0号块施工方案
刚构桥0号块施工方案
刚构桥0号块施⼯⽅案矮寨刚构桥0号块施⼯⽅案⼀、⼯程概况矮寨刚构桥是长沙⾄重庆公路通道吉⾸⾄茶洞⾼速公路K13+507.00处的⼀座特⼤桥梁。
该桥设计为88+2×145+116+67⽶预应⼒混凝⼟变截⾯刚构桥与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。
1～3号墩0号块长12⽶，中⼼⾼8.5⽶，顶板宽12⽶，底板宽6.5⽶，在双肢薄壁墩墩顶处设4个1⽶厚的横隔板（具体见图1、图2）。
图1 0号块构造图图2 1—1断⾯及分层浇筑⽰意图⼆、0#块托架检算1、0号块托架组成（图3）图3 托架布置⽰意图○1贝雷梁○2托架○340a⼯字钢○4调坡垫块○532a⼯字钢○640a⼯字钢○7 45a⼯字钢○8砂桶○9Φ32精轧螺纹钢○10Φ105钢棒○11I45a分配梁○122[28a 分配梁图4 A—A断⾯图图5-1 托架⼤样图5-2 砂桶⼤样2、材料数量表（1个0号块）本桥0号块荷载拟分为3个部分，其中双臂墩⾝顶部混凝⼟完全由墩⾝承载，故在检算中不予考虑。
则需检算的荷载为墩⾝两侧悬臂端钢筋混凝⼟及两薄壁墩⾝之间部分底板钢筋混凝⼟重。
3.1、悬臂端检算（⼀）静载（1）混凝⼟的重量：作⽤在托架上的混凝⼟重量按0#块墩⾝范围以外的第⼀次浇筑的混凝⼟重量进⾏计算，其体积V=（（7.88+8.12）×0.8+4.9×1+0.5×0.3×0.3×2）×2=35.58m3，混凝⼟的总重量为：35.58×26=925.08KN。
（2）钢筋的重量按照设计图，0＃块的设计配筋⽐约为：30941.92/294.75=105Kg/m3，则可计算出作⽤在⽜腿上的钢筋的重量为：35.58×105=37.36 KN（3）、⽜腿上贝雷架的总重量为：143 KN（4）、⼯字钢横梁的重量：I40a总长48⽶，重为:48×67.598×10/1000＝32.45 KN[28a总长48⽶，重为:48×31.427×10/1000=15.08 KNI10a总长按182.4⽶计算，重为:182.4×11.261×10/1000=20.5 KN总重量为：32.45+15.08+20.5＝68.03 KN（5）、模板的重量：受托架⽀撑的模板的总⾯积约为 6.5×2+（7.88+8.12）×12+（6.88+7.12）×2=233㎡，按每平⽅⽶模板重120kg进⾏计算，模板总重量为：233×120×10/1000＝279.6 KN综合(1)～(5)项，总的静载重量为：925.08+37.36+143+68.03+279.6＝1453.07 KN （⼆）活载作⽤在托架上的活载主要为⼈员及机械重量，根据施⼯规范，按照操作平台每平⽅⽶⾯积上布置2.5 KN进⾏计算，操作平台总⾯积约为68㎡，则活载总重量为：68×2.5＝170KN综上所述，作⽤在平台上的总的重量按公式：F总＝1.2F静+1.4F活进⾏计算，则F总＝1.2F静+1.4F活＝1.2×1453.07+1.4×170＝1981.68 KN（三）受⼒检算托架部分受⼒检算主要进⾏以下三个项⽬：1)⽜腿受⼒计算。
0#块支架法施工
现浇支架拆除
混凝土的标号高，早期强度增长快， 侧模及翼缘板模型在1～2天即可以拆除 （最终拆除时间以试压强度为准）。模板 和支架拆除应按照后支先拆、先支后拆的 顺序进行。总的原则是对称、少量、多次、 逐渐完成，使结构物逐步承受荷载，避免 结构物在卸架过程中发生开裂等质量事故。 卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向 应对称均衡卸落，在横向上应同时一起卸 落。卸架顺序从两悬臂端、跨中部分逐一 向支点位置卸落。卸架时应设专人观察梁 体是否有开裂现象。托架卸落时要等悬臂 浇筑到梁体的第3段后才开始卸落。
混凝土施工
0号段混凝土施工的顺序，尽量沿线路前进方向左右对称 浇筑，以墩顶为界两悬臂端及墩顶隔板要求前后对称分层浇 筑分层厚度不得大于30cm 。混凝土浇注时应用串筒下料，混 凝土自由下落高度不超过2m，严防混凝土产生离析。若梁体 太高，灌注时应在侧板上开口灌注。 设专人进行混凝土振捣。采用插入式振动器，移动间 距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～ 100mm距离，插入下层混凝土50～100mm，每处振动应垂直、 自然地插入混凝土中，该处振捣完毕后应边振动边慢慢提出 振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。每一 振动部位，必须振动到该处混凝土密实为止，一般为20～30s， 以混凝土不再下沉及冒泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
模板工程
现浇支架拆除 临时支座（钢支柱）拆除
大吨位盆式橡胶支座安设
永久支座安装前，按规定复查其规格及产品合 格证，并进行配套检查，同时对支承垫石顶面进行 凿毛，对锚栓孔位置、孔径大小与深度进行检查并 将孔内清理干净，对支座中心放线。支座安装过程 中，上下板整体吊装。为防止上、下板间相互错动， 先预以临时固定，支座下板按设计标高进行调整后 再用钢楔块调整。下锚栓旋紧螺母后在预留孔内填 塞环氧树脂砂浆，下板与垫石顶面间空隙则直接干 砸砂浆，支座按设计中心线布置，支座顶面四角高 差不得大于2mm。 永久支座安装预偏量设置，应根据合龙段施工 时的温度计算预偏量。支座预偏量设置可委托支座 生产厂家协助完成。
桥梁0号块施工技术方案
主梁0号块方案1、工程概述大桥主桥为50+80+50m连续箱梁，半幅桥面宽度12.5m，连续箱梁在主墩墩顶分2个“T”平衡对称悬浇，悬浇段最大重量为84.6T。
墩顶支点处平均梁高3.975m，跨中平均梁高1.875m，跨中梁高与跨径之比1/42.67，支点处梁高与跨径之比1/20.13，跨中梁高与支点处梁高之比1/2.12。
底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少，支点处厚为55cm，跨中厚为30cm。
