主推进动力装置试题八
主推进动力装置（补充题）
主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。
注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。
A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
主推进动力装置轮机长试题题库(500道)
主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。
——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。
——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。
——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。
——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。
——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。
——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。
——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。
——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。
——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。
主推进动力装置试题八
试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。
A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
主推进动力装置750～3000kW船舶二三管轮
1.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理内燃机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机中对外做功的工质是（）。
A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气答案：C4.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同答案：B5.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。
A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同答案：D6.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：D7.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火答案：D9.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案
【单选】为电子示功器需要标定的内容。
A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。
A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。
A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。
入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是。
A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有。
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时，螺旋桨推力和扭矩达到，这相当于工况。
A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑，不要求。
B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴，横截面某点处的剪应力与扭矩。
A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。
1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。
——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为特性。
——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好，说明在切削时。
2021三管轮适任证书考试主机真题海事局公开卷第08套附参考答案
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练08科目：主推进动力装置适用对象：750kW及以上船舶二/三管轮1、ME型柴油机控制系统的ACU主要功能为（）A、处理与外部系统的接口B、实现柴油机的控制功能C、控制FIVA阀和气缸起动阀D、控制液压泵和辅助鼓风机答案： D2、以下轮机工程实例中，（）主要是材料稳定性不够导致的。
A、空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断B、起重钢索被重物拉断C、因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良D、千斤顶螺杆因压力过大而变弯答案： D3、水润滑尾轴承的密封装置采用（）A、密封圈式B、填料函式C、迷宫式D、橡胶环式答案： B4、活塞环内表面刻痕的目的是（）A、提高耐磨性B、提高弹性C、防止黏着磨损D、以利于磨合答案： B5、大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）A、限制机械负荷B、限制曲轴最大扭矩C、限制往复惯性力D、限制离心惯性力答案： A6、带有自动切换装置主机滑油泵的备用泵自动起动的条件是（）A、运转泵停转B、滑油失压C、滑油压力低于某一限定值D、滑油流量小于某一限定值答案： C7、盖斯林格式减振器属于哪种型式的减振器？A、阻尼型减振器B、弹性阻尼型减振器C、动力阻尼型减振器D、动力型减振器答案： C8、在船舶空气压缩机的底座上加装橡胶垫，这属于（）A、主动隔振B、被动隔振C、避开共振区D、调整空气压缩机的固有频率答案： A9、运转中水洗法洗废气涡轮增压器时，说法正确的是（）A、一定是全负荷时效果最好B、一定是低负荷时效果最好C、洗压气机端最好全负荷，洗涡轮端最好低负荷D、洗压气机端最好低负荷，洗涡轮端最好全负荷答案： C10、由热力学第一定律可知，理想气体（）过程的内能是增加的A、定温加热B、绝热膨胀C、定压放热D、定容加热答案： D11、在推力轴承运转中，不必注意的参数是（）A、滑油的供应B、滑油温度C、推力轴转速D、推力块温度答案： C12、柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。
