毕业设计---四缸发动机凸轮轴的工艺设计
四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系
四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系四缸发动机曲轴和凸轮轴是内燃机中的两个关键部件，它们之间的信号关系对发动机的运行稳定性和性能有着重要影响。
本文将详细介绍四缸发动机曲轴和凸轮轴之间的信号关系，包括它们的工作原理、信号传递方式和调节方法。
首先，我们需要了解四缸发动机曲轴和凸轮轴的基本原理。
四缸发动机曲轴是将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动的部件，它通过连杆和曲轴轴承连接到活塞上。
而凸轮轴则是通过曲轴传动系统与曲轴相互连接，它上面安装有凸轮，通过凸轮来控制各气缸的进气门和排气门的开闭。
在内燃机中，凸轮轴的转动速度是曲轴的二倍，这是由于曲轴的转动只需每个活塞往复一次，而凸轮轴需要控制进气门和排气门的开闭，所以其速度需要是曲轴的两倍。
因此，凸轮轴需要通过特定的机械结构和齿轮传动方式与曲轴相连接，以保证它们之间的速度和角位移之间的对应关系。
信号传递方面，四缸发动机中的曲轴和凸轮轴之间的信号传递可以通过机械或者电信号传递方式来实现。
在机械传递方式中，凸轮轴与曲轴通过直接的链条或者齿轮连接，并通过这种方式来确保它们之间的速度和角位移的对应关系。
而在电信号传递方式中，发动机中的曲轴和凸轮轴上安装有特定的传感器，这些传感器通过感知凸轮轴的运动状态来转换成电信号，并通过电缆将信号传递给发动机控制单元(ECU)。
然后ECU根据接收到的凸轮轴信号来调整喷油系统和点火系统等，以实现发动机的最佳性能和排放控制。
在信号调节方面，凸轮轴信号的调节对于发动机的运行至关重要。
通过调整凸轮轴的相关参数，如凸轮轴的进气和排气阀门的开闭时机和持续时间等，可以调节发动机的进气量、燃料喷射量和点火时机等参数。
这样可以有效控制发动机的运行状态，提高燃烧效率和驱动性能，同时降低排放和燃油消耗。
总结起来，四缸发动机曲轴和凸轮轴之间的信号关系是通过机械或者电信号传递方式实现的。
凸轮轴通过机械链条或者齿轮传动与曲轴相连接，并通过这种方式来确保它们之间的速度和角位移的对应关系。
发动机毕业设计
发动机毕业设计【篇一：汽车发动机毕业设计】成人与继续教育学院毕业设计（论文）课题大众帕萨特w8型汽车发动机制造工艺分析专业机械设计学历层次本科学生姓名韩璐学生学号指导教师姚国强接受任务日期：年月日完成设计（论文）日期：年月日学生姓名：韩璐班级： 10机械设计s1毕业设计（论文）任务书一、毕业设计（论文）的任务和具体要求：摘要：改革开放以后中国的车辆分布发生了本质的变化�车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡按照市场化的要求形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
分析我国汽车维修行业的现状以及汽车维修行业的发展方向从而总结出日后汽车维修行业人才所应具备的能力。
而发动机是汽车最重要的组成部分,是汽车的核心部件之一由于高负荷、高参数发动机的工况条件更加苛刻引起发动机机件的损伤和失效从而影响发动机的可靠运行。
要认识发动机，首先就要了解发动机的构成，并知道它的生产工艺、生产材料及制造的方法。
发动机是汽车的心脏，只有先了解发动机，才能更好的驾驭汽车。
[关键词] 1、发动机的构成 2、生产过程和工艺过程 3、加工流程及其工艺分析【key words】：1、the consist of engine. 2、the production process and the process3、analysis of machining processes and process二、毕业设计（论文）说明书应包含的内容目录摘要……………………………………………………………………………2 关键词 (2)一、w8型汽车发动机的构成-------------------------------------------------------------4二、w8型汽车发动机的成产过程和工艺过程---------------------------------------7三、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析----------------------------------12 结束语…………………………………………………………………………13 参考文献 (1)5三、毕业设计结束应提交的内容：四、其他要求：五、毕业设计（论文）的期限：自年月日至年月日指导老师日期毕业设计（论文）说明书（一）毕业设计（论文）题目：大众帕萨特w8型汽车发动机制造工艺分析analysis of the volkswagen passat w8 automobile engine manufacturing process（二）毕业设计（论文）要解决的问题和使用的原始数据：1、w8型汽车发动机的构成2、w8型汽车发动机的生产过程和工艺过程3、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析（三）毕业设计（论文）的内容：一、w8型汽车发动机的构成发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计 - 副本
毕业设计(论文)汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计教学单位:机电工程学院专业名称:机械设计制造及其自动化学号:学生姓名:指导教师:指导单位:完成时间:汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计摘要凸轮轴作为发动机的重要组成部分，对其配气功能有着举足轻重的作用。
当发动机工作运转的时候，凸轮轴负责控制进排气门的开合和开合量，但是由于工作时转速比较高，需要承受的扭矩的比较大，所以对凸轮轴的强度和支撑力的要求也比较高，因此在材质的选择上必须满足凸轮轴对强度等性能的要求。
凸轮轴作为一个重要的零部件，它的改进和发展对汽车发动机的配气性能的提高和进步意义重大。
本课题选取直列四缸顶置气门式发动机F3000，对它的凸轮轴加工工艺进行分析与设计，而工艺路线的拟定是工艺规程制定中的关键阶段，是工艺规程制定的总体设计。
撰写一条合理科学的工艺路线，既可以保证加工质量和生产效率，也可以有效合理的安排工人、设备、工艺装备，最终有利于降低整个生产周期和生产成本。
所以，本次设计是在仔细分析凸轮轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关书籍、手册、图标、标准、等技术资料，确定工艺的机械加工余量、工序尺寸及公差，最终定制凸轮轴零件的加工工序卡片。
