公路测量施工方案
公路工程施工测量方案
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公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程,其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
而在公路工程施工过程中,测量工作是极为重要的环节,其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。
因此,制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。
二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务:1.地形测量:对施工区域进行地形测量,获取地形地貌信息,为施工设计提供基础数据。
2.工程测量:对已完成的工程进行检验,核对实际尺寸与设计要求的符合程度。
3.施工测量:对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测,确保施工的准确性和质量。
4.监理测量:对施工过程中的各项工程进行监测,及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。
三、测量方法1.地形测量:采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量,利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。
2.工程测量:采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量,并结合现代测量软件进行数据处理。
3.施工测量:利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测,并结合云平台进行数据传输和处理。
4.监理测量:利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测,并结合专业监测软件进行数据处理和分析。
四、测量步骤1.地形测量步骤:(1)根据工程地理位置,确定测量范围和精度要求。
(2)选择合适的仪器和测量方法进行测量。
(3)对测量数据进行处理和分析,生成地形图和高程数据。
(4)提交地形测量成果,为施工设计提供数据支撑。
2.工程测量步骤:(1)根据设计要求,确定测量范围和精度要求。
(2)选择合适的仪器和测量方法进行测量。
(3)对测量数据进行处理和分析,与设计数据进行比对和核对。
(4)提交工程测量成果,为工程质量验收提供数据支撑。
3.施工测量步骤:(1)根据施工进度,确定需要监测的尺寸和要求。
(2)选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。
(3)对监测数据进行实时传输和处理,及时发现并纠正问题。
道路工程测量施工方案
![道路工程测量施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/3c69c5c3cd22bcd126fff705cc17552707225e9e.png)
道路工程测量施工方案一、项目概述二、道路平面布置测量1.前期准备:-确定测量起点和终点,确定测量范围。
-对道路进行清理,保证测量点的可访问性。
-准备测量设备,包括测量仪器、标尺、剪刀等。
2.测量步骤:-将起点和终点标记出来,确定测量线路。
-根据测量要求,选择合适的测量仪器,比如全站仪。
-在道路上进行必要的标注,包括曲线半径、曲线长度等。
-进行道路宽度的测量,包括靠近“A”点的宽度和靠近“B”点的宽度。
-测量道路的长度。
三、纵断面测量1.前期准备:-确定测量起点和终点,确定测量范围。
-对道路进行清理,保证测量点的可访问性。
-准备测量设备,包括水平仪、测高杆等。
2.测量步骤:-将起点和终点标记出来,确定测量线路。
-根据测量要求,选择合适的测量仪器,比如水平仪。
-在道路上进行必要的标注,包括坡度、高程等。
-进行道路纵断面的测量,包括道路的高程和坡度。
四、横断面测量1.前期准备:-确定测量起点和终点,确定测量范围。
-对道路进行清理,保证测量点的可访问性。
-准备测量设备,包括水平仪、测高杆等。
2.测量步骤:-将起点和终点标记出来,确定测量线路。
-根据测量要求,选择合适的测量仪器,比如水平仪。
-在道路上进行必要的标注,包括路宽、护栏位置等。
-进行道路横断面的测量,包括路宽、地势等。
五、坡度测量1.前期准备:-确定测量起点和终点,确定测量范围。
-对道路进行清理,保证测量点的可访问性。
-准备测量设备,包括水平仪、测高杆等。
2.测量步骤:-将起点和终点标记出来,确定测量线路。
-根据测量要求,选择合适的测量仪器,比如水平仪。
-在道路上进行必要的标注,包括坡度位置。
-进行道路坡度的测量,包括纵向坡度和横向坡度。
六、挡墙测量1.前期准备:-确定测量起点和终点,确定测量范围。
-对挡墙进行清理,保证测量点的可访问性。
-准备测量设备,包括测量仪器、测量尺等。
2.测量步骤:-将起点和终点标记出来,确定测量线路。
-根据测量要求,选择合适的测量仪器,比如全站仪。
公路测量路基施工方案
![公路测量路基施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/5c1ac98277a20029bd64783e0912a21614797fba.png)
公路测量路基施工方案一、工程概述与目标本公路测量路基施工工程旨在确保路基建设的准确性、稳定性和耐久性,以满足公路交通的需求和安全标准。
工程将遵循国家和地方的相关标准与规范,保证施工质量与环境保护的平衡。
二、施工前准备工作现场勘察:详细调查现场地形、地貌、地质条件,以及周边环境和交通状况。
施工图纸与技术交底:对施工图纸进行审查,确保理解设计意图,进行技术交底。
临时设施建设:搭建施工所需的临时设施,如施工道路、供电供水等。
三、测量方法与要求测量设备:采用高精度测量仪器,如全站仪、水准仪等。
控制网建立:根据工程要求建立施工控制网,确保测量精度。
测量数据记录:详细记录测量数据,并进行复核,确保数据准确性。
四、路基施工流程路基开挖:按照设计图纸进行开挖,注意保持边坡稳定。
排水处理:设置合理的排水系统,确保路基排水通畅。
路基填筑:选择合格的填料进行填筑,控制填筑速率和压实度。
路基整型:整型路基表面,确保平整度和横坡符合设计要求。
五、材料选择与要求填料:选择符合规范要求的合格填料,如砂土、碎石等。
排水材料:选用耐腐蚀、耐磨损的排水材料,确保排水系统的耐久性。
六、质量检测与控制质量检测:对路基施工质量进行检测,包括压实度、平整度、排水性能等。
质量控制:制定详细的质量控制措施,确保施工质量符合设计要求。
七、安全文明施工安全生产:严格遵守安全生产规范,确保施工现场安全。
文明施工:保持施工现场整洁有序,减少对周边环境的影响。
八、环境保护措施水土保持:采取有效的水土保持措施,防止水土流失。
噪声与扬尘控制:使用低噪声设备,洒水降尘,减少对周边环境的影响。
废物处理:对施工过程中产生的废物进行分类处理,确保符合环保要求。
九、总结本公路测量路基施工方案综合考虑了工程概述与目标、施工前准备工作、测量方法与要求、路基施工流程、材料选择与要求、质量检测与控制、安全文明施工以及环境保护措施等多个方面。
在施工过程中,我们将严格按照此方案执行,确保工程质量和安全,同时积极履行环保责任,为公路建设的可持续发展贡献力量。
公路工程测量施工方案(3篇)
![公路工程测量施工方案(3篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/449c6e0c001ca300a6c30c22590102020640f243.png)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定;2. 公路工程项目施工测量管理细则;3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规;4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述:本项目为某段公路工程,全长XX公里,路基宽度XX米,路面宽度XX米,设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象:本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区,山体相对高差100~300m,自然坡角25~50,植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流,地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候,山区多雾多雨,8、9、10月份为雨季,7、8月最为炎热,最高气温达40℃,1月份气温最低,可达-13.5。
年平均气温为15.3,11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655~1958小时,无霜期224~255天。
平均年降水量800mm以上,六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等;2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等;3. 绘图仪器、绘图软件等;4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设(1)首级控制网:根据设计要求,采用GPS定位技术,布设首级控制网,控制点间距应满足精度要求。
(2)平面控制网:在首级控制网的基础上,布设平面控制网,控制点间距应满足精度要求。
(3)高程控制网:在平面控制网的基础上,布设高程控制网,采用水准测量方法,控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样(1)路基施工放样:根据设计图纸,采用全站仪、水准仪等仪器,对路基中线、边线、高程等进行放样。
