地铁施工注意事项(盾构+车站)
地铁车站施工主体工程(3篇)
第1篇一、地铁车站施工主体工程概述地铁车站施工主体工程主要包括车站主体结构、车站设备安装、车站装饰装修等环节。
其中，车站主体结构是地铁车站施工的核心内容，主要包括土建工程、钢结构工程、隧道工程等。
二、地铁车站施工主体工程主要环节1. 土建工程土建工程是地铁车站施工的基础，主要包括车站基坑开挖、支护、基础施工、主体结构施工等。
（1）基坑开挖：根据车站设计图纸，采用机械或人工方式进行基坑开挖，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保基坑稳定。
（3）基础施工：根据地质情况和设计要求，进行基础施工，如桩基础、承台、地下室等。
（4）主体结构施工：主要包括车站站台、站厅、设备用房等结构的施工，采用钢筋混凝土结构、钢结构等。
2. 钢结构工程钢结构工程是地铁车站施工的重要组成部分，主要包括站台雨棚、出入口、设备用房等结构的施工。
（1）站台雨棚：采用钢结构设计，确保雨棚结构安全、美观。
（2）出入口：根据车站设计，进行出入口钢结构施工，包括门框、门扇、立柱等。
（3）设备用房：根据车站设备布置，进行设备用房钢结构施工，确保设备安装空间。
3. 隧道工程隧道工程是地铁车站施工的关键环节，主要包括隧道开挖、支护、衬砌等。
（1）隧道开挖：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道开挖，确保隧道施工质量和进度。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保隧道稳定。
（3）衬砌：采用钢筋混凝土或预制构件进行隧道衬砌，确保隧道结构安全。
4. 车站设备安装车站设备安装是地铁车站施工的重要环节，主要包括电力、通信、信号、自动售检票、消防等系统的安装。
（1）电力系统：安装变电站、配电箱、电缆等设备，确保车站电力供应。
（2）通信系统：安装电话、广播、电视等设备，满足车站运营需求。
（3）信号系统：安装信号机、轨道电路、联锁设备等，确保列车安全运行。
地铁盾构施工技术(施工工艺与控制要点)
盾构始发模式
－－延长管线始发
延长管线始发模式：始发时 将后配套车架放在地面，主 机吊放到井下，通过主机和 车架之间的延长管线提供主 机前进的电、气、液等动力 。待掘进约60环后，拆除延 长管线和负环管片，将后配 套车架和连接桥吊放到洞内 和主机连接，进入正常掘进 状态。
始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低， 费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
端头加固——加固范围
加固范围以包裹盾构主机并预留一定的封堵渗漏通道的区域为原则 。结合上海、南京、苏州等长三角软土地层加固范围一般为隧 道纵向方向为8m（到达端头9米），横向为隧道轮廓线外3m。
旋喷桩加固，以石家庄地铁为例，加固区尺寸为：长6m、宽12m 、旋喷深度12m。地基加固需重点加强水泥的掺量、桩位的位置 、垂直度、两侧包角和搭接情况控制。
洞口密封的作用： 1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。 2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。
圆 环 板 1(厚 16mm) 圆 环 板 2(厚 20mm) 20
加 劲 板 (厚 10mm)
M20螺 母 (GB6170-86)
150
50
预 埋 环 框 17
⑵ 开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除顺 序：首先将开挖面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续 凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达混凝土桩前约 0.5m时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，打穿剩余围护 结构，并检查确定无钢筋。
洞门凿除顺序图
1.5盾构基座安装
始发架的作用： 1、为盾构机提供井内支托； 2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一 。 3、为负环管片提供约束和支撑。
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程随着城市化进程的不断加速，地铁成为了现代城市交通运输的重要方式之一。
而地铁隧道的建设，离不开盾构作为主要施工方法。
盾构施工技术规程，是指在地铁隧道盾构施工过程中，为确保质量、安全和进度等方面的要求，制定的具体技术规范。
一、盾构施工的基本概念盾构施工是指借助专用机械装置，进行隧道掘进施工的一种工法。
该方法按照预定的施工轨道，用盾构机不断推进前进，同时在管体内安装并固定配合物，完成隧道掘进及管片支架的安装。
盾构机一般由掘进机、推进机、护岸机、注浆车等组成，配合作用进行施工。
二、盾构施工工艺流程1、前期准备进入施工现场后，依照设计图纸，确认隧道位置、高程、标准面等各项工程参数，并将其标记出来，以便进行隧道掘进。
同时，需要对施工现场进行预处理，包括清理现场、卸载盾构机组装短架、安放临时钢架等准备工作。
2、盾构机设备组装和调试安装盾构机，主要是对掘进机械、掘进刀头、注浆车、推进力系统等设备进行组装。
组装过程中，还需要进行各项设备的调试和试车，确保设备工作正常，并进行质量验收。
3、隧道掘进施工将盾构机推进到起点，然后开始掘进。
