欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式
中华人民共和国行业标准备案公告2013年第12号(总第168号)--依法备案行业标准621项的公告
工业氢氧化钴
2013-10-17
2014-03-01
工业和信息化部
41
41825-2013
HG/T 4507-2013
高纯工业品氟化锂
2013-10-17
2014-03-01
工业和信息化部
42
41826-2013
HG/T 4508-2013
高纯碳酸锶
2013-10-17
2014-03-01
69
41853-2013
HG/T 4535-2013
化妆品用硫酸钠
2013-10-17
2014-03-01
工业和信息化部
70
41854-2013
HG/T 4536-2013
化妆品用聚合氯化铝
2013-10-17
2014-03-01
工业和信息化部
71
41855-2013
HG/T 3823-2013
聚环氧琥珀酸(盐)
JT/T 867.2-2012
内河航运综合信息服务电子报文 第2部分:基于XML的船员/乘客清单报文
2013-09-12
2013-10-01
交通运输部
12
41796-2013
JT/T 867.3-2012
内河航运综合信息服务电子报文 第3部分:基于XML的航行通告与航行警告报文
2013-09-12
2013-10-01
工业和信息化部
64
41848-2013
HG/T 4530-2013
氢氧化铝阻燃剂
2013-10-17
2014-03-01
工业和信息化部
65
41849-2013
HG/T 4531-2013
河流信息服务系统在欧洲的运用——AIS系统RIS_Europe-英文版
服务系统可以记录行船信息,并自动保存
航行路线分析界面
原航道(红色线)
碍航物通告
航道变更(红色线)
Inland AIS 陆地AIS系统
主管部门
商业用户
国家控制中心
通过AIS基站系 统进行信息的传 递和服务
监控画面 可以避碰
监控画面
Electronic Reporting船舶的航行报告
River Information Services (RIS)
河流信息服务 Bernd Birklhuber European Inland ECDIS expert group
River Information Services (RIS) 河流信息服务
Inland ENCs are used as the basis for the implementation of River Information Services (RIS) in Europe 内河电子航道图在欧洲被用作河流信息服务的基础 These Services are: 服务有三种主要应用 Notices to Skippers 发布通告 Tracking and Tracing via Inland AIS 通过陆地AIS追踪航行轨迹 Electronic Reporting 电子报告
Improved traffic management leads to lower fuel consumption and less pollution
提高了交通运输效率,降低了能源消耗和污染 Improved calamity abatement in case of accidents 减少了因为突发事件导致的事故 Tracking and tracing of cargo allows better planning of transhipments 通过监控航线能够为货船提供更好的转船服务 Improved competitiveness of inland navigation 为内河导航提供了更好的竞争力
内河集装箱船运输服务的物流信息化与数据分析
内河集装箱船运输服务的物流信息化与数据分析随着全球贸易的不断发展和内河交通的繁荣,内河集装箱船运输服务的物流信息化和数据分析变得越来越重要。
物流信息化和数据分析能够提升内河集装箱船运输服务的效率和可靠性,减少运输成本,提供准确的物流信息,优化船舶调度和货物配送,提高客户满意度。
物流信息化是指利用先进的信息技术和通信技术,将物流运输过程中产生的各种数据进行采集、传输、处理和分析,实现信息的共享和流通,以提供准确、实时的物流信息服务。
在内河集装箱船运输服务中,物流信息化的关键在于建立起完整的信息化系统,包括数据采集、信息传输、数据处理和信息管理等环节。
例如,利用物流信息化系统,可以实现实时监控集装箱运输过程中的位置、状态和温湿度等指标,及时提供运输过程中的相关信息,方便货主和船运公司掌握运输的进展和货物的安全。
数据分析是指对采集到的物流数据进行挖掘、分析和抽取有价值的信息,为决策者提供科学、客观的依据。
在内河集装箱船运输服务中,通过对物流数据的分析,可以帮助船运公司了解货物流向、流量和运输时间等信息,优化船舶调度,提高货物配送的效率。
同时,通过数据分析还可以识别出潜在的问题和风险,提前采取措施避免事故的发生,并进行精细化管理。
物流信息化和数据分析在内河集装箱船运输服务中的应用,既有实时监控和调度,也有大数据分析和预测。
实时监控和调度是指通过物流信息化系统,对集装箱运输过程中的位置、状态和温湿度等指标进行实时监测和调度。
例如,通过物流信息化系统,船运公司可以追踪集装箱的位置和状态,避免货物丢失或被损坏,提高运输的可靠性。
同时,实时监控和调度还可以帮助船运公司合理安排船舶的停靠和装卸的时间,减少空载率,降低运输成本。
大数据分析和预测是指通过对大量物流数据的分析,挖掘其中的规律和趋势,为决策者提供参考。
