厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策.
机场鸟类调查方案
机场鸟类调查方案背景随着航空业的不断发展，机场已成为许多城市的重要交通枢纽。
然而，鸟类在机场周围的活动可能对航班安全造成威胁。
鸟击事故是指航空器与鸟类相撞或被鸟类引起的事故。
根据国际民航组织的报告，鸟击事故已经导致许多飞机受损，甚至造成人员伤亡。
因此，对于机场鸟类的调查和管理变得至关重要。
目标本调查方案的目标是评估机场周围鸟类的种类、数量和活动，并制定相应的管理措施以确保航班的安全运行。
调查方法为了达到上述目标，我们计划采取以下调查方法:1. 鸟类观察我们将在机场周围的不同位置进行定期的鸟类观察。
观察的时间段将包括早晨和傍晚，因为这些时段是鸟类活动最为频繁的时候。
观察过程中，我们将记录下以下信息：•鸟类的种类和数量。
•鸟类的行为，如觅食、飞行、栖息等。
•鸟类的飞行高度和方向。
2. 鸟类标识为了便于识别不同种类的鸟类，我们将配备相应的鸟类标识工具，如望远镜、鸟类手册等。
这将有助于我们准确记录所观察到的鸟类的种类和数量。
3. 栖息地评估除了对鸟类的观察，我们还计划对机场周围的栖息地进行评估。
我们将调查植被覆盖情况、水源情况以及其他可能吸引鸟类的因素，如果园、垃圾场等。
这些信息将有助于我们理解鸟类选择机场周围的原因。
4. 数据分析在完成鸟类观察和栖息地评估后，我们将对收集到的数据进行分析。
我们将使用统计分析方法来计算不同种类鸟类的频率、数量和空间分布。
此外，我们还将评估鸟类在不同时段的活动规律。
管理措施根据调查结果，我们将制定相应的管理措施来降低鸟击事故的发生率。
可能的管理措施包括：•鸟类驱逐措施：通过使用声音、光线或其他手段来将鸟类驱离机场周围，减少其活动频率。
•栖息地管理：认真处理和管理机场周围的栖息地，减少吸引鸟类的要素，如水源和垃圾。
•鸟类监测系统：建立鸟类监测系统，即时监测机场周围鸟类的活动，以便及时采取措施避免鸟击事故的发生。
•鸟类控制培训：为机场人员提供鸟类控制培训，使其能够迅速应对可能的鸟击事件。
机场鸟情调查服务方案
机场鸟情调查服务方案一、背景分析随着全球旅游业的发展，国际航班的增加以及人们对于航空安全的关注度的提高，机场鸟情调查的重要性日益凸显。
鸟类撞击飞机是一种严重的安全隐患，可能会导致机群的崩溃或者机身受损，从而引发严重的事故。
因此，机场需要进行鸟情调查，采取相应的措施来减少这种风险。
二、调查范围和对象鸟情调查的范围应该覆盖机场附近的广阔地区，包括机场周围的湖泊、草地、树木等可能是鸟类栖息地的地方。
调查的对象主要是机场周围栖息、飞行的鸟类。
三、调查内容和方法1.普查鸟类多样性：通过采用直接观察的方法，记录下机场周围所存在的各类鸟类的信息，包括种类、数量、活动时间等。
可以采用人工巡查或者安装摄像设备进行观察，为后续的调查提供基本的数据。
2.研究鸟类栖息地：调查鸟类选择栖息地的原因和特点，以及对于栖息地环境的要求。
了解鸟类的习性和栖息地需求，有助于采取相应的措施来减少鸟类与飞机的接触机会。
3.分析鸟类活动规律：研究鸟类活动的季节性变化以及一天内的活动规律，了解鸟类活动的规律有助于预测鸟类与航空器的冲突可能性和时间分布。
4.调查鸟类迁徙路线：关注国内外鸟类迁徙的路线和时间，了解迁徙鸟类与机场活动的关系，为机场采取相应的预防措施提供依据。
5.分析鸟类与飞机接触的危害：研究鸟类与飞机碰撞的危害程度，包括对于飞机设备的损坏以及航空安全的影响等。
通过分析危害情况，制定防范措施和应急预案。
6.提出相应的解决方案：根据调查结果和分析，针对鸟类与飞机接触的安全隐患，提出相应的解决方案，包括对于机场环境的改善、设备的安装以及人员的培训等。
四、调查实施方案1.人员组成：成立一支专业的调查团队，包括鸟类专家、飞行员、空管员等相关人员，以确保调查的专业性和可行性。
2.调查设备：提供必要的设备，包括双筒望远镜、照相机、摄像设备等，以满足调查的需求。
3.调查任务分配：根据调查内容和工作重点，合理分配调查任务，确保每个任务的顺利完成。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
机场鸟击防范与管理
机场鸟击防范与管理嘿，朋友们！咱今天来聊聊机场鸟击防范与管理这档子事儿。
你说这鸟啊，在天空中自由自在地飞着，多惬意呀！可它们要是一不小心和咱的飞机撞上了，那可就麻烦大啦！这就好比你在路上正走着呢，突然闯出个家伙来和你撞个满怀，是不是得吓一跳？飞机那么大的家伙，在空中飞那么快，要是和鸟撞上了，那后果简直不堪设想。
咱先来说说这机场为啥容易有鸟吧。
机场周围环境好呀，有大片的草地、树林，这对鸟来说可就是天堂呀！它们在这儿找吃的、玩耍，一不小心就可能闯进机场的空域。
那咱咋办呢？总不能把这些鸟都赶走吧，那也不现实呀。
这时候就得靠咱们的各种办法啦。
首先呢，机场得做好环境管理，把那些容易吸引鸟的地方清理清理，比如减少垃圾呀，别让鸟觉着这儿有好吃的就都跑过来了。
就好像你家里要是乱七八糟的，还总放着好吃的，那老鼠不就容易跑进来嘛。
然后呢，得有专门的驱鸟设备。
什么驱鸟炮啦、稻草人啦，各种各样的。
这些东西就像是给鸟设下的一道道关卡，告诉它们：“嘿，这儿可不是你们随便能闯的地方！”驱鸟炮“砰砰”一响，鸟不就被吓跑了嘛。
