离合器的功用、结构及工作原理.
1-2学习任务2离合器检修
离合器的基本组成和工作原理
离合器踏板自由行程 为了消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形 所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行 程上的反映。 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从 动盘与飞轮分离的踏板行程。 离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程
离合器的基本组成和工作原理
2.工作原理
接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起， 发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经 从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移， 通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服 弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘， 传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速， 压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失， 离合器完全接合。
离合器操纵机构
2）拉索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距 离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊 挂式的踏板；
缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏 板行程。
离合器操纵机构 2.液压式操纵机构
储液室 分离杠杆 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220 、AUDI100、 BJ2020等。 主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。 优点：
被压缩.
不工作时
工作时
摩擦离合器的构造和原理
压紧机构
膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘 压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。
摩擦式离合器的功用、结构以及工作原理.
主讲：张波涛
西安汽车科技学院
本节课主要内容
离合器
1、离合器的功用 2、对离合器的要求 3、离合器的类型 4、摩擦式离合器的组成 5、离合器的工作原理 6、离合器的自由间隙
复习提问
1．机械式传动系的主要组成部分？
主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
2、传动系统的布置形式
谢谢，水平有限， 望各位领导、老师 批评指导
主讲：张伦
3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板， 控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘 弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机 转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的 毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的 打滑，直到离合器完全接合为止。
1）发动机前置后轮驱动(FR)
2）发动机前置前轮驱动(FF)
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
复习提问
3．发动机中置后轮驱动(MR)
4．发动机后置后轮驱动(RR)
5．四轮驱动(4WD)
新授内容
3.1.1 离合器的功用、要求及类型
1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系平顺换档； （3）防止传动系过载。
新授内容
3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
1．摩擦式离合器的组成
离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分 离机构和操纵机构五部分组成。主从动部分和压 紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力 的基本结构。而分离机构和操纵机构主要是使离 合器分离的装置。
操纵机构
新授内容
汽车修理教案——离合器
汽车修理教案——离合器一、功用（相关视频：第一集）（1）使汽车平稳起步。
（2）中断给传动系的动力，配合换档。
（3）防止传动系过载。
二、安装位置发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
三、离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
四、离合器的基本组成和工作原理1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
3、目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。
湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。
采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。
采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
（1）摩擦片式离合器的组成由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
①主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
②从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
③压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
（2）工作原理发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
离合器构造PPT课件
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拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
a）无支承环式
b、c）单支承环式
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分离轴承
分离轴承
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捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构
a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图
1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；
6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器
机构等四部分组成。 （二）离合器的工作原理
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摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆； 8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆； 14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，分为周 布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜 片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等；
3、 按操纵机构不同，可分为机械操纵式(杆式 和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助 力式等离合器。
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二、离合器的基本组成与工作原理
（一）离合器的基本组成： 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵
盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关
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膜片弹簧离合器的优点
1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合 器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦 片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片 磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑摩。 离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
离合器
3.压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组 成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖 为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞 轮和盘压间的从动盘压紧。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周 向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相 互压紧。
