地下空间规划知识整理

某城市规划区内规划常住人口815万人，流动人口250万人，规划期末常住人口、流动人口的平均出行次数分别为2.57、3.50人次/（人*d），步行出行量为20%，各种交通方式的平均换乘系数为1.57人次/人次，公交客运量占运载工具客运量的比例为70%，轨道交通客运量占公共交通客运量的比例为70%，平均运载强度取 3.2万乘次/（km*d），则规划区内规划期内线网的规模为：

1远景出行总量815*2.57+250*3.5=2970（万人次/d）

2运载工具总客运量2970*0.8*1.57=3730（万人次/d）

3公共交通客运量3730*70%=2611（万人次/d）

4轨道交通客运量2611*70%=1828（万人次/d）

5线网规模为1828/3.2=571（km）

城市上下空间协调发展的优点：有利于提高城市人口的理论容量；城市功能的高效发挥，提高城市运转；城市经济的繁荣和发展；城市的可持续发展；提高地下空间环境的质量；保障城市空间层次的丰富性。地下停车场设计要考虑的因素：平面布置、交通流量、交通路网规划、附属设施

地下规划三阶段：1总体阶段2控制性详细规划3修建性详细规划

预测内容4阶段：生成阶段，分布阶段，方式划分阶段，分配阶段

5个步骤：1收集资料包括：土地利用规划资料及交通供给资料

2出行生成预测3出行分布预测4出行方式侧预测5客流分配预测

限界：根据地铁车辆轮廓尺寸和性能线路特性，设备安装及施工方法等因素、经济技术相结合，综合比较确定的空间尺寸

界限：根据车辆轮廓尺寸和性能线路特性，设备安装及施工方法等因素，经济技术相结合

城市轨道交通：在城市中修建的快速大运量，以电力牵引、以轨道作为导向运输方式的交通

城市化：是指一定时期内，在特定地域中，居住在城市里的人口不断增加，而同时农村中的人口逐渐减少的一种社会现象。

城市中心区：城市中供市民进行公共活动的地方

城市中心：城市中心区最核心的部分

城市人口容量是指特定时期内城市可供开发利用的空间区域所能容纳的具有一定生态环境质量和社会环境质量水平的城市人口

地下街：修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由许多商店，人性通道和广场等组成的综合性地下建筑

世界地铁发展阶段：1初步发展阶段、2停滞发展阶段3重新发展阶段4高速发展阶段

我国地铁发展阶段1起始阶段2开始建设3建设调整4蓬勃发展

城市地下空间（功能）（结构）（形态）是城市地下空间发展标志

城市地下空间在城市中发展形态：点状，辐射状，脊状，立体型。城市地下空间规划特点：

1地下空间规划受到原有城市规划的限制

2地下空间规划应届和地面建筑的地下室开发利用进行

3次浅层以内的地下公共空间建筑常结合城市的广场

4次浅层以内的地下空间工程规划常结合地面进行

5由于造价影响

6受地质条件影响大

7地下空间工程范围较广泛，类型多，技术条件复杂

8地面城市建设在科学与技术方面创造了现代化奇迹，给人们的生产生活带来了便利

地下空间规划的原则：

1开发利用与保护相结合的原则

2开发空间功能与地下空间特性适应的原则

3上下空间功能对应原则

4开发计划之间相协调原则

5建立城市生命线系统，增强城市承载能力

6空间结构满足平战结合的原则

城市地下空间布局方位及模式

1城市功能综合化

2以城市形态为发展方向

3以城市轨道交通网络为骨架

4以大型地下空间为结点

5地下空间竖向分层

城市地下空间工程规划主要内容：

1地下空间与地面空间协调发展关系

2城市地下空间规划现状与发展预测

3城市地下空间交通设施规划

4城市地下空间交通设施规划

5民用工程6工业设施7储存系统8防灾与防护系统

城市基础资料和现状调查

1城市勘察资料2城市测量资料3城市气象资料4城市地下空间利用现状资料5城市人防工程现状及发展趋势6城市交通资料7城市土地利用资料8城市市场公用设施资料9城市环境

城市中心的区域模式：1区为中心模式（团块，星空）2偏心扇形，脊性3双中心，带型城市4多中心带型城市

城市中心规划布局的主要形态：1街道主导型2网格-3街区-4轴线-5自然-

城市中心规划设计发展趋势：1功能的多样化和主题化2空间的复合化和复杂化3环境的宜人化和生态化4交通工具的综合化和主体化5传统文化的延续和地方特色的加强6高科技的运用和网络化7建设的可持续性

城市中心存在的问题：1人流和交通过分集中2交通拥挤混乱3停车场与停车空间占地很多4步行者的安全问题5对外枢纽的布局问题6市中心密集的步行人流疏散问题7城市第三产业的规划布局问题8流动人口与城市环境规划管理问题

城市中心区地下空间开发利用主要模式：1地铁综合型2地下过街通道--商场型3独立地下商场和车库--商场型4城市中心综合体型5历

史风貌和景观保护型6地下室利用型7改建型

城市中心区规划设计新趋势;1步行化2多心化3专业化4综合化5复合化

地下停车场规划步骤：1城市现状调查2城市土地使用及开发状况3机动车发展预测4原城市的停车场和车库规划5编制建停车场的规划方案

地下停车场规划要点：1结合城市规划，以市中心区向外辐射2规划地址要选择交通流量大的地段3考虑地上地下停车的比例关系4停车设施有一定余量或扩建的可能性5与旧区改造结合6控制停车者到达目的地的距离一般不大于0.05Km

地下停车场规划的选址：1道路网中心地段2合理的服务半径3不宜靠近学校，医院，住宅

4水文，地质较好的地段5复合防火要求6与其他地下设施结合7不低于30%的绿化率

地下停车场建设组成与工艺流程1出入口2停车库（停车间，行车通道，步行道）3服务部分（收费，加油，维修，充电）4管理部门（门卫，调度，办公，厕所，防灾中心）5辅助部分（风机房，供电室）地下街：按形态分类：1街道型2广场型3复合型

地下街的主要组成：1步行道系统2营业系统3机动车运行4内部设备系统5辅助用房

城市地下建筑平面组合方式：1步道式组合2厅式组合3混合式组合城市轨道交通：在城市中修建的快速大运量，以电力牵引，以轨道作为车辆导向运输方式的交通

地铁的工程设施：1线路2车站3出入口4地铁内部各种设施

地铁线路：直线，圆曲线，以及连接直线与圆曲线的缓和曲线构成线路平面设计的主要因素：1最小曲线半径2缓和曲线型及长度3夹角线路及长度4最小圆曲线长度等

地铁线路的规划内容：1线路的平面位置2线路的纵断面设计及埋深深度3车站位置、数量、距离、形式 4线路的形式及各期所要完成的线段

地铁车站规划内容：1车站位置和埋深2中间站布局，换乘站布局，终点站布局3与其他交通系统的联系

线路平面设计要素1最小曲线半径2夹直线最小长度3最小圆曲线长度4缓和曲线线型5长度

地铁车站分类：1按地铁与地面位置分类（浅埋，中埋，深埋）

2按地理位置分类（终点站，中间站，区间站）3按营运性质分类（枢纽站，联运站，终点站，中间站）

车站的构成：1站台2车站大厅和广场3售票厅4专用空间5出入口通道

影响车站分布因素：1客流吸引力2乘客出行时间3工程运营成本4城市规模和线路长度5城市道路网状况，公交线网及车站位置

车站出入口布局1布置在路口2布置在街道旁

地下工程有许多分类方法：1按使用性质分类2按存在环境和建造方