还有啊，机场工作人员也得时刻保持警惕。
他们就像机场的守护者，眼睛得时刻盯着天空，一旦发现有鸟靠近，就得赶紧采取措施。
这可真是个辛苦的活儿呀，得时刻保持专注，不能有一点儿马虎。
咱再想想，要是工作人员没做好防范，让鸟撞上了飞机，那得多危险呀！飞机可能会受损，乘客的安全也会受到威胁。
这可不是闹着玩的呀！所以说，这机场鸟击防范与管理真的是太重要啦！咱普通人也能出份力呢！比如在机场附近的时候，别乱丢垃圾，别给鸟创造吸引它们的条件。
大家一起努力，才能让机场的天空更安全。
总之，机场鸟击防范与管理可不是小事，这关系到每一次航班的安全，关系到每一位乘客的生命。
咱们都得重视起来，让鸟和飞机能在天空中和谐共处，让我们的飞行更加安全、顺畅。
大家说是不是这个理儿呀？。
厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则的通知-厦府〔2018〕326号
厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则的通知厦府〔2018〕326号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各有关单位：现将《厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则》印发给你们，请认真组织实施。
厦门市人民政府2018年11月6日厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则第一章总则第一条为加强对厦门高崎国际机场(以下称机场)净空保护和电磁环境保护，保障民用航空器安全运行，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》（国务院令第553号）、《民用机场运行安全管理规定》（中国民用航空总局令第191号）、《华东地区民用机场净空管理办法》（2016年版）、《关于公布福建省机场净空保护区范围和净空保护要求的通告》（闽政文〔2017〕374 号）和《关于修订厦门高崎国际机场净空保护区域和电磁环境保护区域及其相关保护要求的通告》（厦府〔2017〕223号）等法律、法规、规章和政府文件，结合我市实际，制定本实施细则。
第二条本细则适用于厦门机场的净空保护和电磁环境保护。
第三条市空港管委办、民航监管、规划、建设、公安、市场监管、安全监管、气象、市政园林、无线电管理、城管执法、机场等部门（单位）及各区政府应按照各自职责，共同做好机场净空保护和电磁环境保护相关工作。
街道办及村（居）委会配合有关部门（单位）做好机场净空保护和电磁环境保护的相关工作。
任何单位和个人都应当依法履行净空保护和电磁环境保护义务，有权制止、举报影响飞行安全的违法行为。
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施在繁忙的机场，保障飞行安全是至关重要的任务。
然而，飞行动物的侵入却给航空安全带来了巨大的威胁。
鸟类、蝙蝠、昆虫等动物一旦进入机场空域或跑道，可能与飞机发生碰撞，造成严重的飞行事故。
因此，采取有效的紧急驱离和控制措施，防范飞行动物侵入机场，是保障航空安全的关键环节。
一、飞行动物侵入机场的危害飞行动物侵入机场可能导致多种危险情况。
首先，鸟类与飞机的碰撞被称为“鸟击”，这是一种严重的航空安全事故。
即使是一只小鸟，在高速飞行中与飞机相撞，也可能造成飞机的引擎故障、机翼损坏甚至机体结构受损，危及乘客和机组人员的生命安全。
其次，较大型的飞行动物如蝙蝠，可能干扰飞机的雷达系统，影响飞行的导航和通信。
此外，昆虫群的聚集可能堵塞飞机的进气口，影响发动机的正常工作。
二、常见的飞行动物侵入类型1、鸟类鸟类是机场最常见的侵入动物之一。
不同的鸟类具有不同的习性和飞行特点。
例如，麻雀、鸽子等常见城市鸟类可能在机场周边觅食；而候鸟在迁徙季节可能途经机场上空。
2、蝙蝠蝙蝠通常在夜间活动，它们可能被机场的灯光吸引而靠近。
3、昆虫夏季时，蚊虫、飞蛾等昆虫数量增多，容易在机场附近形成密集群体。
三、紧急驱离措施1、声音驱离利用鸟类害怕的声音，如爆竹声、驱鸟炮声、猛禽叫声等进行驱离。
可以安装专门的声音驱鸟设备，定期播放这些声音，让鸟类不敢靠近机场。
2、视觉驱离使用反光镜、稻草人、彩色气球等视觉装置来惊吓鸟类。
例如，反光镜在阳光照射下反射出的强光可以使鸟类感到不安。
3、化学驱离使用特定的化学药剂来驱赶飞行动物，但需要注意药剂的使用不能对环境和人体造成危害。
4、人工驱离在紧急情况下，安排专门的驱鸟人员手持工具进行驱赶。
但这种方法需要人员具备一定的专业知识和技能，避免对动物造成伤害。
四、控制措施1、生态环境管理对机场周边的生态环境进行改造，减少吸引飞行动物的因素。
例如，清理周边的垃圾和食物源，避免鸟类前来觅食；修剪过高的树木，减少鸟类的栖息场所。
机场驱鸟保障措施方案
机场驱鸟保障措施方案随着民用航空运输的不断发展，机场的安全保障措施也越来越受到重视。
其中之一就是机场的驱鸟保障措施。
因为鸟击事故是民用航空领域一项严重但相对容易预防的事故。
为了防止鸟击事故的发生，机场应该采取一系列措施，本文将对机场驱鸟保障措施的方案进行探讨。
1. 鸟类生态调查和监测在机场建设之前，需要进行鸟类生态调查和监测，明确鸟类的种类、数量、活动规律以及对机场运行的影响程度。