主推进动力装置
主推进动力装置----c18e3a4c-7155-11ec-af62-7cb59b590d7d 科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机直接换向装置换向机构故障包括______。
①阀件卡阻或咬死②换向油缸、换向伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴锁紧装置故障（答案：d）d。
①②③④在换向装置的常见故障中______不是换向机构本身的原因。
（答案：c）a、单个阀门零件咬合b．换向油缸漏油c、操作太快d．空气分配器卡阻所谓的空气阀间隙指的是柴油发动机中的。
（答复：C）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙b、操作期间阀杆和气门导管之间的间隙c．冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙d、当空气阀冷却关闭时，空气阀锥面与阀座之间的间隙一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。
（答案：a）d、大小取决于型号柴油机气阀导管具有______作用。
（答案：c）c、导向与散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，即可把余下的气阀间隙都有调完。
（答案：b）a、180°b．360°c、270°d．720°船用柴油机润滑油取样和检验应注意的关键点之一是。
（答：a）a．油样应即取即送，不应在船上存放过久b、油样应在停机后从底座底部润滑油中取样，以确保其真实性c．油样瓶尽量不用玻璃瓶，以防破碎d、油样瓶用橡胶塞密封严密可靠直接影响滑油润滑效果的性能指标是______。
（答案：a）c、抗乳性柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的______将显著增大。
①振幅②振动频率③跳动量④附加扭转应力（答案：d）柴油机的主要临界转速（也称为危险临界转速）是指在以下情况下的转速：。
（答复：D）a．使柴油机产生强迫振动b、曲轴系统的扭转振动c．曲轴系统产生扭转共振d、由于扭转共振，曲轴系统的扭转应力超过最大允许应力不拆调速器更换调速器油应在______态进行并用______清洗。
主推进动力装置
1.不是液压式气阀传动机构的优点。
八.能自动调整气阀间隙B.阀杆不受侧推力C.噪音小D.检修拆装方便2.不属于吊缸检修的技术要求。
A.各零件无明显缺陷B.气阀密封良好C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D.测量桥规值3.转变过程不发生晶格类型的转变。
A.再结晶B.共析C.结晶D.奥氏体向马氏体4.按WoodwardUG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是A.5格B.7格C.9格D.10格5.材料力学研究的变形主要是，即材料在弹性阶段的变形。
A.塑性B.弹性变形C.塑性变形D.弹性6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为。
A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有。
I、喷油定时太早II、该缸超负荷运转m、燃油的燃烧性能太差W、气缸套和活塞间隙过大V、气缸套严重磨损W、喷油器漏油、滴油A.i+n+m+w+v+wB.I+II+V+W7.i+n+m+v D.i+n+m+w8.柴油机磨合运转时要求的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。
i负荷n转速m运转时间w压缩比A.i+nB.i+n+mC.i+n+wD.n+m+w9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：i、密封性检查n、供油定时的检查与调整m、供油量的检查与调整w、启阀压力的检查与调整V、雾化质量的检查与调整A.i+m+vB.i+n+mC.i+n+m+wD.i+w+v10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生。
①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀;⑤烧伤A.①+②+③+④B.①+④+⑤C.①+②+④+⑤D.②+③11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是。
A.H2OB.SO3C.H2SO4D.SO212.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于。
A.各道主轴承下瓦磨损不均匀B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数C.附加弯曲应力难于准确计算D.附加扭转应力难于准确计算13.柴油机曲轴主轴承油槽开在处。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。
【667】主机推进动力装置
主推进动力装置复习题667道1._______不是曲轴的检查内容。
A.高温蠕变B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈表面擦伤2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。
A.喷油器弹簧断裂而漏油B.曲柄销严重偏磨C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。
A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件B.组成进、排气通道C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间D.组成冷却水通道4.______不是曲轴的检查内容。
A.低温腐蚀B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈腐蚀5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。
Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ6.______不是液压式气阀传动机构的优点。
A.阀杆不受侧推力B.检修拆装方便C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。
A.清洗增压器叶轮较困难B.增压器结构相对复杂C.增压器重量尺寸较大D.轴颈表面线速度较高8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。
A.高碳钢B.优质碳钢C.中碳钢D.合金钢9.______会引起增压压力下降。
Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.ⅡC.ⅠD.Ⅲ10.______是评定调速器动态特性指标之一。
