摩托车基本结构原理简介演示幻灯片
摩托车构造和基本原理
踏板摩托车
• 车架
GY6车架
凌鹰车架
发动机
踏板摩托车
化油器
• 曲轴箱:
• 气缸头：包括气缸头盖和气缸头
GY6气缸头盖
气缸头
凸轮轴固定座
பைடு நூலகம்
• 5.配气机构：
凸轮轴组件
正时链条（局部）
气门摇臂组件
凸轮轴正时齿轮
凸轮
进气门摇臂组件
• 气缸、活塞：
GY6气缸
气缸的另一视角图
图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器
GY6链条调整器总成
一组活塞图片
一组活塞环图片
图7-1 风扇导风罩 图7-2 风扇盖
各种冷却风扇
• 连杆、曲轴：
图8-1 GY6连杆 图8-2 豪迈曲轴连杆总成
• 电气系统、点火装置、点火正时
图9-1 磁电机总成 图9-2 CDI点火器 图9-3 稳压整流器 图 9-4 高压点火线圈
高压点火线圈大图
启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组 合）------>单向启动离合器动作------> 磁电机转子运转------>曲轴旋转------> 活塞上下运动压缩------>点火成功。
踏板车上的一次变速传动机构
皮带轮部分结构
注意：皮带安装 时的方向记号
GY6齿轮组件
末级传动装置
GY6机油泵
脚启动机构安装图
图12-2 起动轴组合
图12-3 起动惰轮组合
起动蹬杆
• 电启动机构
图12-5 启动继电器
图12-6 启动电机
• 工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位 置，蓄电池电源接通，按下启动开关----> 启动继电器工作（触点回路接通）----->
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车构造PPT课件
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• 气缸、活塞：
GY6气缸
气缸的另一视角图
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图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器
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GY6链条调整器总成
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一组活塞图片
一组活塞环图片
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图7-1 风扇导风罩 图7-2 风扇盖
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各种冷却风扇
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• 连杆、曲轴：
图8-1 GY6连杆 图8-2 豪迈曲轴连杆总成
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脚启动机构安装图
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图12-2 起动轴组合
图12-3 起动惰轮组合
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起动蹬杆
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• 电启动机构
图12-5 启动继电器
图12-6 启动电机
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• 工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位 置，蓄电池电源接通，按下启动开关----> 启动继电器工作（触点回路接通）-----> 启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组 合）------>单向启动离合器动作------> 磁电机转子运转------>曲轴旋转------> 活塞上下运动压缩------>点火成功。
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摩托车构造
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踏板摩托车
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• 车架
GY6车架
凌鹰车架
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发动机
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踏板摩托车
化油器
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• 曲轴箱:
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• 气缸头：包括气缸头盖和气缸头
摩托车发动机构造原理照片图解word资料11页
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY 6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车教学ppt课件
摩托车的基本组成
摩托车的种类虽然繁多,但 它们的基本结构都大致一样。主 要是由发动机、传动系、车架、 悬挂装置、车轮、制动系、电气 仪表设备等七大部分组成。
9
摩 托 车 的 基 本 组 成
10
1．发动机 其作用是使燃料燃烧，将热能转变 为机械能，然后通过传动系传给车轮，驱动摩托 车行使。
2．传动系 其作用是将发动机的动力传给驱动 论，包括一次减速机构、离合器、变速器、和二 次传动中的链轮、链条或带轮、传动带或驱动轴、 驱动锥齿轮等。
摩托车维修专门化
刘东林
1
课题：摩托车概述
主要内容
1、摩托车工业的发展简史 2、摩托车的分类标准 3、摩托车的型号编制方法
2
导入：
摩托车因其快捷、轻便、舒适、 美观以及适应性强、驾驶简便、 维修容易、价格低廉等优点，已 成为当代社会重要而普及的交通 工具。