主要通过以下方案来完成：1.建立鸟类生态数据库，记录各种鸟类种类、数量、生活习性和分布范围等信息。
2.对机场周边区域进行生态环境和鸟类调查，观察鸟类活动规律，包括季节性和日内性。
3.通过监测和扫描仪技术，识别远离机场的鸟类，及早发现，并保证采取驱离措施。
2. 确定驱鸟措施方案依据鸟类生态调查和监测的结果，确定针对性的驱鸟措施方案。
主要采用以下三种方式：1.改善生境。
尤其是在正常的飞行爬升和下降路径上，应该采用植被盖度高的低生长植物或光荣、苔藓类等植物种类，减少鸟类的栖息环境，从而降低鸟击事故的发生率。
2.防止飞禽靠近跑道。
在跑道附近设置透明材质的障碍物、安装人造鸟巢，进行人工驱鸟，控制飞禽的飞行方向。
3.使用高科技软、硬件产品。
以驱鸟相机、控制鸟类高峰时间进出飞行区等一系列高科技产品，增加机场对于鸟类的管控能力。
3. 机场员工驱鸟培训除了以上技术手段外，机场的工作人员也需要加强对鸟类保护工作的培训，强化对起降场所驱鸟政策的宣传，定期开展鸟类保护宣传和教育活动。
对于销声匿迹的鸟类必须采取主动查找和驱离的措施。
4. 效果检测和评估采取驱鸟保障措施后，需要对效果进行检测和评估，看是否达到了预期的驱鸟效果，如未达到预期效果，则应采取相应调整措施。
采取机场驱鸟保障措施非常重要。
需要建立用于机场的合理而严密的管理措施，采取针对性措施和有效手段，保证机场航空环境的安全与稳定。
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
浅谈机场鸟类生态调研与鸟击防范工作
浅谈机场鸟类生态调研与鸟击防范工作发表时间：2020-04-29T02:18:02.962Z 来源：《福光技术》2020年1期作者：陈健玲[导读] 在这种情况下二者之间的矛盾必然存在，机场区域鸟击事故就是其中比较明显的一个例子。
四川省机场集团有限公司达州河市机场 635000摘要：机场选址通常在距离市区一定距离的郊区，周围的绿化工程通常比较优越，给出行旅客带来了一定的视觉享受和环境体验，但同时这些绿化植被也使得鸟类在此聚居。
本文了对机场附近区域的鸟类生态调研工作概况、调查方法、调研结果分析等进行了简单的阐述，在此基础上从建立科学管理模式、做好农田规划、加强重点位置防控、改变生态环境等角度提出了鸟击防范工作的有效策略。
关键词：机场鸟类；生态调研；鸟击防范引言鸟类是自然界必不可缺的一部分，民航事业是人类发展的重要一环。
鸟类和航空器同在空中活动，在这种情况下二者之间的矛盾必然存在，机场区域鸟击事故就是其中比较明显的一个例子。
为了将人类活动对鸟类的影响降到最低、也为了解决飞行器的安全风险问题，对机场鸟类生态调研与鸟击防范工作进行研究可谓是势在必行。
1机场鸟类生态调研1.1调研概况某机场位于四川省东北部，上个世纪四十年代兴建，经过不断的巨大规模和重新修整，目前总面积约为一百万平方米，机场跑道为南北走向，总长两公里。
其区域内覆盖植被基本为亚热带常绿阔叶林和落叶混交林，整体植被覆盖率在百分之八十左右，附近农作物生长喜人。
这种极佳的生态环境让鸟类的繁衍生息愈发兴盛，然而同时也使得机场鸟击防范工作难度成倍增长，为了解决这一问题决定对该机场的鸟类进行生态调研。
1.2调查方法2018 年 4 月初到 2019 年 11 月末，对案例机场和周边地区进行生态调研，频率为每周两次，调查的主要区域为机场飞行区、锥形面和机场周围十公里范围内的鸟类生活区域，选取了公园、林场等地区作为调研位置。
充分利用了点线结合的手段，着重开展了飞行区工作，为了确保调研准确性借助了高倍望远镜等设备，最终得出了一系列调研数据。
鸟击防范措施
当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：
1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；
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动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处
的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
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绿色激光束横扫机场，迫使鸟儿飞走。
在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下，激光最亮，驱鸟效果最显着。
31、无人机驱鸟：一种以无人油动直升机为飞行平台进行驱鸟的方式，利用汽油发动机产生的噪音和涂有的不同颜色，提供声音和视觉刺激，从而达到驱赶高空飞行鸟类的目的。
这种无人机能飞到800米。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
机场飞鸟应急预案
一、背景机场飞鸟撞击事件是航空安全中的一个重要风险因素。
随着机场周边城市化进程的加快，鸟类活动范围不断扩大，飞鸟撞击飞机的风险也随之增加。
为保障航空安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、目的1. 预防和减少机场飞鸟撞击事件的发生，确保航空安全。