掘进时需要抽取地层土方，将其送到地面。
同时，需要实时检查管片的施工质量，以确保管道质量符合标准要求。
4、管片安装和支撑隧道掘进完成后，需要进行管片的连接和安装。
同时，在管片的安装过程中，还需要实行配合物的支撑和固定。
支撑材料可以选择聚丙烯和玻璃纤维，以及铝合金等材料，使其能够支撑管片的重量。
5、注浆施工管片支撑完成后，还需要进行注浆施工。
主要是为了加强管道的稳定性，防止管道因透水、透风等原因发生故障。
注浆施工采用聚胺酯泡沫注浆、硅酸盐水泥注浆等方式进行。
三、盾构施工的注意事项1、进行现场检测，检查管道的质量；2、保证施工安全，合理选择隧道深度和施工速度；3、在施工过程中，需做好隧道的支撑和固定工作，以确保管道的稳定性；4、保证施工现场秩序，切忌乱堆杂物和乱放材料；5、认真进行隧道开挖，在遇到复杂地质情况时，采取对应的技术措施，保证安全。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
盾构出洞的安全注意事项(三篇)
盾构出洞的安全注意事项一、施工一定要按照技术人员指定的工艺流程工作。
吊挂式脚手架每一工作台的高度应高于洞门凿除过程中气割钢筋的高度。
二、在气割洞门最后的钢筋时，由于用长枪，且绑在木杆上进行（注意木杆的重量要轻），由于长度大，造成枪体在气割中不稳，极易产生回火，且由于枪绑在木杆上不易及时制止回火现象，所以在作业时应由经验丰富的作业人员进行监护，一但发生回火应及时拧死胶管，以防止回火的继续进行，确保安全。
三、洞门在钢筋割除前的各种准备工作应周全充分。
如：十八日开会所提，如遇有泥浆溢出应设有泥浆泵，气割应配置两套以防意外，并应配置足够的灭火器、井上下的通讯设施，应电源充足，夜间施工应有足够的照明。
四、洞门气割钢筋应选有证，且工作经验丰富的施工人员，且在工作中应服从管理人员的统一指挥。
五、由于作业场地狭小、施工环境噪杂，所以无关人员不要进入施工现场，经批准可在二层升进行观看学习，但不要影响施工人员的指挥和作业。
六、由于出洞施工存在高空坠落、物体打击、起重伤害、火灾事故等几方面的安全隐患，所以在工作前应对每个施工人员的工作有一个具体的安排，施工人员应各司其职，切实到位，严禁离岗脱岗。
七、气割钢筋后由于洞门外土体的巨大压力，可能造成物体打击伤害，所以施工人员不得随意靠近不稳定的洞门土体。
如果对已气割的混凝土块进行吊运，作业人员在捆绑混凝土时应注意洞门土体得变化，应有逃逸路线，在确认混凝土绑扎牢固后应及时撤离。
八、吊运得钢丝绳应有足够的强度，即绳应于物重相匹配，且应检查钢丝绳的破损程度，如：钢丝绳断丝过多或锈蚀，严禁使用以防意外。
九、在架体上气割的人员应防止坠落，必要时应戴安全带加以保护。
架体上的作业人员不宜过多，架体上的脚手板应满铺，不能有探头板存在，上下架体应有专门的梯子。
十、对于参加出洞的人员见意上：一工作日不宜安排长时间的工作，以使施工人员休息好，从而在出洞时有良好的工作状态。
十一、出洞工作是一项危险性较大的工作，希望大家要认真对待，在工作重要精神集中、排除干扰、齐心协力，打好正式施工的第一仗。
盾构施工的控制及注意事项
前言
城市地铁盾构施工具有快速、安全、对地面建筑物 影响小等诸多优点，已经被越来越多的人们所认可。我 国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认 识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显 现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上 海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈 阳、杭州等城市都使用这种方法。上海地铁是国内最早 采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的， 但是使用这种方法也有较大的风险。如盾构在隧道内只 能前进，不可后退，一旦盾构本身出现致命的故障，可 能就会产生灾难性的后果。而且使用盾构在对洞口进行 加固处理的始发时阶段出问题的概率很高，即使是非常 有经验的承包商也常会发生类似事故。
二、始发阶段工作内容 始发技术包括始发端头处理（在软土无自稳能力的 地层中）、洞门砼凿除（主要针对钢筋砼围护结构）、 盾构始发基座的设计加工、定位安装；始发用反力架的 设计加工、就位；支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、 盾构始发方案、其他保证盾构推进用设备、人员、技术 准备等，直到始发推进。 在盾构机始发阶段，要完成盾构机设备的安装与调试； 始发辅助设备的安装与定位，盾构机初始定位与掘进控 制，盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的 处理。
后配套系统
后配套系统总共包括 2 辆电瓶车和 5 个独立的台车， 每个台车上都装有盾壳前进所需要的辅助装置。
另外，盾构机工作所需的冷却水、新鲜空气、压 缩空气和高压电缆都通过台车管线输送进去，而升温 后的冷却水和脏水从盾构机的盾壳底部被运送出去。 台车连接在管片安装机的托架梁上，随着盾构机 的掘进沿掘进方向运动。拖车在铺设的轨道上行走。 台车的结构可以使电瓶车进入第二台台车，电瓶 车运输管片、砂浆、备件和其它油料。
盾构机操作工施工详细注意事项
盾构机操作工施工详细注意事项前言随着城市建设的不断发展，越来越多的地下工程如隧道、地下管道、地铁等得以建设，盾构机就是其中重要的施工工具，具有高效、安全、环保等优点。
在盾构机施工中，操作工是其中重要的一员，掌握一些施工的注意事项和技巧，能够提高施工效率，确保施工质量和安全。
