汽车工程材料高职教材

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电子教案与课件：《汽车工程材料》第7章-7.1-7.2

– 测定方法： – 目前,车用汽油的规格均采用研究法辛烷值来划分牌号
。
7.1.1 汽油
• 1．汽油的主要使用性能及评定指标
• 2）抗爆性 • ② 提高汽油抗爆性的主要方法和措施 • a. 采用先进的汽油炼制工艺，如催化裂化、加氢裂化和催
化重整等工艺，生产高辛烷值的汽油。 • b. 在汽油中加入抗爆添加剂。 • c. 在汽油中加入辛烷值改善组分——含氧系燃料组分。
• ② 诱导期是指在规定的加速氧化条件下,油品处于稳定状态所经历的时间周期,其单位为 min 。它用于判断汽油氧化变质的倾向,诱导期越长,汽油越不易被氧化。国标规定,车用汽油的诱导期不小于 480min 。
7.1.1 汽油
• 1．汽油的主要使用性能及评定指标
• 4）腐蚀性 • 评定汽油腐蚀性的指标有以下几项： • ① 硫含量。硫含量表示油品中硫及其衍生物的含量，用
质量分数表示。 • ② 硫醇含量。汽油中的硫醇和硫化氢属活性硫化物，对金
属有强烈的腐蚀作用，其中硫醇还会促进胶质生成，影响汽油的氧化安定性，因此应严格控制。 • ③ 酸度。酸度是指中和 100mL 油品中的酸性物质所需要的氢氧化钾质量 (以毫克计),以 mgKOH / 100mL 表示。 • ④ 水溶性酸或碱。水溶性酸或碱用于判定油品中是否存在无机酸、低分子有机酸或水溶性氢氧化物,这些物质是石油炼制过程中残留下来的,有.1 汽油
• 1．汽油的主要使用性能及评定指标
• 3）氧化安定性
• 氧化安定性是指汽油在储存使用过程中抵抗氧化生胶的能力,用于判定汽油能否使用或继续储存。
• 评定汽油氧化安定性的指标有实际胶质和诱导期。
• ① 实际胶质是指在规定条件下测得的燃料的蒸发残留物, 用 100mL 试样中所含胶质质量 (以毫克计)表示,主要用于判断汽油生成胶质的倾向。国标规定,车用汽油的实际胶质不大于 5mg / 100mL 。