2. 建立健全机场飞鸟应急处置机制，提高应急处置能力。
3. 加强机场周边生态环境保护，减少鸟类活动对航空安全的影响。
三、适用范围本预案适用于我国境内所有民用机场，以及其他涉及飞鸟撞击风险的航空设施。
四、组织机构与职责1. 成立机场飞鸟应急处置指挥部，负责机场飞鸟撞击事件的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处置工作的协调、指挥和调度。
（2）信息报告小组：负责及时收集、整理和上报飞鸟撞击事件信息。
（3）现场保障小组：负责现场应急处置所需的物资、设备、人员保障。
（4）宣传培训小组：负责开展飞鸟撞击风险防范和应急处置培训。
五、应急处置流程1. 飞鸟撞击事件发生时，现场指挥小组应立即启动应急预案，组织人员开展应急处置。
2. 信息报告小组应迅速收集撞击事件信息，包括撞击时间、地点、飞机型号、撞击部位、人员伤亡情况等，并及时上报应急指挥部。
3. 现场保障小组应迅速调配应急救援物资和设备，确保现场应急处置工作顺利进行。
4. 现场指挥小组应根据撞击事件的具体情况，采取以下措施：（1）组织现场勘查，了解撞击原因和影响范围。
（2）组织飞机进行安全检查，确保飞机安全。
（3）组织人员救治受伤人员，并协助航空公司处理伤亡事宜。
（4）根据撞击事件影响，采取必要的机场运行调整措施。
5. 宣传培训小组应针对撞击事件，开展相关宣传和培训，提高全员防范意识和应急处置能力。
六、后期处置1. 对撞击事件进行全面调查，查明原因，制定整改措施。
2. 加强机场周边生态环境保护，减少鸟类活动对航空安全的影响。
3. 对相关责任人进行责任追究。
七、附则1. 本预案由机场飞鸟应急处置指挥部负责解释。
机场鸟害防范年度工作计划
机场鸟害防范年度工作计划一、前言鸟害对机场的安全和正常运营造成了严重的威胁，因此机场管理部门必须制定有效的鸟害防范工作计划，以确保机场的安全和运营顺利进行。
本文旨在针对机场鸟害防范工作进行全面的分析和规划，制定全面有效的年度工作计划。
二、机场鸟害现状分析1.鸟害带来的危害（1）鸟击飞机可能导致飞行事故，严重威胁航空安全；（2）鸟类粪便对机场飞行区域和设备设施的腐蚀；（3）鸟类活动影响机场空中和地面交通的正常运行，甚至引发事故；（4）鸟类活动影响机场环境卫生和公共卫生安全。
2.目前机场鸟害防范措施（1）加强安全警示标识，提高飞行人员和地勤人员的安全意识；（2）使用鸟类排斥剂和捕鸟器具进行鸟类防范；（3）定期进行鸟类数量和种类的调查，进行风险评估。
3.机场鸟害防范存在的问题（1）仅仅使用排斥剂和捕鸟器具防范措施，效果不明显；（2）对鸟类数量和种类的调查和风险评估不够全面，缺乏科学性；（3）机场管理部门和相关部门合作不够紧密，鸟害防范措施缺乏整体性和系统性。
三、机场鸟害防范年度工作计划1.加强机场鸟类种类和数量调查，开展风险评估。
（1）建立机场鸟类种类和数量统计数据库，建立全面有效的鸟类监测与评估体系；（2）进行机场鸟类活动区域的实地调查和监测，分析鸟类活动的规律和特点；（3）与专业机构合作，对机场周边的鸟类迁徙路径和栖息地进行调查和监测，有效评估鸟害风险。
2.规范机场周边环境管理，减少鸟类栖息地。
（1）加强机场周边环境治理，清理垃圾和厨余垃圾堆放点，减少鸟类吸引点；（2）加强机场绿化带综合管理，疏通排水系统，减少水体积水，打击鸟类栖息地。
3.加强机场鸟害防范技术装备建设。
（1）优化排斥剂和捕鸟器具的使用，增加有效排斥剂和捕鸟器具投放点，提高防范效果；（2）引进高新科技鸟类排斥产品和设备，提高鸟害防范的科学性和效果，减少对环境的影响；（3）完善机场鸟类排斥剂和捕鸟器具的使用规范和管理制度，提高鸟害防范的效果和安全性。
对鸟害防治工作的探讨
对鸟害防治工作的探讨鸟撞飞机是个世界级难题,“鸟害”是飞机必须面对并始终与其相伴随的国际性难题,给人类航空酿成了巨大的经济损失和人员伤亡,被国际航空联合会定为A 类空难。
由于特殊的地域位置要求,军用机场周边鸟类活动尤为频繁,鸟撞军用飞机的事故更是频频发生。
据不完全统计,近10年来,我军因鸟撞飞机造成近百台飞机发动机受损。
机场鸟害防治工作是飞行后勤保障的一项重要内容,直接关系到飞行安全、关系到部队战斗力的提升和军事斗争准备进程。
因此,机场鸟害防治研究是落实军委及关于机场鸟害防治工作意见的具体措施。
一加强组织领导明确鸟害防治职责分工在机场鸟害防治工作上,部分航空兵部队领导对驱鸟工作认识不足.思想上存在着畏难情绪和侥幸心理。
为此,着重抓几个方面的工作:一是加强宣传引手,提高思想认识针对我机场地处南方,鸟害防治形势严峻,部队官兵对驱鸟工作认识不到位的特点,我们根据形势需要、季节变换、鸟情特点,下发《提高思想认识,加强组织领导扎实做好防鸟章工作》、认真做好驱鸟工作确保飞行安全增强了安个观念和责任感。
二是强化组织领导,实行层次管理军区空军和各航空兵师、团、场站成立鸟害防治领导小组,制定了驱鸟措施,各场站在外场建立鸟害防治工作资料室,制作鸟类标本,制定规章制度,存储各项驭乌、防鸟资料,以保证工作的连续性和系统性建立全区机场鸟害防治工作信息库,协调个区机场鸟害防治工作。
三是明确任务分工,形成管理合力针对鸟害防治下工作职责不清、责任不明的情况,明确了职责分工,军区空军机关负责宏观指导,研究制定对策。
