中铁十五局集团有限公司运用复合式TBM盾构机施工

中铁十五局集团有限公司运用混合式TBM盾构机施工顺利贯通广深港客运专线益田、深港隧道中铁十五局集团有限公司承建的广深港客运专线ZH-4标段工程，线路全长11.419公里，主要包含“一站两隧一路”，即福田车站、益田路隧道、深港隧道及进口路基，总投资43.45亿元。其中益田路隧道长6236m，为单洞双线隧道，深港隧道长3932m，为单洞双线隧道和双洞单线隧道，主要采用大型混合式TBM盾构机施工。

益田路隧道洞身经过地层有花岗岩、变质砂岩全风化～弱风化层，围岩分级II～VI级。深港隧道主要位于花岗岩全风化、强风化、弱风化岩层中，隧道围岩分级II～V级。地质条件复杂，隧道围岩软硬不均，变化频繁，复合交互，岩石强度差异较大，如果采用单一的盾构或TBM施工，无法满足施工要求；针对工程实际，公司通过科研攻关和技术创新，由广州海瑞克隧道机械有限公司专门为本工程设计生产了大型混合式TBM盾构机，在施工中采用复合式施工工艺，通过刀盘刀片等结构转换，在同一隧道不同地质条件下，选用适合地质条件的TBM或盾构掘进模式，解决了复杂地质条件下隧道施工难题，拓宽了盾构机和TBM机施工范围，为类似地质条件下选择施工方案和方法提供了很好的借鉴依据，具有很大的借鉴和参考价值，经济效益可观。

二〇一四年六月二十一日