3
授课内容：
一、摩托车工业的发展
世界上第一辆摩托车生产于1855年，德国人戴姆勒 （1834—1900）成功地设计和制造出第一台工作可靠的汽 油机，并把它装在一辆两轮的脚踏车上，这辆车就是摩托车 的鼻祖。
7．电气仪表设备 保证车辆的起动、点火、 照明及指示信号等，由电源、点火系、照明装 置、信号装置及仪表设备组成。
12
小结：
本节课学习了摩托车的基本组 成及各组成部分的功用
作业：
1、摩托车有哪几部分组成？ 2、摩托车发动机的作用是什么？
13
课题：摩托车发动机的基本组成 与工作原理
发动机的作 用是将燃油的化 学能经燃烧转化 为机械能，为摩 托车提供动力， 发动机是摩托车 的“心脏”。它 是由两大机构和 五大系统组成。
100多年过去了，如今摩托车工业得到了迅猛的发展。摩托 车发动机的设计及制造技术日臻成熟。
摩托车传统电喷系统零部件结构原理和主要参数介绍分析课件
怠速设定
定义
怠速设定是指发动机在怠速工况 下的转速设定，是电喷系统中重
要的参数之一。
作用
怠速设定决定了发动机的稳定性 和舒适性，直接影响驾驶体验和
燃油经济性。
影响因素
怠速设定受到多种因素的影响， 如发动机型号、气缸数、海拔高
度等。
04
电喷系统性能优化及故障排除
电喷系统性能优化
调整点火时间
根据发动机的工况，提前或延迟 点火时间，以获得最佳的燃烧效 果，提高发动机的动力和燃油经 济性。
定义
电喷系统是一种电子控制燃油喷射的系统，它通过传感器和执行器等电子元件，精确控制燃油喷射的时间和量 ，以实现摩托车的优化动力输出和燃油经济性。
特点
电喷系统能够根据摩托车的行驶状态和驾驶员的意图，灵活调整燃油喷射量，以满足发动机在不同条件下的需 求。此外，电喷系统还可以提高摩托车的燃油经济性，减少废气排放，提高环保性能。
影响因素
空燃比受到多种因素的影 响，如燃油品质、进气温 度、压缩比等。
点火提前角
定义
点火提前角是指点火时刻 提前的角度，是电喷系统 中重要的参数之一。
作用
点火提前角决定了燃油燃 烧的时间和速度，直接影 响发动机的功率和扭矩输 出。
影响因素
点火提前角受到多种因素 的影响，如发动机转速、 负荷、海拔高度等。
电脑故障排除
检查发动机电脑的工作情况，如电脑板、连 接线路等部件是否正常工作，以确保发动机 能够正确控制电喷系统的工作。
05
电喷系统在摩托车行业的前景展望
技术发展趋势
01
高度集成化
随着摩托车技术的不断发展，电喷系统将逐渐实现高度集成化，各部件
之间的连接和配合将更加紧密，从而提高系统的整体效率和性能。
摩托车发动机构造原理照片图解资料
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机结构与原理 ppt课件
空滤器
泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 消声器
盒式消声器 筒式消声器
JH70
盒
式
消
摩
声
托
器
车
结
消
构
声
器
7、化油器
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。
1）化油器的构造
进气管
节气门
喉管
化
油
油面高度对真 空度的影响
器 的 构
喷管
造
主量孔
浮子室
进气门
2）化油器的工作系统
摩托车发动机 结构与原理
第一节 摩托车构造
一、概述
型号编制示例
1、摩托车的分类
JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩
2、摩托车的编号
托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为
（1）、摩托车型号编制方法标准 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排
（1）、活塞的结构
二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔
顶面
环岸 环槽
活塞销孔
缺口
挡圈槽 销座
四冲程发动机活塞
活塞环
挡圈 活塞销 活塞
挡圈
气门凹坑
回油孔
缺口
（2）、活塞环的结构
作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环
气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。
（2）、型号编制方法
量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。
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2020/4/10毫升以内，最高设计车速不超过 50公里/小 时，供单人骑乘的两轮摩托车称为轻便摩托车 ◆凡发动机的气缸容积大于 50毫升，最高车速超过 50公里/小时，或者 空车质量不超过 400千克的两轮（或三轮）机动车，称为摩托车 ◆国家标准规定我国摩托车的工作容积为 50、55、70、75、80、90、95 、100、125、200、750和3000 毫升12个级别
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车架
（一）、空间结构车架 空间结构车架具有强度高的特点，多用于大型摩托
车和使用条件比较严格的越野摩托车与比赛用车
1、跨接式菱形车架 这种车架的下梁管从车头管一直伸到发动机的曲轴箱前端，省去了处于发动机下方的车 架部分，利用发动机本身作为车架的组成部分，将不连续的车架连接起来。这种车架多 用于中等排量的摩托车，特别是在越野车上，为了获得理想的最小离地高度，较多地采 用了这种车架型式
2020/4/11
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动力系统
发动机
发动机是摩托车的动力来源，它直接影响着摩托车的机动性、经济性、可靠性及耐久性。当 今摩托车普遍采用的是汽油机。这种发动机一般是通过化油器，使汽油与空气混合后吸入气 缸，经过压缩后的混合气由火花塞产生的电火花引燃，并把燃料燃烧产生的热能转变为驱动 摩托车行驶的动力（机械能）。这种能量转换在发动机气缸中进行。由进气、压缩、燃烧膨 胀（作功）、排气四个过程组成的工作循环实现
材质：低碳钢、铝合金、镁合金等
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车架
车架的构造 从车架的组合结构形式来看，分为两大类： 一种是由多种简单零件通过一定的工艺（焊接、铆接等）组合成一个空间框架型结构体，即 空间结构车架 另一种是以一根主梁为主体骨架，再加上一些辅助安装件组合而成的 主梁式结构车架
