0号块施工方案
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②腹板模板紧贴内膜竖带，竖带外侧采用水平布置的2[10号槽钢加固，层间距为100cm，内外模对穿M20精轧螺纹钢拉杆，按模板预留拉杆孔布设1m*1m。
5、端头模板
端头模板采用5cm厚木板制作，端头模在专门木模加工厂内分块制作，制作完成后运至现场安装。制作按照施工图纸绘制出箱梁各段的横断面图，根据出厂尺寸合理分段截取，减少材料浪费。制作好的模板钢筋及波纹管穿出预留空位及尺寸要符合设计要求，并保证纵向钢筋和波纹管能顺利穿出。端头模的安装与0号块钢筋同步施工完成。
项目位置图
工程平面图
1.2 0#块及节段预制主梁概况
1.2.10#块
典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，中墩和边墩墩顶0#块采用现浇。墩顶0#块与预制节段间设置15cm湿接缝，跨中合拢段采用现浇。墩顶0#块及横梁采用自密实C60混凝土，封锚混凝土采用自密实C60补偿收缩混凝土，合拢段采用自密实C60混凝土，0#块旁边的湿接缝采用自密实细石C60混凝土。
2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出刚构的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。
试验员对钢筋及其它材料进行复试，确保质量合格。钢筋要求每60t进行一次检验、钢筋接头500个为一检验批、水泥每500t一次检验、细集料每400m³或600t为一检验批、粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石；钢绞线要求每60t抽取3盘进行检验、螺纹钢筋每100t任选2根进行检验。
主线路中分幅16.5m标准梁（支座墩）
主线路中分幅16.5m标准梁（固结墩）
1.2.1.2主线路侧典型预制桥梁（16.5m）0#块
墩顶现浇0#块采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。墩顶0#块宽度为16.5m，底板宽度为2.8m，悬臂长度为4m，箱梁梁高为2.2m。
1.4施工组织安排
每个0号块计划工期20天，计划见后表。
2.10#块施工工艺及方法
2.1.1施工工艺流程
墩顶凿毛清理、预埋筋调至、托架安装并预压→底模安装→测量放线→调整底模标高→外侧模安装→底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→腹板预应力波纹管及竖向预应力筋定位安装→内侧模安装→检查、验收→浇筑底板及腹板砼→顶板钢筋安装及冀缘钢筋、预埋件安装→顶板纵向、横向波纹管安装定位→检查、签证→浇筑顶板混凝土→养护→拆除内模、外模→预应力张拉、压浆→拆除底模→施工完毕。
1.2.1.1主线路中典型预制桥梁（16.5m）0#块
墩顶现浇0#块采用双箱单室等梁高斜腹板预应力箱梁，双箱间采用现浇横梁连接。横梁不设置预拱度。顶板设2%人字横坡，利用各箱室整体旋转来形成。墩顶现浇0#块全宽为33.5m，单箱宽度16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4m，横梁高由2.2m变化到3.092m，路中处梁高2.891m，双箱中心线水平间距17m。
主线路侧分幅16.5m标准梁
1.2.1.3门架墩现浇横梁及0#块
主线桥面宽度16.5m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构，按A类构件计算，部分不符合的以图纸为准。
郑州市四环线及大河路快速化工程—西四环段施工三标段，南起枫香街K84+891.731，北至故城路K90+131.979，工程内容包括主线桥、匝道及地面道路等。主线高架桥上跨主要道路有枫香街、金菊西街、莲花街、堂门路、新龙路、连霍高速、开元路等，全长5240m。西四环高架桥在莲花街南北各设两条上下平行匝道，在开元路北设置两条上下平行匝道，工程主线大体呈南北走向。
1.2.wk.baidu.com.2主线路中分幅典型预制桥梁（26.0m）
主梁采用双箱单室等高斜腹板预应力箱梁，两个箱室之间设置0.5m的纵桥向湿接缝。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。
16.5m宽箱梁：同主线路中分幅典型预制桥梁16.5m宽箱梁；
9m宽箱梁：单个箱梁宽度为9.0m，底板宽度2.3m，悬臂长度为2.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.45m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.25m；第二个过渡节段腹板由0.45m过渡至0.3m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.25m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.3m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.25m。
主线桥面宽度26m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.92（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.92（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构。
