推荐-白车身材料选用规范 精品

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xxxxx设计技术规范
白车身材料选用规范
20XX-07-06制订20XX-02-09发布
xxxxxxxxxx
前言
白车身材料选用是车身设计过程中重要的一环,将直接影响到整车安全性、整车重量、整车开发成本、车身强度和油耗等方面。

本规范旨在建立一个白车身材料选用流程，为设计人员提供一个设计参考，便于设计人员尽量选用恰当的材料，在满足车身性能要求的基础上控制好零件的开发成本和车身重量，以达到优化设计的目的。

本规范由xxxxx车身所负责起草；
本规范由xxxxx项目处进行管理和解释；
本规范主要起草人员：
编制：
校核：
审定：
批准：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
白车身材料选用规范
1 适用范围
本规范适用于M1、N1(轿车和面包车)类汽车白车身零件设计时材料的选用。

2 引用标准
本规范主要引用了xxxx的一些材料选用经验以及宝钢的一些材料标准。

3 涵义
3.1 白车身零件材料的选用流程
3.1.1根据以往车型的开发经验，在整车的开发过程中，白车身材料的选用有下面几个步骤：
a）解析参考车，将参考车的白车身解析为片件，通过理化分析等手段确定各零件的材料牌号及材料厚度，并整理一份完整的参考车白车身零部件材料明细。

b）根据新车的市场定位重新确定某些零件的材料，如果新车与参考车的市场定位不同，比如市场定价可能比参考车低，这样白车身制造成本相应的就要被压缩，有些零件的材料必须重新确定，采用价格更便宜的材料代替，比如用普通冷轧钢板替代镀锌钢板、用热轧板替换冷轧板等。

c）与参考车不同结构部分的材料选用，由于造型以及增减配置等原因，会产生与参考车不同的结构，设计时要根据这些结构的具体要求（比如受力情况、零件的复杂程度等），选用适当的材料。

d）与法规相关零件的材料选用，由于新车推出的时间较晚，需要适应的法规要求更加严格，所以参考车的某些结构可能满足不了某些法规要求，那么新车需要改善这些结构，并重新确定这些结构的材料（比如侧碰需要改善B柱和门槛，同时需要采用一些高强度钢板；后碰法规需要改善后横梁结
构和材料等）。

e）确定某些稀有材料的供货情况，参考车的某些材料来自国外，这些材料的的规格与性能与国内材料不同，或者有些特殊材料国内没有，所以在设计
时必须先落实这这些特殊材料的供货情况，考虑好是否进口这种材料或者
采用替换材料。

f）进行工艺SE分析，对白车身零件进行工艺SE分析，根据分析结果确定是否需要对某些零件的材料进行替换。

g）提交CAE分析，将整个白车身数据提交给CAE部门进行强度、刚度等分析，如果分析结果达不到设计要求需要更改结构和材料，如此反复直到满足要
求。

h）材料的最终确定，在开正式模具前必须完成上述所有步骤，并最终确定所有零件的材料，否则会造成模具的修改和报废，从而影响整车开发进度和
增加开发成本。

3.2 白车身材料的主要供应商
国内：宝钢、攀钢、武钢、马钢；
国外：新日铁、浦项制铁、俄罗斯、南非。

xxxxx目前主要采用宝钢和攀钢的材料以及少量进口材料。

3.3 材料的类型，白车身常用材料主要有以下几种类型：
a）冷轧钢板，汽车白车身（除少数高档轿车外）的绝大部分材料采用冷轧钢板。

冷轧钢板的延伸率范围也比较广（28%-42%不等），抗拉强度从
250-270N/mm2不等，适用于车身内外蒙皮和各种结构件，设计时可根据
零件的复杂程度和强度要求选择相应规格的冷轧钢板。

b）热轧钢板，热轧钢板种类繁多，用途很广，车用热轧钢板延伸率范围从27%-39%不等，抗拉强度从270-440N/mm2不等。

与冷轧钢板相比，热轧钢
板材料价格低、强度高、但表面质量较差，适用于厚度在1.8mm以上的结
构件和支架等。

c）镀锌钢板，镀锌钢板的基材为普通冷轧钢板或者高强度板，基本力学性能与基材相同；镀锌钢板分为热镀锌钢板、电镀锌钢板、单面镀锌钢板和双
面镀锌钢板，镀锌钢板主要特点是用于防锈蚀，缺点是可焊接性能较普通
钢板差，对模具质量要求很高，并且材料价格高于普通钢板，主要运用于
车身外观件、易磨损件（与运动机构相连接）、涂装难以达到的件（注：
高档轿车采用镀锌钢板比例大些）。