操作前准备进入盾构机施工现场需要先进行安全检查和安全带的佩戴。
搭设场地做好隔离措施、标识标志，雷区和危险区不能停留。
检查工具箱内容物是否齐全、灯具是否能正常发光等。
盾构机操作盾构机操作工在进行施工时应该注意以下事项：1. 工作时安全带要系好操作工进入盾构机工作室时，一定要佩戴好自己的安全带，固定在安全绳上，确保安全。
2. 加强通风管理盾构施工过程中产生的粉尘、二氧化碳等有害气体，要加强通风，保证施工人员的健康，同时也有助于维护盾构机设备的正常运行。
3. 加强机器维护盾构机设备需要定期进行检查和保养，掌握设备维修的技巧和方法，做好设备保养，避免在施工过程中出现故障造成影响。
4. 仔细观察盾构机状态在盾构机施工过程中，应时刻关注盾构机工作状态，仔细观察盾构机运转情况，发现问题及时处理。
5. 驾驶盾构机操作要准确盾构机施工需要驾驶设备，盾构机操作工要对盾构机的操作进行熟悉理解，保证盾构机的准确操作。
6. 控制进度合理安排工期盾构机施工要按照一定的进度计划，把工期合理安排。
工期安排直接关系着整个施工质量和安全，因此在进行进度安排时应该循序渐进，从周到天，再到小时，让施工整个过程顺利进行。
7. 确保施工质量在盾构机施工过程中，要注意保证施工质量，通过质检措施对施工质量进行检测，确保其符合规定要求。
盾构机施工常见问题及解决方法1. 施工难度大盾构机施工有时会遇到土层坚硬、岩层多、水位高等情况，导致施工难度增大，需要对设备进行加固和施工方案调整，同时再次强调对设备的维护和保养。
2. 盾构机故障和意外情况盾构机在施工过程中出现故障和意外情况的可能性较大，因此在施工前一定要对设备进行充分的检查和日常的维护保养，避免设备出现故障情况。
地铁盾构施工技巧与质量验收要点
地铁盾构施工技巧与质量验收要点一、地铁盾构施工技巧在地铁工程中，盾构法是一种常用的施工方法。
在盾构施工过程中应注意以下技巧。
1. 地质勘察与预测：盾构施工前，必须进行详细的地质勘察，包括地下土层的结构、岩石性质、地下水位等情况。
通过对地质条件的预测，可以合理选择盾构机类型、施工方法和材料，提前做好应对各种地质条件的准备。
2. 盾构机选择与配置：根据地质条件和工程需求，选择合适的盾构机。
不同的盾构机适用于不同类型的地质环境，例如硬岩盾构机适用于坚硬的岩层，土压平衡盾构机适用于软土和水下环境。
同时，合理配置盾构机的刀具和刀盘，确保施工效率和质量。
3. 掘进施工管理：盾构机的掘进过程需要严格的管理。
施工过程中应及时监测推进速度、土压力、水压等技术参数，并根据监测结果及时调整盾构机的工作状态。
另外，要确保足够的通风、灯光等设施，保障施工人员的安全和舒适。
4. 土体排解与处理：在盾构施工中，挖掘的土体需要及时排除并进行处理。
可以使用输送带或转运车辆将土体运出工地，同时要注意合理利用土体资源，减少对环境的影响。
5. 隧道支护与补充：盾构施工过程中，需要对隧道进行支护，以防止地面下沉、塌方等事故。
常用的隧道支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌等。
同时，对于有可能出现地下水渗漏的隧道段，还需采取相应的防水措施。
二、地铁盾构质量验收要点地铁盾构的质量验收是确保工程质量的关键环节，以下是地铁盾构施工质量验收的要点：1. 施工许可手续：在进行地铁盾构施工前，必须确保施工方已取得相应的施工许可手续，并与相关部门进行沟通与协调。
2. 施工资质要求：盾构施工需要有具备相应施工能力和经验的施工单位承担。
验收时，需要查验施工单位的施工资质和相应的技术人员证书，以确保施工单位的合法性和施工人员的专业能力。
3. 施工过程监控：地铁盾构施工过程中，需要进行全程监控和记录，包括隧道掘进的推进速度、土压力、水压等监测参数的记录。
施工方需按规定周期提交监测报告，以供验收部门审核。
广州地铁盾构施工方案
广州地铁盾构施工方案1. 简介盾构施工是地铁建设中常用的一种施工方法，广州地铁在建设过程中也大量采用了盾构施工技术。
本文档将介绍广州地铁盾构施工方案的相关内容，包括施工概述、施工步骤、施工流程以及施工注意事项等。
2. 施工概述盾构施工是地铁建设中一种高效且安全的施工方式，其主要特点是在地下区域使用盾构机进行隧道掘进，并同时进行衬砌施工。
广州地铁盾构施工包括以下几个方面：•使用先进的盾构机械进行掘进作业，提高施工效率；•采用合适的地质勘察和地下水管理措施，确保施工安全；•进行隧道衬砌工作，保证隧道的牢固和耐久性。
3. 施工步骤广州地铁盾构施工按照以下步骤进行：3.1 盾构机组装与调试在施工前，盾构机需要在地下组装和调试。
这个步骤包括安装刀盘、尾部支撑系统、排土输送带等各个组成部分，并对盾构机进行电气和液压系统的调试，确保机器能够正常运行。
3.2 盾构掘进盾构掘进是盾构施工的核心环节。
盾构机通过旋转刀盘将地面土壤推入刀盘后部，然后通过排土输送带将土壤输送到地面。
掘进过程中需要根据地质情况进行合理的推进速度和刀盘转速的调整，以确保施工的顺利进行。
3.3 地下水管理在盾构施工过程中，地下水是一个重要的问题。
合理管理地下水，控制地下水位对施工的影响是一个关键问题。
常见的地下水管理措施包括地下水抽排和注浆加固等。
3.4 隧道衬砌工作在盾构掘进完成后，需要对隧道进行衬砌工作。
衬砌施工材料通常使用混凝土，施工过程中需要注意施工质量和施工速度的平衡。
4. 施工流程广州地铁盾构施工的流程如下：1.盾构机组装与调试；2.盾构掘进；3.地下水管理；4.隧道衬砌。
5. 施工注意事项在施工过程中，应注意以下事项：•施工安全：加强施工现场管理，严格遵守相关安全规定，保障工人和设备的安全。
•周边环境保护：施工期间应尽量减少对周围环境的影响，防止污染。
•施工质量控制：严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量达到标准要求。