A.不灵敏度B.稳定调速率C.稳定时间D.转速变化率11.______须由柴油机曲轴带动。
A.大型柴油机润滑油泵B.离心式调速器C.电子控制的柴油机共轨泵D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。
A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。
主推进动力装置试题(三管轮,适用性高2)
1.对中心距要求最严格的是______传动。
A.蜗杆B.带C.链D.齿轮参考答案A2.蜗杆传动失效多发生在______齿面，主要是因为其受______应力的作用。
A.蜗轮/交变B.蜗轮/持续C.蜗杆/交变D.蜗杆/持续参考答案A3.传动方式中，不能起过载保护作用的是______。
A.齿轮传动B.带传动C.液力传动D.摩擦轮传动参考答案A4.齿面胶合最容易发生在______齿轮传动中。
A.重载开式B.高速轻载C.高速重载开式D.高速重载闭式参考答案D5.蜗轮的轮齿在主平面(又称中间平面)内为一般的______，沿齿宽方向呈______。
A.渐开线齿形/圆弧线B.直边齿条线/直线型C.直边齿条线/圆弧线D.渐开线齿形/直线型参考答案A6.作用在刚体上的力是______A.定位矢量B.滑动矢量C.旋转矢量D.双向矢量参考答案B7. ______不是作用在刚体上二力的平衡条件。
A.力的大小相等B.力的方向相反C.力的作用线相同D.力的分布相同参考答案D8.以下轮机工程实例中，______主要是材料稳定性不够导致的。
A.空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断B.起重钢索被重物拉断C.因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良D.千斤顶螺杆因压力过大而变弯参考答案D9．支座反力属于______。
A.内力B.外力C.主动力D.都不对参考答案B10.当载荷超过某一定范围时，在去除载荷后，变形只能部分恢复而残留下一部分变形而不能消失，材料的这种性质称为______；不能复原而残留下来的变形称为______。
A.弹性/弹性变形B.塑性/塑形变形C.弹性/塑形变形D.塑性/弹性变形参考答案B11.下列说法正确的是______。
A.杆件的轴线必是直线B.对于同一件杆件，各横截面的尺寸必定相同C.对于同一件杆件，各横截面必相互平行D.杆件的几何特征是长度远大于横截面的尺寸参考答案D12.有应力集中时的______与无应力集中时的应力之比，称为应力集中系数。
主推进动力装置题库
柴油机的基本知识1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（A ）。
A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力2. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（B）。
A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小3. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（C ）。
A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机4. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（D ）。
A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（C ）。
A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化6. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（C ）。
A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片7. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（D ）。
A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度8. 不同机型压缩比的大小，一般地说（C ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大9. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（B ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大10. 关于压缩比的正确论述是（B ）。
A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大11. 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（D ）。
A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B12. 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（A ）。
主推进动力装置题库59-1-8
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59-1-8
问题：
[单选]发电柴油机，当负荷增加时其机械效率的变化规律是（）
A.增加
B.降低
C.不变
D.随机
问题：
[单选]当指示功率不变时，柴油机转速升高时，其机械效率如何变化（）
A.增高
B.降低
C.不变
D.随机型而定
问题：
[单选]柴油机机械损失包括（）
①运动件的摩擦损失
②驱动附带设备的耗功损失
③泵气损失
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
(天津11选5 )
问题：
[单选]通常说的主机功率是指（）
A.指示功率
B.有效功率
C.螺旋桨收到功率
D.以上全部
问题：
[单选]柴油机动力性和经济性参数中的有效指标是（）
A.不考虑热损失也不计入机械损失的指标
B.只考虑热损失而不计入机械损失的指标
C.既考虑热损失也计入机械损失的指标
D.只考虑热损失但不计入机械损失的指标
问题：
[单选]柴油机耗油率的单位是（）
A.千瓦（克·小时）
B.千克（千瓦·小时）
C.克（千瓦·秒）
D.小时（克·千瓦）
问题：
[单选]评定柴油机实际工作循环经济性能的重要指标是（）
A.平均指示压力
B.指示热效率
C.指示燃油消耗率
D.B和C。
《主推进动力装置》习题集错误更正
《主推进动力装置》习题集错误更正第一章柴油机的基本知识1．0006正确答案应为A。
2．0018正确答案应为D。
3．0190正确答案为A、D。
4．0192正确答案应为A。
5．0194无可选答案，正确答案应为②＋③。
第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1．0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。
答案为C。
2．0348可考虑A、B两答案。
3．0410无可选答案，正确答案应为①＋②＋⑥。