底板下缘为单圆曲线，圆曲线半径为：R=335.87m。
顶板厚度均为55cm；腹板厚度从支点向跨中由55cm到35cm逐渐变化。
为提高边跨端部和主墩支座处抗剪能力，腹板边支点处加大到55cm，支座根部也加厚到55cm。
横隔板的布置；本桥只在主墩支点和边墩支点布置横隔板。
主墩支点处横隔板厚度为150cm，边墩支点处横隔板厚度为179cm。
2、主梁0号块总体施工工艺及流程0号块施工工艺流程图3、主梁0号块主要施工方法3.1施工测量控制根据试压沉降结果，设置0号块底模施工标高，铺设底模板和支座，在底模板上放样出0号块特征点，并标示桥轴线。
在浇筑0号块混凝土过程中，进行位移观测及支架变形观测。
3.2 承重支架工程0号块采用型钢和脚手管支架浇注施工，详见支架施工图。
人洞桥梁中心线图3.2-1 0号块支架结构平面施工图图3.2-2 0号块支架结构侧面施工图[32槽钢[32槽钢I40工字钢A大样平面图A大样立面图I40工字钢[32槽钢[32槽钢I40工字钢I40工字钢图3.2-3 0号块支架A大样图C-C 图图3.2-4 0号块支架结构立面施工图0号块支架搭设在桥墩帽预埋件3上焊接牛腿，在牛腿上放置I40工字钢，主梁一端放在牛腿上，另一端放在0号块临时锚固型钢上（临时锚固型钢详见施工图132页和图3.2-3 0号块支架A大样图）。
在I40工字钢上放置I25工字钢，两侧翼缘板支架在I25工字钢安装脚手管。
脚手管与型钢之间采用点焊或焊接钢筋。
0#、1#块施工方案
0#～2#块现浇施工技术方案0#～2#块现浇段长16m，梁高7.393m～8.00 m，根据现场实际情况，采用满堂式碗扣支架现浇法施工。
现浇梁段的施工顺序为：测量放线→搭设碗扣支架→支架预压→安设支座→铺设底模及侧模→绑扎底板钢筋及预应力管道→绑扎腹板钢筋及预应力管道→支立内模板→绑扎顶板钢筋及预应力管道→浇筑砼→养生。
一、0#、1#块施工1、测量放线：根据梁体自重、支架模板重量及型钢的受力弯矩，计算出砼方桩横向、纵向间距。
然后在承台上根据计算出的间距弹出墨线，墨线的交点即是砼方桩的位置。
（见0#～2#块现浇示意图）2、拼装支架：在承台上根据墨线点位置，把预制好的砼方桩用塔吊吊放就位，然后用小型钢把砼方桩连接一起，使之稳定。
在砼方桩上纵向放置2I40型钢，纵向型钢上放置I32型钢，然后铺设10X15cm 方木，在方木上搭设碗扣支架，支架每2.0米加一道剪刀撑，并在支架周边拉通与墩身箍紧，以确保支架体系的稳定。
支架的高度用顶托和底托进行调整，支架调整好以后在顶托上纵向铺设10X15cm方木，横向铺设10X10cm方木，方木上满铺4㎝木板。
（见0#～2#块现浇示意图）3、支架预压：为保证结构混凝土的施工质量，应对搭设好的支架进行预压，以消除支架和模板的非弹性变形，并提供预拱度值。
首先设立沉降观测点：沿箱梁每2.0米设置一个沉降观测断面，每个断面（半幅）设置5个观测点，分别设在箱梁的两翼板边缘、两腹板位置和箱梁的中心位置，先测定观测点的初始标高。
然后采用砂袋按梁体荷载分布配置压重，压重按箱梁自重1.1倍分级加载，加载重量为箱梁自重30％→60％→110％，每级荷载加完后，进行一次沉降观测，待加至110％后每2小时观测一次，并作好记录。
直至不在沉降（沉降小于2mm）根据预压后的测试结果，算出支架变形值，确定预拱值，据以调整底板标高。
4、安设支座及临时固结4.1支座安放：在墩顶放出支座垫石的位置尺寸线，凿除墩顶垫石范围内表面混凝土并清扫干净，绑扎钢筋、支立模板并预埋好支座螺栓，待监理工程师验收合格后，浇筑支座垫石砼,待垫石混凝土强度满足设计要求后,用全站仪放出支座中心点位置,并用墨线弹出支座的纵横中轴线，用吊机辅助安放好永久支座。
0#块现浇施工方案
0#块现浇施工方案1、支架施工A、支架搭设本段箱梁用主墩两侧临时支撑钢管柱及型钢搭设支架现浇施工。
利用盖梁预埋双拼360工字钢及临时支墩的钢管柱进行搭设支架。
该支架总共布置14根钢管桩，其中有四根布置在承台上，承台以外的钢管桩采用摩擦桩设计，如土深度根据不同的地质条件的不同而不同。
其中2号到5号桩号地质条件为砂岩，故钢管桩打到砂岩顶部即可，6号到9号桩位地质条件为粘土，故该处的圆管桩须保证如土5米。
支架上垫梁采用单拼560工字钢横梁和双拼360双拼工字钢。
（支架布置见主桥0号块支架图）B、支架预压方案为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，需采用支架预压措施。
1）支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1倍计算，预压荷载在支架预压结束后拆除。
2）预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用土袋作为预压荷载材料。
根据预压荷载确定土袋的高度。
3）加载采用分级均匀加载，按三级进行，即25%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架变形量，做好记录。
加压过程中要注意土袋要均匀加载，防止支架偏压。
加载全部完成后，等到支架稳定后，方可进行卸载。
C、变形现测变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采用专用精密测量仪器。
1）测点布置支架要设三个观测断面，每个断面设三个测点，即底板两侧、中心处，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。
2）观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，25%荷载、75%荷载、100%荷载、卸载后。
每个观测阶段要观测2次。
堆载结束后，测量观测每天安排一次，持载观察三天，若变形不明显趋于稳定将卸载，卸载后继续观测一天。
变形结束后，经监理工程师同意后方可卸载。
3）观测成果变形观测数据要如实填写在变形观测记录表上。
计算出支架弹性压缩量，支架的弹性压缩结果用于支架起拱设置（底模起拱）。
