隧道塌方段加固处理方案
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在 处理 过程 中做 地表 排水 措施 ，加 强洞 内和 地
支撑以隧道中线为准 ， 每榀三向支撑竖向设 ５ ２Ｂ 根 ０ 工字钢， 长度根据现 隋况测量加工 ， 顶端用锲形木或
三角铁锲紧 ， 保证竖向支撑与原初期支护密贴。 每根工 字钢之间用 １８ ０ 钢管斜 向支撑联结 ，斜撑与竖 向 ２Ｂ字钢采取焊接联结， ０ 形成三角稳定结构。 ２ 洞内塌方土体加 固 ． ２ ａ ） 先对洞内塌方土体面喷射 １ ｍ厚 Ｃ ０ ０ｃ ２ 混凝 土， 用沙袋分层码齐作为止浆墙 ， 止浆墙堆码坡 １：
第 ６卫 总第２ ３ 期（ Ｑ 生 １ 期）
一
山西交通科技 ｆ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ ＩＮ Ｅ＆ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ＧＹ ｏ Ｏ Ｅ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｃ Ｎ Ｃ ＴＯ Ｓ
Ｎ． ｏ ６
Ｄｅ ． ｃ
隧道塌方段加 固处理 方案
杨平波
（ 山西省 交通科 学研 究 院 ， 山西 太原 ００ ０ ） ３ ０６
源自文库
２ 分部 施工 方案
２１ 洞 内变形段 三 向支撑 ． 由于 ｓ ８＋９ — Ｓ ８＋ ２ 段 右侧 型 钢拱 架 Ｋ１１７ Ｏ Ｋ１１８ ８ 变形较大 ， 施工前先对该段进行三向支撑 ， 以保证在
浅， 极易坍塌变形。 洞顶土体为冲积物、 堆积体 。 隧道 左右侧围岩差别较大 ， 隧道左侧 围岩稍好 ， 右侧 围岩 较差 ， 有一定的偏压 ， 并且右侧地下水 比较丰富， 在
某 隧道 上行 线 Ｓ ８＋ ９— ｓ ８ ＋ ３ Ｋ１ １７Ｏ Ｋｌ１ ８５段覆 盖
厚度在 ２ ０ｍ左右 ， 围别属类 Ｖ围岩 ， 由右侧为亚黏 土、 左侧为全风化岩组成 。亚黏土属新堆积形成 ， 层 位变化大， 硬塑状 ， 稍湿 ， 全风化泥岩呈黏土状 ， 土质 均匀 ， 为含泥 岩角 砾 ， 学性质 两者 相差 大 ， 力 ＜ １ ２ ／ ０ｍ ｓ ２ 。围岩呈松散结构或松软结构 ， 洞室埋深
水泥 浆液 。
２３ 地表处 理 ．
护拆除 ，尽量不要破坏第二榀钢拱架与第三榀钢拱 架间的初期支护， 其他钢拱架的拆除方法如此类推 。 说明 ： 向支撑 １ 三 ． ｍ架设 一道 ， 前小导管 ５ 超
作者简介 ： 杨平波（９８ １７一 ） ， ， 陕西乾县人 ， 男 工程师 ， 大学本科 ，０２ ２０ 年毕业于长安大学公路工程管理专业。
２ １ 年第 ６ ０１ 期
杨平 波 ： 隧道 塌方段 加 固处理 方案
‘７ ６・
自止浆墙底部 向洞顶梅花形布置 ， 注浆压强为 Ｏ１ ．— １ Ｐ， ． Ｍ ａ为保证止浆墙的稳定 ， ０ 注浆初压压强制定 在 ０１ Ｐ 内， ． Ｍ ａ 根据现场情况 ， 逐渐加压。待 ２ ｍ注