关键词: 发动机；凸轮轴；工艺设计The Main Machining Process Design Of The Automobile Engine CamshaftAbstractThe camshaft as an important part of engine, has a pivotal role on its distribution. When the engine running at work, camshaft is responsible for controlling the exhaust opening and closing and opening and closing of the door, however, because of the high speed in the work, it needs to bear large torque and also has a high strength and support of the camshaft. On the choice of the material must meet the requirements of camshaft on the strength of performance. The camshaft as an important component, its improvement and development is of great significance.In this paper, the camshaft of the OHV engine processing technology for analysis and design. operational path routing is the key stage and general design. Write a reasonable scientific process route are have many advantage. This design is the careful analysis of CAM shaft parts processing technical requirements and processing accuracy, reasonable blank type, after consulting related books, manuals, ICONS, standards, technical data, determine the process of machining allowance, process dimension and tolerance, and customize the camshaft parts machining process card finally.Keyword: Engine; Camshaft; Process Design目录1 概述 (1)2 确定凸轮轴的加工工艺过程 (4)2.1 凸轮轴的作用和分类 (4)2.2 凸轮轴传动与工作条件 (5)2.3 凸轮轴的结构及其特点 (5)2.4 凸轮轴的主要技术要求分析 (6)2.5 凸轮轴的材料和毛坯的确定 (7)2.6 凸轮轴的机械加工工艺过程 (7)2.7 凸轮轴的机械加工工艺路线 (8)3 凸轮轴的机械加工工艺过程分析 (10)3.1 凸轮轴的机械加工工艺特点及分析 (10)3.2 凸轮轴主要加工工序分析 (11)3.2.1 铣凸轮轴两端面，钻中心孔 (11)3.2.2 主轴颈的加工 (11)3.2.3 凸轮轴颈的加工 (11)3.2.4 凸轮轴颈的加工 (12)4 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.1 凸轮轴主要加工表面的工序安排 (14)4.2 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.1 凸轮轴主轴颈工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.2 凸轮轴小外圆序尺寸及公差的确定 (15)4.3 凸轮轴机械加工工艺过程卡片的制定 (15)5 总结与展望 (18)参考文献 (19)致谢 (20)1 概述凸轮轴是发动机上的一个的旋转机件，它的运动对于发动机有极其重要的作用，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室。
缸体的机械加工工艺与设计
缸体的机械加工工艺与设计发动机缸体在发动机零件中属于结构较为复杂的箱体类零件，它精度要求高，加工工艺较复杂，其加工质量的优良影响发动机整体性能，因此，它是发动机生产厂家所需注意的重点零件。
1，发动机缸体的工艺特性发动机缸体为发动机的骨架和基础零件，又是发动机装配时用到的基准零件。
缸体作用:支承活塞、曲轴、连杆等活动部件，保证工作时位置准确:保证发动机冷却、润滑和换气:提供各类辅助系统、组成部件以及发动机安装。
1.1工艺特性缸体是整体铸造结构，其上有四个缸套安装孔，缸体的水平隔板将其分成两部分，缸体的前端面排列有三个同轴线的惰轮轴孔和凸轮轴安装孔。
缸体工艺特点:形状、结构复杂:加工的孔、平面多:壁厚不均匀，刚度较低;加工精度要求较高，是典型的箱体类零件。
缸体主要加工面包括顶面、缸孔、主轴承座侧面、凸轮轴孔及主轴承孔等，它们的加工精度影响发动机的工作性能和装配精度，主要靠设备的精度、工夹具的可靠性及加工工艺的合理性来确保。
2.发动机缸体工艺设计方案的原则与依据工艺设计方案是工艺准备工作的前提，是工艺规程的设计以及工艺装备设计过程中的指导文件。
合理的工艺方案，有利于系统运用新型科学成果与先进的生产经验，从而保证产品质量，有效改善劳动条件，提高了工艺管理水平及工艺技术。
2.1艺的方案设计原则设计工艺方案在保证产品质量的同时，要考虑生产周期、成本与环境保护,根据企业能力，采用国内外先进的工艺装备与技术，提高企业的工艺水平。
发动机缸体的工艺设计应遵循以下准则:(1)加工设备选用原则:采取刚柔结合原则，选用加工设备，加工设备以卧式机床加工为主，少量工序用立式机床加工，关键工序一一用具有高精度的高速卧式加工中心加工缸孔、曲轴孔、平衡轴孔:非关键工序一一使用高效且有一定调动范围的专用机床铣削上下前后四个平面:(2)工序集中原则:关键工序一一精加工发动机缸孔、平衡轴孔、曲轴孔以及精铣缸盖结合面，用工序集中，装夹一次，一道工序就完成全部的加工内容，确保产品精度符合缸体关键性能的工艺能力及相关要求:(3)所有夹具采用美国或德国产的优质可靠液压装置，夹紧元件、液压泵以及液压控制元件:(4)整线均采用湿式加工，使用单机独立排屑，卧式加工中心关键的高精度加工使用恒温冷却并且其精过滤系统附加有高压高精度双回路带旁通，加工中心均带有高压内冷。
毕业设计(论文)基于proe的四缸内燃机凸轮配气机构的结构设计及运动仿真分析
湖北文理学院毕业设计(论文)正文题目基于PRO/E的四缸内燃机凸轮配气机构的结构设计及运动仿真分析专业机械设计制造及其自动化班级机制0812班姓名学号指导教师职称2012年5 月23日基于PRO/E的四缸内燃机凸轮配气机构的结构设计及运动仿真分析摘要：配气机构作为内燃机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。
随着内燃机高功率、高速化，人们对其性能指标的要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因而对其配气机构提出了更高的要求。
配气凸轮型线是配气机构的核心部分，配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。