师、团以研究机场周边环境和活功规律为主,在采取具体措施上卜功夫;场站负责驱鸟丁作的组织以及驱鸟器材、设施的购置记录驱鸟的时间、次数,落实飞行指挥员签字验收制度和各项报告制。
二了解鸟类活动机规律建立《观鸟日记》进行鸟情观察掌握机场及周边鸟类活动与气候和天气之间关系,对机场鸟情信息系统进行汇总分析,发布区域性短期和中长期预报,为飞行组训提供科学防鸟撞的建议。
机场鸟击事故灾害的生态防治
ＷＵ Ｑ ， Ａ Ｇ Ｓ ｘ ｎ Ｉ Ｇ ａ ｉ Ｔ Ｎ ｉ ｉ ， ｕｎ —ａ
（ｃｏｌｆ ｉ ｉ ｃ，Ｅｓ Ｃ ｉ ｏ ａ Ｕ ｉ ｒｔ，ｈｌ Ｓｈｏ ｏ Ｌｆ Ｓ ｅ ｅ ａ ｈ ａＮ ｒ ｌ ｎ ｅｓｙ Ｓａ ｅｃ ｎ ｔ ｎ ｍ ｖ ｉ １ ２０６ ，ｈｎ） ００ ２Ｃ ｉ ａ
措施 ， 包括主动性防治和被动性防 治 ， 以及计 算机 和信息 技术 的应 用 。指 出鸟击灾 害已经成 为机
场飞行 安全的主要威胁之 ＋生态综合防治是机场鸟击事故灾害 防治 的根本 手段 ；
关键词 ： 鸟击 ； 害； 灾 机场 ； 生态 防治
中 图分 类 号 ：编 号 ：１７ —１３ ２０ ） ０ — ００—０ ６ ３ ９Ｘ（ ６ 一 １ ０ ４ ０ ５
机 场 鸟击 事 故 灾 害 的生态 防治
吴 琦， 唐思贤， 观 乐
（ 华东师范大学 生命科学 学院 ， 上海 摘 ２０６ ） ００２
要： 从生态学角度分析 了机场鸟击事 故灾 害发生 的根源 和特 点 ， 概述 了鸟击灾 害的生态 防治
安全的重要因素 ， 鸟击灾害防治工作开始被人们重
１ 引 言
鸟击（ｉｓ ｋ） Ｂ ｄｔ ｅ是指飞机在起飞 、 ｒｒ ｉ 飞行或降落过 程中被鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。 随着航 空业 的发展 ， 鸟击灾 害所带来 的严 重后 果［ ］ 正 日益 削弱人 们 对航 空 安全 的信 心 ＿ 。 国际航 空 ３ ｊ 联合会已把鸟击灾害升级为“ ” Ａ 类航空灾难。 世界上第 一例 鸟击 事故 发生 在 １ １ ９２年 ， 以后 鸟 击灾害一直伴随着飞机制造业的发展 而不断发生 ， 但 当时由于发生率较低而没有引起人们 的重视。在 第 二次世 界大 战 期 间 ， 击灾 害 逐 渐 成 为影 响 飞 行 鸟
机场家鸽的防治方案
机场家鸽的防治方案背景介绍随着航空业的快速发展，机场成为了繁忙的交通枢纽，然而，机场周围栖息的野生鸽子也逐渐增多，给机场运营和航班安全带来了一定的风险。
鸽子的栖息和繁殖会对航空器的起降和飞行造成不利影响，同时也可能对空中线缆和设备造成损坏。
因此，机场需要制定一套有效的防治方案来应对鸽子问题。
问题分析鸽子带来的威胁1.航空安全风险：当鸽子进入机场跑道附近，它们可能会被飞机的气流吹到机身上，导致飞机引擎受损或引发事故。
2.设备损坏：鸽子可能在机场的设备上筑巢或留下粪便，这会对设备的正常运行造成干扰，甚至导致设备损坏。
3.卫生问题：鸽子的排泄物含有大量的细菌和寄生虫，这可能会对机场周围的环境和人群健康造成威胁。
鸽子的生活习性1.迁徙能力强：野生鸽子通常拥有优秀的迁徙能力，不同季节可能会在机场周围短暂停留或筑巢繁衍。
2.繁殖能力强：鸽子的繁殖速度较快，一个鸽子每年可以繁殖数次，每次繁殖能孵出多只幼鸽。
3.对人类环境适应性强：鸽子对于人类环境较为适应，能够在都市和农村等环境中生存。
防治原则在制定防治方案时，需遵循以下原则：1.人道主义：任何防治措施都应遵循人道主义原则，不会对鸽子造成不必要的痛苦和死亡。
2.环保可持续：防治措施需要符合环保可持续发展的要求，不会对周围环境和生物带来负面影响。
3.综合施策：采取多种方法综合施策，结合机场的实际情况制定具体措施。
防治措施1. 生物防治引入自然敌害对鸽子进行约束和控制，可采取以下措施：•引入鸷鸟类：鹰、䴙䴘等鸷鸟对鸽子有天然的捕食倾向，引入适量的鸷鸟可以有效地控制鸽子数量。
•放养干鱼：鸽子对干鱼具有天然恐惧心理，可适量放养干鱼在机场附近的水源、草地等区域，鸽子会避开这些区域。
2. 防鸟器材使用专门的防鸟器材来阻挡鸽子进入敏感区域，可采取以下措施：•设置鸟网：在机场建筑物的顶部和窗户上设置鸟网，阻止鸽子进入建筑物内部。
•安装鸟撞降落器：在机场的地面或建筑物玻璃上安装鸟撞降落器，这能有效预防鸟类与建筑物或玻璃碰撞。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、总结2024年，我们机场鸟害防治工作取得了显著的成绩。
通过对鸟类活动模式的研究和飞行器技术的改进，我们成功地减少了鸟类在机场的活动，并降低了鸟撞飞行器的风险。
下面总结一下我们在鸟害防治工作中取得的经验和成果。
1. 完善的鸟类监测体系：我们建立了完善的鸟类监测体系，通过安装监测设备和摄像机监测鸟类活动情况。
同时，我们还对机场周围的鸟类栖息地进行了排查，及时采取措施保护栖息地，减少了鸟类在机场附近的栖息和繁殖。
2. 加强鸟类驱离工作：我们采用了多种手段来驱离鸟类，包括使用声音、光线和烟雾等工具。
同时，我们还加强了与生物专家的合作，学习鸟类的行为习惯和特点，制定出更有效的驱离措施。
3. 飞行器技术的改进：我们引进了新的飞行器技术，增加了飞行器对鸟类的警示和驱离功能。