0#块托架法施工方案
为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120～160mm内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。
二、施工工艺及方案
1、0#块施工方案
0#块采用在托架法施工方法。
在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位置尺寸见附图），顺桥向每边5个，横桥向每边2个，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密10*10φ16的钢筋网，等墩身浇筑完毕后，拆模安装托架，然后在托架上安装横梁，横梁间距1.5米左右，横梁上面安装9根纵梁，在腹板地方加密一根，纵梁上面放[12cm双槽钢，间距0.6米，在槽钢上面安装碗口式钢管架，钢管架上安装顶托等，顶托上面放10*10方木，方木上面安装底模。
f、模板拆卸
浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：
堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力张拉后才能进行。
⑸、支架预压
因为0#块，1#块都在托架上面浇筑，故只需在最不利位置进行预压即可。0#块悬挑2米，而1#块悬挑5米，0#块悬挑重115.7T，而1#块悬挑重153.4T，故最不利位置在1#块上，只需要在1#块位置进行预压即可。在承台内预埋10个φ110mm的PVC管，顺桥向每边5个，水平布置离承台表面1米，和托架位置对应，预压时在托架上放置一根双32的工字钢，在预埋的PVC管中插入φ100mm的钢棒，钢棒下面也放置一根双32工字钢，在两根32工字钢之间用φ25精轧螺纹钢连接，利用穿心式千斤顶将要施加的预压荷载施加给支架。荷载的施加通过穿心式千斤顶进行，其大小由油压表测得。张拉采用千斤顶分级张拉，荷载级别分5个级别，0—20%—40%—60%—80%—100%，每次都要做好沉降观测记录，卸载时，也按5个级别进行，100%—80%—60%—40%—20%—0，计算出支架的弹性变形和非弹性变形，为立模标高提供依据。钢棒预埋见附图。
悬臂梁0号块的施工方案
悬臂梁0号块的施工方案1. 引言悬臂梁是一种常见的结构形式，通常用于桥梁、大型建筑物等工程中。
悬臂梁0号块是指悬臂梁结构中的第一个悬臂梁块，其施工方案的制定对于后续工程的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍悬臂梁0号块的施工方案，包括施工准备、主要施工步骤、质量控制等内容。
2. 施工准备在进行悬臂梁0号块的施工之前，需要进行以下几方面的准备工作：2.1 设计准备首先，需要获取悬臂梁0号块的详细设计图纸，包括结构图、施工图等。
施工方案应根据设计图纸进行制定，确保施工过程符合设计要求。
2.2 材料准备悬臂梁0号块所需的材料包括混凝土、钢筋、模板等。
在施工前，需要准备好足够数量的材料，并进行质量检查，确保材料达到相关标准。
2.3 人员准备悬臂梁的施工需要一支专业的施工队伍，包括工程师、技术人员、操作工等。
施工方案应根据实际情况确定所需人员的数量和技术要求。
3. 主要施工步骤悬臂梁0号块的施工主要包括以下几个步骤：3.1 基础施工首先，需要进行基础的施工工作，包括地基处理、基础模板安装等。
在施工前，需要检查地基的承载能力，确保其能够满足悬臂梁的要求。
3.2 钢筋加工和安装在基础施工完成后，需要进行钢筋的加工和安装工作。
根据设计图纸要求和施工方案，对钢筋进行剪切、弯曲等加工，并按照预定位置进行安装和焊接。
3.3 模板安装和混凝土浇筑在钢筋安装完成后，需要进行模板的安装工作。
模板应安装牢固、精确，确保满足悬臂梁的形状和尺寸要求。
随后，进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土质量符合标准，并采取相应的措施防止混凝土的裂缝和温度变化带来的损害。
3.4 混凝土养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护期间，需要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土过早干燥或温度变化过大。
3.5 后续工序悬臂梁0号块施工完成后，需要进行后续工序的处理，包括模板拆除、检查质量、进行验收等。
对于施工中出现的问题和质量缺陷，需要及时进行整改和修复。
悬臂梁0号块施工方案浅析
悬臂梁0号块施工方案浅析1 工程概况某城市通道项目全线位于两市境内,总里程39.110607km,N0.1合同段范围K0+000～K1+000,包含路基、路面基层、底基层、特大桥一座、大桥四座、中桥三座、小桥两座、互通立交桥一座。
桥梁的主要工程包括基础、下部结构、上部结构及附属工程。
主梁采用挂篮悬臂浇筑施工法。
2 施工方案连续刚构主梁0号块是主梁混凝土浇筑体积最多的部位,各种预埋件、钢筋、三向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错,钢筋最复杂,外形尺寸要求最严,梁面有纵横坡度,端面与待浇梁段密切相连。
其受力也是最复杂,是连续钢构施工的关键部位之一。
其施工方法是:箱梁刚构0号块及1号节段施工是在薄壁墩上预埋牛腿,用贝雷片作为支撑梁,上铺工字型钢作为分配梁,形成满堂支架平台,在该平台上作钢管满堂式支架,支架上立模现浇梁段砼。
其施工顺序为:托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→第一次灌注砼→继续绑扎腹板钢筋→顶板普通钢筋绑扎→继续安装内模→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗→浇筑砼→养生→拆模→待1#块张拉后拆除托架及底模。
2.1 模板(1)底模:根据0号块的几何尺寸采用5mm厚的钢板加工成长3.5m,宽3m的大型模板进行组合拼装。