d）高强度钢板，高强度钢板的强度高于普通钢板，延伸率低于普通钢板，采用高强度钢板可以减轻车身重量，增加车身强度，高强度钢板主要用于车
身上受力较大的结构和与安全相关的结构中，如车身前后碰撞横梁、车门
防撞横梁、发动机仓边梁和一些车身连接板、安装板和加强件等。

由于高
强度钢板材料比较贵，且对模具的使用寿命有影响，所以经济型车采用高
强度钢板比较少，豪华轿车采用的比较多。

e）激光拼焊钢板，激光拼焊钢板的特点不在与其材料性能，而在于它是由不同厚度的钢板用激光拼焊而成，它可以是冷轧钢板，镀锌钢板或者高强度
钢板，特点主要是同一个零件有不同厚度，激光拼焊钢板的优点在于可以
减轻零件重量，避免在某些焊枪难以达到的地方进行点焊等，主要运用于
车身上比较大的零件如地板，梁等，由于激光拼焊钢板材料较贵，对模具
要求很高，所以经济型车在一般情况下不采用（高档轿车采用比较多）。

3.4. 材料的各种特性和规格
3.4.1材料的特性，选择白车身材料时主要参考的一些特性有下列几个：
a)屈服强度R(N/mm2),反映材料抵抗变形的能力。

b)抗拉强度Rm(N/mm2),反映材料抗断裂能力。

c)延伸率A%（断后伸长率）,反映材料的塑性成形能力。

d)表面质量,反映材料的外观质量。

弹性模量、应力应变等特性可不考虑，各种材料特性的具体数值见附表。

3.4.2材料的具体规格，材料的规格非常繁多，各个钢厂根据材料化学成分和加工工艺的不同，将材料分为不同的规格，下面以宝钢材料为例：
a）冷连轧低碳钢板：DC01(一般用途)，DC03（冲压用），DC04（深冲压），DC05（特深冲压），DC06（超深冲压）。

b）冲压用冷连轧钢板：BLC(一般用途)，BLD（冲压用），BUSD（深冲压），BUFD（特深冲压），BSUFD（超深冲压）。

c）热连轧钢板：SPHC(一般用途)，SPHD（冲压用），SPHE（深冲压）。

d）热镀锌钢板:DC51D+Z(一般用途)，DC52D +Z（冲压用），DC53D +Z（深冲
压），DC54D +Z（特深冲压），DC56D +Z（超深冲压）。

e）电镀锌钢板:BLCE+Z(一般用途)，BLDE+Z（冲压用），BUSDE+Z（深冲压），BUFDE+Z（特深冲压），BSUFDE+Z（超深冲压）。

f）高强度钢板。

B170P1（冲压用），B210P1(一般用途)，B250P1（结构用），B180P2(一般用途)，B220P2（结构用）。

3.4.3材料的尺寸规格
a)公称厚度，宝钢20XX年6月发布的标准中，推荐的冷连轧钢板及钢带公
称厚度有：t=0.3，0.35，0.4，0.45，0.5，0.6，0.7，0.75，0.8，0.9，
1.0，1.1，1.2，1.5，1.75，
2.0，2.5，
3.0，3.2，3.5，车用热轧板从
1.2mm到3mm以上都有，热轧板厚度误差依次从±0.1-±0.26不等。