16.5m门架墩
路中分幅26m宽门架墩
第二次钢筋施工：在顶板模板安装完成后，首先进行腹板上层纵向预应力束管道的埋设，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，当钢筋与预应力管道发生冲突时，适当挪动钢筋，不得截断。
随后进行顶板纵、横向预应力管道的安装，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。除安装梁段钢筋外，还需注意防撞护栏预埋钢筋、泄水管预留孔道、挂篮施工预留孔的预埋，预留孔道及预埋件位置必须严格按照图纸要求设置，不得随意更改。
内模加固:箱梁0#块腹板厚度为60cm,隔墙厚度为450cm，高度200cm，拼装模板块件较大，因此必须做好模板的加固防止在混凝土浇筑过程中发生胀模，具体要求如下：
①模板安装前，采用与腹板和隔墙横向架力筋同型号的钢筋，作为控制结构断面宽度的定位筋，定位钢筋长度与结构断面宽度相同，间距为80*70cm，与骨架钢筋电焊连接，同时可代替部分横向架力筋设计数量。
2.1.2 0#块托架（见0号块支架方案）
2.1.3模板设计及安装
1、模板的总体设计组成
整套0#块模板由外模、底模、内模和端头模组成。
外模采用木模板支架上组装和定型组合钢模板分节吊运至墩顶托架上拼装，木模外面采用2cm后竹胶合板现场加工完成，钢膜考虑到模板自身重量及汽车吊的吊装能力，现场2节一拼装，塔吊提至墩顶安装；底模、内模采用δ=15mm的竹胶合板调运至托架上组拼；端头模采用5cm厚木板，端头模上的纵向分布筋穿出槽口和波纹管穿出空位置及尺寸按照设计图纸尺寸加工。
主梁采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。单个箱梁宽度为16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.49m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.23m；第二个过渡节段腹板由0.49m过渡至0.38m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.23m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.38m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.23m。
钢筋焊接采用搭接焊，焊接时采取防护措施，防止焊渣烧伤预应力管道。钢筋与预应力管道位置发生冲突时，要保证预应力管道位置不变，适当挪动或弯折钢筋位置。
第一次钢筋安装：首先进行底板底层钢筋绑扎，然后进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力钢筋的固定。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。
1.3施工准备
在0#块施工前所用钢筋、预应力材料应全部到场，所有材料报验手续已完成，并经监理现场验收合格。确保现场具备开工条件。开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。
1、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底，分工序去交，主要交底钢筋、模板、砼、托架安装、预应力施工。
箱梁顶板混凝土厚度较小，端头模定位采用勾头螺栓与侧模背楞相连。
2.1.4钢筋加工及安装
钢筋在加工场集中下料制作成半成品，塔吊吊装至墩顶进行绑扎。由于0#块钢筋密集，要设置好支撑架立筋，保证钢筋位置的准确，尤其是底板钢筋层数较多，与支撑筋采用点焊固定，以免在施工中发生移位和下沉。
钢筋安装全部按照梅花型进行绑扎，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和横隔板交叉部位的钢筋。底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后绑扎。竖向预应力筋在底板底层钢筋绑扎完成后就位，腹板、隔墙分布筋完成后进行定位和加固。
2、外模板
外模安装完成后采用通长的M20精轧螺纹钢两端对拉，以克服混凝土产生的侧压力，增加整个内外模型的稳定性。
外模翼缘端长度为4m,由于悬臂过长，仅靠侧模的自身骨架难以完成有效的支撑，因此翼缘模板下方需要增加支架来补充支撑。支架采用ø48钢管搭设，支架横距与侧向托架的横挑梁布置间距相同，纵距为80cm，步距90cm,长度与外侧模总长度相同,支架立杆顶部采用万能杆件来调整支架高度，使顶托与翼板底模骨架顶紧。
1.1工程概况
西四环规划道路等级为城市快速路，设计速度80km/h；规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式，道路横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。西四环主线高架桥及上下匝道基本上为连续-刚构体系，跨径布置35-46m，2-4跨一联，跨地面主干路为（40-46）m+66m+（40-46）m跨节点跨；总体布置分路中分幅和路侧分幅两种，主线高架等宽段采用节段预制悬臂拼装施工方案，变宽段采用支架现浇方案。
墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m过渡到0.7m，底板厚度由0.4m过渡到0.5m，顶板厚度由0.23m过渡到0.33m。其中，中墩0#块梁长4.5m，支点左右2.8m范围内设置高、宽均为0.8m的过人孔，墩梁非固结时，横梁底设调平楔形块，中心处高度50mm，顺桥向端部高度根据每个墩顶纵坡数值进行相应调整，保持调平块底部水平。墩梁固结时，取消调平楔形块。边墩0#块设置支座，支座间距7.6m，边墩0#块梁长均为2.17m，支点1.72m范围内设置高、宽均为0.8m过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m过渡到0.45m，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m伸缩缝预留槽。边墩0#块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。
墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m过渡到0.7m，底板厚度由0.4m过渡到0.5m，顶板厚度由0.23m过渡到0.33m。其中，中墩0#块梁长4.5m，支点左右2.2m范围内设置高、宽均为0.8m的过人孔。边墩0#块分为3种类型：A类与桥墩固结，B1类设置支座，支座间距为4m，B2类设置支座，支座间距为4.8m，边墩0#块梁长均为2.17m，支点左右1.1m范围内设置高、宽均为0.8m过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m过渡到0.45m，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m伸缩缝预留槽。边墩A类0#块分三次浇筑，第一次浇筑除后浇砼及锚槽段外砼，第二次浇筑后浇砼，第三次浇筑锚槽段砼；边墩B1类及B2类0号块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。
1.2.2节段预制梁主梁
典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，根据构造及施工架设需要，41m~46m跨径的中跨、边跨均划分14个预制节段，36m~40m跨径的中跨、边跨均划分12个预制节段。悬拼预制拼装节段长度分别为2.9m和2.4m。
1.2.2.1主线路中分幅典型预制桥梁（16.5m）及主线路侧分幅典型预制桥梁（16.5m）箱梁结构
3、底模板
底模采用1.22x2.44m竹胶合板现场拼装，模板板面厚20mm，每块模板后设方木，模板与模板连接采用铆钉，底模拼装完成后，纵横向尺寸要满足设计要求，为方便底模的拆除，托架纵挑梁铺放前用钢板垫高2cm，拆模前先将支垫钢板取出。
4、内模板
内模采用2.44x1.22m木模根据箱梁断面结构尺寸进行拼装，倒角处模板同理，根据实际需要尺寸裁截拼装，安装内底模前做好支撑系统是关键。
5、端头模板
端头模板采用5cm厚木板制作，端头模在专门木模加工厂内分块制作，制作完成后运至现场安装。制作按照施工图纸绘制出箱梁各段的横断面图，根据出厂尺寸合理分段截取，减少材料浪费。制作好的模板钢筋及波纹管穿出预留空位及尺寸要符合设计要求，并保证纵向钢筋和波纹管能顺利穿出。端头模的安装与0号块钢筋同步施工完成。
项目位置图
工程平面图
1.2 0#块及节段预制主梁概况
1.2.10#块
典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，中墩和边墩墩顶0#块采用现浇。墩顶0#块与预制节段间设置15cm湿接缝，跨中合拢段采用现浇。墩顶0#块及横梁采用自密实C60混凝土，封锚混凝土采用自密实C60补偿收缩混凝土，合拢段采用自密实C60混凝土，0#块旁边的湿接缝采用自密实细石C60混凝土。
2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出刚构的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。
试验员对钢筋及其它材料进行复试，确保质量合格。钢筋要求每60t进行一次检验、钢筋接头500个为一检验批、水泥每500t一次检验、细集料每400m³或600t为一检验批、粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石；钢绞线要求每60t抽取3盘进行检验、螺纹钢筋每100t任选2根进行检验。
主线路中分幅16.5m标准梁（支座墩）
主线路中分幅16.5m标准梁（固结墩）
1.2.1.2主线路侧典型预制桥梁（16.5m）0#块
墩顶现浇0#块采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。墩顶0#块宽度为16.5m，底板宽度为2.8m，悬臂长度为4m，箱梁梁高为2.2m。
1.4施工组织安排
每个0号块计划工期20天，计划见后表。
2.10#块施工工艺及方法
2.1.1施工工艺流程
墩顶凿毛清理、预埋筋调至、托架安装并预压→底模安装→测量放线→调整底模标高→外侧模安装→底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→腹板预应力波纹管及竖向预应力筋定位安装→内侧模安装→检查、验收→浇筑底板及腹板砼→顶板钢筋安装及冀缘钢筋、预埋件安装→顶板纵向、横向波纹管安装定位→检查、签证→浇筑顶板混凝土→养护→拆除内模、外模→预应力张拉、压浆→拆除底模→施工完毕。
1.2.1.1主线路中典型预制桥梁（16.5m）0#块