其横桥向底模采用2块连接成一组,前后壁墩身内侧各铺设一组,再用小型钢模组合成宽为2m,长为7m组合钢模铺设于0号块跨中。
底模必须设置预拱度。
(2)侧模:在横桥向采用2块加工的大型模板组合安装。
在顺桥向采用4块加工的大型模板组合安装于两墩之间,顺桥向前后各采用小型钢模拼装组合成1米宽进行安装。
每层高度为3m,根据箱高累计进行安装。
(3)内模:采用小型钢模进行拼装组合,再进行安装。
以上各类模板安装完毕后,必须经检验,检验合格方可进行下一道工序。
关于0#块施工要求
四、习均大桥的《施工组织设计》里提到0#块施工的全部信息P43-49,也简单提到了墩梁的临时固结和托架安装。
详见《施工组织设计》。
上述的土凉大桥施工组织设计11》PDF《土凉大桥施工图设计》《0#块施工工艺》习均大桥的《施工组织设计》都是你有的。
。。。。。。此处省略一万字，详见土凉大桥《施工组织设计11》。
二、PDF《土凉大桥施工图设计》里关于箱梁0#块施工的全部要求：P12-14，P73，P200
PDFp12
主体箱梁采用悬臂现浇方法施工，两幅桥施工共安排悬浇挂篮10对。借助墩顶托架现浇施工0#块，0#块施工完毕后，在0#块安装挂篮，对称悬浇块件节段，先边跨合拢，后中跨合拢。边跨合拢段采用吊架跨栏施工，详见《主桥施工流程示意图》
2、托架结构
托架为三角形结构，利用精轧螺纹钢筋锚固在墩身砼上。首先在墩身上预埋牛腿，每个牛腿采用6根直径32的精轧螺纹钢张拉锚固；再在牛腿上安装型钢托架。在托架上共安装8个砂箱，以方便拆模。砂箱上铺设横梁共4根，再铺设纵梁，其中侧模纵梁4根，底模纵梁20根，纵、横梁全部采用挂篮相应部位的纵横架预压
为保证箱梁砼结构的安全及质量，铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压试验，预压方式采用沙袋进行加载预压。
预压分阶段进行加载，并且进行每次加载的沉降量测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的弹性回缩量。两次测量值比较，得出弹性变形值。
箱梁0#段施工
（1）.0#块可分两次浇注成型，两次浇注时间间隔注意不宜太长，同时注意加强养护，以避免两次浇注混凝土收缩不一致产生裂缝。
【桥梁方案】T构桥0号块施工方案
T构桥0号块施工方案T构桥0#块位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。
施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
xx河特大桥T构0#块长度为16m，由于0#块箱梁高度为7.5m，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量， 0#块拟按照高度两次施工，第一次施工高度为4.0m，第二次施工至7.5m 高度，具体拟采取如下措施：1、减少两次混凝土施工的时间间隔，同时调整好混凝土的水灰比以减少两次浇筑混凝土的收缩徐变差值。
2、将第一次施工的混凝土表面设置成凸凹不平状，设置混凝土施工缝，便于两次浇筑混凝土间的衔接。
3、混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。
4、按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。
5、在0#块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值。
6、为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。
7、控制好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证0#块的质量。
这样做的好处在于施工方便，易于保证混凝土的施工质量，同时托架按照一次浇筑混凝土施工设计而实际混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次浇筑的混凝土承担，确保托架使用安全。
8、xx河特大桥墩柱高在48~52m范围内，由于高墩在上部恒载作用下将产生一定的竖向压缩值，根据经验选取1.2cm墩身压缩值，在0#块施工中予以抛高消除。
由于本桥处于2500m半径的圆曲线上，因此无需考虑箱梁扭转抛高。
2.4.1托架与模板a.托架设计托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
大桥0#块施工方案
0#块施工方案和施工方法一、基本情况：1、本桥段墩号190#、191#、200#、201#、210#、211#共六个0#块,墩高最高为24米，最低为6.5米。
其桥悬梁设计结构按设计图纸施工。
2、本0#块施工方案采用支承式施工。
二、工程控制要点箱梁施工主要控制点1、0#段混凝土浇筑时支架满足强度、刚度及施工质量要求。
2、0#段大体体积混凝土散热、混凝土浇筑的连续性、裂纹控制及模板设计安全性。
3、0#块支架根据施工要求设计的安全性。
三、施工组织安排1、根据现场施工进度做以下安排：①、暂因房屋拆迁难，故考虑到工期，210#和211、201#和200#墩均先施工0#段，再施工190#、191#，每个墩在0#块施工之前均配备一套支架、一套模板及40~50名左右具有多年施工经验的熟练工人。
②、支架、模板、钢筋等材料物品在高墩施工配备一台塔吊运输，低墩施工可用25T 吊车运输，人员由支承桩楼梯上下。
③、0#块C50混凝土材料：采用11#站混凝土，混凝土在施工现场根据监理批准的配合比拌制，各项要满足施工要求，塌落度控制在16—19cm范围，初凝时间不小于12个小时。
④、210#墩、201#墩各设置一台变压器、再分别架设临时输电线路至201#墩、200#墩、190#墩、191#墩，为0#段提供施工用电。
⑤、0#段的钢筋制作在钢筋棚加工，以后其他节段的钢筋考虑在桥面上进行加工。
四、施工方案及施工工艺1、0#段支架考虑到0#段混凝土方量和施工进度、质量等因素，0#块分两次浇筑，第一次浇筑3米高，第二次浇筑剩余部分。