(2)路面施工放样:根据设计图纸,采用全站仪、水准仪等仪器,对路面中线、边线、高程等进行放样。
(3)桥涵施工放样:根据设计图纸,采用全站仪、水准仪等仪器,对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控(1)施工过程中,对施工测量数据进行实时监控,确保施工精度。
公路测量施工方案
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公路测量施工方案
一、前言
在公路建设和维护过程中,测量工作扮演着至关重要的角色。
准确的测量数据是保障公路工程质量和安全的基础,因此制定科学合理的测量施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备
1. 调查地形
在进行测量之前,需要对测量区域的地形特征进行详细调查,包括道路走向、坡度、弯曲程度等信息。
2. 确定控制点
在测量过程中,需要设置一定数量的控制点,以确保数据的准确性和一致性。
控制点的选择应考虑地形特点和测量需求。
3. 确定测量方法
根据测量的具体要求,选择合适的测量方法,如全站仪测量、经纬仪测量等。
三、测量过程
1. 测量范围
确定测量范围,包括道路宽度、坡度、曲线半径等重要参数。
2. 测量步骤
按照预定的控制点,采用选定的测量方法进行实际测量,确保数据的准确性和可靠性。
3. 数据处理
对测量得到的数据进行处理和分析,生成相应的测量报告和图表。
四、施工建议
1. 根据测量结果进行设计调整
根据测量结果和数据分析,对公路设计进行必要的调整和优化,确保公路建设的质量和安全。
2. 定期检查维护
建成后的公路需要定期进行检查和维护,保持公路的平整度和安全性,确保公路的正常运行。
五、总结
公路测量施工方案是公路建设过程中不可或缺的环节,只有科学合理的测量施工方案,才能保障公路工程的质量和安全。
希望通过本文的介绍,能够使大家对公路测量工作有一个更加全面和深入的了解。
公路测量专项施工方案
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1.测量人员持证上岗,遵循测量规范和操作规程进行施工。
2.测量设备定期进行检定,确保设备性能稳定、数据可靠。
3.实施三级检查制度,确保测量数据的准确性。
-第一级:测量人员自检;
-第二级:项目测量负责人复检;
-第三级:企业质量管理部门终检。
4.做好测量记录和资料整理,及时归档。
六、质量保证措施
3.严格执行国家相关法律法规和标准,确保施工安全、环保。
三、施工准备
1.组织测量人员参加专业技术培训,掌握相关测量知识和技能。
2.准备测量设备、仪器,确保设备性能稳定、精度满足要求。
3.收集工程相关资料,包括设计图纸、地质勘察报告等。
4.建立测量数据管理系统,对测量数据进行统一管理和分析。
四、施工内容
二、施工目标
1.确保测量数据准确、可靠,满足工程设计和施工要求。
2.提高测量效率,缩短测量周期,降低施工成本。
3.严格执行国家相关法律法规和标准,保障施工安全、环保。
三、施工准备
1.组织测量人员参加专业技术培训,熟悉相关测量知识和技能。
2.准备测量设备、仪器,确保设备性能稳定、精度满足要求。
3.收集并分析工程相关资料,包括设计图纸、地质勘察报告等。
3.桥梁、涵洞测量
-对桥梁、涵洞的轴线、墩台位置、高程进行精确测量。
-采用精密水准仪、全站仪等设备,确保测量精度。
4.路面测量
-对路面结构层厚度、平整度进行测量。
-使用激光测距仪、水准仪等设备,确保测量数据准确。
5.交通安全设施测量
-对标志、标线、护栏等交通安全设施进行精确测量放样。
-利用全站仪、水准仪等设备,确保设施位置准确、规范。
4.建立测量数据管理系统,对测量数据进行统一管理和分析。
市政公路测量施工方案
![市政公路测量施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/c7b2bbbb05a1b0717fd5360cba1aa81144318ff5.png)
市政公路测量施工方案1. 引言市政公路测量施工方案是为了保证公路建设的质量和安全,准确测量并布置市政公路的施工工程。
本文档将详细介绍市政公路测量施工的步骤和要求,以确保施工过程的顺利进行。
2. 测量前准备在进行市政公路测量施工前,需进行充分的准备工作,包括但不限于:•负责测量工作的团队:选择经验丰富、技术娴熟的测量团队,确保测量结果准确可靠。
•测量仪器设备:准备适用于不同测量环境的仪器设备,并确保其正常工作状态。
•测量资料:收集和整理需要测量的公路相关图纸和资料。
•安全措施:制定安全措施,确保施工人员的安全。
3. 测量流程市政公路测量施工的流程主要包括以下几个阶段:3.1 基准点测量在测量施工前,首先需要确定基准点,以确保测量的准确性。
基准点的测量包括水准测量和三角测量,以确定基准点的高程和位置。
3.2 道路线路测量道路线路测量是测量公路中心线位置和路线曲线的步骤。
通过使用全站仪等测量仪器,测量师可以准确测量道路的各个位置和曲线的半径和长度。
3.3 断面测量根据公路设计要求,对公路横截面进行测量,包括路面宽度、路基高度和边坡倾斜度等参数的测量。
这些测量结果有助于确定公路的施工要求和后续设计。
3.4 标志测量标志测量是测量公路上的交通标志和道路标线位置的步骤。
通过准确测量标志和标线的位置和尺寸,可以确保公路交通安全和正确的导航。
4. 施工方案测量施工方案是为了指导施工人员进行公路建设和维护工程。
根据测量结果和设计要求,制定合理的施工方案,包括但不限于:•路面铺设:根据测量结果确定路面铺设的材料和方法。
•边坡处理:根据断面测量结果,确定边坡处理方案,确保公路的稳定性和安全性。
•标志和标线布置:根据标志测量结果,布置交通标志和道路标线,以提高公路的交通安全性。
•施工时间和进度安排:根据施工方案,制定合理的施工时间和进度计划,确保施工按时完成。
5. 结论市政公路测量施工方案是公路建设和维护的重要环节。
通过准确测量和合理的施工方案,可以提高公路的质量和安全性。
公路测量专项施工方案
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一、编制依据1.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料本专项施工方案依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)、《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007)等相关法律法规、规范标准、规定及参考文献。
1.2 国家有关部门制定的法律、法规、规定依据国家相关法律法规,确保公路测量专项施工方案的合规性。
二、工程概况2.1 工程名称:某高速公路工程2.2 工程地点:某市某县2.3 工程规模:全长XX公里,路基宽度XX米2.4 施工单位:某施工单位三、施工组织3.1 施工单位设立专门的测量机构,负责整个工程的测量工作。
3.2 成立测量小组,负责具体实施测量任务。
3.3 测量人员配备:根据工程规模和测量需求,配备相应的测量人员。
四、测量仪器及设备4.1 全站仪:精度不低于5mm+5ppmD,用于平面控制网测设、高程控制网建立、施工放样等。
4.2 测距仪:精度不低于2mm+2ppm,用于施工放样、桩点复测等。
4.3 全站仪电子测距仪:精度不低于2mm+2ppm,用于施工放样、桩点复测等。
4.4 水准仪:精度不低于0.5mm/km,用于高程控制网建立、施工放样等。
4.5 激光测距仪:精度不低于1mm+1ppm,用于施工放样、桩点复测等。
4.6 其他辅助设备:钢尺、水准尺、测杆、皮尺、白纸等。
五、施工流程5.1 施工前准备:根据工程设计图纸,确定测量控制网,进行控制点布设。
5.2 施工测量:根据控制点,进行平面控制网测设、高程控制网建立。
5.3 施工放样:根据施工图纸,进行施工放样,确保施工精度。
5.4 施工过程中测量:对施工过程中关键部位进行复测,确保施工质量。
5.5 施工完成后测量:对施工完成后的重要部位进行测量,确保工程质量。
六、质量控制6.1 测量人员应具备相应的资质和技能,确保测量数据的准确性。
6.2 测量仪器设备应定期进行校准和维护,确保测量精度。
公路工程施工测量方案
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公路工程施工测量方案一、项目概况本工程是指对某某市某某县的XX公路进行改建和升级,工程全长XX公里,设计车道宽XX米,计划在XX年完成。
施工过程中需要进行大量的测量工作,以确保工程质量和安全。
二、施工测量项目内容1. 路基及路面测量:包括路基宽度、路面坡度、平整度等参数的测量。
2. 桥梁测量:包括桥梁的横断面、高程、长度、宽度等参数的测量。
3. 路基边坡及排水沟测量:包括路基边坡的坡度、边坡高度等参数的测量。
4. 横断面测量:包括道路横断面的测量,以确保其符合设计要求。
5. 桩号设置:为施工提供桩号设置服务,以便施工人员按照设计要求进行工程施工。
三、测量工作流程1. 前期准备:确定测量范围和目标,确定测量方法和工具,编制测量方案。
2. 现场测量:根据测量方案,组织测量人员在现场进行测量工作,记录数据。
3. 数据处理:将现场测量得到的数据进行整理、分析和处理,生成测量报告。
4. 报告提交:将测量报告提交给相关部门和施工单位,以便施工人员按照测量结果进行工程施工。
四、测量方法和工具1. 全站仪:用于测量地面点、道路横断面等参数。
2. GPS定位系统:用于测量桩号、道路走向等参数。
3. 水准仪:用于测量高程参数。
4. 钢尺、划线器、标杆等辅助工具:用于测量路基宽度、路基坡度等参数。
5. 电子绘图仪:用于数字化测量数据,生成测量图纸。
五、质量控制1. 在现场测量之前,应检查测量仪器是否正常,校准仪器误差。
2. 测量过程中,应及时记录、校对测量数据,确保数据的准确性。
3. 测量完成后,应对数据进行复核和核实,以确保测量结果正确无误。
4. 测量报告应经过质量控制部门的审核,确保报告内容准确可靠。
