2015年度签派员认证总结汇总

1.每天上班从开始进入到办公室开始都需要做什么？如果你迟到了，到了08：30交班的人是不是必须离开?
2.如接班后发现某个已经起飞的航班目的地机场天气不够落地标准，应该怎么考虑？
3.当航班决定备降时备降场天气标准（落地标准）
4.METER报文里BECOM接TL的含义（教官说他们的手册有写BECMG 前后要取保守值，比如1500BECMG01021600，那么0200之前都是1500，这个我们也是这么考虑的，但是手册我没翻到）
5.给了一张ILS进近图，GP不工作时需要考虑什么（CDFA，这个我是真没考虑到）
6.CDFA，我们对于标准时怎么考虑的，DDA那个+15米，我们考虑不考虑在放行标准上加15米
7.国内机场备降场选择跟国际备降场选择有什么不同
8.进近图上一个DME不工作怎么办
9.二类放行，FPL上有什么特别标注
10.我们释压航线怎么放行的，飞行计划里有什么标注吗？（我跟他们说了我们的释压检查单，考官问那机组有这张单子吗？我跟考官说我们机组有他们关于释压航线的程序，考官问为什么我们计划里没有体现....）
11.ZSSS机场上空有一块积冰区，能放吗？计划里有什么标注吗？（主要也是问我们计划里有什么特别标注没有）
1.备降场标准；新机长着陆标准、备降标准等；如果飞行中，发现备降场天气不够标准了，怎么处理；假设一边120/2400，一边140/1600，问怎么取（98号令备降机场最低天气标准的解释“就云高和能见度这两个数值而言，备降最低标准中的能见度数值更为关键”）
2.起飞最低标准；时候什么需要选起飞备降场；起飞备降场天气标准；为什么要选起飞备降场，选起飞备降场时需要考虑哪些因素（要考虑单发后飞机性能是否满足去起飞备降场）
3.你们公司哪些航线有释压供氧程序，如何放行这类航班，要注意什么，需要做哪些工作；释压备降场标准；释压后如何操作；你们公司飞机可以提供多少分钟的氧气量；乌鲁木齐航线，如果好多个释压备降场天气标准都不够，可以放行吗？需要考虑哪些问题？（这个问题，考官在讲评的时候说，备降场有很多，选择其中满足天气标准的；如果选不出，可以和性能求助看是否有其他方案。

另外，在放行前，签派员应该预先选好备降场，并和机组沟通、讲解。

在放行时也应该考虑一旦释压，如果所选的机场都不能去，只能去一个远一点的机场，那油量是否够。

）
4.有哪些特殊机场；哪些有单发程序；为什么要做单发程序；是怎么设计的；如果单发程序中涉及的一个导航设施不能用了，怎么办？（主要想问的是这个程序不能用了之后可以放行吗，除了问性能人员，可以考虑减载）
5.什么时候考虑飞机积冰、要进行除防冰；应注意什么；如果除冰后
长时间等待，怎么办；
6.污染跑道相关问题；
7.公司新开航线运控部都做哪些工作；
8.消防等级，降级规定；
9.MEL/CDL都什么意思，举了例子问属于哪个；故障保留期限开始计算的时间，故障保留期限A/B/C/D类分别是多少时间；放行时有MEL/CDL，怎么做；（主要考察涉及性能减载、有操作项的）
10.航图识读；展开来问了关于CDFA、I类、II类、RNP、FPL、天气报文、对QFE/QNH/QNE的理解等；
11.空中更改签派放行如何操作；
12.冬天容易生成什么雾；上海两场主要什么雾；辐射雾、平流雾的理解，生成原理是什么，都有什么特点，如何消散。