中职汽车机械基教材

中职汽车机械基教材
1.《汽车构造与工作原理》：介绍汽车的构造和各系统的工作原理，如发动机、传动系、制动系统、悬挂系统等。

2.《汽车电子技术》：讲解汽车电子控制系统的原理和构成，如点火系统、燃油喷射系统、车载电脑等。

3.《车辆维修与保养》：介绍汽车常见故障和维修方法，如更换机油、更换雨刷器、更换轮胎等。

4.《汽车安全与环保》：讲解汽车安全驾驶的基本要求和注意事项，以及汽车的环保问题和应对措施。

5.《汽车绘图与设计》：介绍汽车绘图软件和绘图方法，让学生了解汽车设计的基本原理和方法。

6.《汽车制造工艺》：讲解汽车制造的工艺流程和相关设备，以及汽车质量控制的方法和标准。

7.《汽车文化与品牌》：介绍汽车文化的起源和发展，以及各种汽车品牌的历史和特点。

《汽车工程材料》PPT课件

1．铸造性能
2．锻造性能
3．焊接性能
4．切削加工性能
汽车机械基础
1．铸造性能铸造性能是指金属在铸造生产中表现出的工艺性能。
2．锻造性能锻造性能是指锻造金属材料的难易程度。
3．焊接性能焊接性能是指金属材料对焊接成形的适应性，也就是指在
一定的焊接工艺条件下，金属材料获得优质焊接接头的难易程度。
（2）晶格和晶胞晶体结构：指在晶体内部，原子、离子或原子集团规则排列的方
式。晶格：抽象的用于描述原子在晶体中排列方式的空间几何格架。
原子排列
晶格
晶胞
晶胞：组成晶格的能反映其特征和规律的最基本几何单元。
汽车机械基础
（3）三种典型的金属晶体结构 ① 体心立方晶格 α-铁（912℃以下的钝铁）、铬、钼、钨、钒
实际金属晶体结构
汽车机械基础
晶体缺陷：实际晶体中，排列不规则的区域称为晶体缺陷。
① 点缺陷：不规则区域在空间三个方向上的尺寸都很小，主要是空位、间隙原子、置换原子。
在实际晶体结构中，晶格的某些结点上没有原子，则称这结点为空位。位于晶格空隙之间的原子称为间隙原子。
汽车机械基础
② 线缺陷：不规则区域在一个方向的尺寸很大，在另外两个方向的尺寸都很小，主要是位错，即晶体中某处有一列或若干列原子发生有规律的错排现象。
汽车机械基础
《汽车工程材料》PPT课件
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汽车机械基础
任务一汽车常用材料主要性能分析
汽车机械基础
任务引入
图1-1 汽车曲轴、活塞、齿轮
汽车曲轴、活塞、齿轮的主要性能有哪些？

汽车材料-课程标准(高级汽车维修3年制)

《汽车材料》课程标准适用专业：高级汽车维修（3年制）开设时间：第一学期课时数：20学时一、课程性质《汽车材料》是汽车维修专业的专业基础课。

本课程的编写以知识必需，够用为原则，突出实用性，注重汽车材料的应用及汽车零部件的选材，理论紧密联系实际，知识性与趣味性结合，着力于提高学生的实践技能和综合素质。

通过本课程的学习，掌握汽车常用的金属材料、非金属材料及汽车运行材料的性能、分类、品种、牌号和主要规格；掌握汽车燃料、润滑油料和工作液油的基本知识，懂得选用和使用注意事项；掌握汽车用涂装材料的的基本知识，懂得选用和使用注意事项；能正确选用汽车材料。

二、课程目标1.掌握常用金属材料的牌号、成分、性能及应用范围。

2.掌握汽车燃料、润滑油料和工作液油的基本知识，懂得选用和使用注意事项。

3. 掌握汽车用涂装材料的的基本知识，懂得选用和使用注意事项。

4.了解塑料、橡胶、黏合剂的基本知识及其在汽车中的应用。

三、与前后课程的联系本课程是在修完《机械制图》、《汽车文化》等课程的基础上进行的一门重要的专业课程，通过《汽车材料》课程的学习，学生掌握了更全面的汽车材料的相关理论知识和汽车材料方面的新技术、新工艺、新材料和新方法。

同时也为后续开设的课程有《汽车构造》、《汽车机械基础》等奠定基础。

四、课程描述五、教学内容与学时分配六、学习资源的选用1.教材选取的原则教材立足以人为本，以技能为导向的原则，以国家职业标准为依据，从汽车岗位需求分析入手，结合职业教育的特点，确定教学目标和教材内容，强化教材的针对性和实用性。

着力于提高学生的实践技能和综合素质。

2.推荐教材《汽车材料》钟连结、周超主编；人民邮电出版社，2017年8月。

3.参考的教学资源[1] 《机械工程材料》，储凯等编，重庆大学出版社[2] 《汽车运行材料》，陈中一主编，人民交通出版社[3]《机械工程材料》，沈宜慧主编，人民交通出版社七、教师要求教学中应充分利用参观、实物讲解、观摩等方式增加学生的感性认识，提高学生的学习兴趣，加强理论联系实际，建立对专业的深层认识，为学习后续课程打下坚实基础。