六、安全措施1. 在进行现场测量时,应遵守工程施工安全规范,做好个人防护措施。
2. 在使用测量仪器时,应注意保护仪器,避免损坏。
3. 在测量桥梁等高空作业时,应做好安全防护措施,防止发生意外事故。
七、总结本工程施工测量方案经过认真制定和实践,使得测量工作有了系统的组织和规范。
公路施工测量方案
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公路施工测量方案一、背景和目的公路施工测量是为了确保公路工程建设的准确性和合理性,包括土地清理、挖土填方、铺设道路等工作的准确测量,以确保施工的质量和工期。
本方案旨在制定一套完整、科学、可行的公路施工测量流程,以指导施工人员进行测量工作。
二、测量基准1.水准基准采用国家或地方规定的水准基准,如国家基准或地方基准进行高程测量,并标注在固定点上。
2.坐标基准采用地方相关部门提供的坐标基准系统,确定测量区域的坐标基准点。
三、测量方法1.地形测量在施工前,需要对整个施工区域的地形进行测量,包括地形起伏、河流湖泊、道路、建筑物等。
测量可以采用全站仪、GPS等仪器进行,根据需要进行点测、线测或者面测,以得到地形的准确信息。
2.建筑物测量对施工区域内的建筑物进行测量,确定建筑物的位置、高度等参数,方便后续的设计和施工。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行建筑物的测量工作。
3.围墙测量对施工区域内的围墙进行测量,确定围墙的位置、高度等参数,方便后续的拆除和修建。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行围墙的测量工作。
4.道路测量对施工区域内的道路进行测量,确定道路的宽度、长度、高度等参数,方便后续的施工和道路规划。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行道路的测量工作。
5.挖土填方测量在施工过程中,需要对土方进行测量,确定挖土和填方的数量和位置。
可以采用全站仪、测量仪等仪器进行挖土填方的测量工作,根据需要进行点测、线测或者面测。
6.水工测量对施工区域内的水工进行测量,确定水工的位置、高度等参数,方便后续的设计和施工。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行水工的测量工作。
四、数据处理与报告1.测量数据处理对采集到的测量数据进行处理,包括数据的清洗、纠正、筛选等工作,以得到准确的测量结果。
2.测量报告根据测量结果编制测量报告,报告中应包含测量的对象、方法、结果等内容,并附上测量的原始数据和处理结果。
五、质量控制1.仪器校准在测量前对使用的仪器进行校准,确保仪器的准确性和稳定性。
公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施
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公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施1.施工前的准备工作:1.1.综合分析设计文件,了解工程的设计要求和测量要求。
1.2.制定测量方案,包括测量的方法、测量的内容、测量的控制点和曲线点的确定,以及测量数据处理的方法等。
1.3.进行资源调配,包括确定测量人员和测量仪器设备的配置,确保施工测量工作能够顺利进行。
1.4.制定测量工作计划,明确测量任务的时间、工序和工作量,合理安排测量工作的进展。
2.测量设备和工具的准备:2.1.购置或租赁测量仪器设备,包括全站仪、GPS等。
2.2.购置或准备测量工具,包括测量尺、测量笔等。
2.3.对测量仪器设备和测量工具进行检查和校准,确保其准确可靠。
3.施工测量的方法:3.1.采用全站仪进行水平测量和垂直测量,确保测量的准确性。
3.2.采用GPS进行定位和测量,特别是对于大面积的道路进行测量时,可以利用GPS实现测量的快捷高效。
3.3.采用激光测距仪进行距离测量,可以快速测量出道路的长度和宽度。
4.测量控制点和曲线点的确定:4.1.根据设计要求,确定测量的控制点和曲线点的位置和数量。
4.2.对于控制点,要在施工前确定好,并进行严密的测量和记录,以提供后续施工的基准。
4.3.对于曲线点,要在施工过程中根据需要进行测量和调整,以保证道路的平整和曲线的流畅。
5.测量数据的处理:5.1.对于测量数据的收集和整理,在现场测量完成后,及时对测量数据进行检查和调整,确保数据的准确性。
5.2.采用专业的测绘软件进行数据处理和绘图,生成道路的测量平面图、曲线图等。
5.3.对于测量结果的分析和比对,与设计要求进行对照,及时发现和解决问题,确保施工测量的质量。
综上所述,公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施需要做好施工前的准备工作,合理配置测量设备和工具,采用全站仪、GPS等进行测量,确定控制点和曲线点的位置和数量,对测量数据进行处理,确保测量结果的准确性和可靠性。
通过科学的测量和处理方法,来指导和控制公路道路改造工程的施工,提高工程的质量和效率。
公路测量施工方案
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公路测量施工方案一、引言公路的建设是国家基础设施建设的重要组成部分,而公路的规划与施工过程中的测量工作是确保公路建设质量的重要环节。
本文将就公路测量施工方案进行详细阐述。
二、施工前期准备1.测量设备准备在施工前期,需要准备以下测量设备:- 卫星定位系统(GPS):用于获取测量点的经纬度坐标;- 高精度水平仪:用于测量道路横断面的高程;- 全站仪:用于测量道路纵断面的高程和线路平面坐标;- 剖面仪:用于测量道路的纵断思,获取路面高程变化情况;- 钢卷尺、百分尺等传统测量工具。
2.测量点设计与布设在施工前期,应根据规划图纸确定测量点的布设位置。
测量点主要包括断面测点、里程桩、标志物、控制点等。
三、测量施工方案1.公路线路测量a.基础控制点测量首先,选取参考点,并使用全站仪进行精确的测量,获取该点的空间坐标和高程。
其次,将该基础控制点作为起始点进行后续测量工作。
b.断面测量依据设计要求,通过全站仪进行断面测量,包括测量道路横断面的高程、宽度、坡度等参数。
c.里程桩测量利用全站仪或GPS进行里程桩的布设与测量,确定每个里程桩的坐标和高程。
2.公路纵断面测量a.纵断面测量利用全站仪或剖面仪,测量道路的纵断面,包括路面高程变化情况、边坡坡度等。
同时,需要记录关键点的坐标和高程,以便后续施工过程中的质量控制。
b.交叉沟测量在交叉沟、排水管道等区域,利用全站仪或剖面仪测量沟槽的剖面和底部高程,确保排水畅通。
四、测量数据处理与分析1.数据处理对测量得到的数据进行校正和整理,消除测量误差,并根据测量精度要求进行数据筛选。
2.数据分析在测量数据处理阶段,可以对数据进行分析,包括道路纵、横断面的高程和坐标结果进行统计和绘图。
五、质量控制与管理1.测量质量控制针对各项测量任务,应制定测量质量控制标准,确保测量结果的准确性和可靠性。
2.测量质量管理建立测量质量管理体系,包括测量人员的培训和考核,测量设备的维护与校准等,以提升测量质量管理水平。
公路工程施工测量方案内容
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公路工程施工测量方案内容一、前言随着我国经济的持续快速发展,公路交通建设日益加快,对公路工程质量的要求也越来越高。
施工测量作为公路工程施工的基础工作,对于确保工程质量和进度具有举足轻重的作用。
本文旨在探讨公路工程施工测量方案的内容,以提高测量工作的质量和效率。
二、工程概况1. 工程简介:本项目为某一级公路工程,全长XX公里,途经多个地区,包括平原、山区、河流等地貌。
线路采用双向四车道,设计速度为100km/h。
2. 地形地貌:线路沿线地形复杂,包括平原、山区、河流等地貌。
山地相对高差较大,自然坡度25~50°,植被茂密。
地表水有河流、溪流,地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
3. 气象条件:沿线地区属于北亚热带大陆性季风气候,四季分明。
年平均气温15~18℃,年平均降水量800~1000mm。
施工期主要集中在春季和秋季,雨季需要注意防洪措施。
三、测量方案编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定;2. 高速工程项目施工测量管理细则;3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规,《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)、《公路勘测细则》(JTG/TC10-2007)等;4. 监理单位审核批准的交桩资料。
四、测量仪器及设备为确保施工测量的高精度和提高测量工作效率,项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员。
主要测量仪器设备如下:1. 控制测量仪器:徕卡GPS1200测量系统、GX1230接收机、R-322宾得全站仪;2. 施工测量仪器:TCR1200全站仪、DJ6-1型经纬仪、DSM-1电子水准仪;3. 数据处理软件:Leica Geo Office、AutoCAD、测量数据处理专用软件。
五、测量工作内容1. 控制测量:包括平面控制测量和高程控制测量。
采用GPS测量技术建立施工控制网,确保控制点坐标和高程的准确性。
公路工程施工测量方案
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公路工程施工测量方案一、工程概况本项目为XX省际公路工程,起始于A地,终于B地,全长约XX公里。
公路等级为双向四车道,设计速度为XX公里/小时。
工程内容包括道路、桥梁、隧道、排水、交通设施等。
二、测量原则1. 遵循国家及地方测量法规、规范和标准,确保测量精度符合设计要求。
2. 施工测量工作应遵循“五级控制、一级导线”的原则,从高级控制到低级控制,逐级传递。
