海洋平台起重机

大型、超大型起重设备的发展
• 世界经济的快速增长形成了对能源的巨大需求，能源供应的日趋紧张 促使各国向海洋、尤其是深海进行资源开发。20世纪60年代末期， 目前除了海上设备安装、维修之外，平台拆除也进入议程，超大型起 重设备的发展成为了以后的发展趋势。随着深海开发需求的日益增大， 同时为了满足对到期或废旧海洋工程的维修、拆卸和回收利用的需要，
海洋平台起重机
1.概述 2.起重机的结构 3.技术要求 4. 机构及一般机械零件 5.设计参数
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1. 概述（General）
1.1 海洋平台起重机（Offshore Pedestal Mounted Cranes）主要 是在海洋平台上使用的起重机，是一种海洋平台装卸货物 和吊运人员到平台上面的设备，辅助修井，吊运设备。是 海洋石油生产中最重要的生产和安全设备之一，其安全可 靠性、可维修性、可抗风性及耐腐蚀性要求很高。
钢丝绳卷筒
钢丝绳在卷筒 上至少保留3圈 作为安全圈
齿轮箱 电机
制动器
3.2.变幅机构（Luffing）
.钢丝绳变幅机构主要包括： 变幅绞车、变幅钢丝绳、导向滑轮组、安全装置等 .起重机吊臂变幅中的起升和下降是通过安装在A形架顶部 的变幅绞车实现的。一个弹性缓冲限位器阻止变幅机构的 超幅动作
变幅油缸
二. wenku.baidu.com转平台
塔身是起重机的主体，其内部是起重机的心脏部位，集中布置了回转机构、油箱、 动力泵站、液压系统元件、管件、冷却器和电控系统、电缆等各种配套元器件部件， 下部通过圆形法兰板与回转支承相连，同时通过两侧的轴承座与吊臂根部驱轴相铰 接；顶部与三角架相铰接，布置有起升系统的主绞车、变幅绞车及驾驶室。
• 全球几大海洋工程公司又提出了海洋工程超大型起重系统[1l-l2J，其 起重能力可以达到30 000 t。而且这类超大型新起重船将拥有多方面 的优越性能，包括较高的自航速度，较好的船体外形，深水和浅水的 管道铺设能力以及赴北极作业、承吊的能力等。其中，Versatmss公 司提出了一Versatruss起重系统， • 其工作原理是：起重时，两艘驳船从海洋平台两侧靠近结构，用绞索 固定结构下端，用起重臂撑住结构上端，然后两艘驳船向中间推进， 将起重臂往上推升，从而达到起重的目的。 • TML(Twin Marine ufter)双船起重系统可以应用在海洋石油平台顶部 的移动与安装，以及水下安装、导管架、海上救援等方面，最大起重能力
3..起重机的机构
平台起重机的机构主要包括：
起升机构（hoisting） 变幅机构（luffing） 回转机构（slewing）
3.1起升机构 (Hoisting)
平台起重机使用海上专用绞车。绞车的钢质滚筒通 过法兰连接到齿轮箱上，该齿轮箱通过变量液压马 达驱动。齿轮箱上安装有失效安全的多片盘式制动 器。制动器设计要充分考虑滚筒上全部静荷载和额 外的动态荷载的联合作用。管道失效时制动器立即 工作。安装在绞车液压回路上的反向平衡阀确保绞 车平稳、准确的工作，不会受外载荷变化的影响。
三.筒体
起重机筒体由船用钢板或等效材料制造的圆形柱。它承担了起重机作业的全部负 载力矩，底部将与平台甲板相连接，上部通过一个大回转支承与塔身相连，并安 装有一个电器中心滑环，传输起重机作业所需的全部电力。筒体装有垂直安装的 电滑环，通过此电滑环向回转部分的所有用电装置供电，通过安装在电滑环附近 的接线箱与船上的电力接口。
为2万吨。该系统较之传统的重型起重船(HLV)节省大中型平台安装、拆除成 本近50％，提高油田开发设计的灵活性。
1.2 它具有起重能力大，操纵方便，耐冲击，制动性能好， 安全可靠，装卸货效率高与对货物的适应性好等特点。 1.3 它和陆用起重机的执行标准不同，由于海面环境恶劣所 以海洋平台起重机采用的安全系数比陆用起重机高很多。
2.起重机的结构
一.吊臂
平台起重机吊臂是由一台液压驱动变幅臂架单元组成，方便在平台安装时起吊。 臂架由回转体顶部的两个主轴承和液压缸低端的连杆轴承与回转体的结构相接 。 臂架是由液压双作用的重型船用油缸驱动。油缸与臂架系统由球面轴承连接。其 中桁架式吊臂挡风面积小，结构轻巧，承风能力强，适用于海上恶劣的复杂环境
4.1 设计参数
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变幅绞车
3.3.回转机构（Slewing）
• 回转机构主要包括：回转驱动机构、回转支承机 构
• 回转齿轮机构主要有一系列液压驱动的行星被动 齿轮和一些失效安全的多片盘式制动器组成。 • 制动器设计要充分考虑滚筒上全部静荷载和额外 的动态荷载的联合作用。管道失效时制动器立即 工作。每个减速箱通过法兰连接在液压重型马达 上。被主控阀控制的回转机构马达和安装在绞车 液压回路上的反向平衡阀确保起重机平稳、准确 的回转工作。