第1章汽车工程材料基础

图1.3-7 凸轮轴 1-凸轮2-凸轮轴轴颈3-驱动汽油泵的偏心轮
4-驱动分电器的螺旋齿轮
2. 凸轮轴工作载荷分析
凸轮轴的结构特点是细而长，工作时主要承受的荷载是气门弹簧的张力和传动件的惯性力，并由于凸轮轴的转动，它的工作特点是受周期性的荷载。
1．强度
金属材料在载荷作用下抵抗弹性变形、塑性变形和断裂的能力称为强度。由于载荷作用方式不同，强度分为屈服强度、抗拉强度、抗压强度、抗弯强度和抗剪强度等。
试样被拉断前所能承受的最大拉应力称为抗拉强度，
用符号 b (MPa)表示。
b
Fb S0
Fb ——试样断裂前所承受的最大载荷(N)。
S0 ——试样的原始横截面面积(mm)。
图1.1-2 洛氏硬度试验原理示意图
常用一常数K减去作为洛氏硬度值，用符号HR 表示，洛氏硬度值可直接从硬度计表盘上读出。
HR K h 0.002
公式中K——常数，当用金刚石做压头时，K=100，当用淬火钢球做压头时，K=130。洛氏硬度表示的方法是在符号前写出硬度值，如60HRC。
（3）硬度与抗拉强度的关系
按含碳量高低可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢，含碳量小于0.25％为低碳钢、含碳量在 0.25％~0.6％之间为中碳钢，含碳量在0.6％～ 1.3％之间为高碳钢。
按用途分类，钢可以分为结构钢(用于制造机械零件和工程结构)、工具钢(制造工具、刃具和量具)和特殊性能钢(如不锈钢、耐热钢)等。
4．普通碳素结构钢
（1）布氏硬度
布氏硬度的测定原理是用一定直径D的硬质合金球作压头，在规定试验力F的作用下，压入被测金属表面(见图1.1-1)，保持规定的时间后卸除试验力，测量被测试金属表面上所形成的压痕直径d，用载荷与压痕球形表面积的比值作为布氏硬度值，用符号HBW表示。布氏硬度试验范围上限为650HBW。

《汽车材料》全套教学课件(224页)

《汽车材料》全套教学课件(224页)一、汽车材料的概述汽车材料是汽车制造过程中不可或缺的一部分，它们直接影响着汽车的性能、安全性和环保性。

汽车材料主要包括金属材料、非金属材料和复合材料三大类。

2. 非金属材料：非金属材料主要包括塑料、橡胶、玻璃等。

它们具有轻质、耐腐蚀、易加工等特点，广泛应用于汽车内饰、外饰和功能部件。

二、汽车材料的选择与设计汽车材料的选择与设计是汽车制造过程中的重要环节，需要考虑多种因素，如材料的性能、成本、加工工艺和环保要求等。

1. 材料性能：汽车材料应具备高强度、高韧性、耐腐蚀、耐磨等性能，以满足汽车在不同环境下的使用需求。

2. 成本：在满足性能要求的前提下，应尽量选择成本较低的材料，以降低汽车制造成本。

3. 加工工艺：汽车材料的加工工艺应简单、高效，以满足大规模生产的需求。

三、汽车材料的应用与发展趋势汽车材料在汽车制造中的应用广泛，主要包括车身、底盘、发动机、内饰和外饰等部件。

随着科技的不断发展，汽车材料的应用也在不断拓展，如新能源汽车、智能汽车等。

1. 新能源汽车：新能源汽车对材料的要求更高，需要具备轻质、高能效、耐高温等性能。

因此，新能源汽车的制造过程中，将更多地采用铝合金、镁合金等轻质金属材料，以及复合材料等高性能材料。

汽车材料的选择与设计对汽车的性能、安全性和环保性具有重要影响。

随着科技的不断发展，汽车材料的应用也将不断拓展，为汽车制造带来更多可能性。

《汽车材料》全套教学课件(224页)四、汽车材料的性能测试与质量控制汽车材料的性能测试和质量控制是确保汽车材料满足设计要求的关键环节。

性能测试主要包括力学性能测试、耐环境性能测试和耐久性测试等。

1. 力学性能测试：力学性能测试是评估汽车材料力学性能的重要手段，主要包括拉伸、压缩、弯曲、冲击等测试。

通过力学性能测试，可以了解材料的强度、韧性和刚度等性能指标。

2. 耐环境性能测试：耐环境性能测试是评估汽车材料在不同环境下的稳定性和耐久性的重要手段，主要包括耐腐蚀性测试、耐高温性测试和耐低温性测试等。

汽车装配高职高专教材

汽车装配高职高专教材
1.《汽车装配技术与实践》- 冯开通
该教材以车辆装配的基本技术和实践为主线，内容包括车辆装配的基本原理、装配工艺和方法、汽车装配线的规划和组织、装配质量控制等。