3. 采用先进测量仪器和设备,确保测量数据准确可靠。
4. 施工过程中,应根据工程进度及时进行测量放样和检测,确保工程质量。
5. 测量工作应与其他施工环节紧密配合,确保工程顺利进行。
三、测量组织1. 项目部设立专门的测量机构,负责施工测量工作。
2. 测量机构设测量队长、测量工程师、测量员等岗位,明确职责分工。
3. 测量工作人员应具备相应的专业技术资格和经验,熟悉测量法规、规范和标准。
4. 测量机构与施工单位、设计单位、监理单位等密切沟通,确保测量工作顺利进行。
四、测量工作内容1. 控制测量:包括一级导线测量、二级导线测量、三级导线测量、四级导线测量和五级导线测量。
2. 施工放样:包括道路中线放样、边线放样、桥梁轴线放样、隧道轴线放样等。
3. 施工检测:包括道路中线偏位检测、边线偏位检测、桥梁轴线偏位检测、隧道轴线偏位检测等。
4. 竣工测量:包括道路中线竣工测量、边线竣工测量、桥梁竣工测量、隧道竣工测量等。
五、测量技术要求1. 控制测量:各级导线测量应符合国家及地方测量规范要求,导线点应具有足够的稳定性和可靠性。
2. 施工放样:放样精度应符合设计要求,放样点应具有明显的标志和保护措施。
3. 施工检测:检测精度应符合设计要求,检测结果应及时反馈,及时处理。
4. 竣工测量:竣工测量应符合国家及地方测量规范要求,测量数据应真实、准确。
六、测量仪器和设备1. 采用全站仪、水准仪、GPS测量仪等先进测量仪器。
2. 测量仪器应定期进行检定和校准,确保测量精度。
公路工程测量施工方案(3篇)
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第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路,起点位于某镇,终点位于某镇,全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120公里/小时,路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则(1)严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
(2)确保测量精度,满足公路工程设计和施工要求。
(3)科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容(1)控制网测量:包括平面控制网、高程控制网。
(2)地形图测绘:1:500比例尺地形图。
(3)道路中线测量:包括路基中线、路面中线。
(4)施工放样:包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
(5)竣工测量:包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备(1)平面控制测量:采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
(2)地形图测绘:采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
(3)道路中线测量:采用全站仪、钢尺等。
(4)施工放样:采用全站仪、钢尺、水准仪等。
(5)竣工测量:采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法(1)平面控制测量平面控制测量采用GPS技术,利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定,一般控制在2~5公里。
采用静态相对定位技术,采用双频接收机,设置4~6个同步观测卫星,观测时间不少于24小时,确保测量精度。
(2)高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法,布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定,一般控制在2~5公里。
采用一等水准测量,使用DS3级水准仪和钢尺,确保高程精度。
(3)地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集,利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时,采用全站仪进行测角、测距、测高,并实时传输到平板电脑,进行实时绘图。
(4)道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行,首先确定道路中线控制点,然后根据控制点进行道路中线的放样。
市政公路测量施工方案
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市政公路测量施工方案1. 引言市政公路是城市交通基础设施的重要组成部分,准确的测量施工方案是确保公路建设质量的关键。
本文档旨在介绍市政公路测量施工方案的基本流程和方法,以期提供给相关从业人员参考和指导。
2. 测量前的准备工作在进行市政公路测量施工之前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工过程正常进行。
以下是几个重要的准备工作步骤:2.1 确定测量方法在测量施工前,需要根据具体情况确定采用的测量方法。
常见的测量方法包括全站仪测量、GPS测量、电子经纬仪测量等。
根据具体的场地状况和测量要求,选取适合的测量方法。
2.2 编制测量任务书测量任务书是指明具体施工任务的文件,包括测量范围、测量内容、测量工程量等。
制定测量任务书时,需要确保任务的合理性和可行性,确保测量工作能够顺利进行。
2.3 确定测量控制点测量控制点是进行测量工作的关键点,其准确定位和测量精度直接影响整个施工工程的质量。
在确定测量控制点时,需要考虑其分布方式和数量,以确保能够满足测量的要求。
3. 测量施工流程根据市政公路测量施工的特点和要求,可将测量施工流程分为以下几个步骤:3.1 布设测量控制点在开始施工前,需要先进行测量控制点的布设工作。
根据测量任务书的要求,选取合适的位置,以及确定控制点的坐标和高程。
布设时需要注意控制点的均匀分布和稳固性。
3.2 进行平面测量平面测量是指测量公路的平面位置及其变形情况。
根据测量任务书的要求,使用适当的测量仪器进行测量工作。
在测量过程中需要注意数据的准确性和测量点的密度。
3.3 进行高程测量高程测量是指测量公路的高程位置及其变化情况。
根据测量任务书的要求,使用适当的测量仪器进行测量工作。
在测量过程中需要注意测量点的选取和高程数据的准确性。
3.4 进行交叉测量交叉测量是指测量公路与其他建筑物或设施之间的位置关系。
根据测量任务书的要求,使用适当的测量仪器进行测量工作。
在测量过程中需要注意测量角度的准确性和测量点的选取。
公路工程施工测量方案范本
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公路工程施工测量方案1. 前言在进行公路工程施工过程中,测量是一项至关重要的工作。
测量将直接影响到公路工程的施工进度、质量和最终的效果。
因此,在施工之前,需要制定详细的测量方案,以保证测量工作的准确性、有效性和安全性。
本文将对公路工程施工测量方案进行详细的介绍和解析。
2. 测量目的在公路工程施工过程中,测量的主要目的是确定路线、标高和土方量等。
具体来说,测量需要达到以下几个目的:2.1 确定路线测量可以帮助施工人员确定公路的路线,包括起点、终点、转弯点和桥梁通道等。
测量不仅需要考虑公路的实际需求,也需要考虑周围环境,如避让已有的建筑物和自然地形等问题。
2.2 确定标高标高是指在公路中的任何一点到基准面的垂直距离。
测量可以帮助施工人员确定公路的标高,以保证公路的舒适性和安全性。
如标高不够或者标高过高都会导致公路的不平和路面的不规则,影响行车安全。
2.3 确定土方量土方量需要在施工前准确地计算,以保证施工过程的准确性和顺利进行。
测量可以帮助工程师在施工前确定公路的土方量,这是进行工程量清单计算和成本控制的前提条件。
3. 测量方法公路工程测量方法较为多样,一般采用以下几种常用的测量方法:3.1 静态测量静态测量是指在不移动测量仪器时进行测量的方法,它适用于公路工程中的一些静态物理量测量。
静态测量包括等高线测量、曲线测量、水准测量等。
3.2 动态测量动态测量是指在移动测量仪器时进行测量的方法,它适用于公路工程中的一些动态测量,如车辆行驶速度、距离测量等。
动态测量包括全站仪、总站、GPS等。
3.3 外业测量外业测量是指在公路施工现场进行的测量工作。
外业测量需要在天气、光线、地形等因素不同时进行,需要考虑各种情况对测量结果的影响。
外业测量包括距离测量、角度测量、高程测量等。
3.4 内业测量内业测量是指在室内进行的测量工作。
内业测量需要处理外业测量所获得的数据和测量结果,进行数据的处理和分析,以得到最终的测量结果。
公路工程的施工测量方案
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公路工程的施工测量方案一、前期准备工作1.掌握设计图纸及相关文件在施工测量前,必须熟悉并掌握设计图纸及相关文件,包括设计单位提供的地形图、平面图、纵断面图以及交叉、路基、桥梁、涵洞等临时构筑物的施工图等。
2.购置测量器具根据工程需求,购置适合的测量器具,包括全站仪、水准仪、经纬仪、测量钉等。
3.制定测量任务书对所需测量的内容进行明确,包括测量的起止点、测量精度要求、测量方法等,并制定测量任务书,明确责任人和时间节点。
4.准备办公设备和资料准备计算机、打印机、扫描仪等办公设备,建立施工测量的办公环境。
准备必要的测量资料,如测量表格、测量数据、设计图纸等。
二、现场施工测量1.建立基准点根据设计图纸,确定基准点的位置,利用全站仪或经纬仪进行测量,建立工程的基准点。
2.进行地形测量根据地形图和设计要求,利用全站仪和水准仪进行地形测量,获取地面高程、坡度等数据,为后续施工提供基础数据。
3.进行平面测量根据平面图,采用全站仪和经纬仪等仪器进行距离、角度、坐标等测量,获取路线的平面数据,包括线路的位置、标高、宽度等。
4.进行纵断面测量根据纵断面图,采用全站仪和水准仪等仪器进行测量,获取路线纵向高程、坡度、曲线等数据,为后续路基施工提供数据支持。
