在生产岗 位上,但由于环境、设备、劳动条件的原因,致使人员受到 伤害,称作工伤事故。
自然界的:如,地震、山崩、海啸、台风 非自然界的(人为的):人、物、环、管、 事故处置这五个因素。
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1、人的原因
包括:操作工、管理人员、现场人员等。
如,违章操作、冒险作业、使用不安全设备等。
原因:缺乏安全知识、有生理缺陷或忧伤、过度疲
劳、体力不足、睡眠不足、注意力不集中等。与人的素质、
训练、教育有关。
❖系统安全理论的主要观点 1.在事故致因理论方面,改变了人们只注重操作人
员的不安全行为wenku.baidu.com忽略硬件的故障在事故致因中作用的传 统观念,开始考虑如何通过改善物的系统的可靠性来提高 复杂系统的安全性,从而避免事故。
2.危险源是一些可能出问题的事物或环境因素, 而危险表征潜在的危险源造成伤害或损失的机会,可以用 概率来计算。
➢ 避免事故或危害的有限性 这一属性有两层含义: 1、各种生产和生活活动过程中事故或危害事件
是可以避免的,但难以完全避免。 2、各种事故或危害事件的不良作用、后果及影
响可能避免,但难以完全避免。
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第二节 系统安全管理理论
❖系统安全理论的提出
人们在研制、开发、使用和维护大规模复杂系统 的过程中,逐渐萌发了系统安全的基本思想。于是,在20 世纪50年年代到60年代美国研制洲际导弹的过程中,系统 安全理论应运而生。
社会属性:人类有组织的活动,目的是实现社 会的稳定、进步,而这一目标实现的重要标志就是安全, 人类活动对安全有积极的促进作用,也有直接的破坏作用。 例如,人类的一些经济活动,化学品致灾、核事故隐患、 航空事故等。
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❖事故的特征 事故的特征包括:事故的因果性,事故的偶然
性、必然性和规律性,事故的潜在性、再现性和预测性。 ➢ 事故的因果性
安全与事故的关系存在以下特征: ➢ 安全的极向性
这一属性有三层含义: 1、事故或危害是一种“0 — ∞”事件,或“稀 少事件”; 2、互补性. 描述安全特征的两个参数——安全 性和危害性具有互补关系。即:安全性 = 1 - 危害性; 3、人类从事的安全活动总是希望以最小的投入, 获得最大的安全。
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系统安全(System Safety)是:在系统寿命周期 内应用系统安全管理及系统安全工程原理,识别危险源并 使其危险性减至最小,从而使系统在规定的性能、时间和 成本范围内达到最佳的安全程度。
系统安全的基本原则是:在一个新系统的构思阶 段就必须考虑其安全性的问题,制定并开始执行安全工作 规划——系统安全活动,并且把系统安全活动贯穿于系统 寿命周期,直到系统报废为精止品课。件
系,就可以发现事故的规律,为防止事故提供依据。 规律性:事故的必然性中包含着规律性。因为
即是必然,就必有规律。 联系:
三者是有联系的。可以从偶然性中找必然性,认识事 故发生的规律性,变不安全条件为安全条件,把事故消除在
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萌芽状态,防患于未然。
➢ 事故的潜在性、再现性、和预测性
潜在性:
导致事故发生的因素,即“隐患或潜在的危险”
危险源:可能导致事故、造成人员伤害、财务 损坏或环境污染的潜在的不安全因素。
绝对的安全不存在,系统安全的目标不是事故 为零,而是最佳的安全程度。
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❖ 事故致因理论类型
它是描述事故成因、经过和后果的理论,是研 究人、物、环境、管理及事故处理这些基本因素如何作
用而形成事故的。目前世界上有代表性的理论有十多 种,我国常采用以下几种: 1、事故因果类型
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