例如,通过分析历史数据和市场需求,船运公司可以预测不同季节和地区的货物流量和运输需求,合理调配船舶资源,提高货物配送的效率。
欧美国家内河航运发展十大经验及趋势
欧美国家内河航运发展十大经验及趋势内河航运发达的国家,在开发、建设与利用内河航运资源方面享有很多的成功经验,学习和借鉴这些成功的经验,对于发展中国内河航运是非常有益的。
内河航运是连接内陆腹地与沿海地区的重要纽带,是一国或一区域综合运输体系和综合水资源的重要组成部分。
国际上,欧美发达国家都非常重视发展内河航运,并取得了令人瞩目的成就。
美国的内河航运与沿海运输、大湖区水运和远洋运输一起,共同构成了美国发达的水运体系,有力促进了内陆地区和沿江、沿海城市的发展;从300年前的运河开挖到2l世纪初的“马可波罗计划”,欧洲国家始终把内河航运作为构成综合运输体系的重要部分,视为促进国家或地区开发开放的重要条件。
观察美国和欧洲国家内河航运发展过程及趋势,可以总结出以下10条值得中国认真学习和借鉴的重要经验。
政府发挥绝对主导作用(一级)在内河航运开发建设中,欧美发达国家政府发挥着绝对的主导作用。
这种绝对的主导作用首先表现在政府统一规范、统筹建设上;其次表现在政府直接投资上。
在欧美国家,内河航道作为国家公共基础设施,建设维护的费用主要由国家承担。
在德国,内河航道的建设与维护费用以联邦政府投资为主,有关地方政府按受益程度进行投资。
美国在大规模整治河流时期(上世纪30—70年代),航道建设费用基本上由政府投资,总投资为100多亿美元。
在内河航道建成以后,美国才开始使用其他筹资方式;第三表现在政府支持政策上。
政府通过多种政策手段,促进公路运输向内河航运分流,以刺激和扶持内河航运市场发展,如稳定内河航运建设资金来源、建立拆船基金、允许对内河航运补贴、加重陆路运输税赋、减轻内河航运税赋等。
建立统一机构负责开发与管理(一级)在美国,联邦政府全面负责内河航运的建设与管理,并成立陆军工程兵团,作为全国河流开发的主管机构和实施组织机构。
由于国会通过的有关法律要求陆军工程兵团严格遵循水资源综合利用原则,同时,其直属国防部,不存在利益驱动,在规划制定及河流开发时,能按既定目标和原则,兼顾多方利益,力求水资源综合利用效益最优,保证了内河资源的高效、合理开发。
内河滚装客船运输服务中的网络化运营与信息共享
内河滚装客船运输服务中的网络化运营与信息共享随着科技的不断进步和互联网的发展,网络化运营和信息共享在各个行业中扮演着越来越重要的角色。
在内河滚装客船运输服务中,网络化运营和信息共享的应用也变得日益重要。
网络化运营是指利用互联网和相关技术,通过实时信息传递和在线服务,实现运输服务的高效和便捷运作。
在内河滚装客船运输服务中,网络化运营可以通过以下几个方面来发挥作用:首先,网络化运营可以提高内河滚装客船运输服务的效率。
通过建立运输服务平台,航运公司可以与货主直接对接,实现货物信息在线发布、船舶调度在线安排等操作。
这样一来,可以减少中间环节,提高运输服务的响应速度和效率,同时也降低运营成本。
其次,网络化运营可以提升内河滚装客船运输服务的质量。
通过网络化运营,航运公司可以实时监控船舶的位置和运行情况,及时了解货物的装卸情况,确保运输服务的安全和准时性。
此外,网络化运营还可以提供实时的货物跟踪和客户反馈,及时解决问题和改进服务,提升客户满意度。
再次,网络化运营可以促进内河滚装客船运输服务的创新。
通过网络化运营,航运公司可以与其他相关企业和机构进行合作,共享资源和信息,推动运输服务的创新和升级。
比如,可以与物流公司合作,实现货物的一体化运输服务;可以与船舶制造公司合作,推动船舶的智能化和绿色化发展;还可以与金融机构合作,提供便捷的融资和支付服务等。
通过这种方式,可以实现资源的优化配置,提高运输服务的竞争力。
信息共享是指在内河滚装客船运输服务中,各个利益相关方之间分享信息的过程。
信息共享在内河滚装客船运输服务中的应用主要包括以下几个方面:首先,信息共享可以加强内河滚装客船运输服务的合作。
各个航运公司可以共享船舶信息、运输线路信息等,了解行业的整体情况和趋势,进行资源共享和合作,提供更加多样化和综合化的运输服务。
其次,信息共享可以提供更加准确和全面的市场信息。
通过信息共享,航运公司可以及时了解货物的供求情况、价格走势等,做出更加合理的运输计划和决策。
RIS对我国内河航运信息化建设的启示
RIS对我国内河航运信息化建设的启示作者:时佩丽,范文涛来源:《水运管理》2010年第06期【摘要】为推进我国内河航运的发展,对比分析欧盟内河航运综合信息服务与我国现阶段内河航运信息化建设所处的背景,分析两者存在的差距,提出我国内河航运信息化建设可借鉴的内河航运综合信息服务系统建设经验:通过行政立法和技术规范消除资源整合障碍;加强管理体制研究;科学架构工作团队和运行机制。
【关键词】内河航运;信息化;运输管理;交通管理我国当前内河航运信息化的发展现状与欧盟实施内河航运综合信息服务系统(River Information Services System,简称RIS)项目之前的状态相似:在基础设施和装备方面,以及应用系统开发应用方面相对落后;内河航运管理条块分割,中央与地方、地方与地方之间的管理体制和机制不尽相同;各地区、各单位信息化应用系统开发的出发点和目的不同,在功能体系、标准体系以及结构框架等方面没有统一的标准,甚至存在同一地区的航运信息系统不完全兼容的情况,资源整合存在很多困难。
导致这种状况的原因有很多,信息技术应用理念的不足是主要原因之一。
欧盟RIS的建设经验对于我国内河航运信息化建设具有一定的借鉴意义。
