汽车设计试卷A参考答案

汽车设计考试试卷A及其答案

1、简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（10分）（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。

1汽车设计中必须考虑“三化”是什么？答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。

产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；简化生产；3:1）为可靠传当发动机后备?应选取大些；5）7）发9）双片离合器的4(2123456档：动力从第一轴到齿轮7 ~6，锁环式同步器左移，到第二轴，得直接档；7档：搭档同步器左移，得倒档。

5、传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？（10分）答：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

传动轴的临界转速为式中，n k为传动轴的临界转速（r/min）；L c为传动轴长度（mm），即两万向节中心之间的距离；d c和D c分别为传动轴轴管的内、外径（mm）。

在长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。

由上式可知，在D c和L c相同时，实心轴比空心轴的临界转速低。

当传动轴长度超过1.5m时，为了提高n k以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成120r r i L =两根或三根。

6、某货车，采用多万向节传动如下图，试计算当量夹角并评价（a ）,(b)两种方案哪个更合理，说明理由。

汽车设计试卷A+答案-6页精选文档

第 1 页福建农林大学考试试卷（A ）卷及参考答案评分标准2019-2019学年第一学期课程名称：汽车设计考试时间 120分钟专业年级班学号姓名1、传动轴的临界转速:当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

2、悬架动挠度:从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲快压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

3、偏频:汽车前、后部分车身的固有频率。

4、轮胎负荷系数:轮胎承受的最大静负荷∕轮胎额定负荷。

5、制动器效能:制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或力矩。

二、单选题（每小题1分，共10分）1、国标规定：机动车的最小转弯直径不得大于（ C ）A 、20mB 、22mC 、24mD 、26m2、汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评估，包括频率和振动加速度等，此外悬架静挠度也用来作为评价参数之一，请问乘用车悬架的静挠度fc 的范围是（A）A、100~300mmB、200~400mmC、300~500mmD、400~600mm3、国标规定，离合器摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度V D不超过（ C ），以免摩擦片发生飞离。

A、55 ~ 60 m/sB、60 ~ 65 m/sC、65 ~ 70 m/sD、70 ~ 75 m/s4、发动机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车，轴距一般为：（B）mm。

A、2000 - 2200B、2100 - 2540C、 2500 - 2860D、2850 - 34005、单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而广泛应用于主传动比（C）的汽车上。

A、i o≤ 5B、i o≤ 6C、i o≤ 7D、i o≤ 86、钢板弹簧多数情况下采用（ C ）钢制造。

A、18CrMnTiB、45Si2MnC、55SiMnVBD、40CrNiMo7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为（ A ）。

汽车设计考试题目及答案

汽车设计考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个部件是用于提高车辆行驶稳定性的？A. 悬挂系统B. 发动机C. 制动系统D. 转向系统答案：A2. 汽车的底盘设计中，哪种类型的悬挂系统能够提供更好的操控性？A. 独立悬挂B. 非独立悬挂C. 刚性轴悬挂D. 半独立悬挂答案：A3. 汽车的发动机排量是指什么？A. 发动机的体积B. 发动机的重量C. 发动机气缸的总容积D. 发动机的马力答案：C4. 以下哪种材料不是现代汽车常用的轻量化材料？A. 高强度钢B. 铝合金C. 碳纤维D. 铸铁答案：D5. 汽车的风阻系数越低，以下哪个性能会越好？A. 动力性能B. 制动性能C. 燃油经济性D. 操控性能答案：C6. 汽车的主动安全系统包括哪些？A. ABS和ESPB. 安全气囊和安全带C. 倒车雷达和倒车影像D. 所有以上选项答案：D7. 汽车的被动安全系统主要指哪些？A. 车身结构和安全气囊B. 制动系统和悬挂系统C. 发动机和变速器D. 转向系统和轮胎答案：A8. 汽车设计中，哪种类型的轮胎更适合高速行驶？A. 夏季胎B. 冬季胎C. 四季胎D. 越野胎答案：A9. 汽车的排放标准中，欧VI标准相比欧V标准，对哪些污染物的排放限制更严格？A. 一氧化碳和氮氧化物B. 颗粒物和一氧化碳C. 氮氧化物和颗粒物D. 所有以上选项答案：D10. 汽车的混合动力系统通常包括哪些部分？A. 发动机和电动机B. 发动机和变速器C. 发动机和燃料电池D. 电动机和燃料电池答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 轮胎类型答案：ABCD2. 汽车的底盘设计需要考虑哪些因素？A. 操控性B. 舒适性C. 耐用性D. 成本答案：ABCD3. 汽车的内饰设计中，以下哪些材料可以提高乘客的舒适度？A. 真皮座椅B. 软质塑料C. 金属装饰D. 木质装饰答案：ABD4. 汽车的外观设计中，以下哪些元素可以提高车辆的辨识度？A. 独特的前脸设计B. 流线型车身C. 品牌标识D. 独特的尾灯设计答案：ACD5. 汽车的电子系统设计中，以下哪些功能可以提高驾驶的便利性？A. 导航系统B. 倒车雷达C. 自动泊车D. 语音控制答案：ABCD三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中空气动力学的重要性。