墩顶现浇0#块采用双箱单室等梁高斜腹板预应力箱梁，双箱间采用现浇横梁连接。横梁不设置预拱度。顶板设2%人字横坡，利用各箱室整体旋转来形成。墩顶现浇0#块全宽为33.5m，单箱宽度16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4m，横梁高由2.2m变化到3.092m，路中处梁高2.891m，双箱中心线水平间距17m。
主线路侧分幅16.5m标准梁
1.2.1.3门架墩现浇横梁及0#块
主线桥面宽度16.5m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构，按A类构件计算，部分不符合的以图纸为准。
郑州市四环线及大河路快速化工程—西四环段施工三标段，南起枫香街K84+891.731，北至故城路K90+131.979，工程内容包括主线桥、匝道及地面道路等。主线高架桥上跨主要道路有枫香街、金菊西街、莲花街、堂门路、新龙路、连霍高速、开元路等，全长5240m。西四环高架桥在莲花街南北各设两条上下平行匝道，在开元路北设置两条上下平行匝道，工程主线大体呈南北走向。
1.2.wk.baidu.com.2主线路中分幅典型预制桥梁（26.0m）
主梁采用双箱单室等高斜腹板预应力箱梁，两个箱室之间设置0.5m的纵桥向湿接缝。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。
16.5m宽箱梁：同主线路中分幅典型预制桥梁16.5m宽箱梁；
9m宽箱梁：单个箱梁宽度为9.0m，底板宽度2.3m，悬臂长度为2.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.45m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.25m；第二个过渡节段腹板由0.45m过渡至0.3m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.25m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.3m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.25m。
主线桥面宽度26m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.92（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.92（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构。
16.5m门架墩
路中分幅26m宽门架墩
第二次钢筋施工：在顶板模板安装完成后，首先进行腹板上层纵向预应力束管道的埋设，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，当钢筋与预应力管道发生冲突时，适当挪动钢筋，不得截断。
随后进行顶板纵、横向预应力管道的安装，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。除安装梁段钢筋外，还需注意防撞护栏预埋钢筋、泄水管预留孔道、挂篮施工预留孔的预埋，预留孔道及预埋件位置必须严格按照图纸要求设置，不得随意更改。
内模加固:箱梁0#块腹板厚度为60cm,隔墙厚度为450cm，高度200cm，拼装模板块件较大，因此必须做好模板的加固防止在混凝土浇筑过程中发生胀模，具体要求如下：
①模板安装前，采用与腹板和隔墙横向架力筋同型号的钢筋，作为控制结构断面宽度的定位筋，定位钢筋长度与结构断面宽度相同，间距为80*70cm，与骨架钢筋电焊连接，同时可代替部分横向架力筋设计数量。
2.1.2 0#块托架（见0号块支架方案）
2.1.3模板设计及安装
1、模板的总体设计组成
整套0#块模板由外模、底模、内模和端头模组成。
外模采用木模板支架上组装和定型组合钢模板分节吊运至墩顶托架上拼装，木模外面采用2cm后竹胶合板现场加工完成，钢膜考虑到模板自身重量及汽车吊的吊装能力，现场2节一拼装，塔吊提至墩顶安装；底模、内模采用δ=15mm的竹胶合板调运至托架上组拼；端头模采用5cm厚木板，端头模上的纵向分布筋穿出槽口和波纹管穿出空位置及尺寸按照设计图纸尺寸加工。
主梁采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。单个箱梁宽度为16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.49m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.23m；第二个过渡节段腹板由0.49m过渡至0.38m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.23m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.38m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.23m。
钢筋焊接采用搭接焊，焊接时采取防护措施，防止焊渣烧伤预应力管道。钢筋与预应力管道位置发生冲突时，要保证预应力管道位置不变，适当挪动或弯折钢筋位置。
第一次钢筋安装：首先进行底板底层钢筋绑扎，然后进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力钢筋的固定。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。