1 RIS的建设背景为加快内河航运业的发展,欧洲国家(尤其是莱茵河、多瑙河沿线的欧盟成员国)纷纷建立本国的内河航运信息系统,例如荷兰的船舶报关信息系统IVS90和船舶航程及货运报关区域性跨国航运信息系统BICS,比利时的船舶报关信息系统IBIS/GINA,法国的内河航运信息网络系统VNF2000,德国的航程及货运报关航运信息系统MIB/MOVES,奥地利的航运信息服务系统DoRIS,匈牙利的航运信息服务与紧急呼救系统DISK等。
这在一定程度上促进欧洲内河航运的发展。
这些信息系统覆盖奥地利、比利时、法国、德国、卢森堡、瑞士、荷兰等国家,功能包括船舶报关、船舶导航、船舶交通管理、船闸调度、航运管理、航运信息服务、航运规费征稽、水上安全监控、应急救援支持、航运统计分析等,主要使用互联网、甚高频(VHF)电话、船舶自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)等技术。
民航货运货运业务电报
05
货运电报的工作流程与规范
工作流程
1. 准备
货运电报的准备阶段需要收集货物信息, 包括货物品名、重量、尺寸等,并选择合
适的航班和位。
3. 发送电报
将编制好的货运电报发送给航空公司或货 运代理,进行预订和安排。
2. 编制电报
根据收集的货物信息,编制货运电报,包 括货物品名、重量、尺寸等详细信息,以 及航班号和舱位等信息。
寸、运输要求等。
格式
航空货运单电报的格式通常包括电 报编号、发送日期、接收日期、发 件人、收件人、货物信息等。
示例
以下是一份航空货运单电报的示例
航空货运单电报
``` 电报编号:ABC12346
发送日期:2023-03-15
航空货运单电报
接收日期
2023-03-16
发件人
中国国际航空公司货运部
收件人
4. 确认与跟踪
确认货物是否成功预订并跟踪货物的运输 情况。
工作规范
1. 准确编制电报
货运电报的编制需要准确无误,包括 货物品名、重量、尺寸等信息,以及 航班号和舱位等信息。
2. 及时发送电报
货运电报需要及时发送,确保货物能 够及时预订和运输。
3. 保持沟通
与航空公司或货运代理保持沟通,及 时确认货物预订和运输情况,解决可 能出现的问题。
实际应用效果
通过使用货运电报,该机场提高了信息传递效率,缩 短了货物在途时间,提高了客户满意度。同时,规范 化的电报格式和用语也减少了沟通成本和误解的可能 性。
案例三
背景介绍
某航空公司专门负责运输鲜活易腐货物,如水果、蔬菜等。由于这些货物对运输时间和环境要求较高,因此该航 空公司需要与多个部门紧密合作,确保货物安全、准时地送达目的地。
浅谈欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式
浅谈欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式【摘要】为推动我国内河航运信息资源共享,加快建设我国内河航运信息交换系统,介绍欧盟内河航运综合信息服务系统(ris)使用电子报文的目的及其交换体系,以及电子报文的内容及工作流程,并举例加以说明。
【关键词】内河航运;综合信息服务;电子报文;信息资源欧洲内河流域广阔,核心内河航运网络总长约为1万k,覆盖欧洲多个国家和地区,在欧洲综合运输体系中占有重要的地位。
为保障跨国、跨区域内河航运的高效、经济、环保和安全,促进欧洲内河航运业整体发展,欧盟提出构建统一的内河航运综合信息服务系统(riverinfratinserviessyste,简称ris)。
欧洲ris的运转建立在信息高度共享的基础上。
为实现信息共享,科学、合理的电子数据交换体系及电子报文(eletrniessage)的广泛应用起到很好的保障作用。
欧洲ris的电子数据交换体系复杂而有序,电子报文不仅是这一体系的信息交互载体,而且还是这一体系乃至整个ris的动态数据来源。
1ris电子报文的交换体系电子报文是有关方按照电子数据交换协议和规定,将具有一定结构特征的标准信息,经数据通信网络在计算机系统之间进行交换和处理的一种电子文件。
欧洲ris广泛应用电子报文的目的在于营造内河航运业务流程无纸化环境,减少岸上和船上的管理负担,充分利用现代信息技术的优势,保障所有重要信息在合适的时间、地点被及时、全面地获得,使得相关航运应用系统快速响应、全面协同,简化数据交换过程,从而提高航运效率及其安全性。
目前,欧洲ris已建立较为全面的电子报文体系,它有效地促进内河航运数据交换,保证欧洲内河航运信息共享和业务协同的实现。
目前,欧洲ris大部分功能的实现主要依靠船舶电子报文系统(eri)、船长通知系统(nts)、电子航行图和显示系统(edis)、船舶跟踪或追踪系统(vtt)等四大系统的支撑。
其中,以eri与nts为代表的内河航运电子报文系统是电子数据交换体系的重要组成部分。
欧洲内河航运综合信息服务系统概述
息
服
务
管
服
援
服
息
服
息
服
务
Hale Waihona Puke 务 务 务
务
务
务
图 1 R S的 服 务 体 系 I
l i i ) R S系统通过 提供航道交 通流 、 舶位置 以 o sc : I g ts 船
维普资讯
欧洲内河航运综合信息服务系统概述
罗 本 成 , 玉 玲 解
( 交通 部 水 运科 学研 究 院 ,北 京 lo 8 0 08)
【 摘 要 】 分析 欧洲 内河航运 综合信 息服务 系统 ( I ) RS 的理论 内涵 , 详细介 绍 R S的服务体 I
系、 逻辑 结构 体 系、 心技术标 准和层 次结构 , 核 并对 R S 欧洲 内河航 运发展 的重要 意义进行 系统 I在
『 述。 生论
【 关键词 】 内河航运 ; 息服务 ; 息 系统 信 信