这些技术包括使用无人机在机场周围巡航，向鸟类发出声音和光线等信号，有效地防止了鸟类和飞行器的碰撞。
4. 鸟类教育宣传：我们通过开展鸟类教育宣传活动，提高了机场员工和乘客对鸟类危害的认识，增强了大家的责任意识。
同时，我们还与周边社区开展合作，共同推动鸟类保护工作。
5. 持续改进和创新：我们意识到鸟害防治是一个持续改进的过程，因此我们不断寻求创新，引入新的技术和设备，提高鸟类监测和驱离的效果。
同时，我们还加强了与其他机场和专家的合作，共享经验和资源，取得了更好的防治效果。
二、经验分享1. 加强鸟类监测和分析：鸟类监测是鸟害防治的基础工作，只有了解鸟类的活动规律和习性，才能采取有针对性的措施。
鸟类分布情况、迁徙路线和栖息地都是重要的信息，我们要加强监测，在必要的时候进行鸟类普查，及时了解鸟类的活动情况。
2. 多元化的驱离手段：驱离鸟类的手段应该多样化，不能单一依靠某一种手段。
声音、光线和烟雾都可以起到驱离的作用，不同的鸟类对不同的手段也有不同的反应。
因此，我们要根据不同的鸟类种类和行为习惯选择合适的驱离手段。
机场驱鸟方法研究分析
机场驱鸟方法研究分析摘要：鸟类与机场运营存在潜在的冲突，因为它们可能引发鸟击事件，对飞行安全造成威胁。
针对这一问题，已经开发出多种驱鸟方法，如驱鸟器械、声音和视觉驱鸟技术，以及化学驱鸟技术等。
然而，这些方法的有效性和对环境的影响尚需进一步研究和评估。
本研究将探讨不同驱鸟方法的优劣，并提出相应的政策和管理措施，以促进机场的安全运营和生态保护。
关键词：机场驱鸟方法；鸟类；机场运营引言随着民航业的发展和机场规模的不断扩大，鸟击事故也逐渐成为了一个严重的问题。
为了防止鸟击事故发生，机场需要采取一系列的措施来驱赶鸟类。
目前，机场驱鸟的方法有很多种，包括喷洒化学物质、使用声音设备、建立障碍物等等。
但是，每种方法都有其优点和局限性，需要在实际应用中进行选择和运用。
本文旨在对现有的机场驱鸟方法进行研究和分析，探讨其效果和适用范围，为机场管理部门提供科学合理的驱鸟方案。
1.鸟类对机场的影响鸟类对机场的影响是一个值得关注的问题，因为它可能对航空安全产生潜在威胁。
鸟类在机场周围寻找食物和栖息地，其中一些种类的体量较大，如雁类和鹰类，它们在飞行时可能与机场的飞行器相撞，引发鸟击事件。
鸟击事件可能导致引擎损坏、飞行控制系统故障或起落架问题，严重情况下可能导致飞机坠毁。
此外，鸟类也可能对机场设备造成损坏，如堵塞沟渠、破坏灯光设施等。
鸟类的存在给机场运营和航空安全带来一定的挑战，需要采取适当的驱鸟措施来解决这一问题。
2.驱鸟方法的研究分析与评价2.1驱鸟方法的有效性驱鸟方法的有效性是评估其在减少鸟击事件和保护航空安全中的效果的关键因素。
各种驱鸟方法的有效性取决于多个因素，包括适用鸟类的种类和数量、环境条件、设备的选择和布置等。
评估驱鸟方法的有效性通常需要通过实地观察、数据分析和统计方法来进行。
一些研究表明，综合使用不同的驱鸟方法可能会比单一方法更有效。
此外，定期监测鸟类的活动和鸟击事故的报告也可以提供关于驱鸟方法的有效性的信息。
厦门市人民政府办公厅转发民航厦门监管局关于厦门高崎国际机场鸟害防范专项治理工作意见的通知
厦门市人民政府办公厅转发民航厦门监管局关于厦门高崎国际机场鸟害防范专项治理工作意见的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2010.10.11•【字号】厦府办[2010]227号•【施行日期】2010.10.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文厦门市人民政府办公厅转发民航厦门监管局关于厦门高崎国际机场鸟害防范专项治理工作意见的通知（厦府办〔2010〕227号）各区人民政府，各相关单位：民航厦门监管局《关于厦门高崎国际机场鸟害防范专项治理工作的意见》已经市政府研究同意，现转发给你们，请遵照执行。
厦门市人民政府办公厅二O一O年十月十一日关于厦门高崎国际机场鸟害防范专项治理工作的意见（民航厦门监管局）为贯彻落实国家民航局《关于开展机场鸟害防范专项治理工作的通知》（民航局发明电〔2010〕888号）精神，结合2010年厦门高崎国际机场开展鸟害防范专项治理工作的实际情况，现提出如下贯彻意见。
一、鸟害防范专项治理工作目标通过地方政府、民航行业管理机关与机场管理机构的共同努力，协同配合，落实禁鸽、环境整治等方面的具体治理措施，进一步完善鸟害防范制度体系，落实相关规章要求，健全厦门机场鸟害防范工作的长效机制，最大限度地防范和减少厦门机场鸟击航空器事件。
二、鸟害防范专项治理工作要求㈠我市各区政府、各相关部门应充分认识本次专项治理工作的重要意义，高度重视此项治理工作，指定专门部门牵头负责治理工作的组织实施，制定切实可行的实施方案，明确治理目标、措施和任务。
㈡目标及任务：1、10月21日之前，各区政府根据厦府〔2005〕253号《厦门市人民政府关于禁止在厦门高崎国际机场净空保护区域内饲养和放飞鸽子的通告》精神，针对饲养和放飞家鸽、信鸽情况，在厦门机场净空保护区域内的各社区、街道和信鸽协会完成一次全面普查，开展禁鸽宣传工作，取缔该区域内的违规饲养户，防止饲养和放飞行为回潮。