2.《汽车车身装配技术》- 陈杰
该教材详细介绍了汽车车身装配的工艺和技术，包括车身装配的基本概念、装配工艺流程、车身焊接和涂装等。

3.《汽车装配与调试技术》- 杜亚昌
该教材全面介绍了汽车装配和调试的技术和方法，包括机械零部件装配、电气系统安装和调试、车辆动力系统安装和调试等内容。

4.《汽车发动机装配与维修技术》- 李振华
该教材主要介绍了汽车发动机的装配和维修技术，包括发动机的基本构造和原理、发动机装配工艺和方法、常见故障的诊断和维修等。

5.《汽车汽油系统装配与调试技术》- 赵国锋
该教材详细介绍了汽车汽油系统的装配和调试技术，包括汽油系统的工作原理、装配工艺和方法、故障诊断和调试等内容。

以上是一些常用的高职高专教材推荐，不同学校和教学要求可能会有所不同，建议根据具体情况选择合适的教材。

《汽车材料》教学大纲

《汽车材料》教学大纲一、课程性质和任务1、本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。

其任务是使学生掌握汽车常用金属材料、非金属材料和汽车运行材料的性能、分类、品种、牌号和主要规格，以及合理选择、正确使用汽车材料的基本知识和相关技能，为今后从事汽车运用与维修工作打下基础。

2、本课程主要包括汽车金属材料、非金属材料及汽车运行材料三大部分。

以常见汽车零件及重要汽车部件为例，讲述汽车零部件材料选用，生产加工充分体，现了汽车材料的历史性，动态性，知识性，技术性，趣味性。

3、能帮助学生了解汽车制造、生产、维修材料，了解汽车加工制造方法工艺。

在一定程度上拓展学生的知识面，更全面的了解汽车专业，热爱汽车，提高在汽车维修上的技能为今后的专业课学习以及汽车知识在实践中的应用打下良好的基础。

二、课程教学目标(一) 知识教学目标1. 掌握汽车用金属材料的基本知识，常用金属材料的牌号、性能及应用。

2. 掌握汽车用非金属材料的分类、使用特性、应用状况及发展趋势。

3. 掌握汽车运行材料的分类、品种、牌号、主要规格及使用性能。

(二) 能力培养目标1. 能识别常用金属材料牌号。

2. 初步具备分析非金属材料特性及应用状况的能力。

3. 掌握选择、使用运行材料的技能。

4. 能对在用润滑油的质量进行监测试验。

(三) 思想教育目标结合本课程关于材料使用的不可再生性的学习，培养社会责任感和可持续发展意识。

三、教学内容及要求基础模块第一部分? 金属材料(一) 金属材料的机械性能1. 掌握金属材料机械性能指标的概念、符号和物理意义。

2. 理解各种性能指标的实验原理。

(二) 黑色金属1. 掌握碳钢、合金钢、铸铁的有关基本概念、分类、牌号、性能及用途。

2. 掌握黑色金属在汽车零件上的应用状况。

3. 了解铁碳合金的成分、组织、性能之间的关系。

4. 了解合金元素在钢中的作用。

5. 了解粉末冶金材料的特点和主要用途。

(三) 有色金属1. 掌握铝及铝合金、铜及铜合金、滑动轴承的基本概念。

电子教案与课件：《汽车工程材料》第5章-5.1-5.2-5.3

• 1．合金的流动性及其影响因素
• 1）合金的流动性
• 液态合金本身的流动能力称为流动性，它与金属的成分、温度、杂质含量及其物理性质有关。金属的流动性对补缩、防裂，获得优质铸件有较大影响。液态合金流动性好，易于充满铸型型腔，有利于气体和非金属夹杂物上浮和对铸件进行补缩。流动性差的合金，充型能力差，可以通过改善外界条件来提高其充型能力。如果金属的流动性不足，则会在金属液还未充满铸型前就停止流动，使铸件产生浇不足或冷隔等缺陷。
5.1.2 砂型铸造
• 1．砂型铸造生产过程及特点
图5-5 砂型铸造生产过程
5.1.2 砂型铸造
• 1．砂型铸造生产过程及特点
• 砂型铸造生产过程可归纳为下述六点: – ① 根据零件图制造模样和芯盒。 – ② 制备型砂及芯砂。 – ③ 利用模样及芯盒进行造型及制芯。 – ④ 烘干型芯 (或铸型)。 – ⑤ 合型浇注。 – ⑥ 出砂和清理铸件。
5.1 铸造
• 铸造成型工艺分类
• 铸造按造型方法习惯上分为砂型铸造和特种铸造。 • 目前最常用和最基本的铸造方法是砂型铸造。 • 砂型铸造是基础，占总产量的90％以上。 • 特种铸造有熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、
离心铸造等。
5.1.1合金的铸造性能
• 合金的铸造性能是指合金在铸造过程中所呈现出来的工艺性能，主要有流动性、收缩性等。
• 砂型铸造的主要工序包括制造模样、制备造型材料、造型、制芯、合型、熔炼、浇注、落砂、清理与检验等。
• 1）制造模样 • 造型时需要模样和芯盒。 • 在设计和制造模样和芯盒时，必须考虑下列问题：
– ① 分型面的选择 – ② 切削加工余量的预留 – ③ 起模斜度的确定 – ④ 收缩量的预设 – ⑤ 铸造圆角设计 – ⑥ 型芯头设置