( ) 道信息 服务 (a w y no a o e i )主 1航 F i a fr t n r c : r I m i Sv e 要是 向船 长 、 队负责人提供航 道地理 、 文 、 船 水 气象 以 欧洲 内河 流域广 阔 , 心 内河航 运 网络 总长约 为 及行 政管 理信息 ,包括 与航道相关 的动态 信息 ( 核 如水 1 k 覆盖欧洲 多个 国家和地 区 , 欧洲综合运输体 位 、 万 m, 在 流量 )静态 信息( 、 如船 闸调度计划 )帮助他们有效 , 系 中占有重 要的地位 。为 了保 障跨 国 、 区域 内河航 地规划 、 跨 执行和监控整 个航程 , 确保航程 的安全 、 经济 、 运的高效 、 经济 、 环保与安 全性 , 促进 欧洲 内河 航运业 高效 。
欧洲海上运输信息服务系统概述
欧洲海上运输信息服务系统概述作者:宫彦萍,罗本成来源:《水运管理》2010年第08期【摘要】分析欧洲海上运输信息服务系统(MarNIS)的产生背景和研究现状,详细介绍MarNIS的项目任务目标、示范应用实施方案,并展望MarNIS在欧洲海上运输的进一步发展前景。
【关键词】海上运输;MarNIS;信息服务;信息管理;海事0 引言海上运输的安全、高效、畅通与环保是紧密联系在一起的。
在欧盟绿皮书《欧盟未来海运政策》框架下,促进海运现代化发展的必要条件就是为盟国、行业部门之间的协调合作提供一种无缝、透明、有效和简单易行的综合解决方案。
在此框架下,海上运输信息服务系统(Maritime Navigation and Information Service,MarNIS)应运而生。
MarNIS是欧盟第6次框架会议由50个参与方共同合作的一个综合性研究项目。
MarNIS 研究海运部门间更为透明和协调的方法,由多个系统组成,提供多种服务,为海运部门提供欧盟甚至全球的海上运输信息服务解决方案,促进电子海运的发展,从而增强海上运输的主导地位。
1 MarNIS概况1.1 概念由欧盟资助的MarNIS项目助力于电子海运的发展。
MarNIS侧重于多种海上运输信息服务的综合集成,重点研究领域为:信息交换、信息服务、满足政府与商用的基础设施等。
所涉及的利益主体既包括船舶本身――船舶所有人、经营者和代理商,又包括岸上主体――海运管理机构(如搜救局、港务局)、相关管理机构(如海关、移民局)以及港航企业等。
1.2 任务目标(1)促进海运安全和环保欧洲沿海水域安全通过高风险船舶连续的AIS或者AIS长距离连续监测、沿岸国家对海岸线的保护、提供避风港、提供紧急拖曳船、提供足够的打捞救助以及整合船舶监管(VTM)与搜救功能到欧洲沿海预防救助网络等措施,建立VTM安全体系。
(2)促进海运畅通研究在管辖范围内利用VTM监测和跟踪船舶与货物从发货人到收货人(包括托盘和包装大小)切实可行的解决办法。
内河滚装货船运输服务的信息化建设
内河滚装货船运输服务的信息化建设随着经济的发展和国家对内河运输的重视,内河滚装货船运输服务的信息化建设成为了一个重要的课题。
信息化建设可以提升内河滚装货船运输服务的效率和质量,降低运输成本,改善运输安全,促进内河运输业的发展。
信息化建设的首要任务是建立一个完善的内河滚装货船运输服务信息管理系统。
该系统应包括货物调度、船舶运行、货物跟踪、运力分配、票务管理等功能模块,能够对运输过程进行全面监控和管理。
通过提供实时的数据和信息,船运公司能够更好地掌握船舶的运行情况和货物的流向,调度货船的时间和运力分配,提高内河滚装货船运输服务的运营效率。
在信息管理系统的基础上,进一步发展和应用信息化技术,提升内河滚装货船运输服务的智能化水平。
例如,利用物联网技术,可以实现货物的在线追踪和监控,通过传感器和无线通信技术,获取货物的位置、温度、湿度等信息,及时掌握货物的状态,确保货物的安全运输。
另外,还可以利用大数据和人工智能技术,对历史数据进行分析和挖掘,预测货物的运输需求,合理安排船舶的调度,提前预防和解决潜在问题,提高内河滚装货船运输服务的智能化水平。
此外,信息化建设还可以为内河滚装货船运输服务提供更便捷、快速的服务渠道。
通过建立一个统一的在线平台,船运公司和货主可以直接对接,实现货物的在线订购、运输跟踪、付款结算等操作。
同时,利用移动互联网技术,可以为船运公司提供移动办公和即时通讯工具,使得船运公司的工作人员可以随时随地地处理业务,提高工作效率和响应速度。
此外,还可以通过互联网和社交媒体平台,进行宣传推广,吸引更多的货主和合作伙伴,拓展内河滚装货船运输服务的市场份额。
然而,要实现内河滚装货船运输服务的信息化建设,还需要解决一些问题和面临一些挑战。
首先是信息安全问题。
随着信息化建设的推进,涉及到的信息和数据会越来越大,信息安全的保障至关重要。
船运公司需要建立健全的信息安全管理体系,加强信息安全意识的培训,制定相关的制度和规范,采取有效的技术手段,确保内河滚装货船运输服务的信息安全。
发布的34项交通运输行业标准一览表-交通运输部
11
JT/T 1224.3—2018
交通运输数据中心互联技术规 范第3部分:数据交换
JT/T1224的本部分规定了交通运输数据中心互联的 数据交换总体要求、数据交换方式和数据交换管理。
本部分适用于交通运输数据中心互联的数据交换。
2018-12-01
12
JT/T 1225.1—2018
本标准适用于跨座式单轨道岔设备的维护与更新。
2018-12-01
序号
标准编号
标准名称
主要内容
代替标准号
实施日期
6
JT/T1221—2018
跨座式单轨轨道梁桥维护与更 新技术规范