•地下水管理：合理管理地下水，控制地下水位对施工的影响。
盾构法施工作业注意事项分析及建议措施
盾构进出洞为高风险工序，对其中各个环节应严格把关，做好洞口地基加固 风险控制、洞口土体流失风险控制、盾构基座变形风险控制、盾构后靠变形风险
控制、盾构轴线偏离及盾构姿态突变风险控制等五大风险点控制。 (1) 做好洞口地基加固： ① 根据地质和环境特点，合理选择盾构进出洞地基加固方法，并在工作
④ 第一环负环应确保基面平整正圆。负环管片必须采用经验收合格的管 片，确保负环拼装的高洞前检查后靠支撑体系，确保其牢固；出洞时正确选用千斤顶
编组，防止盾构上浮； ② 盾构出洞时，井内范围的管片拼装应尽量利用盾壳与管片间隙作隧道
轴线纠偏，改善隧道轴线； ③ 盾构进洞前一段管片环上半圈用槽钢相互连接，增加隧道刚度，及时
③ 为弥补盾构同步注浆不足及长期沉降对房屋安全的影响，对盾构穿越 房屋基础过程中及通过后 3 个月内分别进行壁后跟踪补浆和双液分层注浆加固。 其中，双液分层注浆加固应根据盾构与房屋的相对位置关系及地层分布特点谨慎 选择注浆孔点位、打管长度、拔管速度、注浆流量等关键施工参数，由有经验的 专业单位实施。
暴露时间较长，且受前期工作井施工方法及其施工扰动影响，容易因加固土体或 洞圈密封装置的缺陷而发生洞口水土流失或坍方。如遇饱和含水砂性土层或沼气 以及其他原因形成的含气层（如气压法施工的隧道或工作井附近），更易发生向 井内的大量涌沙涌水而导致盾构出洞磕头或盾构进洞突沉，甚至在盾构进洞突沉 中拖带盾尾后一段隧道严重变形或坍垮，造成极严重的工程事故，并严重破坏周 边环境。由于盾构进出洞事故概率较高，其后果可能极为严重，因此对关系到盾 构进出洞风险的每个细节必须严格仔细地采取可靠的风险控制措施。
(3) 盾构基座变形 ① 检验盾构基座框架结构的强度和刚度，防止基座变形而导致在盾构出
盾构施工安全注意事项
盾构施工安全注意事项
盾构施工安全注意事项
盾构施工安全注意事项
1．在洞内狭窄的.平台上作业，运输车辆通过时可能发生碰撞、挤压等伤害；
2．洞内岩土可能释放出有毒有害气体，施工前需要了解地质条件，对于可能存在沼气等危害生命气体的地层，需要进行有毒有害
气体检测，确认安全方可进入；
3．隧道较长时需要开启通风系统调节洞内空气，特别是盾构机
头位置，环节潮湿闷热，要保持通风。
4．由于洞内没有无线网络信号，盾构操作室内必须引入有线电话，保证通讯畅通。
1.盾构设备电器在潮湿环境下容易发生故障，需要在订货时明确抵抗潮湿环境的标准等级；掘进中加强通风，给设备也提供较好的
工作环境。
2.盾构机内电器、液压设备多，防范漏电、触电是重要内容。
3.在潮湿钢板上行走需要注意防滑；洞内的走道板采用钢板网的，经常会破损，破损处要及时修补。
4.洞内要保证正常照明和应急照明，注意脚下不踏空。
5.隧道内电瓶车轨道间距需要经常检查调整，防止电瓶车、土车脱轨造成伤害。
地铁隧道施工流程及施工注意事项
地铁隧道施工流程及施工注意事项地铁隧道的建设对于现代城市的交通发展起着至关重要的作用。
隧道是地铁系统中连接各个站点的重要通道，因此其施工过程需要严格按照标准和规范进行，以确保施工质量和安全性。
本文将介绍地铁隧道的一般施工流程，并重点强调施工过程中需要注意的事项。
一、地铁隧道施工流程1. 前期准备：在地铁隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括确定隧道的设计方案、进行地质勘察、制定施工方案以及获得相关的施工许可。
地质勘察是非常重要的一项工作，它能够提供有关地下地质条件、岩石特性和地下水位等信息，为后续的施工工作提供依据。
2. 隧道开挖：隧道开挖是地铁隧道施工的重要环节。
一般来说，隧道开挖主要有爆破法和盾构法两种方法。
爆破法适用于较硬的岩石地层，而盾构法适用于软土地层。
在施工过程中，需要根据地质条件和设计要求选择合适的开挖方法，并采取相应的安全措施，如加固隧道围岩、设置排水系统等，以确保施工过程的稳定性和安全性。
3. 地铁隧道结构施工：隧道开挖完成后，需要进行隧道结构的施工。
这包括隧道的支护工程、隧道灌浆、隧道的内部装修等工作。
隧道的支护工程是为了保证隧道的稳定性和安全性，常见的支护方法包括钢拱架、锚杆等。
隧道灌浆是为了填补隧道围岩的裂隙和空洞，增强围岩的强度和稳定性。
内部装修工作则包括地铁轨道的架设、隧道壁面的防水处理等。
4. 设备安装：地铁隧道的施工过程中需要安装各种设备，包括通风系统、照明系统、监控系统等。
这些设备的安装需要按照设计要求进行，以确保地铁隧道的正常运行和乘客的安全。
5. 隧道试运行和验收：在地铁隧道施工完成后，需要进行隧道的试运行和验收工作。
试运行阶段主要是检验地铁隧道系统的功能和性能是否达到设计要求，包括隧道的通风、照明等设备的正常运行，隧道内环境的舒适度等。
验收工作则是由相关部门进行，对隧道的各项指标进行检测和评估，以确定地铁隧道的安全性和可用性。
二、地铁隧道施工注意事项1. 安全第一：地铁隧道的施工过程中安全是最重要的考虑因素。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定
地铁盾构施工进出洞安全管理规定地铁盾构施工进出洞的安全管理规定主要包括以下几个方面：
1. 盾构机进出洞的预备工作：
- 施工前应组织施工人员进行技术交底和安全交底，确保施工人员熟悉施工工艺和注意事项；
- 盾构机进洞前应进行检修和试运行，确保盾构机的正常运行；
- 进洞前需对洞口区域进行清理，确保无障碍物和安全通行道路。
2. 盾构机进出洞时的操作规范：
- 操作人员应按照作业规程进行操作，严禁擅自改动操作程序和参数；
- 盾构机进出洞的速度应适中，确保安全；
- 盾构机进出洞口时，必须有专人引导，确保机械运行安全。