《汽车工程材料》教学大纲

《汽车工程材料》教学大纲一、课程的性质、地位与任务本课程是汽车检测与维修技术专业基础课，通过课堂教学和实验教学，使学生获得有关汽车工程材料的基本理论和基本知识，掌握常用汽车工程材料成分－组织－性能－应用之间关系的一般规律，熟悉常用汽车工程材料的特性并能初步选用，具备根据机械零件的服役条件、性能要求和失效形式，合理选用汽车工程材料及热处理工艺的初步能力。

二、教学基本要求通过本课程的教学，要求学生了解金属和合金的结构，实际金属中的晶体缺陷；了解金属的结晶过程，熟悉基本的二元相图及合金结晶的基本规律；掌握材料的常用机械性能指标；掌握Fe-Fe3C相图，掌握含碳量对铁碳合金组织和性能影响；认识金属塑性变形的主要形式，掌握金属的塑性变形对其性能的影响；掌握钢在加热和冷却时组织转变规律，钢的退火、正火、淬火、回火和表面热处理工艺特点及其在机械零件加工中的应用；掌握常用工业用钢的牌号、成分、性能特点、热处理工艺及应用；熟悉常用铸铁的牌号、性能特点及用途。

了解常用有色金属材料、高分子材料、陶瓷材料及复合材料的性能特点及用途；了解零件失效形式和选材的一般原则，掌握典型零件材料和热处理工艺的选择。

第一章绪论金属材料的分类及金属材料的性能……4学时本章教学目的和要求：了解汽车工程材料的分类及其在国民经济建设中的地位和作用；掌握本课程学习的内容、要求和学习方法；掌握常用的力学性能指标。

教学重点：1.材料的分类 2.材料的性能教学难点：金属材料的力学性能第一节强度与塑性一、强度二、塑性第二节硬度一、布氏硬度二、洛氏硬度三、维氏硬度第三节韧性与疲劳强度一、韧性二、疲劳强度第二章金属及合金晶体结构与结晶……4 学时本章教学目的和要求：理解金属和合金的相结构、实际金属中的晶体缺陷及其对性能的影响；理解并掌握Fe-Fe3C相图及典型合金的平衡结晶过程；掌握碳含量对铁碳合金组织和性能的影响；熟悉碳钢的分类、编号及用途。

教学重点：Fe-Fe3C相图、碳含量对铁碳合金组织和性能的影响教学难点：金属的晶体结构、二元相图及合金的结晶、Fe-Fe3C相图分析第一节纯金属晶体结构一、晶体结构的基本知识二、常见金属晶格类型三、纯金属的实际晶体结构第二节纯金属结晶一、冷却曲线与过冷度二、纯金属的结晶过程三、金属晶粒的大小与控制四、铸锭组织第三节合金的晶体结构与结晶一、合金的基本概念二、合金的相结构三、合金的结晶第三章金属的塑性变形与再结晶……4学时本章教学目的和要求：晶体结构的基本知识：晶格、晶胞、金属常见的晶格类型；金属的实际晶体结构：多晶体结构、点缺陷、线缺陷、面缺陷；纯金属的结晶：结晶的概念、结晶过程、晶粒大小对力学性能的影响；纯铁的同素异构转变。