本标准规定了跨座式单轨轨道梁桥维护与更新的基 本要求、维护要求、更新改造、质量控制与验收、维护数 据管理的一般原则。
本标准适用于跨座式单轨轨道梁桥的维护与更新。
JT/T536—2004
2018-12-01
序号
标准编号
标准名称
主要内容
代替标准号
实施日期
24
JT/T537—2018
钢筋混凝土阻锈剂
本标准规定了钢筋混凝土阻锈剂的产品分类、技术要
求、试验方法、检验规则,以及标志、包装、运输和储存 等要求。
本标准适用于公路工程用钢筋混凝土阻锈剂的生产、 检验和使用。水运、港口、水利、铁路等工程用钢筋混凝 土阻锈剂可参照使用。
跨座式单轨车辆维护与更新技 术规范
本标准规定了跨座式单轨车辆维护与更新的基本要 求、维护要求、软件升级与硬件更新改造、质量控制与验 收、维护数据管理的一般原则。
本标准适用于跨座式单轨车辆的维护与更新。
2018-12-01
5
JT/T1220—2018
内河定期客轮运输服务的信息化建设与管理技术
内河定期客轮运输服务的信息化建设与管理技术近年来,随着社会和经济的快速发展,内河定期客轮运输服务在我国的河流交通中起着至关重要的作用。
为了提高内河定期客轮运输服务的效率和质量,信息化建设与管理技术在其发展中发挥着重要的作用。
本文将探讨内河定期客轮运输服务的信息化建设与管理技术,以提升服务效率和质量。
一、信息化建设的意义信息化建设是指运用现代信息技术手段,将运输服务的各个环节进行整合和优化,实现信息的共享和高效传递。
内河定期客轮运输服务的发展,离不开信息化建设的支持。
首先,信息化建设可以提高运输服务的效率。
通过引入信息化系统,可以实现船舶的自动化管理,包括定位船舶的实时监控、航线规划和船舶调度等。
此外,客轮运输服务与旅客、货主等各个环节的信息共享,也可以提高整个运输服务的效率,加快信息流动,减少运输时间和成本。
其次,信息化建设可以提升运输服务的质量。
通过引入信息化技术,可以实现客轮运输服务的智能化管理,包括旅客预订系统、船舶安全管理系统、货物跟踪系统等。
这些系统可以实时监测和管理运输服务的各个环节,及时解决问题,提高服务质量和安全性。
最后,信息化建设还可以促进内河定期客轮运输服务的创新发展。
信息化技术的引入可以带来新的商业模式和服务方式,如电子商务平台、智能导航系统等。
这些创新可以提供更多元化的运输服务选择,提高用户体验和满意度。
二、信息化建设的关键技术内河定期客轮运输服务的信息化建设涉及多个关键技术的应用。
以下是几个关键技术的介绍:1.全球卫星导航系统(GNSS)技术:通过GNSS技术,可以实现对船舶位置的实时监控和导航。
船舶配备GPS/GNSS设备后,可以在水上定位和导航,提高船舶的安全性和准时性。
2.大数据技术:内河定期客轮运输服务涉及大量的数据,如船舶运行状态、乘客数量、货物运输量等。
通过大数据技术的应用,可以对这些数据进行分析和挖掘,提供更准确的决策支持,优化资源配置和服务。
3.物联网技术:物联网技术的应用可以实现船舶与设备的互联互通。
全国交通电子口岸公共信息服务平台电子报文格式
全国交通电子口岸公共信息服务平台电子报文格式1. 引言全国交通电子口岸公共信息服务平台是为了促进物流行业现代化、简化流程、提高效率以及降低成本而设立的,该平台主要提供跨境贸易的公共信息服务。
在信息化时代,利用电子报文进行数据传输已经是一个趋势。
因此,有必要制定一个电子报文的格式,以满足在该平台上进行数据传输的需求。
通过一个统一的电子报文格式,可以保证信息的高速、准确以及安全性。
2. 电子报文格式2.1 报文头报文头是电子报文的开头,定义了报文的标识符、报文的类型以及其他相关信息。
报文头的格式如下:<header><msg-id>报文标识符</msg-id><msg-type>报文类型</msg-type><create-time>报文创建时间</create-time><sender-id>报文发送方ID</sender-id><receiver-id>报文接收方ID</receiver-id></header>其中,<msg-id>字段是报文的唯一标识符,采用32位整型数字表示;<msg-type>字段表示报文的类型,采用ASCII码表示;<create-time>字段表示报文的创建时间,采用ISO 8601时间格式表示;<sender-id>字段表示发送报文的机构名称或ID,采用ASCII码表示;<receiver-id>字段表示接收报文的机构名称或ID,采用ASCII码表示。
2.2 报文体报文体包含了具体的交易信息,不同类型的报文体格式略有不同,例如订单报文体、运单报文体等。
下面是一个订单报文体的示例:<body><order-id>订单号</order-id><order-time>订单创建时间</order-time><product-name>商品名称</product-name><product-quantity>商品数量</product-quantity><unit-price>商品单价</unit-price><total-price>订单总价</total-price><buyer-id>买方ID</buyer-id><seller-id>卖方ID</seller-id></body>其中,<order-id>字段是订单的唯一标识符,采用32位整型数字表示;<order-time>字段表示订单的创建时间,采用ISO 8601时间格式表示;<product-name>字段表示商品的名称,采用ASCII码表示;<product-quantity>字段表示商品的数量,采用整型数字表示;<unit-price>字段表示商品的单价,采用带2位小数的浮点数表示;<total-price>字段表示订单的总价,采用带2位小数的浮点数表示;<buyer-id>字段表示买方的ID,采用ASCII码表示;<seller-id>字段表示卖方的ID,采用ASCII码表示。