支架形式的选取结合以往工程的施工经验和新技术充分考虑到混凝土浇筑的安全和质量因素决定采用支承式斜撑平台。
支撑柱由φ80钢管桩8根平面布置在φ125基桩位置，埋入承台砼里面保证了支撑柱的稳定，在墩柱高度达到15米以上的，是先在墩柱施工时预埋钢板作为支架稳定连固，为考虑施工平台、空间，再在纵向钢管桩上焊一根斜撑加宽施工平台，支撑架上由2根56#工字钢加固焊成梁（2组）纵上放置，6排由45#工字钢加固焊成的梁作为横梁，横梁上再放置单根36#工字钢13根，尺寸按挂蓝底板布置，再在上铺设由现场制作的底板模、底板钢板6mm，槽钢用100、间距35cm×65cm布置。
铁路64米连续梁0号块支架施工方案
铁路64米连续梁0号块支架施工方案摘要：随着我国铁路客运专线的不断发展,铁路桥梁施工数量日益增多,而连续梁挂篮施工技术具有设备少、支架少以及不受跨度限制等优势被广泛运用于铁路桥梁的建造中。
文章通过结合杭长（沪昆）铁路客运专线夏金特大桥大桥的具体实例,以主墩 0#、1#块施工为例,介绍了墩顶临时锚固及0#、1#块箱梁现浇支架的设计与施工。
关键词：桥梁、连续梁、0#块施工一、工程概况夏金特大桥于DK214+613处上跨龙丽高速，与龙丽高速夹角64°，跨越龙丽高速公路处高速公路宽25.0m，交叉处高速公路里程为K5+260，考虑以后高速公路拓宽为8车道要求，铁路采用（40+64+40m）连续梁跨越，通行净空按5.5m考虑。
具体见本联连续梁立面布置示意图1。
二、连续梁结构形式桥墩采用圆端形桥墩，75#中墩高为11米，76#中墩高为17.5米。
上部结构为（40+60+40）m连续箱梁。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40～80cm,按直线线性变化，腹板厚48～80cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板。
连续梁主梁梁体采用C50砼，三向预应力体系。
其中2#～7#块段为悬臂施工节段，8 #块段为合拢段，9#块段为边跨直线段。
三、施工方案3.1总体施工方案0#块采用临时支墩形成托架现浇施工，施工时，先进行0#块施工，在预应力张拉完成后，再进行1#段现浇施工，然后安装挂蓝进行悬浇节段施工。
为方便拆模，0#块底板的纵向坡度采用托架顶托进行调节，底模铺设完成后，进行托架预压，预压时进行观测，确定弹性变形及非弹性变形，确定预拱度，托架预压时间为7天。
3.2 施工工艺（1）预埋件预埋施工①在墩身施工时预埋牛腿及钢板（见附图），并在钢板上焊接I36a工字钢，使墩身与钢管间形成连接，防止钢管发生侧向位移。
②条形基础混凝土浇筑时，预埋0.8m×0.8m厚10mm钢板（见附图），与支撑钢管间满焊形成连接。
0号块施工方案
巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工方案编制：王凯乐复核：杜武身批准：张锐中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队二〇一二年四月目录第一节工程概况 (2)第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 (2)一、设计概要 (2)二、托架结构形式 (4)三、所需要的材料数量 (5)四、0#块施工流程 (6)五、0#块施工劳动力 (13)六、安全保证措施 (14)七、质量保证措施 (18)八、环境保护及文明施工 (21)巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块施工方案第一节工程概况曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。
桥址位于巴中市曾口镇江陵村。
该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。
主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。
主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。
主梁采用55号混凝土。
主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。
第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案一、设计概要根据现场条件，０#块采用托架法施工。
施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。
附：《0#块托架侧面布置图》；附：《0#块托架平面布置图》。
二、托架结构形式1、预埋件托架预埋件主要有：⑴.托架预埋钢板及穿Ⅳ级钢的钢管；⑵.支撑梁钢筋。
2、承重杆件由设计图中AB、BC、CD、（DE、EF、FG）杆件组成托架承重体系，BC 杆件由两根36a工字钢焊接而成，下端与预埋钢板焊接并用精轧螺纹钢筋锚固；上端与AB杆栓接；AB杆件分别与BC、CD杆件相栓接，另一端与墩身预埋件焊接并锚固组成托架受力承重体系。
0#块施工方案
0#块施工方案一、工程概述1、主梁设计为130+230+130（米）的T型刚构连续箱梁，梁高由13.07米渐变为4米，腹板由厚度由1.2米渐变为0.5米，底板厚度由1.3米渐变为0.32米，顶板设置2%的横坡，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。
2、0#块件箱梁长15米，箱梁根部高13.07米，顺桥向设置两道横隔板。
箱梁底板宽7米厚1.5米，顶板宽24.5米，两横隔板间厚0.5米，腹板厚1.2米。
0#块件共分三层浇筑，第一层浇筑5.105米高，第二层浇筑4.5米，余下的第三层浇筑。
设计为纵向、横向、竖向预应力体系。