汽车设计基础试题及答案

汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。

汽车设计期末试卷A1答案

汽车设计试题B 答案一、填空1、圆形、管形、片形、单杆式、组合式2、主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、直齿滑动齿轮、啮合套、同步器、同步器4、长头式、短头式、平头式、偏置式二、判断对错1、╳2、╳3、╳4、╳5、√6、√7、╳ 8、╳ 9、╳ 10、╳ 11、√ 12、╳三、1、①发动机功率的选择：max e P =T η1（max 3600a r a V gf m +3max 76140a D V A C ）（2）其中T η为传动系效率，a m 为汽车总质量，r f 为滚动阻力系数，max a V 为最高车速，D C 为空气阻力系数，A 为迎风面积。

（2）带入数值得 max e P =90.01（200360002.0*8.9*2500+3200761402*3.0）=100.1 （KW ）（2） n P =4000—7000 r/min 均可（1）T max e =9550P e n P maxα α=1.1—1.3之间选取（1）TP n n =1.4—2.0 之间选取（1） ②发动机形式的选择：汽、柴油机均可，优先选择汽油机；（1）因功率较大，故选择V 列发动机；（1）冷却方式选择水冷。

（1）③汽车布置：选择发动机前置前驱动形式。

（1）2、①按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩ce T （1） ce T =n i i ki T k f e d η01max （2）②按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cs T （1）cs T =mm r i r m G ηϕ‘22 （2） ③按汽车日常行使平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cF T （1）cF T =ni r F m m r t η （2） 3、①转向系力传动比 P i =h W F F 2 而W F =a M r h F =SW h D M 2 （2）故P i =aM D M h SW r （1）若忽略摩擦损失，根据能量守恒原理得h r M M 2=0ωi 因此P i =a D i SW 20ω （2） ②转向系角传动比ωi ≈0ωi （1） ③分析：由P i 计算公式可知，当W F 一定时，增大P i 可以使h F 减小，使操纵轻便；（1）由0ωi 定义可知：对于一定得转向角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比，（2）当角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度得响应变得迟钝，转向灵敏性降低。

《汽车设计》期末考试试题A卷(含答案)

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A姓名：学年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2009-01-14班级：一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。

二、简述下列问题（共32分）1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分）4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。

（6分）5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分）三、结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分）四、设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）五、综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分）吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准考试课程：汽车设计学年学期：2008-2009-1试卷类型：A 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