欧盟内河航运综合信息服务协同化项目——COMPRIS概述
系统 ( ie Ifr t nS rie S s m,简称 R S系 R vr nomao e cs yt i v e I
统 ) I 系统 在一定 程 度上代 表 了 当今 内河航 运科 。RS
技发 展 的最新 趋势 。
— —
收稿日捌:20. .1 06 42 0
作青简介:罗本成 ( 7一 ) 1 4 ,男,工学博士 、助理研 究员, 究方 9 研
向 为内河 航 运 信 息 化 、智 能 变通 、智 能 信 息 处理 、人 机 工
程技 术等 。
・
友好” 的绿 色 内河 航运 。
() 4 通过航运 资源 整合与现代 化管理 , 充分发挥 内
欧盟 各国 R S系统无论 是在技 术标 准 、 I 服务规 范 方面, 还是在运 营管理 、 备配置等方 面都 存在着较 大 设 差异 , 给跨 围 、 区域 高效航 运与资源 整合带来很大 困 跨
l全丝 :垂萱 :堡I 圭 : 童 :些
图 1 内河航运 R S系统理论 内涵 I
RS是一个 内河航 运综合 信息服务 协 同与资 源整 I 难 。为 保障跨 国 、 区域 内河航运 的安全 、 跨 经济 、 效 合的概念体系 , 高 基于特定的信息规范与通信标准 , 采用 与环保 , 欧盟 自 19 98年就开始 着手 RS I理论 体 系的研 先进的信息流技术 , 保障内河交通运输管理整个过程
背 景情况如 图 2所示 。
一一 一 一 一 一 一
负 运作 与管理 。 其 牙利 、 兰 、 荷 罗马尼亚 、 典 、 洛伐克 和乌克兰 , 目 和项 目专项 组 , 责整个项 目的开展 、 瑞 斯 项
欧洲内河航运综合信息服务系统概述
第29卷第2期2007年2月·【摘要】分析欧洲内河航运综合信息服务系统(RIS )的理论内涵,详细介绍RIS 的服务体系、逻辑结构体系、核心技术标准和层次结构,并对RIS 在欧洲内河航运发展的重要意义进行系统性论述。
【关键词】内河航运;信息服务;信息系统0引言欧洲内河流域广阔,核心内河航运网络总长约为1万km ,覆盖欧洲多个国家和地区,在欧洲综合运输体系中占有重要的地位。
为了保障跨国、跨区域内河航运的高效、经济、环保与安全性,促进欧洲内河航运业整体发展,欧盟提出构建统一的内河航运综合信息服务系统(River Information Services System ,简称RIS 系统)[1-7]。
1RIS 系统的服务体系RIS 系统利用现代信息技术和通信技术,面向各级用户提供比较完善的航运综合信息服务——交通相关信息服务(Traffic-related Services )和运输相关信息服务(Transport-related Services )[8-12](见图1)。
第29卷第2期2007年2月·第29卷第2期2007年2月·(1)船舶终端层(Ship Segment ):RIS 系统的终端操作级,船舶之间通过定位跟踪系统(例如AIS ),实现船舶之间以及船舶与岸基之间的自动数据信息交换(位置、航向、航速以及其他相关信息)。
(2)岸基通信层(Shore Segment ):岸台中心采用现代通信技术和信息技术,保障船—岸(岸—船)之间实时、有效的信息交换,同时保障与操作级之间的信息交换,是RIS 功能实现的通信支撑关键环节。
(3)系统操作层(Operator Segment ):主要负责RIS 系统的综合信息服务和RIS 中心间的信息交互共享,实现数据的采集、处理、分析、存储,并向授权用户提供相应的数据信息支持,重点是协同信息工作流和统一服务标准规范。
(4)系统外部层(External Segment ):又称为人机接口层,主要提供与各RIS 中心的接口,面向RIS 的各级用户(政府部门、商业用户、社会公众)提供与航运相关的综合服务信息。
内河散货船货运服务的货物跟踪和物流信息系统
内河散货船货运服务的货物跟踪和物流信息系统随着全球贸易的发展和内河货物运输的不断增长,内河散货船货运服务的货物跟踪和物流信息系统成为了不可或缺的一部分。
这个系统的设计和实施旨在提高货物运输的效率和可视化程度,为客户提供实时的货物跟踪和物流信息。
货物跟踪是指在货物运输过程中,通过系统实时监控货物的位置、状况和运输进度等信息,以方便货主或代理人随时了解货物的具体情况。
物流信息系统的目的是为了提供从货物出发到落地的全过程信息,从货物装载、运输、卸货直至到达目的地的完整记录。
首先,内河散货船货运服务的货物跟踪和物流信息系统需要基于先进的物联网技术和卫星定位系统。
通过物联网技术,可以将传感器安装在货物、船舶和集装箱等物体上,实时收集并传输数据到系统中。
卫星定位系统可以提供精确的货物位置信息,确保货物位置的准确性和可靠性,避免误判和信息不准确的问题。
其次,该系统需要有一个可视化的界面,可以直观地显示货物的位置、运输进度和即时状态。
用户可以通过登录系统,查看货物跟踪信息,并实时更新货物状态。
该界面可以根据用户的需求进行定制,设立预警机制,当货物出现异常情况时能够及时报警。
第三,该系统还需要提供货物的历史数据和统计分析,以供运输公司或货主进行数据分析和业务优化。
通过对历史数据的分析,可以发现运输过程中的瓶颈和问题,并采取相应的措施进行改进。
同时,统计分析还可以为运输公司提供决策依据,以提高运输效率和减少成本。