模拟计算和实验研究是内燃机配气机构研究两种重要手段。
运用多体力学的方法对配气机构进行了动态仿真分析，采用数字多体程序的方法，建立了配气系统的理论模型，进行配气机构的运动学、动力学分析，除了得到气门的升程、速度、加速度外，还考虑了摇臂与气门之间的碰撞，以及摇臂支座的柔性。
因此得到气门与摇臂之间的碰撞力，摇臂支座的柔性衬套的受力，气门弹簧力，凸轮轴支座反力，气门座反力及凸轮与摇臂之间的压力角等。
为凸轮型线、摇臂形状和整个配气机构的设计改进提供了重要依据。
利用pro/e强大的分析仿真功能, 对凸轮式配气机构的运动特性以及弹簧刚度对系统运动的影响进行了仿真分析, 得出弹簧刚度与气门振动的关系图, 为改善系统动力学性能和关键零部件设计提供了依据。
利用计算机软件仿真, 有利于降低研发成本并缩短产品的开发周期。
关键词：内燃机；配气机构；凸轮型线；优化设计;汽车；发动机；配气系统；顶置凸轮；动态仿真Based on the PRO / E four cylinder internal combustionengine cam mechanism design and motion simulationanalysisAbstract:The valve train is one of the most important mechanisms in a internal combustion engine, whether the performances are good or bad, that affecting the power performance, economic performance, emissions performance of the engine, as well as affecting the reliability and wear performances of the whole engine. Along with the requests of the engine’s high power, super-speed, people demand a higher index. That is, when the engine runs under a high speed, it can still work steadily and dependably, which demand that the valve train system should have a high performance. Cam profile is the hard core of the valve train, which design is one of the important ways to carry out valve train optimal design. Simulation calculation and experimentation research are two important ways to carry out research and development on valve train of internal-combustion engine.Valve-train has been dynamically simulated by the multi-body method.A theory model has been built for the valve train by using the digital multi-body program.Not only the lift height,speed and acceleration of valve but also the collision between valve and rocker and the flexibility of rocker support are taken into account.Therefore, the collision force between valve and rocker ,loading on the flexible bearing of rocker support, valve spring force, can support counter - force, valve ring counter - force and direction angle of acting force between cam and rocker have been carried out. The important basis on design improvement for cam profile, rocker form and valve form and valve train have been provided.This paper analyzed the dynamic characteristics of a cam-type valve t rain and the influence o f the spring stiffness on the systematic mot ion by using Pr o / E .The relationship between stiffness of spring and vibration of valve was got ten. The work ha s provided a basis for improving the system's dynamic char act eristics and designing the key components. T hereby , computer simulation can cut down the pro duct cost and shorten the development cycle.Key words:Internal combustion engine; Valve train; Cam profile; Optimal design;Automobile Engine Valve -train system Overhead camshaft Dynamic simulation目录1绪论 (5)1.1本课题研究的目的和意义 (5)1.2配气机构优化设计的目的及意义 (6)2基于PRO/E的配气机构的结构设计 (7)2.1配气机构总体骨架设计 (7)2.2凸轮轴设计 (9)2.3凸轮的设计 (9)2.4挺杆的设计 (9)2.5推杆的设计 (9)2.6气门杆的设计 (10)2.7弹簧的设计 (10)2.8使用PRO/E创建配气机构的相关元件 (11)3配气机构的装配 (15)3.1首先装配凸轮轴并准确定位 (15)3.2装配平底从动件 (16)3.3装配弹簧 (17)3.4装配汽门挺杆 (18)4四缸内燃机凸轮配汽机构动态仿真分析 (20)4.1内燃机凸轮配汽机构运动仿真准备工作 (20)4.2内燃机凸轮配汽机构运动仿真分析 (21)5本文总结 (27)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论1.1 本课题研究的目的和意义现代内燃机不断向高速高强度方向发展. 作为内燃机三大机构之一的配气机构, 如果设计不当, 势必产生很大的冲击、振动、噪音, 严重时, 气门会产生反跳与飞脱, 这将严重影响到内燃机的动力性与经济性. 同时, 由于速度的提高, 凸轮机构的润滑与磨损也成为一个不可忽视的问题. 现代大功率柴油机普遍采用下置凸轮轴式配气机构,配气机构的好坏又对柴油机的性能指标、可靠性及寿命有着很大的影响，其设计是否优良直接影响柴油机的性能指标。