二、施工工艺流程框图二、支架设计1）根据设计图，0#块两边延顺桥向的悬臂施工采用，在主墩墩身内设置预埋件和工字钢，然后焊接成牛腿，牛腿设计以尺寸以能满足人员安全施工为准，设计的控制荷载以第一次浇筑的砼重量控制，在牛腿上铺型钢托架，在托架上铺设模板作悬臂端底板。
腹板采用原墩身大块模板，模板直接放在牛腿上。
墩身中底板和顶板采用搭设碗扣支架，在碗扣上放型钢和方木，然后铺设模板，注意各支架的拼装高度控制，以利砼浇筑完成后的拆模施工。
顶板翼缘直接在腹板上预埋工字钢和预埋板，然后焊接成牛腿，然后在牛腿上拼装碗扣支架，在支架安置型钢和模板。
三、模板1、外侧模用原墩身大块钢模进行改制，安装在上下游的托架上。
顶底板模板采用小块组合钢模安装，便于拆卸转运；顶底板支架采用碗扣脚手架，在脚手架上安设型钢和方木，在方木上安装模板。
箱梁内模采用组合钢模和木模组拼，采用小块组合钢模和木模进行安装，便于拆除和转运。
翼缘板底模采用挂篮翼缘钢模和竹胶板进行改制。
横隔板外侧采用墩身大块钢模进行安装。
人洞模板采用木模，为保证砼的表面光滑，在木模上钉白铁皮。
堵头模采用全部5mm钢板和角钢进行制作。
2、成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模板平整光洁，装拆操作安全方便。
关于0#块施工要求
你现有的资料分析，不太相关的就舍掉了，直接把你可能用到的挑了出来~一、《土凉大桥施工组织设计11》里关于0#块施工的全部要求：P38-461、0#段施工（0#块及托架详细方案另报专项方案）施工中采用托架现浇法施工方案，0号块施工顺序：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→托架预压→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎（防撞护栏预埋钢筋）→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→灌筑混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
2、托架结构托架为三角形结构，利用精轧螺纹钢筋锚固在墩身砼上。
首先在墩身上预埋牛腿，每个牛腿采用6根直径32的精轧螺纹钢张拉锚固；再在牛腿上安装型钢托架。
在托架上共安装8个砂箱，以方便拆模。
砂箱上铺设横梁共4根，再铺设纵梁，其中侧模纵梁4根，底模纵梁20根，纵、横梁全部采用挂篮相应部位的纵横梁。
图4-9 托架示意图3、支架预压为保证箱梁砼结构的安全及质量，铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。
在施工箱梁前需进行支架预压试验，预压方式采用沙袋进行加载预压。
预压分阶段进行加载，并且进行每次加载的沉降量测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的沉降量。
分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的弹性回缩量。
两次测量值比较，得出弹性变形值。
（1）预压顺序按分级加载，第一次加载至荷载总重的30%；第二次加载至荷载总重的60%；第三次加载至荷载总重的100%。
支架的加载均匀对称进行，荷载包括梁体砼荷载、人员机具荷载、机具振动荷载。
（2）预压观测支架平台搭设完毕后，在0#段长的1/4、1/2、墩中心及梁端分左、中、右三处布设观测点，按如下规定的观测频率进行观测，最后计算支架的弹性变形、非弹性变形。
0号块方案
主线桥0#块施工方案一．工程概况钟鸣互通主线桥交汇处省道里程K57+126，互通里程K40+566，交角48度。
钟鸣互通立交主线桥为双向4车道，上跨处桥梁上部结构为（35m+60m+35）m挂篮连续梁，桥面宽度26m，单幅桥采用单箱双室直腹板断面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽8.25m，腹板厚度变化范围0.4m ∼0.6m，顶板厚0.25m，底板厚度按2次抛物线由0.3m变化到0.6m，箱梁梁高按2次抛物线进行变化，中支点处梁高3.6m，端部梁高1.8m，桥面2%的横坡。
二．施工准备2.1管理人员现场施工以分管施工的经理仇广利为主要负责。
现场主要管理人员如下：序号职务姓名职责备注1 队长仇广利总负责2 副队长韦华东现场负责3 安全总监徐科现场安全负责4 技术主管张仁义现场技术负责5 技术员李龙忠现场技术6 施工员余家勇现场管理7 材料主管马闪采购管理2.2施工人员及设备安排2014年工种5月份6月份7月份钢筋工 6 7 10电焊工 5 8 8砼工 5 9 9木工 6 10 10架子工0 6 6机修工 1 1 1材料工 1 1 1试验工 1 1 1测量工 1 1 2机械司机 6 6 6普通工 4 4 4电工 1 1 1合计37 55 592.3 进厂原材料计划序号名称单位数量2014年1季度2季度3季度4季度1 钢筋t 830.8 154.5 118.05 154.5 542 预应力钢绞线t 144.4 20 20 10.2 103 水泥t 2462.6 400.7 359.7 400.7 147.64 粉煤灰t 390.1 37.6 33.7 37.6 13.85 砂t 4280.3 576.0 517.1 576.0 212.16 石t 6903.5 909.9 816.8 909.9 335.17 外加剂t 33.0 4.0 3.6 4.0 1.5 2.4 0#块施工劳动力及工期安排施工工序劳动力作业时间(天)左1#墩右1#墩左2#墩右2#墩托架安装9 5 5.29-6.2 5.16-5.21 6.21-6.26 6.13-6.18 模板安装8 3 6.2-6.5 5.21-5.24 6.26-6.29 6.18-6.21 托架预压 5 6 6.5-6.11 5.24-5.30 6.29-7.5 6.21-6.27底板及腹板钢筋绑扎含波纹管定位8 5 6.12-6.17 5.31-6.5 7.6-7.11 6.28-7.2倒角及腹8 2 6.17-6.19 6.5-6.7 7.11-7.13 7.2-7.4板内模安装顶板钢筋10 2 6.19-6.21 6.7-6.9 7.13-7.15 7.4-7.6绑扎含波纹管定位砼浇筑 6 1 6.22 6.10 7.16 7.7砼养护 1 7 6.22-6.29 6.10-6.17 7.16-7.23 7.7-7.14张拉压浆 6 1 6.30-7.1 6.18-6.19 7.24-7.25 7.15-7.16三．施工流程0#块结构复杂，预埋件、钢筋、各预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，端面与待浇段密切相连，务必精心施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.2.1.3门架墩现浇横梁及0#块