考生:蒋祎辰考官:山航胡安营
1.航图的识别,各种符号
2.备降标准的计算(其他公司手册明确考虑风向)
3.NOTAM的阅读和各项的意义
4.PCN和ACN的使用,各项的意义
5.气象报文和SIGMET的阅读(TEMP的意义,报VRB,***V***,G***的规则,VC,RE的含义等)
6.起飞备降场的选取规则
7.地面结冰条件
8.RNP APCH和RNP AR区别
9.起飞标准中若跑道RVR坏了,怎么办
10.国内通告AEF之后的新规则
11.SMS的概念
12.虹桥-广州航班,起飞20分钟出现火警,作为签派怎么办
13.FPL的识读
14.CDL和MEL对于性能的修正
考生：王璇璋考官：陈洋
1.放行时，你看目的地、备降天气时间段是看什么？（回答看预计到达的时间点）
2.起飞备降场的选择，起飞备降标准都有什么要求。

3.算备降标准（有个坑就是共用一套设备VOR，比如虹桥机场18跑道ILS、VOR、NDB程序；36跑道ILS、VOR、NDB程序，两头ILS都不工作，只有VOR、NDB，此时坑就诞生了，因为VOR只有一个，只能按一套来算。

）此时航班已经起飞，目的地机场预报不够标准了，还能往前飞吗？（我说能，考官问最远能飞到哪一点？最后进近定位点。

如果过了最后进近定位点了，天气不够了怎么办？继续飞。

）
4.决断油量的定义
5.雪情通告的认读，干雪、湿雪、雪浆、积水当量厚度的比较，污染
跑道的定义，还有已知污染跑道我们放行航班需要做哪些工作？（主要考虑已知污染跑道我们需要查起飞性能，怎么查，起飞性能表里面有哪些限制因素，为什么超过3mm就算污染跑道了？还有侧风限制。

）6.为什么要做单发程序？每个机场都有单发程序吗？（考官问虹桥有没有单发程序，我说没有，考官说有的，哪个机场能保证没有单发出现？单发程序我记得是提高载量，考官问怎么提高载量的？说到最后就是说单发后是保持直线爬升，如果直线爬升航迹上有不能越过的障碍物，就要减载量，所以要单发程序。

）
7.拿了张厦门的RNAV的图，问我这是RNAV还是RNP（这个要看图里面标了个GNSS，所以是RNP，还问浦东有没有RNAV和RNP程序，为什么厦门机场只有RNP程序没有RNAV？我说一般是障碍物的影响，其他的我就不知道了，考官说，要有政治觉悟，问我RNAV监控责任方和RNP监控责任方都是谁。

台湾海峡，如果靠管制员去发现，发现时可能就晚了。

）
8.国际杰普逊航图的认读
9.模拟机有没有上过，驾驶舱里的操纵手杆电传系统是怎么样的？
10.MEL的使用时限
11.你对运行规范和运行手册是怎么理解的？用自己的语言说出来。

王璇璋考试心得：
1、我感觉口试总是说些理论知识，考官也会觉得生搬硬套，有时候说点自己工作或看到的案例再结合知识会更好点。

2、一定要抱着一颗向考官学习的心。

还有就是在回答标准的问题的
时候语气一定要干脆、肯定。

考生：李海涛
1.目前有哪些你认为重要的法规？（还包括一些咨询通告，考官主要想知道对咨询通告的了解情况）
2.公司的燃油监控（决断、最低、紧急几个油量）
3.对于气象报文的理解（实况的实效、FM、TL、AT、RE等的含义，实际应用）；重要天气图的有效时间及该有效时间规定的出处
4.机场使用QNH的原因，标准大气压、修正海压、场压区别、主要是基准面
5.pans-ops和treps航图有什么区别
6.放行时对于标准的的掌握是时间点还是时间段？（主要是想问预计到达目的地机场时，所以是时间点）备降场也是。

7.对于备降场是否需要考虑风
8.一发失效离场程序的理解，为什么要制作单发离场
考生：计雨考官：桂钧（东航）
1.说说你対签派的认识，签派员的职责有哪些
2.放行一个航班时你都要评估哪些东西。

我说了天气，通告，机组资质，飞机是否适航，报文的拍发等等，然后每说一点他就从这一点展开，问一些具体的问题。

比如，各种天气标准，风速限制，污染跑道下的运行，冬季运行注意那些（向机务确认所飞机场的除防冰能力），
平时发送哪些报文，二类运行的标准，运行二类飞机是否要审批，机场是否要审批（都要，详见运行规范），运行规范中机场的分类等等。