b)宽度，冷轧板宽度从700mm-1850mm（切边）不等，热轧板宽度从
650mm-1850mm（切边）不等。

3.4.4材料表面质量规格
3.4.4.1按材料边缘状态分类：
a） EC 切边
b） EM 不切边
3.4.4.2按轧制精度分类：
a） PT.A 普通厚度精度
b） PT.B 较高厚度精度
3.4.4.3按材料表面质量区分为：
a） FB（较高级的精准表面）
b） FC（高级的精准表面）
c） FD（超高级的精准表面）
3.4.4.4 按材料表面结构区分为：
a ） D （麻面）
b ） B （光亮表面） 3.4.4.5 按不平度精度分为：
a ） 普通不平度精度 PF.A
b ） 高级不平度精度 PF. B 3.4.5 宝钢材料规格的标注举例：
DC03-D -FB -Q/BQB403-20XX
2.0PT.A-PF.B - Q/BQB401-20XX
SPHC -FB -Q/BQB402-20XX
2.0PT.A-PF.B - Q/BQB401-20XX EC ：切边；
DC03或SPHC ：材料性能规格； D ：麻面；
FB ：较高级的精整表面；
Q/BQB403-20XX 或Q/BQB402-20XX ：产品的规格标准和时间； 2.0：料厚； PT.A ：普通厚度精度； PF.B ：高级不平度精度；
EC
冷轧板
EC 热轧板
Q/BQB401-20XX ：包装标准及时间（注：红色部分必须标注）。

3.5 材料的选用原则
3.5.1 材料强度特性的选用原则，材料的选择首先要满足零件的强度要求，而材料的强度和延伸率又是相对应的，强度越好，延伸率越低，延伸率太低又会造成零件成型困难，所以在选用材料时要综合考虑零件对强度和延伸率的要求。

对厚度超过1.8mm 的零件建议尽量用热轧板等，这样能提高零件的强度。

3.5.2 材料外观特性的选用原则
a)外观件，外观件选用表面质量较高的材料，如侧围、翼子板、车门外板等零件，表面质量要求：FC （高级的精整表面），PF. B （高级不平度精度），B （光亮表面）。

b)内部结构件，内部结构件选用表面质量比较低材料，如前后地板、车门内板、侧围内板以及其他的一些结构件，表面质量要求：FB （较高级的精整表面），PF. A （普通不平度精度），D （麻面）。

3.5.3 材料尺寸的选用原则：材料的厚度选用要根据零件的性能要求而定，太薄不能满足强度要求，太厚又增加了成本和车身重量，所以料厚选取一定要适中。

理论上钢厂可以生产各种厚度规格的材料，但在实际生产中，宝钢主要生产以上规格的冷轧板，在选用宝钢材料时尽量选用上述规格的材料，另外热轧板厚度误差比较大，选材料前要考虑好材料的偏差走向。

如果由于特殊情况必须选用其他厚度规格的材料，在设计前必须先确认材料供应商是否生产该规格的材料。

5 白车身各部分材料选用原则及举例
5.1大型外观覆盖件材料的选用。

大型外观覆盖件主要包括侧围外蒙皮、车门外蒙皮、翼子板、前罩板外板，和顶盖等，这类零件外形尺寸大，形状复杂，外观质量要求高（除顶盖外均为A 级面），一般选用拉延性能比较好的冷轧薄钢板，面包车
以及微型轿车等低档车，一般选用宝钢生产的DC04
冷轧钢板，如果形状特别复杂（比如侧围，顶盖等）可以选用宝钢生产的拉延性能更好的DC06冷轧钢板，对于中档以上轿车或者部分经济型轿车，大型外观覆盖件（除顶盖外）一般选用防腐蚀性能良好的镀锌钢板（例如CV7车门选用BUSDE+Z(t=0.75, 0/35)）。

cv7侧围外蒙皮（DC06,t=0.8）cv7前门外蒙皮（BUSDE+Z(t=0.75, 0/35)）
零件名称规格表面质量
侧围DC06或DC04
t=0.8
B（光亮表面）
FC（高级精整表面）
PF.B（高级不平度）
车门外板、前
罩外板、行李
厢外板
BUSDE+Z，t=0.65、0.75；
DC06或DC04，t=0.7，0.8
B（光亮表面）
FC（高级精整表面）
PF.B（高级不平度）
顶盖BUFD , t=0.8 D（麻面）
FB（较高级精整表面）
PF.B（高级不平度）
5.2 大型内覆盖件材料的选用。