2020/4/11
2020/4/11
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动力系统
活塞组 活塞组的作用是和气缸盖、气缸体组成燃烧室，并将动力传递给曲轴连杆组
曲轴连杆组 将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动，从而输出功率并带动有关 附件工作。曲轴连杆组主要包括连杆和曲轴等发动机主要运动件
2020/4/11
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动力系统
配气机构
功能：按发动机的要求，定时把可燃混合气吸入气缸，并定时地将废气从气缸中排出，以保证 发动机的正常工作 （1）、二冲程发动机一般采用气口式配气机构 （2）、四冲程发动机一般采用气门式配气机构
2020/4/11
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动力系统
发动机的工作原理 ◆目前使用最普遍的是采用汽油为燃料的往复活塞式汽油机，这种发动机有二冲程 和四冲程之分 ◆曲轴转一圈，活塞在气缸内往复移动一次，经历两个行程，完成进气，压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机 ◆曲轴转二圈，活塞在气缸内往复移动二次，经历四个行程，完成进气、压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机
按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等
2020/4/11
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摩托车分类—国家标准
普通车
轻便摩托车
微型车W 越野车Y
两轮车 普通赛车S
微型赛车WS
越野赛车YS
特种车—开道车K
摩托车
普通车B
边三轮B
警车BJ 特种边三轮
消防车BX
正三轮Z
客车ZK 普通正三轮
货车ZH 容罐车ZR
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动力系统
1、四冲程发动机工作原理 进气 (吸气)行程
活塞在气缸内自上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭 压缩行程
活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进、排气门均处在关闭状态 燃烧膨胀（作功）行程
活塞在气缸内由上止点向下止点移动，此时进、排气门均关闭。燃烧的混合 气因急剧膨胀而推动活塞下移，并牵动连杆驱动曲轴旋转而对外输出功率
排气行程
活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启
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动力系统
2、二冲程发动机工作原理 活塞由下止点向上止点移动，主要完成进气和压缩工作过程，是工作循环的第一行程 活塞由上止点向下止点移动，主要完成燃烧膨胀 (作功)和排气工作过程，是工作循环的第 二行程
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专用正三轮 自卸ZZ
冷藏ZL
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摩托车分类—按结构形式
太子车 街跑车 越野车 踏板车 弯梁车 沙滩车 三轮车 助力车 骑式车
……
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摩托车系统结构
◆动力系统 ◆车架 ◆承载系统 ◆进排气系统 ◆制动系统 ◆电气系统 ◆悬挂系统 ◆供油系统 ◆操纵系统 ◆行走系统 ◆传动系统
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动力系统
冷却系统 冷却发动机，以保证发动机正常工作 摩托车发动机大多采用自然风冷却方式，即利用摩托车行驶时迎面吹来的空气流，通 过气缸体和气缸盖的散热片将发动机的热量带走 目前摩托车发动机也有采用强制风冷以及水冷却和油冷却方式
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车架
车架是摩托车的骨架，用来支承发动机、变速传动系统、座垫、油箱以及摩托车乘员， 并为车辆提供安装位置，从而使整个车辆支承在车轮上。车架是摩托车的主要支承部分， 而且行驶中还要受到冲击和振动，因此其材料及结构必须有相当的强度和刚度，同时又 要求质量轻，以便于高速行驶
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动力系统
发动机结构 发动机的总体构造由基础固定件、活塞组、曲轴连杆组、配气机构、进、排气系统、冷却 系统、润滑系统、点火系统以及起动装置等组成
基础固定件 主要包括气缸盖、气缸体和曲轴箱
基础固定件功能 支撑和安装发动机其它零部件，承受发动机工作时产生的各种冲击力和转 矩。基础固定件是发动机的骨架，决定着发动机的整体刚度和强度
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动力系统
润滑系统 润滑发动机中运动机件的接触表面，以减小摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量，从而保 证发动机正常工作，提高其工作可靠性和延长使用寿命 （1）、二冲程发动机的润滑方式有混合润滑式和分离润滑式两种 （2）、四冲程发动机一般都是采用飞溅润滑和压力润滑相结合的综合润滑方式，其润滑 系统主要包括油盘、机油泵、机油滤清器和油道、油管等
摩托车基本结构原理简介
2020/4/11
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目录
■摩托车基本概念 ■摩托车分类
■摩托车系统结构及原理
◆动力系统 ◆车架 ◆承载系统 ◆进排气系统 ◆制动系统 ◆电气系统 ◆悬挂系统 ◆供油系统 ◆操纵系统 ◆行走系统 ◆传动系统
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基本概念
摩托车（ motorcycle），是一种由装配在其车体 内的引擎提供驱动力而行使的的两轮或三轮交 通工具