3.新机长天气标准。

4.你对CDFA的认识。

然后给我看了一张CDFA的航图，问我从哪里看出这是一张CDFA的图，又问我放行时加不加15m的余度。

5.拿了一张重要天气图，画了一条线（经过了颠簸区，急流轴，OCNL CB和FRQ CB，台风）问我今天飞这条航路应该注意什么。

（就是考对重要天气图的识读）
6.一个特殊机场航班，天气很好，临时换了一个没有特殊机场资质的机长，问能否放行。

7.PBN运行注意哪些，RAIM值是什么，从哪里得到的，如何使用。

燃油、业载和航程的关系。

8.放行乌鲁木齐航班时，目的地机场和备降场天气都很好，航路上机场的天气都不够标准，能不能放。

9.一个航班起飞后出现故障，需要立即着陆，周边机场天气都不够标准，怎么办。

考生：顾文俊考官：黄俊元（春秋）
1.阅读日本高松天气报文，告诉你航班计达时间，给你进近图，问你放行决策。

考点是高松单头进近，计达时间顺风超标。

接着问可不可以落地，答可以目视盘旋反向进近，接着问一些目视盘旋的相关问题。

2.CMV是什么，什么情况下使用CMV，为什么日本航图上有些标准不
用RVR而用CMV
3.CDFA与传统非精密进近的区别，放行非CDFA非精密程序的标准，DDA的标准。

4.二类运行的条件，国际地区机场需要申请报备（可查运规）
5.低能见起飞的条件，需要几段RVR。

6.各种风速限制（一类、二类、湿、污染跑道）
7.如果虹桥下中雨，如何判断是湿跑道还是污染跑道（场务不掌握情况）
8.RANV和RNP的区别，导航源是什么，VNAV的可用性。

如果飞机的GPS系统坏了能不能飞RANV进离场
9.MEL的使用期限（开始到结束）
10.重要天气图上CB的含义，包含雷暴、冰雹、颠簸和积冰。

考生：邵大伟考官：买英俊
认证考试基本没有基础知识，都是应用型的，且问题非常开放（问一种情况，让考生把需要考虑的说出来），我的应考方法是几乎所有的问题回答后，都会举一个公司的实例说明一下。

我记得的内容如下：一、高空风温图、重要天气图和SIGMET、AIRMET。

考题里包含孤立CB云、偶发CB云、高空急流、颠簸、冷锋、火山，在全部读完的基础上：
1.虹桥飞北京，在济南至青岛区域有一大片CB云覆盖，CB的形态分别为ISOL、OCNL、FRQ时，对放行有什么不同影响。

2.日本区域的火山对运行有何影响，哪些途径可以了解到更多的火山信息。

3.SIGMET、AIRMET要读报文，说明用途差异。

二、气象报文。

要点是云高、BECOM、FM、TL、RVR、最高温最低温。

读完报文的基础上：
1.报文里的最高温度和最低温度有什么用处；
2.大雾天气下如何放行航班（这个问题就是考我们虹桥‐贵阳备降的这个情况），要描述出秋冬季大雾的特征、早航班的放行和监控时间点细节。

三、标准
1.举例用某机场航图算备降标准；
2.举例一头盲降、一头VOR/DME的备降标准，这里的考点是一定要自己先问是否涉及DME合用，考官不提前说明；
3.什么时候按二类放行，放行时注意哪些问题。

举例飞三小时的航班，目的地机场各种天气各种情况下，如何决断。

二类运行只使用RVR,但预报里没有RVR值，如何做放行决断。

四、雪情通告
主要是F/G/H项目内容。

此外，举例早上哈尔滨、沈阳、长春都在下大雪，但机场还没关，浦东到哈尔滨的航班怎么放行，主要考点是放行前提前、有效地搜集到机场设施设备、气象等信息，作出放行决断，与机组做好放行沟通。

