汽车二大机构五大系统 PPT
发动机基本知识培训入门ppt课件
混合气体被压缩到活塞上方的很
ω
小空间，称为燃烧室。
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排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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发动机基础知识
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⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
曲轴飞轮组
1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮； 7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片； 12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-第一、第六缸活塞 压缩上止点记号用钢球
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两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩， 以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、 活塞连杆组、曲轴飞轮组。
汽车结构原理及基本知识ppt课件
雨后的压紧土路 泥泞土路(雨季或解冻期)
0.050～0.150 0.100～0.250
碎石路面
0.020～0.025
干砂
0.100～0.300
良好的卵石路面 0.025～0.030
湿砂
0.060～0.150
坑洼的卵石路面 0.035～0.050
结冰路面
0.015～0.030
干燥的压紧土路 0.025～0.035
PRODUCT KNOWLEDGE
1）、汽车主要参数
整车参数 – 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点 与地面之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、
LADIN通过性参数 轮距、最小转弯半径、纵向通过角、纵向通过半径。
最小离地间隙：220mm（后桥下） 中部最小高地间隙：305mm（燃油箱下护板） 纵向通过角：28° 纵向通过半径：2.670m
范围内较好 – 轮胎的弹性、悬挂质量、座椅的降震性能以及尽
量小的非悬挂质量，都可以提高该性能
PRODUCT KNOWLEDGE
2）、汽车主要使用性能指标
汽车的通过性
– 指标：纵向/横向通过半径、最大涉水深度、接近 角/离去角、最小离地间隙、最小转弯半径
– 影响因素：轮胎（断面、花纹）、驱动形式、结 构参数合理选择
支撑板
PRODUCT KNOWLEDGE
4）、电气设备
电源
– 发电机 – 蓄电池
用电设备
– 点火系（汽油机）、起动系、照明、仪表信号系统、 空调以及其他用电设备等
– 汽车电子控制装置（机电结合）：电子燃油喷射系统、 制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制 悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等
两大机构与五大系统
（上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置）活塞行程：活塞上止点与下止点的距离曲柄半径：曲轴主轴径中心与连杆径中心之间的距离燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过区域的容积，也叫汽缸排量汽缸总容积：活塞到达下止点时，活塞顶部以上的容积压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比两大机构与五大系统曲柄连杆机构：是发动机借以生产动力，且将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并将动力输出的机构。
由机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组三部分组成。
配气机构：根据发动机的工作顺序和每一缸的工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气体进入汽缸，并使废气从汽缸内排除，实现换气过程。
由气门组和气门传动组组成五大系统：燃料供给系统，润滑系统，冷却系统，点火系统，启动系统（电控系统）工作原理：进气—压缩—做工—排气进气：曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开，可燃混合起被吸入汽缸，直到活塞运动到下止点进气冲程完成压缩：曲轴继续旋转，带动活塞从下止点向上止点运动，这是进排气门都关闭，汽缸成为封闭容积，当活塞到达上止点时压缩冲程完成做功：在压缩冲程终了时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧放出大量热，使汽缸内气体温度和压力急剧升高膨胀推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转将动力输出排气：曲轴在惯性作用下，继续运动，推动活塞从下止点向上止点运动，此时进气门关闭，排气门打开，废气在自身残余压力和活塞推动下被排除汽缸外发动机进水：发动机进水造成液压冲击，使连杆变形，很大噪音，不及时修理继续行驶必然造成连杆弯曲或者折断，甚至打烂缸体。
解决方法：在汽车出水之后拔掉火花塞，空打发动机将水排出。
机油进水（油水混合）：[机油变白]机油润滑效果下降，各部件磨损，导致高温甚至抱死。
水进机油：水面有油花，影响散热。
汽车构造图解(打印版)(PPT59页)
摇臂 凸轮轴
桑塔纳发动机结构示意图
桑塔纳发动机冷却系示意图
桑塔纳发动机润滑系示意图
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
汽车构造概述
一、总论
现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
单缸发动机结构示意图
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.5 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
供给系
点火系
五大系统 冷却系
润滑系
起动系
进气门 排气门 推杆
汽车结构详解
冷却液在强制循环水冷中的流动
点火系与起动系
●点火系
汽油发动机气缸内燃料与空气的混合气在压缩行程终 了时采用高压电火花点燃。
点火系的功能是，根据汽油机工况，在气缸内适时、 准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽 油机实现作功。