3. 盾构机进出洞时的安全保障：
- 进出洞时必须设置安全警示标志，提醒施工人员和行人注意安全；
- 洞口应设置安全围挡，防止人员误入危险区域；
- 盾构机进出洞时，必须有专人监控盾构机运行情况，及时发现和处理异常情况。
4. 人员防护：
- 盾构机进出洞时，施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、安全绳索等；
- 盾构机运行过程中，严禁任何人员在机械运行区域内进行施工作业，确保施工人员的人身安全。
5. 紧急情况处理：
- 盾构机进出洞时，如发生紧急情况，操作人员应按照应急预案进行处理，保障人员安全；
- 发生事故或异常情况时，应及时报告施工单位，并采取适当的紧急措施，确保事故不扩大化。
以上是地铁盾构施工进出洞的安全管理规定的一些基本内容，具体还需根据施工单位的工程特点和要求来进行规定。
地铁施工安全注意事项
• （5）基坑支护变形、轴力变化、监测保护
地铁施工安全注意事项
• 8、作业环境 • （1）基坑内作业人员要有安全立足点； • （2）垂直方向交叉作业应设隔离防护措施； • （3）按规定设置足够照明； • （4）及时清理坑壁或支撑上存在可能脱落
的碴土、混凝土块或其他物料； • （5）坑边安全范围外堆放的料具要有牢靠
的防滑落入基坑措施。
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项
二、暗挖法施工
• 1、施工方案 • （1）编制隧道专项施工方案、爆破专项方
案，并进行评审、审批、交底等；
强度报告达到要求；
• （3）及时进行基坑支护； • （4）钢支撑架设注意事项： • ①除斜撑外，应保持钢支撑垂直基坑轴线；
地铁施工安全注意事项
5
• ②围檩架设要平稳牢固，保持与围护结构 密贴。围檩上的支撑托架及斜支撑设置防 滑移装置，满足方案要求；
• ③按设计预加应力； • ④设置防钢支撑坠落措施； • ⑤支护结构拆除或换撑符合设计或方案要
固或地下管线等工程周边环境保护； • （2）大管棚（小导管）材质、规格、长度
及花眼符合设计和方案要求； • （3）注浆参数符合设计要求，注浆完成后
浆液强度达到规定要求后再进行开挖。
地铁施工安全注意事项
• 5、初期支护
• （1）施工方案中应明确安全技术措施；
• （2）按照设计技术参数及规范进行支护， 型钢、钢格栅、混凝土、锚杆等支护材料符 合设计要求；
• （2）重大风险源辨识（爆破作业、涌水涌 泥、有毒气体地层，穿越建（构）筑物或 既有地铁线等），并制定专项方案和应急 预案；
地铁工程施工注意事项及技术要点
地铁工程施工注意事项及技术要点一、地铁工程施工注意事项地铁工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于保障城市交通的顺畅运行起到关键作用。
在进行地铁工程施工过程中，需要注意一些事项以确保工程的质量和安全。
以下是地铁工程施工的注意事项：1. 地质勘探与分析：在开始地铁工程施工前，必须对施工地区的地质条件进行详细的勘探与分析。
只有充分了解地质条件，才能制定出合适的施工方案，避免地质灾害对施工造成的不利影响。
2. 施工方案制定：在地铁工程施工前，需要制定详细的施工方案。
施工方案必须考虑到地下管线的迁移、道路交通的疏导以及施工期间对周边环境的影响等方面。
同时，还需要合理安排施工工序，确保施工进度的稳定和质量的保证。
3. 安全管理：地铁工程施工涉及大量的设备、人力资源以及工业材料。
为了保证施工过程中的安全，必须建立健全的安全管理制度，严格遵守相关的安全操作规程。
同时，还需要进行事故应急预案的制定，确保在发生事故时能够有效进行紧急救援。
4. 施工机械设备选择：地铁工程施工需要大量的机械设备，如挖掘机、推土机、起重机等。
在选择施工机械设备时，需要考虑设备的质量、性能以及施工的具体要求。
合理的选择和使用机械设备能够提高工程的施工效率和质量。
5. 质量控制与监测：地铁工程的质量控制非常关键。
需要对施工过程中的关键节点进行监测，并进行质量验收。
只有严格控制质量，确保工程达到规定的标准，才能确保地铁工程的安全运行和使用。
二、地铁工程施工技术要点地铁工程施工需要运用多种技术手段，以确保施工质量和效率的提高。
下面是地铁工程施工的技术要点：1. 地基处理技术：地铁工程通常需要进行地基处理，以确保地下隧道的稳定性。
常见的地基处理技术包括地铁桩基、预应力锚杆、注浆加固等。
选择合适的地基处理技术能够提高地铁隧道的承载能力和抗震性能。
2. 盖挖一体化技术：盖挖一体化技术可以在保证地面交通通行的同时进行地铁隧道的施工。
这一技术通过搭建临时桥梁或者设置临时交通通道，实现地铁盖挖和地面交通的协同施工。
地铁盾构建设十大主要施工风险
地铁盾构建设十大主要施工风险随着城市的快速发展，地铁运输变得越来越重要。
而建设地铁所涉及的盾构施工技术也将面临更多的挑战。
在地铁工程建设中，盾构施工是最重要，也是最具挑战性的一项工作。
这里将介绍地铁盾构建设中的十大主要施工风险。
1. 地下水位盾构是通过在地下隧道铺设管道进行建设，因此，地下水位是一个非常重要的因素。
如果地下水位过高，将会增加施工的难度和风险。
过多的地下水可能会导致加固与土壤稳定性的问题，或者会干扰固定施工设备。
2. 岩层不稳定施工地点越来越深，所采用的岩石也会变得越来越硬，这使得盾构机在穿过岩层时更加容易遇到不稳定的情况。
岩石中裂缝和坚硬的泥岩会对盾构机的运行造成阻碍。
3. 滑动与崩塌在盾构建设施工过程中，滑动和崩塌是常见的问题。
当土壤崩塌时，往往会造成严重的损失。
因此需要在建设过程中增加土方技术和监控。
4. 建筑物的影响对施工的影响地铁盾构建设施工需要考虑建筑物的影响。
建筑物的地基可能受到地铁盾构建设施工的振动影响，从而导致建筑物倾斜等问题。