五、航行通告
读了一条滑行道关闭的通告，主要考对滑行道关闭的意识，是否会影响到可用起飞距离。

六、释压程序
主要考点是因天气原因，释压程序中近的备降场不满足，需要将释压备降场选的很远，此时需要注意什么，主要考释压后低高度飞行可能会导致释压备降油量高于正常飞行计划中释压决策点的FOB，因此需要另外加额外油。

七、应急程序
1.空中紧急事件。

考点是关于飞机问题，一定要第一时间联系上机务和飞行的技术支持；
2.低油量的决断。

考点是什么情况下还可以往前飞，什么时候要去备降。

考生：周超考官：黄俊元
1.给出日本一个机场的航图（一头有程序），天气报文（顺风超标），问这个航班怎么放。

然后问目视盘旋进近的问题，再问pans‐ops和terps航图的着陆标准和备降标准，以及CMV标准。

2.给一套单头盲降的航图算备降标准，再单独给出一个着陆标准，算备降标准，这个主要考虑的是两头标准中MDH和VIS混合取值的问题。

3.CDFA是怎么放行的，主要想问是否需要加数值。

4.公司二类运行问题。

5.GPS不工作能不能执行RNP，GPS不工作能不能RNAV进离场（主要是想了解导航源），RNAV在FPL有哪些体现。

6.公司风速限制（一类、二类、污染跑道湿、跑道）。

7.低能见度起飞标准和条件，低能见度起飞RVR控制段有哪些，RVR 不工作的起飞标准。

8.公司特殊机场有哪些，不对机长作特殊机场资质要求的条件是什么。

9.新机长标准（起飞、着陆、备降、起飞后决定备降）。

10.什么情况选择起飞备降机场，需要满足那些条件。

公司1小时距离是多少。

11.举例飞哈尔滨航班，备降场选择长春和沈阳，航路因天气原因长时间等待时改备降场问题。

公司规定最低油量是多少。

12.给出重要天气图，讲解浦东飞沈阳航班。

其中CB是什么意思，冷锋前后天气怎么样，移动方向和速度是多少。

考生：李大松
1.考官拿出昆明巫家坝机场图，问什么时候会用到机场图，有备降是什么意思，灯光系统如HIRL,RCLL,以及图上标出的其他灯光失效有什么影响（还有入口灯，末端灯等)，临时收到通告跑道一头入口内移300M怎么处理，以及图右侧标注了注1.
2.3分别解释都是什么意
思，还有II类起飞，落地你们公司掌握几段RVR
2.宁波RWY13ILS/DME图，BK是什么台，有什么用途，NGB台如果失效有什么影响，该图上MSA的用途
3.对最低油量，紧急油量的理解
4.放行II类，RNP APCH的注意事项
5.重要天气图的识读，对流层顶低点标注出来有什么意义
6.如果放行曼谷的航班，收到禁航的通告怎么处理
7.阅读天气报文，大概是METAR ZSPD220030Z14002MPS0600 R16/1000U R17L/900FG-DZ BKN00117/16QNH1018NOSIG=
问新机长能否起飞，报文BECMG,FM,TL等，如果选不出起飞备降场，ZSPD什么天气条件才能起飞
考生：宋涵钰
1.完整叙述一下放一个航班的流程。

（考虑哪些因素，需要收集哪些材料）
2.边缘天气的放行。

大连机场预报VIS100009007G12M/S BKN006能不能放？签派要做些什么？
3.飞北京，选太原为备降场，太原机场晚上1点不接受备降，当航班延误了需要做什么？（考的是更改备降场，要重新评估油量，发CHG 报等。

这里考官顺便让写一个CHG报）
4.温州飞浦东，机组和飞机都满足II类，你在放行的时候要还要考
虑什么？
5.RNP APCH导航源、精度，在FPL中如何体现RNP APCH能力？
6.读火山灰通告。

公司飞日本航班，看到重要天气图上有火山图标时签派放行需要做什么？
7.台风天气放行时需要注意什么？（考官想问风速限制污染跑道）
8.公司有哪些特殊机场？
9.丽江西宁这种航班放行时考虑些什么？
10.乌鲁木齐航路为什么要做航路释压分析？。