现代汽车汽油发动机点火系由于组成及产生高压电的 方式不同，有蓄电池点火系、半导体点火系、微机控 制点火系等。
§2 汽车发动机总体构造及性能指标
四冲程发动机的工作原理
发动机内部
四冲程发动机工作原理
发动机的总体构造
发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机 构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和 起动系组成。
(一机体，两机构，五大系统)
机体组
1-气门室罩 2-气缸盖 3-气缸垫 4-气缸体 5-油底壳 6-油底壳油封
悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等部 分组成，轿车悬架系统还要加装横向稳定器。
Ford_Mustang_2005_024_D281E55C
Lincoln_Mark_LT_
Volkswagen_Touareg
车轮和轮胎
车轮和轮胎是汽车行驶系中的重要部件， 他的作用是支撑汽车的质量、传递汽车与 路面间的各种力和力矩、吸收不平路面引 起的振动、确定汽车的行驶方向。
Hummer_H2
驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳 等组成。其作用是：①将万向传动装置传来的 发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传 到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主 减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通 过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外 侧车轮以不同转速转向。
Lincoln_Navigator
Hummer_H3
汽车构造PPT课件精选全文
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第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
2．发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，
➢基本术语 ➢四冲程发动机工作原理和总体构造 ➢二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
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单缸发动机结构示意图
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§2.1 基本术语
❖ 上止点 ❖ 下止点 ❖ 活塞行程(S) ❖ 曲柄半径(R) ❖ 气缸工作容积(V h ) ❖ 发动机排量(VL) ❖ 燃烧室容积(Vc ) ❖ 气缸总容积(Va ) ❖ 工作循环
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
压缩比过大的不良后果
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压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
转向系包括：转向操纵机构、转向器、
转向传动机构等部分。
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第一章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
4．制动系
制动系是汽车装设的全部制动和减速系 统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。
制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
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第2章 传动系概述
汽车发动机构造原理图解
汽车发动机构造原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
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芯轴
壳体
弹簧
节温器壳体
橡胶密封圈
节温器 节温器盖
低温关闭 高温打开
壳体芯 轴阀 腊橡 胶
小循环
冷机状态时，节温器关 闭，冷却液流入气缸和 缸盖的冷却水套
大循环
水温升高后，节温器开 启，流入冷却水套的冷 却液流向散热器
冷态
冷却液流经缸体， 进入缸盖再返回水 泵（小循环）
热态
冷却液流经缸体， 进入缸盖，通过散 热器再返回水泵 （大循环）
汽车二大机构五大系统
气门座
锁止片 油封
气门弹簧
气门
凸轮轴
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
组成
电机；传动机构；控制机构
作用
提供发动机启动所必需的转矩和转 速。
节温器
散热器 散热器盖 储液罐
水泵
散热器 风扇
上水箱
上水箱
散热器盖
导管
散热器片
排放螺栓
下水箱
润滑 冷却 清洗 密封 防锈
作用：从油底壳吸油，并泵油。 类型：转子式、齿轮式、
机油滤清器
种类：集滤器、粗滤器、细滤器。
集滤器
滤芯类型
回油管 高压油管 喷油器
燃油滤清器
燃油箱
限压阀
调速器
低压油管
喷油泵
输油泵 油水分离器
喷油提前器
组成
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤 清器、喷油泵、喷油器等。
空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。
储液罐
散热器由上水箱、下水箱 和散热器芯构成。上水箱 和下水箱均由塑料制成。 散热器芯由铝制成。三个 部件合为一体，不可拆解
冷却液从发动机流入上水 箱。然后流经散热器芯至 下水箱。冷却液在下水箱 重新返回发动机。流经散 热器的冷却液被外来空气 冷却
自动变速箱车辆的下水箱 内装备有ATF冷却器
ATFቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ却器
进入贮 水罐
进入贮 水罐
减压阀
发动机运转时，如果系 统内的压力增加到超过预 定压力时，减压阀开启， 释放压力。
压力 通气阀
压力
发动机停止运转时，压 力逐渐降低。如不控制压
力，降低的压力会在冷却
系统内产生真空，导致散
热器变形。这时，通气阀
开启，进行必要的控制。
作用是调节冷却系统内的 冷却液流量
当散热器盖的压力阀开启 时，冷却液将以气体的形 式释放至储液罐。
如果真空阀开启，冷却液 将被真空吸回散热器
储液罐由塑料制成，从外 部就可以检查出冷却液的 液位。
Honda车辆上安装的 散热器风扇均为电动 风扇。
冷却风
扇 根据发动机冷却液温 度的变化，风扇的运 转受到相应的控制，
转换阀 腊球