1.3施工准备
在0#块施工前所用钢筋、预应力材料应全部到场，所有材料报验手续已完成，并经监理现场验收合格。确保现场具备开工条件。开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。
1、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底，分工序去交，主要交底钢筋、模板、砼、托架安装、预应力施工。
箱梁顶板混凝土厚度较小，端头模定位采用勾头螺栓与侧模背楞相连。
2.1.4钢筋加工及安装
钢筋在加工场集中下料制作成半成品，塔吊吊装至墩顶进行绑扎。由于0#块钢筋密集，要设置好支撑架立筋，保证钢筋位置的准确，尤其是底板钢筋层数较多，与支撑筋采用点焊固定，以免在施工中发生移位和下沉。
钢筋安装全部按照梅花型进行绑扎，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和横隔板交叉部位的钢筋。底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后绑扎。竖向预应力筋在底板底层钢筋绑扎完成后就位，腹板、隔墙分布筋完成后进行定位和加固。
2、外模板
外模安装完成后采用通长的M20精轧螺纹钢两端对拉，以克服混凝土产生的侧压力，增加整个内外模型的稳定性。
外模翼缘端长度为4m,由于悬臂过长，仅靠侧模的自身骨架难以完成有效的支撑，因此翼缘模板下方需要增加支架来补充支撑。支架采用ø48钢管搭设，支架横距与侧向托架的横挑梁布置间距相同，纵距为80cm，步距90cm,长度与外侧模总长度相同,支架立杆顶部采用万能杆件来调整支架高度，使顶托与翼板底模骨架顶紧。
1.1工程概况
西四环规划道路等级为城市快速路，设计速度80km/h；规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式，道路横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。西四环主线高架桥及上下匝道基本上为连续-刚构体系，跨径布置35-46m，2-4跨一联，跨地面主干路为（40-46）m+66m+（40-46）m跨节点跨；总体布置分路中分幅和路侧分幅两种，主线高架等宽段采用节段预制悬臂拼装施工方案，变宽段采用支架现浇方案。
墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m过渡到0.7m，底板厚度由0.4m过渡到0.5m，顶板厚度由0.23m过渡到0.33m。其中，中墩0#块梁长4.5m，支点左右2.8m范围内设置高、宽均为0.8m的过人孔，墩梁非固结时，横梁底设调平楔形块，中心处高度50mm，顺桥向端部高度根据每个墩顶纵坡数值进行相应调整，保持调平块底部水平。墩梁固结时，取消调平楔形块。边墩0#块设置支座，支座间距7.6m，边墩0#块梁长均为2.17m，支点1.72m范围内设置高、宽均为0.8m过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m过渡到0.45m，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m伸缩缝预留槽。边墩0#块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。
墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m过渡到0.7m，底板厚度由0.4m过渡到0.5m，顶板厚度由0.23m过渡到0.33m。其中，中墩0#块梁长4.5m，支点左右2.2m范围内设置高、宽均为0.8m的过人孔。边墩0#块分为3种类型：A类与桥墩固结，B1类设置支座，支座间距为4m，B2类设置支座，支座间距为4.8m，边墩0#块梁长均为2.17m，支点左右1.1m范围内设置高、宽均为0.8m过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m过渡到0.45m，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m伸缩缝预留槽。边墩A类0#块分三次浇筑，第一次浇筑除后浇砼及锚槽段外砼，第二次浇筑后浇砼，第三次浇筑锚槽段砼；边墩B1类及B2类0号块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。
1.2.2节段预制梁主梁
典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，根据构造及施工架设需要，41m~46m跨径的中跨、边跨均划分14个预制节段，36m~40m跨径的中跨、边跨均划分12个预制节段。悬拼预制拼装节段长度分别为2.9m和2.4m。
1.2.2.1主线路中分幅典型预制桥梁（16.5m）及主线路侧分幅典型预制桥梁（16.5m）箱梁结构
3、底模板
底模采用1.22x2.44m竹胶合板现场拼装，模板板面厚20mm，每块模板后设方木，模板与模板连接采用铆钉，底模拼装完成后，纵横向尺寸要满足设计要求，为方便底模的拆除，托架纵挑梁铺放前用钢板垫高2cm，拆模前先将支垫钢板取出。
4、内模板
内模采用2.44x1.22m木模根据箱梁断面结构尺寸进行拼装，倒角处模板同理，根据实际需要尺寸裁截拼装，安装内底模前做好支撑系统是关键。