在建设地铁时，需要仔细研究建筑物的结构，确定盾构的施工技术和监控措施。
5. 土建工程、电力等公共设施的影响当地铁盾构机遇到需要穿过的土建工程或公共设施（电力、加油站等）时，需要考虑到这些障碍物的影响。
地铁盾构建设在穿越这些场所时，需要仔细规划和操作。
6. 街道、交通流量等因素的影响盾构施工会影响街道交通和流量，在施工过程中会遇到公路、铁路、桥梁等场所，需要通过严格的监测来保证不影响交通和流量。
7. 地下物质分类及处理在盾构建设施工过程中，可能会遇到对土壤和基岩进行分类和处理的问题。
在不破坏环境的情况下，尽可能减少对环境的影响。
8. 通风和防火措施随着地铁建设的增加，盾构施工中的通风和防火问题也变得越来越重要。
当盾构机穿过运输隧道时，需要进行通风和防火等措施以确保工人的安全。
9. 盾构管片质量问题盾构管片质量是地铁施工中的关键问题。
而管片的质量是影响底部受力的因素之一。
盾构施工开仓安全管理
盾构施工开仓安全管理
在盾构施工开仓阶段，安全管理至关重要。
下面将介绍一些盾构施工开仓阶段的安全管理注意事项。
1. 安全培训：施工人员在开仓前应接受相关的安全培训，了解操作规程、应急措施等内容，并掌握必要的安全知识和技能。
2. 道路交通管理：开仓地点周边道路交通应得到有效管理，保证施工人员和过往车辆的安全。
设置合理的交通提示标志、警示标识和道路封闭措施，确保车辆提前减速，并指引施工人员安全通行。
3. 安全设施：在开仓区域内配置必要的安全设施，包括消防设备、安全标识、通风设备等。
确保施工现场通风良好、疏散通道畅通，并设置灭火器等消防设备，提供紧急情况下的火灾扑救措施。
4. 作业现场管理：严格按照安全操作规程进行施工作业，保证施工人员的安全。
设置明确的施工区域，禁止未经许可的人员进入，确保施工现场的秩序和安全。
5. 协同作业：在开仓施工过程中，多个施工单位之间应加强协同作业，共同保障施工安全。
建立通信机制，定期召开协调会议，及时沟通施工进度和安全风险，协商解决存在的问题。
6. 应急预案：制定完善的应急预案，包括针对火灾、事故等突发情况的处理措施。
提前制定好应急演练计划，并定期组织演
练，提高施工人员的应急处理能力。
通过以上的安全管理措施，可以有效降低盾构施工开仓阶段的安全风险，保障施工人员和周边环境的安全。
盾构施工技术及注意事项
盾构始发技术
三、始发顺序
洞口地层处理→洞口始发准备→盾构主机定位、固 定→反力架定位、固定→负环钢管片的定位、安装→主 机、后配套连接→盾构机调试→刀盘、刀具检查→负环 管片安装→盾构推进→下一循环→拆除反力架、负环管 片→始发掘进总结→正式掘进。
盾构始发技术
（10）、人员、机械、材料按要求到位（盾构以及大型 起重设备拼装就位，并通过相关部门验收）； （11）、对工程潜在的风险进行辩识和分析，有针对性、 可操作性的应急预案编制完成并落实抢险设备、材料、 人员、方案等； （12）、已落实设计、专项施工方案及规范规定的其它 要求。
盾构始发技术
后配套系统
后配套系统总共包括 2 辆电瓶车和 5 个独立的台车， 每个台车上都装有盾壳前进所需要的辅助装置。
另外，盾构机工作所需的冷却水、新鲜空气、压 缩空气和高压电缆都通过台车管线输送进去，而升温 后的冷却水和脏水从盾构机的盾壳底部被运送出去。 台车连接在管片安装机的托架梁上，随着盾构机 的掘进沿掘进方向运动。拖车在铺设的轨道上行走。 台车的结构可以使电瓶车进入第二台台车，电瓶 车运输管片、砂浆、备件和其它油料。
盾构机的分类与构造
中盾 中盾又称支撑环，前盾和中盾是用螺栓上紧并焊接在一起 的。 在中盾内布置了推进缸支座和管片安装机架。管片安装机 支架通过相应的法兰面和管片安装机梁连接起来。推进缸和 连接盾尾的铰接油缸布置在中盾。在中盾的盾壳上焊接了带 球阀的超前钻机孔。中盾和盾尾之间使用的是预紧密封。如 果密封出现问题，虽然有油脂隔断，水还是能够进入盾壳； 所以铰接密封有一个可膨胀的应急气囊用来临时保护，防止 水的进入。气囊最大膨胀压力为10bar。注意：如用气囊应 急密封时，则不允许掘进。
盾构机的分类与构造
盾构出洞的安全注意事项
盾构出洞的安全注意事项盾构是一种用于隧道掘进的工程技术，以其高效、快速和安全的特点被广泛应用于城市地铁、高速公路和水利工程等领域。
然而，在盾构过程中，也存在一定的安全风险。
为了确保盾构出洞的安全，施工人员需要严格遵守相关的安全注意事项。
这些注意事项包括但不限于以下几点。
首先，施工人员需要对盾构机进行全面的检查和维护。
在盾构出洞前，应对盾构机及其附件进行全面检查，确保设备运行正常。
特别是要检查盾构机的刀盘、刀具和刀盘支架等关键部件，以确保其完好无损并能正常工作。
同时，还要定期对盾构机进行维护和保养，清理机器表面的泥浆和碎屑积聚，确保设备的正常运行。
其次，应加强对盾构机运行状态的监测。
在盾构出洞过程中，要时刻关注盾构机的运行状态，通过合适的监测仪器和设备对其进行实时监测。
特别是要监测盾构机的刀盘转速、刀具磨损情况、土压力、泥浆排放情况等重要参数，及时发现问题并采取相应的措施。
第三，要合理设计出洞序列和出洞口结构。
在盾构过程中，要根据具体工程要求和现场情况，合理设计出洞序列和出洞口结构。
要考虑到盾构机的转向和停机时间，避免大规模的土体移动和出洞口结构的不稳定。
出洞口结构要有足够的刚度和强度，以应对土体的变形和水平移动。
第四，要加强对地下水的控制。
地下水是盾构过程中的一个重要因素，要通过合理的水处理措施来控制地下水位和水压的变化。
可以采取排水井、排水管、隔水墙等方式来控制地下水的流动和压力，确保盾构区域的安全。
第五，要合理安排施工人员的工作和休息时间。
盾构施工需要长时间连续作业，存在一定的疲劳和体力消耗。
为了保证施工人员的安全和工作效率，要合理安排他们的工作和休息时间。