初支变形严重 ， 右侧侵界 ６ 拱顶下沉 ３ ｍ ０ｃ ｍ， ０ｃ 。
１ 总体 施 工方 案
图 １ 三 向支 撑
三 向支 撑 施工 ， 先 找 平地 面 ， 且 夯 实 ， 后 首 并 最
为保证洞内作业和地表注浆加 固等作业的施工
安 全 ，进行 处 理 时 先进 行 Ｓ ８ ＋ ９ — Ｓ ８ ＋ ２ Ｋ１ １ ７ Ｏ Ｋ１ １ ８ ８
架立三向支撑钢架。 三向支撑地面横 向用型钢铺设 ，
每 １ ．ｍ铺 设一 道 ， 向用 ２Ｂ工字钢 支 撑 ， ５ 竖 ０ 工字 钢
段三向支撑架设 ， 向支撑按要求架设完成后再进 三 行洞内塌方土体加固处理。洞 内塌方土体加 固先喷 射 １ ｍ厚 Ｃ ０ ０ｃ ２ 混凝土封面 ， 再施作 １ ｍ厚的砂袋 止浆墙 。地表注浆加 固在洞内三向支撑和止浆施工 完成后 开 始进 行 ，地 表 注浆 先加 固塌方 洞穴 周 围的 土体 ， 后加 固塌穴处 的土体 ， 保证塌穴夯填处理施工 过 程 中 的施 工 安全 。 地表 处理 完后 ， 进行 洞 内变形初 期支护拆换 ， 拆换 以 ６ｍ为一循环 ， 二次衬砌 紧跟 ， 严格控制拆换与衬砌间的距离。
施 工 中右侧 围岩 受 到施工 扰动 ，围岩 自稳 性不 能形
拆换拱架过程 的和洞内外其他施工的安全性。三向 支撑 如 图 １ 。
成， 型钢拱架左 、 右侧受到的侧压力不一致 ， 使该段 右 侧 型 钢 拱 架 变 形 较 大 ， 后 出 现 塌 方 ，Ｋ ８＋ 最 Ｓ １２
７ ０ －Ｋ１２ ８８段 长 ３ 初 期支 护 已成 环 ， 侧 ９ － Ｓ ８＋ ２ － ８ｍ， 右
先切断连接钢筋和锚杆 ，后拆除的一段在先拆的一
段结束后再把拱架连接钢筋和锚杆切断 。 拆除第一榀钢拱架时 ，把第一榀钢拱架与原有 的初期支护拆除，尽量不要破坏第一榀钢拱架与前 榀未变形钢拱架间的初期支护 ；拆除第二榀钢拱 架时 ， 把第一榀钢拱架与第二榀钢拱架间的初期支
一
浆管注浆结束初凝后 ，再用长 ５ｍ ４ ２的小导管 、 ４ 二次注浆 ， 注浆管 的间距为 ＠１ ． ｍ×１ ， ５ ． ｍ梅花形 ５ 布置 ， 在布置过程 中 ， ２ｍ注浆管时 ， 遇 应错 开布 设， 注浆压强为 １ 一 ． Ｍ ａ ． １ Ｐ 。注浆浆液采用 ３ 号 Ｏ ５ ０
１堆 码厚 度 １ｍ。 ，
表的监控测量 ，及时反馈监测信息 以指导洞 内拆除
和 安立 拱架 施 工 。
收稿 日期 ：０ ０ １ — ３ 修回 日期 ：０ １０ — ２ ２１—２０ ： ２ １ —６ ２
ｂ止浆墙完成后 ， ） 对塌体面首先用长 ２ｍ、 直径 为 ４ 的小导管注浆 ， ２ 注浆管的间距为 ＠１ １ ｍ× ｍ，
摘 要 ： 对软 弱 、 针 浅埋 隧道 自稳 性 能 差 ， 成初 期 支护 变形 、 造 侵界 ， 更 换初 支加 固处理 中 在
提 出一些更安全、 可靠的施工方法。
关键 词 ： 隧道 ； 方 ； 固； 塌 加 处理 ； 方案
中图分 类号 ：４ ７２ Ｕ ５．