5.进行交叉测量根据设计要求,对交叉路口、桥梁、涵洞等临时构筑物进行测量,包括位置、高度、宽度等数据,在施工过程中提供准确的数据支持。
6.进行边坡测量根据设计要求,对边坡进行测量,包括边坡的倾斜度、坡度、土方体积等数据,在施工过程中提供准确的边坡数据支持。
三、测量数据处理与分析1.整理测量数据根据测量器具记录的数据,整理成测量表格,并根据设计要求标注必要的测量标志。
2.进行测量数据质量控制对测量数据进行质量控制,包括检查测量数据的准确性、合理性和完整性,排除不合理数据,确保测量数据的可靠性和准确性。
3.进行测量数据分析对测量数据进行分析和比较,与设计要求进行对照,发现数据差异,确定偏差范围,并及时进行补正。
公路工程施工测量方案内容
![公路工程施工测量方案内容](https://img.taocdn.com/s3/m/f9bfd657640e52ea551810a6f524ccbff021ca18.png)
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量,保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节,对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案,包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物,需要进行水平和垂直的测量,确保其符合设计要求。
此外,还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量,以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量,以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中,需要根据地形和地貌进行调整,并对线路进行测量控制,确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中,需要对坡度和横断面进行测量,以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌,需要进行相应的测量调整,以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构,需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数,确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中,需要设置施工控制点,以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量,并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作,能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统(GPS)测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段,能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量,可以实现路线的精确测量,提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段,适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量,可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备,能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
公路工程施工测量方案
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施工测量方案第一章编制依据一. 编制依据1.由业主提供(de)本工程设计文件.2.业主提供控制点成果文件3.业主提供(de)原始地貌数据二. 本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范(GB 50026-2007)国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)给水排水工程施工及质量验收规范(GB50268-2008)土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012工程建设标准强制性条文第二章工程概述一. 项目概况................................................................... ..................................................................... ..................................................................... ..................二. 工程范围及规模本工程挖方约21万m3,填方约11万m3,清表约3.6万m3.第三章测量部署一. 测量人员组织机构项目部组建以总工(技术负责人)为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组(de)管理模式,用来保证控制测量和施工测量(de)测量放样.二. 测量仪器(de)配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程.测量要求精度高,测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内,采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器,配备(de)主要仪器如下:三. 测量工作基本要求1.施测原则1)严格执行测量规范;遵守先整体后局部(de)工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线(de)定位放线.2)必须严格审核测量原始数据(de)准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核(de)工作方法.3)定位工作执行自检、互检合格后再报检(de)工作制度.4)测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要(de)前提下,力争做到省工省时省费用.5)明确为工程服务,按图施工,质量第一(de)宗旨.紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责(de)工作作风.2.准备工作学习设计文件和相应(de)技术标准,全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸.施测人员通过对总平面图和设计说明(de)学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物(de)位置及坐标,其次了解现场测量坐标与建筑物(de)关系,水准点(de)位置和高程.四. 测量工艺流程第四章施工测量方法一. 控制测量1.平面控制系统(de)建立1)开工前,对业主或设计部门提供(de)施工区平面控制起始坐标点(应不少于二个点)采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量(de)技术要求和精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要(de)外业工作量).若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位.联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应(de)技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作.2)起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量.a.加密控制网(de)布设形式及布点埋石:鉴于该工程(de)特点,其加密平面控制网(de)布设在道路中线.b.平面控制点加密导线测量采用全站仪,按工程测量规范GB50026-2007规范中精密导线测量(de)技术要求和精度指标进行.c.平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,应密切配合,并提供所需测量设备和相关测量人员.d.经工程监理签认(de)测量成果即可作为测量放线(de)依据,否则应进行补测或重测,并重新进行报验.e.在工程施工中,应定期对所布设(de)加密控制网进行复测,以防止因施工而引起控制点(de)位移变形而影响施工放线(de)质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部.2.高程控制系统(de)建立1)对业主或设计部门提供水准基点(不应少于2个点)进行水准联测复核,测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺,按三等水准测量(de)技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认(此项工作在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督).2)水准点加密测量水准路线(de)确定按点埋石:在标段施工区间范围内,沿线路两侧(de)稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供(de)水准基点形成符合或闭合水准路线,相邻两加密水准点间距离控制在80~120m,以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程.