要定期进行体检，确保施工人员的身体健康状况良好，减少工作安全事故的发生。
第六，要加强施工现场的管理。
施工现场要进行全面的安全管理，设置明确的安全标识和警示标志，规范施工人员的行为。
要有专人负责施工现场的安全管理和监督，并组织定期的安全培训和演练，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁施工要点（一）、盾构施工注意事项一、盾构施工步骤场地平面布置→井下设施布置→洞内设施布置→端头井加固→盾构机吊组装与调试→盾构始发→盾构掘进→盾构接收→附属施工。
二、各步骤注意事项1、场地平面布置（1）施工便道与大门管片车、渣土车、重载货车行走便道、盾构吊装区采用钢筋混凝土，其他采用素混凝土，便道宽度要满足错车要求；大门宽度不得小于8m（考虑盾构进出场），渣土外运宜单独设门，以保证文明施工。
（2）管片堆场管片堆放高度不宜高于3层，管片堆场一般设置在门吊吊装范围内（场地使用叉车的除外），堆载间距要满足防水材料粘贴要求，必要时设置防雨棚。
（3）搅拌站搅拌站的位置要尽量距离下浆口最近，下浆管道要顺畅、不得起伏，避免升高，过路段管道设置为明沟+盖板的形式。
（4）集土坑集土坑的储土量要尽量大，集土坑的位置、方向要兼顾门吊行走与倒土形式，兼顾挖掘机、出土车的行走通道。
（5）充电池充电池要满足至少2列电瓶车所有电池同时充电的条件。
（6）门吊轨道梁钢筋混凝土梁要注意预埋件的埋设（高程），钢箱梁要注意支撑牢固。
（7）下井通道下井通道要尽量避开吊装区，同时兼顾路程最短的原则。
2、井下设置布置（1）通风机通风机尽量布置在温度相对较低的部位，同时兼顾入风口的空气质量。
（2）冷却池与冷却塔冷却系统要根据盾构机需求量设置，容积尽量大。
（3）中板储浆罐左右线盾构同时掘进的工程，建议在中板设置储浆罐。
（4）始发井内轨道布置轨道的布置要考虑两车错开的安全距离，轨枕的标高要考虑盾构始发后的轨道连接。
3、洞内设施布置（1）高压电缆要布置在人行通道的对侧；（2）测量控制点（高压电缆侧）的下方要设置测量站立板；（3）人行通道的扶手栏杆应具有刚度。
4、端头井加固（1）搅拌桩搅拌桩的桩位布置要做到搭接充分、无空隙；水泥掺量、提升速度要满足设计交底的要求。
（2）旋喷桩旋喷桩与围护结构的距离、桩间距离要尽量小；水泥掺量、提升速度、压力要满足设计交底的要求。
（3）降水要有观察井，降水井运行后周边禁止注浆施工。
（4）冻结法冻结施工的孔位布置要考虑冻结半径，确保能够交圈；冻结时间以测温为依据；做好维护冻结；拔管尽量避免雨天施工，拔管后要充分回填。
5、盾构机吊组装与调试（1）吊车选型（臂长与旋转半径）、吊耳焊接质量（焊缝高度、剪切力）、钢丝绳选择（直径）、卸扣（吨位）选择要通过计算确定（吊耳焊接质量还需要通过其他方式检测）；地基承载力必须检测合格；缆风绳要合理设置。
（2）盾构机吊装前，要进行试吊。
（3）盾构机各部件的吊装顺序要提前策划。
（4）盾构机调试要由专业人士操作，刀盘与推进系统先调试。
6、盾构始发（1）始发架始发架的中线是指两钢轨面中心连线的中点；始发架的轴线与高程要结合始发线型；始发架的左右侧与底部支撑必须牢固、缝隙要填塞；始发架钢轨的压板间距不宜大于300mm；始发架钢轨不宜断开，如有断开，迎刀盘面要打坡口；始发架的前顺接顶端必须使用钢轨，前顺接必须要支撑牢固。
（2）反力架反力架竖梁、横梁、斜撑、角撑的位置必须遵照技术交底；反力架竖梁的方向（主要受力面）不能出错，竖梁顶部要尽可能的支撑到车站中板结构上；斜撑要满焊，底部必须与车站底板钢筋焊接，斜撑尽量使用直径600mm、壁厚12.5mm以上的钢管，如使用工字钢，则必须双拼（I45以上）。
（3）洞门防水装置洞门双头螺栓的长度必须结合丝扣深度、翻板与帘布板厚度、垫片厚度合理购置，尽量使用高强螺栓，螺栓锚固后与洞门钢圈再进行一次焊接；下半部洞门翻板要焊接防反转圆钢。
（4）洞门防磕头装置的位置要考虑到帘布板翻转后不被破坏，同时还要考虑到刀盘过防磕头后与掌子面要有一定距离，不能贴死；防磕头装置不能高于始发架钢轨面。
（5）盾构机外壳与始发架钢轨接触面要焊接防滚动设施，立焊、每边2处、与钢轨保留2mm间隙，防滚动设施到达洞门前割除。
（6）盾尾圆度必须人工测量。
（7）盾尾刷手工涂抹油脂必须仔细。
（8）首环管片拼装垫盾尾间隙的圆钢必须适时割除。
（9）自动测量系统必须调试合格后方能始发，设计轴线必须由3人计算、相互校核无误后方可输入。
（10）洞门凿除的脚手架搭设必须验收合格方能使用，洞门凿除要24小时旁站。
（11）盾构始发完成后，要及时封堵洞门。
7、盾构掘进（1）盾构掘进的各项参数必须由项目总工每班开具指令（指令要提及地质、地表建构筑物、管线与隧道的相对关系、土体改良参数），盾构机操作室必须粘贴隧道线型（直线变曲线的环号、曲线半径、曲线变直线的环号、纵坡变化的环号）。
（2）盾构掘进要根据实际行程核算出土量。
（3）管片拼装方式由盾构司机、拼装手与跟班技术员共同商定。
（4）异常情况必须立即汇报，包括：喷涌、轴线偏差超±50mm、刀盘无法旋转等。
（5）隧道通风必须跟进。
（6）每天必须测量倒九环，并做到搭接。
（7）自动测量系统的站点、后视点坐标必须定期复核，当盾构姿态与管片姿态不吻合度超过10mm时必须立即复测。
（8）转弯、坡度变化必须提前纠偏。
（9）开动铰接、超挖，必须汇报总工同意。
8、盾构接收（1）接收架的高程应比洞门轴线落低3cm左右（宜低不宜高）。
（2）刀盘顶破前1环，应尽量清空土仓内渣土。
（3）洞门顶破后应以盾构机刀盘上接收架为首要目的。
9、井接头（1）洞门封堵至不渗漏后，方可拆除管片；（2）井接头施工拆除管片须有专人旁站；（3）内模宜使用钢模；（4）可以先绑扎钢筋、后粘贴防水条；10、联络通道（1）预应力拱架尽量顶撑在管片环缝处；（2）施工平台尽量做到面积宽裕；（3）加固效果必须经确认合格后方可开洞门，钢管片必须先焊接缝隙再拆除洞门小钢环；（4）开挖方式、步距必须按照方案与交底执行；（5）必须预留顶部注浆管；（6）必须泵送混凝土，尤其是拱顶浇筑时；（7）与盾构掘进交叉施工的，必须做好安全防护。