发动机凸轮轴本科毕业设计
发动机凸轮轴本科毕业设计目录摘要...................................................... 错误!未定义书签。
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1.绪论 (1)2．凸轮轴的设计 (2)2.1凸轮轴的功用、工作条件要求 (2)2.1.1 凸轮轴的功用 (2)2.1.2 凸轮轴的工作条件要求 (2)2.2 凸轮轴的材料 (2)2.3 凸轮轴的结构特点 (2)2.4 凸轮轴的尺寸 (3)2.5 凸轮轮廓线的设计 (4)2.5.1 确定凸轮轴的转速ω (4)2.5.2 确定从动件的运动规律 (4)2.5.3 确定推杆运动的基本参数 (4)2.5.4 确定凸轮的升程尺寸 (4)2.5.5 确定盘形凸轮从动件的形式 (5)2.5.6 确定滚子推杆盘形凸轮基圆半径 (5)2.5.7 设计凸轮轮廓线的方法和计算 (7)2.5.8滚子半径r的确定 (12)r3．凸轮轴总体尺寸的确定 (13)3.1 确定凸轮轴轴颈的纵向尺寸 (13)3.2确定凸轮轴上键槽的尺寸 (13)3.3确定凸轮轴链轮螺栓孔参数 (14)4 凸轮轴实体模型的建立 (14)4.1 凸轮实体模型建立 (14)4.2 建立凸轮轴的实体模型 (15)4.2.1 确定凸轮之间的角度关系 (15)4.2.2凸轮轴实体模型建立过程 (15)5．凸轮模型实体的参数化 (18)5.1 解析法设计凸轮轮廓线 (19)5.2 Pro/Program 程序设计 (22)5.3 凸轮轮廓的参数化步骤 (23)6 凸轮轴实体的参数化 (24)结束语 (27)参考文献 (28)致谢 (28)1.绪论在现代社会，汽车是人们生活出行的最普通而快捷的交通工具，而发动机是汽车的心脏，其性能对汽车的整车性能有决定性的影响。
凸轮轴是活塞发动机里的一个必不可少的部件，凸轮轴（camshaft）定义：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
凸轮轴的设计说明书
二缸油泵凸轮轴材料设计班级：材料10971学号：********姓名：机械学院课程设计任务书机械系材料10971班学生学号10400971课程设计课题：二缸油泵凸轮轴材料设计一、课程设计工作日自2011年9月5日至2011年9月9日星期五二、同组学生：曹润、陈胜、封成尧、高兴、葛义尚、韩君、何东、侯存亿三、课程设计任务要求包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时间主要参考资料等。
（1）目的和意义1.熟悉课题、查阅资料：要求充分熟悉本课题，并查阅大量有关本课题内容的资料。
2.对所属零件进行受力和失效分析，提出性能要求。
3.确定合金钢材料：要求在满足零件使用性能的前提下，兼顾经济型和工艺性，合理选择材料。
4.确定热处理工艺方法和设备：要求选定热处理方法和热处理设备。
5.编写说明书：明确本课题设计方案的内容、确定原则和理由。
6.编制热处理工艺卡。
（二）基本要求1设计说明书一套2热处理工艺卡一套3课程设计小结一份（三）参考资料教材、课程设计指导书、手册、图册等。
指导教师签字：目录一、二缸凸轮轴的工作环境、受力失效分析1、凸轮轴的工作环境分析2、凸轮轴的失效分析二、二缸凸轮轴的性能要求三、二缸凸轮轴材料选择及其性能分析1、材料合金元素的作用分析2、材料加工工艺分析3、热处理工艺分析4、材料的使用性能比较5、确定材料材料的最终选择四、二缸凸轮轴材料45Mn2B热处理工艺1、二缸凸轮轴选用的热处理设备2、制定工艺流程3、预备热处理工艺4、最终热处理工艺五、热处理工艺卡六、结论参考文献课程设计小结二缸油泵凸轮轴材料设计姓名摘要此报告主要分析二缸油泵凸轮轴。
分析内容首先从二缸凸轮轴工作环境、受力分析、失效分析开始；提出其性能要求，接着分析二缸凸轮轴的材料，用45Mn2B、20CrMnTi两种材料进行对比；然后是分析材料中合金元素的作用；接着分析材料加工工艺以及热处理工艺和使用性能；最后在满足零件使用性能的前提下，兼顾经济性与工艺性，合理选择材料。
FSAE大学生方程式赛车发动机缸盖及配气机构设计
FSAE大学生方程式赛车发动机缸盖及配气机构设计摘要以FSAE大学生方程式赛车中最常用的HONDA CBR600-F4i发动机为例，探讨了该型号发动机中缸盖及配气机构的结构，并计算缸盖总体尺寸，凸轮型线方程式，并校核气门弹簧力。
气缸盖是提高整机性能的重要结构件之一，是发动机技术竞争的焦点。
气缸盖的气门排列方式与气道结构形式影响进气充量和气流在气缸内的运动，从而影响了燃烧效率，对整机的动力性、经济性以及排放都有直接的影响；配气机构的形式影响充气系数和整机噪声等；缸盖燃烧室决定了影响整机动力性能的压缩比ε，影响HC排放的F/V和对挤流起决定性作用的挤气面积以及挤气间隙，所以燃烧室对整机动力性、经济性、排放等都有重要的影响；气缸盖是整机热负荷与热应力最大的部件之一，热负荷过高将不利于发动机寿命以及可靠性的提高。
在实际中要特别防止发动机的局部过热，因而对缸盖必须要有充分的冷却。
关键词FSAE；发动机；缸盖；气门AbstractIn this paper, Formula in FSAE college students the most commonly used HONDA CBR600 - F4i engine as an example, discusses the model of Cylinder head and gas distribution agencies, and calculate overall size of cylinder head, equation of CAM contour line, and check valve spring force. Cylinder head is one of the core parts that affect the performance of the engine. It is the the focus of the competition. The disposal of the valves and intake manifold structure not only affect fresh air charge but airflow in the cylinder, which immediately affect combustion efficiency and the performance of dynamic, economic and emission. The structure of the air distributing institution has influence on charging efficiency and the