=me/m0。

2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。

汽车设计期末考试试卷

汽车设计期末考试一试卷（开卷）【附答案】一、（此题 8 分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，有关参数以下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为，转动阻力系数为，空气阻力系数为，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、 200kw、 250kw，选择哪一种发动机较为适合（2）该汽车采纳如何的部署形式较为合理二、（此题 18 分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，有关参数以下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸以下表所示，采纳哪一种较为适合（2）试校核所采纳摩擦片的后备系数（取摩擦系数为）、单位压力（摩擦片的资料为粉末冶金，取许用压力为）和最大圆周速度能否知足要求（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特征曲线，指出实现该弹性特征曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的损坏形式三、（此题 13 分）以下列图所示为一变速器的构造简图：（1）试剖析该变速器的构造特色，并给出各档位的传动路线（2）该变速器所采纳的锁环同步器的有关参数为：摩擦锥面的均匀半径为30mm，锁止面均匀半径为35mm，摩擦锥面半锥角为7°，试确立锁止锥面锁止角的取值范围四、（此题 12分）某货车，采纳多万向节传动以下列图，此中：1=°，2 =°， 3 =°，传动轴的最高转速为3000r/min（ 1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，此外，对多万向节传动输出轴的角加快度幅值22大小加以限制，关于轿车，222；关于货车，e1e1≤350rad／ s22≤600rad 2，试校核图示的万向节部署能否合理若不合理，如安在不改变各e1／ s轴夹角的状况下变动使其知足要求（ 2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷确实定方法五、（此题 17 分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采纳如何的形式较为合理（2）采纳哪一种形式的主减速器较为适合（3）采纳哪一种形式的差速器较为适合（4）哪一种半轴支承形式较为适合若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径 525mm，后轴负荷转移系数，附着系数，半轴的长度1124mm，资料的弹性模量× 105 Mpa，泊松比，试确立半轴的直径（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）采纳哪一种形式的桥壳较为适合六、（此题 9 分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）采纳哪一种悬架最为适合，为何（2）绘制采纳悬架的弹性特征曲线（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分派，为何七、（此题 15 分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应采纳何种转向器（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾（3）若该汽车的前轴负荷为 500kg，轮胎气压，转向摇臂长 150mm，转向节臂长160mm，方向盘半径 200mm，转向器速比20，转向器正效率，路面摩擦系数，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力（ 4）绘制车速感觉型电动助力转向的助力特征八、（此题 8 分）某轻型货车的有关参数以下：总重26000N，重心到前轴的距离1428mm，轴距 2700mm，重心高度50mm（满载），车轮半径，主减速器的传动比为，采纳中央驻车制动器，试求：在不计车轮转动阻力的条件下，汽车沿着附着系数的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。

汽车设计的期末考试题及答案

汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。

（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。

（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。

（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。

（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。

（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。

答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。

合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。

2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。

答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。

良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。

3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。

答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。

通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。

2009汽车设计答案

A 卷一、填空1、汽车设计的“三化”是产品系列化、零部件通用化、零件设计标准化。

2、汽车离合器的三大功能为传递动力、切断动力和过载保护。

3、动力转向器的评价指标动力转向器的作用效能、路感、转向灵敏度和动力转向器的静特性。

4、同步器有常压式、惯性式和惯性增力式三种形式。

二、选择1、某货车采用全浮式半轴，理论上，这种形式的半轴承受的载荷为（ C ）① 路面对车轮的所有反力和力矩 ② 路面对车轮的反力和力矩的一部分 ③ 仅承受转矩2、膜片弹簧碟簧部分剖面上的最大应力点B 的位置在（ B ）① 碟簧部分内缘下表面B 处 ② 碟簧部分内缘上表面B 处③ 碟簧部分外缘上表面B 处3．双曲面齿轮副中，主动小齿轮轮齿两侧的压力角的特点为（C ）A. 凸面压力角=凹面压力角B. 凸面压力角＞凹面压力角C. 凸面压力角＜凹面压力角4、下列万向节属于等速万向节的是（ C ）① 单十字轴万向节 ② 双联式万向节 ③ 球笼式万向节5、微型轿车变速器齿轮模数的范围应选（ A ）①)(75.2~25.2mm m n = ② )(25.4~5.3mm m n = ③ )(0.6~5.4mm m n =6、转向器传动间隙特性应满足的要求为（ C ）① 间隙中间大、两端小 ② 中间、两端间隙不变 ③ 间隙中间小、两端大三、判断5．离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底(× )6、为了保证膜片弹簧离合器压紧力变化不大和操纵轻便，H/h 的范围应选为22/2<<h H (√)7．不等速万向节的输出轴和输入轴之的平均角速度比不等于一（× ）8、选择主、从动锥齿轮齿数时，为了磨合均匀，z 1、z 2之间应避免有公约数。