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ６３ ２ （０ ０－０ ６０ １０ －５ ８２ １）６０ ６－３ １ － －
支撑以隧道中线为准 ， 每榀三向支撑竖向设 ５ ２Ｂ 根 ０ 工字钢， 长度根据现 隋况测量加工 ， 顶端用锲形木或
三角铁锲紧 ， 保证竖向支撑与原初期支护密贴。 每根工 字钢之间用 １８ ０ 钢管斜 向支撑联结 ，斜撑与竖 向 ２Ｂ字钢采取焊接联结， ０ 形成三角稳定结构。 ２ 洞内塌方土体加 固 ． ２ ａ ） 先对洞内塌方土体面喷射 １ ｍ厚 Ｃ ０ ０ｃ ２ 混凝 土， 用沙袋分层码齐作为止浆墙 ， 止浆墙堆码坡 １：
第 ６卫 总第２ ３ 期（ Ｑ 生 １ 期）
一
山西交通科技 ｆ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ ＩＮ Ｅ＆ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ＧＹ ｏ Ｏ Ｅ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｃ Ｎ Ｃ ＴＯ Ｓ
Ｎ． ｏ ６
Ｄｅ ． ｃ
隧道塌方段加 固处理 方案
杨平波
（ 山西省 交通科 学研 究 院 ， 山西 太原 ００ ０ ） ３ ０６
源自文库
２ 分部 施工 方案
２１ 洞 内变形段 三 向支撑 ． 由于 ｓ ８＋９ — Ｓ ８＋ ２ 段 右侧 型 钢拱 架 Ｋ１１７ Ｏ Ｋ１１８ ８ 变形较大 ， 施工前先对该段进行三向支撑 ， 以保证在
浅， 极易坍塌变形。 洞顶土体为冲积物、 堆积体 。 隧道 左右侧围岩差别较大 ， 隧道左侧 围岩稍好 ， 右侧 围岩 较差 ， 有一定的偏压 ， 并且右侧地下水 比较丰富， 在
某 隧道 上行 线 Ｓ ８＋ ９— ｓ ８ ＋ ３ Ｋ１ １７Ｏ Ｋｌ１ ８５段覆 盖
厚度在 ２ ０ｍ左右 ， 围别属类 Ｖ围岩 ， 由右侧为亚黏 土、 左侧为全风化岩组成 。亚黏土属新堆积形成 ， 层 位变化大， 硬塑状 ， 稍湿 ， 全风化泥岩呈黏土状 ， 土质 均匀 ， 为含泥 岩角 砾 ， 学性质 两者 相差 大 ， 力 ＜ １ ２ ／ ０ｍ ｓ ２ 。围岩呈松散结构或松软结构 ， 洞室埋深
水泥 浆液 。
２３ 地表处 理 ．
护拆除 ，尽量不要破坏第二榀钢拱架与第三榀钢拱 架间的初期支护， 其他钢拱架的拆除方法如此类推 。 说明 ： 向支撑 １ 三 ． ｍ架设 一道 ， 前小导管 ５ 超
作者简介 ： 杨平波（９８ １７一 ） ， ， 陕西乾县人 ， 男 工程师 ， 大学本科 ，０２ ２０ 年毕业于长安大学公路工程管理专业。
２ １ 年第 ６ ０１ 期
杨平 波 ： 隧道 塌方段 加 固处理 方案
‘７ ６・
自止浆墙底部 向洞顶梅花形布置 ， 注浆压强为 Ｏ１ ．— １ Ｐ， ． Ｍ ａ为保证止浆墙的稳定 ， ０ 注浆初压压强制定 在 ０１ Ｐ 内， ． Ｍ ａ 根据现场情况 ， 逐渐加压。待 ２ ｍ注
初支变形严重 ， 右侧侵界 ６ 拱顶下沉 ３ ｍ ０ｃ ｍ， ０ｃ 。
１ 总体 施 工方 案