4．0419无可选答案，正确答案为①＋②＋③。
5．0420无可选答案，正确答案为①＋②＋③＋⑤＋⑥。
6．0485无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤＋⑥。
7．0526无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤。
8．0565正确答案应为B。
9．0599可考虑选A、B两答案。
10．0649无可选答案，正确答案应为①＋②＋③＋④＋⑤。
11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。
第三章燃油喷射和燃烧1．0799 D答案应该为“柴油指数”。
2．0850正确答案应为A。
3．0857无可选答案，正确答案应为①＋⑤＋⑥。
4．0860无正确答案可选。
5．0874正确答案应为A、B。
6．0909正确答案应为B。
7．0915正确答案应为B。
8．0916正确答案应为B。
9．0944无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤＋⑥。
10．0946题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。
11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。
答案不变。
12．1246正确答案应为C。
第四章柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。
正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。
第五章柴油机系统1．1627正确答案为D。
2．1671正确答案应为D。
3．1685正确答案应为A、B。
4．1699正确答案应为C。
第六章柴油机的润滑与冷却无第七章柴油机及推进轴系的振动1.1862正确答案应为B。
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第一章柴油机的基本知识0026 柴油机是热机的一种,它是.A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机0027 内燃机是热机的一种,它是.A.在气缸内燃烧并利用其中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0028 在柴油机中对外作功的工质是.A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气0029 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同0030 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是.A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同0031 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是.A.可燃混合气B.燃气C.空气D. B+C0032 根据柴油机的基本工作原理,下列定义最准确.A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0033 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.用柴油做燃料B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火0034 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于.A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧0035 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0036 在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0037 在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是.A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合0038 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为.A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积0039 柴油机气缸工作容积是指.A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D. A或B0040 柴油机下止点是指.A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置0041 柴油机燃烧室容积是指.A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误0042 柴油机活塞行程的定义是指.A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍0043 柴油机压缩后的温度至少应达到.A.110~150°CB. 300~450°CC. 600~700°CD. 750~850°C0044 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是.A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径大小0045 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示.A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式0046 在下列压缩比的表达式中,错误的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.ε=Vc/VaB. ε=Va/VcC. ε=(Vs+Vc)/VcD. ε=1+Vs/Vc0047 下述关于压缩比的说法中不正确的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧,效率,机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε=Va/VcD.