主线桥面宽度16.5m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构，按A类构件计算，部分不符合的以图纸为准。
箱梁顶板混凝土厚度较小，端头模定位采用勾头螺栓与侧模背楞相连。
2.1.4钢筋加工及安装
钢筋在加工场集中下料制作成半成品，塔吊吊装至墩顶进行绑扎。由于0#块钢筋密集，要设置好支撑架立筋，保证钢筋位置的准确，尤其是底板钢筋层数较多，与支撑筋采用点焊固定，以免在施工中发生移位和下沉。
钢筋安装全部按照梅花型进行绑扎，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和横隔板交叉部位的钢筋。底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后绑扎。竖向预应力筋在底板底层钢筋绑扎完成后就位，腹板、隔墙分布筋完成后进行定位和加固。
2、外模板
外模安装完成后采用通长的M20精轧螺纹钢两端对拉，以克服混凝土产生的侧压力，增加整个内外模型的稳定性。
外模翼缘端长度为4m,由于悬臂过长，仅靠侧模的自身骨架难以完成有效的支撑，因此翼缘模板下方需要增加支架来补充支撑。支架采用ø48钢管搭设，支架横距与侧向托架的横挑梁布置间距相同，纵距为80cm，步距90cm,长度与外侧模总长度相同,支架立杆顶部采用万能杆件来调整支架高度，使顶托与翼板底模骨架顶紧。
主梁采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。单个箱梁宽度为16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.49m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.23m；第二个过渡节段腹板由0.49m过渡至0.38m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.23m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.38m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.23m。
主线桥面宽度26m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.92（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.92（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构。焊，焊接时采取防护措施，防止焊渣烧伤预应力管道。钢筋与预应力管道位置发生冲突时，要保证预应力管道位置不变，适当挪动或弯折钢筋位置。
第一次钢筋安装：首先进行底板底层钢筋绑扎，然后进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力钢筋的固定。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。
主线路中分幅16.5m标准梁（支座墩）
主线路中分幅16.5m标准梁（固结墩）
1.2.1.2主线路侧典型预制桥梁（16.5m）0#块
墩顶现浇0#块采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。墩顶0#块宽度为16.5m，底板宽度为2.8m，悬臂长度为4m，箱梁梁高为2.2m。
项目位置图
工程平面图
1.2 0#块及节段预制主梁概况
1.2.10#块
典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，中墩和边墩墩顶0#块采用现浇。墩顶0#块与预制节段间设置15cm湿接缝，跨中合拢段采用现浇。墩顶0#块及横梁采用自密实C60混凝土，封锚混凝土采用自密实C60补偿收缩混凝土，合拢段采用自密实C60混凝土，0#块旁边的湿接缝采用自密实细石C60混凝土。
郑州市四环线及大河路快速化工程—西四环段施工三标段，南起枫香街K84+891.731，北至故城路K90+131.979，工程内容包括主线桥、匝道及地面道路等。主线高架桥上跨主要道路有枫香街、金菊西街、莲花街、堂门路、新龙路、连霍高速、开元路等，全长5240m。西四环高架桥在莲花街南北各设两条上下平行匝道，在开元路北设置两条上下平行匝道，工程主线大体呈南北走向。
②腹板模板紧贴内膜竖带，竖带外侧采用水平布置的2[10号槽钢加固，层间距为100cm，内外模对穿M20精轧螺纹钢拉杆，按模板预留拉杆孔布设1m*1m。
5、端头模板
端头模板采用5cm厚木板制作，端头模在专门木模加工厂内分块制作，制作完成后运至现场安装。制作按照施工图纸绘制出箱梁各段的横断面图，根据出厂尺寸合理分段截取，减少材料浪费。制作好的模板钢筋及波纹管穿出预留空位及尺寸要符合设计要求，并保证纵向钢筋和波纹管能顺利穿出。端头模的安装与0号块钢筋同步施工完成。
1.2.2节段预制梁主梁