（二）、车站施工注意事项一、钻孔桩施工1、钻孔桩施工工艺2、钻孔桩施工通用注意事项（1）钻孔桩的平面定位偏差，控制在±50mm，钻机就位后与桩中心对位（2）钻孔桩的垂直度控制不大于1%，可以采用6m长的探笼检测垂直度；钢筋笼探笼检测垂直度（3）钻孔桩的钻进的泥浆比重控制1.15-1.20，控制孔壁塌方；测泥浆比重（4）钻孔桩水下砼灌注前测量泥浆比重、沉渣厚度，应连续浇筑砼，防止埋管、断桩等事故发生。
3、钻孔桩砂卵石地层施工要点（1）必须泥浆护壁，缺乏合适黏土的地区，掺入少量的水泥、纯碱改善泥浆性能，泥浆比重控制在1.3-1.4比较理想。
（2）钻进过程容易造成泥浆的含砂率太大，应经常检查密度，发现过大立即停止钻进，采用掏渣筒浆钻渣掏出，控制在规范范围内。
（3）冲程与冲击频率，增加冲程和冲击频率均可提高速度，但两个成反比关系，在开孔阶段级穿越细砂层均采用冲程小于50cm，控制速度避免塌孔；穿过松散的砾类土层，冲程控制小于80cm，穿过坚硬砂卵层及岩层，控制大冲程小于100cm。
（4）钻孔到设计标高，立即进行清孔，清除钻渣及孔底沉淀，提高桩端承载力，降低孔内泥浆密度、粘度及含砂率，为灌注砼创造条件，避免出现断桩，密度控制在1.10-1.20之间，含砂率4%。
（5）清孔后立即安放钢筋笼，使清孔内完毕到开始灌注砼控制在2小时内，灌注前重新量测沉渣厚度，若泥浆比重控制不好，使沉渣厚度超标，重新清孔，可以采用导管注入高压水、泥浆泵排浆法清孔。
二、土钉墙及桩间喷锚施工1、施工工艺2、土钉墙施工要点（1）土钉墙成孔的倾斜角度误差±1°，长度±30mm，平面位置±100mm。
土钉墙施工示意图（2）锚杆安装漏出喷射面5cm，保持锚杆位于孔中间，增加护裹力，可以采用在锚杆上每隔2-4m，焊接一个圆环，略微小于成孔直径。
3、喷射混凝土通用施工要点（1）喷射面采用人工清理平整，有效控制喷射厚度，对于鼓包或倾限部位要提前处理。
（2）钻孔桩间立面挂钢筋网，用Φ14钢筋在钻孔桩固定，钢筋比喷射面漏出1cm，便于喷射厚度及平整度控制。
（3）分层喷射时，后一层喷射前应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
（4）喷射砼自下而上进行，喷射时喷嘴应呈旋转轨迹运动，一圈压一圈，纵向按蛇形进行。
转动半径一般在15cm左右，每次蛇形长度3～4m或根据速凝效果而定，喷头与喷射面垂直，保持0.6-1.0米距离。
（5）喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般工程不少于7天，重要工程少于14d。
三、基坑开挖施工1、砂卵石地层施工要点（1）围护结构的施工质量对基坑开挖的安全和进度有很大影响，前期施工围护结构的质量一定重点控制到位。
（2）地下工程最大的难点就是地下水的控制，所以在开挖前，认真核对地质报告和水文地质，设计可行的降水方案，将地下水降到基坑底下1m，保证开挖范围内无水作业。
（3）在控制基坑变形的基础上，对于砂卵石地层开挖，首先选择挖掘机+镐头机方式开挖。
四、防水施工2、防水板施工要点（1）施工基面应清洁，坚实、平整、无尖角和凹陷，其平整度应符合D/L≤1/6，其中D为基面相邻两凸面凹进去的深度，L为基面相邻两凸面之间的距离。
对不满足要求的基面，要用水泥砂浆修补找平，金属突出物等应截除，并用水泥砂浆覆盖。
（2）基面裂缝宽度≥1.5mm时应作填嵌处理，骑缝凿V型槽平面上用水泥砂浆或膨润土防水粉或膨润土防水浆填嵌。
（3）施工基面要求无明流水或积水，否则要进行堵漏或排水后方可施工，对于潮湿的基面则不需要特殊处理。
（4）所有转部位均采用50mm×50mm的1:2.5水泥砂浆进行倒角，阴角应做成半径为50mm的圆弧。
（5）土工布和PVC防水板下料：下料前必须先查勘现场，根据现场实际情况进行铺设作业，尽量减少土工布和PVC防水板的搭接。
（6）将土工布缓冲层空铺在验收合格的基层上，搭接宽度50mm，随即用射钉枪射钉。
防水板固定示意图防水板搭接示意图（7）在铺好的土工布层上，预铺剪裁PVC板，尽量减少接头。
PVC板搭接宽度为不小于100mm。
（8）当与边墙PVC板连接时，接头部位的仰拱和边拱的焊接接缝错开最少300mm。
（9）将裁剪好的PVC材自然布置在基层上，平整顺直，不得扭曲，必要时进行适当的剪裁，用自动爬行双焊缝焊枪将接口部位焊接。
（10）单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接表面要求干净无水点，油污及附着物。
3、防水涂料施工要点（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，用木抹子反复收水压实（用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层间的粘接强度）使基层表面平整，（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层之间的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实、无明水、不掉砂、无油污存在。
（2）基层表面的气孔，凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水，当基层上出现0.2mm裂缝时，应骑缝各100mm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布加强层，最后涂刷防水层。