noise of engine. The combustion chamber affects compression scale which has great influence on dynamical performance; F/V which affects the exhaust of HC; Squash area and clearance which have great influence on the intensity of squash. So, combustion chamber has great influence on dynamical performance, economical performance, emission and so on. Cylinder head is one of the highest temperature parts. Higher heat stress will lower the engine’s useful life and security. In practical, it is important to avoid local overheating. To full cool to cylinder head is necessary.Key words:FSAE; Engine; Cylinder head; The valve目录摘要 (1)Abstract (1)1 绪论 (1)1.1 FSAE大学生方程式大赛 (1)1.1.1 赛事起源 (1)1.1.2 赛事简介 (1)1.1.3 FSAE大赛的意义 (2)1.2 论文的研究背景及意义 (2)1.3 论文研究的主要内容 (3)2 发动机 (3)2.1 发动机的发展历程 (3)2.2 我国发动机发展现状 (4)2.3 提高发动机动力性的途径 (6)2.3.1 涡轮增压技术 (6)2.3.2 燃油直喷技术 (6)2.3.3 分层燃烧技术 (8)2.3.4 连续可变气门正时机构 (8)3 气缸盖 (8)3.1 气缸盖的工况及设计要求 (8)3.2 气缸盖的材料 (9)3.3 气缸盖结构形式的选择 (9)3.4 进排气道的布置 (10)3.5 气缸盖螺栓的布置 (11)4 气缸盖罩4.1进气门室罩4.2排气门室罩4.3盖板5配气机构 (13)5.1 配气机构的作用及要求 (13)5.1.1 配气机构的功用 (13)5.1.2 配气机构的要求 (13)5.2 配气机构采用的新技术 (14)5.2.1 顶置凸轮轴技术 (14)5.2.2 多气门技术 (14)5.2.3 可变气门正时配气机构(VV A) (15)5.3 总布置设计 (15)5.3.1 气门的布置形式 (15)5.3.1.1 气门顶置式配气机构 (15)5.3.1.2 凸轮轴的布置形式 (15)5.3.1.3 凸轮轴的传动方式 (16)5.3.1.4 每缸气门数及其排列方式 (16)5.3.1.5 气门间隙 (16)5.3.2 配气定时工作原理 (16)6配气机构的零件和组件 (17)6.1 气门 (17)6.2 凸轮型线设计 (19)6.2.1 简介 (19)6.2.2 缓冲段设计 (19)6.2.3 工作段设计 (20)6.3 气门弹簧设计 (23)6.3.1 气门弹簧特性的确定 (23)6.3.2 气门弹簧基本尺寸的确定 (23)6.3.2 弹簧的疲劳强度校核 (24)6.3.3 弹簧的振动校核 (24)参考文献 (28)设计总结 (28)致谢 (27)附录1附录21 绪论1.1 FSAE大学生方程式大赛1.1.1 赛事起源FSAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。
汽车柴油机凸轮轴加工工艺毕业设计
毕业设计（论文）题目汽车柴油机F3000凸轮轴加工工艺设计学院机械与动力工程学院专业班级热能与动力工程2010级1班学生姓名学号**********指导教师职称副教授评阅教师职称年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。
与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毕业设计（论文）作者（签字）：年月日本科生毕业设计摘要摘要凸轮轴作为柴油发动机配气机构的重要部件，其性能和质量对发动机的整体性能有着直接影响，因此柴油机凸轮轴加工工艺有着特殊的要求。
汽车发动机曲轴(四缸)工艺规程及夹具设计任务书
1. 生产纲领：15000件/年
2. 曲轴零件图
3. 生产实习指导书一本
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设计进度:
4-6周：搜集资料，熟悉内容，写开题报告,完成外文资料翻译
工作.
7-9周：绘制零件图及毛坯图
10-11周: 制定工艺规程
12-14周: 设计夹具结构；绘制草图；绘制总装图；拆画零件图
15周: 出图自检并将所有设计交指导老师审核；修改，编写说明书
16周: 准备答辩
第3页
毕业设计（论文）主要内容：
1、曲轴主要技术条件分析.
2、曲轴零件图.
3、曲轴毛坯图.
4、机械加工工艺规程的制定.
Hale Waihona Puke 5、曲轴任1-2道工序夹具结构设计及拆画零件图.
学生应交出的设计文件（论文）：
1、说明书一份（50页以上）
2、曲轴零件图
3、曲轴毛坯图.
4、机械加工工艺过程卡一张.
5、夹具总装及零件图数张
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主要参考文献（资料）：
1. 毛坯制造技术.
2.机械加工工艺学.
3. 夹具设计技术.
4. 刀具及机床设计原理
专业班级机械工程学生
要求设计（论文）工作起止日期2017.3.20～2017.6.9
指 导 教 师 签 字日期2017.3.20 _________
教研室主任审批签字日期
太 原 学 院 机 电 系
毕 业 设 计（论 文）任 务 书
第1页
毕业设计（论文）题目：
四缸发动机曲轴工艺规程及夹具设计
毕业设计（论文）要求及原始数据（资料）：
1、毕业设计（论文）要求
了解曲轴的特点及目前国内外的制造水平；
根据曲轴材料选择毛坯的制造方法；
凸轮轴设计报告总结
凸轮轴设计报告总结引言凸轮轴作为内燃机的关键部件，其设计对于发动机的性能和可靠性具有重要影响。
本报告旨在总结凸轮轴设计的关键要点和流程，帮助读者了解凸轮轴设计的基本原理和方法。
设计目标凸轮轴的设计目标是在满足发动机性能要求的前提下，尽可能减小其重量和体积，提高其可靠性和耐久性。
设计流程凸轮轴的设计流程通常可以分为以下几个步骤：1. 汇总设计需求在设计凸轮轴之前，需要了解发动机的性能要求和运行条件。
这包括凸轮轴的转速范围、工作温度、承受的载荷等。
根据这些需求，明确凸轮轴的材料选择和设计限制。
2. 绘制凸轮轴草图根据设计需求，建立凸轮轴的几何形状和结构草图。
草图包括凸轮的位置、形状和尺寸，以及凸轮轴的轴线位置和结构。
3. 确定凸轮轴的材料和制造工艺根据设计需求和草图，选择适当的材料和制造工艺。
凸轮轴通常采用高强度合金钢或铸铁制造，制造工艺包括锻造、热处理和机加工等。
4. 进行凸轮轴强度分析通过有限元分析等方法，对凸轮轴进行强度分析。
主要考虑凸轮轴的静态和动态载荷下的强度和刚度。