《汽车工程材料》教案

《汽车工程材料》教案教案一、课题：第一章金属材料力学性能指标二、教材分析：本章是《汽车材料》第一次课，是属于基础性知识，在教材的安排上是符合认知的过程三、（1）基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念（2）能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯四、教学重点：金属材料的力学性能教学难点：屈服强度和金属疲劳概念五、课型：综合型六、教学方法：讨论+讲授七、教具：铁钉、铁片、铝片等,多媒体幻灯片八、课时：2九、教学过程：第一节课：第一章金属材料力学性能指标（板书）一）、组织教学：安定课堂教学秩序二）、请同学们回顾并思考以下两个问题：1）你所知道的汽车材料有哪些？2）汽车材料的选用与环境有关吗？三）引入新课：（一）、汽车材料分类：1、金属材料---黑色金属、有色金属、合金2、非金属材料----有机高分子、无机非金属材料、新型复合材料3、汽车运行材料---燃料、润滑剂、工作液（板书）（二）、金属材料性能：（分组讨论每组给出答案，老师点拨）1、使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能2、工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理（板书）（三）、1、力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。

2、力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性（板书）（四）、两个概念：（板书）1、强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力2、塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力第二节课（六）强度有关知识：（请同学描述你所知的强度）（板书）（1）强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。

（2）单位截面上的内力称为应力。

（3）用符号σ表示，σ=F/S（4）单位：Pa（5）通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。

（七）塑性(板书)（1）定义：指材料受力时在断裂前产生永久变形的能力。

《汽车工程材料》课程标准

《汽车工程材料》课程教学标准【课程名称】汽车工程材料【课程编码】【适用专业】汽车制造与装配技术，机械制造及自动化，数控技术，模具设计与制造等【学时数】72【学分数】4【开设时间】【编制人】！【审批人】一、课程概述汽车工程材料是指汽车制造及运行过程中所用到的材料，一般包括汽车运行材料、汽车金属材料、汽车非金属材料和汽车新型材料。

现代汽车将各种各样的机械工程材料、装饰材料、石油化工产品等聚于一身，各种新材料及其加工技术也在汽车上集中体现。

因此汽车制造与装配技术的学生必须了解这些材料及其加工方法，为后续专业发展打下良好基础。

本课程是高职高专的“汽车整车装配及零部件制造”专业群基础课程，该专业群以汽车制造与装配技术专业为主体，同时包括数控技术、模具设计与制造、机电一体化等传统机械类专业。

汽车工业作为机械工业的重要分支，相互之间的关系密不可分，汽车工程材料的选用必须满足机械工业传统选材的要求，故学生对传统的金属材料与热处理基础知识必须掌握，同时兼顾新型汽车工程材料的应用，掌握汽车零部件的各类材料性能及一般选材方法。

课程主要内容包括：汽车工程材料概述、金属材料的分类与应用、金属材料的结构与性能、金属材料的凝固与组织、金属材料的热处理、汽车金属材料的选用、汽车装饰材料的选用和汽车运行材料的选用。

本课程目的是使学生对汽车零部件选用的材料及其加工工艺进行系统、全面的了解、掌握各种汽车材料的性能、合理使用材料，并能根据汽车零件的工作条件正确选用材料。

需掌握各种汽车运行材料的类型、特点及应用；掌握金属材料基础知识、钢的常规热处理工艺及方法选用、钢的表面处理工艺及方法选用，以及钢铁材料在汽车上的运用；掌握汽车有色金属材料的种类、性能特点及其在汽车上的应用；了解汽车非金属材料种类、组成、性能特点、应用部位及其作用。

总之，该课程是一门理论性、实用性、实践性很强的课程，在培养汽车制造与装配工程技术人才的全局中，具有增强学生的机械理论基础、提高综合工程素质、提高学生对汽车制造与装配工作的认识和适应性的作用，为后续顶岗实习和毕业设计等环节打下良好的基础，更为职业生涯发展奠定基础。

《汽车工程材料》教案(33,34)-汽车工程塑性

主要教学步骤和教学内容★课程导入：（10min）1、塑料为什么在汽车上得到广泛应用？2、塑料原料如何加工成各种制件？（提出问题，学生思考并回答）★新课讲授：（70min）一、塑料的组成及特点1.塑料的组成大多数塑料是以合成树脂为主要原料，加入各类添加剂组成的。