二. 施工图审核工程开工施工放线之前,项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真(de)复核计算,并以表格或附图(de)形式形成书面资料,对经过复核计算与施工图不符(de)测量放样数据,连同原图纸给定(de)数据以及其所在(de)施工图(de)位置记录一起报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处理,这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线(de)依据.三. 道路工程测量方法1.工艺流程2.操作方法1)测量桩位交接a.测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩.交桩要有桩位平面布置图.桩位交接后办理交接手续.b.交接桩数量应根据工程(de)大小确定.如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点.c.接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩(de)申请.d.施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出(de)应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测.e.接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧(de)控制点应钉设防护栏杆.2)桩位复测a.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中(de)各项计算是否正确.b.桩位(de)坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法.c.复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决.复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用.3)布设施工控制网a.在桩位交接工作结束后,按照要求(de)精度等级进行施工控制网(de)布设.平面控制网(de)布设宜采用沿线路方向(de)除合导线;高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量.b.外业观测应选在能见度高、无风(de)清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度(de)变化对观测(de)影响.c.水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值.d.内业计算必须使用监理工程师认可(de)表式.计算步骤应清晰、有条理,成果合格后必须报监理工程师确认.e.控制桩必须采取拴桩等有效保护措施.4)现况调查及原地貌测量a.在施工前,应先放出路基征地线(红线),并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移(de)建(构)筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等.若征地线范围不能满足施工需要,应及时以书面形式报告监理及建设单位.b.在现况调查结束后,应计算每一桩号中心坐标与对应(de)路基宽度,放出路基中线与边线.为保证填方段路基边坡(de)压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线.如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认.c.路基清表前,均应按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程.若地形复杂,可以按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册.在清表后,恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后(de)地面高程.5)路基施工测量a.线路中边桩测量放样直线上中桩测设(de)间距不应大于50m,平曲线上宜为5~10m.i.路基施工前,应根据恢复(de)路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等(de)具体位置桩.在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于20m.桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方.ii.路基施工期间每月复测一次水准点.iii.机械施工中,应在边桩处设立明显(de)填挖标志,宜在不大于50m(de)段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高(de)控制桩,进行施工控制.发现桩被碰倒或丢失时应及时补上.iv.施工过程中应保护所以标志,特别是一些原控制点.v.根据工作需要,可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线(de)变化情况加桩.b.填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设.在距路床顶0.7m 内,应按设计纵、横断面数据控制;达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上,按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工i.清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方(de)坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩,并注明填方高度.ii.施工过程中,每填筑一层,根据坐标法和填方宽度计算法,放样出路基填方(de)实际需要宽度,并在桩上标明填方深度.iii.每填筑到一定(de)高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方(de)实际需要宽度,根据此宽度再修整坡面.c.挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线;每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设;高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠(de)部位.挖至路床顶1m左右时,高程点应与附后(de)高级水准点联测.清表后,根据坐标法和挖方宽度计算法,放出路基挖方(de)开口线.d.路面基层施工测量i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度.平面测设时,应定出该层(de)中心与边线桩位.边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层(de)设计宽度.ii.高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上;在使用摊铺机作业时,此时高程控制桩应采用可调式托盘;且桩位间距不应大于10m.在摊铺机行进中,应有专人看管托盘,若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时,应立即重测该处高程.iii.当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以保证分段衔接处线型(de)平顺美观.iv.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供(de)方格网进行.e.路面面层施工测量i.路面下面层施工测量:在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时,其施工测量方法同路面基层.只是应在摊铺压实后及时复测,以保证摊铺厚度.必要时,应适当调整压实系数.ii.路面中、上面层施工测量:当摊铺机采用下面层同样(de)方法作业时,其施工测量方法路面基层.若采用浮动基准梁作业时,在摊铺机起步阶段应测量熨平板(de)平整度及高度;进入正常摊铺后,应在摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度.iii.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供(de)方格网进行.f.路缘石、边坡施工测量路缘石放样时,直线上桩位测设(de)间距不应大于10m,平曲线上宜为5m;当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时,桩位间距不应大于3m.高程控制桩(de)间距与上述一致.四. 排水工程测量方法1.施工前测量准备1)熟悉图纸和现场情况施工前,要认真研究图纸,了解设计意图及工程进度安排.到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置.2)校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩,在施工过程中会丢失或被破坏一部分.为保证中线位置准确可靠,应根据设计及测量数据进行复核,并补齐已丢失(de)桩.在施工时由于中线上各桩要被挖掉,为便于恢复中线和其他附属构筑物(de)位置,应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩.施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物(de)位置控制桩两种.3)加密控制点为便于施工过程中引测高程,应根据原有水准点,在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点.4)槽口放线槽口放线就是按设计要求(de)埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度,并在地面上定出槽边线位置,划出白灰线,以便开挖施工.2.市政排水工程施工测量1)设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中(de)测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程.为此,需设置坡度板.坡度板跨槽设置,间隔一般为10-20m,编以板号.根据中线控制桩,用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上,用小钉作标记,称作中线钉,以控制市政排水工程中心(de)平面位置.2)测设坡度钉为了控制沟槽(de)开挖深度和市政排水工程(de)设计高程,还需要在坡度板上测设设计坡度.为此,在坡度横板上设一坡度立板,一侧对齐中线,在竖面上测设一条高程线,其高程与管底设计高程相差一整分米数,称为下反数.在该高程线上横向钉一小钉,称为坡度钉,以控制沟底挖土深度和管子(de)埋设深度.五. 竣工测量竣工测量由建设单位委托有相应资质(de)专业单位进行.其内容包括:中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线(de)实际位置与高程.1.质量标准表3.0.1 导线测量(de)主要技术要求注:N为测站数.表3.0.2 水准测量(de)主要技术要求注:L为水准路线长度,N为测站数.表3.0.4 中桩桩位测量(de)限差要求注:s为控制点到中桩(de)距离(m).六. 测量注意事项1.平面控制测量1)测量过程中,要做到小心、仔细、认真,做到测量前要先计算,测量过程中要复算,测量完之后,做好复核工作.2)在选择测站基点时,要选用已经批复(de)加密点.仪器要调平并对准导线点位,后视点(de)棱镜杆气泡要居中,监测点(de)棱镜杆要立直,误差控制在±5mmm 范围内.2.高程控制测量1)水准测量,仪器要经常检校,读数时要仔细,测量采用闭合线路或者附和线路,以减小测量误差或出现测量错误.2)水准后视点选用已批复(de)可以使用(de)加密水准点.测量完之后,先复核,后要与现场仪器测量点位相比较,核对是否有出入.3.仪器管理施测人员进入施工场地必须戴好安全帽.技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账.测量队仪器由专人负责保管,保证仪器(de)完好性,始终处于正常使用状态,并定期进行保养.测量仪器应经过有关部门鉴定,具有检验合格证,鉴定周期满后,要技术送检校验.测量所使用(de)仪器精度要满足设计及规范要求.在基坑边投放基础轴线时,确保架设(de)全站仪稳定性.操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽量避开.施测人员在施工中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞.仪器架设好,须有专人看护.施工过程中,要注意旁边(de)模板或钢管堆,以免仪器碰撞或倾倒.所用线坠不能置于不稳定处,以防受碰被晃掉落伤人.测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操做规程作业.使用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起.钢尺使用后表面有污垢技术擦净,长期储存时尺带涂防锈漆.七. 道路测量示意图第五章成品保护1.所有测量成果,资料应有专人保存、管理,不得涂改、遗弃或丢失.2.测量控制点应先在不易被破坏(de)位置且应做明显标识,并采取有效保护措施.各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护;在桩位旁注明点号.3.已测设完(de)高程、中线桩应标识清晰,同专人负责,不得改动或破坏.一旦发现被改动或破坏,应立即停止使用,由测量人员重新测量.4.做好桩位保护(de)宣传教育工作,使施工人员和当地群众高度重视,做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间(de)视线.5.施工中测放好(de)临时点位应及时交付施工人员保管使用,需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管.6.测量资料应及整理,原始测量数据应保留原件,需要使用时可采用复印件.第六章施工测量技术保证措施1.平面控制网:各层控制网确立后,必须经严格(de)闭合校验,平面控制网中,各水平角误差90度角为±20秒,距离测量精度高于1/10000.各楼层闭合检验所形成(de)记录资料均应报监理复核认可,然后方能进入下一道工序测量.2.为保证测量误差满足要求,水平角测设采用测回法进行测量,即在每测设完一个水平角后,倒镜测回观测,然后取前后两个半测回角读数(de)平均值对已测设(de)水平角进行修正.3.用于测量(de)全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验,并按计量规定进行周检,合格后方可使用.4.在施工过程中,应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册.5.定期将施工控制点与高程控制点进行联测,避免使用误差超限(de)控制点.6.应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况(de)变化,建立健全技术交底与测量交底签字制度,避免因资料或数据交接(de)错误而导致测量质量事故(de)发生.7.所有内业计算成果应建立复核制度.8.测量作业前要严格审核起始依据(de)正确性,测量中坚持测量作业与计算工作步步有校核(de)工作方法,以保证测量成果(de)正确可靠.9.水准测量前要对仪器严格检校,观测中注意消除视差,尽量使前后视线等长和选择奇偶测站(de)操作方法,必要时采用上午往测、下午返测(de)方法进行观测,以避免闭合差超限.10.角度交会法定位时应尽量使交会角接近60°.除了布设控制网时考虑这一因素外,交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上,而应根据交会点(de)位置选择合适(de)控制点.必要时也可在控制网上增设插点,以保证定位精度第七章安全措施1.测量人员施测时,应设专人指挥过往车辆、机械.交通繁忙(de)路口应设置明显标志,并由专人指挥交通.尽量避免在交通繁杂(de)路口或通道架设仪器,遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通.2.测量人员在下沟槽作业时,应配备安全帽等设备;在通行道路上作业时,测量人员要穿着反光背心;如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时,应保持安全距离,并谨慎使用对讲机等带电设备.3.仪器应由专人使用、保养和保管,架设(de)仪器禁止离人,严防碰撞,不得将仪器架设在不稳固(de)基础上及易坍塌(de)沟槽边,架设仪器(de)场地应清除杂物.危险地区设专人负责安全监护.使用中要采取防撞、防雨和防晒措施;远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运.仪器(de)长途运输要采取防震措施,存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施.4.夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志(de)作业服........。
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兰州市2016年道路整治项目(西固片区)西新线(新城新桥~新城老桥)道路工程测量施工方案审批:审核:编制:甘肃省第四建设集团有限责任公司九公司兰州市2016年道路整治项目(西固片区)西新线(新城新桥~新城老桥)道路工程二零一七年二月二十四日一、工程概况及简述 (1)二、主要标准 (2)三、路面结构组合设计 (2)四、组织架构 (6)五、测量依据 (7)六、测量人员及设备配备 (7)七、工程测量措施 (8)兰州市2016年道路整治项目(西固片区)西新线(新城新桥~新城老桥)道路工程测量施工方案一、工程概况及简述1.1工程概况工程名称:兰州市2016年道路整治项目(西固片区)西新线(新城新桥~新城老桥)道路工程建设单位:甘肃第四建设集团有限责任公司建设地点:兰州市西固区西新线设计单位:徐州市市政设计院有限公司工程规模:本项目为西固片区西新线(新城新桥~新城老桥)道路整治工程,主线起点新城新桥西侧98.338米处,主线终点新城老桥桥东侧20.4米处,全长1315.099m。
支线为新城新桥东西侧引道,全长331.434m。
现道路主线K0+000~K0+220为沥青混凝土路面,主线K0+220~设计终点为水泥砼路面。
支线全程为沥青混凝土路面。
主线路幅组成为2m(人行道)+10.5m(车行道)+2m中央分隔带+10.5m(车行道)+2m(人行道)。
支线路幅组成为2m(人行道)+9m(车行道)+2m(人行道)。
主要控制点为:(主线)K0+000、K0+098.338、K0+331.434、K0+574.248、K0+954.746、K1+315.099。
(支线)K0+000、K0+088.887、K0+237.411、K0+331.434。
工期:90个日历天1.2工程简述本次整治工程分为两种方式整治。