5. 进行凸轮轴疲劳寿命分析根据凸轮轴的工作条件和材料特性，进行疲劳寿命分析。
通过实验或计算方法，确定凸轮轴的可靠性和寿命。
6. 优化设计和验证根据强度和寿命分析的结果，对凸轮轴的设计进行优化。
优化包括凸轮数目和形状的调整、凸轮轴的几何形状的优化等。
通过实际测试和验证，确保最终设计方案满足性能和可靠性要求。
设计要点在凸轮轴设计过程中，需要特别注意以下几个关键要点：1. 凸轮形状凸轮的形状决定了发动机气门的开闭规律，直接影响发动机的性能和燃烧效率。
合理选择凸轮的形状和参数，可以在保证功率输出的同时，减小气门的开闭冲击和噪音。
2. 凸轮轴的强度和刚度凸轮轴需要承受来自活塞和连杆的载荷，在高转速和高温下运行。
因此，凸轮轴的强度和刚度是设计过程中的重点。
合理选择材料和设计结构，增强凸轮轴的强度和刚度，可以保证其安全运行和长寿命。
3. 减小重量和惯性减小凸轮轴的重量和惯性，有助于提高发动机的响应速度和瞬态性能。
汽车凸轮轴加工工艺规程设计分析毕业论文
..编号: 河南科技大学毕业论文（设计）开题报告书毕业论文（设计）中期检查表院(系)：机电工程系专业：机械设计制造及其自动化2011年3月13日目录摘要及关键词 (1)1 引言 (1)1.1汽车发动机行业的发展状况 (1)1.2凸轮轴的性能要求 (2)1.3本文研究内容 (3)2 凸轮轴生产线前期规划 (3)2.1产品规格 (3)2.2工艺设计原则及凸轮轴加工工艺分析 (4)2.3小结 (5)3 凸轮轴生产线工艺分析 (6)3.1生产线布置 (6)3.2工艺设计 (6)3.3工艺分析 (7)3.4工艺特点 (9)3.5工艺难点 (11)4 凸轮廓形理论计算及加工控制参数 (12)4.1凸轮轴凸轮的廓形要求 (12)4.2包络线理论 (15)4.3凸轮廓形坐标 (16)4.4砂轮的中心坐标 (19)4.5磨削圆周进给量计算 (20)4.6等周速曲线 (22)4.7砂轮座加速度 (22)4.8光顺处理 (22)4.9工件主轴转速配置 (23)4.10磨削用量数据 (23)5 总结 (24)参考文献 (26)谢辞 (27)汽车凸轮轴加工工艺分析高翔宇（河南科技大学机电系，河南洛阳253023）摘要：凸轮轴作为汽车发动机配气机构中的关键部件，其性能直接影响着发动机整体性能。
因此凸轮轴的加工工艺有特殊要求，合理的加工工艺对于降低加工成本、减少生产环节以及合理布置凸轮轴生产线具有很大的现实意义。
本文针对凸轮轴的加工特点，结合工厂的实际，从前期规划开始，对凸轮轴的加工工艺进行了深入的分析、研究。
建立了用数控无靠模方法。
对凸轮廓形进行计算和推倒，对凸轮轮廓的加工进行了探讨并提出适用于发动机凸轮轴的加工方法。
关键词：发动机；凸轮轴；工艺分析1 引言1.1汽车发动机行业的发展状况现代汽车发动机行业的发展十分迅速，这种趋势要求各发动机厂家不仅要具有大批量生产的能力，也同时要具有小批量、多品种的生产技术。
所以，在汽车发动机厂家现在已经普及了互换性、自动化生产，做到了流水线式生产线布置及工艺安排，实现了按节拍生产。
毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]
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河南工业职业技术学院论文题目：广州雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除所学专业：汽车检测与维修专业班级：学生姓名：指导教师：完成日期：2011—5—24本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。
阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。
本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。
自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。
以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机， L V6具有可变汽缸管理功能VCM （Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。
本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。
可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以说是一种很好的方法。
关键词：i-VTEC发动机，VTC系统，配气相位，故障，诊断，排除This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system fault diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R & D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have become high-performance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOHC VTEC, SOHC VTEC-E, DOHC VTEC-DI ,3-Stage VTEC, i-VTEC, i-VTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The i-VTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also i-VTEC technology to the large displacement L V6 with variable cylinder management VCM ( Variable Cylinder Management) engine, in terms of economic VCM engine displacement than the previous V-engine with the increase of 16%.Honda's VTEC engine technology has to improve engine performance at various speeds, both the low speed operation of the fuel economy and ride comfort, or high speed acceleration. Can be said that the electronic control valve body to replace the traditional cam before, Honda's VTEC technology could be said to be a good way.Keywords: i-VTEC engine, VTC system, valve timing, fault diagnosis, rule out摘要 (1)前言 (2)第一章广州本田雅阁轿车结构与检修 (3)第一节发动机总体结构 (3)第二节发动机的拆装 (3)第二章排除疑难故障的基本思路 (6)第一节故障的确认 (6)第二节故障的分析 (7)第三节排除疑难故障前的检查项目 (7)第三章本田雅阁发动机电控系统故障分析 (7)第一节本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火 (8)第二节 (9)第三节本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难 (9)第四节92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火 (10)第五节广州本田雅阁7230轿车故障及其排除 (11)致谢 (13)参考文献 (14)绪论新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。