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表1不同方位华山松球蚜数量比较方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束东141214412南121811018西131688北1310114表2华山松球蚜年发生数量变化调查时间标准地/块平均每束针叶长/cm球蚜数量头/束1997205206513141111119972072111510194413199720921117111327111997211219201114291919982012211391520181998203212171110501819982052131310135313下降。
3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。
大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。
3防治建议在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。
营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。
在3—4月表3华山松球蚜发生与温湿度的关系日期月均气温℃月均相对湿度%华山松球蚜数量头/束19972052412601111119972062413751997207231784441319972082317831997209211585271119972101919821997211171479291919972121419781998201146720181998202161160199820319145850181998204211467199820524705313采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。
在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。
并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。
致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。
(责任编辑王瑞红厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策邱春荣(厦门市林业局,福建厦门361012摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。
关键词:机场;鸟类;鸟撞防治;对策中图分类号:S764.1文献标识码:A文章编号:1671-0886(200301-0026-05I nvestigation on birds in the area of G aoqi I nternational Airport and contermeasures against bird2collision/QI U Chun2rong(X iamen F orestry Bureau of Fujian Province,Xiamen361012,China收稿日期:2002-09-10作者简介:邱春荣(1971-,男,福建人,学士,助理工程师,从事野生动植物保护管理工作。
Abstract:C omm on birds perching around G aoqi International Airport belongto90species of30families.Birds dangerous to fligh in the conical section are mainly Egretta gar zetta,E1intermedia,Phalacrocorax carbo, Elanus caeruleus,Streptopelia orientalis,pigeons etc.C ountermeasures such as driving away birds by shooting and reducing populations of birds by changing their habitats are provided.K ey w ords:airport;birds;bird2collision;countermeasures近年来,我国民用机场鸟撞事件逐年增多,且多数构成事故征候。
据国家民航总局统计,1994年共发生鸟撞构成事故征候11起,1995年12起,1996年16起,1997年23起;1998年度,仅华东地区就发生33起。
不仅给航空公司带来了经济损失,也成为航空安全的一大隐患。
为防止鸟撞,确保厦门航空港飞行安全,作者从1999年4月至2000年4月,通过调查研究,基本摸清了栖息于厦门机场及其周边区域的鸟类分布情况和活动规律,并提出综合防治鸟撞的对策。
1自然情况厦门位于福建东南沿海,属典型亚热带海洋性季风气候,年均温2018℃,年均降雨量1100mm。
地貌类型为丘陵,地势起伏,地形复杂多样,最高山峰云顶山海拔1175m。
厦门高崎国际机场位于厦门岛内的东部,每年飞机起降约412万架次,年运送旅客350万人次,每年货物吞吐量918万t。