此外,内河散货船货运服务的货物跟踪和物流信息系统需要与其他相关系统进行集成,与船舶调度系统、仓库管理系统、供应链管理系统等进行数据交互和共享。
这样可以实现信息的互通共享,减少信息孤岛,提高整体运作效率。
最后,为了保护货物和数据的安全,该系统需要具备一定的安全措施,包括数据加密、防火墙、访问控制等。
保护货物和数据的安全是整个系统的重要任务之一,确保货物运输过程中不受损失和泄露的影响。
总结起来,内河散货船货运服务的货物跟踪和物流信息系统是一个全方位的系统,需要基于先进的物联网技术和卫星定位系统,具备可视化界面和功能完善的操作系统,能够提供货物的实时跟踪和全过程信息。
内河集装箱船运输服务的货物追踪与信息传递
内河集装箱船运输服务的货物追踪与信息传递内河集装箱船运输服务作为一种重要的物流方式,具备快捷、安全、高效的特点,为企业提供了便利和利益。
在内河集装箱船运输过程中,货物追踪与信息传递是关键环节,它能够帮助企业实时掌握货物的状态,提高物流运作的效率和可视性。
货物追踪是指通过技术手段对内河集装箱船运输过程中的货物位置、状态以及相关信息进行实时监控和追踪的过程。
这一过程中,关键的工具是物联网技术和GPS定位技术。
通过安装在集装箱上的传感器,货物的位置和状态信息能够精确记录并传输给相关部门。
同时,GPS定位技术能够为企业提供准确的货物位置信息,确保货物安全运送。
信息传递是指将货物的相关信息传递给客户和相关部门的过程。
在内河集装箱船运输服务中,根据需求,货物的信息可通过邮件、短信、在线平台等各种渠道进行传递。
这些信息包括货物的装船、中转、卸货、签收等各个环节的情况。
通过及时传递货物信息,企业能够实现信息的透明化和共享化,提高运输服务的质量和客户满意度。
在内河集装箱船运输服务的货物追踪与信息传递中,存在一系列的挑战和解决方案。
首先,挑战之一是物联网技术的运用。
由于内河集装箱船运输面临的环境复杂,传感器的稳定性、抗干扰能力和续航能力等方面存在一定的挑战。
解决方案可以是选择可靠的物联网设备提供商,确保传感器的质量和性能,并进行定期维护和更新。
其次,挑战之二是信息的准确性和实时性。
在内河集装箱船运输服务中,货物的位置、状态等信息需要实时准确地传递给客户和相关部门。
解决方案可以是利用先进的信息传输技术和可靠的通讯网络,确保信息能够及时传递,并通过数据分析和处理提供准确的货物信息。
此外,挑战之三是信息安全和保密。
内河集装箱船运输服务涉及到各个环节的信息传递和共享,因此信息的安全性和保密性是非常重要的。
解决方案可以是采用数据加密技术和网络安全措施,确保信息不被非法获取和篡改。
最后,挑战之四是信息系统的建设和管理。
为了实现货物追踪和信息传递的高效运作,企业需要建立完善的信息系统,包括监控系统、数据分析系统和信息传递系统等。
内河航运综合服务系统(RIS)应用现状分析
内河航运综合服务系统(RIS)应用现状分析内河航运综合服务系统(RIS)应用现状分析原文作者:陈春燕,田池摘要:本文借鉴欧洲内河航运综合服务系统(RIS系统)的成功案例,对长江中下游地区内河航运综合服务系统的应用现状进行分析与思考,并提出相关建议。
关键词:内河航运服务系统长江中下游RIS系统概念及组成所谓RIS系统,是指一种用以支持内河水上交通和航运管理,并与其它运输方式衔接的综合信息服务系统。
其目的是高效地整合各方的信息,加强信息的提供和共享,以提高运输效率和充分利用航道。
RIS系统主要由以下三个部分构成: 船舶终端。
包括交通信息(生成和交换船舶位置信息和船舶身份认证信息)和交通图像(在电子海图上显示交通信息),还包括用以输入货物和航次相关数据的电子报告应用程序。
控制中心。
控制中心用以管理整个RIS系统,它接受从船舶发来的交通状况等信息并将这些信息与其他信息整合并发送到需要的用户终端。
用户终端。
根据访问权限和定义的界面,获得所需的信息服务。
RIS系统的功能包括:航路信息服务、交通信息服务、灾难消除服务、物流运输信息、法律法规信息、航程计划、航道收费和港口应付税款功能等。
长江中下游RIS系统应用现状1、物流近几年,随着信息技术的普及应用以及电子商务的发展,物流信息化越来越显示出其重要地位和战略作用。
以长江下游江苏省为例,中国太运物流信息中心,作为“感知中国”智能交通的重要组成部分,同时也是江苏省首个智能物流市场合作项目在江苏省互联产业孵化基地正式启动。
该项目建成后将具备物流集聚区、配套服务区、物流外包信息区三大功能,率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的现代物流方向进行转变,形成“物流集聚、信息络运作、外包业务集中”的新物流业态特色,充分利用GPS全球定位、3G技术、RFID、互联等多种IT核心技术,将物流行业的信息化水平推向新的高度。
2、监管服务部门海事在交通运输部海事局的大力推进下,按照海事信息系统顶层设计的规划要求,我国内河船舶信息系统建设也取得了很大的进展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
电子 报文 工作 模 式
蔡 丽 娟 , 彦 萍 。 俊 华 宫 周
( 通 运 输 部 水 运 科 学研 究 院 , 京 10 8 交 北 00 8)
【 摘 要 】 为推 动我 国内河航运信 息 资源共 享 , 快建设我 国 内河航 运信 息交换 系统 , 加 介绍
作者简介:蔡丽娟 ( 9 o~) 18 - ,女,硕士、助理研 究员,研 究方向为 内河抗运信息化 、智能交通 、智能信 息处理
・
3 ・ 7
第 3 第 期 21 月 3卷 6 0 年6 1
毫 哩
3 RI 电子 报 文 的 内容 S
圉宙
褊警 噍 i 鸯
.