（√ ）9、齿轮齿条式变速比转向器的设计原理是：用一个标准的齿条和一个变压力角的小齿轮相啮合。

（× ）10、某微型轿车采用四档两轴式变速器，其中i g4=1，所以第四档为直接档。

汽车设计-期末试卷及答案卷1.docx

《汽车设计》期末试卷一一、判断题(每小题3分，共30分)I、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。

( )2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

( )3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。

( )4、对手可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大.( )5、对于同•辆汽军，可能停驻的极限下坡路顺角要小于极限上坡路顺角。

( )6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动<FR). ( )7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。

( )3、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。

( )9、离合罂基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。

< )10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。

( )二、MiftH (每题2分，共20分)κ离合器盖属r离合器的().(A)主动部分(B)从动部分(C)压紧机构(D)操纵机构2、为了提高离合罂分离指的耐磨性，可采用()。

(A)强压处理(B)喷丸处理(C)高频淬火(D)挤乐处理3、变速罂的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近()。

(A)轴的前部(B)轴的后部(C)轴的中间(D)轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即(),(A)高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 (B)高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以诚少噪声 (C)高挡齿轮采用小压力向以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 (D)高挡齿轮采用大压力用以减少噪声，低挡齿轮采用小压力用以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成( ).(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该()。

(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一釉的支点反力(C)第一轴, 第二轴的支点反力同时求出(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、埠擦锥面半推力α越小，()。

汽车设计试题(详细答案)

汽车设计试题（A）姓名：得分：一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（）2（）45（）6（）78、9（）101112（）13HI型。

（）1415二、1、A≤60%B一般在55—60%之间C≤55%D≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。

A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器（）。

-来源网络，仅供个人学习参考A、降低传动系峰值载荷B降低传动系固有频率C消除传动系振动D消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。

A、发动机最大功率B发动机最高转速C发动机最大扭矩D传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于（）。

A起重型自卸车B轻型载货汽车C微型客车D变型运输是机6、为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。

ABC3/4D8A9（）A10A0°三、1A2A3A4A四、简答题（选择二题）201、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。

3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪些？什么原因产生制动跑偏？（8分）五、论述题-来源网络，仅供个人学习参考1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。

202、请谈谈你在汽车（或相关）设计工作中的最满意的设计结构。

10汽车设计试题（A）答案六、判断题；1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√10、Ⅹ11、√12、Ⅹ13、√14、Ⅹ15、Ⅹ1、七、1、八、12、答：345793、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪些？什么原因产生制动跑偏？（8分）答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。

《汽车设计》期末考试试题(含答案)

2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8 分）
( 1) 离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， 0 =Tc/Temax。（2 分）
( 2 ) 考虑以下因素， 0 不宜选取过大（3 分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动，T 传= (15 20) Temax；保证离合器尺寸小，结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， P 可取小些：膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力）吋知，在操纵机构的传动比相 N 条件下，作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。（2 分）
+ ( 3) 因此，上述两种形式的离合器踏板力相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力，力矩；（1 分） ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。（1 分)
3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5 分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求，Zl、Z2 尽可能取小些；（1 分） ( 2 ) 满足重合度要求，希望 Zl、Z2 取多些；（1 分） ( 3 ) 为使轮齿不发生根切，要求货车 Zl> 6。为降低噪声，对于轿车，Zl> 9；( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合，Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数；（1 分） (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。（1 分）