压缩比ε=Vs/Vc0048 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为.A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数0049 当活塞将扫排气口全部关闭时的气缸容积与压缩容积之比称为. A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数0050 二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为. (φs-行程失效系数；Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A. εe=1+Vs/VcB. εe=[Vc+(1-φs)Vs]/VcC. εe=1+(1+φs)Vs/VcD. εe= 1-(1-φs)Vs/Vc0051 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是.A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖,活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D. A+B+C0052 柴油机压缩比的最低要求应满足.A.柴油冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力0053 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是.A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力0054 在提高柴油机压缩比中的主要限制是.A.限制机械负荷B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D. A+B0055 通常,高速柴油机的压缩比一般比底速机的大些,起主要原因是. A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D. A+B 0056 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较大0057 不同机型压缩比的大小,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大0058 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是.A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度0059 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是.A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增大轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆身与大端间的调整垫片D.减薄连杆身与大端间的调整垫片0060 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述是错误的.A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化0061 压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是.A.压缩比愈小,启动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高0062 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是.A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机0063 现代新型超长行程柴油机为其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是.A.增大喷油提前角 D.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比0064 关于压缩比的正确论述是.A.压缩比越大,增压度越小B.压缩比越大,热效率越高C.压缩比越大,机械负荷越小D.压缩比越大,功率越大0065 随着压缩比的提高,工质的压缩温度,膨胀比,热效率,热效率的提高率.A.升高,增加,提高,降低B.升高,降低,提高,降低C.升高,降低,提高,增加D.升高,增加,提高,提高0066 柴油机对外作功的行程是.A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程0067 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在.A.1000~1200℃B.1200~1400℃C.1400~1800℃D.1800~2000℃0068 根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是.A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀C.进气,燃烧,排气,压缩,膨胀D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气0069 根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数.A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比和压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩始点的温度与压力0070做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是.A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机0071 在下列装置中,属于外燃机的是.①锅炉;②空气压缩机;③蒸汽机;④煤气机;⑤蒸汽轮机;⑥电动机.A.②+③+④+⑥B. ①+②+④C. ③+⑤D. ①+③+⑤+⑥0072 在下列装置中，属于内燃机的是。
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试题八1. 柴油机压缩比的最低要求应满足：A. 柴油机冷车起动与低负荷正常运转B. 柴油机较高的经济性C. 燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D. 达到规定的最高爆发压力2. 不同机型压缩比的大小,一般来讲：A. 增压度越高,压缩比越大B. 小型高速机的压缩比较低速机的小C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3. 关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A．气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B．若进气阀开启过早，会使进气量增加C．一般气阀重叠角非增压机大于增压机D．若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4. 在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A．最高爆发压力和最大往复惯性力 B.最大爆发压力和预紧力C. 最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5. 指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A. 压缩比愈小,起动性能愈差B. 压缩比增大,膨胀功增加C. 压缩比增大,热效率增高D. 压缩比愈大,机械效率愈高6. 活塞顶的烧损一般发生在：A．弯流扫气及水冷柴油机活塞上 B．直流扫气及油冷柴油机活塞上C．横流扫气及油冷柴油机活塞上 D．直流扫气及水冷柴油机活塞上7. 理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A. 增加缸数与增大缸径B. 提高转速C. 提高进气压力D. 提高充气效率8. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A. 机座与机架B. 机架与气缸体C. 气缸体与机座D. 气缸体与油底壳10. 中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在______。