1）合成树脂是塑料的最主要成分，一般为40%~100%，决定了塑料的基本性质。

2）填充剂又称为填料，改善塑料的性能，降低成本。

填充剂按其化学性能可分为无机填充剂和有机填充剂通常，填充剂在塑料中的含量为10%~50%。

3）增塑剂降低树脂熔体黏度和熔融温度，改善其成型加工性能，改进塑料的柔软性。

4）稳定剂阻缓和抵制塑料的老化现象。

5）固化剂凡能与树脂中的不饱和键或反应基团起作用而使树脂固化，又称硬化剂。

6）润滑剂改善塑料熔体的流动性，减少或避免塑料熔体对成型设备和模具的摩擦和黏附，使塑件易于脱模，同时提高塑件表面质量。

7）着色剂使塑件具有所需色彩，常用有机染料和无机颜料作为着色剂。

8）阻燃剂大多数塑料是可燃的，在塑料中加入含磷、氯、溴原子基团或SbO2等物质，可提高塑料的抗燃烧能力，称为阻燃剂。

9）发泡剂制作泡沫塑料制件时，需要预先加入发泡剂，以便在成型时放出气体，使塑料形成微孔结构或蜂窝状结构。

根据树脂的分子结构及热性能，塑料一般分为热塑性塑料和热固性塑料。

热塑性塑料可以多次反复加热而仍具有可塑性的塑料，即可以通过多次加热成型成不同的制件；热固性塑料是加热成型固化后，再次加热则不再软件，也不再具有可塑性的塑料，其加热成型过程是不可逆的。

2.塑料的主要应用特点1）质量轻； 2）良好的加工性；3）优良的综合理化性能；4）优秀的装饰效果；5）节能和环保二、塑料的成型工艺方法1.注射成型注射成型也称注塑成型，是将塑料原料在注射机的加热料筒加热至熔融状态，然后在注射机螺杆和活塞的推动下，使之注入成型模具型腔，并在模具内固化定型。

2.压制成型压制成型也称压塑成型，是将塑料原料直接加在敞开的模具型腔内，再将模具闭合，塑料在热和压力作用下成为流动状态并充满型腔，然后由化学或物理变化使塑料硬化成型。

中职教育-《汽车机械基础》课件：项目二任务一汽车工程材料(黄飞、纪莲、张少波).ppt

1．铸铁的分类
白口铸铁灰口铸铁麻口铸铁
碳主要以渗碳体形式存在，断口呈银白色，由于具有很高的脆性和硬度，难以进行切削加工，故工业中很少直接用白口铸铁来制造机械零件。
碳主要以片状石墨形式存在，断口呈暗灰色，具有一定的力学性能和切削加工性能，故在工业中灰口铸铁应用最为广泛。
一部分碳以石墨形式存在，另一部分以渗碳体形式存在，断口呈灰白相间的麻点状，在工业中应用很少。
变形铝合金牌号用2×××～8×××表示，如3A21，2A12等。其中，牌号的第一位数字是按照主要合金元素：铜、锰、硅、镁、镁＋硅、锌及其他元素的顺序来表示变形铝合金的组别；第二组数字或字母表示原始合金（A）或改型合金（B～Y）；牌号中最后两位数字用来区分同一组中不同的铝合金。例如， 3A21表示以锰为主要合金元素的变形铝合金。铸造铝合金牌号由“ZL”＋三位数字组成，如ZL103，ZL202等。其中，“ZL”是
Z— 断后伸长率，没有单位； S0—试样拉断后的标距，单位为mm； Su—试样原始标距，单位为mm。
金属材料的断后伸长率A和断面收缩率Z越大，表示该材料的塑性越好，即在不发生破坏时所能承受的塑性变形越大。塑性好的材料适宜用轧制、锻造等塑性变形的加工方法进行加工。
工程应用中，在常温、静载条件下测定的断后伸长率 A>5%的材料称为塑性材料，如低碳钢、铜、铝合金等；断后伸长率A<5%的材料称为脆性材料，如灰铸铁、陶瓷、玻
疲劳破坏是机械零件失效的主要形式之一，由于前期不易察觉，具有较强的突发性，因此疲劳破坏
往往造成很严重的后果。
2-1-3
2．金属材料的工艺性能
金属材料的工艺性能反映了金属材料被加工成零件的难易程度。材料工艺性能的好坏影响零件的加工质量和加工成本，因此工艺性能是选择材料时必须考虑的因素之一。工艺性能主要包括铸造性能、压力加工性能、焊接性能和切削加工性能等，如表2-1-3所示。