黄明彪_毕业设计-配气机构开题报告
常规内燃机的配气相位是按内燃机性能要求，通过试验确定较为合适配气相位。全新的思域搭载的是1.8升i-VTEC发动机，使用的配气机构是SOHC链式驱动,可变气门控制技术。
4:创立性能优良的凸轮型线
随着计算数学发展和计算机技术的进步，凸轮型线已经从原来的几何型线过渡到函数型线，如多项式高次方凸轮、复合正弦－抛物线凸轮、复合摆线凸轮、多项动力凸轮、N次谐波凸轮以及分段函数凸轮等。如CA4DC1(CA4DC1型柴油机是在CA498柴油机基础上开发的能够满足欧Ⅲ排放法规要求的柴油机)发动机进、排气凸轮型线, 采用传统的高次方程曲线。高次多项式凸轮由于其加速度曲线光滑程度高,配气机构平稳性易得到保证,更适宜用于高转速、对配气机构工作平稳性要求较高的发动机中。
由上可知,三缸机,四冲程3102柴油机具有可靠性高,经济性好且兼顾排放性内能,以其低速扭矩大,经济性好,可靠性高等优点进入市场后必定会占有一定的市场,具有足够的竞争力。
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述
配气机构的主要功能是实现柴油机的换气过程，根据气缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排除废气。在柴油机设计中，配气机构设计占有重要地位，其设计质量不仅直接影响柴油机的技术性能、工作可靠性、耐久性和平稳性，而且还决定了发动机的结构紧凑性和制造、使用的成本，因此国内外对配气机构的研究都非常重视。
1:参数选择,方案论证,设计纵剖面图。
2:设计配气机构(凸轮轴,气门,挺杆,摇臂,进排气门等)。
3:设计一种函数凸轮,绘出挺柱运动规律,速度及加速度曲线。
4:翻译英文资料一篇(不少于一万字)。
5:写不少于1.2万字的说明书。
6：查阅文献不少于15篇。
4.设计（或研究）方法
毕业设计(论文)发动机曲轴加工工艺分析与设计
毕业设计（论文）发动机曲轴加工工艺分析与设计题目：发动机曲轴加工工艺分析与设计作者：系〔部〕：专业班级：指导教师：职称：年月日发动机曲轴加工工艺分析与设计摘要曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直截了当阻碍到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承担着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时刻高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。
发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。
本课题仅175Ⅱ型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。
工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键时期，是工艺规程制订的总体设计。
所撰写的工艺路线合理与否，不但阻碍加工质量和生产率，而且阻碍到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而阻碍生产成本。
因此，本次设计是在认真分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，通过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。
关键词：发动机，曲轴，工艺分析，工艺设计目录第一章概述 (1)第二章确定曲轴的加工工艺过程 (3)2.1曲轴的作用 (3)2.2曲轴的结构及其特点 (3)2.3曲轴的要紧技术要求分析 (4)2.4曲轴的材料和毛坯的确定 (4)2.5曲轴的机械加工工艺过程 (4)2.6曲轴的机械加工工艺路线 (5)第三章曲轴的机械加工工艺过程分析 (6)3. 1曲轴的机械加工工艺特点 (6)3. 2曲轴的机械加工工艺特点分析 (7)3. 3曲轴要紧加工工序分析 (8)3.3.1铣曲轴两端面,钻中心孔 (8)3.3.2曲轴主轴颈的车削 (8)3.3.3曲轴连杆轴颈的车削 (8)3.3.4键槽加工 (9)3.3.5轴颈的磨削 (9)第四章机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9)4.1曲轴要紧加工表面的工序安排 (9)4.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.1主轴颈工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.2连杆轴颈工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.3φ22 -00.12外圆工序尺寸及公差的确定 (10)4.2.4φ20 0-0.021外圆工序尺寸及公差的确定 (11)4.3 确定工时定额 (11)4.4 曲轴机械加工工艺过程卡片的制订 (11)谢辞 (13)参考文献 (14)附录 (15)第一章概述曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
基于HyperWorks的发动机凸轮轴自由模态分析
佳木斯大学学报(自然科学版)Vol. 38 No. 6Nov. 2020第 38 卷 第 6 期2020 年 11 月Journal of Jiamusi University ( Natural Science Edition )文章编号：1008 -1402(2020 )06 -0064 -04基于HyperWorks 的发动机凸轮轴自由模态分析①李波，韩敬贤(安徽粮食工程职业学院机电工程系，安徽合肥230011)摘 要：为了提高发动机的耐久性和运转的平顺性，提出基于HyperWorks 的发动机凸轮轴自 由模态分析方法。
以某型四缸发动机为例，借助有限元模态分析理论，采用SolidWorks 软件建立汽车发动机凸轮轴的三维CAD 模型，再将CAD 模型导入大型国际通用CAE 分析软件一Hyper- Works 中，完成网格划分、材料及属性等参数设定,形成发动机凸轮轴有限元分析模型，利用Op-tiStruct 求解器进行自由模态计算，获取该凸轮轴的16阶固有频率和振型。