一种为现状道路破损比较严重段,结合地质勘察报告及现场病害调查结果,采取旧路面结构拆除及翻建(同原路面结构即采用水泥砼路面),另一种为现状道路破损较轻微路段,采取铣刨、拉毛现状路面后用沥青砼加铺补强。
工程整治的主要内容为:车行道破损路面拆除及翻建,加层;人行道及道牙更换,各类检查井的提升改造。
二、主要标准道路等级:城市主干道设计车速:60Km/h路面设计荷载:BZZ-100车行道主线段宽度:2+10.5+2+10.5+2=27m车行道支线段宽度:2+9+2=13m路面设计年限:15年交通饱和状态设计年限:20年路面结构:主线K0+000~K0+220以及支线为沥青砼路面主线K0+220~K1+315.099为水泥混凝土路面地震加速度:0.20g三、路面结构组合设计本次道路整治工程对机动车道进行翻建及加层,根据路面检测报告结论、可研报告、及对现场病害的调查和分析,以及综合相近地区道路整治成功、成熟经验。
为了保证道路翻建后的使用功能,施工图设计阶段将主线现状混凝土路面(K0+220-1+315.099)翻建为水泥混凝土路面,将K0+000-K0+220、支线全段表面病害轻微区采用沥青砼加层。
道路结构组合设计具体分述如下:(1)加层区设计结构层:(2)掉头区设计结构层:C30 水泥混凝土 30cm水泥稳定砂砾(5%) 30cm路基下换填 100cm 天然砂砾沥青路面和水泥砼路面相接时,按规范要求搭接。
(3)混凝土路面板块划分及接缝设计(a)板块划分水泥混凝土板块基本划分为 3.5×5.0m。
不规则板块原则上不大于 25 ㎡。
(b)接缝设计①横缝:包括缩缝、胀缝和施工缝。
横向缩缝采用假缝形式(设传力杆型,传力杆直径采用同横向施工缝),顶部锯切宽 3~8mm、深 6-7.5cm 的槽口,并灌塞沥青马蹄脂。
在道路间距 100m 处、道路直曲过渡段处设置横向胀缝,胀缝宽 20mm,缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。
传力杆采用直径为 36mm 的 HPB235 级钢筋,最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为 150mm~250mm。
水泥混凝土路面每日施工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝。
其位置应选在缩缝或胀缝处。
设在缩缝处的施工缝采用传力杆的平缝形式;设在胀缝处的施工缝,其构造与胀缝相同;设在横向缩缝之间的横向施工缝,采用设拉杆的企口缝形式。
②纵缝:包括施工缝和缩缝。
纵向施工缝:当一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝。
纵向施工缝宜采用平缝形式,上部应锯切槽口,深度宜为30mm-40mm,宽度宜为 3mm-8mm,槽内灌塞沥青马蹄脂。
纵向缩缝:当一次铺筑宽度大于4m时,应设置纵向缩缝。
纵向缩缝宜采用假缝形式,锯切的槽口深度大于施工缝的槽口深度。
槽口宽 3~8mm,槽口深度为10-12cm,并灌塞沥青马蹄脂。
纵缝在板厚中央处设置拉杆,拉杆采用直径为16mm的HRB335级钢筋,拉杆中部100mm范围进行防锈处理,最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于100mm。
水泥路面与沥青路面搭接时,按规范进行搭接,详见搭接处理图纸。
(4)人行道设计结构层如下:6cm 预制 C30 本色防滑砖3cm 厚 1:2 水泥砂浆10cm厚C20水泥砼15cm厚水泥稳定砂砾(3.5%)总厚34cm本工程现状人行道在有条件路段已设置无障碍设施,本次设计在施工过程中按现状恢复。
恢复树池道牙时,根据树池中央距甲型道牙实际尺寸恢复。
(5)路面材料要求:①沥青混凝土面层沥青:技术要求满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)表8.1.7-1。
透层、黏层采用乳化沥青,其质量应符合规范表8.1.7-2的规定。
粗集料:应洁净、干燥,集料对沥青的粘附性≥3级。
集料具有一定的破碎面颗粒含量,具有1个破碎面宜大于90%,2个及以上的宜大于80%。
粗集料的质量要求及级配符合规范表8.1.7-6、表8.1.7-7 的规定。
细集料:应洁净、干燥、无风化、无杂质。
细集料的质量要求及级配满足规范表8.1.7-8、表8.1.7-9(或表8.1.7-10)的规定。
矿粉:应用石灰岩等憎水性石料磨制,其质量要求符合规范表8.1.7-11的规定。
沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的要求。
②水泥稳定砂砾水泥稳定砂砾压实度及7天龄期的无侧限抗压强度应满足《城镇道路路面设计规范》(CJJ169—2012)表4.3.3-1的要求。
压实度(按重型击实标准)≥96%,7d(20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度不小于1.5Mpa。
集料应具有良好的级配。
③水泥稳定碎石水泥稳定碎石压实度及7天龄期的无侧限抗压强度应满足《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)表6.1.15的要求。
水泥稳定碎石压实度(按重型击实标准)≥96%,7d(20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度不小于2.5Mpa。
集料应具有良好的级配。
四、组织架构1、项目工程测量组织架构图如下:五、测量依据1、徐州市市政设计院有限公司设计的兰州市2016年道路整治项目(西固片区)西新线(新城新桥~新城老桥)道路工程工程施工图纸。
2、国家现行施工规范和规程。
⑴工程测量规范 GB50026-2007⑵公路工程技术标准 JTG B01-2014⑶公路勘测规范 JTG C10-20073.据西固区新城全年的气象条件、建设地点、地形和环境情况。
4.本单位的技术装备力量及施工经验。
5.据施工现场的实际情况、工程特点、施工条件、工期要求等综合因素进行编制。
六、测量人员及设备配备根据本工程的工程特点及施工要求,项目将配备1名测量工程师,2名专业测量员,组成项目测量工作小组,全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作,负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。
具体配备如下表:七、工程测量措施7.1工程测量施工方案及精度保证措施测量先行是施工管理中的要求,测量工作的质量直接影响到工程的质量,本公司在工程施工管理中,历来注重测量管理工作。
除建立两级测量复核制度外,对本工程还将成立专职测量组,以确保测量工作高效、优质。
1、测量工作程序:开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测,复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网,布水准控制点→局部放样。
2、控制系统的建立:针对本工程规模及特点,建立现场平面及高程控制系统,以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1、平面控制系统根据本工程的形状及特点,本着先总体后局部的原则,轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。
在施工过程中本着针对该项目的特点,以半幅施工的原则下,将轴线控制点引至另半幅未进行施工的道路中,将所引的轴线控制点用醒目的红色油漆进行标注,且在轴线控制点处用水泥钢钉定点。
在全道路的轴线引点过程中,以业主提供的控制点的坐标为基准采用全站仪坐标方式引点,且将所引的轴线控制点坐标进行详细记录,以便该半幅道路拆除完毕后进行下一步施工的主轴线控制。
在轴线控制点的引点过程中,在道路直线段的控制点可30m-50m 设一个轴线控制点。
在局部弯道及有弧度的路段以每10m设一个轴线控制点。
2、高程控制系统根据建设单位和规划院提供的水准点。
用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上,沿着道路方向,每隔100米设置一个控制点,标注其绝对标高值。
用于监控的水准点位置应牢固稳定,不下沉、不变形。
高程的引测应进行往返一个测回。
其闭合误差值不得大于3mm 。
闭合误差值在允许范围内,可按水平距离比例相应修正。
建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录,并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。
3、放线控制1、施工流程根据导线、高程控制点放出路的中线,纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩,用水准仪在中桩和边桩上分别标记现场实际高程。
根据路中线放出路两侧边线,设置边桩,在路口圆弧测设中,在保证准确度和精度的前提下,为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”。
2、施工方法⑴在本工程开工前,会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测,并在条件允许的情况下,尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测,测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。
⑵根据已有的高级控制点、网,结合各条施工线路走向及需要,加密布置施工控制网,施工控制网各点之间应保持良好的通视状况,以方便随时进行闭合复测,所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
⑶做好各施工控制点的保护工作,竖立明显的标志牌,以防止损坏。
⑷根据控制点测放出中线控制桩位置,并进行各部位水准测量。
⑸桩基施工采用线路中线桩控制,并根据线路曲线的特点,加密至10m一点作控制,以确保曲线段线型流畅。