图 １ 三 向支 撑
三 向支 撑 施工 ， 先 找 平地 面 ， 且 夯 实 ， 后 首 并 最
为保证洞内作业和地表注浆加 固等作业的施工
安 全 ，进行 处 理 时 先进 行 Ｓ ８ ＋ ９ — Ｓ ８ ＋ ２ Ｋ１ １ ７ Ｏ Ｋ１ １ ８ ８
架立三向支撑钢架。 三向支撑地面横 向用型钢铺设 ，
每 １ ．ｍ铺 设一 道 ， 向用 ２Ｂ工字钢 支 撑 ， ５ 竖 ０ 工字 钢
段三向支撑架设 ， 向支撑按要求架设完成后再进 三 行洞内塌方土体加固处理。洞 内塌方土体加 固先喷 射 １ ｍ厚 Ｃ ０ ０ｃ ２ 混凝土封面 ， 再施作 １ ｍ厚的砂袋 止浆墙 。地表注浆加 固在洞内三向支撑和止浆施工 完成后 开 始进 行 ，地 表 注浆 先加 固塌方 洞穴 周 围的 土体 ， 后加 固塌穴处 的土体 ， 保证塌穴夯填处理施工 过 程 中 的施 工 安全 。 地表 处理 完后 ， 进行 洞 内变形初 期支护拆换 ， 拆换 以 ６ｍ为一循环 ， 二次衬砌 紧跟 ， 严格控制拆换与衬砌间的距离。
施 工 中右侧 围岩 受 到施工 扰动 ，围岩 自稳 性不 能形
拆换拱架过程 的和洞内外其他施工的安全性。三向 支撑 如 图 １ 。
成， 型钢拱架左 、 右侧受到的侧压力不一致 ， 使该段 右 侧 型 钢 拱 架 变 形 较 大 ， 后 出 现 塌 方 ，Ｋ ８＋ 最 Ｓ １２
７ ０ －Ｋ１２ ８８段 长 ３ 初 期支 护 已成 环 ， 侧 ９ － Ｓ ８＋ ２ － ８ｍ， 右
先切断连接钢筋和锚杆 ，后拆除的一段在先拆的一
段结束后再把拱架连接钢筋和锚杆切断 。 拆除第一榀钢拱架时 ，把第一榀钢拱架与原有 的初期支护拆除，尽量不要破坏第一榀钢拱架与前 榀未变形钢拱架间的初期支护 ；拆除第二榀钢拱 架时 ， 把第一榀钢拱架与第二榀钢拱架间的初期支
一
浆管注浆结束初凝后 ，再用长 ５ｍ ４ ２的小导管 、 ４ 二次注浆 ， 注浆管 的间距为 ＠１ ． ｍ×１ ， ５ ． ｍ梅花形 ５ 布置 ， 在布置过程 中 ， ２ｍ注浆管时 ， 遇 应错 开布 设， 注浆压强为 １ 一 ． Ｍ ａ ． １ Ｐ 。注浆浆液采用 ３ 号 Ｏ ５ ０
１堆 码厚 度 １ｍ。 ，
表的监控测量 ，及时反馈监测信息 以指导洞 内拆除
和 安立 拱架 施 工 。
收稿 日期 ：０ ０ １ — ３ 修回 日期 ：０ １０ — ２ ２１—２０ ： ２ １ —６ ２
ｂ止浆墙完成后 ， ） 对塌体面首先用长 ２ｍ、 直径 为 ４ 的小导管注浆 ， ２ 注浆管的间距为 ＠１ １ ｍ× ｍ，
摘 要 ： 对软 弱 、 针 浅埋 隧道 自稳 性 能 差 ， 成初 期 支护 变形 、 造 侵界 ， 更 换初 支加 固处理 中 在
提 出一些更安全、 可靠的施工方法。
关键 词 ： 隧道 ； 方 ； 固； 塌 加 处理 ； 方案
中图分 类号 ：４ ７２ Ｕ ５．
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ６３ ２ （０ ０－０ ６０ １０ －５ ８２ １）６０ ６－３ １ － －