汽车设计-期末试卷及答案卷3.docx

《汽车设计》期末试卷三一、判断题(每小题3分，共30分)I、同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换挡，而与驾驶后操作技术的熟练程度无关。

()2、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于写时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。

()3、若忽略摩擦损失，则十字轴万向节输入、输出轴上的转矩比与其转速比成反比。

()4.双曲面齿轮因为有偏移距的原因，导致产生了偏移用。

()5.非断开式驱动桥主要应用于独立悬架车辆上。

()6.半轴转矩比定义为快速侧半轴转矩与慢速侧半轴转矩之比. ()7.从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式两种，()8.悬架的动挠度与其动容量的大小成正比，故载货汽车的动挠度取值要比乘用车取值大, 这样才能适应较大的载质量变化。

()9.在独立悬架中汽车前部侧倾中心与质心连线称为侧倾轴线. ()10.转向罂传动间隙如果随着转向盘转角的大小不同而有规律的改变，则称其为理想的转向器传动副传动间隙特性。

()二、单选题(每题2分，共20分)1、轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂^中的涧滑油油压升悬.将导致(〉•(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合2、在惯性式同步器中，弹性元件的作用是()。

(A)产生摩擦力矩(B)使有关部分保持在中立位置(C)产生压紧力(D)阻碍换挡3、十字轴万向节属于().(A)不等速万向节(B)准等速万向节(C)等速万向节(D)挠性万向节4、万向节单向传动时，下列说法正确的是(),(A)球叉式和球笼式的钢球全部传力(B)球叉式和球笼式都是半数钢球传力(C)球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力(D)球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力5、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷()o(A)按发动机最大转矩豳定(B)按驱动轮打滑确定(C)取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的(D)按日常平均使用转矩来确定6、从推齿轮锥顶看，齿形从中心线().(A)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的(B)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的(C)上半部向左倾斜为右旋IL生、从动链齿轮的螺旋方向是相同的(D)上半部向左倾斜为右旋且主、从动推齿轮的螺旋方向是相反的7、在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是().(A)螺旋角(B)导程角(C)摩擦角(D)压力角8、惟齿轮齿面过窄将().(A)降低刀具的使用寿命(B)使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤(C)使鼓配空间减小(D)使轮齿表面的耐磨性会降低9、当差速器壳体不转时，左右半轴将()o(A)等速同向旋转(B)等速反向旋转(C)不等速同向旋转(D)不等速反向旋转10、转向从动桥的结构组成主要包括前梁、转向节和(),(A)横梁(B)横拉杆(C)转向主销(D)转向节三、多选廖(每魅2分,共20分)1、无内胎轮胎的优点包括().(A)刺扎后失气慢(B)对密封要求不高(C)平衡性好(D)发热少(E)高速安全性能良好2、轴荷分配合理有利于提高汽车()(A)轮胎寿命(B)动力性(C)通过性(D)操纵稳定性(E)平顺性3、采用变位齿轮的优点包括()。

汽车设计期末试卷A2答案

汽车设计试题A 答案一、填空（31*1）1、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式，齿轮齿条式、循环球式2、鼓式、盘式、带式、带式3、圆周布置、中央布置、斜向布置4、轮齿折断、齿面疲劳剥落、齿面胶合5、侧倾中心、侧倾轴线、纵倾中心、抗制动纵倾性、抗驱动纵倾性、悬架横臂的定位角6、发动机前置前驱、发动机前置后驱、发动机后置后驱、发动机前置前驱、发动机前置后驱7、车架上平面线、前轮中心线、汽车中心线、地面线、前轮垂直线二、判断对错（9*1）√ √ √ ╳ ╳╳ ╳ ╳ ╳三、问答与计算（60）1、膜片弹簧的优点是什么？（6）1)膜片弹簧具有较理想的非线性特性。

