白车身过孔设计规范
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编号
代替
密级商密×级▲汽车工程研究院设计技术规范
白车身过孔设计规范
2007-9-20制订2007-12-30发布
长安汽车工程研究院
前言
本规范根据设计人员的设计经验而编写，其中设计流程部分参照长安汽车工程研究院现行工作流程。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。
本规范起草单位：长安汽车工程研究院车身所
本规范主要起草人：张海清
本规范批准人：
编制：
校核：
审定：
批准：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
—2007
白车身过孔设计规范
1 范围
本规范适用于M1，N1类汽车密封系统的设计。
本规范规定了轿车白车身各种装配孔、工艺孔的设计要求。
2 BIW过孔分类
3 BIW过孔大小
3.1穿透性凸焊螺栓过孔
3.2凸焊螺母过孔
注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。
3.3总装螺栓螺母过孔
注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。
3.4卡子固定孔大小
注：由于各种线卡、塑料卡子、油管卡子等种类繁多、形状各异，所以卡子过孔大小需要根据具体的卡子要求来定；一般来说，如果过孔是方孔，需要倒
R1的角。 3.5焊接用孔
注：焊枪过孔大小需要根据焊点个数和焊枪大小来定；夹具定位孔的大小需要根据零件总成大小来定，总成越大，孔越大。
3.6涂装过孔
注：涂装排水孔大小需要根据密闭腔体和涂装液排出速度而定，对过孔形状没有具体要求，但要考虑堵头形状。
3.7总装工具过孔
总装工具过孔大小需要根据工具的大小、形状而定，如果是套筒或者起子，可以打φ30以上大小的孔。
3.8总装零部件过孔
总装零部件过孔需要根据零部件的大小、形状而定，如玻璃升降器、锁等零件的安装过孔。
3.9 BIW减重孔
BIW减重孔主要作用是减小BIW重量，孔的大小和形状根据零件的具体情况而定，主要考虑的因素有：
3.9.1 冲压工艺性要好；
3.9.2 不能影响车身的强度和刚度；
3.9.3 不能影响车身的密封性等NVH性能。
4 BIW过孔形状
4.1 BIW过孔形状分类
4.2 过孔翻边类型