《汽车工程材料》课程课程标准

《汽车工程材料》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制职业中专《汽车运用与维修专业》的一门专业基础课程。

（二）课程基本理念本课程模拟工作情景，涉及工作任务由单一到复杂，符合学生认知特点，激发并保持学生的学习兴趣，通过讲解、演示、练习达到熟练掌握各项作业内容，并将其应用于生产生活实际，培养学生终身的探索乐趣、良好的思维习惯和初步的科学实践能力。

（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程的主要任务是：通过本课程的学习，使学生对汽车用金属材料、非金属材料、燃料和润滑液等各种材料有一个较全面的、概括性的了解；初步掌握汽车常用材料与车用油品的性能、具备合理选材及应用的能力；为学好后续专业课程及今后进一步学习打下基础。

本课程建议课时为24学时，理论18课时，实践8课时，采用理实一体教学方式。

二、课程目标通过本课程的学习，获得常用汽车工程材料及零件加工工艺的知识，培养工艺分析的初步能力，并为学习其它有关课程及以后从事汽车检测与维修以及汽车制造等工作奠定必要的基础。

（1）掌握常用工程材料的种类、成分、组织、性能和改性方法，具有选用工程材料的初步能力。

（2）掌握主要加工方法的基本原理和工艺特点，具有选择毛坯、零件加工方法及工艺分析的初步能力。

（3）具有综合运用工艺知识、分析零件结构工艺性的初步能力。

（4）了解与本课程有关的新材料、新工艺、新技术及其发展趋势。

三、课程标准四、推荐教材及教学参考书汽车材料(第2版)(汽车运用与维修专业) 陈文均高等教育出版社(2007-05出版) ；五、几点说明1、授课时注意引入学科新知识、新的发展趋势，尽可能采用行为引导法教学，开阔学生视野，提高学生学习兴趣；2、布置一定课外作业，要求学生独立书面完成；3、实验环境：参观学校实验室；4 考核方式：期末进行笔试考核；5 能力培养要求：注重培养学生自学能力、解决实际问题的能力；编写：冯长征审定：温俊芳2011-5-30。

汽车材料的书籍

汽车材料的书籍
以下是几本关于汽车材料的书籍：
- 《汽车材料》：2010年由北京理工大学出版社出版，共有十章，阐述了汽车燃料、汽车润滑材料、汽车工作油液、金属材料的力学性能、黑色金属、有色金属、典型汽车零件金属材料的选择、橡胶、塑料、玻璃和其他非金属材料。

教材内容编排合理，理论联系实际，通俗易懂，符合中职教育教学特点，适用于中等职业教育的师生，也适用于有需要的相关人员。

- 《汽车轻量化材料及应用》：山东省装备制造业协会副秘书长、中国重汽集团科技专家李光耀撰写，以汽车的优化设计为切入点，深入研究了汽车轻量化的新成果。

本书不仅为汽车整车及部件轻量化设计、制造、检测相关行业提供了实用的工具书，也是高等院校车辆工程类专业的教材和参考用书，帮助学生深入了解汽车轻量化技术的前沿发展和应用前景，推动了汽车行业的技术发展和人才培养。

- 《高职高专汽车检测与维修技术专业系列规划教材：汽车材料》：依据汽车技术服务相关专业技能紧缺型人才培养、培训方案进行编写，全面系统地介绍汽车工程材料、汽车运行材料、金属加工基础及汽车美容材料等知识，主要包括金属的性能、金属的组织结构及结晶、钢铁材料、有色金属材料、金属的热处理及加工、汽车零件的选材；高分子材料、陶瓷材料、复合材料和摩擦材料；车用燃料、润滑剂和工作液、汽车轮胎、汽车美容、涂装及养护材料。