典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，根据构造及施工架设需要，41m~46m跨径的中跨、边跨均划分14个预制节段，36m~40m跨径的中跨、边跨均划分12个预制节段。悬拼预制拼装节段长度分别为2.9m和2.4m。
1.2.2.1主线路中分幅典型预制桥梁（16.5m）及主线路侧分幅典型预制桥梁（16.5m）箱梁结构
墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m过渡到0.7m，底板厚度由0.4m过渡到0.5m，顶板厚度由0.23m过渡到0.33m。其中，中墩0#块梁长4.5m，支点左右2.8m范围内设置高、宽均为0.8m的过人孔，墩梁非固结时，横梁底设调平楔形块，中心处高度50mm，顺桥向端部高度根据每个墩顶纵坡数值进行相应调整，保持调平块底部水平。墩梁固结时，取消调平楔形块。边墩0#块设置支座，支座间距7.6m，边墩0#块梁长均为2.17m，支点1.72m范围内设置高、宽均为0.8m过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m过渡到0.45m，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m伸缩缝预留槽。边墩0#块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。
内模加固:箱梁0#块腹板厚度为60cm,隔墙厚度为450cm，高度200cm，拼装模板块件较大，因此必须做好模板的加固防止在混凝土浇筑过程中发生胀模，具体要求如下：
①模板安装前，采用与腹板和隔墙横向架力筋同型号的钢筋，作为控制结构断面宽度的定位筋，定位钢筋长度与结构断面宽度相同，间距为80*70cm，与骨架钢筋电焊连接，同时可代替部分横向架力筋设计数量。
墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m过渡到0.7m，底板厚度由0.4m过渡到0.5m，顶板厚度由0.23m过渡到0.33m。其中，中墩0#块梁长4.5m，支点左右2.2m范围内设置高、宽均为0.8m的过人孔。边墩0#块分为3种类型：A类与桥墩固结，B1类设置支座，支座间距为4m，B2类设置支座，支座间距为4.8m，边墩0#块梁长均为2.17m，支点左右1.1m范围内设置高、宽均为0.8m过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m过渡到0.45m，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m伸缩缝预留槽。边墩A类0#块分三次浇筑，第一次浇筑除后浇砼及锚槽段外砼，第二次浇筑后浇砼，第三次浇筑锚槽段砼；边墩B1类及B2类0号块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。
1.2.1.1主线路中典型预制桥梁（16.5m）0#块
墩顶现浇0#块采用双箱单室等梁高斜腹板预应力箱梁，双箱间采用现浇横梁连接。横梁不设置预拱度。顶板设2%人字横坡，利用各箱室整体旋转来形成。墩顶现浇0#块全宽为33.5m，单箱宽度16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4m，横梁高由2.2m变化到3.092m，路中处梁高2.891m，双箱中心线水平间距17m。
第二次钢筋施工：在顶板模板安装完成后，首先进行腹板上层纵向预应力束管道的埋设，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，当钢筋与预应力管道发生冲突时，适当挪动钢筋，不得截断。
随后进行顶板纵、横向预应力管道的安装，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。除安装梁段钢筋外，还需注意防撞护栏预埋钢筋、泄水管预留孔道、挂篮施工预留孔的预埋，预留孔道及预埋件位置必须严格按照图纸要求设置，不得随意更改。
2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出刚构的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。
试验员对钢筋及其它材料进行复试，确保质量合格。钢筋要求每60t进行一次检验、钢筋接头500个为一检验批、水泥每500t一次检验、细集料每400m³或600t为一检验批、粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石；钢绞线要求每60t抽取3盘进行检验、螺纹钢筋每100t任选2根进行检验。
1.1工程概况
西四环规划道路等级为城市快速路，设计速度80km/h；规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式，道路横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。西四环主线高架桥及上下匝道基本上为连续-刚构体系，跨径布置35-46m，2-4跨一联，跨地面主干路为（40-46）m+66m+（40-46）m跨节点跨；总体布置分路中分幅和路侧分幅两种，主线高架等宽段采用节段预制悬臂拼装施工方案，变宽段采用支架现浇方案。
3、底模板
底模采用1.22x2.44m竹胶合板现场拼装，模板板面厚20mm，每块模板后设方木，模板与模板连接采用铆钉，底模拼装完成后，纵横向尺寸要满足设计要求，为方便底模的拆除，托架纵挑梁铺放前用钢板垫高2cm，拆模前先将支垫钢板取出。
4、内模板
内模采用2.44x1.22m木模根据箱梁断面结构尺寸进行拼装，倒角处模板同理，根据实际需要尺寸裁截拼装，安装内底模前做好支撑系统是关键。
1.2.2.2主线路中分幅典型预制桥梁（26.0m）
主梁采用双箱单室等高斜腹板预应力箱梁，两个箱室之间设置0.5m的纵桥向湿接缝。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。