（1）2)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。

（1）3)高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。

（1）4)由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。

（1）5)易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

（1）6)平衡性好。

7)有利于大批量生产，降低制造成本。

（与6) 1分）2、全浮式半轴的计算载荷、扭转切应力是如何计算的？（8）全浮式半轴的计算载荷可按车轮附着力矩M ϕ，计算ϕϕr r G m 22'21 M = （2）式中，2G 为驱动桥的最大静载荷；r r 为车轮滚动半径；'2m 为负荷转移系数；ϕ为附着系数，计算时ϕ取0.8。

（2）半轴的扭转切应力为 τ=316d M πϕ（2）式中，τ为半轴扭转切应力；d 为半轴直径。

3、为什么说悬架的静挠度c f 将直接影响到车身的振动偏频n ，从乘坐舒适性角度出发，前后悬架静挠度的比值应为多少？（6）汽车前、后部分的车身的固有频率n1和n2(亦称偏频)可用下式表示1n =π211m c 2n =π222m c （2）式中，c1、c2为前、后悬架的刚度(N ／cm)；m1、m2为前、后悬架的簧上质量(kg)。

汽车设计期末考试题及答案

汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个不是汽车的主要组成部分？A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案：D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示？A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案：B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能？A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案：D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么？A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案：A5. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案：B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性？A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案：C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案：C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施？A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案：C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。

答案：人体工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。

合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高操作的便捷性，同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。

2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计，并举例说明。

答案：汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时，通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。

例如，汽车的前部通常设计有吸能区，可以在碰撞时吸收和分散冲击力，减少对乘员舱的冲击；安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。

汽车设计考试参考习题及答案.doc

汽车设计考试参考习题及答案名词解释轴荷分配一一指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面得垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。

汽车得最小转弯直径一一转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。

汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。

商用车一一指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车, 并且可以牵引挂车。

乘用车一一指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车；汽车得装载质量一一指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。

离合器得后备系数B ——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

CVT——速比可实现无级变化得变速器，即无级变速器。

准等速万向节一一在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动, 而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。

不等速万向节一一万向节连接得两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等；等速万向节一一输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节；静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷Fw与此时悬架刚度c 之比，即f c =F w/co轴转向一一前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于就是内侧悬架受拉抻, 外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接得车轴（桥）得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。

动挠度一一指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许得最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度得1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）得垂直位移。

独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架（或车身）连接。

悬架得线性弹性特性一一当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定得比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。

汽车设计试卷

汽车设计试题装订线年第学期考试试题（A）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1. 整车整备质量？2.转向操纵轻便性的评价指标？3. 变速比转向器？4. 汽车制动系的组成及功能？5. 离合器的主要功用？6. 发动机的悬置结构形式及特点？7. 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？8. 双十字轴万向节等速传动的条件？9. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？10. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？二. 简答题（每小题4分，共20分）1. 在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？2. 汽车总体设计的主要任务？3. 半轴的支承方式及受力特点？4. 评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？5. 如何确定汽车前后悬架的静挠度？三. 论述题（共38分）1. 分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程?（6分）2. 简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法?（6分）3. 传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?（6分）4. 试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法。

（6分）5. 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（7分）6.对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有那几种形式？各自的特点?（画出受力图）（7分）四．计算题（12分）若轻型汽车的有关参数如下：总重G a=26000N，轴距L=2700mm,重心高h g=905mm, 重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的工作半径r r=350mm,若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算：1. 若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？2. 该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析）？3. 驻车的上极限制动力矩？汽车设计试题学年第学期考试试题（B）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1.汽车的制动能力？2.固定轴式变速器分类？3.整车整备质量？4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？5.转向器的效率？6.变速器换挡机构形式？7.离合器后备系数？8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？二. 简答题（每小题4分，共12分）1.双十字轴万向节等速传动的条件？2.发动机的悬置结构形式及特点？3.确定变速器传动比范围的影响因素？三. 论述题（每小题6分，共48分）1.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？2.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？3.简述汽车采用变速比转向器的原因？4.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？5.分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围？6.分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）7.简要分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？8.试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型？四．计算题（10分）验算一长途客车前钢板弹簧总成在制动时的应力。