根据 欧盟 R S I 的技 பைடு நூலகம்规范以及信息 流的方 向 , I RS 电子报 文包 括船到岸方 向 、 岸到船 方向 以及岸到岸方
在计算机 系统 之问进行交换 和处理 的一种 电子文件 : 欧洲 R S I 广泛应用 电子报文 的 目的在于营造 内河
2 R S电子 报 文 的 信 息 流 程 I
R S电子报文 的信 息流程如 图 1 I 所示 。
航 运业务流程无纸 化环境 , 少岸上 和船 上的管理 负 减
收稿 日期:2 1-31 0 1 —6 0
为实现信息共享 , 科学 、 合理 的电子数据 交换体 系及电 电子报文 系统 ( R )船 长通知 系统 ( T ) 电子航行 E I、 N S、
子报文( l t ncMesg ) Ee r i c o sae 的广泛应用起 到很好 的保 图和 显示系统 ( C I ) 船舶跟踪或追 踪系统 ( T E DS 、 V T) 障作 用 。欧洲 R S的 电子数据 交换体 系复 杂而有序 , 等 四大系统 的支撑 。其 中, E I N S为代表的 内 I 以 R与 T 电子 报文不仅是这 一体系的信息交 互载体 , 而且还是 河航运 电子报文 系统是 电子数 据交换 体系的重要组 成 这一 体系乃至整个 R S的动态数据来源 。 I
航次 的意图 。无论船 舶是空舱还是 载货 , 均应该发送
运输 通知消息 。运输通 知可 以由船 长发出 , 也可 以由
单一窗口 ( 个 区域 ) 每
托运 人代表船长发 出。 运输通知 必须在航次开始之前 发 出。 在船舶航 行进入另一个 主管机关 的管辖 范围之 前, 也应发 出运 输通知 。航次数 据发生任何重 大变化
图 1 RI 电 子 报 文 信 息 流 程 S
尽快 发送完毕 。 所有主管机关 应 当接受符合技术 规范
的以 电子 邮件 方式发送 的运输 消息 , 也可 以决 定是否
采用其他方式接 收消息 。 但如果运输通 知以传 统的方 户端 ( 服务器端 ) 架构 的区域信息通 信系统 ( I S 以 式发出( BC ) 如纸质信件 、 传真等 )应随后采用 电子方式进 , 及浏览器 ( 服务器端 ) 架构的 We 页 面输 入 。B C b I S是 行处理 , 由交通管理 中心 、 闸或者桥梁 的操作员 录入 船 个货运报关 区域性跨 国航运 信息系统 , 可安装在船 到信息系统 中。 端计算机上 , 供船长或者托 运人输入每票货 物的详细 () 2 到达船 闸、 梁、 桥 交通管理 中心报 告点的到达 信息 。用户也可 以通过 We b浏览器登 录指 定的网页 , 通知和位置报告 到达通知用于告知 当地水运管理机 注册 邮箱 账户后 , 照网页要求录入每一 票货物的信 构船 舶 即将到 达 。到达通 知 必须 在船 舶抵 达之 前发 按
( 如船 员人数 、 拖带 驳船数 量等 )都必须向主管机关发 , 送新 的运输通知 。 如果船舶 开始一个航次或者航 程中
某部 分需要得 到主管机关 的许可 , 主管机关应 当在收
到该通知后返 回确认 信息 , 在该信息 中明确 表达拒 并
绝 或者 同意 。运输信 息 的发送 可以是异步 的 , 是应 但
~
部分 。发 展至今 , 欧洲 内河航运 电子 报文系统建立起 系列不 同类 型的 电子报 文及 相应标准 。 通过强制实
1 RI 电子 报 文 的 交 换 体 系 S
施 部分重要 电子报文标准 , 欧洲 内河航 运实现航运数
电子报 文是 有关 方 按照 电子 数据 交换 协议 和规 据采集 、 交换 、 处理的格式化 、 电子化 、 无线化 、 智能化 , 定, 将具有一定结构特征 的标准信息 , 经数据通 信网络 有 力地保 障内河 航运的高效 和安全 。
欧盟 内河航 运综合信 息服 务 系统 ( I ) 用电子报 文的 目的及 其 交换体 系, RS 使 以及 电子报 文的 内容
及 工 作 流程 , 举 例 加 以说 明 。 并
【 关键词 】 内河航 运 ; 综合 信息服务 ; 电子报 文 ; 息资 源 信
欧洲 内河 流域 广阔 , 核心内河航运 网络总长约为 担 , 充分利用 现代 信息技 术的优势 , 保障所有重要信息 1 k 覆盖欧洲多个 国家和地 区, 万 m, 在欧洲综合运输体 在合适的时间 、 地点被及时 、 全面地获得 , 使得相关航运
系中 占有重要 的地位 。为保 障跨 同 、 跨 域 内河航运 应用系统快速响应 、 全面协 同, 简化数据交换过程 , 从而
的高效 、 济 、 经 环保和安 全 , 促进 欧洲 内河航运业 整体 提高航运效率及其安全性: 目前 , 欧洲 ls已建立较 为 a d 发展 , 欧盟提 出构建统 一 的内河航运综 合信息 服务系 全面的电子报文体系 ,它有效地促进 内河航运数据交
统( ie fr t nS ri s yt 简称 R S 。 Rvr nomao evc s m, I i eS e I) 欧洲 R S的运 转建立存信息 高度共享 的基 础上 I
换, 保证 欧洲内河航运信息共享 和业务协 同的实现。 目前 , 欧洲 R S I 大部 分功能 的实 现主要 依靠船舶
向等 3 。 类 31 船 到岸 方 向信 息 .
( ) 管 机 关 管 辖 区 域 内 关 于 船 舶 航 次 信 息 的运 1主
l| 量 i 琵
We b浏 览 器 E Int R —e 服 务 器 消 息 服 务 器 箱 系统 .
输通知
运输通知用 以告 知主管 机关船 舶将开始新 的