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布 置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置 在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙。
踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性 变形所需要离合器踏板的行程。
归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向分离杠杆
内端
分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、
行程的原因何在？
6.叙述扭转减振器的传力过程。 7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新
摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？ 8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊
断及排除？
四、摩擦片式离合器工作原理
1.接合状态 （安装） 2.分离过程 （踩下踏板） 3.接合过程 （抬起踏板）
摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一
起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮 上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动 盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。 当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从 动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产 生滑转。
多个弹簧离合器
离合器功用及工作原理课件
防止传动系统过载
实现动力的软启动
通过调节离合器的接合程度，可以实 现动力的软启动，减小启动时对机械 系统的冲击。
当传动系统过载时，离合器能够自动 断开动力，保护传动系统不受损坏。
Part
02
离合器的工作原理
离合器的结构
主动部分
离合器的结合过程
当踩下离合器踏板时，操纵机构将压紧弹簧推开，使主动部分和从动部分结合，传递扭 矩。
离合器的分离过程
当松开离合器踏板时，操纵机构将压紧弹簧拉回，使主动部分和从动部分分离，切断扭 矩的传递。
离合器的性能要求
01
02
03
传递扭矩的能力
离合器需要能够传递发动 机产生的扭矩，保证车辆 的正常行驶。
农业机械
在农业机械中，如拖拉机、收割机等，离合器同样被用于控 制机器的启动和停止，以及调节机器的工作速度。此外，离 合器还被用于实现机器的多档速度选择，提高机器的工作效 率和性能。
其他领域的应用
船舶工业
在船舶工业中，离合器被用于控制船舶的推进系统，实现船舶的启动、停止和换 向。通过使用离合器，可以避免因突然启动或停止而产生的冲击对船舶造成损坏 。
THANKS
感谢您的观看
包括飞轮、压盘和离合器盖等， 主要作用是传递扭矩。
操纵机构
包括离合器踏板、分离叉、分离 轴承等，主要作用是控制离合器 的结合和分离。
从动部分
包括从动盘和从动轴，主要作用 是接受主动部分的扭矩并输出。
压紧机构
包括压紧弹簧，主要作用是将主 动部分和从动部分压紧，保证离 合器能够传递扭矩。
离合器的动作过程
清洁离合器
离合器PPT课件
• 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从
动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接
触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩
擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打
滑，直至完全接合。2021
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主动部分: 飞轮、离合器盖 和压盘。
从动部分 从动盘和从 动轴。
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单 片 式 离 合 器
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螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器（窗口凸台式） 1．单盘周布弹簧离合器的构造
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周 分布的离合器。
特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。
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周部弹簧离合器（传动片）
花键式轴心之间形成一种“软性联接”，因而发动机曲轴在传动时所产生的“扭转振动”不至通过离合器传到变速器，引起齿
轮振动发响，这就缓和了冲击载荷，有利于离合器的柔和接合。
当传递扭矩时，由摩擦片传来的扭矩，首先传到从动盘，继而通过减振弹簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩（如上右图）
，并利用减振摩擦片之间的摩擦来消耗扭转减振能量，使2扭02转1 振动迅速衰减。
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二、带扭转减振器从动盘的构造和工 作原理
带扭转减振器的从 动盘，以避免汽车传动 系统的共振，并缓和冲 击，提高传动系零件的 寿命，使汽车起步平稳。
不带减振器的从动
盘，结构简单，重量较
轻，多用在双盘离合器
中。
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C. 扭转减振从动盘
将扭转减震器与从 动盘装在一起
汽车离合器10
2.5.2 离合器主要零件的检修
（1）飞轮。 （2） 压盘和离合器盖。 （3） 从动盘 。 （4） 膜片弹簧。 （5） 螺旋弹簧。 （6） 分离杠杆、分离轴承和分离叉。
2.5.3离合器的装配与调整
1．离合器的装配 装配时应注意下列各点： （1） 弹簧长度和弹力应一致，如有部分弹簧长度稍短， 弹力稍弱，则应将弹力较弱的弹簧均匀对称的相间排放。 （2） 分离杠杆的各活动部位应涂少量润滑脂。 （3） 两从动盘的应短毂相对面向中间压盘，不许装错。 如果一片装反了，将使两从动盘之间的距离大于中间压盘的 厚度，工作中从动盘受压变形；如两片都装反了则离合器不 能装复。 （4） 中间压盘装复时，有弹簧座孔的一面向飞轮，其 锥形支撑弹簧大端装在座孔内。
18-分离轴承内套；19-锁止螺母；20-黄油嘴；21-离合器制动摩擦片； 22-变速器壳端面；23-变速器第-轴；24-分离轴承； 25-分离轴承套；26-分离轴承盖
2.3.5湿式离合器
图2-17湿式离合器 1-油勺；2-压盘；3-离合器底壳；4-润滑油；5-散热器；
6-集油器；7-从动盘钢片；8-孔系； 9-集油孔；1 0-油道
3）压紧机构 压紧弹簧
压盘
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主 动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向 飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
4）离合器操作机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合 程度的一套专设机构。它是由位于离合器壳内的 分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起 分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离 叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合 器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组 成。
离合器的功用、组成及各部分的分类
离合器的功用、组成及各部分的分类离合器的功用离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器功用：1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步2、暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。
3、限制所传递的转矩，防止传动系统过载。
离合器的组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
离合器各部分都包括的部件1、离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动时，动力便经飞轮、离合器盖传动压盘，并一起转动。
2、离合器从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时摩擦衬片分别与飞轮和压盘向接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
3、离合器压紧机构有若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
4、离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。
如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传递的转矩下降，车辆行驶无力，而且后加速从动盘的磨损。
为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。