2调查方法211调查内容包括机场飞行区(A区、内水平面(B区、起飞爬升面和锥形面(C区内所有鸟的种群密度、个体体重、飞行高度、栖息环境、活动情况。
212调查方法根据鸟类季节迁徙的特点,着重对鸟类春季繁殖和秋冬季迁徙时期进行调查。
采取样线法、样点法和全面铺开法调查鸟的种类、种群密度、飞行高度、活动时间。
在机场飞行区内采用全面铺开法;内水平面每隔200m布设一条样线,长度以散状面的宽为量度,直到大锥形面,计20条;大锥形面、起飞爬升面布设50个样点。
调查采用望远镜观察、枪猎或网具猎取,获取调查的各项因子。
同时收集有关记载资料、访问当地居民了解鸟的种类,鸟的活动习性,特别是有关信鸽及家鸽的养殖情况。
文中鸟的种类鉴定参照参考文献[1~2]。
3调查结果及分析311常见种类厦门机场及周边活动地鸟类共有14目30科90种(表1,约占我国鸟类(1186种的716%,其中有白鹭、中白鹭、普通鸬鹚、黑翅鸢、山斑鸠、家鸽、褐翅鸦鹃等33种为大、中型鸟(其中国家重点保护鸟类12种,其余57种主要是雀形目鸟类,其体型较小,常见种有小云雀、八哥、白、白头鹎等。
312飞行区鸟类活动情况31211野生鸟类活动情况通过对各种鸟类在每天的活动调查,其活动周期中有两个高峰期,随日照长短的变化而变化,夏季一般在5—6时、18—19时左右,冬季一般在6—7时、17—18时左右,活动的鸟类多、数量大。
特别是冬季越冬的鸬鹚在凌晨和傍晚成群活动。
飞行区(A区:是飞机跑道、滑行道及其两侧迫降地带,植物群落主要由杂草丛、小乔木灌丛组成。
在此活动的优势种有小云雀、白头鹎、八哥、鹊鸲、家燕、白等雀形目的小型鸟类。
常见种有山斑鸠、珠颈斑鸠、黑卷尾、家鸽和鹭科中的几种中、大型鸟类,主要在机坪两边的树林、海岸滩涂栖息、觅食;少见有鹰科鸟类在机场上空盘旋;冬季还发现大型的鸬鹚、苍鹭等鸟类在机场上空来回迁徙于两侧海面网箱养殖区。
它们的飞行高度大约在100m以下,对飞机的升降构成威胁。
内水平面(B区:该区域内有埭辽水库、高殿水库、厦门西港滩涂、钟宅盐场、大离亩屿等养殖鱼、虾场及其周边的沼泽草地、农田、居民点,大量的鸬鹚科、鹭科、秧鸡科、翠鸟科、鹬科和雀形目的鸟类在该区域活动。
除了秧鸡科、翠鸟科及部分雀形目鸟类活动区域较小、飞行高度较低外,其他鸟类个体大,飞得高,并有小区域迁徙行为,对飞机的升降构成较大威胁。
大锥形面、爬升区(C区:在这区域内生态环境复杂、生态类群多,栖息和活动的鸟类也多。
有大、中型鸟类白鹭、黑翅鸢、松雀鹰等于200m以下的高空活动,成群的鹭科、鸭科鸟类栖息于农田、池塘中。
秋冬和早春季节在杏林湾、集美海域网箱养殖场大约有5000只左右的鸬鹚、苍鹭觅食,并在飞行区上空来回活动(表1。
表1机场鸟类活动情况观察31212家养信鸽情况经对机场半径2~215km范围内的4个村(林后、安兜、高崎、殿前的社会访问调查,养殖信鸽有35户共1610只。
大多数采用定时放飞训练,时间为7—8时,17—18时。
另据厦门市职工信鸽协会统计,岛内有信鸽4千环,集美有2千环。
信鸽赛期在每年的4—6月和8—10月。
313鸟类栖息地植被情况厦门市地带性植被为亚热带季风常绿阔叶林,现多为人工林,树种单一,植被类型、层次结构简单。
乔木有马尾松、相思、木麻黄、大叶桉等;草本植物主要种类有40余种,其中数量较多且分布广的种类有:结缕草、白茅、茅莓、红花刺、含羞草、狗尾草、圆果雀稗、链荚豆、鬼针草、青葙、黄花捻、蕨叶铁扫帚、二歧飘拂草、类芦、苍耳、翅果菊、铺地蝙蝠草、心萼薯、白花蛇舌草、一点红等。
由于草本植物种类繁多,常年均有花果,主要是3—10月。
这些花果招引昆虫及鸟类的觅食活动。
314鸟撞的分析由于鸟类的日常觅食、季节性迁徙以及人为活动等原因,其动态系统是不连续的,因此,可以应用突变论分析其生态系统。
以区域性鸟类种群密度作为状态变量(1维,变量为x,环境因素为控制变量[4维:鸟类食源(包括动植物,鸟类的日常觅食、季节性迁徙以及人为活动(包括人为的日常活动和驱鸟行动],则可采用蝴蝶突变模型来分析,它的势函数是:V(X=x6+tx4+ux3+vx2+wx平衡曲面M是超曲面:6x5+4tx3+3ux2+2vx+w=0状态变量有1维:x———区域性鸟类种群密度;控制变量有4维:t———鸟类食源;u———人为活动;v———鸟类日常觅食活动;w———鸟类季节性迁徙活动。
对于机场及其周边区域内的鸟类种群密度的控制,可以通过各种人为干预活动来进行,其中人为活动对鸟类在一定区域内种群密度的影响最大,随着人为干预程度(强度增加,机场及其周边区域内的鸟类种群密度也随之下降。
但是,并不能使鸟类活动绝迹。
4鸟撞防治对策411改变鸟类在机场及其周边区域生存环境41111机坪的除草与更新在北侧巡逻道与围栏间的各种杂灌木、杂草应尽快清除,并种植结缕草。
围栏外的垃圾堆场应进行平整,大量的杂草(尤其是含羞草应定期全部清除,喷施除草剂。
对于草坪内生长严重衰退的区域,应及时补植结缕草。
41112剪草时间及强度的调整机坪的草皮每年应剪草4次,时间及强度建议调整如下:3月下旬弱度剪草,主要是剪除各种草花,从而减少昆虫及鸟类的觅食机会;6月上中旬较强度剪草,有效控制草本植物高度,并要适当机械压实草坪;9月中下旬弱度剪草,保留部分草籽以利于其自然更新换代;11月中下旬,强度剪草,并清除被剪除部分的草,破坏食叶昆虫越冬环境,减少第2年食叶昆虫的发生机会。