A. 活塞头部左右方向B. 活塞头部前后方向C. 活塞裙部左右方向D. 活塞裙部前后方向11. 活塞冷却机构的特点是：A. 套管式冷却机构结构简单B. 套管式冷却机构有水击现象C. 套管式冷却机构密封不良D. 铰链式冷却机构易发生水击现象12. 活塞环的轴向磨损会使环的：A. 天地间隙增大B. 搭口间隙增大C. 背隙增大D. A+B+C13. 大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有： I．套管式 II．喷射式 III．振荡冷却式 IV．腔室冷却式 V．蛇管冷却式 VI．铰链式A. I+II+III+VB. II+III+IV+VC. II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14. 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A. 测压缩压力B. 测最高爆发压力C. 测排气温度D. 观察排烟颜色15. 船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I．内表面高温高压燃气II．内表面的摩擦与磨损 III．内表面燃气的腐蚀 IV．活塞的侧推力与敲击 V．外表面水空间的腐蚀和穴蚀 VI．气缸盖安装予紧力A. I+III+VB. II+III+V+VIC. I+II+III+V+VID. 以上全部16. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17. 为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A. 尽可能选用高硫分的优质燃油B. 选用高粘度高品质的气缸油C. 避免长时间低负荷运行D. 冷却水质要高18. 在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过_______º，整个圆周漏光弧长相加不超过_______º，且在环搭口附近_______º，范围内不得漏光。
A．30/90/30 B．15/45/15 C．30/120/30 D．15/60/1519. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻,保证良好冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作状况20. 柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是：A. 保证气密性B. 调整压缩室高度C. 调整压缩比D. A+B+C21. 喷油嘴的喷孔内外结炭主要是由于_______引起。
A．燃烧恶化 B．油中的杂质和酸 C．高温燃烧 D．喷油嘴过热22. 在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.0523. 指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论。
A. 是一个受约束的构件B. 气缸盖结构复杂，金属分布均匀，各部分温差很大C. 工作时缸盖底板下面产生压应力,上面产生拉应力D. 气缸盖各部位的应力集中严重24. 关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项中错误的是：A. 通常为铸铁环B. 每道环一般由三段组成C. 三段环按序号安装D. 环外侧用专用弹簧箍紧25. 在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误：A. 活塞或气缸过热B. 燃烧不良C. 滑油过多及滑油过脏D. 环不均匀磨损26. 活塞环外圆发生异常磨损的主要原因是：I．环槽结炭 II．缸套温度过高III．磨合不良 IV．超负荷运转 V．润滑不良,滑油品质不当 VI．活塞环硬度低A. I+II+III+V+VIB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID.I+II+III+IV+V27. 大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是：A. 优质碳钢、圆形断面B. 耐热合金钢、圆形断面C. 合金钢、工字型断面D. 优质碳钢、工字型断面28. 在以下几种轴承中工作条件最差的是：A. 主轴承B. 连杆大端轴承C. 连杆小端轴承D. 推力轴承29. 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用：A. 加粗螺栓直径,提高抗疲劳强度B. 采用柔性结构以提高抗疲劳强度C. 粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力D. 加装防松垫圈30. 根据柴油机运动件受力分析表明,在大多数情况下：A. 四冲程机连杆受压力B. 四冲程机连杆受拉伸力C. 四冲程机连杆受交变力D. 四冲程机连杆受力与二冲程机连杆相似31. 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：I．加工方便 II．减轻重量 III．增大轴颈 IV．利于滑油输送 V．利于散热 VI．利于滑油分布A. I+II+VIB. III+VC. I+V+VID. I+III+IV32. 通常影响活塞环泵油作用的各种因素：①环的天地间隙；②环的回转运动；③环运动时与缸壁摩擦力；④燃烧室气体力；⑤活塞运动惯性力；⑥环的扭曲运动A. ①②③⑤B. ②③⑤⑥C. ①③④⑤D. ③④⑤⑥33. 关于倒挂式主轴承与正置式主轴承比较其特点中不正确的是：A. 可避免机架下部张开产生塌腰变形B. 拆装曲轴比较方便C. 广泛用于中高速柴油机D. 可减小柴油机尺寸34. 多缸柴油机的曲柄排列原则与______有关。