分析结果可为凸轮 轴的振动特性评价、避振研究及结构改进设计提供参考依据。
关键词：HyperWorks ；凸轮轴；自由模态分析中图分类号： TG596文献标识码： A0 引 言1模态分析理论依据上世纪50年代，美国的R. W. Clough 教授采 用三角形单元对飞机的结构进行了计算，并于1960年首次提出“有限元”这一概念[l]o 随着计算机技术的进步,有限元法这种现代数值计算方法得到了快速发展,CAE 分析已经被广泛应用于建筑、航空、轮船、机械、汽车等各种工程技术领域，成为 产品设计或制造阶段不可或缺的工具、手段之一。
基于CAE 的工程分析技术能够有效指导、验证产 品结构或制造工艺设计,减少设计缺陷,缩短研发周期。
凸轮轴是发动机配气机构中至关重要的组成部件，控制着气门的开启和闭合动作，对发动机的 动力及运转特性有较大影响，对凸轮轴进行合理设计尤为重要[2]o 发动机凸轮轴转速很高，同时承受周期性的冲击载荷，在外界激励作用下，凸轮轴将产生振动,当系统固有频率与外界激振频率接近 时，即引起共振,带来部件的早期疲劳破坏，同时产生噪音[3]o 以某型四缸发动机凸轮轴为例，借助有限元分析方法，提取凸轮轴的低阶固有频率和振型，观察结构的动态特性,为凸轮轴的改进设计、提高发动机的耐久性和运转的平顺性提供参考依据。
四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系
四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系1.引言1.1 概述概述部分的内容可以描述四缸发动机曲轴与凸轮轴信号的重要性和作用。
以下是概述部分的一种可能的内容：概述：四缸发动机曲轴与凸轮轴信号是现代内燃机控制系统中至关重要的部分。
曲轴和凸轮轴是发动机中最重要的机械组件之一，曲轴通过转动驱动汽缸的运动，而凸轮轴则控制气门的开关。
发动机控制系统依赖于准确的曲轴和凸轮轴信号来实现对发动机的精确控制。
曲轴和凸轮轴信号是通过传感器捕捉的。
曲轴传感器用于测量曲轴的转速和位置，而凸轮轴传感器则用于检测凸轮轴的转速和位置。
这些信号被发送到发动机控制单元（ECU），以实现对发动机的最佳控制。
ECU使用这些信号来精确计算引擎速度、提供适当的点火时机和燃油喷射以及控制气门的开启和关闭时间。
准确的曲轴信号对于发动机的正常运行至关重要。
它们被用于计算引擎的速度和位置，帮助ECU确定正确的燃油喷射和点火时机，以实现最佳燃烧效率。
凸轮轴信号则用于控制气门的开启和关闭时间，保证燃烧室内的正确气流和燃料供应。
如果曲轴和凸轮轴信号不准确或丢失，发动机的性能和燃油经济性都将受到影响。
本文将详细讨论四缸发动机曲轴和凸轮轴信号的关系以及它们在发动机控制系统中的作用。
我们将探讨传感器的工作原理、信号的获取和处理方式，以及ECU如何根据这些信号来决定最佳的燃料喷射、点火时机和气门控制策略。
通过深入了解这些关键信号的作用，我们可以更好地理解发动机控制系统的工作原理，为进一步的研究和改进提供理论基础。
1.2文章结构1.2 文章结构：本篇文章主要围绕四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系展开讨论。
具体而言，文章将分为引言、正文和结论三个部分来组织内容。
引言部分主要概述研究的背景和重要性，简要介绍四缸发动机曲轴与凸轮轴信号的关系，并明确文章的目的和结构。
正文部分将详细探讨四缸发动机曲轴信号和凸轮轴信号的特点和作用。
首先，我们将介绍四缸发动机曲轴信号的生成机制、信号特征和测量方法，分析其在发动机工作中的重要性和应用。
汽车四缸曲轴加工工艺工艺设计
辅助工序的安排：辅助工序主要包括动平衡检测、检验、去毛刺、清洗、涂防锈油等。检验工序是主要的辅助工序，重要零件粗加工或半精加工后，重要工序加工之前，零件外送车间加工之前，零件全部加工结束之后都要检验。去毛刺也是不可缺少的工序，在成批生产中，对于车削回转表面的毛刺均由车工去除；对于刨、铣、磨、钻等表面毛刺均由钳工去除。
机械加工的最初工序只能用共件毛坯上未加工表面作为定位基准，这种定位基准称为粗基准。
用已经加工过的表面作定位基准则称为精基准。
在制定零件机械加工工艺规程时，总是先考虑选择怎样的精基准定位把工件加工到设计要求，然后考虑选择怎样的粗基准定位，把用作精基准的表面加工出来。
3.2.1
粗基准选择的要求应能保证加工面与非加工表面之间的位置要求及合理分配各加工面的余量。同时要为后续工序提供精基准。具体有以下原则：为了保证加工面与非加工面之间的位置要求，应选择非加工面为粗基准；为了保证各加工面都有足够的加工余量，应选择毛坯余量最小的面为粗基准；为了保证重要加工面的余量均匀，应选择为粗基准；粗基准应避免重复使用，在同一尺寸方向上，通常只允许使用一次；作粗基准的表面应平整光洁，以使工件定位稳定可靠，夹紧方便。
本次设计主要是为了提高曲轴零件的生产效率，以及加工精度。因此，制定工艺路线时严格按照基准先行，先主后次，先粗后精，先面后孔的工艺设计准则。先加工出基准，再用精基准定位加工其它工序。
通过本次设计我查阅了许多书籍和行业资料，了解到行业的发展进程和部分先进技术，扩展了我的专业视野，为将来的学习生活都有着重要的影响。
四缸机曲轴设计教程
四缸发动机曲轴设计教程1.新建零件文档：crankshaft；2.建立拉伸特征：选取FRONT平面作为草绘平面，绘制如下截面图形：输入拉伸长度27，确定！3.创建如图所示的旋转特征：最后完成的特征为：4.创建旋转剪切特征：旋转截面如图所示：5.创建拉伸剪切特征：剪切截面如下所示：6.创建另一侧的剪切特征：最终效果图：7.创建下图所使的旋转特征：完成后的效果图：8.创建倒角特征：9.创建拉伸实体特征：拉伸截面如图所示：10.在新的拉伸特征上创建旋转剪切特征：剪切截面如图所示：11.继续创建拉伸剪切特征：拉伸截面如下：拉伸长度8012.在另一侧对称地创建拉伸剪切特征：完成后的效果图：13.创建拉伸剪切特征拉伸截面：14.同上一步，创建对称的拉伸剪切特征：15.创建旋转剪切特征：剪切截面形状如下图所示：16.创建拉伸剪切特征：17.创建对称的拉伸剪切特征，最后的效果图：18.创建旋转实体特征：19.创建旋转剪切特征：20.继续创建旋转剪切特征：21.创建对称的旋转剪切特征：22.创建倒圆角特征：23.创建基准平面DTM1、DTM2、DTM3创建坐标系CSO：24.创建拉伸实体特征：在平面DTM3上完成如下草绘：输入拉伸长度27，确定！25.创建如图所示的旋转特征：26.创建旋转剪切特征：旋转截面如图所示：27.创建拉伸剪切特征：剪切截面如下所示：28.创建另一侧的剪切特征：29.创建下图所使的旋转特征：30.创建倒角特征：31.创建拉伸实体特征：拉伸截面如图所示：32.在新的拉伸特征上创建旋转剪切特征：剪切截面如图所示：33.继续创建拉伸剪切特征：拉伸截面如下：拉伸长度8034.在另一侧对称地创建拉伸剪切特征：35.创建拉伸剪切特征拉伸截面：36.同上一步，创建对称的拉伸剪切特征：37.创建旋转剪切特征：剪切截面形状如下图所示：38.创建拉伸剪切特征：39.创建对称的拉伸剪切特征40.创建旋转实体特征：41.创建旋转剪切特征：42.继续创建旋转剪切特征：43.创建对称的旋转剪切特征：44.创建倒圆角特征：45.移动的合并：46.创建拉伸剪切特征：。