大型内覆盖件主要指侧围内蒙皮、前地板、后地板、前壁板及车门内蒙皮等，这类零件外形尺寸大，形状复杂，但零件表面质量要求不高，一般采用延展性比较好的材料，如DC04，DC06等。

cv7后地板（DC06, t=0.8） cv7前璧板（DC04,t=0.8）
零件名称规格表面质量
车门内板DC56D+ZF t=0.85
DC06或DC04 t=0.8,0.9
D（麻表面）
FB（较高级精整表面）
PF.A（普通不平度）
行李厢内板DC56D+ZF(t=0.75,35/35)
DC06或DC04 t=0.8
前罩内板DC54D+ZF t=0.65
DC06或DC04 t=0.8
前地板、后地板、DC06或DC04（根据零件形状
复杂程度）
D（麻表面）
前壁板、侧围内板
t=0.8，0.9等（根据强度需要）FB（较高级精整表面）
PF.A（普通不平度）
5.3中小型结构件材料的选用。

这类零件一般外型较小，形状较简单，属于受力件，尽量采用强度较高的材料，如DC01等，如果形状复杂可采用DC03，或者DC04等。

cv7换档加强件（DC03） cv7前侧梁加长段加强件（DC03）
零件名称规格表面质量
受较大负荷部位的
结构件
DC03
DC04（复杂结构件）
t=0.8--3.0(根据
实际情况)
D（麻表面）
FB（较高级精整表面）
PF.A（普通不平度）
普通部位结构件DC04
t=0.7、0.8
部分受力大，厚度
大于1.8的结构件
SPHC、SPHD、SPHE
（热轧板）
FB（较高级精整表面）
5.4螺母板及各种支架材料的选用。

由于白车身的支架受力较大，一般选用强度较高、材料比较厚的冷轧钢板或者热轧板。

cv7安全带安装加强件（DC01） cv7备胎安装支架（DC01 cv7油箱安装前支架（DC01）
cv7后排座椅安全带安装加强件（SPHC）cv7油箱后支架（SPHC）
零件名称规格表面质量
受力较大的安装支架或螺
母板
SPHC（热轧板）t≥1.8
DC01（冷轧板）t不定表面质量要求普通
受力较小的安装支架或螺
母板
DC01 t不定
5.5特殊结构件材料的选用
5.5.1为了满足碰撞法规，车身某些部位需要采用高强度钢板，如轿车的前后碰撞横梁，车门的防侧碰横梁等部位。

cv7前门防撞横梁(MSW1200/WSS-M99P23-B,t=1.5)
cv7前横梁外板WSD-M1A333-A2(WSS-M1P94A,55A55-HD-S)DC54D+ZF,t=1.25,35/35
5.5.2为了减轻整车重量，车身某些部位采用激光拼焊板。

4.5.3为了防腐蚀，车身某些容易积水部位采用镀锌钢板。

cv7暖风机压力室板（DC54D+ZF(t=0.8,35/35)）
零件名称
规格
表面质量 与运动机构相连接，易锈蚀的零件和涂装难以达到的零件
DC54D+ZF 等 t=不等
普通
6 白车身材料的发展趋势
随着材料科学的不断发展和材料生产技术的提高，某些仅仅运用到高档轿车的材料必将得到普及，这些材料的发展趋势主要有以下几个方面：
a ）高强度钢板和超高强度钢板的普遍运用，主要作用是能提高白车身强度，增
加汽车安全性，简化车身结构，减轻车身重量； b ）激光拼焊板的运用，主要作用是能减轻车身重量； c ）镀锌钢板的广泛运用，增强加车身抗腐蚀能力；
d ）轻型材料的运用（比如某些豪华轿车已经实现了全铝车身），主要作用是减
轻车身重量。

7 附表 材料
屈服强度R 抗拉强度Rm 延伸率A%用途 适用零件类型
c v7前纵梁内板(激光拼焊板,前段( DC01,t=1.8),
中段(DC04,t=3.0), 后段(DC04,t=1.8) ) c v9后地板(激光拼焊板,前段( DC01,t=0.8),中段
(DC04,t=1.6), 后段(DC04,t=0.8) )
表1 宝钢冷连轧低碳钢板
表1 宝钢冷连轧碳素钢板
表2 宝钢冲压用冷连轧钢板
表3 宝钢冷连轧碳素结构钢板（高强度钢板）
表3 宝钢低合金高强度冷连轧钢板（高强度钢板）
表3 宝钢加磷高强度冷连轧钢板（高强度钢板）
表3 宝钢热连轧钢板（高强度钢板）
表3 宝钢热连轧钢板
表4 瑞典SSAB公司高强度钢板（高强度钢板）。