I．气缸数 II．冲程数 III．柴油机振动 IV．柴油机转速 V．发火顺序 VI．主轴承负荷A. I+II+III+V+VIB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID.I+II+III+IV+V35. 为了适应柴油机工作的需要：A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小36. 会引起轴承的合金层产生疲劳裂纹的是：①轴承合金疲劳强度太高②轴承合金疲劳强度太低③合金层太厚④合金层太薄⑤轴承工作温度太高⑥轴承工作温度太低⑦轴承变形⑧轴承过载A．①③⑤⑦ B．②④⑤⑧ C．①③⑥⑦⑧ D．②③⑤⑦⑧37. 柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有：I．过度磨损 II．裂纹与剥落 III．变形 IV．腐蚀与穴蚀 V．烧熔 VI．划伤A. I+II+III+VI+VB. II+III+IV+V+VIC. I+II+IV+V+VID.I+II+III+V+VI38. 在燃烧室各部件的裂纹故障中,一般来讲多发生在：A. 气缸套水冷面B. 活塞水冷面C. 气缸盖水冷面D. 气缸盖触火面39. 关于缸壁温度的正确论述是：A. 为防止滑油膜破坏,壁温越低越好B. 为防低温腐蚀,壁温越高越好C. 为防高温腐蚀,壁温应不高于500℃D. 壁温应适当,使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜40. 在气缸套表面沿活塞运动方向上有无平行直线状拉伤痕迹可用来判断：A. 熔着磨损B. 磨料磨损C. 腐蚀磨损D. 活塞环与缸套接触41. 从提高换气质量要求,应力求缩短的换气阶段是：A. 过后排气阶段B. 自由排气阶段C. 扫气阶段D. 强制排气阶段42. 下列关于气阀定时说法中,哪一项是正确的：A. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开B. 四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭C. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开D. 四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭43. 在四冲程柴油机中,压缩终点的压力和温度下降的原因是：A. 排气阀提前开启角太小B. 排气阀提前开启角太大C. 进气阀延后关闭角太小D. 进气阀延后关闭角太大44. 气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧,其目的是：A. 提高弹簧疲劳强度B. 避免弹簧发生共振C. 防止弹簧断裂时气阀落入气缸D. 上述三点都是45. 带阀壳的气阀机构的特点有：I．可使气缸盖结构简单 II．拆装、维修气阀方便 III．气阀过度磨损导致缸盖报废IV．有利于气阀的冷却 V．气阀机构结构较复杂 VI．阀杆不受侧推力A. I+II+III+IVB. I+II+IV+VC. II+III+IV+VID. III+IV+V+VI46. 关于四冲程柴油机的换气过程，下述说法错误的是：A．从自由排气结束到排气阀关闭这一阶段称为强制排气阶段B．四冲程柴油机的换气过程分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段C．只有增压四冲程柴油机才能实现燃烧室扫气D．在自由排气阶段末期利用进排气阀叠开可实现燃烧室扫气47. 一台四冲程柴油机,经气阀定时测定发现,进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个 b 角,要把它恢复到正常值应把凸轮：A. 顺凸轮轴转动方向转动b 角B. 逆凸轮轴转动方向转动 b /2角C. 顺凸轮轴转动方向转动 b/2角D. 逆凸轮轴转动方向转动 b 角48. 引起气阀阀盘断裂的原因中,下述哪一项是不正确的？A. 阀盘变形局部应力过大B. 气阀间隙过大,落阀速度过大C. 摇臂对气阀的撞击D. 高温下金属机械强度降低49. 当气阀间隙过大时,将会造成：A. 气阀开启提前角与关闭延迟角增大B. 气阀开启持续角减小C. 气阀受热后无膨胀余地D. 气阀与阀座撞击加剧50. 会使气阀机构的阀杆卡死在导管中的是：①阀杆安装不正②间隙过小③间隙过大④滑油量过多⑤滑油量过少⑥燃气温度过高⑦燃气温度过低A．①③⑤⑦ B．①③⑤⑥⑦C．①③④⑤⑥⑦ D．①②③④⑤⑥51. 喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是：A．喷油压力增大，油束的锥角变小，射程增大，雾化细度和均匀度提高B．喷孔直径增大，油束长度增大而锥角减小，雾化细度下降C．燃油粘度增加时，分裂较容易，使雾化质量下降显著D．喷射背压愈高，油束所受阻力愈大，雾化质量降低52. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是：A. 设备复杂B. 喷射压力波动大C. 喷射持续期长D. 低速时各缸供油不均匀53. 柴油机负荷及喷油定时不变时转速对喷油规律的影响是：A．转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均变小，喷油规律曲线变陡峭B．转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变平坦C．转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变陡峭D．转速增加，喷油延迟角变小，喷油持续角加大，喷油规律曲线变平坦54. 用冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时,所测得的定时是：A. 两者均为喷油定时B. 前者为供油定时,后者为喷油定时C. 前者为喷油定时,后者为供油定时D. 两者均为供油定时55. 喷油泵出油阀密封锥面泄漏,造成的不良影响是：A. 喷油定时延迟,喷油量不变B. 喷油压力下降,喷油定时不变C. 喷油压力下降,喷油量下降,喷油定时不变D. 喷油量下降,喷油定时延后56. 某些柴油机的喷油泵不设出油阀,其产生的主要缺点是：A. 高压油管穴蚀B. 产生重复喷射C. 进油腔油压波动D. 回油速度过快57. 根据喷油泵供油量调节方法的特点,始终点调节式喷油泵较适于按下述运转特性工作的柴油机：A. 定速运转B. 变速运转C. 变负荷运转D. B+C58. 回油孔终点调节式喷油泵的特点是：I．柱塞顶部为平顶,斜槽在下面 II．供油定时不随供油量而变化 III．供油量越大,供油终点越延后 IV．供油时刻随供油量而变V．供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻 VI．供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻A. I+II+III+VIB. I+III+IV+VC. I+III+IV+VID. II+IV+V+VI59. 根据单孔式喷油器的工作特点,它较适合的机型是：A. 船用大型柴油机B. 船用中型四冲程柴油机C. 使用半开式燃烧室的小型柴油机D. 使用分隔式燃烧室的小型柴油机60. 燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是：A. 密度B. 自燃点C. 挥发性D. 粘度61. 喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是：A. 针阀圆柱面润滑性变好B. 针阀不易卡死C. 各缸喷油不均,转速不稳D. 针阀撞击加重62. 当喷油嘴的喷孔孔径磨损变大超过_______时就应换新。